T-Jet 150

4 vuotta tuollaisella tuli poljettua ja merkittävimpänä vikana jäähdytysjärjestelmän nestevuoto (yleinen ongelma alkupään eli vm2008 autoissa), jonka tiimoilta vesipumppu vaihdettiin kahdesti takuuseen.

Vakavin juttu, mitä näissä on esiintynyt on vaihdelaatikon porsiminen jossain 70 tkm tienoilla kasausvirheen vuoksi. Itselläni ei vaihteiston kanssa ollut häikkää 4 v/vajaan 70 tkm aikana.

Kulkupuolta tosiaan piisaa eikä kulutus ole mahdoton. Ihan yhtä nuuka turbokone ei liene kuin 1,4 vapari leveät läskit (jos kyseessä sport 17" renkain) ja automaatti-ilmastointi tuonevat muutaman desin lisää. Maantiellä meni 6,5 l/100 km, motarilla ~litra enemmän ja työmatkapyörityksessä Kehä I:n nurkilla noin kahdeksan. Koska yli puolet kilometreistä tuli ajettua PK-seudulla, keskikulutukseksi tuli 7,6 l/100 km.

Enemmän statistiikkaa löytyisi FTFC:n puolelta...

Itsellä Mjet 1.9 120hp diesel vm 2009 ja mitään nesteongelmia tai vaihteistovikoja ei ole ollut. Takuuseen on korjattu vain takaluukun logo(kosteusvaurio) ja pelkääjänpuolen ikkunan-nostin.
Autolla ajettu noin 89 000tkm ja huollot teetetty aina ajallaan. Jarruista sen verran, että vaativat välillä rajua poljentaa, ettei mene jumiin ja levyt ruostu.
Keskikulutus nyt kesällä noin 5,4l ja maantiellä mennäänkin jo alle 4l hujakoilla.
Jakohihnan vaihto on 4v - 120tkm kohdalla ja maksaa huoltoineen noin 900-1000e. Kallista on.
Jos tjetin haluat, voi olla viisasta suunnata katseet vm 2009 puolelle tai sitten selvittää, onko autossa ollut vaihteistovikoja, jos meinaa ostaa vm2008 mallin.
Tuosta dieselistä on myös olemassa 150hp malli, mikä on pärjännyt loistavasti kestotesteissä. Laatikko tässä taitaa olla erimallia kuin bensajetissä, luullakseni. Korjatkaa, jos olen väärässä.

Kiitos vinkeistä. Dieselikin saattais kiinnostaa, sen verran kilsoja tulee kuitenkin vuodessa, että saattais olla taloudellisesti järkivalinta. Aion kyllä Bravoja katsella sillä silmällä, mutta taidan varoa 08-malleja. 09-10 mallisiakin saa kyllä tosi kohtuuhintaan, Fiat yksi hyvistä puolista :)
Stilon 1,4 moottorin jakoremmeistä yhdellä korjaamolla totesivat, että se tosiaan kannattaa vaihtaa 60 tuhannen välein, niitä on kuulemma rapsahdellut poikki. Jos vaihtoväli on venytetty tuplaksi, niin kai rakennettakin on ollut pakko muuttaa???

Antaisin vinkin myös että kannattaisi saksan maalta katsella suht uutta fiat bravoa (vm.2013). Takuu säilyy suomessa eli 3v - sama mikä täällä myönnetään. Hinta olisi suht sama mitä silloin kun bravoa myyntiin vielä, mutta nykyään ei enään myydä. Hinnaksi tulee varmaan joku 16-17k kun laskee mukaan autoveron jonka joutuu suomeen tultaessa maksamaan. itselläniki on stilo, 1.2 moottorilla, ja katsellu tässä että voisi ehkä jossain vaiheessa auton vaihtaa, mutta kun ei löydy enään stilo-kokoluokan autoa fiatin mallistossa (punto liian pieni ja meluisa, 500L liian leikkikalumainen) nii olen itsekkin ajatellut että pitäisikö saksan maalla käydä

Vähän myöhässä vastaus mutta meillä 09 vuoden sähkön sininen t-jet. Lasissa 115t km ja vikoja ei ole ollut. Todella hyvä ja pirtsakka auto!

Ostakaa bemari tai vastaava, niin tiedätte miltää tuntuu ajaa autolla..

No huh huh. Väittääkö Fiatistia oikeasti, että Bmw ja muut premiun autot painii samassa kerhossa japskien ja volkkareiden kanssa. Ei muuten todellakaan pidä paikkaansa. On joskus ajanut myös volskilla ja tojollo sekä omistanut sellaisia. Viime vuodet olen ajanut audeilla ja bemareilla. Ja kyllä jälkimmäiset hakkaa sata nolla kaikissa ajomukavuuksissa esim. Tojon.

Keskustelupalstan kirjoittelija kysyi Fiateista.

Faktat tiskiin, jos haluat varman tiellä pysyvän auton, niin osta ennemmin Tojo, Volski tai jokin muu vastaava perusauto, mutta älä Fiatia, kyllä niissä vaan vikoja on paljon enemmän.

Jos sulla on paljon hilloa unohda "kansanautot" ja osta joku Premium merkki esim. Bemari, Mersu, Audi, Volvo. Oot varmasti tyytyväisempi ja korjaamolla vietät aikaa sataprosenttisella varmuudella vähemmän kuin Fiatin kanssa. Paskanjauhajia ja kateellisia toki riittää, mutta ainakin itse voin omasta kokemuksesta sanoa, että Bemussa ja audissa on ollut vähemmän vikoja kuin mitä esim. Tojossani oli.

Lisäksi Fiatin vaihtoarvo on valitettavasti todella surkea kun olet sitä joskus vaihtamassa. Tai vaihtohinta on sellainen, että joudut jatkossakin ostamaan Fiatin, koska se on ainoa merkki johon edes jotakin hyvitetään.

Suosittelen ostamaan 150hp dieselin. Siinä ei laatikot porsi tai kytkin päästä höyryjä ulos, ja kulkee pirteästi vääntäen alhaalta.

Bravo 1.4 T-jet sport -08 ollut kolmisen vuotta ja edelleen erittäin tyytyväinen. Auto on erittäin hiljainen verrattuna suomalaisten suosikkeihin, vaikka alla on 18" vanteet. Tämä on LAATUA ei vain laatuvaikutelmaa.

Ajettavuus on alustan puolesta kunnossa (omassa Bilstein B14), mutta ohjauksen tunto ei ole paras mahdollinen. Jarrut eivät myöskään herätä hurraa huutoja: Boschin olisi kannattanut pysyä poissa jarrujen parista. Takajarrut jumittuivat herkästi ja etupalat menettävät pitonsa totaalisesti kuumennuttuaan liikaa.

Autoon ei ole tarvinnut tehdä 105tkm aikana kuin normaalit huollot. Ainoa vika on ollut tuo takajarrujen jumittuminen.

Jos olet kiinnostunut autoista, autojen muotoilusta ja ajettavuudesta, osta Bravo. Jos etsit halpaa autoa, jolla liikutaan paikasta A paikkaan B, osta vaikka Skoda. Ei tule suurta vahinkoa, kun Skoda on ajettu romuksi huonon ylläpidon ja huoltamattomuuden takia. Nettiauto on pullollaan Stiloja, jotka ovat päätyneet em. kaltaisille, halpaa kulkupeliä etsiville.

Ostin kesäkuussa 2018 97 000 km ajetun Fiat Bravo Sport T-Jetin, hinta 5600 euroa. Nyt puolta vuotta myöhemmin mittarissa on 112 000 km.

Puolen vuoden ja 15 000 km kokemuksella totean, että ohjaustuntuma, jousitus ja alusta ovat kiitettäviä, samoin moottori. Se on ripeä ja ohituskiihtyvyys erinomainen, Kulutus on ripeys huomioon ottaen maltillinen.

Tilat ovat käytännölliset, ja myös kauniit (kauneus pätee autoon sekä sisältä että ulkoa), tavaratilaa riittää auton kokoon nähden hyvin.

Kaksi kyseenalaista kohtaa kuitenkin on: 1) kuljettajan ja etumatkustajan istuimen reisituki on puutteellinen ja penkki itsessään epämiellyttävän kova. Miellyttävän asennon, jossa voisi olla pidempään, löytäminen ei hevin onnistu, 2) etuistuinten ollessa äärimmäisessä taka-asennossa takamatkustajien jalkatila on aika vähäinen. Ongelmakohdista ensimmäinen on saanut minut ajoittain pohtimaan auton vaihtoa, koska vuodessa kilometrejä tulee aika paljon ja esimerkiksi vastaavan ikäinen Citroen C4 (kaksilitraisena, ilman turboa) on lähtökohtaisesti pari-kolme tonnia halvempi, joskin vanhahtavampi ja kuluttaa enemmän. Täydellisiä autoja ei kuitenkaan ole ja todennäköisimmin pidän Bravon vielä pitkään, koska hyviä ja jopa erinomaisia puolia autossa on paljon. Lopulta olen keksinyt kohtuullisen ratkaisun kuljettajan istuimen ongelmaan: laskin istuimen alimpaan mahdolliseen tasoonsa ja sen jälkeen kohtuullinen (vaan ei täydellinen) ajoasento on löytynyt.