Katsastus korjaamoille

Pirkka731

Nyt se sitten tulee. Korjaamolle katsastusoikeudet siis. Voi kuinka ihanaa. Kaikki on paremmin kun insinöörit ja teknikot eivät enää katsasta autoasi. Tottahan amispojat osaavat "paremman" koulutuksen ansiosta senkin tehdä ihan oikeasti oikein. Ja onko joku oikeasti niin yksinkertainen, että luulee, että auton ei tarvitsisi tulevaisuudessa olla kunnossa läpäistääkseen katsastuksen? Toivottavasti vaan ne ihan oikeasti vaaralliset viat vielä tulevaisuudessakin huomataan ajoissa. Huh huh tätä katkeraa ja kateellista kansaa.

179

5252

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Ole ole oleee

      Olen samaa mieltä, katsastusinsinöörien on aiheetonta kadehtia amispoikia. Auton katsastaminen ei ole mitään rakettitiedettä, joten pidetään mölyt mahassa ja myönnetään, että katsastuskartelli teki maailmanluokan munauksen. Nyt kaikenmaailman korjaamot hoitaa homman, kun ei katsastuskartellilla ollut yhtään pelisilmää. Lehmä tapettiin lypsämällä. Onnellinen loppu, myös lypsäjä kuolee, kun korjaamot valtaa markkinat. Eli kaikki hyvin, nyt vähän reippaampi asenne siellä tulevilla ex-katsastuskonttoreilla ja uutta matoa koukkuun, Perustakaa autokorjaamo!

      • autoilija

        olen käyttänyt auton aina määräaikaishuollossa.mutta miksi katsastuinsinööri vai mikä se oikea nimi onkaan,on löytänyt katsastuksessa vaarallisia vikoja,esimerkiksi jarruputken murtumia,ohjauslaite pallo löysä valot ei pala.miten korjaamot voi katsastaa auton jos siitä huollon jälkeen löytyy vikoja oikeassa katsastus asemalla.ja auto on hylätty katsastuksessa.en itse vie ainakaan korjaamolle katsastettavaksi niin huonoja kokemuksia on vuosien aikana tullut.oikea katsastusasema on auton katsastuspaikka.näin on näreet

      • kuljettanut 44 vuott

        itse en vie autoani korjaamolle katsastukseen koska autosta löytyy vaarallisia vikoja huollon jälkeen.kun auton katsastaa asiaa ymmärtävä autokatsastusasema niin siellä löytyy vaarallisia vikoja joita ei huollossa ole löydetty.ohjausnivelet väljät alapallo väljä.jarruletkut murtuneet pyörän laakeri kalkuttaa,jarrut vuotaa ym.miten korjaamolla ei näitä ihan tavallisia vaarallisia vikoja ole löytynyt,

      • realismia
        kuljettanut 44 vuott kirjoitti:

        itse en vie autoani korjaamolle katsastukseen koska autosta löytyy vaarallisia vikoja huollon jälkeen.kun auton katsastaa asiaa ymmärtävä autokatsastusasema niin siellä löytyy vaarallisia vikoja joita ei huollossa ole löydetty.ohjausnivelet väljät alapallo väljä.jarruletkut murtuneet pyörän laakeri kalkuttaa,jarrut vuotaa ym.miten korjaamolla ei näitä ihan tavallisia vaarallisia vikoja ole löytynyt,

        Katkeraa puhetta. Nuo viat löytää jokainen itse, jos vaan saa auton ylös.

      • olkaapa rehellisiä
        autoilija kirjoitti:

        olen käyttänyt auton aina määräaikaishuollossa.mutta miksi katsastuinsinööri vai mikä se oikea nimi onkaan,on löytänyt katsastuksessa vaarallisia vikoja,esimerkiksi jarruputken murtumia,ohjauslaite pallo löysä valot ei pala.miten korjaamot voi katsastaa auton jos siitä huollon jälkeen löytyy vikoja oikeassa katsastus asemalla.ja auto on hylätty katsastuksessa.en itse vie ainakaan korjaamolle katsastettavaksi niin huonoja kokemuksia on vuosien aikana tullut.oikea katsastusasema on auton katsastuspaikka.näin on näreet

        Tuo on hyvin yksinkertaista. Korjaamolla ei ole tähän asti tarkastettu muuta, kuin se vika miksi auto on sinne tuotu.

      • Katsastus ja huolto
        olkaapa rehellisiä kirjoitti:

        Tuo on hyvin yksinkertaista. Korjaamolla ei ole tähän asti tarkastettu muuta, kuin se vika miksi auto on sinne tuotu.

        Oikeasti jos viet auton merkki huoltoon määräaikaishuollon takia niin pitäisi se auto tarkistaa muutenkin. Käytin oman autoni Chrysler huollossa ja huolto ohjelmaan kuului jarrupalojen tarkistus/vaihto tarvittaessa. Huollon jälkeen pääsin n.70km. kun jarrupalan pinta irtosi ja muidenkin palojen pinta oli jo lopussa. Lähimpään huoltoon matkaa n.10km onneksi oli pikahuolto tarjolla ja uudet palat autoon. Jopa siellä ihmeteltiiin huollon leväperäisyyttä...

        Mersuni käytin katsastuksessa ja viikon päästä 50000 huoltoon. MB huollossa vaihtoivat oikean alapallonivelen koska se oli kuulemma jo liian löysä. Oliko tässä katsastus ollut leväperäinen?? Hetken ajattelin kyllä että MB viilasi asiakasta silmään, koska eiväthän he tienneet äskettäisestä katsastuksesta??

        Onko siis mahdollista, että kun viat löydetään samassa paikassa kuin korjaus suoritettaan niin pieni mahdollisuus on myös vaihdella niitä osia kevyemmin perustein kuin tarpeen olisi?

      • kilpailua
        autoilija kirjoitti:

        olen käyttänyt auton aina määräaikaishuollossa.mutta miksi katsastuinsinööri vai mikä se oikea nimi onkaan,on löytänyt katsastuksessa vaarallisia vikoja,esimerkiksi jarruputken murtumia,ohjauslaite pallo löysä valot ei pala.miten korjaamot voi katsastaa auton jos siitä huollon jälkeen löytyy vikoja oikeassa katsastus asemalla.ja auto on hylätty katsastuksessa.en itse vie ainakaan korjaamolle katsastettavaksi niin huonoja kokemuksia on vuosien aikana tullut.oikea katsastusasema on auton katsastuspaikka.näin on näreet

        Korjaamot hoitavat kyllä katsastuksen ja päästään nykyisestä törkeästä rahastuksesta katsastusasemalla. Kun korjaamot rupeavat katsastaa autoja niin katsastus tulee hoidettua samalla käynnillä kuin esim. vuosihuolto ja päästään tosiaakin pois kartellista.

      • kohta entinen katsuri
        olkaapa rehellisiä kirjoitti:

        Tuo on hyvin yksinkertaista. Korjaamolla ei ole tähän asti tarkastettu muuta, kuin se vika miksi auto on sinne tuotu.

        Usien, kun auto on tuotu katsastustarkistuksesta, siinä silti on ollut vikoja, mistä se on pitänyt hylätä. Mutta mitäpä tässä enää itkemään, uusi laki astuu vuodenvaihteessa voimaaan ja tähän tyydytään!

      • muapelottaa!
        kilpailua kirjoitti:

        Korjaamot hoitavat kyllä katsastuksen ja päästään nykyisestä törkeästä rahastuksesta katsastusasemalla. Kun korjaamot rupeavat katsastaa autoja niin katsastus tulee hoidettua samalla käynnillä kuin esim. vuosihuolto ja päästään tosiaakin pois kartellista.

        Katsastuskorjauksen hintahan ei varmaan laske, ehkä vaan erillisenä toimenpiteenä, mutta kok.hinta on aivan jotain muuta!

      • Joskus isäntä
        Katsastus ja huolto kirjoitti:

        Oikeasti jos viet auton merkki huoltoon määräaikaishuollon takia niin pitäisi se auto tarkistaa muutenkin. Käytin oman autoni Chrysler huollossa ja huolto ohjelmaan kuului jarrupalojen tarkistus/vaihto tarvittaessa. Huollon jälkeen pääsin n.70km. kun jarrupalan pinta irtosi ja muidenkin palojen pinta oli jo lopussa. Lähimpään huoltoon matkaa n.10km onneksi oli pikahuolto tarjolla ja uudet palat autoon. Jopa siellä ihmeteltiiin huollon leväperäisyyttä...

        Mersuni käytin katsastuksessa ja viikon päästä 50000 huoltoon. MB huollossa vaihtoivat oikean alapallonivelen koska se oli kuulemma jo liian löysä. Oliko tässä katsastus ollut leväperäinen?? Hetken ajattelin kyllä että MB viilasi asiakasta silmään, koska eiväthän he tienneet äskettäisestä katsastuksesta??

        Onko siis mahdollista, että kun viat löydetään samassa paikassa kuin korjaus suoritettaan niin pieni mahdollisuus on myös vaihdella niitä osia kevyemmin perustein kuin tarpeen olisi?

        Saat syyttää tasan itseäsi, jos päästät jarrupalat niin ohueksi, että ne irtoavat. Se onko pallonivel löysä vai ei riippuu katsojasta ja siinä asiassa merkkihuolto tuskin viilaa linssiin, kun pallonivelen vaihto on oikeaa työtä. Ohjelmistopäivitykset ja vikakoodien luku sen sijaan on minuttien homma ja siitä se korjaamon suurin kate tulee.

      • khhkkjhkhjkh
        kilpailua kirjoitti:

        Korjaamot hoitavat kyllä katsastuksen ja päästään nykyisestä törkeästä rahastuksesta katsastusasemalla. Kun korjaamot rupeavat katsastaa autoja niin katsastus tulee hoidettua samalla käynnillä kuin esim. vuosihuolto ja päästään tosiaakin pois kartellista.

        Tosin vuosihuolto ja katsastus kannattaa suorittaa eri korjaamoilla ei tarvi korjata ylimääräisiä vikoja.

      • Katsastus huolto
        Joskus isäntä kirjoitti:

        Saat syyttää tasan itseäsi, jos päästät jarrupalat niin ohueksi, että ne irtoavat. Se onko pallonivel löysä vai ei riippuu katsojasta ja siinä asiassa merkkihuolto tuskin viilaa linssiin, kun pallonivelen vaihto on oikeaa työtä. Ohjelmistopäivitykset ja vikakoodien luku sen sijaan on minuttien homma ja siitä se korjaamon suurin kate tulee.

        Työn kuvaani ei kuulu auton jarruplojen tarkistus.. Toimin opettajana. Maksan autonhuollostani huoltoliikkeelle. Eiköhän huoltoliike ole siinä tapauksessa antanut vain sen kuuluisan valohoidon, jos jokin asia jää hoitamatta? Onneksi muistivat rahastaa huolto-ohjelman mukaisen hinnan...

      • sljgnklsdnflsfsdfsdf
        Katsastus huolto kirjoitti:

        Työn kuvaani ei kuulu auton jarruplojen tarkistus.. Toimin opettajana. Maksan autonhuollostani huoltoliikkeelle. Eiköhän huoltoliike ole siinä tapauksessa antanut vain sen kuuluisan valohoidon, jos jokin asia jää hoitamatta? Onneksi muistivat rahastaa huolto-ohjelman mukaisen hinnan...

        Olet opettaja, tehtäviisi ei siis kuulu siivoaminen, tiskaaminen, auton kuljettaminen yms. toimenpiteet. Ostatko myös nuo palvelut muualta.

        Ymmärrän kyllä mitä tarkoitat, mutta valitettavasti, lähes ammattialasta riippumatta, jos et itse tee toimenpiteitä mistä maksat, et saa haluamaasi, autonhuolto ihan erityisen korkealla tuossa listassa.

      • on tuo tuttua
        autoilija kirjoitti:

        olen käyttänyt auton aina määräaikaishuollossa.mutta miksi katsastuinsinööri vai mikä se oikea nimi onkaan,on löytänyt katsastuksessa vaarallisia vikoja,esimerkiksi jarruputken murtumia,ohjauslaite pallo löysä valot ei pala.miten korjaamot voi katsastaa auton jos siitä huollon jälkeen löytyy vikoja oikeassa katsastus asemalla.ja auto on hylätty katsastuksessa.en itse vie ainakaan korjaamolle katsastettavaksi niin huonoja kokemuksia on vuosien aikana tullut.oikea katsastusasema on auton katsastuspaikka.näin on näreet

        Mutta juuri nonhan korjaamoilla toimitaan. Ei siellä mitään katsota tai tarkisteta, ainoa mikä siellä hoidetaan huolella on laksutus. Jossa on joka hommalle laskettu täysi hinta riippumatta onko hommaa tehty vai ei.

      • tattua mb laatua
        Katsastus ja huolto kirjoitti:

        Oikeasti jos viet auton merkki huoltoon määräaikaishuollon takia niin pitäisi se auto tarkistaa muutenkin. Käytin oman autoni Chrysler huollossa ja huolto ohjelmaan kuului jarrupalojen tarkistus/vaihto tarvittaessa. Huollon jälkeen pääsin n.70km. kun jarrupalan pinta irtosi ja muidenkin palojen pinta oli jo lopussa. Lähimpään huoltoon matkaa n.10km onneksi oli pikahuolto tarjolla ja uudet palat autoon. Jopa siellä ihmeteltiiin huollon leväperäisyyttä...

        Mersuni käytin katsastuksessa ja viikon päästä 50000 huoltoon. MB huollossa vaihtoivat oikean alapallonivelen koska se oli kuulemma jo liian löysä. Oliko tässä katsastus ollut leväperäinen?? Hetken ajattelin kyllä että MB viilasi asiakasta silmään, koska eiväthän he tienneet äskettäisestä katsastuksesta??

        Onko siis mahdollista, että kun viat löydetään samassa paikassa kuin korjaus suoritettaan niin pieni mahdollisuus on myös vaihdella niitä osia kevyemmin perustein kuin tarpeen olisi?

        jos määräaikaishuolto autoon on niin silloin vaihdetaan kaikki kulutus osat uusiksi.jos mb lläsi on ajettu alle kolmesataa kaksikymmentä tuhatta kilometriä ei mersuun tarvitse vaihtaa palloniveliä.mutta enemmän ajetussa niitä on jo vaihdettu.itsellä ollut vuodesta 1982 alkaen mb autoja tosin kalliimman luokan,eikä kolmeensataan tuhanteen ole muuta tarvittu kuin yhdet jarrulevyt ja paloja.muita osia kuin öljysuodattimia ja öljynvaihtoja,ne on ainakin luotettavia siis e sarja ja s sarja.idioottivarmoja kuin papan taskukello menovettä tankkiin ja turvallisia kilometrejä,nyt jo 4000000km takana.ja merkkiä en vaihda.voihan jollain kauppakassilla ajella lidliin ostoksille,

      • ruotsinsuomalainen 2

        Kyllä asia on juuri niin että autonkatsastaminen ei ole rakettitiedettä.
        Ihan varmaa on että amispojat / amistytötkin osaavat auton katsastaa.
        Varsinkin vuosikymmeniä alalla olleet autonasentajat.

        Voi olla että se jonkun katsastusinsinöörin leipää pikkusen kaventaa kun tulee todellista kilpailua viimein sillekkin alalle.
        Meillä täällä Ruotsissa maksaa henkilöauton katsasatus 300 kruunua.Se hinta on ollu jo ainakin 5 vuotta.
        Suomessa sillä hinnalla ei autoaan saa katsastettua se on varmaa.

      • Heh!
        tattua mb laatua kirjoitti:

        jos määräaikaishuolto autoon on niin silloin vaihdetaan kaikki kulutus osat uusiksi.jos mb lläsi on ajettu alle kolmesataa kaksikymmentä tuhatta kilometriä ei mersuun tarvitse vaihtaa palloniveliä.mutta enemmän ajetussa niitä on jo vaihdettu.itsellä ollut vuodesta 1982 alkaen mb autoja tosin kalliimman luokan,eikä kolmeensataan tuhanteen ole muuta tarvittu kuin yhdet jarrulevyt ja paloja.muita osia kuin öljysuodattimia ja öljynvaihtoja,ne on ainakin luotettavia siis e sarja ja s sarja.idioottivarmoja kuin papan taskukello menovettä tankkiin ja turvallisia kilometrejä,nyt jo 4000000km takana.ja merkkiä en vaihda.voihan jollain kauppakassilla ajella lidliin ostoksille,

        Mersumies jolla tekee rahasta tiukkaa. Pakko käydä liidlelissä ostaas mahantäytettä. ;D

      • dirikka
        sljgnklsdnflsfsdfsdf kirjoitti:

        Olet opettaja, tehtäviisi ei siis kuulu siivoaminen, tiskaaminen, auton kuljettaminen yms. toimenpiteet. Ostatko myös nuo palvelut muualta.

        Ymmärrän kyllä mitä tarkoitat, mutta valitettavasti, lähes ammattialasta riippumatta, jos et itse tee toimenpiteitä mistä maksat, et saa haluamaasi, autonhuolto ihan erityisen korkealla tuossa listassa.

        Mä olen johtaja. Ostan tosiaan noi siivoukset, tiskaukset ym käsiä likaavat dyynit ulkoa.

      • Perinteitä
        khhkkjhkhjkh kirjoitti:

        Tosin vuosihuolto ja katsastus kannattaa suorittaa eri korjaamoilla ei tarvi korjata ylimääräisiä vikoja.

        kunnioittaen on hyvä myös muistaa "unohtaa" kossupullo hanskalokeroon katsastajaa varten.

      • kili bailut
        ruotsinsuomalainen 2 kirjoitti:

        Kyllä asia on juuri niin että autonkatsastaminen ei ole rakettitiedettä.
        Ihan varmaa on että amispojat / amistytötkin osaavat auton katsastaa.
        Varsinkin vuosikymmeniä alalla olleet autonasentajat.

        Voi olla että se jonkun katsastusinsinöörin leipää pikkusen kaventaa kun tulee todellista kilpailua viimein sillekkin alalle.
        Meillä täällä Ruotsissa maksaa henkilöauton katsasatus 300 kruunua.Se hinta on ollu jo ainakin 5 vuotta.
        Suomessa sillä hinnalla ei autoaan saa katsastettua se on varmaa.

        Kyllä täälläkin menee alle tuon 300 krn...kilpailu vaikukuttaa katsastusmaksuihin, ennen oli tässä kylällä 1 asema, vuosi sitten tuli yksityinen asema , ja hinnat tippui lähes 50%. siitä entisestä.
        Ei paha, jos maksaa 29€ päästömittauksineen, ja palvelu on muutenkin asiallista, turhia korjausmääräyksiä en ole saanu kertaakaan.

      • 1+1=2
        Katsastus ja huolto kirjoitti:

        Oikeasti jos viet auton merkki huoltoon määräaikaishuollon takia niin pitäisi se auto tarkistaa muutenkin. Käytin oman autoni Chrysler huollossa ja huolto ohjelmaan kuului jarrupalojen tarkistus/vaihto tarvittaessa. Huollon jälkeen pääsin n.70km. kun jarrupalan pinta irtosi ja muidenkin palojen pinta oli jo lopussa. Lähimpään huoltoon matkaa n.10km onneksi oli pikahuolto tarjolla ja uudet palat autoon. Jopa siellä ihmeteltiiin huollon leväperäisyyttä...

        Mersuni käytin katsastuksessa ja viikon päästä 50000 huoltoon. MB huollossa vaihtoivat oikean alapallonivelen koska se oli kuulemma jo liian löysä. Oliko tässä katsastus ollut leväperäinen?? Hetken ajattelin kyllä että MB viilasi asiakasta silmään, koska eiväthän he tienneet äskettäisestä katsastuksesta??

        Onko siis mahdollista, että kun viat löydetään samassa paikassa kuin korjaus suoritettaan niin pieni mahdollisuus on myös vaihdella niitä osia kevyemmin perustein kuin tarpeen olisi?

        No voi voi, kun viet autosi korjaamoon, niin kerrot miksi tulit ja asentaja etsii oireen aiheuttajan ja korjaa ko. vian ! eipä oikein muuta voi tehdäkkään ! toki jos siinä samalla huomaa muitakin vikoja , niin voi ottaa sinuun yhteyttä ja kertoa asiasta, jolloin sinä päätät korjataanko nyt vai joskus tms. Mikäli pyydät tekemään samalla katsastus kuntotarkastuksen, niin kyllä se hoituu ja aivan pätevästi ! Ongelma syntyy siitä, että katsastusasemalla maksat melko kivan summan tuosta hommasta, mutta kun se tehdään korjaamossa jonkin korjauksen yhteydessä, niin kuvittelet, että siihen ei kulu työaikaa lainkaan, joten et hyväksy katsastus kunnontarkastuksesta lisä kustannusta !!! Ei korjaamo toimintakaan voi olla toimivaa, ellei työstä voi laskuttaa !!! Onko vaikeaa ?

      • +123 MB
        on tuo tuttua kirjoitti:

        Mutta juuri nonhan korjaamoilla toimitaan. Ei siellä mitään katsota tai tarkisteta, ainoa mikä siellä hoidetaan huolella on laksutus. Jossa on joka hommalle laskettu täysi hinta riippumatta onko hommaa tehty vai ei.

        Onneksi Suomessa on ainakin toistaiseksi oikeus perustaa vaikkapa autokorjaamo ! Joten tervetuloa joukkoon kaikki, jotka luulevat, että sillä rikastuu, kunhan osaa kirjoittaa laskun ! Kyllä totuus on, että kaikesta käytetystä työajasta ei edes laskuteta hyvin harvoja korjaamoja lukuunottamatta ! Miksi Suomalaisilla on edelleen luulo, että kaikille muille tulee rahaa tyhjästä ( vain minä olen se, joka tekee oikeasti työtä koko rahan edestä ja enemmänkin ) Kokeilkaa ihmeessä edes joskus tehdä jonkun toisen työtä edes viikko, niin totuus selviää !

      • Tosi on
        autoilija kirjoitti:

        olen käyttänyt auton aina määräaikaishuollossa.mutta miksi katsastuinsinööri vai mikä se oikea nimi onkaan,on löytänyt katsastuksessa vaarallisia vikoja,esimerkiksi jarruputken murtumia,ohjauslaite pallo löysä valot ei pala.miten korjaamot voi katsastaa auton jos siitä huollon jälkeen löytyy vikoja oikeassa katsastus asemalla.ja auto on hylätty katsastuksessa.en itse vie ainakaan korjaamolle katsastettavaksi niin huonoja kokemuksia on vuosien aikana tullut.oikea katsastusasema on auton katsastuspaikka.näin on näreet

        Mikä on oikea ja mikä väärä? Kysymyshän on ainoastaan ammattitaidosta. Viisi vuotta papereita pyöritellyt insinööri rupeaa olemaan pihalla. Amispojathan sen auton todellisuudessa korjaa, teknikko tai insinööri käy koeajolla ja kertoo eteenpäin mitä se amispoika on hänelle kertonut. Tai sitten se insinööri kertoilee vasta aloittelevalle amispojalle miten homma pitäisi tehdä. Kaikki on kiinni ammattitaidosta ja asenteesta. On aivan turha luulla, että housunpersuksen kuluttaminen lisäisi ymmärrystä, se nyt vain sattuu olemaan sellainen uskomus, kuten esimerkiksi islam.

      • Maallikko
        realismia kirjoitti:

        Katkeraa puhetta. Nuo viat löytää jokainen itse, jos vaan saa auton ylös.

        Se auton ylössaanti on kyllä vähän ongelmallisempi homma, jos ei ole paikkaa missä sitä tehdä? Ja tämä saattaa olla yllätys sinulle, mutta sellainen ihminen joka ei ole perehtynyt asiaan (saattaa jopa vaikuttaa rakettitieteeltä hänen silmissään) ei edes välttämättä huomaa noita asioita... kyseiselle ihmiselle se auton alustan tarkastus ei kerro yhtikäs mitään. Joten hän automaattisesti on autokorjaamojen & katsastusasemien varassa tässä.


        Eihän lääkärinkään hommia ihan jokaikinen tee.

      • .................
        Katsastus ja huolto kirjoitti:

        Oikeasti jos viet auton merkki huoltoon määräaikaishuollon takia niin pitäisi se auto tarkistaa muutenkin. Käytin oman autoni Chrysler huollossa ja huolto ohjelmaan kuului jarrupalojen tarkistus/vaihto tarvittaessa. Huollon jälkeen pääsin n.70km. kun jarrupalan pinta irtosi ja muidenkin palojen pinta oli jo lopussa. Lähimpään huoltoon matkaa n.10km onneksi oli pikahuolto tarjolla ja uudet palat autoon. Jopa siellä ihmeteltiiin huollon leväperäisyyttä...

        Mersuni käytin katsastuksessa ja viikon päästä 50000 huoltoon. MB huollossa vaihtoivat oikean alapallonivelen koska se oli kuulemma jo liian löysä. Oliko tässä katsastus ollut leväperäinen?? Hetken ajattelin kyllä että MB viilasi asiakasta silmään, koska eiväthän he tienneet äskettäisestä katsastuksesta??

        Onko siis mahdollista, että kun viat löydetään samassa paikassa kuin korjaus suoritettaan niin pieni mahdollisuus on myös vaihdella niitä osia kevyemmin perustein kuin tarpeen olisi?

        Oliko tässä jälkimmäisessä/paremmassa huollossa sitten katsastusinsinöörit ja teknikot asentamassa, kun niin hyvä tuli? Amispoikien osaamattomuutta tämä keskustelu kuitenkin alkujaan käsitteli...

      • ersulla Lidiliin
        Heh! kirjoitti:

        Mersumies jolla tekee rahasta tiukkaa. Pakko käydä liidlelissä ostaas mahantäytettä. ;D

        No joo kyllä minä ainakin käyn lidilissä sieltä löytyy joitkin tuotteita ihan kohtuu hintaan ja ovat jopa hyvää laatua. Eikä minulla ole kuin kaksi MB ML maasturia ja MB CLS... Se on muuten keskimääräinen huolto mersuun n. 1000€. Siihen kyllä tottuu mutta 3000€ hullot hiukan kyllä joskus ihemetyttää...

        Taitaa olla enemmänkin sinun asenteestasi kiinni jos et uskalla Didilin pihaan kurvata ...

      • Maallikko 3
        Maallikko kirjoitti:

        Se auton ylössaanti on kyllä vähän ongelmallisempi homma, jos ei ole paikkaa missä sitä tehdä? Ja tämä saattaa olla yllätys sinulle, mutta sellainen ihminen joka ei ole perehtynyt asiaan (saattaa jopa vaikuttaa rakettitieteeltä hänen silmissään) ei edes välttämättä huomaa noita asioita... kyseiselle ihmiselle se auton alustan tarkastus ei kerro yhtikäs mitään. Joten hän automaattisesti on autokorjaamojen & katsastusasemien varassa tässä.


        Eihän lääkärinkään hommia ihan jokaikinen tee.

        Jep ja naisille varsinkin, joka ei tiedä autosta muuta ,kuin bensatankin koska tyhjä.Sanoisin kyllä,että amispojat kunniaan, kertoi, kun renkaita vaihdettiin, että jarrupalat kannattaisi kans uusia.Rengasliikkeessä vaihdettaessa ei moista ilmoiteta kun kymmenessä minuutissa vaihdetaan.Naisia kyllä voi naruttaa huoltamolla ja viimeksi katsastuksessa, kun muuta vikaa ei ollut niin käsijarru oli liian tiukka.Ja tämä käsijarru vika on ollut myös muutaman kerran, kun ei muuta vikaa.

      • Autoilija vai?
        Maallikko 3 kirjoitti:

        Jep ja naisille varsinkin, joka ei tiedä autosta muuta ,kuin bensatankin koska tyhjä.Sanoisin kyllä,että amispojat kunniaan, kertoi, kun renkaita vaihdettiin, että jarrupalat kannattaisi kans uusia.Rengasliikkeessä vaihdettaessa ei moista ilmoiteta kun kymmenessä minuutissa vaihdetaan.Naisia kyllä voi naruttaa huoltamolla ja viimeksi katsastuksessa, kun muuta vikaa ei ollut niin käsijarru oli liian tiukka.Ja tämä käsijarru vika on ollut myös muutaman kerran, kun ei muuta vikaa.

        Itse kun olen tämmöinen iso äijän köriläs niin on helppo määritellä onko käsijarru liian jäykkä.

        Jos pitää oikein pinnistää että kahva nousee ylös niin sitten se on liian jäykkä.Saatikka käyttää kahta kättä. Niitäkin on.

        Jos minä joudun tekemään töitä sen käsijarrun kanssa niin miten on sitten sen naisen? Mikä painaa puolet siitä mitä minä ja on yli päätä lyhyempi?

        Ei siinä ole kyse kusetuksesta vaan siitä että kaikki mahdolliset auton käyttäjät sitä pystyy käyttämään. Se käsijarru pitäisi kuitenkin saada niin tiukkaan että auto pysyy paikallaan pelkästään sen varassa.

      • Joskus isäntä
        Katsastus huolto kirjoitti:

        Työn kuvaani ei kuulu auton jarruplojen tarkistus.. Toimin opettajana. Maksan autonhuollostani huoltoliikkeelle. Eiköhän huoltoliike ole siinä tapauksessa antanut vain sen kuuluisan valohoidon, jos jokin asia jää hoitamatta? Onneksi muistivat rahastaa huolto-ohjelman mukaisen hinnan...

        Asiasta täytyy tietysti reklamoida liikkeeseen ja pyytää hyvitystä. Ajoneuvon kuljettaja kuitenkin on viime kädessä vastuussa ajokkinsa kunnosta. Jos jotain olisi tuon palan irtoamisen seurauksena tapahtunut, ei huoltoliike olisi mitään välillisiä vahinkoja korvannut.

        Jos ajoneuvoa kuljetat, sinun tehtäviisi todellakin kuuluu myös jarrupalojen tarkistus. Syyllinen ehkä olisi ollut autoliike, mutta sinä olet vastuussa.

    • 10-20 e

      Toivon että korjaamot saavat ajokorttioikeudet. Putoaisi hinnat todella paljon. Mitä luulette saadaanko katsatus 20 euroon niinkuin on ehdoteltu. Mielestäni se ei voi paljon heittää. Merkkikorjaamot ei tule katsastamaan. Niiden tuntiliksat aivan liian kalliita. Jos katsastaja ottaa kuusi autoa tunnissa ja tuntipalkka 60e tunti, niin mielestäni katsatus pitäisi onnistua reilusti alle 20 e. Ja otetaan työvoimaa puolasta niin jää pienkorjaamolle jotain käteen. Korjaamo ei rikastu katsastuksella, mutta rahaa alkaa tulla korjauksista. Olen kuullut että tällainen järjestelmä on käytössä englannissa ja on tosi edullinen.

      • B-B

        Kuulo puheet on kuulo puheita mutta näin oli muutama vuosi sitten kun Ruotsissa oli sama soppa aluillaan minkä meille Kimmo Sasi nokkamiehenä järjesti 2003.

        #Nyt vuotuinen autoilijan vuotuinen katsastuskulu on 300 kruunua (noin 30 euroa). Suomessa sama lysti maksaa nyt 514 kruunua. Vielä kalliimpaa se on Saksassa (530 kruunua), Tanskassa (561 kruunua), Hollannissa ja Englannissa (kummassakin 676 kruunua)#

        http://www.tuulilasi.fi/uutiset/ruotsissa-ei-haluta-toistaa-suomen-katsastusholmoilya

        Ei ihan halpaa muuallakaan mutta toivotaan että nyt tekevät päättäjä kaikinpuolin onnistuneen päätöksen niin maksun kuin ajoneuvo turvallisuudenkin kohdalla.

      • robotti!

        Kukahan katsastaja ottaa kuusi autoa tunnissa?

      • koulunjokäynyt

        Kukahan neropatti alkaa katsastamaan noilla hinnoilla? Sulla taisi olla koulussa uskonnossa kymppi, mutta matikassa nelonen!

      • kassakas
        B-B kirjoitti:

        Kuulo puheet on kuulo puheita mutta näin oli muutama vuosi sitten kun Ruotsissa oli sama soppa aluillaan minkä meille Kimmo Sasi nokkamiehenä järjesti 2003.

        #Nyt vuotuinen autoilijan vuotuinen katsastuskulu on 300 kruunua (noin 30 euroa). Suomessa sama lysti maksaa nyt 514 kruunua. Vielä kalliimpaa se on Saksassa (530 kruunua), Tanskassa (561 kruunua), Hollannissa ja Englannissa (kummassakin 676 kruunua)#

        http://www.tuulilasi.fi/uutiset/ruotsissa-ei-haluta-toistaa-suomen-katsastusholmoilya

        Ei ihan halpaa muuallakaan mutta toivotaan että nyt tekevät päättäjä kaikinpuolin onnistuneen päätöksen niin maksun kuin ajoneuvo turvallisuudenkin kohdalla.

        Ikinä en oo suomessa kruunuilla maksanut katsastusta tai muutakaan maksua enkä tule maksamaan.

      • mopo meni jo

        onko kirjoittajalla mopo karannut käsistä kuusi autoa tunnissa,kun ei edes välillä kahtaautoakaan tunnissa.itse olen käyttänyt autoja katsastuksessa vuodesta 1969 alkaen enkä ole kertaakaan alle puolentunnin selvinnyt.jarrutesti pakokaasutesti iskunvaimennin testi,johan noissa menee ja valot tarkastetaan runkonumerot katsotaan.ja entäpä pyöränlaakerit nestevuodot nosturilla,ja välyksien tarkastus rikien etsiminen,johan noissa menee puolituntia,entä vielä paperityöt.johan onkin 3 varttia aikaa mennyt.jos joku väittää että auton katsastaa nopeammin se on ollut uusintatarkastus 5 minuttia 10 euroa ja on halpa tarkastus 4 minuttia.

      • opelisti 65v
        mopo meni jo kirjoitti:

        onko kirjoittajalla mopo karannut käsistä kuusi autoa tunnissa,kun ei edes välillä kahtaautoakaan tunnissa.itse olen käyttänyt autoja katsastuksessa vuodesta 1969 alkaen enkä ole kertaakaan alle puolentunnin selvinnyt.jarrutesti pakokaasutesti iskunvaimennin testi,johan noissa menee ja valot tarkastetaan runkonumerot katsotaan.ja entäpä pyöränlaakerit nestevuodot nosturilla,ja välyksien tarkastus rikien etsiminen,johan noissa menee puolituntia,entä vielä paperityöt.johan onkin 3 varttia aikaa mennyt.jos joku väittää että auton katsastaa nopeammin se on ollut uusintatarkastus 5 minuttia 10 euroa ja on halpa tarkastus 4 minuttia.

        Mitä on ja missä merkissä rikien etsiminen

      • reikiä opelissa
        opelisti 65v kirjoitti:

        Mitä on ja missä merkissä rikien etsiminen

        No voi ny pyhä isä. Jos ei muusta voi valittaa niin valittaa sitten yhden ainokaisen kirjaimen puuttumisesta. Jos se on elämässäsi noinkin iso ärsytyksen aiheuttaja, olet mielestäni päässyt aika helpolla.

      • kib
        B-B kirjoitti:

        Kuulo puheet on kuulo puheita mutta näin oli muutama vuosi sitten kun Ruotsissa oli sama soppa aluillaan minkä meille Kimmo Sasi nokkamiehenä järjesti 2003.

        #Nyt vuotuinen autoilijan vuotuinen katsastuskulu on 300 kruunua (noin 30 euroa). Suomessa sama lysti maksaa nyt 514 kruunua. Vielä kalliimpaa se on Saksassa (530 kruunua), Tanskassa (561 kruunua), Hollannissa ja Englannissa (kummassakin 676 kruunua)#

        http://www.tuulilasi.fi/uutiset/ruotsissa-ei-haluta-toistaa-suomen-katsastusholmoilya

        Ei ihan halpaa muuallakaan mutta toivotaan että nyt tekevät päättäjä kaikinpuolin onnistuneen päätöksen niin maksun kuin ajoneuvo turvallisuudenkin kohdalla.

        Niin,ja täällä norjassa 800 kruunua[yli 100 euroa]..täällä autot katsastetaan korjaamoilla,ja jälki järkyttävää..tuttujen autot hyväksytään laittomilla valoilla,ikkunakalvoilla ym,ym....valvontaa ei käytännössä ollenkaan..

      • Haaparannalta.
        B-B kirjoitti:

        Kuulo puheet on kuulo puheita mutta näin oli muutama vuosi sitten kun Ruotsissa oli sama soppa aluillaan minkä meille Kimmo Sasi nokkamiehenä järjesti 2003.

        #Nyt vuotuinen autoilijan vuotuinen katsastuskulu on 300 kruunua (noin 30 euroa). Suomessa sama lysti maksaa nyt 514 kruunua. Vielä kalliimpaa se on Saksassa (530 kruunua), Tanskassa (561 kruunua), Hollannissa ja Englannissa (kummassakin 676 kruunua)#

        http://www.tuulilasi.fi/uutiset/ruotsissa-ei-haluta-toistaa-suomen-katsastusholmoilya

        Ei ihan halpaa muuallakaan mutta toivotaan että nyt tekevät päättäjä kaikinpuolin onnistuneen päätöksen niin maksun kuin ajoneuvo turvallisuudenkin kohdalla.

        Asun Haaparannalla ja tiedän kummankin maan katsastushinnat.jotakuinkin.
        Suomessahan se on vähän mitä sattuu,mutta täällä ruotsissa koklo maassa 300 kruunua.Kaksinkertainen hinta on Torniossa verrattuna tänne rajan länsipuolelle.

      • haaparantalainen
        koulunjokäynyt kirjoitti:

        Kukahan neropatti alkaa katsastamaan noilla hinnoilla? Sulla taisi olla koulussa uskonnossa kymppi, mutta matikassa nelonen!

        Valtion katsastusmiehet katsastavat Haaparannalla ja muualla Ruotsissa 300kr
        per auto.Eikä ne minusta ole nälkäisemmän näköisiä kun Suomenkaan katsastusmiehet.
        Ilmaa on katsastushinnoissa reippaasti Suomessa.Piti tulla kilpailua kun otettiin katsastus pois valtiolta,mutta ei tullut.Se on kyllä sanottava, että kohtelu parani kun meni yksityisille,mutta hinnat tuplaantuivat Suomessa.

      • 6 tunnissa ?

        Kylläpä olet tehokas, jos kuusi autoa tunnissa katsastat, niin alappa ihmeessä alalle ! Max. on neljä ja sekin tarkoittaa sitä, että autot ovat ovat uudehkoja elikkä tulevat ensimmäiseen katsastukseensa ! kyllä meillä käytössä olevien keski ikä huomioiden usein kuluu aikaa puolituntia autoon, että voi todeta sen turvalliseksi liikenteeseen ! Tämä taas ei ole katsastusmiesten eikä korjaamo henkilöstön vika, vaan meidän verotuksesta päättävien krakamiesten !

      • Sorrettu
        kib kirjoitti:

        Niin,ja täällä norjassa 800 kruunua[yli 100 euroa]..täällä autot katsastetaan korjaamoilla,ja jälki järkyttävää..tuttujen autot hyväksytään laittomilla valoilla,ikkunakalvoilla ym,ym....valvontaa ei käytännössä ollenkaan..

        Amispojat... suoranaista v.i.ttuilua

      • B-B
        kassakas kirjoitti:

        Ikinä en oo suomessa kruunuilla maksanut katsastusta tai muutakaan maksua enkä tule maksamaan.

        En minäkään mutta hinnat oli vertailun takia, olen pahoillani että oletin netin käyttäjän osaavan hakea laskurin vaikkapa nyt googlen avulla :D

        http://muunnin.com/valuuttalaskuri/

      • kovariessi
        opelisti 65v kirjoitti:

        Mitä on ja missä merkissä rikien etsiminen

        merkissä, jolla ajat.

      • Sorrettu
        Sorrettu kirjoitti:

        Amispojat... suoranaista v.i.ttuilua

        Menkää lääkärin, jos peukaloa noin pahasti nykii

      • ei valtio omistuksel
        Haaparannalta. kirjoitti:

        Asun Haaparannalla ja tiedän kummankin maan katsastushinnat.jotakuinkin.
        Suomessahan se on vähän mitä sattuu,mutta täällä ruotsissa koklo maassa 300 kruunua.Kaksinkertainen hinta on Torniossa verrattuna tänne rajan länsipuolelle.

        Jep näyttäisi olevan kutakuinkin samaa tasoa kuin täällä Joensuussa, tosin Ruotsossahan paikallinen Sasi (kok) ei ole myynyt katsastusta kilpailun takia liikemiehille ;)

        http://www.bilprovningen.se/bp/main.nsf/content.xsp/Bilprovningen/Privat/Kontrollbesiktning/Priser/C/7FF6FECFE48779FBC12578CE0047FF9D

    • ....

      Autoinsinöörien koulutus suomessa loppuu 2015-2017 tienoilla. Tämä on osasyy miksi amispojat saa alkaa katsastaa.

      • lehmänlypsäjä

        Amispojat saavat tehdä kevyen kaluston määräaikaisia katsastuksia muutaman vuoden. Tulevaisuudessa kevyen kaluston määräaikaiset katsastukset suorittaa katsastusrobotti.

      • popottiroope
        lehmänlypsäjä kirjoitti:

        Amispojat saavat tehdä kevyen kaluston määräaikaisia katsastuksia muutaman vuoden. Tulevaisuudessa kevyen kaluston määräaikaiset katsastukset suorittaa katsastusrobotti.

        Se ropotti on ihan pistämätön idea tuon turhan työn tekemiseen. Ropotti säädetään Trafin säätämänä lahjomattomaksi, eikä anna piiruakaan periksi. Merkkaa kaikki rekkarivalotkin säälittä listaan ja hylsyt lisääntyy.

      • Ole ole oleee
        popottiroope kirjoitti:

        Se ropotti on ihan pistämätön idea tuon turhan työn tekemiseen. Ropotti säädetään Trafin säätämänä lahjomattomaksi, eikä anna piiruakaan periksi. Merkkaa kaikki rekkarivalotkin säälittä listaan ja hylsyt lisääntyy.

        Turhaa työtä ei kannata tehdä, edes robotilla.
        Katsastustoiminta loppuu 15 vuoden sisällä.
        Muistakaa, että katsastuksella ei ole vaikutusta liikenneturvallisuuteen, kuten tutkimuksissa on todettu.

      • hamlet
        Ole ole oleee kirjoitti:

        Turhaa työtä ei kannata tehdä, edes robotilla.
        Katsastustoiminta loppuu 15 vuoden sisällä.
        Muistakaa, että katsastuksella ei ole vaikutusta liikenneturvallisuuteen, kuten tutkimuksissa on todettu.

        Suottaapi olla tai sitten suottaapi olemattakin, jos näin käy niin melkoisella varmuudella EU keksii sitten pakolliset määräaikaishuollot jolla katsastus "korvataan" päälle poliisi alkaa sisäaiainministerin käskystä ratsaamaan ajoneuvojen kuntoa tienpäällä.

        Se on tuo päättäjä kekseliäs kun on kyse siitä miten pyörillä liikkujaa valvotaan, olisi vaan sama teho päällä kun on kyse lasten koulutuksesta, vanhuksista tai terveyshuollosta.

        Katsastuksesta tosiaankin voitaisiin luopua ja yksinkertainen keino valvonta tienpäällä eikä poliisin toimesta vaan poliisilla voisi olla apuna asiantuntijoita.

        Onnettomuuden sattuessa asiantuntija ei siis mikään autolehdestä oppinut vaan todellinen ajoneuvotekniikan asiantuntija joka kävisi auton läpi ja jos huollot laiminlyöty vakuutus ei tulisi apuun vaan menee omasta pussista koko hoito tai sitten vakuutusmaksu olisi korotettu sen ajan kun tapaus korvattu.

        Tietysti toisena vaihtoehtona olisi tämä nykyinen katsastus jolla korvausvastuu on lähinnä vakuutusyhtiön, eli kyllä vaihtoehtoja löytyy kun tahdotaan ja niistä saa sitten kansalainen valita.

      • törmäys yllättää
        Ole ole oleee kirjoitti:

        Turhaa työtä ei kannata tehdä, edes robotilla.
        Katsastustoiminta loppuu 15 vuoden sisällä.
        Muistakaa, että katsastuksella ei ole vaikutusta liikenneturvallisuuteen, kuten tutkimuksissa on todettu.

        Olipa vaikutusta katsastuksella tai ei, niin jokaisen pitäisi ymmärtää, että auton on oltava jopa riittävästi kolarin kestävässä kunnossa, ettei tulisi vuosikymmeniksi neliraaja halvaantuneita ihmisiä laitoksiin, kun vammautumisen aiheuttaa kolari tilanteessa alkuperäis suunnitelmasta poikkeavat auton korirakenteen pettämiset .

    • gggggggg

      No eihän nyt kukaan saatana katsasta 6 autoa tunnissa.

      • Kiitos Eduskunta

        Amispoika tekee savumittausta ja miettii mikä on Euro 4 dieselpäästönormi. Ai niin, eihän poika mieti; ei hän tiedä normeista ja niiden voimaantuloista yhtikäs mitään.
        Eipäs mieti Euro 5;sen peräänkään mitään kohta tulevaisuudessa. Kiitos ministeri Kyllönen ja Eduskunta, johan auton katsastus helpottuu hyvin merkittävällä tavalla.

      • 5-6 tunnissa

        minä katsastan mutta se on sitten urakasta maksettava myös urakkapalkka.

    • pompsahtaakos

      Muutokset ja maahantuonnit jatkossakin vain perinteisiltä kats. paikoilta. Arvatkaas huvikseen kuinka käy hintojen tässäkin muutosraakileessa? Olisiko kenelläkään, maksut ihan itse maksavan sellaisen, yhtään järjellistä kommenttia tähän? Mopopoikien ja muiden kortittomien v.ttuilut tietenkin tulee sulattaa kuten joka palstalla täällä.

      • On Halba

        Halpenee. Kilpailu kiristyy, hommat vähenee, kauhea tappelu vähistä asiakkaista.
        Kovat ajat edessä, mutta parhaat pärjää. Suurin osa yrittää aloittaa autopesu ja siivous toiminimillä.

    • et noin.

      Pakokaasupäästö mittaukset on jo vuosikausia saanut mittauttaa missä tahansa korjaamossa jossa on tulostava mittalaite. Mittaustulokseen vain mittaajan nimi ja se on voimassa 3kk. Kolmen kuukauden aikana voit katsastaa sitten autosi eikä mittausmaksua mene. Tietysti edellyttäen että mittausarvot on kondiksessa.
      Kyllä se amispoikakin osaa laitetta käyttää. Esimerkiksi ohjausnivelten väljyys tarkistetaan katsastuksessakin silmämääräisesti. Vääntörautaa apuna käyttäen. Ei ole vaikeaa. Sitäpaitsi. Mikäli sun autosi hylätään niin usein se amispoika laittaa sen kondikseen.

    • huoh.

      Eiköhän se riitä, että auto menee läpi!

      • Ei ole katsastuksen

        VOI VOI !!! Järki käteen !!! Ei todellakaan riitä, että menee läpi katsastuksesta ! Kyllä ihmisen turvallisuus on tärkeämpi !!! Kuka makaa liikkumattomana laitoksessa 40 vuotta mielellään, kun sai liikenteessä vaarallisen auton läpi katsastuksessa ? Ymmärtäkää hyvät ihmiset, että katsastajan työ on vastuullista ja auton käyttäjän eduksi ! Syyttäkää meidän päättäjiä siitä, että autokantamme on yli ikäistä ja suolan syömää mössöä !

    • etsinsut

      Amispoika ei osaa muuta kuin katsoa onko autossa karvanopat ja tuoksukuusi.

      • Korkeakoulun käynyt

        Amis-dissaus tuntuu olevan sinulle elämäntehtävä. Tuskinpa tuo katsastuksen taso tuosta heikkenee, halpenee tosin, kun ei tarvi tekijäkseen oikein ingengöriä, joka luulee olevansa Jumalasta seuraava... ylöspäin. Amiksesta ne tulevat ne tulevaisuuden "raharötköt", kun nykyään kaikki haluavat siistejä sisätöitä tietokoneen ääressä, vaan kukapa tekee nuo suorittavat työt? No parjaamasi amispoikapa tietenkin ja mihin hintaan!!! Putkarien hinnoissa tuo näkyy jo.

    • jiihaa

      Mahtava homma. Vuosihuolto ja katsastus samalla reissulla. Nythän tässä on jo jotakin järkeäkin. Turha huolehtia tuollaisia kyllä ne ottaa mielellään lisää töitä, jos vikaa löytyy.

    • ent. amis

      Ei ne määräaikaishuollossa katsastustarkastusta tee, ellei sitä erikseen tilata. Yleensä aina katsastustarkastetut autot menee katsastuksessa läpi, eli nykyään se homma tehdään kahteen kertaan. Maksetaan myös.

    • flhwro

      Vanhaa autoa kun katsastaa, niin sen pitää olla kuin uusi..=)))))

      • He heh hee helppoo?

        huomasin saman ns. helppo katsastuksessa. Jo katsastettu auto millä oli ajettu vaivaiset 2000km katsastuksen jälkeen. 2kk aikana. Vein uudestaan katsastukseen en vikoja löytääkseni vaan kun oli vielä päästömittaukset voimassa edelliseltä asemaltaja saa samalla leiman melkein vuodeksi eteenpäin.
        Inssi poikanen pisti vaihtamaan pallonivelen edessä ja takana levyt eteen. Mittailin osat otettuani ne talteen varmasti ovat mitta arvoiltaan riittävässä kunnossa tieliikenteeseen. Auto kuitenkin HYLÄTTIIN tarkastuksessa.
        Katsastin auton uudelleen. Läpi meni mutta nyt ennen hyvä auto oli paskemp_ kuin sinne alussa viedessä. Ennen hyvä ohjaus veti aavistuksen oikealle. Kolina mikä ilmeni joskus töyssyissä oli lisääntynyt puolentunnin höykytyksen seurauksena. Luultavasti pakoputken kiinnitykset antaneet peräksi.

      • Ei pidä

        Eipä vanhan pidä uusi olla, mutta turvallinen käyttäjälleen valmistus ajankohdan huomioiden.

      • abs, airbac jne jne.
        He heh hee helppoo? kirjoitti:

        huomasin saman ns. helppo katsastuksessa. Jo katsastettu auto millä oli ajettu vaivaiset 2000km katsastuksen jälkeen. 2kk aikana. Vein uudestaan katsastukseen en vikoja löytääkseni vaan kun oli vielä päästömittaukset voimassa edelliseltä asemaltaja saa samalla leiman melkein vuodeksi eteenpäin.
        Inssi poikanen pisti vaihtamaan pallonivelen edessä ja takana levyt eteen. Mittailin osat otettuani ne talteen varmasti ovat mitta arvoiltaan riittävässä kunnossa tieliikenteeseen. Auto kuitenkin HYLÄTTIIN tarkastuksessa.
        Katsastin auton uudelleen. Läpi meni mutta nyt ennen hyvä auto oli paskemp_ kuin sinne alussa viedessä. Ennen hyvä ohjaus veti aavistuksen oikealle. Kolina mikä ilmeni joskus töyssyissä oli lisääntynyt puolentunnin höykytyksen seurauksena. Luultavasti pakoputken kiinnitykset antaneet peräksi.

        Ei kukaan voi saada vanhaa uuden veroiseksi, kun turvavarustelu lisääntyy kaiken aikaa, mutta tärkeintä on yrittää pitää auto siinä kunnossa, kuin sen on aikanaan suunniteltu .

      • sssssu hlusso
        Ei pidä kirjoitti:

        Eipä vanhan pidä uusi olla, mutta turvallinen käyttäjälleen valmistus ajankohdan huomioiden.

        Kusipää et tiiä mistää mitää vitun hessu t. Hessu citun hessu .t hessu homooooo kusinutteirgkg hahajahact. Santtu the hessy

    • ............

      Itse olen insinööri, mutta ennen sitä amispohjainen autoasentaja ja työskentelin korjaamolla. Mehän siellä korjaamolla ne viat korjattiin, jotka insinööri katsastuksessa huomasi. Huomattavasti löysempää hommaa on se, kun saa vain löytää viat, ei tarvitse korjata. Korjaamolla osataan molemmat. Jos viet auton huoltoon, niin sille tehdään listan mukainen huolto. Jos viet auton katsastustarkastukseen korjaamolle, niin sille tehdään katsastustarkastus saman listan mukaan kuin katsastuslaitoksella ja silloin se tuskin katsastuksesta pomppaa. Eli sitä saa mitä tilaa. Määräaikaishuolto ei ole sama asia kuin katsastustarkastus. Määräaikaishuollossa vaihdellaan öljyjä ja jakohihnoja ym. kuluvia osia, joilla ei katsastuksen kannalta ole väliä. Katsastuksessa auto taas todetaan liikenneturvalliseksi.

      Mitä siitä sitten seuraa, kun autot katsastetaan korjaamoilla. No ei ainakaan huonompia autoja liikenteeseen, vaan ennemmin parempia. Katsos kun korjaamolla ei päästetä rajatapauksia läpi, vaan etsitään kaikki mahdolliset viat, sillä korjaamothan saavat rahaa niiden vikojen korjaamisesta. Heille on hyötyä, jos auto ei läpäise katsastusta. Katsastusasemien hyöty siitä on huomattavasti vähäisempi.

      Mitä muuten luulette, että ne inssit siellä ammattikorkeassa opiskelevat? Ei ainakaan käytännön töitä, vaan kyllä se koulutus enemmän paperilla tapahtuu. Aivan naurettavaa maksaa yhteiskunnan varoista kalliita koulutuksia töihin, mitkä saa paljon pienemmälläkin koulutuksella tehtyä. Ja ei sen inssin palkkakaan ole katsastusasemallasen parempi kuin korjaajan, voi olla jopa huonompi.

      • Alalla myös

        Kirjoitatpa täyttä totta, juuri näin asia on. Kumpa saisi lukea enemmänkin asiallisia kommentteja täällä . Kiitos !

    • Pitkäntienkulkija

      Amis kunniaan! Olen opiskellut asentajaksi (amis) teknikoksi (teku) insinööriksi (AMK) eniten autoista, niiden tekniikasta ja turvallisuudesta oppi amiksessa jos halusi. Katsastusmiehen pitää vielä käydä omat opintonsa ennen kuin voi autoja katsastaa. Ennen siihen riitti autoteknikon paperit, joka puolestaan vaati sen amiksen pohjalle. Koulu ei takaa osaamista, vaan oppijan halu ja kyky oppia.

      • lisenssimaisteri

        Eikös insinööri ja amiskundi ole ihan sama asia? Molemmathan valmistuu jostain amk-amitsusta vai mitä kauppaopistoja ne nykyään onkaan...

    • oikea laki muutos

      Insinööri on vain ollut virkamiesten tapa työllistää . Korjaamolla amis korjaaja on ainakin hintansa värtti. Ei tule niitä turhia uusinta katsastuksia, kun kaikki tehdään samalla kerralla pakokaasumittauksen uhteydessä.

      Insinööörin paikka on mielummin auto korjaamolla. Siellähän sitä ammattitaitoa tarvitaan ja opitaan uuttakin. Insinöörinkin on liattava kätensä !

      • alallaoleva

        Oletpahan kaukana todellisuudesta. Kyllä insinöööööörikin voi alkaa korjaamaan. Eikä palkka ole sen parempi, ahneet välistävetäjät on syyllisiä korkeihin hintoihin!

    • Sumpsan Sulttaani

      Saamani varman tiedon mukaan autoissa siirrytään kuten palotarkastuksissa omavalvontaan. Eihän se tarkastaja kuole kun jotain sattuu vaan ihan jokainen itse, siis vastuu ja järki haltijalle, omistajalle tms

      • järkikäteen

        Siinä on se vaara, että syyttömät kuolevat sinunlaisesi egoistin takia!

      • pässi
        järkikäteen kirjoitti:

        Siinä on se vaara, että syyttömät kuolevat sinunlaisesi egoistin takia!

        Kuka käskee painaa rottaranella 100km/h taajama alueella missä on jo legendaarinen taka-akseli menossa poikki todella huonojen laakereiden takia.

        Kuka tahansa normaali ihminen huomaa jo "perstuntumassa" pienetkin muutokset auton käyttäytymisessä. ja kyllä ne "vaaralliset" viat varottavat itsestään ennenkuin tapahtuu.

    • untamo kuutamolla

      En oo vielä tavannu yhtään insinööriä joka osais käytännössä tehdä yhtään mitään. En rakennustyömaalla enkä missään. Ja mitä katsastukseen tulee niin pari vuotta sitten sain korjauskehotuksen rekisterikilven valosta. Parin päivän kuluttua repesi koko taka-akselisto irti rungosta täydestä vauhdista valtatiellä kun oli runko "hieman" ruostunut. Onneksi ei sattunut mitään. Nykyisin käytän autoni ennen katsastusta korjaamolla että löytävät ja korjaavat viat ja katsastusmiehen tehtäväksi jää leiman laitto paperiin.

      • Ei suolaa teille

        Onko sulla lancia alla kaverilla kävi samoin tehoa paljon mutta ei tehty pohjolan lumikeleihin ja ruostesuojus olematon.

      • Ei kun
        Ei suolaa teille kirjoitti:

        Onko sulla lancia alla kaverilla kävi samoin tehoa paljon mutta ei tehty pohjolan lumikeleihin ja ruostesuojus olematon.

        Ei ole Lancia, vaan ompa Alfa-Romeo ! Mikään italiassa suunniteltu ei ole käypä meidän ilmastoon !

      • Pendolino

        Mutta silloin kun sait leiman pelkällä korjauskehoituksella, olit iki onnellinen. Jos olisi hylätty, niin vuodattaisit täällä, että olemattomista pikkuvioista nipottavat. Pieni ruostereikä oli siellä taka-akselin vieressä.

    • Oyutta

      "Toivottavasti vaan ne ihan oikeasti vaaralliset viat vielä tulevaisuudessakin huomataan ajoissa."

      Varmastikin huomataan, mutta on ihan eri asia, että saadaanko nuo autot pois myös liikenteestä..., yleensä nuo ritsat ovat juuri niitä amispoikien autoja =)

    • mäekin

      Ajelen ruotsin kilvillä, asun virossa..=) tai siis kirjat on virossa. Täällä ollessani asun kesämökillä ja asunto on vuokralla.
      Eli ei katsastus huolia..=))

      • pakoilija!

        Sinulla on siis paljon salattavaa.....

    • Heikki40

      onko nuppineulanpään kokoinen ruostevaurio vaarallinen vika jos sijaitsee esin ruuveilla kiinnitetyssä lokasuojassa???. Koulutettu autoasentaja on insinööriä ja teknikkoa parempi autonkatsastajana ja osaa paremmin päättää voidaanko antaa korjauskehoitus suoran hylkäyksen sijaan

    • ilaamrom

      Meitä on moneksi ja jää vielä monille asemille.Eiköhän se turvallisuus ole ratin ja polkimien välissä.Opetetaan autokoulussa myös näitäkin asioita.On niin monta mieltä kuin on miestäkin.Silmälasipäiset huononäköiset möhömahaiset pois liikenteestä!

    • arto.lohvansuu

      Heh, insinöörit tarkastaa autoja vaikkei monikaan niitä osaa ees korjata.
      Luottaisin enemmän pätevään asentjaan.

      Sama homma rakenuksilla, ostasko kukaan rakennusinsinöörin tekemää taloa ?

    • kardaanivetoinen

      Korjaamoihin en luota, siksi korjaankin autoni aina itse. Koen jotenkin nuo autokorjaamot vastenmielisiksi paikoiksi ja kokemukseksi riittää pelkkä TET-harjoittelu niissä yläasteella vuonna 2000. Katsuri-inssit ovat korkeasti koulutettuja ja puolueettomia.

      Jatkossakin katsastan vain katsastusasemilla.

    • virittäjävelho..

      Ystäväni justiin haki Espoosta 30k€ maksavan auton, käytetyn semmosen ja ostohetkellä oli ehtona että jos auto menee leimasta läpi, hän tekee kaupat. Auto meni leimasta läpi Espoon jollakin konttorilla. Kun auto tuli tänne pohjosempaan Suomeen, ja rouva tuli esittelemään autoansa minulle kun olen erikoistunut harrastepuolelta kyseiseen XXXX XXXXX merkkiin. Kävin ajamassa autoa ja vaihdoin oven lukon. Alustassa olivat etupäässä molemmat alatukivarren puslat sökönä, eli 2puslaa ja 1 nuppi per tukivarsi. Auto kolisi ja rämisi. Rouva oletti että maasturissa olisi ominaisuutena kolinoita. Sitten tilasin siihen ulkomailta 500€ tukivarret, ja sitten ne vaihdettiin, mentiin aurauksien säätöön. Sielä paljastui että takatukivarret ovat ihan väljät vaikka ajossa ei kuulunut kolinaa, ja olisi kuulemma pitännyt pompata katsastuksessa.

      Eine insinöörit mitään tiedä, jos harrastepohjalla oleva sähköasentajakin löytää autosta vikoja joita insinööri ei muka löydä, kyseenalastasin kyllä insinöörin taidot. Tai olisin jättänyt hänet luokalle.

      Kaveri laittoin VW caddyyn turbon. Paikallinen katsastusinsinööri teki muutoskatsastusta ja rupesi kirjaamaan papereihin turbon mallia että BOSCH xxxxx xxxxx.. Eli inssi katsoi laturia ja luuli sitä ahtimeksi..

      • tasapuolisuuttakehiin

        Kaikenlaistahan täällä voi kirjoitella, mutta pitää olla sen toisen osapuolen kanta myös. Katsastusmiehenä tarinat kaikenlaisista asiakkaista eivät ihan helpolla loppuisi, mutta ei ole tapana täällä huudella.

    • "a s e n t a j a"

      Olen käynyt 3 vuotisen autonasentajalinjan vuosina 1974-1977. Noita hommia tein koulun jälkeen viitisen vuotta. Sen jälkeen ko. hommat ovat olleet vain harrastusluonteisia, kiitos sen aikaisen autonasentajien palkkatason.

      Kuitenkin uskaltaisin väittää, että osaisin ja pystyisin katsastamaan henkilö- ja pakettiauton tänä päivänä ihan siinä missä koulutettu katsastusinsinöörikin. No, pientä "ruosteenpoistoa" varmaan tarvitsisin itselleni, mutta auton katsastaminen ei todellakaan ole mitään rakettitiedettä! Siksi en suoraan sanoen ymmärrä, miksi katsastajan pitäisi olla edes teknikko, saati insinööri. Hukkaanhan siinä moiset koulutukset menee..

    • vito.

      olen aina laittanut auton katsastuskuntoon ammattikoululla. homma hyvin

      • 2a s e n t a j a"

        Ammattikoulun autonasentajalinjan käyneenä en ikinä veisi omaa autoani ammattikoululle laitettavaksi. Ehkä ajat ja tavat ovat muuttuneet, mutta tietäisittepä...

      • vitoolle

        Totta, hyvä ja halpa paikka huoltaa koululla ja oppilaat saavat kokemusta. Siihen kun yhdistetään vielä katsastus niin kaikki tosiaan kunnossa.

      • vito.
        vitoolle kirjoitti:

        Totta, hyvä ja halpa paikka huoltaa koululla ja oppilaat saavat kokemusta. Siihen kun yhdistetään vielä katsastus niin kaikki tosiaan kunnossa.

        sama taso kuin korjaamolla tai ainakin melkein osaamisessa , mutta paremmin ne korjaa ammattikoululla

      • igucfyxcgvuyhibjlgfh
        vito. kirjoitti:

        sama taso kuin korjaamolla tai ainakin melkein osaamisessa , mutta paremmin ne korjaa ammattikoululla

        Ammattikoulu, voi jeesus....

        Kaverit on ihan pihalla, jos luokalla on 20 oppilasta, niistä neljällä on käsitys siitä, mitä ollaan oikeasti tekemässä. Loput on sitten teiniangstissaan vihaisia kaikelle, tai äiti pakotti kouluun, tai sitten ei muuten vaan kiinnosta tai ymmärrä.

        Sitten kun laitetaan hommiin joku joka ei asiaa ymmärrä, pitäähän hänenkin saada harjoitella. Voi homma mennä niin, että ensin puretaan, keinoin monin, ja sen jälkeen kutsutaan opettaja avuksi ja ihmetellään että miten nämä tuhotut osat olikaan paikallaan.

        Pää punaisena koitetaan saada laite siihen kuntoon missä se oli saapuessa ja se luovutetaan takaisin omistajalleen saatesanoin, ei saatu tehtyä.

        Ja mistäkö tuon tiedän, kävin itse koulutukseni ammattikoulu - ammattikorkeakoulu - korkeakoulu.

      • Sisä Piiri
        2a s e n t a j a" kirjoitti:

        Ammattikoulun autonasentajalinjan käyneenä en ikinä veisi omaa autoani ammattikoululle laitettavaksi. Ehkä ajat ja tavat ovat muuttuneet, mutta tietäisittepä...

        Renkaat tahtoivat kulua.Ja saattoi nähdä kylillä lauma jätkiä sisällä.

      • Hyena
        igucfyxcgvuyhibjlgfh kirjoitti:

        Ammattikoulu, voi jeesus....

        Kaverit on ihan pihalla, jos luokalla on 20 oppilasta, niistä neljällä on käsitys siitä, mitä ollaan oikeasti tekemässä. Loput on sitten teiniangstissaan vihaisia kaikelle, tai äiti pakotti kouluun, tai sitten ei muuten vaan kiinnosta tai ymmärrä.

        Sitten kun laitetaan hommiin joku joka ei asiaa ymmärrä, pitäähän hänenkin saada harjoitella. Voi homma mennä niin, että ensin puretaan, keinoin monin, ja sen jälkeen kutsutaan opettaja avuksi ja ihmetellään että miten nämä tuhotut osat olikaan paikallaan.

        Pää punaisena koitetaan saada laite siihen kuntoon missä se oli saapuessa ja se luovutetaan takaisin omistajalleen saatesanoin, ei saatu tehtyä.

        Ja mistäkö tuon tiedän, kävin itse koulutukseni ammattikoulu - ammattikorkeakoulu - korkeakoulu.

        Siis, et onnistunut koulutuksessasi ja se on tietenkin koulun vika, vai pidätkö itseäsi ylivertaisena muihin nähden, ilmeisesti juuri näin. Aika mätä asenne sinulla.

    • rane korjaamolta

      öhöm TIEDOKSI VAAN ettei korjaamoilla mitkään harjoittelivat tai vasta valmistuneet asentajat tee katsastuksia vaan niihin vaaditaan aivan oikea katsastus miehen koulutus tai pätevyys, eikä sellaista asentajaa/ katsastus miestä ole varaa palkata kuin isommilla korjaamoilla

      • ranelle

        tuosta katsastusmiehen koulutuksesta ei ranen kommentti pidä paikkaansa, mutta katsastus laitteiston hankkiminen rajoittaa kyllä korjaamoja.

    • Möykkälä

      Katsastuksessa on menty järjettömyyksiin. Perusasioihin palaaminen olisi paikallaan, jos halutaan turvallisuutta parantaa, teihin olisi viisaampaa satsata kuin tutkia heijastinten värejä. Insinöörillä tuskin riittää motivaatio katsastuksen tapaiseen rutiininäpertelyyn.

    • kelpokoijari

      taas yks kateellinen ja katkera "insinööri" valitttaa kun amikset vie niiden "insinöörien" työt hah hah haa

      • kateus

        Kateushan se aina pääsee yllättämään.

    • ahkerille töitä

      Se ero on, että amispojat viittii,,,,isinöörit ei takapuoltaan nosta,,,,,hyvä näin, taidat olla itse insinööri, kun niin karvastelee

    • ravenlored

      Vaaralliset viat.. ei herranen aika.. Jyy, yhteiskunnan rahojen haaskuuta pitää kalliisti koulutettuja insinöörejä niinkin tyhjänpäiväisessä hommassa ko autokatsastuksessa. Ei pelkästään rahan vaan henkisen pääoman tuhlausta. Laitteet siinä kertoo onko jarrut tasan tai päästöt ok ja onko vikakoodia kaarassa ja sitte silmämääräisesti kattotaan missä nivelessä on välystä ja pelaako valot. Tähän tarvitaan vuosien korkeakouluopinnot. ei hyvänen aika...

    • Katsastusins1960

      Ei pitäisi olla ongelmaa amiksen katsastaa.
      Keskimääräistä paremmassa kunnoissa nuo amiksien laittamat autot ovat katsastuksissa olleet kuin merkkihuolloissa käyneet viimeseltä 20v omaa työ uraa...

    • AutonsaMyynyt

      Miettikää nyt hyvät ihmiset koko " katsastusfilosofiaa" !!! Eihän se ole kuin pohjoismaissa oleva valtion rahastusautomaatti. Ei mitään muuta. Tilastotieteilijät ja muut hörhöt vetää tästä mun kommentista herneet nenään, mutta vetäköön. Omahan on nenänsä!! -:D -:D Auton kuljettaja aina viimekädessä vastaa menopelinsä kunnosta onnettomuustilanteessa. Ei katsastusmies vastaa mistään mitään. Se on vaan valtion (Trafi) kassakone, joka kilkuttaa.

    • enjoi

      iha btw ''amispoika'' ei pääse katsastusmieheksi pitää olla ammattikorkea käytynä

      • derpy derp derp

        Opettele lukemaan.

    • pelle

      Täällä p-savolaisessa pikkukaupungissa amispojat teki huoltoa ja
      vaihtoivat mulle kesurit alle...jättivät mutterit löysälle ja meinas renkut irrota!
      Mitä, jos moottoritiellä olis sattunut jotain? Onneks hokasin...
      Siinä ammatillista "tasoa" pojista mietittäväksi lukijoille.

      • aivopieru

        Kuka väitti että koulutuksessa olevat saavat yhtäkkiä valtuudet katsastaa.

        Luonnollisesti tuntuu ratissa mielenkiintoiselta jos on mutterit löysällä, sitä ei voi olla huomaamatta ellet ole sitten ihan totaalinen pässi.

      • Vain eurot kelpaa

        Amis tytöt jättivät vanhuksen oman onnensa nojaan ja sulkivat huoneen oven perässään ettei tarvitse kuunnella turhia kitinöitä. Henki lähti n.3viikossa. Oli muuten todettu täysin terveeksi kk aiemmin paikallisessa sairaalassa. Lääkkeistäkin voitiin lähes luopua. Kävin muuten neuvomassa parin viikon nälkäkuurin jälkeen hoitajaa. Selvästi laihtunut virkeä asiakas kun alkoi pikku hiljaa heiketä kunnoltaan. Hänellä on kuulemma koulutus oli hoitsun vastaus. Puuh kjääh kjääh ja heko heko.
        Tämän täys tyrmäyksen jälkeen en enää ihmettele mitään ja hoidatan tai hoidan itse asiani enkä enää odota mitään turhia keneltäkään vaikka olisi käynyt minkä koulun.
        Rahastus on ainut asia mikä toimii! Kasvattakaa munat itsellenne siinnä teille ainut oikea tutkinto.
        Juotin ja syötin sitten itse vanhusta ja hyvin onnistui se mikä ei muka ammattilaiselta mukamas onnistunut. Oli vain myöhäistä jo koska itsellä ei aikaa ollut tarpeeksi käydä joka päivä kaikilla ruokatunneilla syöttämässä ja juottamassa.
        Soitin hätäkeskukseen, eivät vaivautuneet saapumaan paikalle = maan tapaan ei enää edes viitsitä (jakseta) puuttua. Vierailevalle papille mainitsin asiasta ja pyysin käymään katsomassa miten täällä kohdellaan elävää ihmistä. Kiire oli kahvittelemaan toiseen paikkaan. Häpeän puolestasi! Yksikään tekouskovainen ei sitten enää lähesty minua missään kerjuu asiassaan. Se on varma asia. Mädäntykää tekopyhät lehmät liperit kaulassa. Kunnia sille jolle se kuuluu. Jeesuksen nimissä teitä viellä "keitetään"- muistetaan teoistanne ja tavoistanne muiden kaltaistenne tapaan maan päällä niin kuin taivaissa.

      • Röyhkeys ilonamme?
        Vain eurot kelpaa kirjoitti:

        Amis tytöt jättivät vanhuksen oman onnensa nojaan ja sulkivat huoneen oven perässään ettei tarvitse kuunnella turhia kitinöitä. Henki lähti n.3viikossa. Oli muuten todettu täysin terveeksi kk aiemmin paikallisessa sairaalassa. Lääkkeistäkin voitiin lähes luopua. Kävin muuten neuvomassa parin viikon nälkäkuurin jälkeen hoitajaa. Selvästi laihtunut virkeä asiakas kun alkoi pikku hiljaa heiketä kunnoltaan. Hänellä on kuulemma koulutus oli hoitsun vastaus. Puuh kjääh kjääh ja heko heko.
        Tämän täys tyrmäyksen jälkeen en enää ihmettele mitään ja hoidatan tai hoidan itse asiani enkä enää odota mitään turhia keneltäkään vaikka olisi käynyt minkä koulun.
        Rahastus on ainut asia mikä toimii! Kasvattakaa munat itsellenne siinnä teille ainut oikea tutkinto.
        Juotin ja syötin sitten itse vanhusta ja hyvin onnistui se mikä ei muka ammattilaiselta mukamas onnistunut. Oli vain myöhäistä jo koska itsellä ei aikaa ollut tarpeeksi käydä joka päivä kaikilla ruokatunneilla syöttämässä ja juottamassa.
        Soitin hätäkeskukseen, eivät vaivautuneet saapumaan paikalle = maan tapaan ei enää edes viitsitä (jakseta) puuttua. Vierailevalle papille mainitsin asiasta ja pyysin käymään katsomassa miten täällä kohdellaan elävää ihmistä. Kiire oli kahvittelemaan toiseen paikkaan. Häpeän puolestasi! Yksikään tekouskovainen ei sitten enää lähesty minua missään kerjuu asiassaan. Se on varma asia. Mädäntykää tekopyhät lehmät liperit kaulassa. Kunnia sille jolle se kuuluu. Jeesuksen nimissä teitä viellä "keitetään"- muistetaan teoistanne ja tavoistanne muiden kaltaistenne tapaan maan päällä niin kuin taivaissa.

        Siis jaksaako joku oikeesti olla näinä päivinä huolissaan peltilehmänsä pikku oireista kun se saattaa olla muka vaarallinen muille lähimmäisille. Kuulostaa huonolta vitsiltä minun korviini. Totuus on, että vain rahastus mielessä toimii Suomen virkakoneisto.
        Taas on pahat mielessä, kuin pikku kakaroilla! Hölmölandiassa hölmöt johtaa ja ainakin yrittävät olla johtavinaan niin kauan kuin edes joku äyri on jostain kaavittavissa pohjattomaan kassaan. Väärinkäytöksiä varten kerjätään ja kootaan rahastoja. Kun päivä jälleen koittaa ovat varat huvenneet kuin taikaiskusta ja pohja siintää jo kirstun pohjalla. Vastuu henkilöt ja varkaat vapautetaan vastuistaan ja ehdollista voi ehkä narahtaa jos sitäkään yhteiskunnan pummeille. Piiri pieni pyörii jne...

    • herra num63

      ainakin täällä Virroilla osaa varmasti katsastaa kuka vain auton paremmin kuin nämä nykyiset joilla ei ole muuta kriteereitä kuin että auto ei menisi katsastuksta läpi, myös hinnat ovat aivan pilvissä verrattuna yksityisiin katsastus asemiin, hienoa että tulee kilpailua ja asiakaspalvelu paranee, ei se ainakaan voi huonontua sitä mitä täällä tällä hetkellä on..

    • X amis

      VAI Amis poika. Ensinnäkin se "amis" on nykyään kolmevuotinen ammattiopisto. Kannattas lukea ennen kuin arvostelee ammattilaista säännöt jotka TRAFI on määrännyt korjaamoille jotka voi hakea katsastusoikeutta. Niin voi lukea jos ymmärtää.
      Totuus on että ilman niitä"amis" poikia ei tätä maata rakenneta eikä ylläpidetä niille jotka saavat suuremmalta osin palkkansa yksityisillä aloilla työskentelevien "amis" poikien hankkimalla verorahalla. Kunnan ja valtion töissä toimissa ja viroissa olevat on niitä jotka elävät tällä amis poikien hankkimalla verorahalla.

      • rajamies3

        Amitsulaisia on rajalla jonossa. Sen kun Vaalimaalla vähän raottaa porttia, niin kyllä sieltä on roskiskuskia ja autojylppyä tulossa...

    • aarne tanninen

      niin ja on myös maita kuten amerikan yhdysvallat jossa maan joissakin osavaltioissa ei tarvitse tehdä yhtään katsastus tarkastusta. ja ammatti koulun ensimmäisellä luokalla opetetaan kyseinen katsastus tarkastus

      • X amis

        Kyllä se opetataan täälläkin ja korjaamot monesti tarkastuksen suorittanu sillä vastuulla että jos ei läpi mee uusintamaksun maksaa korjaamo. Henkilöauton katsastustoimenpide on aika yksinkertainen. kaikissa autoissa on ne tyyppiviat joista on tieto jo katsastusasemilla.

    • jjjjkkkllll

      niin no se että insinöörit tähän asti on katsastanut auton ei tarkoita että se oikea insinööri olisi, samoin kuin ihme alojen kaikki tohtorit eivät ole lääkäreitä. Kyllä ne nykyiset inssitkin ovat ihan amiksesta valmistuneita samalta linjalta kuin ne auton korjaajatkin

      • cfygvubhjniomkjnbhvu

        "Kyllä ne nykyiset inssitkin ovat ihan amiksesta valmistuneita samalta linjalta kuin ne auton korjaajatkin"

        Sekoitatko nyt kuitenkin ammattikorkeakoulun (joka sinänsä on typerä nimi) ja ammattikoulun. Nuo opinahjot ovat aivan eri tasoisia paikkoja.

        Vai oliko sittenkin niin, että halusit vain hakea huomiota?

      • Bullshittiä kaikki t

        Homma nyt on vaan käytännössä niin, että jos ajatellaan nykymenoa katsastuskonttoreilla, on se ylihinnoiteltua hevonpaskaa. Autoja katsastaa (esim. PK-seudulla) kielitaidottomat maahanmuuttajat. Miten tällaiset voisivat ymmärtää pykäläviidakon monimutkaista kapulakieltä, jos eivät osaa edes perussuomea ? kapulakielen ymmärtämisen lisäksi pitäisi osata autoalan ammattislangi. Miten tässä sujuu puolalaiselta tai virolaiselta rock `n` roll ? EI MITENKÄÄN.

        Omakohtainen kokemus on parin vuoden takaa PK-seudulla vaikuttavalta yksityiseltä katsuritoimistolta, joss kohtasin EM. Polakin virkatehtävässä. Ei tiennyt YHTÄÄN MITÄÄN, mitä oli tekemässä. Ja mitä turvallisuuteen tulee, eräs matkailuajoneuvojen keskeisistä asioista, sammuttimen tarkastus, jäi KOKONAAN tekemättä. Sen sijaan kiinnosti kovasti, mitä kaappien sisällä oli. Tuli mieleen tullitarkastus itärajalla. Leima kuitenkin tuli.

        2 kertaa (ensimmäisen ja viimeisen) ko. konttorilla käynyt, yli 30 vuoden autoalan kokemuksen omaava AUTOINSINÖÖRI.

    • dfghjbkgfdgcgvjh

      "Kaikki on paremmin kun insinöörit ja teknikot eivät enää katsasta autoasi."

      Onko noin? Olen ollut siinä uskossa, että he katsastaisivat edelleenkin, mutta korjaamoille tulisi myös mahdollisuus suorittaa tuo katsastus.

      "Tottahan amispojat osaavat "paremman" koulutuksen ansiosta senkin tehdä ihan oikeasti oikein. "

      Ilmeisesti pojittelulla tarkoitat vastavalmistunutta kaveria. No, ei ne nuoret paremminkaan koulutetut ole aina yksikäsitteisesti selvillä elämän perusasioista. Elämänkokemus tuo sen lopullisen osaamisen asioihin, ja ei se autojen katsastus sittenkään ole sitä rakettitiedettä. Uskaltaisin väittää että peruskatsastuksen osaisin minäkin päivän treenauksella tehdä.

      "Ja onko joku oikeasti niin yksinkertainen, että luulee, että auton ei tarvitsisi tulevaisuudessa olla kunnossa läpäistääkseen katsastuksen? "

      Kanadassa poistivat koko katsastuksen, mitä seurasi? Ei mitään.

      "Toivottavasti vaan ne ihan oikeasti vaaralliset viat vielä tulevaisuudessakin huomataan ajoissa."

      Aika vähän niitä onnettomuuksia oikeasti tapahtuu autojen teknisten vikojen vuoksi. Suurin osa tapahtuu ihan kuljettajan toimesta.

    • brööts

      ketakaikkiaan loistavaa että merkkiliikket saavat katsastusoikeudet:) tottakai merkkiliikeet tuntevat autot paremmin kuin joku katsastoimi paikan suhari

    • joy

      edelleenkään amispojat eivät niitä katsasta. vaan ja ainostaan katsastusinsinöörit..

      • ääni menneisyydestä

        Tänäkin päivänä on "katsastusinsinööreinä" pelkän ammattikoulun käyneitä katsureita. Toki he ovat myös suorittaneet alalle vaadittavan koulutuksen.

    • Koko hoito 995€

      Pysyy ehkä auto kunnossa mutta kun korjataan kaikki viat ja se ehkä kohta alkava vika niin voipi olla hintalappu tuollaiselle yhdistelmälle melkonen. Merkki varaosat tietty.

    • € merkitsee

      Autokorjaamot toimii kuin yksityiset lääkäriasemat. Toiset ajattelee rahaa ja toiset haluaa auttaa ihmisiä.
      Ei voi katsastaja-insinööreihinkään luottaa. Viimeksi hajosi pakoputki pari viikkoa katsastuksen jälkeen. Onneksi ei käynyt pahemmin.

    • Turkulaisella töissä

      Mää toivon totisesti ettei meidän korjaamolle tule katsastus lupaa...........Jos tulee, ni sit saa varoa liikenteessä.......Meidän korjaamolta menee läpi kaikki autot :)

      Vaikka sit olis ihan kaljut renkaat eikä jarruja, ei pohjaa ei valoja :)

      Varokaa vaan :) (ja ihan tosissani olen )

    • risiiniöljyyyyyyyy!!

      Sellainen oikea kädentaitojen osaaminen on katoavaa perinnettä kun osataan vaan hiirtä pyöritellä.
      Nuoruudessani 70 ja 80 luvulla jokaisella pojankoltiaisella oli mopot,moottoripyörät ja autot jotka korjattiin ja viriteltiin pääosin itse.

      Yleisimmät autonviat syynätään nykyisin laittamalla pistoke rasiaan ja katsotaan näytöltä viat.

      • Hieman perehtynyt

        Kannatasko teidän vähän perehtyy asioihin ennen ku tuutte tänne kauhisteleen, koska tuo katsastuksen ottaminen korjaamoon vaatii noin 120 tuhannen euron investoinnit ja sen lisäksi tarvitaan sihteeri ja katsastuksen suorittava henkilö, koska sama henkilö ei saa katsastaa ja korjata autoja

      • ehei
        Hieman perehtynyt kirjoitti:

        Kannatasko teidän vähän perehtyy asioihin ennen ku tuutte tänne kauhisteleen, koska tuo katsastuksen ottaminen korjaamoon vaatii noin 120 tuhannen euron investoinnit ja sen lisäksi tarvitaan sihteeri ja katsastuksen suorittava henkilö, koska sama henkilö ei saa katsastaa ja korjata autoja

        Ei kyl uskois, kun katsoo A ja K hökkeleitä ja ukkeleita.
        Taidat päästellä omias. Tai joku syöttää sulle kaaliva.

    • moi

      moi

    • lets see

      Pelkään että ensivuoden puolella tulee korjaamokartelli.

      • feldgendarmerie

        Vielä voimassa oleva laki: L Ajoneuvojen katsastusluvista 10§:" Katsastuksia
        suorittavan henkilön pätevyysvaatimukset. Katsastuksia suorittavalta henkilöltä
        edellytetään peruskoulutuksena vähintään teknillisen oppilaitoksen autotekniikan
        opintolinjan tai vastaavan soveltuvan teknikkotason tutkinnon suorittamista."

        Eli tähän asti kaikki katsastusmiehet ovat olleet teknikoita tai insinöörejä.
        "Katsastusinsinööri" on ammattinimike. Voi olla jompikumpi edellämainituista,
        mutta ei automönttööri. Uuden lain mukaan myös automönttööri voi suorittaa
        määräaikaiskatsastuksia. Alalletulokoulutus ei kuitenkaan muutu. Siihen
        sisältyy kaksi viikkoa teoriaa, vähintään kaksi viikoa työharjoittelua kokeneen
        katsastajan kanssa, Trafin kirjallinen ja käytännön koe. Yhteensä tähän
        menee viisi-kuusi viikkoa.

        Uusi katsastoimilupalaki hyväksyttiin eduskunnassa 12.11.2013. Asiaa
        ei ole vielä julkisuuteen toimitettu, koska vaatii vielä presidentin hyväksynnän.
        Tulee ilmeisesti lähiviikkoina. Uusi laki astuu voimaan siirtymäsäännöksen
        vuoksi 1.7.2014. Sen jälkeen korjaamot ja automekaanikot voivat alkaa
        suorittamaan määräaikaiskatsastuksia. Katsastusasemille jäävät
        edelleen erikoiskatsastukset ja yksittäishyväksynnät.

        Henkilökohtaisesti pidän uutta toimilupalakia hyvänä. Jo vain kokeneet
        automekaanikot voivat alalletulokoulutuksen jälkeen autoja
        määräaikaisleimata. Ei siihen insinöörejä tarvita, nyt kun teknikkokoulutus
        loppui jo yli kymmenen vuotta sitten. Paitsi rakennusteknikot, eli
        rakennusmestarit, kun huomattiin tämä paha aukko rakennuksilla.

        Kevyen kaluston määräaikaiskatsastukset ovat olleet olemassaolevan
        katsastusverkoston syömähammas. Niistä on voinut suhteellisen nopealla
        työllä veloittaa huiketakin summia, kuten A-Katsastus oligarkkien johdolla
        lopulta teki. Revittiin vuosikatsastuksesta yli 100 euroa. Tämä kiristys
        lakisääteisellä velvollisuudella johti lopulta niinkovaan vastarintaan, että
        lakia katstottiin tarpeelliseksi muuttaa. Hyvä niin. Minun puolesta moiset
        oligarkit voivat painua helvettiin, niinkuin menevätkin. Ahneille on siellä
        oma piirinsä.

        A-Katsastus aloitti YT-neuvottelut heti, kun uuden lain läpimeno näytti
        varmalta. Oikein toimittu. 170 henkilötyövuotta saa lopputilin näin
        alkajaisiksi. Ensi vuonna arviolta ainakin saman verran lisää. Ei haittaa
        ainakaan niitä katsastajia, joille tämä arpa osuu. Kaikki vanhat virkamiesajan
        kävyt laitetaan eläkkelle tai eläkeputkeen. Irtisanomiset aloitetaan
        nykykäytännön mukaan vanhimmasta päästä. Kun kävyt on eroitettu, jatketaan
        poispotkimista 50 -ihmisistä. Ja tämähän passaa monelle näistä. Pääsee
        tästä perkeleen firmasta, jonka ainoa idea on lakisääteisen velvollisuuden
        hyväksikäyttö ja siitä rahan repiminen osakkeenomistajille ja johtajille.

        Katsastajat ja toimistovirkailjat eivät koskaan niitä rahoja repineet.
        Muutamat katsastusyrittäjät kyllä, kun toiminta vapautui vuonna 1993.
        Olivat viisaita ja nyt miljonäärejä. Eivätkä ole koskaan katsastaneet
        yhtään autoa ja aiheuttaneet kenelläkään hankaluuksia. Sen he jättivät
        muille pirulaisille suoritettavaksi.

    • heik1

      Auto korjaamot kusettaa auton omistajia jo nyt niin huolella,saapa nähä kui paljon täysin toimivia osia vastaisuudessa vaihdetaan.. Vara-osilla ne korjaamot elää..

    • sssu 65838

      Mistä sinäkään hemmetin hessy mitään tiedät taasaba thessu hopo huora pelle kusi hahahja y. Jessu

    • Carpo

      Suomi24 foorumin etusivun pääotsikossa aiheena katsastus otsikolla "Osaako amispoika katsastaa auton?"

      Onneksi asiaa ei tarvitse enempää spekuloida koska vastaus otsikkoon löytyy tutkimustuloksesta. Tutkimuksen mukaan jokainen osaa katsastaa autonsa. Tutkimuksen todistaa että vain välittömästi auton ohjaamiseen vaikuttavat viat voivat olla vaarallisia vikoja ja ne korjautetaan omatoimisesti. Tämän takia katsastuksella ei ole vaikuttavuutta liikenneturvallisuuteen. Katsastusmiestä ei asiassa tarvita.

      Katsastus on tutkitusti turhaa vaikuttamatonta toimintaa.

    • Hohhoijaa

      Kyllä ne vaatimukset sanelee silti vieläkin Trafi, eli jatkossakin toiminta on tarkkaan valvottua eikä sitä autoa katsasta ammattikoulupoika. Todellisuudessa ON kuitenkin niin, että katsastuksella "rima" tulee nousemaan ja korjaamon LISÄMYYNTI saakin ihan uudet mittasuhteet. Loppupeleissä kaikessa kaupankäynnissä kulut maksaa asiakas.

    • maalainen....

      eipä vaikuta mitenkään omaan katsastukseen, kun huollot ym tekee itse niin miksi veisin korjaamolle katsastettavaksi. jos viet korjaamolle niin jos ei mitään vikaa ole niin se vika tehdään, ja määräaikaiskatsastus pitää tehdä kyseisellä paikalla missä sen on katsastanut. tietysti jos viet korjaamolle niin ehdottavat kyseisen osan korjaamista mutta kun haluan tehdä sen itse niin vien jatkossakin perinteiselle katsastus konttorille. tosin hinta sen sanelee mistä halvimmalla katsastus niin sinne vien.

      • kokemusta on

        Koskaan ei ole huijattu huollossa, mutta katsastuksessa on pari kertaa niin, että on tullut turha lisäkäynti. Selvää rahastusta.

      • Autoilija vai?
        kokemusta on kirjoitti:

        Koskaan ei ole huijattu huollossa, mutta katsastuksessa on pari kertaa niin, että on tullut turha lisäkäynti. Selvää rahastusta.

        Jos on tullut turha lisäkäynti viasta jota ei ole olemassa niin ilmoitat vain että haluat keskustella esimiehen kanssa ja vaadit jälkitarkastuksen ilmaiseksi.
        Tuli turha käynti mutta etpähän maksa siitä mitään.

        Jos menet maksamaan toimenpiteen, myönnät käytännössä että siinä autossa oli vikaa.
        Tietty jos tykkää heittää rahaa menemään virheiden takia niin mikäs siinä.

    • PIDÄAUTOSTASIHUOLTA

      KAIKKIHAN IHMISTEN TÖPPÖILYT OVAT INHIMILLISIÄ!JOKAINEN IHMINEN ON TEKOISENSA NÄKÖINEN!AUTOISTA PUHEENOLLEN MIKÄ TAHANSA AUTO PELAA KUN SITÄ OIKEIN OSAA KÄYTTÄÄ JA HUOLTAA TAI HUOLLATTAA PARHAAKSI KATSOMALLAAN AUTOKORJAAMOLLA!

    • sosiaalinatsi...

      MInusta polkupyörät ja sukset pitäisi myös katsastaa joka vuosi. Autot voisi katsastaa esim. joka kolmas kuukausi. Tällä olisi työllisyyttää lisäävä vaikutus. Lisäksi saasteet vähenisivät kun auton pitäminen olisi jatkuvien katsastuste vuoksi hankalaa ja kallista. Moni luopuisi autosta. Katsastus pitäisi siirtää takaisi valtiolle. Katsastuksia suorittamaan pitäisi palkata entisiä nyt työttömänä olevia Nokia insinöörejä. Ne pitäisi nimittää autolordeiksi, joilla olisi oikus toimia kuten Kekkosen aikaan katsastusinsinööreillä. Kun moni luopuisi tällaisen sosiaalinatsismin edessä autosta, tämä lisäisi myös tasa-arvoa kun suurin osa olisi ilman autoa. Naapurikateus vähenisi eli tasa-arvo lisääntyisi.

    • Autoilija vai?

      Täällähän on pankki räjähtänyt. :)
      Matskua on niin paljon etten jaksa edes lukea.

      Monessa viestissä dissattiin niin amiksia, kuin insinöörejä/teknikkoja.
      Molemma on tavallaan oikeassa, näin oman kokemukseni mukaan.

      Pahamaineiset amikset:

      Juuri niin kuin eräässä viestissä mainittiin 20 oppilaan luokassa on se 4-8 joilla on minkäänlaista mielenkiintoa oppia autoja korjaamaan. Loppupuoli on joko täysin kyllästyneitä ja haluttomia, kun on kouluun pakotettu ja loput jämät eivät vain oikeasti ymmärrä mitä tehdään vaikka halu olisi kova. Itse olen opettanut ammattikoulussa lyhen aikaa ja tuttavia on useampia, jotka ovat joko opettamassa tai opettaneet amiksessa. Kaikki ovat sitä mieltä että se touhu on aivan järjetöntä se mitä tehdään niin sekin tehdään päin seiniä.

      Eli tässä tulee se ongelma henkilöauton tarkastamisen kanssa.
      Se vaatii viitseliäisyyttä ja Trafin ohjeiden noudattamista sekä ihan oman pään käyttöä. Kaikkea ei lue paperissa ja silti ne pitää arvostella ja ihan itse miettiä minkä tasoinen vika on kyseessä.
      Faktahan on että autokorjaamot päästävät tarkoituksella viallisia autoja liikenteeseen kun niitä ei ole aikaa korjata. Olen itse ollut parissa autoliikkeessä töissä ja tiedän että siellä huomataan enemmän vikoja kuin mitä asiakkaalle ilmoitetaan. Niistä ei vain sanota mitään koska ei pystytä korjaamaan kohtuu ajassa pitkien jonojen takia. Lisäksi on vielä sellaisia merkkiliikkeitä jotka suorastaan ajavat vanhemmilla autoilla ajavat asiakkaat pois koska eivät halua tehdä p-duuneja. Esim 10v vanhat chrysler voyagerit.

      Tämä kaikkia aiheuttaa sen ettei niillä asentajilla ole edes halua tarkastaa autoa kunnolla. Jos jarrupaloja on edes vähän jäljellä annetaan mennä vaan koska kyllä se katsastuksessa huomataan. Lisä ongelman tuo nopeuden ja työn vaativuuden mukaan tuleva provisio, joka suosii vaikeampia töitä joten ei edes kannata lähteä jarruja laittamaan.

      Ja kun leväperäisyydestä tulee tapa, eli kaikki tehdään minimin kautta niin ettei voida kuitenkaan syyttää selkeästä virheestä niin haluatteko oikeasti että tälläinen heppu tarkastaa autonne?


      Insinöörit.

      Totta amikselle on opetettu auton korjaamista ja sähkö/moottorivikojen etsintää huomattavasti enemmän kuin insinööreille. Lisäksi on opetettu juuri tätä katssastuksen kuuluvaa alustateknisten yms. vikojen etsintää.

      Ero tosin on se että kun insinööri kouluttautuu katsatajaksi hän katsastaa ohjaavan katsastajan silmän alla sen 100-200 henkilöautoa ja 50-100 matkailuautoa ja vaunua. En tiedä tämän hetkisiä määriä, joten en ole varma kuinka paljon niitä pitää tehdä mussa noilla väleillä.

      Lisäksi kaikista tehdään tarkat pöytäkirjat (joita ei amiksessa tehdä) Siitä löytyy niin renkaiden urasyvyydet ja päästölukemat kuin havaitut viat yms.

      Lisäksi katsastajilla on yleensä se 1-5 työkaveria joilla on useammalla enemmän kuin 10 vuoden työkokemus, joka myös tarkoittaa että heiltä kun käy kysymässä niin saa erittäin todennäköisesti tarkemmat ohjeet ja neuvot kuin myös lain tulkinnat toisin kuin 10v yhtä - kolmea automerkkiä huoltaneelta asentajalta.
      Katsastajien työympäristö on sellainen että siellä jopa rohkaistaan kysymään neuvoa jos on epävarma tai jos muisti präkää. Eikä työvuosilla ole väliä

      Omat kokemukseni korjaamoista on se ettei paljoa puhuta tai pussata. Jos pyydät apua tai neuvoa niin aika usein tulee ettei ehdi tai hoida ite duunis.
      Toki joka työpaikassa on oma työilmapiirinsä joten ei tietenkään päde kaikkiin.

      Ero inssien ja mekaanikkojen välillä on se ettei inssit edes oleta kaikkien voivat muistaa kaikkea koska materiaalia on niin siaraasti. Asentajat olettavat että toineen osaa duuninsa ja tekee sen enemmän muita häiritsemättä.

      Toki inssienkin keskuudessa on mätämunia. Kaikilla aloilla on, on niitä jotka päästävät kaverien autoja läpi ja niitä joita ei vain kiinnosta.

      • jäminki

        "Työn vaativuuden mukaan tuleva provisio, joka suosii vaativampia töitä joten
        ei edes kannata lähteä jarruja laittamaan". Olipahan harvinaisen typerä
        väite. Heppu tuskin ollut korjaamoilla enempää kuin sen pakollisen
        6kk annaspoikana.

        Asia on juuri päinvastoin. Jarrupalojen ja -levyjen ym. helppojen hommien
        avuilla korjaamot elää. Hankalat sähköviat menee yleensä persenetolle,
        eikä niiden tekijä saa niistä mitään, eikä ainakaan provikkaa. Vittuilua
        kylläkin.

        Merkkiliikkeen autosähkömekaanikon työ on kaikkein vaativin autolan
        homma. Edellyttää laajaa ymmärtämistä autotekniikasta. Ikävä kyllä
        laskun tekee joku huoltoneuvojanplanttu, joka ei ymmärrä höykäsenpöläystäkään siitä, mitä kaveri teki. Tällöin esim. päivän työstä
        hankaline vianhakuineen veloitetaan asiakkaalta yksi tunti.

        Sen sijaan määräaikaishuollot, jarrupalojen, -levyjen ja esim iskareiden
        vaihdot pystyy tekemään koulutettu apinakin ja niistä on helppo veloittaa
        täysi hinta.

        Kun korjaamokatsastus alkaa, tulevat jarru- ja iskariviat yleistymään
        räjähdysmäisesti. Ovat korjaamoille hyviä hommia. Tästä löytyy
        käytännön esimerkki Norjasta, jossa korjaamokatsastus. Hylkyprosentti
        yli 50. Sen sijaan sähköviat, öljyvuodot ym. paskahommmat eivät ihme
        kyllä lisäänny

      • eipä muuta

        Valetta.

      • Autoilija vai?
        jäminki kirjoitti:

        "Työn vaativuuden mukaan tuleva provisio, joka suosii vaativampia töitä joten
        ei edes kannata lähteä jarruja laittamaan". Olipahan harvinaisen typerä
        väite. Heppu tuskin ollut korjaamoilla enempää kuin sen pakollisen
        6kk annaspoikana.

        Asia on juuri päinvastoin. Jarrupalojen ja -levyjen ym. helppojen hommien
        avuilla korjaamot elää. Hankalat sähköviat menee yleensä persenetolle,
        eikä niiden tekijä saa niistä mitään, eikä ainakaan provikkaa. Vittuilua
        kylläkin.

        Merkkiliikkeen autosähkömekaanikon työ on kaikkein vaativin autolan
        homma. Edellyttää laajaa ymmärtämistä autotekniikasta. Ikävä kyllä
        laskun tekee joku huoltoneuvojanplanttu, joka ei ymmärrä höykäsenpöläystäkään siitä, mitä kaveri teki. Tällöin esim. päivän työstä
        hankaline vianhakuineen veloitetaan asiakkaalta yksi tunti.

        Sen sijaan määräaikaishuollot, jarrupalojen, -levyjen ja esim iskareiden
        vaihdot pystyy tekemään koulutettu apinakin ja niistä on helppo veloittaa
        täysi hinta.

        Kun korjaamokatsastus alkaa, tulevat jarru- ja iskariviat yleistymään
        räjähdysmäisesti. Ovat korjaamoille hyviä hommia. Tästä löytyy
        käytännön esimerkki Norjasta, jossa korjaamokatsastus. Hylkyprosentti
        yli 50. Sen sijaan sähköviat, öljyvuodot ym. paskahommmat eivät ihme
        kyllä lisäänny

        Et näemmä itse ole ollut isommassa liikeessä töissä. Niissä kokeneet asentajat tekevät vaativammat korjaukset alle ohjeajan ja aloittavat jonkun toisen siihen perään. Ainoa vika siinä on wttä ennen pitkää phjeaikoja tiukennetaan kun huomataan että hommalla voi nrtota

        En edes tarkoittanut sähkövikoja. Oletit tietysti niin kun halusit päästä pätemään.

        Pienemmillä korjaamoilla juuri mainitsemasi prushommat tuo rahan.

        Muuta ei kannata edes tehdä.

    • Ei muutu kattomalla

      Viellä parempaa jos katsomassa ei voisi käydä muualla kun valtuutetussa merkkiliikkeessä missä "asiantuntijat" arvijoivat maksukykyä ja muuta?

      Nythän kävi jo niin että, kun lakisääteinen(viranomaistoimi) katsastustoimi yksityistettiin sen piti halveta ja kuis kävi sehä kallistuikin ja muuttu
      ulkomaalaisten omistukseen josta rahat Suomen verokarhun ohi
      ulkolaisiin veroparatiiseihin!

      Herääkin ? Kuka voisi enää luottaa ja kehen missäkin korjaamossa jos
      heille annetaan viranomaisvaltuudet ja piikki auki siihen bisnekseen.

      Ja taitaa ne asijakkaat olla pikkusen eriarvoisia nykykatsomuskonttoreilla
      ihan riippuen katsojasta ja katsottavasta.

    • wu546

      lisätienestejä korjaamolle kun viilaavat hölmöjä linssiin ja vikaa löytyy milloin mistäkin vaikka oikeasti ri vikaa olisikaan,varaosamyynti uuteen nousuun,en korjuuttaisi samalla liiikkeellä missä katsastan.

      • Korruptio kukoistaa

        Pienillä paikkakunnilla ongelma ei katoa nykymenollakaan mihinkään. Täällä katsastusaseman omistaja on niin hyvää ystävää varaosakauppiaan kans, että hylkää jokaisen auton pienimmästäkin viasta.
        Onneksi tulee käytyä usein naapurikunnassa niin katsastan siellä.

    • Käytännön kokemus

      Kyllä niitä katsastus insinöörejäkin on tullut nähtyä monenlaisia, toiset eivät ymmärrä auton tekniikasta tuon taivaallista, toiset luulevat tietävänsä mutta puhuvat kuitenkin itsensä pussiin ja minä tavallisena "amiksena" osoitan niiden tyhmyytensä... huoh!
      Näiltä katsastus insinööreiltä puuttuu se käytännön tuoma tietämys, joka autoasentajilta löytyy.
      Kokenut autoasentaja tietää eri merkkien ja mallien tyyppiviat, sellaisetkin joita ei siellä insinöörin-käsikirjassa opeteta!
      Kun kokenut autoasentaja katsastaa autoa niiden lakisääteisten katastuskohteiden osalta, niin se osaa katsoa myös sellaisia kohteita joissa yleensä on vikoja kyseisissä malleissa.
      Katsastuksen jälkeen autoasentaja pystyy palvelemaan asiakasta paremmin informoimalla myös niistä muista ei katsastuskohteisiin kuuluvista vioista, ja mahdollisesti laskee samalla tarjouksen niiden korjauksesta.

      • joukahainen2

        Sinä Tampio! Ainakaan merkkiliikkeessä työskentelevä kokenut
        autonasentaja ei koskaan puhu auton tyyppivioista. Sellaisia ei valmistajan
        mukaan ole. Jos typerä rasvari menee sellaista pokalle sanomaan,
        joudutaan auto korjaamaan ilmaiseksi. Sitten tulee korjaamopäällikön
        puhuttelu: "Pidä poika turpas kiinni mistään tyyppivioista, tai lennät
        täältä ulos."

      • Insinöörid

        Tavallinen asentaja ei tiedä tuon taivaallista katsastuksen säädöksistä. Mitä saa olla ja mitä ei saa olla. Lakikirjaa tuskin osaat tulkita. Oletko edes elämässäsi lukenut yhtään kirjaa alusta loppuun. :D

      • Käytännön kokemus
        joukahainen2 kirjoitti:

        Sinä Tampio! Ainakaan merkkiliikkeessä työskentelevä kokenut
        autonasentaja ei koskaan puhu auton tyyppivioista. Sellaisia ei valmistajan
        mukaan ole. Jos typerä rasvari menee sellaista pokalle sanomaan,
        joudutaan auto korjaamaan ilmaiseksi. Sitten tulee korjaamopäällikön
        puhuttelu: "Pidä poika turpas kiinni mistään tyyppivioista, tai lennät
        täältä ulos."

        Ei hyvää päivää! Luuletko että merkkikorjaamot ovat ainoa oikea paikka huollattaa autoaan? Käytäpä se kotturasti joskus muualla huollossa niin huomaat että tyyppivioista keskustelu on nykypäivää.

      • Käytännön kokemus
        Insinöörid kirjoitti:

        Tavallinen asentaja ei tiedä tuon taivaallista katsastuksen säädöksistä. Mitä saa olla ja mitä ei saa olla. Lakikirjaa tuskin osaat tulkita. Oletko edes elämässäsi lukenut yhtään kirjaa alusta loppuun. :D

        Niiden muutaman lakisääteisen katsastuskohteen ulkoa opetteluun ei tarvita insinööriä. Vai onko se insnöörin käsikirja supistettu nykyään puolikkaan aapisen kokoiseksi ;D

      • Autoilija vai?

        Kokemukseni mukaan asia on juuri päinvastoin. Harvempi mekaanikolla on kokemusta yli 20 eri automerkistä niiden tusinat eri mallit 30 - 40 vuoden ajalta. Katsastajilla on siihen mahdollisuus ja kokemus tulee ihan väkisin.

        Siinä olet oikeassa ettei kaikkia tyypppivikoja katsastaja tiedä. Varsinkaan moottorivikoja tosin ei tarvitsekkaan koska moottorista kiinnostaa vain se toimiiko se ja vuotaako öljyä ja mitkä ovat päästöt.

        Alustatekniset viat ovat sitten aivan toinen asia.
        Ja naapurinostimen kaverilta pystyy yleensä kysymään niin hän vähintään tietää.

      • Oyutta

        "Katsastuksen jälkeen autoasentaja pystyy palvelemaan asiakasta paremmin informoimalla myös niistä muista ei katsastuskohteisiin kuuluvista vioista, ja mahdollisesti laskee samalla tarjouksen niiden korjauksesta."

        Totta mooses. Pahimmillaan uhataan konerikolla, jos osaa ei tät osaa nyt heti vaihdeta! Tähän tavallinen tallaaja ei osaa muuta kuin myöntyä, että laitetaan kuntoon. Korjaamopäällikkö helpottuneena siihen puhelimessa vastaa, että "selvä homma!" ja kiittelee vielä monisanaisesti auton omistajalta saadun korjaushyväksynnän perään.

        Tätäkö on se mainitsemasi palvelu? Vaihdetaan osaa turhan päiten. Et ole tainnut koskaan kuulla luonnonvarojen tuhlaamisesta.

      • Käytännön kokemus
        Oyutta kirjoitti:

        "Katsastuksen jälkeen autoasentaja pystyy palvelemaan asiakasta paremmin informoimalla myös niistä muista ei katsastuskohteisiin kuuluvista vioista, ja mahdollisesti laskee samalla tarjouksen niiden korjauksesta."

        Totta mooses. Pahimmillaan uhataan konerikolla, jos osaa ei tät osaa nyt heti vaihdeta! Tähän tavallinen tallaaja ei osaa muuta kuin myöntyä, että laitetaan kuntoon. Korjaamopäällikkö helpottuneena siihen puhelimessa vastaa, että "selvä homma!" ja kiittelee vielä monisanaisesti auton omistajalta saadun korjaushyväksynnän perään.

        Tätäkö on se mainitsemasi palvelu? Vaihdetaan osaa turhan päiten. Et ole tainnut koskaan kuulla luonnonvarojen tuhlaamisesta.

        No mutta eihän niitä ole mikään pakko korjata, vaan asia annetaan tiedoksi auton omistajalle.
        Jos siltä tuntuu että niitä häiritsevimpiä vikoja haluaa sitten korjauttaa, niin ne voi korjauttaa siellä missä hinta/laatu suhde kohtaa asiakkaan parhaiten, oli se sitten se korjaamo missä auton katsasti tai jokin muu.

        Tuo mitä sanoit osien turhaan vaihtamisesta, niin ei yksityisillä korjaamoilla ole varaa lähteä samaan kelkkaan kuin mitä merkkikorjaamot harrastavat.
        Merkkikorjaamot vaihtavat kunnossa olevia osia satojen eurojen edestä täysin turhanpäiten vaikka vika olisi jossakin 30€ ohjausyksikössä. Tuonlaisiin emä munauksiin ei yksityisillä ole varaa.

    • yksi taksi

      Taksiautoilu korjaamolle. Tulisi huomattavasti halvempi ja palvelu erinomaista.

    • kuskivain

      Katsokaapa joskus bussien rekkareita. Isojen firmojen rekkarit on pesty valkoisiksi. Sellaisia ne eivät saisi olla. Mutta yksityiset katsastusfirmat päästävät ne läpi, koska eivät halua menettää isoa asiakasta. Yhden auton omistaja ei saisi autoaan läpi. Mitähän muuta ne mahtavat päästää läpi isojen firmojen kohdalla? Olen ainakin ainakin ajanut erään vantaalaisen firman busseja aikanaan, joissa yhdessäkään ei torvi soinut, vaikka niitä välillä katsastettiinkin. Katsastus hoidettiin kaverifirmassa.

      • Autoilija vai?

        Niitähän vaihdetaan jatkuvasti. Juuri sen takia että ne liuottimet vie värit. Ja ainakun vaihdetaan uusi kilpi niin muutaman kuukauden päästä ollaan lähtötilassa.

    • 15v asentajana

      insinööri osaa lukio pohjalta auton tekkniikan teoriassa koskaan korjaamatta tai huoltamatta autoa.(eli paperilla) amis pohjaset yleensä syntyvät meisseli kädessä rassaavat ja remppaavat kaikki mikä liikkuu. korjaamoiden huolloissa vaan käyään läpi kohdat jotka on listassa urakka palkalla.ei muusta välitetä yleensä

      • PALIKKA

        katsastuksessa aikaa varattu max 15 min per auto paperi töineen.... kukaan ei tarkasta autoa täysin siinä ajassa. moneltako on katottu esim kaikki vyöt,kolmio,vararengas. JÄLKIASENNUS XENONIT YMS

      • Ei koskaan
        PALIKKA kirjoitti:

        katsastuksessa aikaa varattu max 15 min per auto paperi töineen.... kukaan ei tarkasta autoa täysin siinä ajassa. moneltako on katottu esim kaikki vyöt,kolmio,vararengas. JÄLKIASENNUS XENONIT YMS

        Käytännössä katsastaja juoksee auton mallikohtainen vinkkilista päässään ja hylkää Trafin asettaman tavoitteen 30% - 5% mukaan. Kaikki ovat tyytyväisiä, paitsi asioita ymmärtävä maksava asiakas.

        Turvavarusteista ja turvallisuudesta melskataan suu vaahdossa. Ja kuitenkin turvavyöt jäävät jokaikisessä katsastuksessa tarkastamatta. Variksetkin nauraa koko katsastukselle.

      • Autoilija vai?
        PALIKKA kirjoitti:

        katsastuksessa aikaa varattu max 15 min per auto paperi töineen.... kukaan ei tarkasta autoa täysin siinä ajassa. moneltako on katottu esim kaikki vyöt,kolmio,vararengas. JÄLKIASENNUS XENONIT YMS

        Myönnän pystyväni siihen. Oon vaan niin nopea.

        Tähän vaikutaa myös aseman rakenne. Tuo 15 minuuttia on Trafin määrittelemä ohjeaika mikä perustaa valtiollisen katsastuksen tuomaan kokemukseen.

        Uuden auton katot vartissa 5-10 vuotta vanhan 20 minuutissa.

        Mutta kuten sanoin asiaan vaikuttaa myös aseman rakenne. Joillain asemilla joutuu ronklaamaan monta kertaa edestakaisin kun niitä ei ole tehty katsastusta varten.

      • Autoilija vai?

        Ei millään pahalla mutta moni insinööri on käynyt amiksen ennen korkeakoulua samoin teknikot.

        On niitä lukion käyneitäkin, mutta hekin ovat yleensä alaa harrastavia. Harvempi lähtee opiskelemaan autoinsinööriksi ihan tyhjällä takilla.

        Toki varmasti niitäkin on.
        Tässä kohtaa muiden työntekijöiden jakama tietotaito on eduksi.

      • Autoilija vai?
        Ei koskaan kirjoitti:

        Käytännössä katsastaja juoksee auton mallikohtainen vinkkilista päässään ja hylkää Trafin asettaman tavoitteen 30% - 5% mukaan. Kaikki ovat tyytyväisiä, paitsi asioita ymmärtävä maksava asiakas.

        Turvavarusteista ja turvallisuudesta melskataan suu vaahdossa. Ja kuitenkin turvavyöt jäävät jokaikisessä katsastuksessa tarkastamatta. Variksetkin nauraa koko katsastukselle.

        Suomen keskiarvo autojen hylyille on tällä hetkellä 27%

        Alueellisesti voi olla jopa yli 30%

        Tuo - 5% on vain sellainen raja minkä jälkeen trafi saattaa alkaa seuraamaan toimintaasi. Eli voidaan alkaa epäilemään että tehdään jotain väärin.

        Tosin tämäkään ei ole ihan mustavalkoista koska toisilla asemilla saattaa autojen keski-ikä olla alle 7 vuotta joten ei niistä paljoa vikoja löydy, jolloin hylkyprosenttikin on pieni.

        Tuo pakollinen 27% hylkyprosentti on vain tietämättömien propagandaa. Sillä perustellaan sitä miksi katsastus on pelkkää väärinkäyttöä.

        Mutta jos ajattelet että suomessa on tehty katsastuksia 1900 luvun alkupuoliskolta lähtien ja keskiarvoja on laskettu sen 20 vuoden ajan niin kyllä siitä tulee aika hyvä mututuntuma siitä mikä on todellisuus.

        Tämä on sellainen laatujärjestelmän mittari millä voidaan tarkkailla poikkeavuuksia. Sen takia siinä on tuo noin 5% heitto koska tiedetään kokemuksesta että haarukka on tämä. Toki alueellisia ja asemakohtaisia eroja on. Trafi selvittääkin sitten poikkeuksen syyn ja tyytyy siihen jos se on järkeenkäyvä.

        Toki jos jollain asemalla on hylkyprosentti 15 niin varmasti on jotain hämärää.

        Toki Helsingissä on eräs asema mikä katsoo käytännössä vain uusia autoja.

      • mutua siis
        Autoilija vai? kirjoitti:

        Suomen keskiarvo autojen hylyille on tällä hetkellä 27%

        Alueellisesti voi olla jopa yli 30%

        Tuo - 5% on vain sellainen raja minkä jälkeen trafi saattaa alkaa seuraamaan toimintaasi. Eli voidaan alkaa epäilemään että tehdään jotain väärin.

        Tosin tämäkään ei ole ihan mustavalkoista koska toisilla asemilla saattaa autojen keski-ikä olla alle 7 vuotta joten ei niistä paljoa vikoja löydy, jolloin hylkyprosenttikin on pieni.

        Tuo pakollinen 27% hylkyprosentti on vain tietämättömien propagandaa. Sillä perustellaan sitä miksi katsastus on pelkkää väärinkäyttöä.

        Mutta jos ajattelet että suomessa on tehty katsastuksia 1900 luvun alkupuoliskolta lähtien ja keskiarvoja on laskettu sen 20 vuoden ajan niin kyllä siitä tulee aika hyvä mututuntuma siitä mikä on todellisuus.

        Tämä on sellainen laatujärjestelmän mittari millä voidaan tarkkailla poikkeavuuksia. Sen takia siinä on tuo noin 5% heitto koska tiedetään kokemuksesta että haarukka on tämä. Toki alueellisia ja asemakohtaisia eroja on. Trafi selvittääkin sitten poikkeuksen syyn ja tyytyy siihen jos se on järkeenkäyvä.

        Toki jos jollain asemalla on hylkyprosentti 15 niin varmasti on jotain hämärää.

        Toki Helsingissä on eräs asema mikä katsoo käytännössä vain uusia autoja.

        Suomen keskiarvo autojen hylyille on tällä hetkellä 27%

        - Johtuu Trafin tilastotarkkailusta.

        Alueellisesti voi olla jopa yli 30%

        - Miten se on mahdollista, eihän se ole keskiarvonmukaista? Laatu vaihtelee?

        Tuo - 5% on vain sellainen raja minkä jälkeen trafi saattaa alkaa seuraamaan toimintaasi. Eli voidaan alkaa epäilemään että tehdään jotain väärin.

        - Miten väärintoimiminen ilmenee hylkäysprosentista? Miten muuten laatua tarkkaillaan?

        Tosin tämäkään ei ole ihan mustavalkoista koska toisilla asemilla saattaa autojen keski-ikä olla alle 7 vuotta joten ei niistä paljoa vikoja löydy, jolloin hylkyprosenttikin on pieni.

        - Kumoaako tämä väitteesi keskiarvon oikeellisuudesta?

        Tuo pakollinen 27% hylkyprosentti on vain tietämättömien propagandaa. Sillä perustellaan sitä miksi katsastus on pelkkää väärinkäyttöä.

        - Miten siis perustelet, että 27% hylkäysarvo on oikea?

        Mutta jos ajattelet että suomessa on tehty katsastuksia 1900 luvun alkupuoliskolta lähtien ja keskiarvoja on laskettu sen 20 vuoden ajan niin kyllä siitä tulee aika hyvä mututuntuma siitä mikä on todellisuus.

        - 20 vuodessa kaikki muu, paitsi katsastus on kehittynyt ja muuttunut. Mututuntuma ei ole perustelu.

        Tämä on sellainen laatujärjestelmän mittari millä voidaan tarkkailla poikkeavuuksia. Sen takia siinä on tuo noin 5% heitto koska tiedetään kokemuksesta että haarukka on tämä. Toki alueellisia ja asemakohtaisia eroja on. Trafi selvittääkin sitten poikkeuksen syyn ja tyytyy siihen jos se on järkeenkäyvä.

        - Se ei ole laatujärjestelmän mittari, se on annettu tavoitetaso, joka toteuttaa itseään. Tavoitetaso saavutetaan millä tahansa laadulla. Miten Trafi selvittää poikkeuksen syyn?

        Toki jos jollain asemalla on hylkyprosentti 15 niin varmasti on jotain hämärää.

        - Voitko perustella, miksi? Olisiko asia kunnossa vain lisäämällä hylkäyksiä 27%:iin?

        Toki Helsingissä on eräs asema mikä katsoo käytännössä vain uusia autoja.

        - Kumoaako tämä väitteesi 27% oikeellisuudesta ja jos niin miksi? Pitäisikö hylkäyksiä lisätä 27%:iin? Katso edellinen väittämä.

      • Autoilija vai?
        mutua siis kirjoitti:

        Suomen keskiarvo autojen hylyille on tällä hetkellä 27%

        - Johtuu Trafin tilastotarkkailusta.

        Alueellisesti voi olla jopa yli 30%

        - Miten se on mahdollista, eihän se ole keskiarvonmukaista? Laatu vaihtelee?

        Tuo - 5% on vain sellainen raja minkä jälkeen trafi saattaa alkaa seuraamaan toimintaasi. Eli voidaan alkaa epäilemään että tehdään jotain väärin.

        - Miten väärintoimiminen ilmenee hylkäysprosentista? Miten muuten laatua tarkkaillaan?

        Tosin tämäkään ei ole ihan mustavalkoista koska toisilla asemilla saattaa autojen keski-ikä olla alle 7 vuotta joten ei niistä paljoa vikoja löydy, jolloin hylkyprosenttikin on pieni.

        - Kumoaako tämä väitteesi keskiarvon oikeellisuudesta?

        Tuo pakollinen 27% hylkyprosentti on vain tietämättömien propagandaa. Sillä perustellaan sitä miksi katsastus on pelkkää väärinkäyttöä.

        - Miten siis perustelet, että 27% hylkäysarvo on oikea?

        Mutta jos ajattelet että suomessa on tehty katsastuksia 1900 luvun alkupuoliskolta lähtien ja keskiarvoja on laskettu sen 20 vuoden ajan niin kyllä siitä tulee aika hyvä mututuntuma siitä mikä on todellisuus.

        - 20 vuodessa kaikki muu, paitsi katsastus on kehittynyt ja muuttunut. Mututuntuma ei ole perustelu.

        Tämä on sellainen laatujärjestelmän mittari millä voidaan tarkkailla poikkeavuuksia. Sen takia siinä on tuo noin 5% heitto koska tiedetään kokemuksesta että haarukka on tämä. Toki alueellisia ja asemakohtaisia eroja on. Trafi selvittääkin sitten poikkeuksen syyn ja tyytyy siihen jos se on järkeenkäyvä.

        - Se ei ole laatujärjestelmän mittari, se on annettu tavoitetaso, joka toteuttaa itseään. Tavoitetaso saavutetaan millä tahansa laadulla. Miten Trafi selvittää poikkeuksen syyn?

        Toki jos jollain asemalla on hylkyprosentti 15 niin varmasti on jotain hämärää.

        - Voitko perustella, miksi? Olisiko asia kunnossa vain lisäämällä hylkäyksiä 27%:iin?

        Toki Helsingissä on eräs asema mikä katsoo käytännössä vain uusia autoja.

        - Kumoaako tämä väitteesi 27% oikeellisuudesta ja jos niin miksi? Pitäisikö hylkäyksiä lisätä 27%:iin? Katso edellinen väittämä.

        Ilmiselvästi minun ei kannattaisi kommentoida yhtään mitään.
        Et selvästikkään ymmärrä että absoluuttisia totuuksia ei ole. Kaikki kaatujärjestelmien mittarit ovat enemmän tai vähemmän epämääräisiä. Niillä pyritään mittaamaan ja arvioimaan asioita missä on loputon määrä vaihteluita.
        Joten sitä sinun kaipaamaasi absoluuttista totuutta ei ole olemassa.

        Esim 27% tulee jiji vuoden aikana koko maassa katsastetuista autoista.

        Hylkyhaarukka voi olla katsastaja ja asemakohtaisesti, jopa 10-40 yksikön välillä.
        Keskiarvo kun lasketaan tulee sitten tuo 27% siihen annetaan sitten vielä 5% yksikön haarukka koska aina on vaihteluita. Joku saattaa olla lomalla jolloin hylkyprosentti voi nousta 40 ja jopa 60% kun on katsastanut huomattavasti vähemmän autoja kuin muut. Toki määriä tulee katsoa vähintään 6kk haarukalla ja mieluummin 12kk jolloin saadaan todellinen keskiarvo.

        "toki jos jollain asemalla on hylkyprosentti 15 niin varmasti on jotain hämärää.

        - Voitko perustella, miksi? Olisiko asia kunnossa vain lisäämällä hylkäyksiä 27%:iin?"

        Jos ero on liian iso niin todennäköisesti siihen on joku syy. Hämärä tai ei, Ei ei se sillä parane koska asiaa katsotaan asemakohtaisesti myös ja alue. Eli jos kolmella on hylkyprosentti 30-35% ja alueellinen 28.5% jay hdellä katsurilla 15% niin etkö itse alkaisi miettiä miksi?
        Et tietenkään.

        Syy voi olla huolimattomuus tai se että tyyppi ei katso muuta kuin uusia autoja.
        sitä trafi selvittää ja aeman esimiehenkin pitää asiasta ottaa selko.


        "- Kumoaako tämä väitteesi 27% oikeellisuudesta ja jos niin miksi? Pitäisikö hylkäyksiä lisätä 27%:iin? Katso edellinen väittämä. "
        En jaksanut lukea vanhaa viestiäni uudestaan joten missä väitin sen olevan oikea tai ainoa oikea arvo. Sanoin sen olevan mittari ja tässä viestissä totesin ettei se ole absoluuttisen tarkka.

        Sinä et ainakaan pysty laaturjärjestelmän mittareita luomaan tuolla asenteella ja mustavalkoisella näkökannalla

      • mutua siis
        Autoilija vai? kirjoitti:

        Ilmiselvästi minun ei kannattaisi kommentoida yhtään mitään.
        Et selvästikkään ymmärrä että absoluuttisia totuuksia ei ole. Kaikki kaatujärjestelmien mittarit ovat enemmän tai vähemmän epämääräisiä. Niillä pyritään mittaamaan ja arvioimaan asioita missä on loputon määrä vaihteluita.
        Joten sitä sinun kaipaamaasi absoluuttista totuutta ei ole olemassa.

        Esim 27% tulee jiji vuoden aikana koko maassa katsastetuista autoista.

        Hylkyhaarukka voi olla katsastaja ja asemakohtaisesti, jopa 10-40 yksikön välillä.
        Keskiarvo kun lasketaan tulee sitten tuo 27% siihen annetaan sitten vielä 5% yksikön haarukka koska aina on vaihteluita. Joku saattaa olla lomalla jolloin hylkyprosentti voi nousta 40 ja jopa 60% kun on katsastanut huomattavasti vähemmän autoja kuin muut. Toki määriä tulee katsoa vähintään 6kk haarukalla ja mieluummin 12kk jolloin saadaan todellinen keskiarvo.

        "toki jos jollain asemalla on hylkyprosentti 15 niin varmasti on jotain hämärää.

        - Voitko perustella, miksi? Olisiko asia kunnossa vain lisäämällä hylkäyksiä 27%:iin?"

        Jos ero on liian iso niin todennäköisesti siihen on joku syy. Hämärä tai ei, Ei ei se sillä parane koska asiaa katsotaan asemakohtaisesti myös ja alue. Eli jos kolmella on hylkyprosentti 30-35% ja alueellinen 28.5% jay hdellä katsurilla 15% niin etkö itse alkaisi miettiä miksi?
        Et tietenkään.

        Syy voi olla huolimattomuus tai se että tyyppi ei katso muuta kuin uusia autoja.
        sitä trafi selvittää ja aeman esimiehenkin pitää asiasta ottaa selko.


        "- Kumoaako tämä väitteesi 27% oikeellisuudesta ja jos niin miksi? Pitäisikö hylkäyksiä lisätä 27%:iin? Katso edellinen väittämä. "
        En jaksanut lukea vanhaa viestiäni uudestaan joten missä väitin sen olevan oikea tai ainoa oikea arvo. Sanoin sen olevan mittari ja tässä viestissä totesin ettei se ole absoluuttisen tarkka.

        Sinä et ainakaan pysty laaturjärjestelmän mittareita luomaan tuolla asenteella ja mustavalkoisella näkökannalla

        Kuten epäilinkin. Pelkkää mutua ja hevonpaskaa. Sinun ei todellakaan kannata kommentoida.

        Äijä horisee absoluuttisesta totuudesta, vaikka omat jutut on aivan naurettavaa hevonpaskaa. Sano nyt vielä kerran; voi olla...

      • Autoilija vai?
        mutua siis kirjoitti:

        Kuten epäilinkin. Pelkkää mutua ja hevonpaskaa. Sinun ei todellakaan kannata kommentoida.

        Äijä horisee absoluuttisesta totuudesta, vaikka omat jutut on aivan naurettavaa hevonpaskaa. Sano nyt vielä kerran; voi olla...

        ???

        Ilmiselvästi nyt minulta meni jotain pahasti ohi.

        Voisitko perustella väitteesi että puhu hevonpaskaa?

        Horinani absoluuttisesta totuudesta oli ihan paikkaansa pitävä. Sellaista ei laatujärjestelmissä ole. Enemmän tai vähemmän tilastotieteeseen tukeutuva mittari on epätarkka ja siinä on ehkei nyt lukematonmäärä niin ainakin todella suuri määrä hajontaa ja vaihtoehtoja.

        Minulla jäi vähän sellainen mielikuva että et lukenut kuin lauseen sieltä toisen täältä.

        En siis väittänyt mittarien olevan absoluuttisesti tarkkoja vaan päin vastoin.
        Et selvästikkään kykene ymmärtämään pointtiani tässä asiassa.
        Jos jotain tarkkaillaan laatujärjestelmän kautta johon tuo hylkyprosenttikin kuuluu niin asiaa pitää pystyä mittaamaan jollain lailla. Vaikka mitta-arvo ei olekkaan täysin tarkka. Tämän takia täytyy ottaa huomioon virheen mahdollisuus:
        Jolloin:
        5 % hajonta suuntaan jos toiseen.
        Alueellinen hylkyprosentti.
        Asemakohtainen hylkyprosentti.

        Nämä toimivat rajoina joiden sisälla asiaa tarkkailaan ja arvioidaan.

        Vai olisko se parempi että palaamme aikaan 15 vuotta sitten kun katsastaja sai katsoa autoa juuri niin kuin halusi ilman että kukaan puuttuu siihen?
        Valitusoikeutta ei ole kuin raastuvan kautta.

        Ymmärrä kyllä ettei sinulla joka et ole asiaan perehtyn ja joka elää mustavalkoista elämää, on vaikea ymmärtää jotain näin abstraktia.


        Mieliksesi sanon jopa kahdesti:
        voi olla. Voi olla.
        Okei kerta kiellon päälle;
        voi olla.

        ET vieläkään vastannut.

        Missä kohtaa sanoin 27% olevan oikeellinen?
        En ole vieläkään sellaista löytänyt.
        Valehtelitko? Vai käytätkö asiasta muota vääristelit koska se kuulostaa vähemmän syyllistävältä?

      • äbäläwäbälä
        Autoilija vai? kirjoitti:

        ???

        Ilmiselvästi nyt minulta meni jotain pahasti ohi.

        Voisitko perustella väitteesi että puhu hevonpaskaa?

        Horinani absoluuttisesta totuudesta oli ihan paikkaansa pitävä. Sellaista ei laatujärjestelmissä ole. Enemmän tai vähemmän tilastotieteeseen tukeutuva mittari on epätarkka ja siinä on ehkei nyt lukematonmäärä niin ainakin todella suuri määrä hajontaa ja vaihtoehtoja.

        Minulla jäi vähän sellainen mielikuva että et lukenut kuin lauseen sieltä toisen täältä.

        En siis väittänyt mittarien olevan absoluuttisesti tarkkoja vaan päin vastoin.
        Et selvästikkään kykene ymmärtämään pointtiani tässä asiassa.
        Jos jotain tarkkaillaan laatujärjestelmän kautta johon tuo hylkyprosenttikin kuuluu niin asiaa pitää pystyä mittaamaan jollain lailla. Vaikka mitta-arvo ei olekkaan täysin tarkka. Tämän takia täytyy ottaa huomioon virheen mahdollisuus:
        Jolloin:
        5 % hajonta suuntaan jos toiseen.
        Alueellinen hylkyprosentti.
        Asemakohtainen hylkyprosentti.

        Nämä toimivat rajoina joiden sisälla asiaa tarkkailaan ja arvioidaan.

        Vai olisko se parempi että palaamme aikaan 15 vuotta sitten kun katsastaja sai katsoa autoa juuri niin kuin halusi ilman että kukaan puuttuu siihen?
        Valitusoikeutta ei ole kuin raastuvan kautta.

        Ymmärrä kyllä ettei sinulla joka et ole asiaan perehtyn ja joka elää mustavalkoista elämää, on vaikea ymmärtää jotain näin abstraktia.


        Mieliksesi sanon jopa kahdesti:
        voi olla. Voi olla.
        Okei kerta kiellon päälle;
        voi olla.

        ET vieläkään vastannut.

        Missä kohtaa sanoin 27% olevan oikeellinen?
        En ole vieläkään sellaista löytänyt.
        Valehtelitko? Vai käytätkö asiasta muota vääristelit koska se kuulostaa vähemmän syyllistävältä?

        Ei sun jutuista kyllä voi saada tolkkua!

      • Autoilija vai?
        äbäläwäbälä kirjoitti:

        Ei sun jutuista kyllä voi saada tolkkua!

        En yhtään ihmettele ettet ymmärrä.

      • äbäläwäbälä oikeassa
        Autoilija vai? kirjoitti:

        En yhtään ihmettele ettet ymmärrä.

        Sinun juttujasi tässä ihmetellään. Ei sinun ihmettelyäsi. Taitaa muut ymmärtää, paitsi sinä. Ei sinun jutuissa ole mitään tolkkua.

      • Autoilija vai?
        äbäläwäbälä oikeassa kirjoitti:

        Sinun juttujasi tässä ihmetellään. Ei sinun ihmettelyäsi. Taitaa muut ymmärtää, paitsi sinä. Ei sinun jutuissa ole mitään tolkkua.

        Viitsisitkö mainita kohdat mitkä eivät ole tolkun rajoissa?
        Jos sitten selvennän sinulle, jotta sinäkin pystyisit ymmärtämään?

        "Sinun juttujasi tässä ihmetellään. Ei sinun ihmettelyäsi. Taitaa muut ymmärtää, paitsi sinä. Ei sinun jutuissa ole mitään tolkkua."

        Aika heikkoa argumentaatiota. Et mainitse missä ei ole tolkkua. Jos vastaat että koko tekstissä ei ole tolkkua niin siinä tapauksessa alan epäilemään ettet paljoa vaivaa aivojasi.

    • Hyeena

      Onko aloittaja ehkä joku näiden monikansallisten katsastusyritysten johtoon kuuluva tai peräti osakas. Tilastothan osoittavat selkeästi, mitä katsastushinnoillemme on käynyt. Joensuu ainoa paikkakunta, jossa hintataso kohtuullinen ja täällä myös nämä ryöstöfirmat katsastavat samalla hinnalla kuin muut ja suurin riski lieneekin näiden yritysten katsastuksen tason lipsumisessa, kun oikea hintakilpailu alkaa. Näitä yrityksiähän kiinnostaa maksimaalinen tulos!!!

      • Tuotantotaloutta

        Yirtyksen kuin yrityksen päätavoite on voiton tavoittelu ja maksimointi. Kilpailu pitää huolen hintatasosta. Heikot sortuu jos hinnan ja laadun suhde ei ole kohdallaan.
        Iso yritys on Oy Suomi AB, joka palkkojen ja hintatason sekä julkisen sektorin paisuttamisella eli verotasolla on aiheuttanut työpaikkojen siirtymisen ulkomaille ja tulevaisuudessa vajoamisen banaanivaltion tasolle ...

    • autoins.

      Katsastajan käsikirjan voitte lukea trafi.fi Siinä muutama asia, jotka tulisi sisäistää. Lisäksi finlex.fi antaa osviittaa siitä, mihin katsastus perustuu. Hakekaa sanalla katsastus.

    Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mitä ihmettä

      Kaipaat hänessä
      Ikävä
      103
      1575

    2. Välillä käy mielessä

      olisiko sittenkin ollut parempi, että emme koskaan olisi edes tavanneet. Olisi säästynyt monilta kyyneleiltä.
      Ikävä
      78
      1224

    3. Mitä oikein

      Näet minussa? Kerro.
      Ikävä
      88
      1137

    4. Lopeta tuo mun kiusaaminen

      Ihan oikeasti. Lopeta tuo ja jätä mut rauhaan.
      Ikävä
      139
      1056

    5. Uskoontulo julistetun evankeliumin kautta

      Ja kun oli paljon väitelty, nousi Pietari ja sanoi heille: "Miehet, veljet, te tiedätte, että Jumala jo kauan aikaa sitt
      Raamattu
      581
      1008

    6. Mika Muranen juttu tänään

      Jäi puuttumaan tarkennus syystä teolle. Useat naapurit olivat tehneet rikosilmoituksia tästä kaverista. Kaikki oli Muras
      Sananvapaus
      1
      1007

    7. Kotipissa loppuu

      Onneksi loppuu kotipizza, kivempi sotkamossa käydä pitzalla
      Kuhmo
      20
      910

    8. Hanna Kinnunen sai mieheltään tiukkaa noottia Tähdet, tähdet -kotikatsomosta: "Hän ei kestä, jos..."

      Hanna Kinnunen on mukana Tähdet, tähdet -kisassa. Ja upeasti Salkkarit-tähti ja radiojuontaja onkin vetänyt. Popedan Lih
      Tv-sarjat
      8
      902

    9. Oho! Farmi-tippuja Wallu Valpio ei säästele sanojaan Farmi-oloista "Se oli niin luotaantyöntävää..."

      Wallu oikein listaa epämiellyttävät asiat… Monessa realityssä ollut Wallu Valpio ei todellakaan säästele sanojaan tippum
      Tv-sarjat
      9
      764

    10. Helvetin hyvä, että "hullut" tappavat toisensa

      On tämä merkillistä, että yritetään pitää hengissä noita paskaperseitä, joilla ei ole muuta tarkoitusta, kuin olla riida
      Kokkola
      8
      690
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt