Customin koneen koko?

No minä olen.

Minulla on ollut 8 vuotta BMW R850C. Se on ihan saman näköinen kuin se tavallisempi 1200-kuutioinen BMW cruiser.

Koska ajan ainoastaan ilman matkustajaa, kasipuolikkaan vääntö ja tehot riittävät aivan mainiosti. Jossain vaiheessa vuosia sitten talliini hyllylle tuli 1150 RT-mallin 95 hv männät, kannet ja sylinterit. Saman iskunpituuden ansiosta ne saisi helposti asennettua tähän 850-kuutioiseen, mutta eipä ole tullut niitä laitettua paikoilleen. Ei ole oikein tuntunut tarpeelliselta toimenpiteeltä ja mitä sitä ehjää konetta aukomaan turhan vuoksi.

astianpesukoneet toimii kun lykkäset vaan sulakkeet.

Kyllä, se mikä itselle tuntuu riittävälle, ja jos ajelet yksin niin riittää mainiosti
600 - 800

Siis riittäisihän vaikka 250cc kuljettamaan,käytännössä asia vaan on niin jotta
et nauti mopoilusta millään alle 1300cc customilla kovin pitkään,takaraivossa kiusaa kokoajan ajatus "kunnon " pyörästä,joten suosittelen semmoisen myös hankkimaan niin ei tartte kärvistellä.

itellä ollu pyöriä niin pieniä kuin suuria ja omasta mielestä alle 1000 kuutioiset on aika moisia kiikkuja,mut sehän on mun mielipide?se riippuu niin paljon kuskin koosta ja käyttötarkotuksesta ja itehän olit jo valinnu sen kuutiotuuman mihin olit ihastunu.mut oikea customi ei tarvi yli 3000 kierrosta suomen teillä noi kierros koneet kuuluu toisenlaisiin pyöriin, varsinkin jos tarkotuksena on cruisailu lepposasti jalat eteenpäin.ja eihän tuo ole pahitteeksi jos pyörässä on voimaa ihan kivasti.

Itse ja jokunen muukin on tässä kuutiojutussa kulkenut valtavirtaa vasten.

Jotkut ovat suorittaneet nimittäin "downsizigin!" ja vaihtaaneet kuutiot vaikkapa scootteriin. Siinähän 250 kuutiota on jo ihan suurikin moottorinkoko.
Se on nimittäin vähän niinkin, että kovin suuri ja raskas pyörä leikkaa kartalta pois kaikki soratiet ja monet pienemmät päällystetytkin väylät. Jäljelle jäävät vain viivasuorat pikitiet ja ABC-liikenneasemat.

Jotkut ovat menneet jopa moposkootteriin asti etsiessään kadonnutta yhteyttä Suomen maaseutuun ja luontoon. Sellaista kuutiotilavuuden leikkausta nyt ei ehkä sentään kannata suositella, mutta pointti on se, että lisäkuutiot eivät automaattisesti tuo lisäonnea.

Kuutiohommaan näin: Jos meinaat ajaa matkaa jonkun verran niin sitten iso pyörä. Ei tarvi olla kaksilitranen mutta litranen ainakin. Maantiellä tarvii sitä vääntöä ja matalilla kierroksilla on todella mukava edetä.

Miettikää nyt vaan tarkkaan ne ajot että mitä se oikeasti on? Tosi harva ajaa oikeasti sitä matkaa. 20km motari pätkät töihin menee seiskapuokilla aivan hyvin.
Ongelma tuntuu enemmänkin olevan se että porukat ostaa isoja ja kalliita pyöriä ja sitten kesän parin jälkeen toteavat ettei kannata maksaa vakuutuksia kun ajot on 1000-2000km/kesä. Tulee kalliiksi sitten luopuakin......

No joo.
Jos minä itte näin tämän kesän kokemuksella jotain
ymmärrän. Niin, jos tykkää ajella lyhykäisempiä
reissuja ja ei haittaa että joutuu vaihteiden kanssa
puljaamaan ja vielä jos itte on kooltaan vähän
läntä,ku minä.Silloin on ihan riittävä peli esim.
750CC Jammu virago.Kyllä tuolla pitempikin päivä
taival menee ihan hyvin,ja vauhti piisaa,
mut tietysti niitä kierroksia on koneelle
annettava,paras rähäkkä 3000- ja siintä
eteenpäin.Mutta 1100 virago olis kyllä ehkäpä
viellä se parempi vaihtoehto,muuten suh ihan
sama peli mutta enemmän vääntöä.
MUTTA jos on ropaltaan ja painoltaan RAAVAAN
miehen kokoinen,ja olis tarkoitus tehdä pitempiä
reissuja,niin kyllä silloin päätyisin suurempiin
customeihin,koska isompi kaveri ei etes oikein
mahdu tuohon viragoon.Minä olen 168cm.
pätkä,ja tuo mopo on mitoiltaan minulle
sopiva kuin hansikas.
ELIKKÄ jos oot suht pikkunen ja tykkäät ajella vaihtelevilla
kierroksilla,niin keski koko on ihan passeli.
MUTTA jos oot iso "korsto" niin silloin isommat
on ajan oloon paljon sopivampia.
Motukan omalla painolla ei ole niin väliä kun
siihen tottuu kuitenkin aika nopeasti.
PÄÄDYITPÄ KESKOSIIN TAI SUUREMPIIN NIIN
KYLLÄ SE OIKEIN PÄIN MENEE KUITENKIN !!
Motori pyöräily on huisia hommaa,kun alkuun pääsee !!

moottoripyöräily on siitä hauskaa et jokaiselle löytyy sopiva peli ihan käyttötarkotuksen ja kukkaron mukaan ja silti lapanen nousee kivasti maantiellä oli prätkä iso tai pieni.samahan se on naisten kanssa joku tykkää isosta ja pyöreestä toinen pienestä ja hoikasta,sithän löytyy niitä suklaa poikia jokka on kiinnostunu vain miehistä.

Kovasti vaan tuntuu olevan massaa jotka havittelee isompaa ja isompaa. Yleisin koko lienee silti tuo 750cc?

Kaikki v-maxit v-rodit yms on minusta vaan rahan haaskausta. Ostetaan näyttämisen takia ei niinkään matkantaittamisen.

ennen ei ollut ilmastointiakaan autoissa nyt se kuulemma pitää olla autossa kun autossa muuten jää pihan perälle makaamaan...

Ite sanoisin et minimi on tuo 600kuutioo. Sen alle on mopo luokka.
Itellä 800volusia joka on hyvä kaikinpuolin. Muistaakseni 52heppaa eli kiihtyy ihan ok ja vääntää melkoisesti. 120kg kaiken nähnyt karju voi olla eri mieltä

Customin koneen koko on yli 1000cm3 koska super nauretavaa on customi joka kiertää korkealle ja kyläajossa on kierroksia paljon ja useita vaihtoaja . Tokihan se liikkuu vaikka 250 koneella mutta custom on h-- a -- r --v--a--k--i--e--r--o--k--s--i--n--e--n.

Kyllä 750luokka on ihan passeli vieläkin. Iso sitä paitsi maksaakin aika paljon enemmän.Oikeasti tosi paljon enemmän.
Bensakulutkin litran pari enemmän. Renkaat kuluu nopeammin yms.
Nämä pienet jutut ratkase monelle paljon.

Ite ajelen tuollasella 750koneisella ja hyvin on aina keretty. Halvalla mennään joten ei tarvi heti laman alussa alkaa miettiin myyyntiä......
Isoja myytiin pois laman alla paljon.

vähä se on autojen kans sama juttu? litrasella koneella pärjää mut vähintään kakslitranen täytyy olla.alle litraset autot on vähän kortilla minkähän tähen eikö niilläkin pärjäis?

Mulla ollut useampikin volusia,vn900,vt750, yms. keskikastin customia noilla vaan ei ajelu enään maita , nyt 1800r ja harmittaa kun en vuosia sitten isoa customia hankkinut,no onhan toki ollut wildstaria,classictoureria ja niiden ero keskikastiin paljon pienempi kun tuon 1800cc onko tuo nyt sitten tehokustomi vai mikä mutta mahrottoman hyvältä ja monipuoliselta tuntuisi,on kuin alkaisi mopoilu harrastuksen uudelleen.Aloittelijan ehkä syytä kummiskin hankkia ensin joku classik mallin iso customi ja totutella sitä käsittelemään ja painoa hallitsemaan vaikkakin ei se normi ajossa tuntuisikaan,mutta paino alkaa tuntua kyllä kovemmassa vauhdissa äkkitilanteessa.

Olitko muuten tyytyväinen volusiaan? Jos unohdetaan koneen pieni koko.
Ite katsellu sellaista seuraavaksi?

Mulla on Suzuki Intruder C800 2009 ja vaimon kans tänä kesänä ajeltu kaks päällä n. 6tkm. Välillä menty satasta ja välillä viittäkymppiä. Ja kumpiakin tilanteen mukaan. Ei tarvetta isompaan.

Itse olin tyytyväinen volusiaan,hyvä ja kookas pyörä,siksi tuli semmonen ostettua uudelleenkin ,enempi pyörää kuin iesim.vn900 joka vähän muovisen oloinen pyörä ja tietty keppiveto iso plussa,mutta kaikkea aikansa.

Itelläkin nyt Volusia ja kyllä tuolla kerkeää,liikennevaloissa ja parkkipaikoilla joskus jopa kerää katseita.
Hyvä ja helppo pyörä ajaa,luotettavakin jopa.

jokainenhan hankkii pyörän omien tarpeiden ja halujen mukaan,ei 1800r ole mikään imagon nostattaja pyörä siinä missä muutkin.jos imagoa haluat nostattaa hommaa hd pyörä ,hd rotsi, hd lippis,hd bokserit,hd pyyhe,hd dödö listaa voi jatkaa tosi pitkälle sit oot cool tyyppi,kovat jätkät ajaa hd:llä ja on niitä baarin kovanaamoja?

ei se unohtunu mähän kirjotin et listaa voi jatkaa tosi pikälle.sukat,sytkä,vyö,huivi ym,ym. ja en ole kateellinen just tuon pyörän ympärille kertyneen maineen takia hd:tä ei tuu meidän taloon.

Kaverilla on hoodee. Se tyyppi niin tavis että täytyy joskus oikein ihmettellä miksi se osti sen. Kiroo joskus että tympii kun kaikki kyselee siitä harrikasta kaikkee. Sille se on pelkkä pyörä. Vois hyvin ajaa jawalla.
Oleensä näin ei ole.


Customin kone pitää olla mieluusi litranen. kyykky saa olla pienempikin.

50cc lienee paras sinulle.

Tässä kirjoitteltu kaikkea mutta minä lasken yhteen ja ilmoitan että CUSTOMIN koneen tulee olla noin 800-1000kuutioinen. Ilmoitan sen vielä noin summittaisesti et kaikille jää hyvä mieli.

on yli satahevosvoimainen! Nuo on niin painavia rakkineita,että jos tehoa on jotain 70hp niin on se ihan onnetonta menoa silloin. Ei siinä paljon nyyttonit auta teholla se pyöräkin kulkee ja kiihtyy.

Siis,onko joillakin alta sataheppanen customi ? Ne on pikkupoikien harjoittelu pyöriä.

Jos ei hinnalla ole väliä, niin kyllä voin suositella mahdollisimman suurta nykytyylin customia.
Koska nyky cuisereissa tekniikka ja ajo-ominaisuudet ovat aivan eri tasolla kuin menneiden vuosien notkearunkoisissa ja pienitehoisissa pyörissä.