Teholastu 2.0 D4D -11 Avensikseen..

Audi 3.0 Tdi optimointi. 285 hv ja 620 Nm. Ainahan voit tulla kokeilemaan.

buahhahhahha kirjoitti:

Audi 3.0 Tdi optimointi. 285 hv ja 620 Nm. Ainahan voit tulla kokeilemaan.

juu,mulla oli audi samalla softalla,voin sanoa että ei kauhee moni perhe auto suomessa pysy kintereillä.0-100 kellotti 5.3-5.4s loppunopeudesta ei ole tietoa mutta 267 tuli ajettua ja vielä olis mennyt.Kulutus ol matka ajossa 5l luokkaa ja vaikka polki niin keskikulutus jäi 6.7/sadalla.. Nyt on 116hp rav4,voisinko sanoa että ei ole enään kiire mihinkään tällä pelillä. Erilaisia pelejä..

Pumppari 2 l. sokodassa saman pajan tehopurkki. Kulutus nousee siinä 0,5 l/100km, sillä teho ei synny tyhjästä. Vähän savuuttelee (koska purkki ei nosta ahtopainetta, vaikka syöttöä lisätään reilusti), mutta voimaa tulee mukavasti lisää. Sokodassa ei ole dpf-hiukkaspönttöä (luojan kiitos!) Hintansa väärti, sillä tehosoftaus -vaihtoehto maksaa 3 x raceshipin hinnan. Kieltämättä hiukan kantikasta käytöstä tuli autoon, joillakin sää (=lämpötila / kosteus kombinaatioilla), mutta ei häiritsevästi. Kyllähän anjovismies pilaa dpf-pöntön tuolla purkilla se on saletti. Sanotaan, että vähintään 50tkm aikaistuu pöntön vaihto raceshippauksella, tai sitten voimaa ei tule kuin nimeksi lisää...

Ave 2.0 D4D -11, onko RaceChip -lastu saapunut ja ootko ehtinyt kokeilla? Kattelen samaa lastua, kun ei niin pahan hintainen ole.

Lastua vailla kirjoitti:

Ave 2.0 D4D -11, onko RaceChip -lastu saapunut ja ootko ehtinyt kokeilla? Kattelen samaa lastua, kun ei niin pahan hintainen ole.

Tere "Lastua vailla".
Kyllä se palikka saapui kotosalle. Tuli ihmeen nopsaan, tais olla neljässä päivässä lähipostissa ja ainakin yksi pyhä välissä.
Helppo juttu heittää paikalleen ja tarvittaessa ottaa pois.
Itse en uskaltanut jättää sitä palikkaa moottorin suojakannen alle jemmaan, vaikka olisi nätisti sinne mennytkin. Laitoin jäähdytinnesteen paisuntasäiiön viekkuun.
Epäilytti kestääkö palikka moottorin päällä tärinän ja suuret lämpötilan vaihtelut.
Tässä halvemmassa palikassakin sisällä säätö jutut kun aukaisee sen palikan liittimen puoleisesta päästä. En arvannut mennä ruuvailemaan palikkaan lisä extroja, kun mietityttää nää DPF suodattimet, jos vaikka eivät tykkä lisä ruuvauksista.

Pätkäajon keskikulutus ollut nyt hieman päälle 6 ltr/100 km. ja matkaa ajellessa talvinopeuksin lämpimällä moottorilla pääsee hyvin alle 5 ltr/100 km, jopa kevyehköllä kaasulla ilman ohituksia 4.5 ltr/ 100km keskikulutukseen.
Olen käyttänyt tähän 6 ltr keskikulutukseen Eberiä ihan jonkun verran. Lisännee hieman kulutusta.
Alaväännossä hieman lisää ponnekkuutta ja ohitukset hoituu karvan verran rivakammin, mutta muutos ei mikään mullistava kylläkään.
Kiihtyvyyttäkin vaikeahko arvioida, kun tassut raapii 4 ja 5 vaihteilla helposti tyhjää talvikelissä, mutta ei se ainakaan huonontunut ole.
Hieman on henkilökohtaisesti sellainen fiilis, et olikohan toi nyt kannattava ostos.
Pitää nyt keräillä kilometrejä ja kattoo joutuuko palikka verkon painos vai lyökö itsensä läpi :)
Nyt viimeisellä 300 km reissulla noin 15 asteen pakkasessa ( perillä 20´C ) kahdestaan ajellessa tuli keskikulutukseksi 5.2 L/100 km.
Vakionopeussäädin oli asetettu noin 100km/h lukemaan.
Reissu sisältää yhden kylmäkäynnistyksen perillä, joka tietenkin lisää kulutusta.
Hiukkasten polton aikaan DPF-suodattimesta kulutus näyttää nousevan 10 - 15 kilometrin ajaksi noin litralla / 100km.
Poltto tapahtunee muutaman sadan kilometrin välein, jos olen oikein ymmärtänyt.
Käsittääkseni kerran poltteli hiukkaset em. reissulla.
Ei ole ainakaan kallis sijoitus tää palikka.. kokeile ja heitä tänne kommenttia.
Palataan astialle!

Ave 2.0 D4D -11 kirjoitti:

Tere "Lastua vailla".
Kyllä se palikka saapui kotosalle. Tuli ihmeen nopsaan, tais olla neljässä päivässä lähipostissa ja ainakin yksi pyhä välissä.
Helppo juttu heittää paikalleen ja tarvittaessa ottaa pois.
Itse en uskaltanut jättää sitä palikkaa moottorin suojakannen alle jemmaan, vaikka olisi nätisti sinne mennytkin. Laitoin jäähdytinnesteen paisuntasäiiön viekkuun.
Epäilytti kestääkö palikka moottorin päällä tärinän ja suuret lämpötilan vaihtelut.
Tässä halvemmassa palikassakin sisällä säätö jutut kun aukaisee sen palikan liittimen puoleisesta päästä. En arvannut mennä ruuvailemaan palikkaan lisä extroja, kun mietityttää nää DPF suodattimet, jos vaikka eivät tykkä lisä ruuvauksista.

Pätkäajon keskikulutus ollut nyt hieman päälle 6 ltr/100 km. ja matkaa ajellessa talvinopeuksin lämpimällä moottorilla pääsee hyvin alle 5 ltr/100 km, jopa kevyehköllä kaasulla ilman ohituksia 4.5 ltr/ 100km keskikulutukseen.
Olen käyttänyt tähän 6 ltr keskikulutukseen Eberiä ihan jonkun verran. Lisännee hieman kulutusta.
Alaväännossä hieman lisää ponnekkuutta ja ohitukset hoituu karvan verran rivakammin, mutta muutos ei mikään mullistava kylläkään.
Kiihtyvyyttäkin vaikeahko arvioida, kun tassut raapii 4 ja 5 vaihteilla helposti tyhjää talvikelissä, mutta ei se ainakaan huonontunut ole.
Hieman on henkilökohtaisesti sellainen fiilis, et olikohan toi nyt kannattava ostos.
Pitää nyt keräillä kilometrejä ja kattoo joutuuko palikka verkon painos vai lyökö itsensä läpi :)
Nyt viimeisellä 300 km reissulla noin 15 asteen pakkasessa ( perillä 20´C ) kahdestaan ajellessa tuli keskikulutukseksi 5.2 L/100 km.
Vakionopeussäädin oli asetettu noin 100km/h lukemaan.
Reissu sisältää yhden kylmäkäynnistyksen perillä, joka tietenkin lisää kulutusta.
Hiukkasten polton aikaan DPF-suodattimesta kulutus näyttää nousevan 10 - 15 kilometrin ajaksi noin litralla / 100km.
Poltto tapahtunee muutaman sadan kilometrin välein, jos olen oikein ymmärtänyt.
Käsittääkseni kerran poltteli hiukkaset em. reissulla.
Ei ole ainakaan kallis sijoitus tää palikka.. kokeile ja heitä tänne kommenttia.
Palataan astialle!

Lue lisää

Moi,

ja kiitti kattavasta vastauksesta. Pitänee vielä miettiä, että minkä lastun sitä mahdollisesti hommais. Mitään suuria tehoja en kuitenkaan odota 2003 vuosimalliselta koneelta, jossa on mittarissa yli 360tkm. Kulutus on maantiellä (TRE-SJK -15'C) noin 4,7l/100km ja kaupungissa vajaa 6l/100km, jota pidän jo itsessään kyllin alhaisena. Ei tietty haittaa vaikka tuosta putoisikin. Pidemmille matkoille olen jotain muutaman huntin vakionopeudensäädintä etsiskellyt ja olen ymmärtänyt, että sen käyttö pudottaisi polttoainekulutusta. Oletko itse huomannut millaista muutoksia kulutuksessa säädintä käyttäessä ilman lastua ja lastun kera?

Tällainen olisi toinen vaihtoehto. Voikohan vaan hyvää saada halvalla...
http://www.donatorstore.eu/shop/avensis-verso-20-116-hp-p-5439.html

Lastuja vertaillessa on kyllä laidasta laitaan myyntipuheita ja kokemuksia. Toisen lupaavat yli 30hv lisää tehoa ja jopa 35%:n polttoainesäästöä Avensiksen 116 hv:n koneeseen, kun toiset taas 10hv ja 5-10%. Sijoittaakin saa vaikka yli tonnin.

Millaisia haittoja tällaisen teholastun käytöstä voi olla autolle? Joka paikassa kirjoitellaan tehonlisäyksestä ja polttoainesäästöstä.

Lastua vailla kirjoitti:

Moi,

ja kiitti kattavasta vastauksesta. Pitänee vielä miettiä, että minkä lastun sitä mahdollisesti hommais. Mitään suuria tehoja en kuitenkaan odota 2003 vuosimalliselta koneelta, jossa on mittarissa yli 360tkm. Kulutus on maantiellä (TRE-SJK -15'C) noin 4,7l/100km ja kaupungissa vajaa 6l/100km, jota pidän jo itsessään kyllin alhaisena. Ei tietty haittaa vaikka tuosta putoisikin. Pidemmille matkoille olen jotain muutaman huntin vakionopeudensäädintä etsiskellyt ja olen ymmärtänyt, että sen käyttö pudottaisi polttoainekulutusta. Oletko itse huomannut millaista muutoksia kulutuksessa säädintä käyttäessä ilman lastua ja lastun kera?

Tällainen olisi toinen vaihtoehto. Voikohan vaan hyvää saada halvalla...
http://www.donatorstore.eu/shop/avensis-verso-20-116-hp-p-5439.html

Lastuja vertaillessa on kyllä laidasta laitaan myyntipuheita ja kokemuksia. Toisen lupaavat yli 30hv lisää tehoa ja jopa 35%:n polttoainesäästöä Avensiksen 116 hv:n koneeseen, kun toiset taas 10hv ja 5-10%. Sijoittaakin saa vaikka yli tonnin.

Millaisia haittoja tällaisen teholastun käytöstä voi olla autolle? Joka paikassa kirjoitellaan tehonlisäyksestä ja polttoainesäästöstä.

Lue lisää

Jos minä valitsisin näistä kahdesta, niin ottaisin tämän racechip lastun jonka jo tilasin ja laitoin. Tulee tosiaan postikuluitta nopeesti ja varmasti perille.
Voisin kuvitella et ois parempi softa, kuin tässä halvemmassa.. tosin enhän voi varma olla. Tuon halvemman hinnan päälle ( linkki jonka laitoit ) tullenee vielä postikulut?
En usko että tästä lastusta on haittaa autolle tai moottorille.
Tehot ei kuitenkaan nouse hirveän paljon ja kulutus tippunee jonkun verran.
Kävin juuri tankkaamassa Avensikseni ja laskin kulutukseksi tasan 5 L/100 km.
Sisältää kylmäkäynnistyksiä ja enemmälti matka-ajoa noin 10-15'C pakkasessa.
Tuhannen euron sijoituksia en itse kuitenkaan lähtisi tekemään.
Mäkisessä maastossa vakkari lisää kulutusta, kun aina vastamäkeen runttaa tietenkin reilummin kaasua, ettei vauhti hiljene.
Taitavalla kaasujalalla ainakin itse olen päässyt pienimpiin kulutuksiin, mutta nykyään kyllä arvostan niin paljon vaivattomuutta, että annan mennä vakkarilla aina kun olosuhteet sen sallii.
Kokeile Racechippiä jos haluat. Toimiva ja saksalaiseksi sanottu säädettävä lastu.
Ei siinä ainakaan menetä paljoa.

Ave 2.0 D4D -11 kirjoitti:

Jos minä valitsisin näistä kahdesta, niin ottaisin tämän racechip lastun jonka jo tilasin ja laitoin. Tulee tosiaan postikuluitta nopeesti ja varmasti perille.
Voisin kuvitella et ois parempi softa, kuin tässä halvemmassa.. tosin enhän voi varma olla. Tuon halvemman hinnan päälle ( linkki jonka laitoit ) tullenee vielä postikulut?
En usko että tästä lastusta on haittaa autolle tai moottorille.
Tehot ei kuitenkaan nouse hirveän paljon ja kulutus tippunee jonkun verran.
Kävin juuri tankkaamassa Avensikseni ja laskin kulutukseksi tasan 5 L/100 km.
Sisältää kylmäkäynnistyksiä ja enemmälti matka-ajoa noin 10-15'C pakkasessa.
Tuhannen euron sijoituksia en itse kuitenkaan lähtisi tekemään.
Mäkisessä maastossa vakkari lisää kulutusta, kun aina vastamäkeen runttaa tietenkin reilummin kaasua, ettei vauhti hiljene.
Taitavalla kaasujalalla ainakin itse olen päässyt pienimpiin kulutuksiin, mutta nykyään kyllä arvostan niin paljon vaivattomuutta, että annan mennä vakkarilla aina kun olosuhteet sen sallii.
Kokeile Racechippiä jos haluat. Toimiva ja saksalaiseksi sanottu säädettävä lastu.
Ei siinä ainakaan menetä paljoa.

Lue lisää

Minä luottaisin myös KCR.n poxiin.
No se lienee kallein.

Hiukkasuodatin pitäis poistaa jos tahtoo lisää tehoja, se aiheuttaa ahdistavaa vastapainetta.

sen takia että sinäkin tunnut viihtyvän täällä Toyota-sivulla. Onpas Toyota kiinnostava merkki. Heh....

Mitään uutta ei olla keksitty ja vanha uskomus pitää paikkansa. Kyse ei ole polttoaineen määrästä, vaan siitä kuinka tehokkaasti se hyödynnetään. Suuttimien ja turbon ohjelmia optimoimalla saadaan samasta polttoainemäärästä (tai jopa pienemmästä) suurempi hyötysuhde aikaiseksi.

Lastua vailla kirjoitti:

Mitään uutta ei olla keksitty ja vanha uskomus pitää paikkansa. Kyse ei ole polttoaineen määrästä, vaan siitä kuinka tehokkaasti se hyödynnetään. Suuttimien ja turbon ohjelmia optimoimalla saadaan samasta polttoainemäärästä (tai jopa pienemmästä) suurempi hyötysuhde aikaiseksi.

Lue lisää

Hei. Luulet siis, että joltain nyrkkipajalta onnistuun auton moottorin optimointi tosta noin vaan, käden käänteessä, paremmin kuin auton valmistajalta?

Hahhah. Ja sit on hyötysuhteet tapissa, kun rööristä puskee "voimasavua". Mikä auttamatta kertoo, ettei moottori toimi reilulla ilmaylimäärällä, kuten dieselin pitäisi, vaan pakoputkesta puskee nokea/hiilivetyjä = palamatonta polttoainetta ulos. Aika mahtavasti hyötysuhde kasvaa, kun kulutus pienenee, vaikka samalla ruutataan polttoainetta harakoille!

Taitaa nää lastuvirit vaan huijata moottorinohjausta väärällä lämpötilatiedolla tms. jolloin sähköaivot kuvittelevat esim. moottorin olevan kylmä ja tarvitsevan siksi normaalia reilumpaa polttoaineannosta. Kulutuspuoli taas järjestyy uunottamalla ajotietsikkaa jollain vastaavalla tempulla. Tehän luotatte siihen ajotietsikkaan kuin Jumalan sanaan, kun se on Tojon tekemä ;-D

Ja pian vaihdellaan kantta ja lohkon alapäätä, onnea yritykselle.

Voi luoja mitä jeesuksia... Miksi ette samalla polttaisi niitä alitehoisia autojanne.
Sitten autokauppaan, ja ottakaa joku mukaan valitsemaan jolla polla paremmin säteilee.

Kun pukkaa oikein mustaa savua niin silloin arvot kohdillaan, niin se on tractor pullingissakin noissa Herlevien Valmeteissa.

Kuis monta niitä lastuviritteisä autoja, yli 500tkm ajettuna mahtaa olla?