ampeerimittari

Jos pistät mittarin siihen paksuhkoon johtoon joka menee laturin navasta todennäköisesti startin(solenoidin) siihen napaan johon tulee akulta paksu johdin, tällöin mittari mittaa ainoastaan laturin antamaa virtaa, siis ei sitä purkautuuko akku vai ei.

Mikäli haluat tietää ladataanko vai puretaanko akkua, on mittari kytkettävä sellaiseen paikkaan jossa on kaikki akulta lähtevät johdot, lukuunottamatta startin solenoidille menevää paksua johtoa (A-mittaria ei ole tarkoitettu ison starttivirran mittaamiseen). On huomattava, että yleensä myös startilta lähtee johtoja kuormille, joten nekin pitäisi siirtää muiden kuormien johtojen rinnalle, laturilta tuleva johto tulee myös tähän samaan pisteeseen. A-mittarin toinen ruuvihan on tietysti sitten akun navassa.

Eri autoissa on nuo johdot kytketty hieman eri paikkoihin, joten tarkan kuvauksen antaminen on hankalaa. On syytä huomata, että noiden suurivirtaisten sulakkeella suojaamattomien johtojen kanssa kytkeskely on hieman riskaabelia puuhaa, varsinkin jos ei ole alan tuntemusta, kuten kysymyksestäsi päättelin. Jos auto esim palaa vääristä kytkennöistä johtuen on vakuutusten saaminen kovin hankalaa. Ne sedät kyllä selvittää hiiltyneestäkin kohteesta millainen kytkentä on ollut. Yleinen ohje näissä tapauksissa on se, että jos asiaa pitää kysyä, ei sitä kannata itse yrittääkään tehdä, vaan pyytää autosähköammattilaisen apua.

Ennen vanhaan, kun autoissa oli vielä pienitehoiset tasavirtalaturit oli A-mittari hyvinkin paikallaan. Nyt kun laturi on monestikin luokkaa 100 A, ei A-mittari ole mielestäni kovinkaan tarpeellinen. Jos välttämättä haluaa seurata miten lataus toimii, kertoo jännite eli V-mittari tilanteen ihan hyvin. Eli jos jännite on moottorin käydessä n.14 V laturi toimii ja virtaa riittää. Jos on alle 13 V on ongelmia. Volttimittarihan kytketään maan (auton runko) ja sellaisen sulakelähdön väliin, johon tulee jännite virta-avaimen ollessa käy-asennossa.

Jos kuitenkin päätät noita kytkentöjä tehdä niin ole huolellinen ja muista A-mittaria ei koskaan kytketä plussan ja miinuksen väliin, vaan sarjaan mitattavaan virtapiiriin. Nuo ja - mittarin mittanavoissa on tarkoitettu kertomaan mitenpäin virran tulee kulkea. Siis jos akkua lataantuu ja kuormalta ja laturilta tulevat johdot on kytketty mittarin merkittyyn napaan ja akun toiseen napaan, niin mittari näyttää latausta. Tuosta selostukstasi saa kyllä sen käsityksen, että herra Biltema on ajatellut asian toisinpäin, mutta se taitaa tässä olla pienin ongelma ;=)

Jaksoitko lukea loppuun asti? Jos vielä viikonlopun jälkeen haluat tarkentavia ohjeita, niin kirjoittele tänne. Jos olet Helsingin lähistöllä, voisin jopa antaa lähitukea. Huom. olen sen verran vanha setä, ettei minulla ole enää muita kuin ammatillisia taka-ajatuksia.

Älä hyvä ihminen laita virta- eli ampeerimittaria autoosi! Siitä ei ole muuta seurausta, kuin suuri jännitehäviö ja edelleen akun vajaa varaustila ja akun ennenaikainen tuhoutuminen. Tulipalo on toinen todennäköinen seuraus.

Laita sensijaan jännite- eli volttimittari. Kun jännitemittari näyttää moottorin käydessä yli 13,9V - 14,7V, niin siitä tietää, että hyvin akku lataantuu.

Jos välttämättä haluat mitata VIRTAA, onnistuu se PIHTIVIRTAMITTARILLA, ja vain sellaisella pihtivirtamittarilla, jossa on tasavirran mittausmahdollisuus.