Vika laturissa, akussa vai missä, mitä tehdä?

generaattorissa vika. joko hiilet ovat loppu tms. eivät jostain syystä ota kontaktoria, silloin kuin ajoit töyssyyn niin hiilikosketus syntyi ja generaattori alkoit uottamaan virtaa jollon kaikki toimi normaalisti.

sitten hiilikosketus taas katosi ja virrantuoton loputtua jännite alkoi laskea ja valot himmentyä. jos hiilikosketus katoaa niin latauksen merkkivalo ei syty, ellei sen rinnalle ole asennettu vastusta jonka kautta virta tässä tilanteessa kulkee sytyttäen merkkivalon.

läheskään kaikissa autoissa tai generaattorien säätimissä tällaista vastusta ei ole, ja latauksen merkkivalo ei syty vaikkei virtaa kehitykään.

eli siis laturia vaihtamaan tai katso nyt ainakin jännitteensäätäjä ja hiilet.

Akussa vika tuskin on, sillä sen huonouden ei pitäisi vaikuttaa ajon aikana. Jos akku täyttyy ulkopuolisella laturilla, vika on todennäköisimmin jossain johtoliitoksessa. Tähän viittaa myös jännitteen äkillinen nousu töyssyssä. Viime vuonna vaihdetun laturin nimittäin luulisi vielä olevan kunnossa, vaikkakaan ei se tietysti aivan varmaa ole. Laturin tuottama jännitehän on helppo mitata. Jos se on OK, mutta akun navoille tulee selvästi vähemmän voltteja, vika on johdossa.

Omien katkerien kokemusten summa on se, että laturin merkkivalolla ei ole oikeastaan mitään virkaa. Sen palamattomuus ei takaa että akkuun tulee riittävästi virtaa.

Ensin vaihdetaan akku. Sitten on vuorossa laturi. Lopulta on vaihdettava käynnistinmoottori. Viimein joku jossain tutkii missä vika on ja korjaa sen.

Ensin tutkitaan latausjännite sitten liitokset/johdotukset koska sikäli laturi kerran vaihdettu uuuteen niin en usko että laturi itsessään vielä rikki ole.

Huono kontkati johdotuksissa (sähkö/maa) saa äkkiä kojetaulun muistuttaan joulukusen valoja konsanaan. Ja tuo tärähdys joka sai aikaan jotakin niin viittaisi huonoon kontaktiin josakin päin virtapiiriä.