Huolestuttava suuntaus

Corolla pappa

Huolestuttava suuntaus suomessa tämä euroautojen oston ihanuus. Tulee tarkoittamaan kansalaisissa köyhyyttä korjaamokäyntien johdosta ja korjaamojen alasajoa, kun ajetaan niin mukamas pitkillä huoltovälejä että työvoimaa joutuu laittamaan ulos huoltamoista. Ihmiset ovat uusiavuttomia huolloissa olen monesti antanut ohjeita Toyotan ikuistamiseksi, mutta lähinnä eurokuskit ovat siitä vain viisastelleet. Auton oikea huoltoväli on korkeintaan 10000 ja omassa euroautossani se oli 5000 joten paljon on eurooppalaisilla vielä oppimista. Ei meistä tule keskieurooppalaisia olemme metsäläiskansaa joten ei volkkaria ja BMV tä ostamalla muutu mihinkään. Tullaan saamaan näpeillemme tässä pahasti.

119

962

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Corolla pappa

      jäipä vielä sanomatta että juttelin oman luottomyyjäni kanssa ja sanoi samaa että ihmiset ampuvat nyt itseänsä jalkaan tällä euro vouhotuksella. Toyotalla turvataan kansantalous huoltotoiminnan suhteen järkevillä huolloilla ja ei tule köyhyyttä kansalaisissa.

      • pappakin hereillä

        Jokos tuli taas sukulaisten autot mökillä hitsattua, paklattua ja spraymaalilla sutaistua?

      • Corolla pappa
        pappakin hereillä kirjoitti:

        Jokos tuli taas sukulaisten autot mökillä hitsattua, paklattua ja spraymaalilla sutaistua?

        olen opettanut että talvella kerran viikossa pesu ja kesällä hiukan harvemmin. Heti uutena ruostesuojaus ja öljynvaihto työstöroskien poistamiseksi. Ei siinä silloin tarvitse hitsailla kun pitää hyvää huolta autostaan. Hyvällä huollolla Toyota on ikuinen.

      • porolla kulkee
        Corolla pappa kirjoitti:

        olen opettanut että talvella kerran viikossa pesu ja kesällä hiukan harvemmin. Heti uutena ruostesuojaus ja öljynvaihto työstöroskien poistamiseksi. Ei siinä silloin tarvitse hitsailla kun pitää hyvää huolta autostaan. Hyvällä huollolla Toyota on ikuinen.

        Vai ikuinen...kyllä Toyotalle käy jo parissa vuodessa näin:
        Fe2 2OH− → Fe(OH)2!!!!!!

      • noloja vaareja
        Corolla pappa kirjoitti:

        olen opettanut että talvella kerran viikossa pesu ja kesällä hiukan harvemmin. Heti uutena ruostesuojaus ja öljynvaihto työstöroskien poistamiseksi. Ei siinä silloin tarvitse hitsailla kun pitää hyvää huolta autostaan. Hyvällä huollolla Toyota on ikuinen.

        Tyypillinen Corollavaari jolla ei ole minkäänlaista tieto oikeista nykyautoista. Mennään 60-70 luvun pohjatiedoilla ja "luottomyyjän" selkään taputuksilla hautaan oppimatta sitten mitään. Miksiköhän juurikin nuo Toyotavaarit vaihtavat autonsa aina uuteen viimeistään kolmen vuoden välein??
        Puunataan yhtenään, ruostesuojautetaan ja huollatetaan 10tkm välein eikä uskalleta pitää kuitenkaan kuin max- 3 vuotta samaa autoa.

      • Corolla pappa
        noloja vaareja kirjoitti:

        Tyypillinen Corollavaari jolla ei ole minkäänlaista tieto oikeista nykyautoista. Mennään 60-70 luvun pohjatiedoilla ja "luottomyyjän" selkään taputuksilla hautaan oppimatta sitten mitään. Miksiköhän juurikin nuo Toyotavaarit vaihtavat autonsa aina uuteen viimeistään kolmen vuoden välein??
        Puunataan yhtenään, ruostesuojautetaan ja huollatetaan 10tkm välein eikä uskalleta pitää kuitenkaan kuin max- 3 vuotta samaa autoa.

        Olen opettanut että pitämällä hyvää huolta ja huoltamalla säännöllisesti Toyota on ikuinen. Aina on ollut alle 50000 kilometriä mittariisa kun olen vaihtanut kaikkiin autoihin tulee kaikenlaista ja alkaa paikat räksäämäänj atätä on turha kiistäminen kenenkään.

      • FixOrRepairDaily? :D
        Corolla pappa kirjoitti:

        Olen opettanut että pitämällä hyvää huolta ja huoltamalla säännöllisesti Toyota on ikuinen. Aina on ollut alle 50000 kilometriä mittariisa kun olen vaihtanut kaikkiin autoihin tulee kaikenlaista ja alkaa paikat räksäämäänj atätä on turha kiistäminen kenenkään.

        Helppo kiistää, kun nykyisellä autolla (Ford Mondeo) ajettu piakkoin neljännesmiljoona kilometriä (mittarissa nyt 238 000 km), ja autolla ikää kohtsillään 7 vuotta. Huollot tehty huolto-ohjelman mukaan (20 000 km välein), muuten ei ylimääräisiä huoltoja. Toki kuluvaa osaa vaihdettu, iskaria yms. Auto pesty tasan silloin tällöin ja vahattu kerran vuodessa, kori edelleen kunnossa ja edelleen ajaminen on silkkaa nautintoa, eikä paikat "räksää".

        Ja kun Corolla Pappa (Tai Kiala Viulu tai joku hänen noin tuhannesta eri nimimerkistään) ei kuitenkaan usko, niin voidaan sopia treffit tänne Oulun suunnalle, niin vien herran pidemmällekin ajelulle, niin sopii itse kuunnella ja tutkia miten hyvässä kunnossa Mondeo on. Saa toki kokeillakin, jos ei pelkää että tulee halu vaihtaa oma Toyota autoon, jolla on oikeasti mukava ajaa.

        Jos Toyota ei kestä edes hyvällä huolenpidolla kuin 50 000 km ennenkuin alkaa paikat rämisemään ja tulemaan "kaikenlaista", niin hyvä tietää, niin en jatkossa edes katsele Tojotaan päin, kun vaihto tulee taas ajankohtaiseksi.

      • Polvesta toiseen
        Corolla pappa kirjoitti:

        Olen opettanut että pitämällä hyvää huolta ja huoltamalla säännöllisesti Toyota on ikuinen. Aina on ollut alle 50000 kilometriä mittariisa kun olen vaihtanut kaikkiin autoihin tulee kaikenlaista ja alkaa paikat räksäämäänj atätä on turha kiistäminen kenenkään.

        Siihen Toyotan pitkä ikä perustuu. Japanissa tehdyt Toyotat kestävät esim. pappalta lastenlastenlapsille, kun kaikki sukupolvet huolehtivat yhtä hyvin määräaikaishuolloista.

      • . . .
        Polvesta toiseen kirjoitti:

        Siihen Toyotan pitkä ikä perustuu. Japanissa tehdyt Toyotat kestävät esim. pappalta lastenlastenlapsille, kun kaikki sukupolvet huolehtivat yhtä hyvin määräaikaishuolloista.

        . . .

      • . . .
        pappakin hereillä kirjoitti:

        Jokos tuli taas sukulaisten autot mökillä hitsattua, paklattua ja spraymaalilla sutaistua?

        . . . .

      • . . . .
        porolla kulkee kirjoitti:

        Vai ikuinen...kyllä Toyotalle käy jo parissa vuodessa näin:
        Fe2 2OH− → Fe(OH)2!!!!!!

        . . . .

      • . . . .
        noloja vaareja kirjoitti:

        Tyypillinen Corollavaari jolla ei ole minkäänlaista tieto oikeista nykyautoista. Mennään 60-70 luvun pohjatiedoilla ja "luottomyyjän" selkään taputuksilla hautaan oppimatta sitten mitään. Miksiköhän juurikin nuo Toyotavaarit vaihtavat autonsa aina uuteen viimeistään kolmen vuoden välein??
        Puunataan yhtenään, ruostesuojautetaan ja huollatetaan 10tkm välein eikä uskalleta pitää kuitenkaan kuin max- 3 vuotta samaa autoa.

        . .

      • ?-?
        FixOrRepairDaily? :D kirjoitti:

        Helppo kiistää, kun nykyisellä autolla (Ford Mondeo) ajettu piakkoin neljännesmiljoona kilometriä (mittarissa nyt 238 000 km), ja autolla ikää kohtsillään 7 vuotta. Huollot tehty huolto-ohjelman mukaan (20 000 km välein), muuten ei ylimääräisiä huoltoja. Toki kuluvaa osaa vaihdettu, iskaria yms. Auto pesty tasan silloin tällöin ja vahattu kerran vuodessa, kori edelleen kunnossa ja edelleen ajaminen on silkkaa nautintoa, eikä paikat "räksää".

        Ja kun Corolla Pappa (Tai Kiala Viulu tai joku hänen noin tuhannesta eri nimimerkistään) ei kuitenkaan usko, niin voidaan sopia treffit tänne Oulun suunnalle, niin vien herran pidemmällekin ajelulle, niin sopii itse kuunnella ja tutkia miten hyvässä kunnossa Mondeo on. Saa toki kokeillakin, jos ei pelkää että tulee halu vaihtaa oma Toyota autoon, jolla on oikeasti mukava ajaa.

        Jos Toyota ei kestä edes hyvällä huolenpidolla kuin 50 000 km ennenkuin alkaa paikat rämisemään ja tulemaan "kaikenlaista", niin hyvä tietää, niin en jatkossa edes katsele Tojotaan päin, kun vaihto tulee taas ajankohtaiseksi.

        Joko on pappa tai Kiala käynyt koeajolla?

      • . . . . .
        porolla kulkee kirjoitti:

        Vai ikuinen...kyllä Toyotalle käy jo parissa vuodessa näin:
        Fe2 2OH− → Fe(OH)2!!!!!!

        . . . .

      • . . . . .
        ?-? kirjoitti:

        Joko on pappa tai Kiala käynyt koeajolla?

        . . . . .

    • pärnäsen!!!

      pajalla TAAS 185000 toilootaa!

    • The Köle

      -kun nyt otit asian tässä valossa esille, niin eikö tuo ole isänmaallinen teko, että saadaan suomalaisille töitä?

      PS. minä olen kanssa moneen otteeseen yrittänyt valistaa, että huollon tarvetta ei pysty määrittämään pelkästään matkamittarista.....

      • Tagaisinkutsu

        Pappa huolissaan siitä, kun ihmiset ostavat eurooppalaisia autoja asiallisilla huoltoväleillä niin pajat menevät konkurssiin. Toyotaa, kun taas saa olla tuon tuostakin rassaamassa pajalla ja puutarhassa ja tämä jos mikä työllistää.

      • . . .
        Tagaisinkutsu kirjoitti:

        Pappa huolissaan siitä, kun ihmiset ostavat eurooppalaisia autoja asiallisilla huoltoväleillä niin pajat menevät konkurssiin. Toyotaa, kun taas saa olla tuon tuostakin rassaamassa pajalla ja puutarhassa ja tämä jos mikä työllistää.

        . . .

    • Kunnon autolla ajava

      Oikeilla autoilla huoltoväli on 25.000 - 30.000 km. Sen palaneen polttimon voi vaihtaa itsekin tuolla huoltovälillä.

      Kun Suomen autokanta eurooppalaistuu joudutaan todellakin korjaamoja lopettamaan kun korjaamisen ja huoltamisen tarve vähenee.

      • Juntti Einari

        Suomen ilmastossa ei asiallinen ja oikea huoltoväli todellakaan ole
        25000-30000 km. Merkistä riippumatta vaihtaisin tai vaihdattaisin
        moottoriöljyt aina vähintään 15000 km välein,jos itse pitäisin sitä
        autoa takuuajan yli. Auton valmistaja ja myyjä ovat ainoita voittajia
        kun huoltovälejä pidennetään. Kyllä Suomen autokanta voi
        eurooppalaistua mutta Suomen ilmasto pysyy skandinaavisena
        ja korjaamisen tarve vaan lisääntyy mitä vähemmän huolletaan.
        Sen asian näkee jo sokea Reetakin

      • Ei juntti
        Juntti Einari kirjoitti:

        Suomen ilmastossa ei asiallinen ja oikea huoltoväli todellakaan ole
        25000-30000 km. Merkistä riippumatta vaihtaisin tai vaihdattaisin
        moottoriöljyt aina vähintään 15000 km välein,jos itse pitäisin sitä
        autoa takuuajan yli. Auton valmistaja ja myyjä ovat ainoita voittajia
        kun huoltovälejä pidennetään. Kyllä Suomen autokanta voi
        eurooppalaistua mutta Suomen ilmasto pysyy skandinaavisena
        ja korjaamisen tarve vaan lisääntyy mitä vähemmän huolletaan.
        Sen asian näkee jo sokea Reetakin

        Rimpula-autoilla huoltoväli voi olla 15.000 km.

      • Kiala Viulu
        Juntti Einari kirjoitti:

        Suomen ilmastossa ei asiallinen ja oikea huoltoväli todellakaan ole
        25000-30000 km. Merkistä riippumatta vaihtaisin tai vaihdattaisin
        moottoriöljyt aina vähintään 15000 km välein,jos itse pitäisin sitä
        autoa takuuajan yli. Auton valmistaja ja myyjä ovat ainoita voittajia
        kun huoltovälejä pidennetään. Kyllä Suomen autokanta voi
        eurooppalaistua mutta Suomen ilmasto pysyy skandinaavisena
        ja korjaamisen tarve vaan lisääntyy mitä vähemmän huolletaan.
        Sen asian näkee jo sokea Reetakin

        Jos öljyillä ajetaankin yleiset 30 000 km, on täyrin väärin. Öljyt on kauheaa mustaa sittaa, eikä niissä ole nimeksikään voitelevia ominaisuuksia.

        Tästä esim. kaikki VAG-konserniin kuuluuat tuotteet, jotka jämähtävät usein pakkasella tielle kun vanhat ja vetiset sittaöljyt jäätyvät öljypohjaan, laittaen öljynpainevalot palamaan kun öljypumppu ei tietenkään jaksa nostaa jäätynyttä sittaa kiertoon.

        Usein myös jämähtänyt vanha sitta ei läpäise öljypohjan öljysiivilää ja kone käy kuivana ilman öljyä. Vanhat pikiöljyt kun jämähtää lähes aina VAG-tuotteissa ajon aikana talvella pakkasella ajoviimasta öljypohjaan ja siksi niin yleisen paljon koneita on hajalla VAG konsernin tuotteissa.

        Siksi yli 20 v automekaanikkona ollut velipoikanikin sanoo aina, että autolla saa ajaa korkeintaan 15 000 km samoilla öljyillä.

        VAG tuotteiden öljypumppu on myös kuulemma niin tehoton, ettei jaksa pitää paineita talvella ja hajottaa koneita. Ainut hyvjä keino on ehkäistä hajoamisia vaihtamalla öljyt 15 000 km välein, vaikka huolto-ohjekirja kertoo 30 000 km vaihtovälistä.

      • Asiat tietävä
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Jos öljyillä ajetaankin yleiset 30 000 km, on täyrin väärin. Öljyt on kauheaa mustaa sittaa, eikä niissä ole nimeksikään voitelevia ominaisuuksia.

        Tästä esim. kaikki VAG-konserniin kuuluuat tuotteet, jotka jämähtävät usein pakkasella tielle kun vanhat ja vetiset sittaöljyt jäätyvät öljypohjaan, laittaen öljynpainevalot palamaan kun öljypumppu ei tietenkään jaksa nostaa jäätynyttä sittaa kiertoon.

        Usein myös jämähtänyt vanha sitta ei läpäise öljypohjan öljysiivilää ja kone käy kuivana ilman öljyä. Vanhat pikiöljyt kun jämähtää lähes aina VAG-tuotteissa ajon aikana talvella pakkasella ajoviimasta öljypohjaan ja siksi niin yleisen paljon koneita on hajalla VAG konsernin tuotteissa.

        Siksi yli 20 v automekaanikkona ollut velipoikanikin sanoo aina, että autolla saa ajaa korkeintaan 15 000 km samoilla öljyillä.

        VAG tuotteiden öljypumppu on myös kuulemma niin tehoton, ettei jaksa pitää paineita talvella ja hajottaa koneita. Ainut hyvjä keino on ehkäistä hajoamisia vaihtamalla öljyt 15 000 km välein, vaikka huolto-ohjekirja kertoo 30 000 km vaihtovälistä.

        Jälleen täyttä "sitä itseään" Kialalta. Hyvät öljyt toimivat hyvässä autossa hyvin 30.000 km.

        Toki Tojon rimpulohin öljyt kannattaa vaihtaa vaikka 10.000 km välein koska moottoreita ei ole osattu suunnitella.

      • Pakumen
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Jos öljyillä ajetaankin yleiset 30 000 km, on täyrin väärin. Öljyt on kauheaa mustaa sittaa, eikä niissä ole nimeksikään voitelevia ominaisuuksia.

        Tästä esim. kaikki VAG-konserniin kuuluuat tuotteet, jotka jämähtävät usein pakkasella tielle kun vanhat ja vetiset sittaöljyt jäätyvät öljypohjaan, laittaen öljynpainevalot palamaan kun öljypumppu ei tietenkään jaksa nostaa jäätynyttä sittaa kiertoon.

        Usein myös jämähtänyt vanha sitta ei läpäise öljypohjan öljysiivilää ja kone käy kuivana ilman öljyä. Vanhat pikiöljyt kun jämähtää lähes aina VAG-tuotteissa ajon aikana talvella pakkasella ajoviimasta öljypohjaan ja siksi niin yleisen paljon koneita on hajalla VAG konsernin tuotteissa.

        Siksi yli 20 v automekaanikkona ollut velipoikanikin sanoo aina, että autolla saa ajaa korkeintaan 15 000 km samoilla öljyillä.

        VAG tuotteiden öljypumppu on myös kuulemma niin tehoton, ettei jaksa pitää paineita talvella ja hajottaa koneita. Ainut hyvjä keino on ehkäistä hajoamisia vaihtamalla öljyt 15 000 km välein, vaikka huolto-ohjekirja kertoo 30 000 km vaihtovälistä.

        Älä jauha paskaa taas. Nykyautoissa valvotaan öljynlaatua sähköisesti ja autonvalmistaja on määrittänyt raja-arvot. Niiden perusteella määritetään huollontarve. Oman kipon käytin tammikuussa huollossa jolloin öljyt vaihdettiin (Corolla Papalle tiedoksi) km lukema tuolloin 43 tkm nyt seuraavaan huoltoon 6 tkm ja mittarissa 80 tkm. Mustathan nuo nakun öljyt on mutta hyvin kehrää. Taitaa tojopeeloa vituttaa kun muiden ei tarvi juosta huolloissa jatkuvasti.

      • Kiala Viulu
        Asiat tietävä kirjoitti:

        Jälleen täyttä "sitä itseään" Kialalta. Hyvät öljyt toimivat hyvässä autossa hyvin 30.000 km.

        Toki Tojon rimpulohin öljyt kannattaa vaihtaa vaikka 10.000 km välein koska moottoreita ei ole osattu suunnitella.

        Älähän pikku-petteri piipitä, kun et tiedä autoista yhtään mitään.

        VAG tuotteista on jo 56 000 km jälkeen moottoreita hajalla kyseisen jäätymisongelman vuoksi ja vika on ollut jo vuosikausia sama, eikä VAG osaa korjata mitään ja asiakas maksaa kömpelyyden.

        Kaikki moottoriviat johtuu VAG tuotteissa heikosta ja tehottamasta oljypumpusta ja ylipitkistä öljynvaihtoväleistä. On myös todettu tutkimuksissa, että tehoton öljypumppu on syyllinen jakoketjujen liialliseen kulumiseen ja hajoamiseen, kun ei saa voitelua tarpeeksi. Vaikuttaa myös yleisesti VAG tuotteiden turbojen kestävyyteen, jotka ovat aina hajalla 30-40 000 km välein kun kuumenee liikaa.

        Tässä vain yksi linkki tuhansista, joita on verkkosivut täynnä kyseisestä viasta ja ongelmista.

        http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10950.0

        Toyotassa näitä huolia ja murheita ei juuri esiinny varman ja parhaimman tekniikan vuoksi. Kaiken lisäksi öljynvaihto on mitoitettu ja laskettu oikein, jota muut ei hallitse heikon insinööritaidon johdosta.

      • Dieselisti.
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Älähän pikku-petteri piipitä, kun et tiedä autoista yhtään mitään.

        VAG tuotteista on jo 56 000 km jälkeen moottoreita hajalla kyseisen jäätymisongelman vuoksi ja vika on ollut jo vuosikausia sama, eikä VAG osaa korjata mitään ja asiakas maksaa kömpelyyden.

        Kaikki moottoriviat johtuu VAG tuotteissa heikosta ja tehottamasta oljypumpusta ja ylipitkistä öljynvaihtoväleistä. On myös todettu tutkimuksissa, että tehoton öljypumppu on syyllinen jakoketjujen liialliseen kulumiseen ja hajoamiseen, kun ei saa voitelua tarpeeksi. Vaikuttaa myös yleisesti VAG tuotteiden turbojen kestävyyteen, jotka ovat aina hajalla 30-40 000 km välein kun kuumenee liikaa.

        Tässä vain yksi linkki tuhansista, joita on verkkosivut täynnä kyseisestä viasta ja ongelmista.

        http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10950.0

        Toyotassa näitä huolia ja murheita ei juuri esiinny varman ja parhaimman tekniikan vuoksi. Kaiken lisäksi öljynvaihto on mitoitettu ja laskettu oikein, jota muut ei hallitse heikon insinööritaidon johdosta.

        Älähän pelle-Kiala jauha sontaa kun et ymmärrä moottoritekniikastakaan mitään. Netistä löytyy kymmeniä tuhansia tarinoita Toyotien moottoriongelmista.

        Toyota ei ole koskaan osannut valmistaa kunnollisia moottoreita, etenkään dieseleitä heikoimman insinööritaidon vuoksi. Siksi moottoriöljytkin pitää vaihtaa niin usein.

      • Kiala Viulu
        Pakumen kirjoitti:

        Älä jauha paskaa taas. Nykyautoissa valvotaan öljynlaatua sähköisesti ja autonvalmistaja on määrittänyt raja-arvot. Niiden perusteella määritetään huollontarve. Oman kipon käytin tammikuussa huollossa jolloin öljyt vaihdettiin (Corolla Papalle tiedoksi) km lukema tuolloin 43 tkm nyt seuraavaan huoltoon 6 tkm ja mittarissa 80 tkm. Mustathan nuo nakun öljyt on mutta hyvin kehrää. Taitaa tojopeeloa vituttaa kun muiden ei tarvi juosta huolloissa jatkuvasti.

        Tuossa ketjussa samaa, kun öljyt jämähtää pohjaan ja öljypumppu ei nosta sittäista töhnää, josta vettä osaksi. Koneet, jakoketjut ja turbot paukkuu jatkuvasti hajalle. Ongelmia ei juuri ilmene nïillä, jotka vaihtaa öljyt 15 tkm välein ja ymmärtää asian ytimen, mistä puristaa.

        http://keskustelu.suomi24.fi/node/29067

      • HAH HAH HAH
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Tuossa ketjussa samaa, kun öljyt jämähtää pohjaan ja öljypumppu ei nosta sittäista töhnää, josta vettä osaksi. Koneet, jakoketjut ja turbot paukkuu jatkuvasti hajalle. Ongelmia ei juuri ilmene nïillä, jotka vaihtaa öljyt 15 tkm välein ja ymmärtää asian ytimen, mistä puristaa.

        http://keskustelu.suomi24.fi/node/29067

        Keskustelu vuodelta 2001!

        Vaihdettiinhan sitä öljyt ja jopa tulpat joskus 10.000 km:n välein 70-luvulla mutta nyt ollaan vuosiluvussa 2013!

      • Kiala Viulu
        Dieselisti. kirjoitti:

        Älähän pelle-Kiala jauha sontaa kun et ymmärrä moottoritekniikastakaan mitään. Netistä löytyy kymmeniä tuhansia tarinoita Toyotien moottoriongelmista.

        Toyota ei ole koskaan osannut valmistaa kunnollisia moottoreita, etenkään dieseleitä heikoimman insinööritaidon vuoksi. Siksi moottoriöljytkin pitää vaihtaa niin usein.

        Tuollaisenko heikon vastauksenko tälläkin kertaa antoi päivystävän petteri-pellen puppugeneraattori, jota et itse saa aikaan heikkouksiesi vuoksi.

        Kokeile parempaa onnea paremmilla alkusanoilla, jotka syötetään generaattorin pyöritettäväksi ja tekemään konemaisia lauseita, joita petteri pentu sitten kopio palstalle muka omina typerinä tuotoksina.

        ttp://www.google.com/m?q= puppugeraattori&client=ms-opera-mini&channel=new

      • petteri panikoi
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Tuollaisenko heikon vastauksenko tälläkin kertaa antoi päivystävän petteri-pellen puppugeneraattori, jota et itse saa aikaan heikkouksiesi vuoksi.

        Kokeile parempaa onnea paremmilla alkusanoilla, jotka syötetään generaattorin pyöritettäväksi ja tekemään konemaisia lauseita, joita petteri pentu sitten kopio palstalle muka omina typerinä tuotoksina.

        ttp://www.google.com/m?q= puppugeraattori&client=ms-opera-mini&channel=new

        Petterin puppugeraattori yskii pahoin ja tuottaa sitä petterin peräöljyä runsaasti palstalle

        Http://www.google.com/m?q= puppugeraattori&client=ms-opera-mini&channel=new

      • Kiala Viulu
        HAH HAH HAH kirjoitti:

        Keskustelu vuodelta 2001!

        Vaihdettiinhan sitä öljyt ja jopa tulpat joskus 10.000 km:n välein 70-luvulla mutta nyt ollaan vuosiluvussa 2013!

        Vaikka ottaa minkä vuosimallin, on kysymyksessä aina samat viat. Vika on peräti vielä uusissakin ja linkkejä löytyy...

        http://www.ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=52296

      • Avensis tyyppiviat
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Vaikka ottaa minkä vuosimallin, on kysymyksessä aina samat viat. Vika on peräti vielä uusissakin ja linkkejä löytyy...

        http://www.ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=52296

        Iskunvaimennus (2007, 2006, 2005, 2001, 2000, 1999, 1998) A-Katsastus
        Käyttöjarru (2007, 2006, 2004, 2005, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998) A-Katsastus
        Pakokaasupäästöt (2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1998) A-Katsastus
        Renkaat (2006, 2005) A-Katsastus
        Taka-akselisto (2004) A-Katsastus
        Seisontajarru (2003, 2002, 2001) A-Katsastus
        Etuakselisto (1999, 1998) A-Katsastus
        Valaisinvikoja TÜV, GTÜ
        Seisontajarru puoltaa TÜV, GTÜ
        Kuluneet jarrulevyt ja –palat GTÜ

        Takaisinkutsuja

        Ajovakauden hallintajärjestelmän kiertoliiketunnistin Trafi 2004
        Taka-alatukivarren kiinnitys Trafi 2004
        Ohjauspylvään väliakselin uraliitos Trafi 2006
        Jarrutehostimen alipaineletku Trafi 2005
        Avensis SB1: Ohjausakselin uraliitos, mikäli ei korjata, voi ohjausakseli irrota liitoksistaan Trafi 2004
        Ohjausakseli, mahdollisesti ohjaus voi lakata toimimasta VOSA 2006
        Ohjauslaitteisto, riittämätön materiaalivahvuus voi johtaa ohjauksen toimimattomuuteen (1.8 bensiinimoottorilla varustetuissa malleissa vm 2001 -2005) KBA 2008
        Kaasupoljin voi takerrella ja palautua hitaammin vapaa-asentoon ja pahimmassa tapauksessa juuttua osakaasu-asentoon, autojen kaasupoljin korjataan 2010 Trafi
        1AZ-FSE- ja 2AZ-FSE-moottori, autoyksilöstä riippuen joko bensiiniputki taikka sekä bensiiniputki että polttoainepumpun takaiskuventtiili Trafi 2011
        Taka-akseliston tukivarsi Trafi 2012

        Tielle jättäviä vikoja ADAC

        Akkuvikoja epätavallisen usein (2009 asti)
        Pakokaasujen takaisinkierrätys rikki (Diesel 2008 asti)
        Käynnistysmoottori rikki (2009 asti)
        Laturi rikki (2007 asti)
        Lamppu irronnut ajovalojen valaisimesta (2009 asti)
        Moottorin suojus (kapseli) irronnut (Diesel erityisesti 2008)
        Hiukkassuodatin tukkeutunut (2008 asti)
        Sisävalon katkaisin rikki (2009 asti)
        Moottorinohjauksessa häiriöitä (2008 asti)

        Käyttäjien ilmoittamia vikoja

        Kojelaudan sähkölaitteissa vikoja (mittaristo, radio, ym) ADAC
        Vaihteisto- ja kytkinvikoja erityisesti vanhemmassa mallissa ADAC
        Joitakin moottoriin ja sen apulaitteisiin liittyviä vikoja ADAC

        Avensis III

        Ei huomautuksia, erittäin käyttövarma auto

        Avensis II:

        Hyvä käyttövarmuus, vikalaatikkoon tullut vain vähän vikatietoja Autobild
        Useat takaisinkutsut himmentävät laatumielikuvaa (Ohjaus ja ajonvakautus 2004, Jarrutehostin ja ohjaus 2005)
        Autobild
        Joitakin kommentteja kankeasta vaihteistosta ja ajovalojen vioista Autobild

        Avensis I:

        Sylinterikannen palaneita tiivisteitä 1.6 –bensiinimoottoreissa vm 1999 asti. Autobild
        Ajonestolaitevikoja Autobild
        Virtalukko jumittaa Autobild
        Huterat istuimet Autobild
        Puutteellinen viimeistely: Kolisevat ovet ja irtoilevat ovitiivisteet Autobild

      • Corolla tyyppiviat
        petteri panikoi kirjoitti:

        Petterin puppugeraattori yskii pahoin ja tuottaa sitä petterin peräöljyä runsaasti palstalle

        Http://www.google.com/m?q= puppugeraattori&client=ms-opera-mini&channel=new

        Moottoriviat
        Moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta.
        VVT-i moottori saattaa kuluttaa öljyä. Vika johtuu männänrenkaista, jotka kuluttavat sylinterit. Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
        Vesipumppu vuotaa.
        Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
        Käynnistysmoottorivikoja. Solenoidi juuttuu.
        Sytytysjohdinvikoja.
        Virtalukkovika vuosimallissa 2002.
        Käynnistysmoottorivikoja vuosimallissa 2000.
        Jäähdytinvikoja.
        Tukos jäähdytysjärjestelmässä.
        Vaihteiston ja voimansiirron viat
        Vetonivelien suojuskumit rikki.
        Vetonivel rikki.
        Kytkin kulunut.
        Automaattivaihteistovikoja.
        Jarruviat
        Etujarrujen satulat juuttuvat ja jarrut puoltavat. Etujarrulevyt ruostuvat.
        Takajarrut puoltavat. Takajarrujen männät juuttuvat.
        Jarruputket ruostuvat.
        Käsijarrun vaijerit takertelevat.
        Viallisen jarrutehostimen alipaineletkun vaihto. Takaisinkutsu 13.6.2005.
        ABS-anturivikoja.
        Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
        Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset. Etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100 000 ajokilometrin jälkeen. Myös takaiskunvaimentimet vuotavat.
        Ohjausakselin nivel voi olla kulunut.
        Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy. Vaihdetaan väliakseliasennelma. Takaisinkutsu 23.6.2006.
        Sähköviat ja valoviat
        Ajovalovikoja.
        Jarruvalovikoja.
        Äänimerkki ei toimi.
        Sekalaiset viat
        Tuulilasinpyyhkijä jumiutuu.
        Istuimien sähkölämmitys reistailee.
        Polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu. Polttoainesäiliön keskisauma ruostuu.
        Polttoainemittari näyttää väärin.
        Pakoputkistoviat
        Pakoputkiston kiinnitys rikki.
        Takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti. Corollaan tuli toukokuusta 1997 alkaen ruostumaton pakoputkisto.
        Pakokaasupäästöt ovat pielessä (HC, CO).
        Ruosteviat
        Corollan ruostesuojaus on puutteellinen.
        Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Iso-takaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu.

      • juu näin on.
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Tuollaisenko heikon vastauksenko tälläkin kertaa antoi päivystävän petteri-pellen puppugeneraattori, jota et itse saa aikaan heikkouksiesi vuoksi.

        Kokeile parempaa onnea paremmilla alkusanoilla, jotka syötetään generaattorin pyöritettäväksi ja tekemään konemaisia lauseita, joita petteri pentu sitten kopio palstalle muka omina typerinä tuotoksina.

        ttp://www.google.com/m?q= puppugeraattori&client=ms-opera-mini&channel=new

        kato kato kialalta lähtee lapasesta. väitit taannoin ettet kommentoi tollasta. TAITAA VITUTTAA KIALA SINUA KUN JOKU PUHUUTOTTA.... kaikki sen tietää tojotan diisellit täyttä paskaa. bensa turbot tulossa saksan mualta. ja kaiken huipuksi täysin surkeet bensiini moottorit 90-luvulta, kehityksestä jälessä valovuoden.KAIKKIHAN SEN TIETÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ..

      • juu juu
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Vaikka ottaa minkä vuosimallin, on kysymyksessä aina samat viat. Vika on peräti vielä uusissakin ja linkkejä löytyy...

        http://www.ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=52296

        turhaa kiala sönkötät tojotaan joudutaan vaihtamaan öljyt aikaisemmin kuin muihin .vanhentuneiden moottorien takia.ja nämä ylimääräiset huollot tojota maksattaa tojota urvelolla.

      • Kiala Viulu
        Corolla tyyppiviat kirjoitti:

        Moottoriviat
        Moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta.
        VVT-i moottori saattaa kuluttaa öljyä. Vika johtuu männänrenkaista, jotka kuluttavat sylinterit. Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
        Vesipumppu vuotaa.
        Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
        Käynnistysmoottorivikoja. Solenoidi juuttuu.
        Sytytysjohdinvikoja.
        Virtalukkovika vuosimallissa 2002.
        Käynnistysmoottorivikoja vuosimallissa 2000.
        Jäähdytinvikoja.
        Tukos jäähdytysjärjestelmässä.
        Vaihteiston ja voimansiirron viat
        Vetonivelien suojuskumit rikki.
        Vetonivel rikki.
        Kytkin kulunut.
        Automaattivaihteistovikoja.
        Jarruviat
        Etujarrujen satulat juuttuvat ja jarrut puoltavat. Etujarrulevyt ruostuvat.
        Takajarrut puoltavat. Takajarrujen männät juuttuvat.
        Jarruputket ruostuvat.
        Käsijarrun vaijerit takertelevat.
        Viallisen jarrutehostimen alipaineletkun vaihto. Takaisinkutsu 13.6.2005.
        ABS-anturivikoja.
        Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
        Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset. Etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100 000 ajokilometrin jälkeen. Myös takaiskunvaimentimet vuotavat.
        Ohjausakselin nivel voi olla kulunut.
        Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy. Vaihdetaan väliakseliasennelma. Takaisinkutsu 23.6.2006.
        Sähköviat ja valoviat
        Ajovalovikoja.
        Jarruvalovikoja.
        Äänimerkki ei toimi.
        Sekalaiset viat
        Tuulilasinpyyhkijä jumiutuu.
        Istuimien sähkölämmitys reistailee.
        Polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu. Polttoainesäiliön keskisauma ruostuu.
        Polttoainemittari näyttää väärin.
        Pakoputkistoviat
        Pakoputkiston kiinnitys rikki.
        Takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti. Corollaan tuli toukokuusta 1997 alkaen ruostumaton pakoputkisto.
        Pakokaasupäästöt ovat pielessä (HC, CO).
        Ruosteviat
        Corollan ruostesuojaus on puutteellinen.
        Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Iso-takaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu.

        Kysymyksessä petteri pikkuisen täydellinen kopio, kun ei muuta osaa tietämättömänä pentuna.

        Kyseiset viat ovat vielä kaikilta Corollan pitkiltä valmistusvuosilta, eikä koske vain yhtä vuosimallia. Tiedot ovat vain koottu yhteen nippuun eri vuosilta ja siksi vikoja ei ole paljon yhtä vuosimallia kohden. Tätäkään petteri pehkupää ei tajua, ennen kuin sen opettaa itkeväiselle niiskuneidille.

        Täältä petteri kopio kaiken hädissään, kun muuta ei voinut


        http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/corolla/1135236880910

      • Kiala Viulu
        Avensis tyyppiviat kirjoitti:

        Iskunvaimennus (2007, 2006, 2005, 2001, 2000, 1999, 1998) A-Katsastus
        Käyttöjarru (2007, 2006, 2004, 2005, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998) A-Katsastus
        Pakokaasupäästöt (2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1998) A-Katsastus
        Renkaat (2006, 2005) A-Katsastus
        Taka-akselisto (2004) A-Katsastus
        Seisontajarru (2003, 2002, 2001) A-Katsastus
        Etuakselisto (1999, 1998) A-Katsastus
        Valaisinvikoja TÜV, GTÜ
        Seisontajarru puoltaa TÜV, GTÜ
        Kuluneet jarrulevyt ja –palat GTÜ

        Takaisinkutsuja

        Ajovakauden hallintajärjestelmän kiertoliiketunnistin Trafi 2004
        Taka-alatukivarren kiinnitys Trafi 2004
        Ohjauspylvään väliakselin uraliitos Trafi 2006
        Jarrutehostimen alipaineletku Trafi 2005
        Avensis SB1: Ohjausakselin uraliitos, mikäli ei korjata, voi ohjausakseli irrota liitoksistaan Trafi 2004
        Ohjausakseli, mahdollisesti ohjaus voi lakata toimimasta VOSA 2006
        Ohjauslaitteisto, riittämätön materiaalivahvuus voi johtaa ohjauksen toimimattomuuteen (1.8 bensiinimoottorilla varustetuissa malleissa vm 2001 -2005) KBA 2008
        Kaasupoljin voi takerrella ja palautua hitaammin vapaa-asentoon ja pahimmassa tapauksessa juuttua osakaasu-asentoon, autojen kaasupoljin korjataan 2010 Trafi
        1AZ-FSE- ja 2AZ-FSE-moottori, autoyksilöstä riippuen joko bensiiniputki taikka sekä bensiiniputki että polttoainepumpun takaiskuventtiili Trafi 2011
        Taka-akseliston tukivarsi Trafi 2012

        Tielle jättäviä vikoja ADAC

        Akkuvikoja epätavallisen usein (2009 asti)
        Pakokaasujen takaisinkierrätys rikki (Diesel 2008 asti)
        Käynnistysmoottori rikki (2009 asti)
        Laturi rikki (2007 asti)
        Lamppu irronnut ajovalojen valaisimesta (2009 asti)
        Moottorin suojus (kapseli) irronnut (Diesel erityisesti 2008)
        Hiukkassuodatin tukkeutunut (2008 asti)
        Sisävalon katkaisin rikki (2009 asti)
        Moottorinohjauksessa häiriöitä (2008 asti)

        Käyttäjien ilmoittamia vikoja

        Kojelaudan sähkölaitteissa vikoja (mittaristo, radio, ym) ADAC
        Vaihteisto- ja kytkinvikoja erityisesti vanhemmassa mallissa ADAC
        Joitakin moottoriin ja sen apulaitteisiin liittyviä vikoja ADAC

        Avensis III

        Ei huomautuksia, erittäin käyttövarma auto

        Avensis II:

        Hyvä käyttövarmuus, vikalaatikkoon tullut vain vähän vikatietoja Autobild
        Useat takaisinkutsut himmentävät laatumielikuvaa (Ohjaus ja ajonvakautus 2004, Jarrutehostin ja ohjaus 2005)
        Autobild
        Joitakin kommentteja kankeasta vaihteistosta ja ajovalojen vioista Autobild

        Avensis I:

        Sylinterikannen palaneita tiivisteitä 1.6 –bensiinimoottoreissa vm 1999 asti. Autobild
        Ajonestolaitevikoja Autobild
        Virtalukko jumittaa Autobild
        Huterat istuimet Autobild
        Puutteellinen viimeistely: Kolisevat ovet ja irtoilevat ovitiivisteet Autobild

        Petteri pienokaisen täydellisiä kopioita on hauska lukea, jota tietämättömänä autoista harrastanut aina.

        Kysymyksessä on siis tilasto kaikilta Avensis mallin valmistusvuosilta, eikä koske vain yhtä vuosimallia. Vikaindeksi on muita merkkejä pienempi, kun tarkastelee vikoja vuosimalleittain. Kysymyksessä siis yhteen kootto lista kaikista vuosimalleista, mutta tähän ei petteri peltomyyrä tajua ennen kuin viisaammat valistaa päivystävää neitiä

        Tässäpä petteri tietämättömän kopiolista uusiksi, joka koskee kaikkia Avensis mallin vuosimalleja. Yhtä vuosimallia kohden jää huomattavasti vähämmen vikoja. kuin muilla merkeillä.

        Toyota vetää pidemmän korren tässäkin asiassa, jonka myös kaikki katsastustilastot kautta maailman vahvistaa


        http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/avensis/1135236880826

      • Karmeasti vikoja
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Kysymyksessä petteri pikkuisen täydellinen kopio, kun ei muuta osaa tietämättömänä pentuna.

        Kyseiset viat ovat vielä kaikilta Corollan pitkiltä valmistusvuosilta, eikä koske vain yhtä vuosimallia. Tiedot ovat vain koottu yhteen nippuun eri vuosilta ja siksi vikoja ei ole paljon yhtä vuosimallia kohden. Tätäkään petteri pehkupää ei tajua, ennen kuin sen opettaa itkeväiselle niiskuneidille.

        Täältä petteri kopio kaiken hädissään, kun muuta ei voinut


        http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/corolla/1135236880910

        Kylläpä riittää vikoja Corollassa. Hyvä, että pistit oikein linkin niin näkee.

      • Tilastotieteilijä.
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Petteri pienokaisen täydellisiä kopioita on hauska lukea, jota tietämättömänä autoista harrastanut aina.

        Kysymyksessä on siis tilasto kaikilta Avensis mallin valmistusvuosilta, eikä koske vain yhtä vuosimallia. Vikaindeksi on muita merkkejä pienempi, kun tarkastelee vikoja vuosimalleittain. Kysymyksessä siis yhteen kootto lista kaikista vuosimalleista, mutta tähän ei petteri peltomyyrä tajua ennen kuin viisaammat valistaa päivystävää neitiä

        Tässäpä petteri tietämättömän kopiolista uusiksi, joka koskee kaikkia Avensis mallin vuosimalleja. Yhtä vuosimallia kohden jää huomattavasti vähämmen vikoja. kuin muilla merkeillä.

        Toyota vetää pidemmän korren tässäkin asiassa, jonka myös kaikki katsastustilastot kautta maailman vahvistaa


        http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/avensis/1135236880826

        Linkkisi vain vahvistaa Avensiksen monet viat monissa vuosimalleissa.

        Eipä pärjännyt Tojo kaikissa katsastustilastoissakaan puhumattakaan luotettavimmista tilastoista.

      • Faktaa pöytään
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Petteri pienokaisen täydellisiä kopioita on hauska lukea, jota tietämättömänä autoista harrastanut aina.

        Kysymyksessä on siis tilasto kaikilta Avensis mallin valmistusvuosilta, eikä koske vain yhtä vuosimallia. Vikaindeksi on muita merkkejä pienempi, kun tarkastelee vikoja vuosimalleittain. Kysymyksessä siis yhteen kootto lista kaikista vuosimalleista, mutta tähän ei petteri peltomyyrä tajua ennen kuin viisaammat valistaa päivystävää neitiä

        Tässäpä petteri tietämättömän kopiolista uusiksi, joka koskee kaikkia Avensis mallin vuosimalleja. Yhtä vuosimallia kohden jää huomattavasti vähämmen vikoja. kuin muilla merkeillä.

        Toyota vetää pidemmän korren tässäkin asiassa, jonka myös kaikki katsastustilastot kautta maailman vahvistaa


        http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/avensis/1135236880826

        Kerro Kialan tojon sijoituksista Dekran katsastustilastossa? Kaikki "katsastustilastot kautta maailman vahvistaa"

        Mielelläni kuulisin myös saksan tiepalveluraporteista ja Toyotan sijoituksista siellä?

        Lisäksi bonuksena voisi olla AutoBildin 100000 km testi Avensiksen osalta?

      • Kiala Viulu
        juu juu kirjoitti:

        turhaa kiala sönkötät tojotaan joudutaan vaihtamaan öljyt aikaisemmin kuin muihin .vanhentuneiden moottorien takia.ja nämä ylimääräiset huollot tojota maksattaa tojota urvelolla.

        Joopa-joo pikkutavis... kovin konemaista tekstiä suoltaa petteri pöhkön puppugeraattori. Olisi aika jo keksiä muutakin, kuin kopioita palstalle linkeistä ja leikkiä netin puppugeraattoreilla, kun et hallitse sitäkään narsisti hiirulaimen...

        http://www.google.com/m?q=Puppugeraattori&client=ms-opera-mini&channel=new

      • juuri näin on
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Joopa-joo pikkutavis... kovin konemaista tekstiä suoltaa petteri pöhkön puppugeraattori. Olisi aika jo keksiä muutakin, kuin kopioita palstalle linkeistä ja leikkiä netin puppugeraattoreilla, kun et hallitse sitäkään narsisti hiirulaimen...

        http://www.google.com/m?q=Puppugeraattori&client=ms-opera-mini&channel=new

        kiala kiala sinä olet jäänyt pahasti alakynteen. sinä sönkkäät tuota samaa skeidaa viikosta viikkoon johon tojota fanatikotkaan ei enää usko.muuten tiedätkö monta tojotaa taas takaisin kutsuttiin. kiala hallitsee hiirulaimen... herää ääliö...ottaako pattiin..koita nyt vääntää asiat parhain tojotalle. nyt sinua viedää sata nolla...

      • Kiala Viulu
        Faktaa pöytään kirjoitti:

        Kerro Kialan tojon sijoituksista Dekran katsastustilastossa? Kaikki "katsastustilastot kautta maailman vahvistaa"

        Mielelläni kuulisin myös saksan tiepalveluraporteista ja Toyotan sijoituksista siellä?

        Lisäksi bonuksena voisi olla AutoBildin 100000 km testi Avensiksen osalta?

        Älä petteri höpötä, kun et ymmärsä kaikkea
        kokonaistilastoista. Kaikkia olemattomia Dektran tilastoja ei edes kannata huomioida, kun sieltä on jätetty paljon kokonaisuuksia pois.

        Tutustataan vain suurimpiin ja varmimpiin tilastoihin, mistä ei ole karsittu yhtään mitään pois


        Liikenteen
        turvallisuusvirasto Trafin kokoamista viime vuoden 2012
        tilastoiduissa
        määräaikaiskatsastuksissa Toyota(t) selvisi
        pienimmällä vikamäårällä selvästi.

        Siinä ovat mukana
        kaikkien Suomessa
        suoritetut
        määräaikaiskatsastus
        tapahtumat ja myös A-Katsastukset tulokset.

        Täysin selvä näyttö Toyotan
        paremmuudesta on selviö ja kiistatta, kun mukana on kaikki Suomen
        katsastuspaikat Trafin
        kokomassa tilastossa!

        Paras kymmenikkö
        koostui seuraavista
        malleista:

        Toyota Corolla, Mercedes-Benz SLK, Honda HR-V, Toyota Avensis, Subaru Legacy, Honda Civic, Toyota Yaris, Suzuki Impreza, Mitsubishi Colt ja Toyota Celica.

        Kymmenen kärkeen ylsi siis 4:ä Toyotaa ja näistä ainoastaan Toyota Corolla ylsi alle kymmenen prosentin hylkäystasoon. Myös Saksan TÜV-katsastus raportissa Toyota on aivan ylivoimainen joka luokassa.

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiat marea oli katsastuksen murheenkryyni/201302366631


        Siksi Toyotan myynti loistaa maailman ykkösenä, kun tekee maailman laadukkaimmat ja kestävimmät autot.


        www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/meneekoe-taellae-merkillae-jo-liian-hyvin.html

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota nousi taas autokaupan ykkoseksi/201301349149

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota voitti vaikeudet - luvassa vahva vuosi/201302355115


        Saksan suurimman ja uusimman 2013 TUV-katsastusraportin selvä voittaja vähävikaisempana on Toyota joka luokassa.

        TUV-paportti perustuu lähes 9 milj. auton katsastus tapahtumiin ja siitä ei jätetä mitään pois, niin kuin muista raporteista esim. auton kokonaiskilometrit ynm...

        www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

      • Ei Tojo pärjää
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Älä petteri höpötä, kun et ymmärsä kaikkea
        kokonaistilastoista. Kaikkia olemattomia Dektran tilastoja ei edes kannata huomioida, kun sieltä on jätetty paljon kokonaisuuksia pois.

        Tutustataan vain suurimpiin ja varmimpiin tilastoihin, mistä ei ole karsittu yhtään mitään pois


        Liikenteen
        turvallisuusvirasto Trafin kokoamista viime vuoden 2012
        tilastoiduissa
        määräaikaiskatsastuksissa Toyota(t) selvisi
        pienimmällä vikamäårällä selvästi.

        Siinä ovat mukana
        kaikkien Suomessa
        suoritetut
        määräaikaiskatsastus
        tapahtumat ja myös A-Katsastukset tulokset.

        Täysin selvä näyttö Toyotan
        paremmuudesta on selviö ja kiistatta, kun mukana on kaikki Suomen
        katsastuspaikat Trafin
        kokomassa tilastossa!

        Paras kymmenikkö
        koostui seuraavista
        malleista:

        Toyota Corolla, Mercedes-Benz SLK, Honda HR-V, Toyota Avensis, Subaru Legacy, Honda Civic, Toyota Yaris, Suzuki Impreza, Mitsubishi Colt ja Toyota Celica.

        Kymmenen kärkeen ylsi siis 4:ä Toyotaa ja näistä ainoastaan Toyota Corolla ylsi alle kymmenen prosentin hylkäystasoon. Myös Saksan TÜV-katsastus raportissa Toyota on aivan ylivoimainen joka luokassa.

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiat marea oli katsastuksen murheenkryyni/201302366631


        Siksi Toyotan myynti loistaa maailman ykkösenä, kun tekee maailman laadukkaimmat ja kestävimmät autot.


        www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/meneekoe-taellae-merkillae-jo-liian-hyvin.html

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota nousi taas autokaupan ykkoseksi/201301349149

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota voitti vaikeudet - luvassa vahva vuosi/201302355115


        Saksan suurimman ja uusimman 2013 TUV-katsastusraportin selvä voittaja vähävikaisempana on Toyota joka luokassa.

        TUV-paportti perustuu lähes 9 milj. auton katsastus tapahtumiin ja siitä ei jätetä mitään pois, niin kuin muista raporteista esim. auton kokonaiskilometrit ynm...

        www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

        http://www.autofest.fi/Artikkeli.aspx?sivu=11904

        Dekran raportti 2013:

        Näissä autoissa vähiten vikoja!

        Ajoneuvoluokkiensa parhaat olivat:

        Audi A1, pienet autot
        Ford Focus, keskisuuret autot
        BMW 3-sarja, suuret autot
        Mercedes-Benz E-sarja, business-luokka
        BMW Z4, urheiluautot
        BMW X1, maasturit
        Ford C-MAX, viistoperäiset mallit
        VW Crafter DMI, pakettiautot

      • ADAC kertoo
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Älä petteri höpötä, kun et ymmärsä kaikkea
        kokonaistilastoista. Kaikkia olemattomia Dektran tilastoja ei edes kannata huomioida, kun sieltä on jätetty paljon kokonaisuuksia pois.

        Tutustataan vain suurimpiin ja varmimpiin tilastoihin, mistä ei ole karsittu yhtään mitään pois


        Liikenteen
        turvallisuusvirasto Trafin kokoamista viime vuoden 2012
        tilastoiduissa
        määräaikaiskatsastuksissa Toyota(t) selvisi
        pienimmällä vikamäårällä selvästi.

        Siinä ovat mukana
        kaikkien Suomessa
        suoritetut
        määräaikaiskatsastus
        tapahtumat ja myös A-Katsastukset tulokset.

        Täysin selvä näyttö Toyotan
        paremmuudesta on selviö ja kiistatta, kun mukana on kaikki Suomen
        katsastuspaikat Trafin
        kokomassa tilastossa!

        Paras kymmenikkö
        koostui seuraavista
        malleista:

        Toyota Corolla, Mercedes-Benz SLK, Honda HR-V, Toyota Avensis, Subaru Legacy, Honda Civic, Toyota Yaris, Suzuki Impreza, Mitsubishi Colt ja Toyota Celica.

        Kymmenen kärkeen ylsi siis 4:ä Toyotaa ja näistä ainoastaan Toyota Corolla ylsi alle kymmenen prosentin hylkäystasoon. Myös Saksan TÜV-katsastus raportissa Toyota on aivan ylivoimainen joka luokassa.

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiat marea oli katsastuksen murheenkryyni/201302366631


        Siksi Toyotan myynti loistaa maailman ykkösenä, kun tekee maailman laadukkaimmat ja kestävimmät autot.


        www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/meneekoe-taellae-merkillae-jo-liian-hyvin.html

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota nousi taas autokaupan ykkoseksi/201301349149

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota voitti vaikeudet - luvassa vahva vuosi/201302355115


        Saksan suurimman ja uusimman 2013 TUV-katsastusraportin selvä voittaja vähävikaisempana on Toyota joka luokassa.

        TUV-paportti perustuu lähes 9 milj. auton katsastus tapahtumiin ja siitä ei jätetä mitään pois, niin kuin muista raporteista esim. auton kokonaiskilometrit ynm...

        www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

        Tiepalvelutilaston mukaan Toyotan luotettavuus ei ole enää entisellä tasolla. ADAC tilastoissa jopa paljon parjattu Citroen menestyy selvästi Toyotaa paremmin. Itse asiassa Toyotan menestys on samaa tasoa Renaultin kanssa. Onko tilastossa vikaa vai mistä heikko sijoitus johtuu? Tässä tapauksessa ei Saksalaisia oikein voi syyttää edes kotiinpäin vetämisestä.

        Kleinstwagen:
        Sija 3: Citroen C1
        Sija 4: Toyota Aygo

        Kleinwagen
        Sija 9: Citroen C3
        Sija 14: Toyota Yaris

        Untere mittelklasse
        Sija 2: Citroen C4 Picasso
        Sija 9: Toyota Auris
        Sija 14: Citroen Berlingo
        Sija 16: Toyota Verso

        http://www.adac.de/_mmm/pdf/27841_169836.pdf

      • Kiala Viulu
        juuri näin on kirjoitti:

        kiala kiala sinä olet jäänyt pahasti alakynteen. sinä sönkkäät tuota samaa skeidaa viikosta viikkoon johon tojota fanatikotkaan ei enää usko.muuten tiedätkö monta tojotaa taas takaisin kutsuttiin. kiala hallitsee hiirulaimen... herää ääliö...ottaako pattiin..koita nyt vääntää asiat parhain tojotalle. nyt sinua viedää sata nolla...

        Pehmeän petteri patterin kynsisanomia ei nyt kukaan ota todesta, kunhan natijainen vain päivystää arvostettua Toyota palstaa ja raivoaa viimeisiään parempansa edessä, kun ei paremmalle voi mitään. Varmaan jää yöunet puoleen tuntiin Toyotan vuoksi ja saa mielen matalaksi.

        Tosi asiat vain puristaa mieltäsi, mutta ota tuskainen häviösi silti rennosti. Toyota asiat vie päivästäsi jo 23 h ja 55 min.

        Ei Toyotan myynti laske vuodessa edes yhtä kappaletta, joten päivystäminen on turhaa tohinaa toukohousu petteriltä HO ! HO ! HO ! HOO !

        Olisi jo aika vapatua Toyotan ikeestä ja hampaista. Vapauduttuasi voisit vaikka mennä töihin ja lopettaa meidän verorahoilla elämisen.

      • NÄIN ON..
        ADAC kertoo kirjoitti:

        Tiepalvelutilaston mukaan Toyotan luotettavuus ei ole enää entisellä tasolla. ADAC tilastoissa jopa paljon parjattu Citroen menestyy selvästi Toyotaa paremmin. Itse asiassa Toyotan menestys on samaa tasoa Renaultin kanssa. Onko tilastossa vikaa vai mistä heikko sijoitus johtuu? Tässä tapauksessa ei Saksalaisia oikein voi syyttää edes kotiinpäin vetämisestä.

        Kleinstwagen:
        Sija 3: Citroen C1
        Sija 4: Toyota Aygo

        Kleinwagen
        Sija 9: Citroen C3
        Sija 14: Toyota Yaris

        Untere mittelklasse
        Sija 2: Citroen C4 Picasso
        Sija 9: Toyota Auris
        Sija 14: Citroen Berlingo
        Sija 16: Toyota Verso

        http://www.adac.de/_mmm/pdf/27841_169836.pdf

        kiala mites noin, älä ryömi koloosi. kerro jokin kunnon vale tähän kohtaan. miltäs tuntuu. no kysy vaikka velipojalta tojotan huollosta. jos keksis miksi taas tojota rämpii..KUN TUO TOJOTAN LUOTETAVUUS EI OLE KOHDALLAAN. MISSÄ VÄHITEN VIKOJA,ONKO SAKSALAISTEN JUHLAAAAA... sano vaikka tojota maailman eniten myyty, ja linkitä jokin sivusto niin kun sinulla tapana. tai kysy veljeltä SEHÄN OLI SIELLÄ TOJOTA HUOLLOSSA..

      • 21+23
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Pehmeän petteri patterin kynsisanomia ei nyt kukaan ota todesta, kunhan natijainen vain päivystää arvostettua Toyota palstaa ja raivoaa viimeisiään parempansa edessä, kun ei paremmalle voi mitään. Varmaan jää yöunet puoleen tuntiin Toyotan vuoksi ja saa mielen matalaksi.

        Tosi asiat vain puristaa mieltäsi, mutta ota tuskainen häviösi silti rennosti. Toyota asiat vie päivästäsi jo 23 h ja 55 min.

        Ei Toyotan myynti laske vuodessa edes yhtä kappaletta, joten päivystäminen on turhaa tohinaa toukohousu petteriltä HO ! HO ! HO ! HOO !

        Olisi jo aika vapatua Toyotan ikeestä ja hampaista. Vapauduttuasi voisit vaikka mennä töihin ja lopettaa meidän verorahoilla elämisen.

        Ethän sinä Kiala maksa veroja vai meneekö niistä sossun korvauksista vero? 24/7 istut sönköttämässä palstalla.

      • juuri näin
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Pehmeän petteri patterin kynsisanomia ei nyt kukaan ota todesta, kunhan natijainen vain päivystää arvostettua Toyota palstaa ja raivoaa viimeisiään parempansa edessä, kun ei paremmalle voi mitään. Varmaan jää yöunet puoleen tuntiin Toyotan vuoksi ja saa mielen matalaksi.

        Tosi asiat vain puristaa mieltäsi, mutta ota tuskainen häviösi silti rennosti. Toyota asiat vie päivästäsi jo 23 h ja 55 min.

        Ei Toyotan myynti laske vuodessa edes yhtä kappaletta, joten päivystäminen on turhaa tohinaa toukohousu petteriltä HO ! HO ! HO ! HOO !

        Olisi jo aika vapatua Toyotan ikeestä ja hampaista. Vapauduttuasi voisit vaikka mennä töihin ja lopettaa meidän verorahoilla elämisen.

        lukekaa tarkoin kiala voi voi pehmeän petteri patterin kynsisanomia. kuulostaa erittäin nuorelta jopa älylliseti jälkeen jääneltä. ja taas tämä palstalla päivystäminen. toistan katso kelloa. luuletko nostavasi tojotan myyntiä puhumalla muunneltua totuutta. mulla on työpaikka, enkä elä verorahoilla .MUTTA SINUSTA EPÄILEN ETTÄ PUHUT PASKAA MINUN VERORAHOILLA . JA PIKKU VINKKI JOS ET TAJUA KATO KELLOA.

      • 30 tkm samoilla.
      • Kiala Viulu
        NÄIN ON.. kirjoitti:

        kiala mites noin, älä ryömi koloosi. kerro jokin kunnon vale tähän kohtaan. miltäs tuntuu. no kysy vaikka velipojalta tojotan huollosta. jos keksis miksi taas tojota rämpii..KUN TUO TOJOTAN LUOTETAVUUS EI OLE KOHDALLAAN. MISSÄ VÄHITEN VIKOJA,ONKO SAKSALAISTEN JUHLAAAAA... sano vaikka tojota maailman eniten myyty, ja linkitä jokin sivusto niin kun sinulla tapana. tai kysy veljeltä SEHÄN OLI SIELLÄ TOJOTA HUOLLOSSA..

        Aloitetaamapa ensin pikku-petteri pörriäiselle kertominen onnettomasta ADAC tuloksista.

        Ensinnäkin ADAC
        luetettavuus raportit ovat koottu ja tilastoitu vain
        230 000 auton kannasta, kun
        vastaavasti TUV raportti käsittää nykään jo yli n, 9 milj. auton raportit.
        TUV raporteista ei
        myöskään jätetå mitään pois, kuin
        ADAC raporteista esim.
        autojen kilometrejä.

        ADAC onkin pelkkä
        pieni pelletilasto pienini 230 000 kpl
        "tilastoihmeineen"

        Tuosta ADACin
        tiellejättötilastosta:
        (ADACin
        omilta sivuilta)

        - tilasto ei koske yli 6 v vanhoja autoja
        - tilasto koskee vain
        autoja, jotka ovat
        pyytäneet apua
        suoraan adacilta
        - automalli on ollut
        valmistuksessa vähintäin 3 v
        muuttumattomana
        - vuotuinen määrä oltava vähintäin 10000 autoa

        "ADAC:n vuosittaista
        vikatilastoa pidetään
        arvostettuna
        laatumittarina
        sen perusteellisuuden ja kattavuuden ansiosta. Tilastosta puuttuvat kuitenkin
        autoliikkeiden ja
        merkkiedustusten omien
        hinauspalvelujen
        käyttömäärät, jotka
        pysyvät
        liikesalaisuuksina, etteivät viat tule julkisuuteen ja menettämään mainettaan, kuten esim Mersu"

        Tämähän tarkoittaa
        myöskin sitä, että jos
        soitat esim.
        mersupalveluun ja
        pyydän apua, he voivat soittaa
        vaikkapa sieltä adaciin, eikä
        joutunut mersu tilastoihin.

        Dekran tilasto:

        - Ei huomioida yli 150tkm ajettuja, vaan ne siivotaan pois
        tilastoa rumentamasta.
        Esim. Dekran kaikkein
        paras automalli oli Audi A4, se on TÜV tilastossa 8-9
        vuotiaana
        keskimäärin 122tkm
        ajettuna sijalla 12, mutta 10-11 v
        sarjassa keskimäärin
        155tkm ajettuna
        romahtanut sijalle
        42! Näin "paljon" ajettu ei näy enää Dekran tilastossa.

        - Dekran tilasto ei ilmoita automallien
        keskimääräistä ikää, näin saadaan vaikkapa 5-6 v
        vanhat saksalaiset
        kilpailemaan vaikkapa 10 v vanhojen japsimerkkien kanssa.
        Menkääpä Dekran sivuille
        (vaihtakaa siellä kieleksi englanti vaikka), ja valitkaa sieltä vertailuun
        vaikkapa joku "testivoittaja",
        kyseessä on joko uusi
        malli, tai sitten
        automalli, jossa onkin
        yllättäen kaksi eri
        vuosimallia.
        Pistäkääpä ne kaksi mallia kisailemaan keskenään, näette
        että vanha malli on
        samoilla kilometreillä (eli ikääntyneenä) aivan surkea uudempaan verrattuna.

        Ainoat järkevät tilastot ovat katsastustilastot, koska kaikki käyvät niissä ja niistäkin tilastoista
        puolueettomia ovat vain ne, joissa ilmoitetaan sekä
        auton ikä että
        keskimääräiset
        ajokilometrit.
        (suomalainen A-
        katsastus, saksalainen TÜV ja Ruotsissa taisi olla vielä joku.

        Toyota on aivan ylivoimainen kaikista luotetuimmista tilastoista ja siksi maailman myydyin, kun on todistetusti kestävin laatu-hinta suhteensa vuoksi.

        www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-alkuvuonna-ykkoseksi


        www.automerkit.fi/uutiset/kaikki-uutiset/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

      • Kiala Viulu
        ADAC kertoo kirjoitti:

        Tiepalvelutilaston mukaan Toyotan luotettavuus ei ole enää entisellä tasolla. ADAC tilastoissa jopa paljon parjattu Citroen menestyy selvästi Toyotaa paremmin. Itse asiassa Toyotan menestys on samaa tasoa Renaultin kanssa. Onko tilastossa vikaa vai mistä heikko sijoitus johtuu? Tässä tapauksessa ei Saksalaisia oikein voi syyttää edes kotiinpäin vetämisestä.

        Kleinstwagen:
        Sija 3: Citroen C1
        Sija 4: Toyota Aygo

        Kleinwagen
        Sija 9: Citroen C3
        Sija 14: Toyota Yaris

        Untere mittelklasse
        Sija 2: Citroen C4 Picasso
        Sija 9: Toyota Auris
        Sija 14: Citroen Berlingo
        Sija 16: Toyota Verso

        http://www.adac.de/_mmm/pdf/27841_169836.pdf

        Uusin ADAS tilasto yhtä mitätön kuin entisetkin ja aivan petterin tasoa


        Saksalaisen autonostajan pyhä pelle-raamattu,
        ADAC:n vikatilasto
        paljasti taas voittajat ja häviäjät vaivaisen pienellä epäluotettavalla puolenmiljoonan tapauksella, joista sen lisäksi on karsittu pois esim. autojen pitkiä kilometrejä, ikärakenne saa olla vain 6 v vanha, automalleja oli vain 93 kpl pienessä ja epäuskottavassa tumpelo-raportissa, jolla nauraa kaikki.

        ADAC raportti jää aina pieneksi jo pelkästään karsimisen osalta ja toiseksi Saksan suurimmilla (kaikilla) autonvalmistajilla on omat tiepalvelut, joiden vikaraportit pimitetään ja pidetään salassa ettei tule himmentämään heikkojen autojen tilastoa. Tiedoilla kun olisi Saksalaisten autojen myyntiä pienentävä merkitys.


        "Saksalainen autoilijoiden
        etujärjestö ADAC seuloi puolimiljoonaa
        vikatapausta uusimpaan tilastoonsa. Siihen
        seulottiin 93 automallia, joiden ikä oli enintään kuusi vuotta"

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nissan micra vikatilaston yllatysvoittaja/201304408825



        Saksalaisesta todella luotettavasta TÜV-raportista ei sen sijaan jätetä yhtään mitään pois ja se koostuu n. 9 miljoonasta auton raportista.

        (ADAC puolestamiljonasta, josta on kaiken lisäksi leikattu pois ne tärkeimmät ikä, kilometrit, suurin osa automerkeistä ja malleista ynm!)

        Siksi Toyota loistaa täysin ylivoimaisena luotettavassa TÜV-raportissa, kun mukana on kaikki.

        Toyota on joka osa-alueella ja ikäluokassa luokkansa paras ja vie muita romumerkkejä kuin tyhjän kolisevia maitokannuja.

        Linkki on varsin hapanta luettavaa Toyotan vastustajille ja saa mielen kiehumaan kivasti:

        www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

      • Faktaa kehiin
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Aloitetaamapa ensin pikku-petteri pörriäiselle kertominen onnettomasta ADAC tuloksista.

        Ensinnäkin ADAC
        luetettavuus raportit ovat koottu ja tilastoitu vain
        230 000 auton kannasta, kun
        vastaavasti TUV raportti käsittää nykään jo yli n, 9 milj. auton raportit.
        TUV raporteista ei
        myöskään jätetå mitään pois, kuin
        ADAC raporteista esim.
        autojen kilometrejä.

        ADAC onkin pelkkä
        pieni pelletilasto pienini 230 000 kpl
        "tilastoihmeineen"

        Tuosta ADACin
        tiellejättötilastosta:
        (ADACin
        omilta sivuilta)

        - tilasto ei koske yli 6 v vanhoja autoja
        - tilasto koskee vain
        autoja, jotka ovat
        pyytäneet apua
        suoraan adacilta
        - automalli on ollut
        valmistuksessa vähintäin 3 v
        muuttumattomana
        - vuotuinen määrä oltava vähintäin 10000 autoa

        "ADAC:n vuosittaista
        vikatilastoa pidetään
        arvostettuna
        laatumittarina
        sen perusteellisuuden ja kattavuuden ansiosta. Tilastosta puuttuvat kuitenkin
        autoliikkeiden ja
        merkkiedustusten omien
        hinauspalvelujen
        käyttömäärät, jotka
        pysyvät
        liikesalaisuuksina, etteivät viat tule julkisuuteen ja menettämään mainettaan, kuten esim Mersu"

        Tämähän tarkoittaa
        myöskin sitä, että jos
        soitat esim.
        mersupalveluun ja
        pyydän apua, he voivat soittaa
        vaikkapa sieltä adaciin, eikä
        joutunut mersu tilastoihin.

        Dekran tilasto:

        - Ei huomioida yli 150tkm ajettuja, vaan ne siivotaan pois
        tilastoa rumentamasta.
        Esim. Dekran kaikkein
        paras automalli oli Audi A4, se on TÜV tilastossa 8-9
        vuotiaana
        keskimäärin 122tkm
        ajettuna sijalla 12, mutta 10-11 v
        sarjassa keskimäärin
        155tkm ajettuna
        romahtanut sijalle
        42! Näin "paljon" ajettu ei näy enää Dekran tilastossa.

        - Dekran tilasto ei ilmoita automallien
        keskimääräistä ikää, näin saadaan vaikkapa 5-6 v
        vanhat saksalaiset
        kilpailemaan vaikkapa 10 v vanhojen japsimerkkien kanssa.
        Menkääpä Dekran sivuille
        (vaihtakaa siellä kieleksi englanti vaikka), ja valitkaa sieltä vertailuun
        vaikkapa joku "testivoittaja",
        kyseessä on joko uusi
        malli, tai sitten
        automalli, jossa onkin
        yllättäen kaksi eri
        vuosimallia.
        Pistäkääpä ne kaksi mallia kisailemaan keskenään, näette
        että vanha malli on
        samoilla kilometreillä (eli ikääntyneenä) aivan surkea uudempaan verrattuna.

        Ainoat järkevät tilastot ovat katsastustilastot, koska kaikki käyvät niissä ja niistäkin tilastoista
        puolueettomia ovat vain ne, joissa ilmoitetaan sekä
        auton ikä että
        keskimääräiset
        ajokilometrit.
        (suomalainen A-
        katsastus, saksalainen TÜV ja Ruotsissa taisi olla vielä joku.

        Toyota on aivan ylivoimainen kaikista luotetuimmista tilastoista ja siksi maailman myydyin, kun on todistetusti kestävin laatu-hinta suhteensa vuoksi.

        www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-alkuvuonna-ykkoseksi


        www.automerkit.fi/uutiset/kaikki-uutiset/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

        "Ensinnäkin ADAC
        luetettavuus raportit ovat koottu ja tilastoitu vain
        230 000 auton kannasta" . Ensimmäinen valhe. Se on koottu yli neljästä miljoonasta tapauksesta joista on jätetty pois kaikki jotka eivät ole autosta johtuvia vikoja (polttoaineen loppuminen, rengasrikot ym.).

        TUV-raportti ei yksilöi lainkaan onko kysessä autosta johtuva vika vai omistajasta (esim. loppuun ajetut renkaat). Siksi Dekra on huomattavasti luotettavampi. Mutta koska katsastukseen voidaan valmistautua on ADAC ainoa vakavasti otettava luotettavuustilasto.

        Ruosteenestossakin Toyota on tutkitusti huonoin.

        Lisäksi kun muistetaan Tojon vertailutestien jumbosijat eipä ole ihme, että huonon hintalaatusuhteen vuoksi sen markkinaosuus Euroopassa on laskenut.

      • juuri näin
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Aloitetaamapa ensin pikku-petteri pörriäiselle kertominen onnettomasta ADAC tuloksista.

        Ensinnäkin ADAC
        luetettavuus raportit ovat koottu ja tilastoitu vain
        230 000 auton kannasta, kun
        vastaavasti TUV raportti käsittää nykään jo yli n, 9 milj. auton raportit.
        TUV raporteista ei
        myöskään jätetå mitään pois, kuin
        ADAC raporteista esim.
        autojen kilometrejä.

        ADAC onkin pelkkä
        pieni pelletilasto pienini 230 000 kpl
        "tilastoihmeineen"

        Tuosta ADACin
        tiellejättötilastosta:
        (ADACin
        omilta sivuilta)

        - tilasto ei koske yli 6 v vanhoja autoja
        - tilasto koskee vain
        autoja, jotka ovat
        pyytäneet apua
        suoraan adacilta
        - automalli on ollut
        valmistuksessa vähintäin 3 v
        muuttumattomana
        - vuotuinen määrä oltava vähintäin 10000 autoa

        "ADAC:n vuosittaista
        vikatilastoa pidetään
        arvostettuna
        laatumittarina
        sen perusteellisuuden ja kattavuuden ansiosta. Tilastosta puuttuvat kuitenkin
        autoliikkeiden ja
        merkkiedustusten omien
        hinauspalvelujen
        käyttömäärät, jotka
        pysyvät
        liikesalaisuuksina, etteivät viat tule julkisuuteen ja menettämään mainettaan, kuten esim Mersu"

        Tämähän tarkoittaa
        myöskin sitä, että jos
        soitat esim.
        mersupalveluun ja
        pyydän apua, he voivat soittaa
        vaikkapa sieltä adaciin, eikä
        joutunut mersu tilastoihin.

        Dekran tilasto:

        - Ei huomioida yli 150tkm ajettuja, vaan ne siivotaan pois
        tilastoa rumentamasta.
        Esim. Dekran kaikkein
        paras automalli oli Audi A4, se on TÜV tilastossa 8-9
        vuotiaana
        keskimäärin 122tkm
        ajettuna sijalla 12, mutta 10-11 v
        sarjassa keskimäärin
        155tkm ajettuna
        romahtanut sijalle
        42! Näin "paljon" ajettu ei näy enää Dekran tilastossa.

        - Dekran tilasto ei ilmoita automallien
        keskimääräistä ikää, näin saadaan vaikkapa 5-6 v
        vanhat saksalaiset
        kilpailemaan vaikkapa 10 v vanhojen japsimerkkien kanssa.
        Menkääpä Dekran sivuille
        (vaihtakaa siellä kieleksi englanti vaikka), ja valitkaa sieltä vertailuun
        vaikkapa joku "testivoittaja",
        kyseessä on joko uusi
        malli, tai sitten
        automalli, jossa onkin
        yllättäen kaksi eri
        vuosimallia.
        Pistäkääpä ne kaksi mallia kisailemaan keskenään, näette
        että vanha malli on
        samoilla kilometreillä (eli ikääntyneenä) aivan surkea uudempaan verrattuna.

        Ainoat järkevät tilastot ovat katsastustilastot, koska kaikki käyvät niissä ja niistäkin tilastoista
        puolueettomia ovat vain ne, joissa ilmoitetaan sekä
        auton ikä että
        keskimääräiset
        ajokilometrit.
        (suomalainen A-
        katsastus, saksalainen TÜV ja Ruotsissa taisi olla vielä joku.

        Toyota on aivan ylivoimainen kaikista luotetuimmista tilastoista ja siksi maailman myydyin, kun on todistetusti kestävin laatu-hinta suhteensa vuoksi.

        www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-alkuvuonna-ykkoseksi


        www.automerkit.fi/uutiset/kaikki-uutiset/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

        kiala kiala taas luet tojota linssit päässä. et pysty näyttämään faktoja adac ,dekra huono kaikkia keksittyjä syitä ei mitään faktaa tai linkkiä. yllätäin a- katsastus saksalainen tuv kun tojota pärjäsi. voisitko lopettaa tuon loputtoman valehtelun..eikö kestä kantti kerto jos joku on parempi kun tojota..

      • Kiala Viulu
        Karmeasti vikoja kirjoitti:

        Kylläpä riittää vikoja Corollassa. Hyvä, että pistit oikein linkin niin näkee.

        Kyseiset viat ovat kaikilta Corollan pitkiltä ja kaikila
        valmistusvuosilta, eikä koske vain yhtä
        vuosimallia. Tiedot ovat vain koottu yhteen nippuun kaikilta Corollan valmistusvuosilta ja siksi vikoja ei ole paljon yhtä vuosimallia kohden. Vikaindeksi jää todella pieneksi ja muissa merkeissä on huomattavasti enemmän vikoja vuorimallia kohden.

        Tätäkään petteristi pehmopäristin ei tajua, ennen
        kuin sen opettaa lokeroituneelle savukoneelle monerti päivässä.

      • kiälimiäs, klitorisman
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Pehmeän petteri patterin kynsisanomia ei nyt kukaan ota todesta, kunhan natijainen vain päivystää arvostettua Toyota palstaa ja raivoaa viimeisiään parempansa edessä, kun ei paremmalle voi mitään. Varmaan jää yöunet puoleen tuntiin Toyotan vuoksi ja saa mielen matalaksi.

        Tosi asiat vain puristaa mieltäsi, mutta ota tuskainen häviösi silti rennosti. Toyota asiat vie päivästäsi jo 23 h ja 55 min.

        Ei Toyotan myynti laske vuodessa edes yhtä kappaletta, joten päivystäminen on turhaa tohinaa toukohousu petteriltä HO ! HO ! HO ! HOO !

        Olisi jo aika vapatua Toyotan ikeestä ja hampaista. Vapauduttuasi voisit vaikka mennä töihin ja lopettaa meidän verorahoilla elämisen.

        HAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHHAHAHHH!!!!
        TUO KETJUN JANKKAAJA "KIALA VIULU" EI OLE OIKEA KIALA!!!

        TAITAA VAIN OLLA SUURI KIALAN JA TOYOTAN FANI!!

        AI mistäkö huomaa?
        -lähes virheettömiä lauseita
        -vastaa nopeammin
        -jankkaa samaa, eikä väliin tule aiheen vierestä linkki sarjoja
        -kieli on aivan erilaista ja nimittelee enemmän

        Taitaa Toyotalahkon johtaja olla kesälomilla, kai sellaistakin jobbarit ehtii pitään...varsinkin kun ei kauppa käy..no onneksi on innokkaita tuuraajia!!

      • !!!!!!!!!!!!!!
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Uusin ADAS tilasto yhtä mitätön kuin entisetkin ja aivan petterin tasoa


        Saksalaisen autonostajan pyhä pelle-raamattu,
        ADAC:n vikatilasto
        paljasti taas voittajat ja häviäjät vaivaisen pienellä epäluotettavalla puolenmiljoonan tapauksella, joista sen lisäksi on karsittu pois esim. autojen pitkiä kilometrejä, ikärakenne saa olla vain 6 v vanha, automalleja oli vain 93 kpl pienessä ja epäuskottavassa tumpelo-raportissa, jolla nauraa kaikki.

        ADAC raportti jää aina pieneksi jo pelkästään karsimisen osalta ja toiseksi Saksan suurimmilla (kaikilla) autonvalmistajilla on omat tiepalvelut, joiden vikaraportit pimitetään ja pidetään salassa ettei tule himmentämään heikkojen autojen tilastoa. Tiedoilla kun olisi Saksalaisten autojen myyntiä pienentävä merkitys.


        "Saksalainen autoilijoiden
        etujärjestö ADAC seuloi puolimiljoonaa
        vikatapausta uusimpaan tilastoonsa. Siihen
        seulottiin 93 automallia, joiden ikä oli enintään kuusi vuotta"

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nissan micra vikatilaston yllatysvoittaja/201304408825



        Saksalaisesta todella luotettavasta TÜV-raportista ei sen sijaan jätetä yhtään mitään pois ja se koostuu n. 9 miljoonasta auton raportista.

        (ADAC puolestamiljonasta, josta on kaiken lisäksi leikattu pois ne tärkeimmät ikä, kilometrit, suurin osa automerkeistä ja malleista ynm!)

        Siksi Toyota loistaa täysin ylivoimaisena luotettavassa TÜV-raportissa, kun mukana on kaikki.

        Toyota on joka osa-alueella ja ikäluokassa luokkansa paras ja vie muita romumerkkejä kuin tyhjän kolisevia maitokannuja.

        Linkki on varsin hapanta luettavaa Toyotan vastustajille ja saa mielen kiehumaan kivasti:

        www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

        "Ensinnäkin ADAC
        luetettavuus raportit ovat koottu ja tilastoitu vain
        230 000 auton kannasta" . Ensimmäinen valhe. Se on koottu yli neljästä miljoonasta tapauksesta joista on jätetty pois kaikki jotka eivät ole autosta johtuvia vikoja (polttoaineen loppuminen, rengasrikot ym.).

        TUV-raportti ei yksilöi lainkaan onko kysessä autosta johtuva vika vai omistajasta (esim. loppuun ajetut renkaat). Siksi Dekra on huomattavasti luotettavampi. Mutta koska katsastukseen voidaan valmistautua on ADAC ainoa vakavasti otettava luotettavuustilasto.

        Ruosteenestossakin Toyota on tutkitusti huonoin.

        Lisäksi kun muistetaan Tojon vertailutestien jumbosijat eipä ole ihme, että huonon hintalaatusuhteen vuoksi sen markkinaosuus Euroopassa on laskenut.

      • Kiala Viulu
        juuri näin kirjoitti:

        kiala kiala taas luet tojota linssit päässä. et pysty näyttämään faktoja adac ,dekra huono kaikkia keksittyjä syitä ei mitään faktaa tai linkkiä. yllätäin a- katsastus saksalainen tuv kun tojota pärjäsi. voisitko lopettaa tuon loputtoman valehtelun..eikö kestä kantti kerto jos joku on parempi kun tojota..

        Vanhempi nolo ja mitätön ADAC raportti kyllä sisälsi varmojen faktatietojen mukaan vain 230 000 auton vikaraportit eikä uusinkaan ole sen kummempi kokonaisuus. Siihen ei ole saatu koottua kuin PUOLEN MILJOONAN puutteelliset ja hajanaiset tiedot, joista on karsittu lähes kaikki pois. Tuloksissa esim. ei ole kuin 93 automallin tiedot. Lähes kaikki on peiteltyä totuutta, koska lähes kaikilla automerkeillä on omat tiepalvelut ja tiedot salataan, ettei viat tule yleiseen tietoo. Todelliset vikatilastot kun laskisivat entisestää Eurooppalaisten ja Saksalaisten huonoa menekkiä

        Linkissä on kaikki faktat:

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nissan micra vikatilaston yllatysvoittaja/201304408825

      • Kiala Viulu
        !!!!!!!!!!!!!! kirjoitti:

        "Ensinnäkin ADAC
        luetettavuus raportit ovat koottu ja tilastoitu vain
        230 000 auton kannasta" . Ensimmäinen valhe. Se on koottu yli neljästä miljoonasta tapauksesta joista on jätetty pois kaikki jotka eivät ole autosta johtuvia vikoja (polttoaineen loppuminen, rengasrikot ym.).

        TUV-raportti ei yksilöi lainkaan onko kysessä autosta johtuva vika vai omistajasta (esim. loppuun ajetut renkaat). Siksi Dekra on huomattavasti luotettavampi. Mutta koska katsastukseen voidaan valmistautua on ADAC ainoa vakavasti otettava luotettavuustilasto.

        Ruosteenestossakin Toyota on tutkitusti huonoin.

        Lisäksi kun muistetaan Tojon vertailutestien jumbosijat eipä ole ihme, että huonon hintalaatusuhteen vuoksi sen markkinaosuus Euroopassa on laskenut.

        Vanhempi nolo ja mitätön ADAC raportti kyllä sisälsi varmojen faktatietojen mukaan vain 230 000 auton vikaraportit eikä uusinkaan ole sen kummempi kokonaisuus. Siihen ei ole saatu koottua kuin PUOLEN MILJOONAN puutteelliset ja hajanaiset tiedot, joista on karsittu lähes kaikki pois. Tuloksissa esim. ei ole kuin 93 automallin tiedot. Lähes kaikki on peiteltyä totuutta, koska lähes kaikilla automerkeillä on omat tiepalvelut ja tiedot salataan, ettei viat tule yleiseen tietoo. Todelliset vikatilastot kun laskisivat entisestää Eurooppalaisten ja Saksalaisten huonoa menekkiä

        Linkissä on kaikki faktat:

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nissan micra vikatilaston yllatysvoittaja/201304408825

      • Kiala Viulu
        21+23 kirjoitti:

        Ethän sinä Kiala maksa veroja vai meneekö niistä sossun korvauksista vero? 24/7 istut sönköttämässä palstalla.

        Maksan varmasti kymmenkertaisesti veroja petteriin nähden. Maksan jopa nettiyhteysi, että pääset päivystämän palstalle ja kuluuamaan ikuista luppoaikaasi

      • Kiala Viulu
        juu näin on. kirjoitti:

        kato kato kialalta lähtee lapasesta. väitit taannoin ettet kommentoi tollasta. TAITAA VITUTTAA KIALA SINUA KUN JOKU PUHUUTOTTA.... kaikki sen tietää tojotan diisellit täyttä paskaa. bensa turbot tulossa saksan mualta. ja kaiken huipuksi täysin surkeet bensiini moottorit 90-luvulta, kehityksestä jälessä valovuoden.KAIKKIHAN SEN TIETÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ..

        Ei saa selvää tekstistäsi, kun Toyotan paremmuus sekoittantut lopullisesti karvaisen hämykupusi.

      • Kiala Viulu
        juuri näin kirjoitti:

        lukekaa tarkoin kiala voi voi pehmeän petteri patterin kynsisanomia. kuulostaa erittäin nuorelta jopa älylliseti jälkeen jääneltä. ja taas tämä palstalla päivystäminen. toistan katso kelloa. luuletko nostavasi tojotan myyntiä puhumalla muunneltua totuutta. mulla on työpaikka, enkä elä verorahoilla .MUTTA SINUSTA EPÄILEN ETTÄ PUHUT PASKAA MINUN VERORAHOILLA . JA PIKKU VINKKI JOS ET TAJUA KATO KELLOA.

        Voi pikkuista petteri pentua, olet jatkuvasti kynsieni alla litassa ja huudat kuin kynsisisieni apuaja muilta. Apuja et saa ja olet yksinäisenä sutena talstalla. Siksi joudut vain vastailemaan itsellesi ja saatkin aina sellaisen vastauksen, joka miellyttää pientä pesusieni petteriä ylettömästi.

      • Kiala Viulu
        kiälimiäs, klitorisman kirjoitti:

        HAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHHAHAHHH!!!!
        TUO KETJUN JANKKAAJA "KIALA VIULU" EI OLE OIKEA KIALA!!!

        TAITAA VAIN OLLA SUURI KIALAN JA TOYOTAN FANI!!

        AI mistäkö huomaa?
        -lähes virheettömiä lauseita
        -vastaa nopeammin
        -jankkaa samaa, eikä väliin tule aiheen vierestä linkki sarjoja
        -kieli on aivan erilaista ja nimittelee enemmän

        Taitaa Toyotalahkon johtaja olla kesälomilla, kai sellaistakin jobbarit ehtii pitään...varsinkin kun ei kauppa käy..no onneksi on innokkaita tuuraajia!!

        Palstan puuha-pete petteri on aivan lopussa ja yrittää viimeisillään nousua päätteensä edestä punkkaan.

        Toyota palsta on vienyt puuha-pete petterin pitkälle sielunvaellukselle etsimään omaa itseään ja Toyota kaunokaista, jolla voi edes kuljettaa huutokaupasta löydetyn varasielun kotiin "viritettäväksi"

        Toyota kauppiaan elämä on yhtä leveää hymyä täynnä ja työkin on kuin ikuista lomaa, kun kauppa käy ja asiakkaat ovat tyyväisempiä kuin muun merkin omistajat - juhlat jatkuu ja petterit imee kynnetöntä peukkua, kiukkua niellen:)

      • Kiala Viulu
        Tilastotieteilijä. kirjoitti:

        Linkkisi vain vahvistaa Avensiksen monet viat monissa vuosimalleissa.

        Eipä pärjännyt Tojo kaikissa katsastustilastoissakaan puhumattakaan luotettavimmista tilastoista.

        Kysymyksessä on siis tilasto
        kaikilta Avensis mallin
        valmistusvuosilta, eikä koske
        vain yhtä vuosimallia.
        Vikaindeksi on muita merkkejä
        pienempi, kun tarkastelee
        vikoja vuosimalleittain.
        Vikoja on huomattavasti vähemmän Avensis mallissa, kuin muissa merkeissä

        Kysymyksessä siis yhteen
        kootto lista kaikista
        Avensis
        vuosimalleista, mutta tähän ei
        petteri peltitönö ymmärrä ja joutuukin olemaan Dacian nokinen katalysaattori viraltaan.

      • rauhoitu rauhoitu
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Jos öljyillä ajetaankin yleiset 30 000 km, on täyrin väärin. Öljyt on kauheaa mustaa sittaa, eikä niissä ole nimeksikään voitelevia ominaisuuksia.

        Tästä esim. kaikki VAG-konserniin kuuluuat tuotteet, jotka jämähtävät usein pakkasella tielle kun vanhat ja vetiset sittaöljyt jäätyvät öljypohjaan, laittaen öljynpainevalot palamaan kun öljypumppu ei tietenkään jaksa nostaa jäätynyttä sittaa kiertoon.

        Usein myös jämähtänyt vanha sitta ei läpäise öljypohjan öljysiivilää ja kone käy kuivana ilman öljyä. Vanhat pikiöljyt kun jämähtää lähes aina VAG-tuotteissa ajon aikana talvella pakkasella ajoviimasta öljypohjaan ja siksi niin yleisen paljon koneita on hajalla VAG konsernin tuotteissa.

        Siksi yli 20 v automekaanikkona ollut velipoikanikin sanoo aina, että autolla saa ajaa korkeintaan 15 000 km samoilla öljyillä.

        VAG tuotteiden öljypumppu on myös kuulemma niin tehoton, ettei jaksa pitää paineita talvella ja hajottaa koneita. Ainut hyvjä keino on ehkäistä hajoamisia vaihtamalla öljyt 15 000 km välein, vaikka huolto-ohjekirja kertoo 30 000 km vaihtovälistä.

        Mikä saakelin mustamaalauskampanja sulla nyt on käynnissä? Ei mulla ole VAG-konsernin tuotetta, mutta ottaa vaan silmään tämä järjetön raivo ko. konsernin autoja kohtaan.

      • ....................
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Petteri pienokaisen täydellisiä kopioita on hauska lukea, jota tietämättömänä autoista harrastanut aina.

        Kysymyksessä on siis tilasto kaikilta Avensis mallin valmistusvuosilta, eikä koske vain yhtä vuosimallia. Vikaindeksi on muita merkkejä pienempi, kun tarkastelee vikoja vuosimalleittain. Kysymyksessä siis yhteen kootto lista kaikista vuosimalleista, mutta tähän ei petteri peltomyyrä tajua ennen kuin viisaammat valistaa päivystävää neitiä

        Tässäpä petteri tietämättömän kopiolista uusiksi, joka koskee kaikkia Avensis mallin vuosimalleja. Yhtä vuosimallia kohden jää huomattavasti vähämmen vikoja. kuin muilla merkeillä.

        Toyota vetää pidemmän korren tässäkin asiassa, jonka myös kaikki katsastustilastot kautta maailman vahvistaa


        http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/avensis/1135236880826

        "Petteri pienokaisen täydellisiä kopioita on hauska lukea, jota tietämättömänä autoista harrastanut aina."

        Kiala Viulun viestejä taas on äärimmäisen rasittava lukea, koska niissä perseraiskataan suomenkieltä pahasti. Vahvistaa käsitystä, että Kiala Viulu on peräkylän perukoilla äitinsä nurkissa edelleen asuva vanhapoika, jolla on jäänyt koulut pahasti kesken, ja päivät täyttää vain Toyota ja Suomi24:n Toyota- palstalla päivystäminen. Laskuoppi ja oikeinkirjoitus eivät ole Kiala Viulun vahvinta aluetta, eikä luetun ymmärtäminenkään ole oikein hallussa.

        Tai sitten Kialalta on vain tippunut kehityksen eri vaiheissa useampi inkkari pois kanootista.

      • Otahan selvää
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Vanhempi nolo ja mitätön ADAC raportti kyllä sisälsi varmojen faktatietojen mukaan vain 230 000 auton vikaraportit eikä uusinkaan ole sen kummempi kokonaisuus. Siihen ei ole saatu koottua kuin PUOLEN MILJOONAN puutteelliset ja hajanaiset tiedot, joista on karsittu lähes kaikki pois. Tuloksissa esim. ei ole kuin 93 automallin tiedot. Lähes kaikki on peiteltyä totuutta, koska lähes kaikilla automerkeillä on omat tiepalvelut ja tiedot salataan, ettei viat tule yleiseen tietoo. Todelliset vikatilastot kun laskisivat entisestää Eurooppalaisten ja Saksalaisten huonoa menekkiä

        Linkissä on kaikki faktat:

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nissan micra vikatilaston yllatysvoittaja/201304408825

        "Saksalainen autoilijoiden etujärjestö ADAC seuloi puolimiljoonaa vikatapausta uusimpaan tilastoonsa". Siis puolessa miljoonassa tapauksessa vika oli autosta johtuva jotka kelpasivat vertailuun. Saksan teillä liikkuu n. 45 miljoonaa henkilöautoa. Yritäpäs nyt vaikka arvailla kuinka monta tielle jäämistä tapahtui kaikenkaikkiaan tai opettele vähän kieliä.

        Katsastustilastoihin nämä tielle jättämiset ei pääse. Myöskään niissä vaikka yhdeksässä miljoonassa katsastetussa autossa ei likikään kaikissa ole mitään vikaa, vain pienessä osassa on. Siksipä ADAC on se luotettavin tilasto.

        Kaikilla automerkeillä on oma tiepalvelu joten tästäkään ei tule virhettä.

        "ADAC on julkistanut vuosittaisen vikatilastonsa vuodesta 1978 lähtien. Sitä pidetään tärkeimpiin kuuluvana mittarina lajissaan."

      • selvähän tuo
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Ei saa selvää tekstistäsi, kun Toyotan paremmuus sekoittantut lopullisesti karvaisen hämykupusi.

        Onhan lukutaidottomuutesi tullut selväksi jo aikoja sitten. Et osaa lukea ja et ymmärrä lukemaasi, mutta osaat kopioida ja linkittää toisten tekemiä tekstejä.

      • Toyotan ongelma
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Tuossa ketjussa samaa, kun öljyt jämähtää pohjaan ja öljypumppu ei nosta sittäista töhnää, josta vettä osaksi. Koneet, jakoketjut ja turbot paukkuu jatkuvasti hajalle. Ongelmia ei juuri ilmene nïillä, jotka vaihtaa öljyt 15 tkm välein ja ymmärtää asian ytimen, mistä puristaa.

        http://keskustelu.suomi24.fi/node/29067

        Tuo on vain Toyotan ongelma ja sen vuoksi se tarvitsee lyhennetyt öljynvaihtovälit. Tämä Toyotan ongelma on niin vakava, että sen uhreja varten on pitänyt perustaa oikein nettisivustokin: http://toyotasludge.com/victims. Samoin Google tuntee satojatuhansia viitteitä asiasta: https://www.google.fi/search?q=toyota oil sludge problem&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a Ongelma on jatkunut myös lyhennetyillä öljynvaihtoväleillä, siksi Toyota on uusissa malleisaan siirtynyt suosittelemaan kalliita saksalaisten autovalmistajien luokittelemia longlife-öljyjä, mutta edelleen lyhyillä vaihtoväleillä.
        Tämän varmaan tiesitkin ja asialla pelottelusi perustuu Toyotan ongelmiin. Tosielämässä ongelma ei koske muita automerkkejä kuin aivan äärimmäisen poikkeuksellisissa tapauksissa, eikä älykkäillä öljynvalvontajärjestelmillä varustettuja autoja silloinkaan. Toyotissa ei niitä järjestelmiä ole.

      • Totta on
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Vanhempi nolo ja mitätön ADAC raportti kyllä sisälsi varmojen faktatietojen mukaan vain 230 000 auton vikaraportit eikä uusinkaan ole sen kummempi kokonaisuus. Siihen ei ole saatu koottua kuin PUOLEN MILJOONAN puutteelliset ja hajanaiset tiedot, joista on karsittu lähes kaikki pois. Tuloksissa esim. ei ole kuin 93 automallin tiedot. Lähes kaikki on peiteltyä totuutta, koska lähes kaikilla automerkeillä on omat tiepalvelut ja tiedot salataan, ettei viat tule yleiseen tietoo. Todelliset vikatilastot kun laskisivat entisestää Eurooppalaisten ja Saksalaisten huonoa menekkiä

        Linkissä on kaikki faktat:

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nissan micra vikatilaston yllatysvoittaja/201304408825

        " koska lähes kaikilla automerkeillä on omat tiepalvelut ja tiedot salataan, ettei viat tule yleiseen tietoo" koskee myös Toyotaa kuten kaikkia muitakin. Samalla viivalla kaikki ja siksi luotettava tilasto.

        Tojon räppänä ei pärjää vaikka Kiala kiukkuisi kuinka tästä asiasta.

      • Totta on
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Vanhempi nolo ja mitätön ADAC raportti kyllä sisälsi varmojen faktatietojen mukaan vain 230 000 auton vikaraportit eikä uusinkaan ole sen kummempi kokonaisuus. Siihen ei ole saatu koottua kuin PUOLEN MILJOONAN puutteelliset ja hajanaiset tiedot, joista on karsittu lähes kaikki pois. Tuloksissa esim. ei ole kuin 93 automallin tiedot. Lähes kaikki on peiteltyä totuutta, koska lähes kaikilla automerkeillä on omat tiepalvelut ja tiedot salataan, ettei viat tule yleiseen tietoo. Todelliset vikatilastot kun laskisivat entisestää Eurooppalaisten ja Saksalaisten huonoa menekkiä

        Linkissä on kaikki faktat:

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nissan micra vikatilaston yllatysvoittaja/201304408825

        " koska lähes kaikilla automerkeillä on omat tiepalvelut ja tiedot salataan, ettei viat tule yleiseen tietoo" koskee myös Toyotaa kuten kaikkia muitakin. Samalla viivalla kaikki ja siksi luotettava tilasto.

        Tojon räppänä ei pärjää vaikka Kiala kiukkuisi kuinka tästä asiasta.

      • Pinnakireellä Kiala
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Uusin ADAS tilasto yhtä mitätön kuin entisetkin ja aivan petterin tasoa


        Saksalaisen autonostajan pyhä pelle-raamattu,
        ADAC:n vikatilasto
        paljasti taas voittajat ja häviäjät vaivaisen pienellä epäluotettavalla puolenmiljoonan tapauksella, joista sen lisäksi on karsittu pois esim. autojen pitkiä kilometrejä, ikärakenne saa olla vain 6 v vanha, automalleja oli vain 93 kpl pienessä ja epäuskottavassa tumpelo-raportissa, jolla nauraa kaikki.

        ADAC raportti jää aina pieneksi jo pelkästään karsimisen osalta ja toiseksi Saksan suurimmilla (kaikilla) autonvalmistajilla on omat tiepalvelut, joiden vikaraportit pimitetään ja pidetään salassa ettei tule himmentämään heikkojen autojen tilastoa. Tiedoilla kun olisi Saksalaisten autojen myyntiä pienentävä merkitys.


        "Saksalainen autoilijoiden
        etujärjestö ADAC seuloi puolimiljoonaa
        vikatapausta uusimpaan tilastoonsa. Siihen
        seulottiin 93 automallia, joiden ikä oli enintään kuusi vuotta"

        www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/nissan micra vikatilaston yllatysvoittaja/201304408825



        Saksalaisesta todella luotettavasta TÜV-raportista ei sen sijaan jätetä yhtään mitään pois ja se koostuu n. 9 miljoonasta auton raportista.

        (ADAC puolestamiljonasta, josta on kaiken lisäksi leikattu pois ne tärkeimmät ikä, kilometrit, suurin osa automerkeistä ja malleista ynm!)

        Siksi Toyota loistaa täysin ylivoimaisena luotettavassa TÜV-raportissa, kun mukana on kaikki.

        Toyota on joka osa-alueella ja ikäluokassa luokkansa paras ja vie muita romumerkkejä kuin tyhjän kolisevia maitokannuja.

        Linkki on varsin hapanta luettavaa Toyotan vastustajille ja saa mielen kiehumaan kivasti:

        www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taemae-automerkki-on-saksan-tuev-laaturaportin-2013-ehdoton-ykkoenen.html

        Totuus ei Kiala muutu vaikka kuinka väännät ja käännät. Toyotalla ei pääse pisteestä a pisteeseen b kovinkaan luotettavasti. Se on ihan sama mitä jokin katsastustilasto sanoo koska jo täälläkin Corolla pappa ohjeistaa viemään toiloodan katsastushuoltoon tilastovääristymien poistamiseksi. Tiepalveluraportissa kaikki autot samalla viivalla ja toiset vaan luotettavampia kuin toiset.

      • uuuuuuuuuuu
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Palstan puuha-pete petteri on aivan lopussa ja yrittää viimeisillään nousua päätteensä edestä punkkaan.

        Toyota palsta on vienyt puuha-pete petterin pitkälle sielunvaellukselle etsimään omaa itseään ja Toyota kaunokaista, jolla voi edes kuljettaa huutokaupasta löydetyn varasielun kotiin "viritettäväksi"

        Toyota kauppiaan elämä on yhtä leveää hymyä täynnä ja työkin on kuin ikuista lomaa, kun kauppa käy ja asiakkaat ovat tyyväisempiä kuin muun merkin omistajat - juhlat jatkuu ja petterit imee kynnetöntä peukkua, kiukkua niellen:)

        kiala kiala nuku välillä . kato kelloa. lipsuu aika pahasti. kynnetöntä peukkua.haaaaaaaaaaaaa.

      • juuri näin
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Voi pikkuista petteri pentua, olet jatkuvasti kynsieni alla litassa ja huudat kuin kynsisisieni apuaja muilta. Apuja et saa ja olet yksinäisenä sutena talstalla. Siksi joudut vain vastailemaan itsellesi ja saatkin aina sellaisen vastauksen, joka miellyttää pientä pesusieni petteriä ylettömästi.

        kiala kiala kiala. olenko talstalla, sinä olet niin sekasin uni vajauksesta. hopi hopi äipän viereen siitä..

      • juuri näin on
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Maksan varmasti kymmenkertaisesti veroja petteriin nähden. Maksan jopa nettiyhteysi, että pääset päivystämän palstalle ja kuluuamaan ikuista luppoaikaasi

        kiala kiala kiala. ei sosssun korvauksista makseta niin paljon veroja. mitä tuohon päivystämiseen tulee.JOKAINEN PALSTALLA KÄVIÄ KYLLÄ TIETÄÄ MITEN PALJON SINÄ TÄÄLLÄ ROIKUT..

      • Kiala Viulu
        !!!!!!!!!!!!!! kirjoitti:

        "Ensinnäkin ADAC
        luetettavuus raportit ovat koottu ja tilastoitu vain
        230 000 auton kannasta" . Ensimmäinen valhe. Se on koottu yli neljästä miljoonasta tapauksesta joista on jätetty pois kaikki jotka eivät ole autosta johtuvia vikoja (polttoaineen loppuminen, rengasrikot ym.).

        TUV-raportti ei yksilöi lainkaan onko kysessä autosta johtuva vika vai omistajasta (esim. loppuun ajetut renkaat). Siksi Dekra on huomattavasti luotettavampi. Mutta koska katsastukseen voidaan valmistautua on ADAC ainoa vakavasti otettava luotettavuustilasto.

        Ruosteenestossakin Toyota on tutkitusti huonoin.

        Lisäksi kun muistetaan Tojon vertailutestien jumbosijat eipä ole ihme, että huonon hintalaatusuhteen vuoksi sen markkinaosuus Euroopassa on laskenut.

        Vanhempi ADAC raportti ei koostu todellakaan kuin vaivaisesta 230 000 kpl todetuisa vikamäärän autosta
        , vaikka Saksassa on n. 46 miljoonan autokanta. ADAC raportti jää siksi naurettavan pieneksi tumpiksi, koska Saksan omilla suurilla automerkeillä on omat tiepalvelut ja salaavat hajoamlsia koskevat tilastot, ettei maine kärsi ja alenna myyntiä.

        Toyotan markkinaosuus on Saksassa 4-5 % 46 miljoonan autokannasta ja siitä määrästä ei ole paljon tietalveluille tule merkintöjä. Toyotaa koskevat viat ja merkinnät tulivatkin vain tilastoihin v. 2012 suurimmaksi osaksi hajonneista akuista, kun viallisia akkuja pääsi alihankkijalta Saksaan meneviin autoihin. Muita vikoja ei juuri tietalvelu(t) voineet kirjata, koska nlitä ei ilmennyt Toyota merkissä. Ilman akkuvikoja Toyota olisi ollut esim. ADAC tilaston voittaja, mutta tippui paljon tilastoissa paljon kyseisen pienen vian vuoksi.

        Toyotan pieni 4-5 % markkinaosuus Saksassa ei paljon näy missään tilastoissa, kun autoja on yht. 46 milj. kpl.


        http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/saksalaisten laatu jyrasi japanilaiset/201204164415

      • Kiala Viulu
        selvähän tuo kirjoitti:

        Onhan lukutaidottomuutesi tullut selväksi jo aikoja sitten. Et osaa lukea ja et ymmärrä lukemaasi, mutta osaat kopioida ja linkittää toisten tekemiä tekstejä.

        Niinhän pettesisti juuri teetkin kopiomalla muiden tekstejä ja tietoja linkeista useammalla muullakin palstalla ja leikit vielä puppugeneraattorilla vuorokaudet läpeensä.

        Tässäkin ketjussa on useampi kopio otettu linkeisä, muka omina tietoina.

      • TarpeenMukaan
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Jos öljyillä ajetaankin yleiset 30 000 km, on täyrin väärin. Öljyt on kauheaa mustaa sittaa, eikä niissä ole nimeksikään voitelevia ominaisuuksia.

        Tästä esim. kaikki VAG-konserniin kuuluuat tuotteet, jotka jämähtävät usein pakkasella tielle kun vanhat ja vetiset sittaöljyt jäätyvät öljypohjaan, laittaen öljynpainevalot palamaan kun öljypumppu ei tietenkään jaksa nostaa jäätynyttä sittaa kiertoon.

        Usein myös jämähtänyt vanha sitta ei läpäise öljypohjan öljysiivilää ja kone käy kuivana ilman öljyä. Vanhat pikiöljyt kun jämähtää lähes aina VAG-tuotteissa ajon aikana talvella pakkasella ajoviimasta öljypohjaan ja siksi niin yleisen paljon koneita on hajalla VAG konsernin tuotteissa.

        Siksi yli 20 v automekaanikkona ollut velipoikanikin sanoo aina, että autolla saa ajaa korkeintaan 15 000 km samoilla öljyillä.

        VAG tuotteiden öljypumppu on myös kuulemma niin tehoton, ettei jaksa pitää paineita talvella ja hajottaa koneita. Ainut hyvjä keino on ehkäistä hajoamisia vaihtamalla öljyt 15 000 km välein, vaikka huolto-ohjekirja kertoo 30 000 km vaihtovälistä.

        Minulla nyt kolmas VAG työsuhdeautona. Kahdella edellisellä ajoin 3v/~90tkm. Eka noudatti tarkasti 30tkm huoltoväliä, mutta toinen halusi hultoa selvästi aikaisemmin, luultavasti mm. koska kesällä vedettiin isohkoa asuntovaunua perässä. Nykyisellä vasta 10tkm taulussa, joten ensimmäinen huolto vielä kaukana. Siis huom, se n. 30tkm huoltoväli on maksimi, mutta olosuhteet yms otetaan huomioon, ja mahdollisesti huolto tarvitaan tuota "ihanneväliä" selvästi aikaisemminkin - tapauskohtaisesti.
        Valitettavasti ei ole mitään tietoa miten noilla autoilla on mennyt sitten sen jälkeen kun olen niistä 3v leasingsopimuksen päätyttyä joutunut luopumaan.

      • Kiala Viulu
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Vanhempi ADAC raportti ei koostu todellakaan kuin vaivaisesta 230 000 kpl todetuisa vikamäärän autosta
        , vaikka Saksassa on n. 46 miljoonan autokanta. ADAC raportti jää siksi naurettavan pieneksi tumpiksi, koska Saksan omilla suurilla automerkeillä on omat tiepalvelut ja salaavat hajoamlsia koskevat tilastot, ettei maine kärsi ja alenna myyntiä.

        Toyotan markkinaosuus on Saksassa 4-5 % 46 miljoonan autokannasta ja siitä määrästä ei ole paljon tietalveluille tule merkintöjä. Toyotaa koskevat viat ja merkinnät tulivatkin vain tilastoihin v. 2012 suurimmaksi osaksi hajonneista akuista, kun viallisia akkuja pääsi alihankkijalta Saksaan meneviin autoihin. Muita vikoja ei juuri tietalvelu(t) voineet kirjata, koska nlitä ei ilmennyt Toyota merkissä. Ilman akkuvikoja Toyota olisi ollut esim. ADAC tilaston voittaja, mutta tippui paljon tilastoissa paljon kyseisen pienen vian vuoksi.

        Toyotan pieni 4-5 % markkinaosuus Saksassa ei paljon näy missään tilastoissa, kun autoja on yht. 46 milj. kpl.


        http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/saksalaisten laatu jyrasi japanilaiset/201204164415

        Toyotan pieni Saksan markkinaosuus 4-5 % ja vain 230 000 auton vikatilasto olisi silti riittänyt mainiosti ADAC tilaston vähiten vikoja olevana kärkeen ilman akkuvikoja.

        Linkki myös kertoo selvästi vain akkuviat Toyotan pudottojaksi ADAC tilastosta ja myös sen että ADAC tilastoon ei päässyt kuin 230 000 hajonnutta autoa Saksassa yht. n.46 miljoonasta. Tilastot kun tulee vain apua tarvitsevista autoista, eikä kunnossa olevista.

        Suurimmat vikapesä erät 46 milj. autokannasta kun menee Saksan omille automerkeille, jotka ei näy ADAC tilastoissa koska omilla Saksan automerkeillä on omat tiepalvelut. Omat tiepalvelut salaavat kaikki hajoamiset, joita on iso määrä 46 milj. autokannasta. Toyotan osuus on 46 milj. autokannasta 4-5 %, joten vikamäårätkään ei voi rasittaa tiepalveluja, kun ei ole edes autoja vikojen kirjaamiseksi.

        Ainostaan nekin Toyotat, joista kirjattiin vika ADACin toimesta, tehtiin akuista. Muista vioista ei juuri merkintöjä voitu tehdä, koska niitä ei ollut.


        http://autot.oikotie.fi/uutinen/adac-tiepalveluraportti%3A-karkisijat-saksalaisille/66907

      • Kiala Viulu
        Otahan selvää kirjoitti:

        "Saksalainen autoilijoiden etujärjestö ADAC seuloi puolimiljoonaa vikatapausta uusimpaan tilastoonsa". Siis puolessa miljoonassa tapauksessa vika oli autosta johtuva jotka kelpasivat vertailuun. Saksan teillä liikkuu n. 45 miljoonaa henkilöautoa. Yritäpäs nyt vaikka arvailla kuinka monta tielle jäämistä tapahtui kaikenkaikkiaan tai opettele vähän kieliä.

        Katsastustilastoihin nämä tielle jättämiset ei pääse. Myöskään niissä vaikka yhdeksässä miljoonassa katsastetussa autossa ei likikään kaikissa ole mitään vikaa, vain pienessä osassa on. Siksipä ADAC on se luotettavin tilasto.

        Kaikilla automerkeillä on oma tiepalvelu joten tästäkään ei tule virhettä.

        "ADAC on julkistanut vuosittaisen vikatilastonsa vuodesta 1978 lähtien. Sitä pidetään tärkeimpiin kuuluvana mittarina lajissaan."

        Aivan totta vitsikäs tappimaakari; Saksan 45 miljoonan autokannasta
        seulottiin puolimiljoonaa hajallista autoa uuteen ADAC raporttiin, koska se määrä oli hajalla ja avun tarpeessa.Tietenkin pitää kirjata raporttiin ja sinne ei kirjata loppuja 44,5 milj. autoa. Vain hajalliset kelpaa.

        Toyotan pieni Saksan markkinaosuus 4-5 % ja vain uusinkin, yht. puolenmiljoonan auton vikatilasto ei juuri näy tilastoissa Toyotan kannalta, koska sinne puoleenmiljoonaan pienen markkinaosuuden vuoksi mahtuu 95-96 %:ti kaikki muut- ja Saksan omat automerkit.
        Vähäinen automäärä ei näy tilastoissa, koska ei ole mitä raportoira. Tyhjästä on paha nyhjästä:)

        Suurimmat puolenmiljoonan vikapesä erät 45 milj. Saksan autokannasta kun menee lähes Saksan omille automerkeille, jotka ei näy ADAC tilastoissa koska omilla Saksan automerkeillä on omat tiepalvelut. Omat tiepalvelut salaavat kaikki hajoamiset, joita on lähes puolimiljoonaa 45 milj. autokannasta. Vikatilastot pitää salata, ettei tule entisestään pienentämään myyntlmääriä. Toyotan osuus on 45 milj. autokannasta 4-5 %, joten vikamäårätkään ei voi rasittaa tiepalveluja, kun ei ole edes autoja vikojen kirjaamiseksi.
        Sen sijaan muita merkkejä löytyy 95-96 % enemmän puolestamiljoonasta.

      • Kiala Viulu
        Totta on kirjoitti:

        " koska lähes kaikilla automerkeillä on omat tiepalvelut ja tiedot salataan, ettei viat tule yleiseen tietoo" koskee myös Toyotaa kuten kaikkia muitakin. Samalla viivalla kaikki ja siksi luotettava tilasto.

        Tojon räppänä ei pärjää vaikka Kiala kiukkuisi kuinka tästä asiasta.

        Saksassa on siis huomattavasti enemmän autoja tiepalveluiden riesana kuin puolimiljoonaa tapausta vuodessa 45 miljoonan kokonaismäärästä. Vain ADAC hoitaa pienen määrän puolimiljoonaa avuntarvetta ja loput huomattavasti suuremmat erät esim. Saksan omat automerkkien autopalvelut, jolden vikatiedot ja määrät salataan, ettei myyntimäärät enää lisää romahtaisi.

        Toyotan myynti on valtaisassa nousussa viimeisen tiedonannon mukaan Saksassa Ja Euroopassa. Siitä pitää huolen erittäin hyvin nouseva Hybridien myyntl. Vielä kun uusi Auris farmari ja täysin uudistettu Corolla tulee markkinoille, on peli avattu lopullisesti Toyotan hyväksi ja muut nytkähtää lisää alaspäin..

        Nyt jo ilman hybridejä, Auris farmaria ja uutta Corollaa on Toyotan myynti kirinyt runsaat 17 000 kpl. kiinni VW Grouppia Saksassa ja Euroopassa.

      • projektiota
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Niinhän pettesisti juuri teetkin kopiomalla muiden tekstejä ja tietoja linkeista useammalla muullakin palstalla ja leikit vielä puppugeneraattorilla vuorokaudet läpeensä.

        Tässäkin ketjussa on useampi kopio otettu linkeisä, muka omina tietoina.

        Alkeellinen ihminen käyttää alkeellista puolustuskeinoa, projektiota, ahdistuksensa hallintaan. Kerrot hyvin itsestäsi kun käännät puheena olevan asian muka koskemaan muita. Olet kovin läpinäkyvä!
        Tässä muutama linkki aiheesta, vaikka et luetun ymmärtämisen puutteidesi vuoksi niistä mitään irti saakaan, mutta muille niistä avautuu ymmärrystä missä Kialaln kohdalla menneään
        http://fi.wikipedia.org/wiki/Projektio_(psykologia)
        http://www.healingeagle.net/Fin/Txt/Solmu4.html
        http://www.amiedu.net/jokeri/oppiminen/mielenterveys.htm

      • Kynsisanomia?
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Pehmeän petteri patterin kynsisanomia ei nyt kukaan ota todesta, kunhan natijainen vain päivystää arvostettua Toyota palstaa ja raivoaa viimeisiään parempansa edessä, kun ei paremmalle voi mitään. Varmaan jää yöunet puoleen tuntiin Toyotan vuoksi ja saa mielen matalaksi.

        Tosi asiat vain puristaa mieltäsi, mutta ota tuskainen häviösi silti rennosti. Toyota asiat vie päivästäsi jo 23 h ja 55 min.

        Ei Toyotan myynti laske vuodessa edes yhtä kappaletta, joten päivystäminen on turhaa tohinaa toukohousu petteriltä HO ! HO ! HO ! HOO !

        Olisi jo aika vapatua Toyotan ikeestä ja hampaista. Vapauduttuasi voisit vaikka mennä töihin ja lopettaa meidän verorahoilla elämisen.

        http://fi.gosupermodel.com/shopping/magazine.jsp?magid=303635

        Päätelkää tuosta missä piireissä Kiala hengailee!

      • höpöhöpö Kiala!
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Saksassa on siis huomattavasti enemmän autoja tiepalveluiden riesana kuin puolimiljoonaa tapausta vuodessa 45 miljoonan kokonaismäärästä. Vain ADAC hoitaa pienen määrän puolimiljoonaa avuntarvetta ja loput huomattavasti suuremmat erät esim. Saksan omat automerkkien autopalvelut, jolden vikatiedot ja määrät salataan, ettei myyntimäärät enää lisää romahtaisi.

        Toyotan myynti on valtaisassa nousussa viimeisen tiedonannon mukaan Saksassa Ja Euroopassa. Siitä pitää huolen erittäin hyvin nouseva Hybridien myyntl. Vielä kun uusi Auris farmari ja täysin uudistettu Corolla tulee markkinoille, on peli avattu lopullisesti Toyotan hyväksi ja muut nytkähtää lisää alaspäin..

        Nyt jo ilman hybridejä, Auris farmaria ja uutta Corollaa on Toyotan myynti kirinyt runsaat 17 000 kpl. kiinni VW Grouppia Saksassa ja Euroopassa.

        "Toyotan myynti on valtaisassa nousussa viimeisen tiedonannon mukaan Saksassa Ja Euroopassa. Siitä pitää huolen erittäin hyvin nouseva Hybridien myyntl."
        Täysin järjetön väite ilman minkäänlaista todellisuuspohjaa!
        Tämän viimeisempää tiedonantoa ei ole saatavana ja siitä näkyy selvästi kuinka Aurista lukuunottamatta kaikkien Toyotan mallien rekisteröinnit ovat Saksassa kaksinumeroisilla miinusluvuilla tänä vuonna tammi-toukokuussa, eikä käännettä ole tapahtunut vielä toukokuussakaan. Prius -45,7%, Yariskin suosituimpana Toyotana -4,5%, vaikka niistä osa on epäilemättä hybridejä, taviksista Avensis -55,6%, uusi RAV4 -29,5%.
        Auriksen myyntiluvut ovat vielä kasvavia, mutta liikutaan kuitenkin tasolla 1/16 osa Golfin myynnistä.

        Euroopan tilanteesta on linkkejä esitetty aiemmin ACEAn tilastoihin, jotka osoittavat lahjomattomasti Toyotan markkinaosuuden laskua tänä vuonna uusista malleista huolimatta. Ainut itämainen nousija on Hyundai-Kia joka on ajanut Toyotan ohi Euroopassa jo aikoja sitten.

      • edelliseen liittyen
        höpöhöpö Kiala! kirjoitti:

        "Toyotan myynti on valtaisassa nousussa viimeisen tiedonannon mukaan Saksassa Ja Euroopassa. Siitä pitää huolen erittäin hyvin nouseva Hybridien myyntl."
        Täysin järjetön väite ilman minkäänlaista todellisuuspohjaa!
        Tämän viimeisempää tiedonantoa ei ole saatavana ja siitä näkyy selvästi kuinka Aurista lukuunottamatta kaikkien Toyotan mallien rekisteröinnit ovat Saksassa kaksinumeroisilla miinusluvuilla tänä vuonna tammi-toukokuussa, eikä käännettä ole tapahtunut vielä toukokuussakaan. Prius -45,7%, Yariskin suosituimpana Toyotana -4,5%, vaikka niistä osa on epäilemättä hybridejä, taviksista Avensis -55,6%, uusi RAV4 -29,5%.
        Auriksen myyntiluvut ovat vielä kasvavia, mutta liikutaan kuitenkin tasolla 1/16 osa Golfin myynnistä.

        Euroopan tilanteesta on linkkejä esitetty aiemmin ACEAn tilastoihin, jotka osoittavat lahjomattomasti Toyotan markkinaosuuden laskua tänä vuonna uusista malleista huolimatta. Ainut itämainen nousija on Hyundai-Kia joka on ajanut Toyotan ohi Euroopassa jo aikoja sitten.

        linkki Saksan rekisteröintitilastoon:
        http://www.autobild.de/artikel/hitliste-mai-2013-4242025.html

      • ADAC rules
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Toyotan pieni Saksan markkinaosuus 4-5 % ja vain 230 000 auton vikatilasto olisi silti riittänyt mainiosti ADAC tilaston vähiten vikoja olevana kärkeen ilman akkuvikoja.

        Linkki myös kertoo selvästi vain akkuviat Toyotan pudottojaksi ADAC tilastosta ja myös sen että ADAC tilastoon ei päässyt kuin 230 000 hajonnutta autoa Saksassa yht. n.46 miljoonasta. Tilastot kun tulee vain apua tarvitsevista autoista, eikä kunnossa olevista.

        Suurimmat vikapesä erät 46 milj. autokannasta kun menee Saksan omille automerkeille, jotka ei näy ADAC tilastoissa koska omilla Saksan automerkeillä on omat tiepalvelut. Omat tiepalvelut salaavat kaikki hajoamiset, joita on iso määrä 46 milj. autokannasta. Toyotan osuus on 46 milj. autokannasta 4-5 %, joten vikamäårätkään ei voi rasittaa tiepalveluja, kun ei ole edes autoja vikojen kirjaamiseksi.

        Ainostaan nekin Toyotat, joista kirjattiin vika ADACin toimesta, tehtiin akuista. Muista vioista ei juuri merkintöjä voitu tehdä, koska niitä ei ollut.


        http://autot.oikotie.fi/uutinen/adac-tiepalveluraportti%3A-karkisijat-saksalaisille/66907

        Toyotalla on omat tiepalvelut kuten muillakin merkeille joten virhettä ei tule sitäkään kautta.

        Tojoissa oli todellakin muitakin kuin akkuvikoja. Tojon huomot laturit tosin pilaavat akutkin.

        Laaja ja kattava ADAC:in tutkimus kertoo eurooppalaisten olevan selkeästi Toyotaa luotettavampia.

      • Kiala Viulu
        ADAC rules kirjoitti:

        Toyotalla on omat tiepalvelut kuten muillakin merkeille joten virhettä ei tule sitäkään kautta.

        Tojoissa oli todellakin muitakin kuin akkuvikoja. Tojon huomot laturit tosin pilaavat akutkin.

        Laaja ja kattava ADAC:in tutkimus kertoo eurooppalaisten olevan selkeästi Toyotaa luotettavampia.

        Mikä ihmeen kattava raportti tuo raportti on, johon ei sisälly kuin puolenmiljoonan auton tiedot ja vielä paljon jätetty pois. Raportti on epäluotettavista kehnoin kun vertaa 9 miljoonaa autoa sisältävään TÜV-raporttiin, jossa Toyota on joka luokassa selvä voittaja.

      • Kiala Viulu
        juu juu kirjoitti:

        turhaa kiala sönkötät tojotaan joudutaan vaihtamaan öljyt aikaisemmin kuin muihin .vanhentuneiden moottorien takia.ja nämä ylimääräiset huollot tojota maksattaa tojota urvelolla.

        Siksi yleisesti kaikki Toyotat ovat paremmassa kunnossa ja pitkäikäisempiä kuin muut merkit, kun huolletaan aikanaan ja paremmin kuin muut lastenvaunut.

        Toyotan moottoritkin ovat huomattavasti pitkäikäisempiä kuin muilla merkeillä 15 000 km välein tapahtuvan öjjynvaihdon vuoksi. Tosin kestää muutenkin pidempään kuin muilla jo tilastojenkin mukaan.

      • ymmärryksessä vikaa?
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Mikä ihmeen kattava raportti tuo raportti on, johon ei sisälly kuin puolenmiljoonan auton tiedot ja vielä paljon jätetty pois. Raportti on epäluotettavista kehnoin kun vertaa 9 miljoonaa autoa sisältävään TÜV-raporttiin, jossa Toyota on joka luokassa selvä voittaja.

        Hyvin kattava! Kaikki kymmenet miljoonat Saksan teillä liikkuvat autot ovat ADACin avun piirissä, mutta kaikki eivät tietenkään koskaan tarvitse apua. Katsastusta sen sijaan tarvitsevat kaikki joskus, mutta kaikki eivät käytä TÜViä.
        Ja Toyotalla todellakin on oma tiepalvelu ollut vuosia. Voin kertoa sen puhelinnumeronkin jos tarvitset.

    • Corolla pappa

      Nyt vänkätään huoltoväleistä ja se ei ollut minun asiani. Olen huolissani euroautojen ostovimmasta joka kostaantuu meille. Suomalaiset ovat Toyota kansaa ja hienosteleminen ei sovi meille ja olen huolissani huoltamotoiminnasta näitten pitkän huoltovälin eurojen kanssa. Tämä ei tule tietämään hyvää meille. Yhtään vikaa ei ole koskaan ollut ja aina kerralla syynistä läpi 40 vuoden ajan.

      • haista pska

        Ja vitut me mitään tojo-kansaa ollaan!!!! Tuostahan vois jo vetää sut oikeuteen kunnianloukkauksesta!

      • lykkää esiin
        haista pska kirjoitti:

        Ja vitut me mitään tojo-kansaa ollaan!!!! Tuostahan vois jo vetää sut oikeuteen kunnianloukkauksesta!

        Sitten paina se takaisin sisään peukulla, kunniallisesti ja peukkua loukkaamatta

    • Kiala Vittu

      Mistä vitun kannon alta taas ryömit esiin kirjoittamaan ihan joutavaa paskaa? Mars takasin sinne kannon koloon. Onneton peikko!

      • Kiala Viulu

        Peikkometsän pakkomielle valtias petteri peukaloinen vastasi näin itselleen ja leikkii välillä vanhaa papparaista, joksi sopisi aivan mainiosti.

    • hasasadasasaaa

      Kyllä euroautojen ostaja on nimenomaan työllistäjä, varsinkin laakoselle jossa vaihdellaan nykyään sen 30000km huoltoväliin myös räjähtännyt moottori uuteen ja laskutetaan asiakkaalta ainakin se 2300€ ja audi kuskilta voidaankin ottaa vähintään 5000€, ja kun työtunnin laskutus laaakkosella on vähän päälle satasen niin siinä saadaan jutalle ja jykälle veroeuroja lähetettäväksi taas kreikkalaisille, kyllä se on juurikin niin että euroautoilija (VAG) on se joka tämän maan nostaa jaloilleen ja tojota kuskit on niitä maanpettureita kun vuosihuoltoon ei mene kuin se 200€ kerta..
      nimim. Audi kuski joka tässä juuri tämän vuoden aikana laitellut sen pari tonnia huoltoihin eikä vielä olla kun puolessavälin vuotta...

      • Kiala Viulu

        Totta kyllä kaikki; Se kaikki mikä maksaa Toyotan omistajalle huollossa 200 € on hinnaltaan VAG leirissä 450 € vuosi sitten tehdyssä vertailussa, jonka teimme automekaanikko velipojan kanssa Toyota farmarimme huoltolaskua verratessa Volkkarin laskuun ja molemmissa oli saman kilometrimäärän omaava huolto kysymyksessä.

        VAG konsermin tuottelsiin on eläämääkin suuremmat laskut - elämä ei hymyile ja kiikkuriipunta on ainut vaihtoehto Toyota huollon vessaan, tuore hillopossumunkki vinojen suuluiden välissä.

      • Vertailut tehnyt
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Totta kyllä kaikki; Se kaikki mikä maksaa Toyotan omistajalle huollossa 200 € on hinnaltaan VAG leirissä 450 € vuosi sitten tehdyssä vertailussa, jonka teimme automekaanikko velipojan kanssa Toyota farmarimme huoltolaskua verratessa Volkkarin laskuun ja molemmissa oli saman kilometrimäärän omaava huolto kysymyksessä.

        VAG konsermin tuottelsiin on eläämääkin suuremmat laskut - elämä ei hymyile ja kiikkuriipunta on ainut vaihtoehto Toyota huollon vessaan, tuore hillopossumunkki vinojen suuluiden välissä.

        VAG:in huolto on kilometriä kohti ollut vajaat puolta halvempi kuin Toyotan. Kilometrejä vuodessa on tullut 54-57 tkm VAG:iin, nyt mittarissa 243 tkm. No Tojolla ei tuollaisia kilometrejä kehtaisi ajaakaan.

        Kyllä elämä hymyilee kun VAG:illa ajaa. Toki maksaa enemmän kuin Tojon räppänä mutta eipä tarvitse alvariinsa huoltoon kiikuttaa, ajo-ominaisuudet ovat valovuoden edellä Tohjoa ja moottorit ovat nykyaikaiset ja taloudelliset.

      • aamukampa.
        Vertailut tehnyt kirjoitti:

        VAG:in huolto on kilometriä kohti ollut vajaat puolta halvempi kuin Toyotan. Kilometrejä vuodessa on tullut 54-57 tkm VAG:iin, nyt mittarissa 243 tkm. No Tojolla ei tuollaisia kilometrejä kehtaisi ajaakaan.

        Kyllä elämä hymyilee kun VAG:illa ajaa. Toki maksaa enemmän kuin Tojon räppänä mutta eipä tarvitse alvariinsa huoltoon kiikuttaa, ajo-ominaisuudet ovat valovuoden edellä Tohjoa ja moottorit ovat nykyaikaiset ja taloudelliset.

        Nyt petteriosaston aamujuppaaja valehtelet raskaasti ja pahasti. Niin raskaasti on VAG tuotteissa vikoja, että joudut asumaan korjaamolla. Voisit jopa muuttaa osoitteesi samaksi kuin korjaamon ja postilaatikon isolla pultilla korjaamon seinään

      • Kiala Piano
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Totta kyllä kaikki; Se kaikki mikä maksaa Toyotan omistajalle huollossa 200 € on hinnaltaan VAG leirissä 450 € vuosi sitten tehdyssä vertailussa, jonka teimme automekaanikko velipojan kanssa Toyota farmarimme huoltolaskua verratessa Volkkarin laskuun ja molemmissa oli saman kilometrimäärän omaava huolto kysymyksessä.

        VAG konsermin tuottelsiin on eläämääkin suuremmat laskut - elämä ei hymyile ja kiikkuriipunta on ainut vaihtoehto Toyota huollon vessaan, tuore hillopossumunkki vinojen suuluiden välissä.

        Viime syksynä TM vertaili huoltohintoja ja ylläpitokuluja eri automerkeillä. Toyota ja Lexus kallein, ei edes yllättänyt.

      • juuri näin
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Totta kyllä kaikki; Se kaikki mikä maksaa Toyotan omistajalle huollossa 200 € on hinnaltaan VAG leirissä 450 € vuosi sitten tehdyssä vertailussa, jonka teimme automekaanikko velipojan kanssa Toyota farmarimme huoltolaskua verratessa Volkkarin laskuun ja molemmissa oli saman kilometrimäärän omaava huolto kysymyksessä.

        VAG konsermin tuottelsiin on eläämääkin suuremmat laskut - elämä ei hymyile ja kiikkuriipunta on ainut vaihtoehto Toyota huollon vessaan, tuore hillopossumunkki vinojen suuluiden välissä.

        kiala kiala elä taas valehtele. vag leirissä huollossa halvempaa kun tojotalla. eikä siellä tarvitse huoltaa niin usein josta tulee mittva säästö..automekaniikko velipoika haaaaa. nyt saa nauraaa....

      • hinnoista sen verran
        Kiala Piano kirjoitti:

        Viime syksynä TM vertaili huoltohintoja ja ylläpitokuluja eri automerkeillä. Toyota ja Lexus kallein, ei edes yllättänyt.

        ettei niissä ylläpitokuluissa ole huomioitu huoltojen yhteydessä tehtäviä lisätöitä eikä huoltojen ulkopuolisia korjauksia. Ne voisivat muuttaa laskelmat monen merkin kohdalla ihan erilaisiksi.

    • Tojo työllistää

      Lyhyen huoltovälinsä vuoksi Tojota työllistää mm. peltikorjaamoja heikon ruosteenestonsa vuoksi.

      • Kiala Viulu

        Uusimman, muita laajimman ja eniten autoja olevassa AutoBildin suuressa tutkimuksessa ei Toyota päässyt pahimpien ruostepesin joukkon, jossa ei ole ollut koskaan.

        Pahimmat painjaiset nähdään aivan muissa merkeissä esim. ruoste-henryissä, joka ei opi koskaan auton valmistusta, käsiin mätänevä Mersu joka ruostuu puhki kahdessa vuodessa ynm. onnettomat räpättimet.


        http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534317255.html?nomobile=4

      • Tojo=ruoste
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Uusimman, muita laajimman ja eniten autoja olevassa AutoBildin suuressa tutkimuksessa ei Toyota päässyt pahimpien ruostepesin joukkon, jossa ei ole ollut koskaan.

        Pahimmat painjaiset nähdään aivan muissa merkeissä esim. ruoste-henryissä, joka ei opi koskaan auton valmistusta, käsiin mätänevä Mersu joka ruostuu puhki kahdessa vuodessa ynm. onnettomat räpättimet.


        http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534317255.html?nomobile=4

        On totta, että tiettyinä vuosina Fodeissa ja Mersuissa oli ruostevikaa mutta molemmat merkit korjasivat asiat kuntoon. Sitä ei Tojota ole tehnyt eikä tule tekemäänkään vaan pysyy huonoiten ruostesuojattuna autona.

      • juuri näin
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Uusimman, muita laajimman ja eniten autoja olevassa AutoBildin suuressa tutkimuksessa ei Toyota päässyt pahimpien ruostepesin joukkon, jossa ei ole ollut koskaan.

        Pahimmat painjaiset nähdään aivan muissa merkeissä esim. ruoste-henryissä, joka ei opi koskaan auton valmistusta, käsiin mätänevä Mersu joka ruostuu puhki kahdessa vuodessa ynm. onnettomat räpättimet.


        http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534317255.html?nomobile=4

        kiala kiala ikuinen valehtelija katoppa kelloa. kukahan se täällä päivystää 02.14 nuku välillä reppana niin jaksat jauhaa paskaa .nyt äkkiä äitin viereen. hopi hopi..

      • Kiala Viulu
        Tojo=ruoste kirjoitti:

        On totta, että tiettyinä vuosina Fodeissa ja Mersuissa oli ruostevikaa mutta molemmat merkit korjasivat asiat kuntoon. Sitä ei Tojota ole tehnyt eikä tule tekemäänkään vaan pysyy huonoiten ruostesuojattuna autona.

        Eipä ole vieläkään osanneet Ford ja Mersu ynm. mitään korjata kuntoo tähän päivään mennessä, kun linkin tietojenkin perusteella kuuluvat ruosteisimpien joukkoon. Kattavat tiedot ovat lisäksi uusimmasta, muita laajimmasta ja eniten autoja sisältäneestä tutkimuksesta.

        Toyota ei ole joutunut laadullisesti hyvänä ja varmana koskaan esim. ruostepesien joukkoon, siksi on maailmalla eniten ostetuin. Myyntimäärät kun aina laadun mittari ja heikot valuu tukien piiriin.

      • Faktat kehiin
        Kiala Viulu kirjoitti:

        Eipä ole vieläkään osanneet Ford ja Mersu ynm. mitään korjata kuntoo tähän päivään mennessä, kun linkin tietojenkin perusteella kuuluvat ruosteisimpien joukkoon. Kattavat tiedot ovat lisäksi uusimmasta, muita laajimmasta ja eniten autoja sisältäneestä tutkimuksesta.

        Toyota ei ole joutunut laadullisesti hyvänä ja varmana koskaan esim. ruostepesien joukkoon, siksi on maailmalla eniten ostetuin. Myyntimäärät kun aina laadun mittari ja heikot valuu tukien piiriin.

        Täysi pelletutkimushan tuo on kun autot luokitellaan 10 vuoden ikähaarukkaan "(Vuosimallit 1997-2007, herkimmin ruostuvat, aakkosjärjestys)".

        Esim. 1997 Mersuissa oli huono ruostesuojaus mutta Mersu korjasi asian juten myös Ford. Tuossa esim Mersun tilanne uudempien mallien osalta

        http://www.vibilagare.se/test/rost?make=275&model=

        Toyotahan on tutusti peränpitäjä tuossakin tutkimuksessa.

    • Kialan hermot menny

      "Kiala Viulu10.7.2013 02:14."

      Ristus säätänä, etkö sinä koskaan edes nuku, pitää hillua läpi vuorokauden yrittämässä puolustaa mokoman riisikupin mainetta. On meitä moneen junaan. Siis 02.14 tuokin edellinen viesti kirjoitettu. on tainnut mennä yöunet ja hermot tojotan kanssa touhutessa.
      Mene hyvä mies ajoissa nukkumaan, niin tulee jotain järjellistä tekstiä sinultakin.

      • C25N7F72

        Kiala Viulu ja Corolla Pappa ei tiedä öljynvaihto väleistä yhtään mitään. Omalla kohdalla öljynvaihto venyi noin 15 000 kilometriin. Auto on Opel Astra 1.6 vm 1994 ja kun kävin vaihdattamassa öljyt niin kummasti se öljy oli juoksevaa. Ei mitään mustaa sittaa niinkuin Kiala Viulu väitti.

      • oikea vaihtoväli
        C25N7F72 kirjoitti:

        Kiala Viulu ja Corolla Pappa ei tiedä öljynvaihto väleistä yhtään mitään. Omalla kohdalla öljynvaihto venyi noin 15 000 kilometriin. Auto on Opel Astra 1.6 vm 1994 ja kun kävin vaihdattamassa öljyt niin kummasti se öljy oli juoksevaa. Ei mitään mustaa sittaa niinkuin Kiala Viulu väitti.

        Kerroitkin ajeneesi öljyillä 15tkm kuin pitääkiin, etkä 30tkm

      • maksanParjat
        oikea vaihtoväli kirjoitti:

        Kerroitkin ajeneesi öljyillä 15tkm kuin pitääkiin, etkä 30tkm

        Juu, ja auto liki 20v, ja öljyt halvinta markettitavaraa...

      • oikea vaihoväli
        maksanParjat kirjoitti:

        Juu, ja auto liki 20v, ja öljyt halvinta markettitavaraa...

        Onneksi on halpaa ja siksi voikin vaihtaa 15tkm välein. Edestään sen tärkeän huollon löytää ja huomaa aikanaan

      • C25N7F72
        C25N7F72 kirjoitti:

        Kiala Viulu ja Corolla Pappa ei tiedä öljynvaihto väleistä yhtään mitään. Omalla kohdalla öljynvaihto venyi noin 15 000 kilometriin. Auto on Opel Astra 1.6 vm 1994 ja kun kävin vaihdattamassa öljyt niin kummasti se öljy oli juoksevaa. Ei mitään mustaa sittaa niinkuin Kiala Viulu väitti.

        Unohdin mainita, että autolla on ajettu 233 000 kilometria. Että sillain.

    • Mb Clk

      Y-sukuolvi tulee ja jyrää premiumeillan tuollaset vaipoissa pyörivät Corolla-papat

    • Mesemies

      Trollit trollaa trolleja :) VAG ja toyota co. samaa kuraa.

      • kolpaasi.

        heh he hee....Toyota vain yksinkertaisesti laadussa ja kestävyydessä VAG leiriä valovuosia edellä...varma on aina varma ja Toyotalla kulkee...

    • Ford äijä

      Älä ole turhaan huolissasi. Vaihdoin Toyotasta Ford Mondeoon 9 vuotta sitten, autolla on nyt ikää 12 vuotta ja kilometrejä takana noin 270.000 km. Vähillä korjaustarpeilla on menty tähän saakka ja auto on jämäkkä edelleen sekä mainio ajettavuudeltaan. Ihmettelen sinun vaihtotarvetta 3 vuoden välein, eikö Toyota pysy pidempää aikaa luotettavana ja ryhtinsä säilyttävänä autona ?

    • Notlamer

      Öljy on luonnostaan mustaa. Öljyteollisuus värjää öljyn kullankeltaiseksi markkinointisyistä, eli öljyn väristä ei voi päätellä mitään öljyn voiteluominaisuuksista. Öljy tummuu lämmön vaikutuksesta hyvin pian vaihdon jälkeen, vaikka ei olisikaan ns. likaista.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Baaritappelu

      Hurjaksi käynyt meno Laffassa. Jotain jätkää kuristettu ja joutunu teholle...
      Kokkola
      63
      6123

    2. Tappo Kokkolassa

      Päivitetty tänään Iltalehti 17.04.2024 Klo: 15:23..Mikähän tämä tapaus nyt sitten taas on.? Henkirikos Kokkolassa on tap
      Kokkola
      25
      3886

    3. Miksi tytöt feikkavat saaneensa orgasmin, vaikka eivät ole saaneet?

      Eräs ideologia itsepintaisesti väittää, että miehet haluavat työntää kikkelinsä vaikka oksanreikään, mutta tämä väite ei
      Sinkut
      253
      2254

    4. Poliisit vaikenee ja paikallinen lehti

      Poliisit vaikenee ja paikallinen lehti ei kerro taposta taaskaan mitään. Mitä hyötyä on koko paikallislehdestä kun ei
      Kokkola
      26
      1880

    5. MAKEN REMPAT

      Tietääkö kukaan missä tämmöisen firman pyörittäjä majailee? Jäi pojalla hommat pahasti kesken ja rahat muisti ottaa enna
      Suomussalmi
      26
      1333

    6. Mitä ihmettä

      Kaipaat hänessä
      Ikävä
      95
      1286

    7. Itämaisesta filosofiasta kiinnostuneille

      Itämaisesta filosofiasta kiinnostuneille. Nämä linkit voivat auttaa pääsemään niin sanotusti alkuun. https://keskustel
      Hindulaisuus
      304
      1067

    8. Kuntoutus osasto Ähtärin tk vuode osasto suljetaan

      5 viikkoa ja mihin työntekijät, mihin potilaat. Mikon sairaalan lopetukset saivat nyt jatkoa. Alavudelle Liisalle tulee
      Ähtäri
      54
      1020

    9. Välillä käy mielessä

      olisiko sittenkin ollut parempi, että emme koskaan olisi edes tavanneet. Olisi säästynyt monilta kyyneleiltä.
      Ikävä
      76
      959

    10. Mulla on kyllä

      Järkyttävä ikävä sua. Enkä yhtään tykkää tästä olotilastani. Levoton olo. Ja vähän pelottaa..
      Ikävä
      36
      901
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt