Renkaat 2014

Kypärän maalaus 300€ ja mittari 200 (käytetty). Pakettiauto hankittu töiden vuoksi.
Tän kauden kulut kf6 luokassa 12000€, miinus se mitä käytetystä kalustosta saa.
Kypärän ja mittarin hinnan kun jakaa muutamalle vuodelle niin ei koko budjetissa paljoa merkkaa.

Niin, todellinen ongelma oli tuossa Europuhalluksessa, kun markka muuttui euroksi. Suhde vaan oli kuusinkertainen, ja tätä ei nuoriso tiedä.

Jos maksoit markkaaikana tonnin kypärämaalauksesta, niin nyt se on kanssa tonni mutta vain euroja. ( kuka olisi maksanut 6 tuhatta markkaa kypärän maalauksesta)

Rengas sarja maksoi 210 markkaa, niin nyt se on samanverran mutta euroissa ym ym vastaavaa.

Kävi niin että vain palkat laskivat suhteessa kuusinkertaisesti. Jos palkka oli ennen 30 000 markkaa, niin nyt se on vain 5000 euroa.

Voi kun riittäisi yksi vannesarja

"cadeteista pois siiryttäessähaikaillaan jo tiimiin" . Paremminkin tiimit haikailevat cadetteja telttoihinsa.

60smk kirjoitti:

Kypärän maalaus 300€ ja mittari 200 (käytetty). Pakettiauto hankittu töiden vuoksi.
Tän kauden kulut kf6 luokassa 12000€, miinus se mitä käytetystä kalustosta saa.
Kypärän ja mittarin hinnan kun jakaa muutamalle vuodelle niin ei koko budjetissa paljoa merkkaa.

Lue lisää

karting saisi maksaa 100e/kk (1200e/kausi), jotta työtönkin pystyisi harrastamaan.

60smk kirjoitti:

Kypärän maalaus 300€ ja mittari 200 (käytetty). Pakettiauto hankittu töiden vuoksi.
Tän kauden kulut kf6 luokassa 12000€, miinus se mitä käytetystä kalustosta saa.
Kypärän ja mittarin hinnan kun jakaa muutamalle vuodelle niin ei koko budjetissa paljoa merkkaa.

Lue lisää

pakettiauto hankittu töiden vuoksi? (ajopäiväkiraja?) verottajaa ainakin kiinnostaa!! samoin polttoaine laskut!!, moottorien huollot mihin lasku firmalle tietty,kuittikauppaa siis!!!!!!!!!!

veroherra1 kirjoitti:

pakettiauto hankittu töiden vuoksi? (ajopäiväkiraja?) verottajaa ainakin kiinnostaa!! samoin polttoaine laskut!!, moottorien huollot mihin lasku firmalle tietty,kuittikauppaa siis!!!!!!!!!!

Lue lisää

olla nykypäivänä kateellinen kommari.

Tämä kypärän maalauskin on ilmiselvästi nykyään pakollinen? Ja joku pakottaa sinut maalauttamaan sen jossain lakidisaingilla vaikka sen saisi halvemmallakin? Monet myös maalauttavat kypäräänsä samalla niitä sponsorimainoksia ja meillä ainakin ollut tapana, että sponsorit maksaa myös jonkinlaisen korvauksen..

työtön kartingmek. kirjoitti:

karting saisi maksaa 100e/kk (1200e/kausi), jotta työtönkin pystyisi harrastamaan.

Raksuja saa 500,- €:lla käytettynä. Niillä pysyy hyvin mukana, vaikka palkintopallille pääsee harvemmin. Pari rengassettiä ja bensaa, niin työtönkin on mukana.

tilipäivämiljonääri kirjoitti:

Raksuja saa 500,- €:lla käytettynä. Niillä pysyy hyvin mukana, vaikka palkintopallille pääsee harvemmin. Pari rengassettiä ja bensaa, niin työtönkin on mukana.

raksu85 koneita saa jo 150e hintaan ja parin vuoden päästä hintaan 20e, kun kisaaminen loppuu. koneita suomessa varmaan 5000kpl, joten kaikille halukkaille kyllä riittää.

jammujakin on jo alle 500e tarjolla paljon, taitaa niidenkin loppu lähestyä.

vanhoja icaj,ica, fa, kf1, kf2, kf3 koneen raatoja löytyy hintaan 100-500e pilvin pimein. näitä koneita on niin sekalainen seurakunta, etten nyt välttämättä suosittele jokaiselle harrastajalle, kun ei tiedä mistä aina jonkun osan rikkoutuneen tilalle löytää ja mikä sopii mihkäkin, mutta asioista perillä osaava harrastaa näilläkin koneilla todella helposti ja edullisesti.

Harrastaminen olisi kyllä halpaa, jos vaan harrastaisi eikä osallistu kilpailuihin.

Aknepoika500 kirjoitti:

Tämä kypärän maalauskin on ilmiselvästi nykyään pakollinen? Ja joku pakottaa sinut maalauttamaan sen jossain lakidisaingilla vaikka sen saisi halvemmallakin? Monet myös maalauttavat kypäräänsä samalla niitä sponsorimainoksia ja meillä ainakin ollut tapana, että sponsorit maksaa myös jonkinlaisen korvauksen..

Lue lisää

kyllä se kypärän maalaus pakolliselta tuntuu! kypärä pitää ottaa mukaan välillä kuljettajaesittelyihin ja palkintojen jakoihin, missä köyhiä oikein nöyryytetään, kun ei oo sitä hienoa maalausta. kuumana kesäpäivänä 30 °C pitää haalarit olla palkintojen jaossa ylösasti vedettynä jonkun sponsorikuvien takia myös niillä kuskeilla joilla sponsoreita ei ole. homma on menny liian glamouriks, vaikka yleisöä ei ole useinkaan yhtään.

Aivan hanurista päätökset eikö isä poika hmmaa vois jatkaa raksu 85 ja Jammu ei kun rahastetaa näkemiin Akk

mmolro kirjoitti:

Aivan hanurista päätökset eikö isä poika hmmaa vois jatkaa raksu 85 ja Jammu ei kun rahastetaa näkemiin Akk

Harrastajathan tässä maksaa ja AKK kerää rengastoimittajilta rahat. AKK tekee noin 30 000 euron tilin eli maahantuojat maksaa kynnysrahaa. Joku voi kutsua sitä myös voiteluksi. Näillä rahoilla sitten paikataan kuralla olevaa talouden hoitoa. Hui, hai, harrastajien rahoja.

On täällä kummaa porukkaa kun joka asiasta valitetaan. Tuntuu, että kaikki muutos on aina pahasta!

Tuo rengaspäätöshän on paras päätös mitä AKK:ssa on tehty pitkään aikaan. Kaikki pikkuluokat vetää samoilla kumeilla ja vanteilla!! Helppohan tuossa on kokeilla vaikka lainamosalla muitakin luokkia ja tehdä päätökset missä ajaa kun ns. ylimääräisiä rengaskuluja ei entisen tapaan tule. Luokan vaihtokin on helpompaa kuskille ja mekaanikolle teknisesti ja rahallisesti.

Nyt vedetään kaksi seuraavaa kautta näillä kumeilla ja sitten katsotaan uudestaan kumit. Sama mitkä kumit tulee kunhan vain sama meininki jatkuu, että kaikkiin pikkuluokkiin samat.

Briggarin YDS:ään nähden rengaskulut hieman kyllä kasvavat, mutta kasvaa samalla vauhtikin paremman pidon myötä. Vega on myös helpompi säätää pitojen puolesta kuin tuo YDS ja tästä hyötyy erityisesti aloittelevat isä-poika tiimit.

Joku voisi kertoa montako settiä noita Vega Cadetteja oli pakko ostaa, että sai kauden ajettua. Rahamiehet on sitten erikseen, jotka käyttävät kisaviikonloppuna kolme sarjaa uusia renkaita testeineen kaikkineen.

Kuhmejaimma kirjoitti:

On täällä kummaa porukkaa kun joka asiasta valitetaan. Tuntuu, että kaikki muutos on aina pahasta!

Tuo rengaspäätöshän on paras päätös mitä AKK:ssa on tehty pitkään aikaan. Kaikki pikkuluokat vetää samoilla kumeilla ja vanteilla!! Helppohan tuossa on kokeilla vaikka lainamosalla muitakin luokkia ja tehdä päätökset missä ajaa kun ns. ylimääräisiä rengaskuluja ei entisen tapaan tule. Luokan vaihtokin on helpompaa kuskille ja mekaanikolle teknisesti ja rahallisesti.

Nyt vedetään kaksi seuraavaa kautta näillä kumeilla ja sitten katsotaan uudestaan kumit. Sama mitkä kumit tulee kunhan vain sama meininki jatkuu, että kaikkiin pikkuluokkiin samat.

Briggarin YDS:ään nähden rengaskulut hieman kyllä kasvavat, mutta kasvaa samalla vauhtikin paremman pidon myötä. Vega on myös helpompi säätää pitojen puolesta kuin tuo YDS ja tästä hyötyy erityisesti aloittelevat isä-poika tiimit.

Joku voisi kertoa montako settiä noita Vega Cadetteja oli pakko ostaa, että sai kauden ajettua. Rahamiehet on sitten erikseen, jotka käyttävät kisaviikonloppuna kolme sarjaa uusia renkaita testeineen kaikkineen.

Lue lisää

tarvittava rengasmäärä

sellanen 1-7 sarjaa menee, riippuen monta kisaa ajaa. rahamiehet 10 sarjaa.

aika helppoo matikkaa.

duunari maksaa täyden hinnan, sponssirahalla ostetut on sitten tavallaan ilmasia tai toisella sponssirahalla maksetut, jotka sitten ovat ilmasia.

20+13 kirjoitti:

tarvittava rengasmäärä

sellanen 1-7 sarjaa menee, riippuen monta kisaa ajaa. rahamiehet 10 sarjaa.

aika helppoo matikkaa.

duunari maksaa täyden hinnan, sponssirahalla ostetut on sitten tavallaan ilmasia tai toisella sponssirahalla maksetut, jotka sitten ovat ilmasia.

Lue lisää

Me ajettiin Raksua monet vuodet kahdella sarjalla sliksejä sarja saderenkaita/kausi, joten hiukka tuosta kyllä nousee rengaskulut.

20+13 kirjoitti:

tarvittava rengasmäärä

sellanen 1-7 sarjaa menee, riippuen monta kisaa ajaa. rahamiehet 10 sarjaa.

aika helppoo matikkaa.

duunari maksaa täyden hinnan, sponssirahalla ostetut on sitten tavallaan ilmasia tai toisella sponssirahalla maksetut, jotka sitten ovat ilmasia.

Lue lisää

Me ajettiin viime kesänä 29 kadettikisaa ja käytettiin 5 kierrosta renkaita. Edellisenä kesänä 27 kisaa ja kolme rengassettiä. Kuinka paljon nuo hiukkasen painavammat isompien luokkien autot sitten syövät vega cadettia, jääpi nähtäväksi.

Olen kyllä täysin samaa mieltä "peräkärry mies" nimimerkin kanssa. Jos lajia halutaa viedä eteenpäin, niin vaaditaan muutakin kuin käskytystä ylhäältä päin.

Onneksi sentään voit myydä nuo eteenpäin sadevanteiksi esim. Yammuihin. Toki olka-akseli (jos laakeri) pitää silloin olla sama. Niin ei nuo hukkaan mene.

Yammajamma kirjoitti:

Onneksi sentään voit myydä nuo eteenpäin sadevanteiksi esim. Yammuihin. Toki olka-akseli (jos laakeri) pitää silloin olla sama. Niin ei nuo hukkaan mene.

mahtuuko noi raksun 180mm vanteet 50mm taka-akselille? onko reikä liian pieni?

käykö ne jammuun kirjoitti:

mahtuuko noi raksun 180mm vanteet 50mm taka-akselille? onko reikä liian pieni?

Ei olei

on

etole kirjoitti:

on

XH:sta loppuu luokitus tähän vuoteen. Hevosmiehet ovat jutustelleet CIK-FIA:lla halun koventaa kummipyörien seoksia. Kattellaas miten käy ja paljonko vanhoja löytyy varastoista maailmalta. hintahan niillä on .............

Meillä on ainakin tähän mennessä kulunut enemmän renkaita kuin vanteita! En tiedä miten teillä on?

kartingliitto on akk:n alainen seura joka joutuu tässä asiassa noudattamaan liiton sääntöjä

mievaaan1 kirjoitti:

kartingliitto on akk:n alainen seura joka joutuu tässä asiassa noudattamaan liiton sääntöjä

Kyllä se pystyy omissa sarjoissa käyttää nitä renkaita vaan aivan kuten vaikka muut kauppiassarjat

rengaskauppias kirjoitti:

Kyllä se pystyy omissa sarjoissa käyttää nitä renkaita vaan aivan kuten vaikka muut kauppiassarjat

Ja mitäköhän sanktioita mietitään seuravaksi harrastajille ja kilpaijujärjestäjille, mikäli ajavat ja ajattavat muita sarjoja ja kilpailuita, kuin AKKn hallinnoimia.

arvauksia peliin kirjoitti:

Ja mitäköhän sanktioita mietitään seuravaksi harrastajille ja kilpaijujärjestäjille, mikäli ajavat ja ajattavat muita sarjoja ja kilpailuita, kuin AKKn hallinnoimia.

Ei mitään. Seurat ei sellaisia kalenterikisoja järjestä. Harrastajakisoissa, kisaharjoituksissa voi ajella millä vain, jos järkkäreitä löytyy.

superpöljä kirjoitti:

Ei mitään. Seurat ei sellaisia kalenterikisoja järjestä. Harrastajakisoissa, kisaharjoituksissa voi ajella millä vain, jos järkkäreitä löytyy.

Kannattaa käytttää mustia ja pyöreitä.

proffa3 kirjoitti:

Kannattaa käytttää mustia ja pyöreitä.

Tuossa viikonvaihteessa oli joukko vanhenpia radalla koolla ja tuumittiin, että ajetaan vain ne kisat joissa käy tämänvuotiset renkaat ja vanteet. Niitä kuulemamme mukaan ajetaan ensivuonna. Me haluamme harrastaa ja näin ilmaisemme mielipiteemme akk:n mielivaltaa vastaan. Monet kyselleet vanteita, mutta eipä löydy käetettynä. Ja jotenkin vääärin, että asia pamautetaan näin loppuvuodesta. Jotkut jo ostaneet kalustoa ensikautta silmällä pitäen ja nyt onkin osa hankinnoista tehty turhaan.

Voipi käydä ihan aikuistenoikeesti niin, että kapearengas kisoissa osanottajat vähenee ja paljon.

akkonharrastajientuh kirjoitti:

Tuossa viikonvaihteessa oli joukko vanhenpia radalla koolla ja tuumittiin, että ajetaan vain ne kisat joissa käy tämänvuotiset renkaat ja vanteet. Niitä kuulemamme mukaan ajetaan ensivuonna. Me haluamme harrastaa ja näin ilmaisemme mielipiteemme akk:n mielivaltaa vastaan. Monet kyselleet vanteita, mutta eipä löydy käetettynä. Ja jotenkin vääärin, että asia pamautetaan näin loppuvuodesta. Jotkut jo ostaneet kalustoa ensikautta silmällä pitäen ja nyt onkin osa hankinnoista tehty turhaan.

Voipi käydä ihan aikuistenoikeesti niin, että kapearengas kisoissa osanottajat vähenee ja paljon.

Lue lisää

aika kumma juttu. itse olin saanut tiedon, että renkaat kilpailutetaan ensi kaudeksi ja kuka tahansa kauppias voi tarjota soveltuvia renkaita. maailmalta on kuulunut kauan huhuja, että jossakin päin ajetaan kapeilla renkailla. anyway, ei ainakaan mulle tullu mitenkään yllätyksenä, että rengas saattais muuttua jonain päivänä myös suomessa. meillä ajetaan ainakin perusajossa vanhat renkaat loppuun ilman protesteja ja kisoihin ostetaan uudet kapeet vanteet ja renkaat. luulen, että muut tekee samoin ja uudet mukaan tulevat harrastajat eivät edes mieti asiaa.

rengastunkki kirjoitti:

aika kumma juttu. itse olin saanut tiedon, että renkaat kilpailutetaan ensi kaudeksi ja kuka tahansa kauppias voi tarjota soveltuvia renkaita. maailmalta on kuulunut kauan huhuja, että jossakin päin ajetaan kapeilla renkailla. anyway, ei ainakaan mulle tullu mitenkään yllätyksenä, että rengas saattais muuttua jonain päivänä myös suomessa. meillä ajetaan ainakin perusajossa vanhat renkaat loppuun ilman protesteja ja kisoihin ostetaan uudet kapeet vanteet ja renkaat. luulen, että muut tekee samoin ja uudet mukaan tulevat harrastajat eivät edes mieti asiaa.

Lue lisää

olisiko rengaskauppian provo?

köyhätkyykkyyn kirjoitti:

olisiko rengaskauppian provo?

tuo sinun mielestä provo ? tiedätkö mikä/mitä provo on tai tarkoittaa foorumeilla ?

20 auton sarjat on sen verran pienet markkinat, ettei siinä oikein pysty maksamaan mitään voitelurahaa, muuten menis koko bisnes pakkaselle.

7+5 kirjoitti:

20 auton sarjat on sen verran pienet markkinat, ettei siinä oikein pysty maksamaan mitään voitelurahaa, muuten menis koko bisnes pakkaselle.

veikkaisin jotai 15 - 20 tonnii akk saanee renkaista. Kysyhän lajipäälliköltä tai Petriltä. kertoo ne sinulle ihan rehellisesti asian ja senkin muhin se raha käytetään.

musta ja pyöree kirjoitti:

veikkaisin jotai 15 - 20 tonnii akk saanee renkaista. Kysyhän lajipäälliköltä tai Petriltä. kertoo ne sinulle ihan rehellisesti asian ja senkin muhin se raha käytetään.

Kaikille tiedoksi!
Motonet myy 35 euroa renkaat vanteineen, ja varmasti kestää koko kesän.
Jo loppu rengashuolet.

Nyt löytyi kirjoitti:

Kaikille tiedoksi!
Motonet myy 35 euroa renkaat vanteineen, ja varmasti kestää koko kesän.
Jo loppu rengashuolet.

Eipä taida käydä akk:lle kun ei saa mitään välistä?

mustijamirre kirjoitti:

Eipä taida käydä akk:lle kun ei saa mitään välistä?

Menee ne rahat pomon reissailuun ja lajipäällikön pyörimiseen varikolla. Mitään konkreettista hyötyä ei saada harrastajille. 20 000 on sellainen raha josta vois jakaa palkintorahat KF2 luokkaan et saatas se pystyn hengissä. Mut akk paikkaa vaan rahoillaan kuralla vietyä taloutta. Miettikääpä miten hienosti uusi TJ on onnistunut tehtävissään.

Ja kun tarpeeksi monen budjetti kaatuu niin rahamiesten mukulat ajaa muutaman kuskin lähtöjä keskenään. Jokainen teko joka nostaa kuluja pikkuluokissa vähentää kuskeja. Ja se ei ole rahamiestenkään etu kun kultalusikka suussa syntyneet ei saa kovien kisojen kokemusta kun joutuvat pyörimään radalla yksin.

Lajivalinta kirjoitti:

Ja kun tarpeeksi monen budjetti kaatuu niin rahamiesten mukulat ajaa muutaman kuskin lähtöjä keskenään. Jokainen teko joka nostaa kuluja pikkuluokissa vähentää kuskeja. Ja se ei ole rahamiestenkään etu kun kultalusikka suussa syntyneet ei saa kovien kisojen kokemusta kun joutuvat pyörimään radalla yksin.

Lue lisää

Yleensä tässä touhussa, tuppaa käydä niin että paksukin lompsa ohenee kun mennään luokissa ylöspäin. Eikä täältä Suomesta varmaankaan saa kerättyä monia satoja tuhansia selittämällä, että meidän junnu on tuleva Senna kun vaan pääsee näyttämään kyntensä Euroopan radoilla. Joten kannattaa kehittää touhua siten, että kulut pysyvät normi palkansaajan kipukynnyksen alapuolella. Varmaankin on kaikkien etu, että saadaan kunnon kisoja aikaiseksi. Ettei käy niin kuin nykyiselle suomalaiselle F1 tähdelle, joka oli nyreissään siitä että hänet ohitettiin törkeästi kilpailun viimeisellä kierroksella. Kovat kisat koulii kovia kisakuskeja.

Pole Position kirjoitti:

Yleensä tässä touhussa, tuppaa käydä niin että paksukin lompsa ohenee kun mennään luokissa ylöspäin. Eikä täältä Suomesta varmaankaan saa kerättyä monia satoja tuhansia selittämällä, että meidän junnu on tuleva Senna kun vaan pääsee näyttämään kyntensä Euroopan radoilla. Joten kannattaa kehittää touhua siten, että kulut pysyvät normi palkansaajan kipukynnyksen alapuolella. Varmaankin on kaikkien etu, että saadaan kunnon kisoja aikaiseksi. Ettei käy niin kuin nykyiselle suomalaiselle F1 tähdelle, joka oli nyreissään siitä että hänet ohitettiin törkeästi kilpailun viimeisellä kierroksella. Kovat kisat koulii kovia kisakuskeja.

Lue lisää

Niinpä kai. Kartingilla ja F1:llä on yhteistä vain 4 mustaa pyörää. Vaikka olisit KARTINGIN 5 kertainen maailmanmestari, kun siirryt pikkuformuloihin aloitat opiskelun alusta. On kokonaan eri ajaa 600 kiloa painavaa autoa 300 kun ajat karttia 100.

Massa x Massa kirjoitti:

Niinpä kai. Kartingilla ja F1:llä on yhteistä vain 4 mustaa pyörää. Vaikka olisit KARTINGIN 5 kertainen maailmanmestari, kun siirryt pikkuformuloihin aloitat opiskelun alusta. On kokonaan eri ajaa 600 kiloa painavaa autoa 300 kun ajat karttia 100.

Lue lisää

Paljonko on rengaskulut kaudessa junnuilla eri luokissa? Eli sillä määrällä kumeja, että pysyy homma vähänkään mielekkäänä.

Huoltaja miettii kirjoitti:

Paljonko on rengaskulut kaudessa junnuilla eri luokissa? Eli sillä määrällä kumeja, että pysyy homma vähänkään mielekkäänä.

Jos ei sekunti/kierros halua kisoissa hävitä kärkikuskeille, niin uusi sarja/kisa on hommattava. Käytetyillä kisakumeilla ajellaan sitten kaikki treenit kisojen välissä.

Tosin täytyy huomioida myös se, että kuski on jo muutaman kauden ajanut = osaa ajaa. Muuten ei uudet kumit mitään hyötyä tuo ja voi ajella samoilla kumeilla kunnes kankaat näkyy.

Kankaille kirjoitti:

Jos ei sekunti/kierros halua kisoissa hävitä kärkikuskeille, niin uusi sarja/kisa on hommattava. Käytetyillä kisakumeilla ajellaan sitten kaikki treenit kisojen välissä.

Tosin täytyy huomioida myös se, että kuski on jo muutaman kauden ajanut = osaa ajaa. Muuten ei uudet kumit mitään hyötyä tuo ja voi ajella samoilla kumeilla kunnes kankaat näkyy.

Lue lisää

Tuskin se saderengas ainakaa heti kauden alussa vaihtuu Mojoon, Harrastajilla ja Maahantuojan varastossa laatikoissa vanhoja sarjoja jäljellä, mutta uuteen hintaan kuitenkin brikkarit vauhtavat omistajaa. Neuvottelukysymys lajiryhälle ja päällikölle, mikäli ajattelevat harrastajan etuja vähääkään, Uuden viimevuoden sarjan hinta 60-70€ ois sopeli, ei tulis tappioo vielä kenellekkään, ja maahantuoja pääsisi eroon vanhasta varastostaan.

Kankaille kirjoitti:

Jos ei sekunti/kierros halua kisoissa hävitä kärkikuskeille, niin uusi sarja/kisa on hommattava. Käytetyillä kisakumeilla ajellaan sitten kaikki treenit kisojen välissä.

Tosin täytyy huomioida myös se, että kuski on jo muutaman kauden ajanut = osaa ajaa. Muuten ei uudet kumit mitään hyötyä tuo ja voi ajella samoilla kumeilla kunnes kankaat näkyy.

Lue lisää

Mikähän on syynä, ettei junnusarjoissa ole vahvasti rajoitettu rengasmäärä tarkoitukseen sopivalla renkaalla? Kyllä kai sopivalla kumilla useamman kisan ajaisi ja nopeimmat olisivat edelleen nopeimpia?

Huoltaja miettii kirjoitti:

Mikähän on syynä, ettei junnusarjoissa ole vahvasti rajoitettu rengasmäärä tarkoitukseen sopivalla renkaalla? Kyllä kai sopivalla kumilla useamman kisan ajaisi ja nopeimmat olisivat edelleen nopeimpia?

Lue lisää

Harrastajat suostuvat maksamaan maahantuojien hinnoittelemat renkaat AKK suostuu ottamaan tahi oikeastaan pyytää suoraan lahjuksia rengastoimittajilta. Tässä syyt miksi ei rajoituksia. määrissä ja laadussa.

näin se menee kirjoitti:

Harrastajat suostuvat maksamaan maahantuojien hinnoittelemat renkaat AKK suostuu ottamaan tahi oikeastaan pyytää suoraan lahjuksia rengastoimittajilta. Tässä syyt miksi ei rajoituksia. määrissä ja laadussa.

Lue lisää

mitäs merkkejä olis tarjolla suomessa n. 1000 sarjaa/kesä. käytännössä se taitaa aina vain yhteen merkkiin/malliin kääntyä.

näin se menee kirjoitti:

Harrastajat suostuvat maksamaan maahantuojien hinnoittelemat renkaat AKK suostuu ottamaan tahi oikeastaan pyytää suoraan lahjuksia rengastoimittajilta. Tässä syyt miksi ei rajoituksia. määrissä ja laadussa.

Lue lisää

Varmasti AKK hyvääkin työtä tekee ja osa kommenteista lienee hieman liioiteltuja, mutta on tämä silti aika erikoinen yhtälö. Eikö tällaisen järjestön pitäisi ajaa jäseniensä etuja. Minun mielestä kartingissa tuo etu olisi, että varsinkin junnutasolla kustannustaso pidetään mahdollisimman matalana: mahdollisimman moni pääsee ajamaan, kisoissa on porukkaa ja sitä kautta taso, mielekkyys ja yleinen kiinnostavuus nousevat. Tosiasia taitaa loppupeleissä olla, että joka lisäeuro kustannuksissa vähentää harrastajia.

Mitähän noille 85 Raketeille tapahtuu ensi kesän jälkeen? Taitaa yksityisillä ja kerhoilla olla melkoinen kasa noita odottamassa suohon polkemista. Mitä esteitä olisi sille, että joku taho järkkäisi noille kansallisen sarjan kovilla renkailla? Onko muuten AKK:lla joku erityisoikeus SM-titteliin autourheilussa?

Sinänsä harrastuksenahan tämä on mitä mainioin, kun ei mene liian vakavaksi: fyysisesti hyvää treeniä, vauhtia, kisailua, teknistä oppimista ja mukavaa yhdessäoloa perheen kanssa. Omilla muksuilla ei vielä omaa autoa ole mutta isän harrastepeli kiinnostaa kovasti. Pitää vielä tarkkaan harkita laittaako heille omaa autoa.

Huoltaja miettii kirjoitti:

Varmasti AKK hyvääkin työtä tekee ja osa kommenteista lienee hieman liioiteltuja, mutta on tämä silti aika erikoinen yhtälö. Eikö tällaisen järjestön pitäisi ajaa jäseniensä etuja. Minun mielestä kartingissa tuo etu olisi, että varsinkin junnutasolla kustannustaso pidetään mahdollisimman matalana: mahdollisimman moni pääsee ajamaan, kisoissa on porukkaa ja sitä kautta taso, mielekkyys ja yleinen kiinnostavuus nousevat. Tosiasia taitaa loppupeleissä olla, että joka lisäeuro kustannuksissa vähentää harrastajia.

Mitähän noille 85 Raketeille tapahtuu ensi kesän jälkeen? Taitaa yksityisillä ja kerhoilla olla melkoinen kasa noita odottamassa suohon polkemista. Mitä esteitä olisi sille, että joku taho järkkäisi noille kansallisen sarjan kovilla renkailla? Onko muuten AKK:lla joku erityisoikeus SM-titteliin autourheilussa?

Sinänsä harrastuksenahan tämä on mitä mainioin, kun ei mene liian vakavaksi: fyysisesti hyvää treeniä, vauhtia, kisailua, teknistä oppimista ja mukavaa yhdessäoloa perheen kanssa. Omilla muksuilla ei vielä omaa autoa ole mutta isän harrastepeli kiinnostaa kovasti. Pitää vielä tarkkaan harkita laittaako heille omaa autoa.

Lue lisää

"Mitähän noille 85 Raketeille tapahtuu ensi kesän jälkeen? Taitaa yksityisillä ja kerhoilla olla melkoinen kasa noita odottamassa suohon polkemista. Mitä esteitä olisi sille, että joku taho järkkäisi noille kansallisen sarjan kovilla renkailla? Onko muuten AKK:lla joku erityisoikeus SM-titteliin autourheilussa?"

noi koneet unohdetaan jo tänä kesänä. kiertäminen kisoissa ympäri suomen kovillakin renkailla on aika kallista, joten ei tarvetta uudelle sarjalle, jossa kolme osallistujaa.

raksu romukoppaan kirjoitti:

"Mitähän noille 85 Raketeille tapahtuu ensi kesän jälkeen? Taitaa yksityisillä ja kerhoilla olla melkoinen kasa noita odottamassa suohon polkemista. Mitä esteitä olisi sille, että joku taho järkkäisi noille kansallisen sarjan kovilla renkailla? Onko muuten AKK:lla joku erityisoikeus SM-titteliin autourheilussa?"

noi koneet unohdetaan jo tänä kesänä. kiertäminen kisoissa ympäri suomen kovillakin renkailla on aika kallista, joten ei tarvetta uudelle sarjalle, jossa kolme osallistujaa.

Lue lisää

Mitä vielä romukoppaan -85? Kartingliit / seurat ajattavat sarjaa, mikäli löytyy riittävä määrä Raket-85 kuljettajia sarjaan. Toimikaa, turha odottaa, ett joku tekis ratkaisuja teidän puolesta.
Mini60 huoltajat lähtivät omille teilleen, Kartingliitto otti haasteen vastaan, nyt viimevuonna suurin luokka, yli 50 kuskii arvokilpailuissa. Mitä Cacettiluokan jäkleen? Siellä Micro60 huoltajat nyt samalla tiellä, nimilistoilla jo yli 30- kuljettajaa.
Suoravetoiset Yamahat on myös menetettyä parin vuoden aikajänteellä. Kukas heitä ajattaa, eivät halunneet Kartingliiton kilpailuihin mukaan, alle kymmenen kuskin lähtöjä ei kannata järjestää jatkossa. Mites Yamaha-juniorit, montaks kisaa pääsitte vetään? Lajiryhmä omassa aatoksissaan tuomassa uudet luokitukset, kytkimelliset versiot ja uudet pakosarjat/äänenvaimentimet, jossainvaiheessa kieltävät suoravetoset, tää on se tuhontie Jampeillekin, harmi.
Edellinen hallitus ja lajiryhmä loivat pitkän tähtäimen stratekisen suunnitelma, mitä toteuttaa edelleen samat henkilöt, kuningasajatuksenaan "yhteiskuntavastuulliset päätökset". Stratekinen suunnitelma oli yhtäkuin, saada kustannukset alas, Tässä heidän keinot. Lopetetaan KF6 luokka, lopetetaan Raket 85 luokka, ei ajateta Rotax luokkia AKKn luvalla järjestetyissä kilpailuissa. Tuodaan uusi Raket 95 luoka, kehitetään Raket 120 luokkaa, uudet luokitukset näille moottoreille.Lisäksi valitaan lajiryhmään näille ajatuksille lämpiävät jäsenet.
Sama tilanne on täällä isojen autojen puolella. SM kilpailijoista pulaa, johtaa katsojakatoon. Mutta Minitonni, Legnts ja Historiikkiluokat saavat katsojat liikkeelle kaikenlainen sirkushuvi, mukaanlukien Drifting ei huono sekään. Miks ei Raket-85 ja Jammutkin jatkossa vois lähtee tälle tielle, jos Kartinliitto ei miellytä.

Tässä ollaan nyt kirjoitti:

Mitä vielä romukoppaan -85? Kartingliit / seurat ajattavat sarjaa, mikäli löytyy riittävä määrä Raket-85 kuljettajia sarjaan. Toimikaa, turha odottaa, ett joku tekis ratkaisuja teidän puolesta.
Mini60 huoltajat lähtivät omille teilleen, Kartingliitto otti haasteen vastaan, nyt viimevuonna suurin luokka, yli 50 kuskii arvokilpailuissa. Mitä Cacettiluokan jäkleen? Siellä Micro60 huoltajat nyt samalla tiellä, nimilistoilla jo yli 30- kuljettajaa.
Suoravetoiset Yamahat on myös menetettyä parin vuoden aikajänteellä. Kukas heitä ajattaa, eivät halunneet Kartingliiton kilpailuihin mukaan, alle kymmenen kuskin lähtöjä ei kannata järjestää jatkossa. Mites Yamaha-juniorit, montaks kisaa pääsitte vetään? Lajiryhmä omassa aatoksissaan tuomassa uudet luokitukset, kytkimelliset versiot ja uudet pakosarjat/äänenvaimentimet, jossainvaiheessa kieltävät suoravetoset, tää on se tuhontie Jampeillekin, harmi.
Edellinen hallitus ja lajiryhmä loivat pitkän tähtäimen stratekisen suunnitelma, mitä toteuttaa edelleen samat henkilöt, kuningasajatuksenaan "yhteiskuntavastuulliset päätökset". Stratekinen suunnitelma oli yhtäkuin, saada kustannukset alas, Tässä heidän keinot. Lopetetaan KF6 luokka, lopetetaan Raket 85 luokka, ei ajateta Rotax luokkia AKKn luvalla järjestetyissä kilpailuissa. Tuodaan uusi Raket 95 luoka, kehitetään Raket 120 luokkaa, uudet luokitukset näille moottoreille.Lisäksi valitaan lajiryhmään näille ajatuksille lämpiävät jäsenet.
Sama tilanne on täällä isojen autojen puolella. SM kilpailijoista pulaa, johtaa katsojakatoon. Mutta Minitonni, Legnts ja Historiikkiluokat saavat katsojat liikkeelle kaikenlainen sirkushuvi, mukaanlukien Drifting ei huono sekään. Miks ei Raket-85 ja Jammutkin jatkossa vois lähtee tälle tielle, jos Kartinliitto ei miellytä.

Lue lisää

Toimikaa ja ottakaa "yhteiskuntavastuu" omiin käsiin. mikä toimii ja mikä ei. Mitkä on suurimmat luokat ratapuolella ja kartingissa?? Tätä kannattaa miettiä ihan vakavasti.

kannatetaan kirjoitti:

Toimikaa ja ottakaa "yhteiskuntavastuu" omiin käsiin. mikä toimii ja mikä ei. Mitkä on suurimmat luokat ratapuolella ja kartingissa?? Tätä kannattaa miettiä ihan vakavasti.

Lue lisää

Niin kauan kuin ei ajeta parc fermee renkailla, kovia renkaita ei ole olemassa. Kemia on nykyään kovin pitkälle kehittynyt. Helposti muutama kymppä pois per kierros ja olet kärki äijä.

Black and round kirjoitti:

Niin kauan kuin ei ajeta parc fermee renkailla, kovia renkaita ei ole olemassa. Kemia on nykyään kovin pitkälle kehittynyt. Helposti muutama kymppä pois per kierros ja olet kärki äijä.

Lue lisää

Hei, mikä näissä hommissa mättää kun mikään looginen ja normaalilla talonpoikaisjärjellä ymmärrettävää ajatusta ei voida hyväksyä eikä toteuttaa.
Käsitykseni on, että karting on lapsille ja nuorille tarkoitettua auto- ja moottoriteknisen alojen harrastus, jossa nuoret voivat vielä kilpailuilla piristää tekniikoiden oppimista ja yhdessäoloa.
Raket-moottorit ovat eri kokoisina olleet edullisia jokamiehen moottoreita, melko tasaväkisiä, mutta kuitekin toiset ovat kulkeneet paremmin kuin toiset mutta se on kestetty.
Viime kesänä 60:iin tulivat uudet pakoputket, lisää kustannuksia ja kulkuihin epätasaisuutta, minkä vuoksi ja kenen etu ?
Nyt uudet rengas- ja välitysmääräykset, lisää kustannuksia ja epätatsaisia kilpailuja 7 - vuotiaille !!!!! ?????, minkä vuoksi ja kenen etu ?
Sitten lähdettiin syrjimään 85:ia, tuotiin rinnalle 95:et, käynnistämiset ja startit ihan sekasia, ruuhkissa ja kolaritilanteissa epäreilua, 85:et pysähtyivät mutta 95:et saivat jatkaa. Painorajat olivat pienikokoisille. Normaalikokoinen tyttö mahtui juuri rajoihin mutta normaalikokoiset pojat menivät jo helposti 10 kg (kymmenen kiloa ) yli rajan, se siitä tasapuolisuudesta.
Nyt tulivat uudet rengassäännöt, kukaan ei vieläkään tiedä ajetaanko Wega Cadet renkailla vai joillakin Wega Cadet New renkailla, joita ei liene ole edes olemassa, on vain .....2013 renkaita ja 2014......renkaita. Kukaan ei edes puhu millaiset vanteet hyväksytään, oli jo tekeillä mitä ihmeellisimpiä hybridiratkaisuja. Eli hukkaan meni syksyn Bridgestonehankinnat ja vannehankinnat samoin Wega Cadet hankinnat ja vannehankinnat.
Sitten vielä painorajoista, ne päätettiin pitää (punnituskokemuksiin perustuvina)
ennallaan. Ehkä punnitsijoiden lapset eivät kasva laisinkaan vuoden kuluessa.
Lisäpainoitetut autot ( painot sijoitettuina runkoon, ei penkkiin ) olisivat olleet tasapuolinen ja turvallinen ratkaisu myös nuorille ja pienikokoisille kuljettajille.
Jos halutaan 95:set mukaan niin ajatetaan omina luokkinaan, startit vaikka yhtäaikaa 85:en kanssa mutta joukon perään ( savuavat niin helvetisti ).
Kuten mielipiteistä voi lukea oli mukavat Raket - luokat, joita jokainen halukas pystyi harrrastamaan, oli paljon kilpailijoita ja paljon kilpailuja. Uudet säännöt karsivat " köyhät pois ", pahoitetaan monen lapsen mieli. Harrastajia on vähän, kilpailijoita on vähän, kilpailuja on vähän ja kenelläkään ei ole enää kivaa.
Kuulopuheiden perusteella on odotettavissa, että ensi kesänä Cadettia, Raket mini 85 / 95, Raket Junior 85 / 95 ja Raket 85 / 95 sarjoja ajaa 10 - 15 autoa / sarja / kilpailu ja KF 6:tta ajaa 20 autoa / kilpailu, että se niistä.
Viisaat päättäjät tehkää jotain ja päättäkää nyt edes millä renkailla ja vanteilla Rakettia ajetaan ensi kesänä 2014. Palauttakaa Raket 85:et harrastaja-sarjoiksi, korjatkaa painorajat nykyajan lapsia ja nuoria vastaaviksi.
Jotain on jo tapahtunut, Keimola Cup järkeistettiin, nyt Raketeilla pääsee ajamaan kaikissa luokissa myös pääkaupunkiseudulla, tietenkin myös Espoossa.
PELASTETAAN KARTING, vielä kun jotain on tehtävissä.
Toivo elää pakkasenkin keskellä.

AKK:n ja lajiryhmän pitäis ottaa sille kuuluva valta ja pistää nää omien luokkiensa ja laitteiden eteen hääräävät vanhat parrat kuriin. Muuten suomessa on kohta rotaksi mini, mini 60 lke-parilla ja Raket 95 rinnan ja kaikissa viistoista kuskia. Ja kuka häviää? Laji ja harrastajat...

huraaa...huraaa. Minusta kaikille lajiryhmässä oleville pitäisi antaa heti pokut ja äänestää uudet henkilöt tilalle, Äänestyksessä tietysti pitää kuunnella kenttää jne.

socialResponsibility kirjoitti:

huraaa...huraaa. Minusta kaikille lajiryhmässä oleville pitäisi antaa heti pokut ja äänestää uudet henkilöt tilalle, Äänestyksessä tietysti pitää kuunnella kenttää jne.

Ei tarvii antaa potkuja kuhan alkavat tekemään linjauksia ja päätöksiä sekä pysyvät niissä. Eivätkä kuuntele sun kaltasia sekottajia.

miltäs kuulostais, jos vain harrastaisitte tämän kesän ilman yhtään kilpailua. kerran viikossa radalle lasten kanssa viettämään sitä laatuaikaa. ei tarttis murehtia akk:n tekemisiä millään tavalla.

Me päästiin noin 200 kierrosta ja etukumit aivan loppu.

Kevätpäräykseen 2014 on ilmoittautunut 185 kuskia. 5 vuotta sitten kevätpäräykseen ilmoittautui 275 kuskia ja syyspäräykseen 273.
SM-luokista esimerkiksi KFj:ssä (KF3) 9 ilmoittautunutta ja KF:ssä (KF2) 3.
La Concassa on samaan aikaan kv kisa, joten se varmaan jotakin verottaa. Silti luvut on aika surkeita.

Omasta puolesta voin sanoa, että meillä jää tänä vuonna paljon kisoja ajamatta lajin kalleuden vuoksi. Yhteensä 3 kuskia tässä perheessä.

osmo3 kirjoitti:

Omasta puolesta voin sanoa, että meillä jää tänä vuonna paljon kisoja ajamatta lajin kalleuden vuoksi. Yhteensä 3 kuskia tässä perheessä.

Raha on tiukassa ja se näkyy. KF-luokissa ajavista kuskeista 10 kpl on Italiassa samaan aikaan ajettavissa WSK-Masters- kisoissa. Testaavat ja harjoittelevat samalla EM-kisoja varten, jotka ajetaan samalla radalla 11.5. Päräyksestä poissaolon syy on siinä. Erityisesti KF 2:en SM kisoihin saattaa olla myös miesvajausta, EM:mät ja MM maksavat paljon ja kassat hupenee. Kakkosella kisaavia on muutenkin vain nipin napin kymmenkunta. AKK:lla ei tässä ole osaa eikä arpaa.

rokuristi kirjoitti:

Raha on tiukassa ja se näkyy. KF-luokissa ajavista kuskeista 10 kpl on Italiassa samaan aikaan ajettavissa WSK-Masters- kisoissa. Testaavat ja harjoittelevat samalla EM-kisoja varten, jotka ajetaan samalla radalla 11.5. Päräyksestä poissaolon syy on siinä. Erityisesti KF 2:en SM kisoihin saattaa olla myös miesvajausta, EM:mät ja MM maksavat paljon ja kassat hupenee. Kakkosella kisaavia on muutenkin vain nipin napin kymmenkunta. AKK:lla ei tässä ole osaa eikä arpaa.

Lue lisää

Kyllä vain on! Pikkuluokkien moottori ja rengas ruletti syö ns. harrastajan pudjetin.
Meilläkin jouduttiin ostaan 3 sarjaa vanteita ja niihin renkaat eli meni yli 1000€ ihan vain alkajaisiksi. Jos nettopalkkani on 2100€/ kk niin tekee ison loven talouteemme.
Kaikki eivät ole syntyneet kultalusikka suussa vaan joutuvat tekemään rahat työllänsä. Jossain vaiheessa tavallisten ihmisten sietokyky tulee vastaan ja silloin kalliit harrastukset pitää lopettaa.

mansenisukki kirjoitti:

Kyllä vain on! Pikkuluokkien moottori ja rengas ruletti syö ns. harrastajan pudjetin.
Meilläkin jouduttiin ostaan 3 sarjaa vanteita ja niihin renkaat eli meni yli 1000€ ihan vain alkajaisiksi. Jos nettopalkkani on 2100€/ kk niin tekee ison loven talouteemme.
Kaikki eivät ole syntyneet kultalusikka suussa vaan joutuvat tekemään rahat työllänsä. Jossain vaiheessa tavallisten ihmisten sietokyky tulee vastaan ja silloin kalliit harrastukset pitää lopettaa.

Lue lisää

Hyvin lähellä on sietokyvyn raja.