Ammattipätevyys jakaa kuljettajat!

Kaikesta koulutuksesta joka liittyy tehtävään työhön on työnantajan maksettava. Niin palkka ja tarvittaessa päivärahat. Kursseista maksamiseen ei vaikuta se että onko sd työajalla tai ei. Kurssithan on usein viikonloppuisin.

on tietoa.... sinulla on surkea isäntä. palkka kuuluu maksaa.Tarkista
liitostasi asianlaita.

Hyvä valuvika.... 5 kertaa ennakoiva ajokurssi . Järki hoi voit valita tai
työnantajasi 4 n.400 kurssista. Ensiapu,terveellinen ruokailu,kuormasidonta
ja paljon muita. Itse pidin työaikalainsäädäntö lkoskevaa kurssia tosi
mielenkiintoisena samoin ensiapukurssi on todella hyvä.Koska vaan voit joutua pelastamaan jonkun ihmisen hengen kun tiellä liikut. Taloudellinenajo ja ennakoiva-
ajo kurssi on vaan se pakollinen eli yksi kurssipäivä.
Netistä löytyvät kyllä kaikki mahdolliset kurssit samoin SKALlin ja rahtarit ry.
sivuilta.

Voi voi sentään. kirjoitti:

Hyvä valuvika.... 5 kertaa ennakoiva ajokurssi . Järki hoi voit valita tai
työnantajasi 4 n.400 kurssista. Ensiapu,terveellinen ruokailu,kuormasidonta
ja paljon muita. Itse pidin työaikalainsäädäntö lkoskevaa kurssia tosi
mielenkiintoisena samoin ensiapukurssi on todella hyvä.Koska vaan voit joutua pelastamaan jonkun ihmisen hengen kun tiellä liikut. Taloudellinenajo ja ennakoiva-
ajo kurssi on vaan se pakollinen eli yksi kurssipäivä.
Netistä löytyvät kyllä kaikki mahdolliset kurssit samoin SKALlin ja rahtarit ry.
sivuilta.

Lue lisää

Ensiapukurssi ehdottomasti hyödyllinen. Paljon tietoa lähimmäisen auttamiseksi.

Nimimerkille Valuvika.Monesti työnantaja sanoi että se pitää kurssit itse käydä ja maksaa ne vielä.Olin tyhmä joka maksoin ku luulin että näin se menee.Nyt olen ne kurssit käyny.Ei voi kukaan työnantaja sanoa että hänen piikkiin olen töissä maksamattomien kurssien takia kuorma-autokorttiin!!!!En ole enää töissä!!Vaihdan firmaa!

Valuvika 2 kirjoitti:

Nimimerkille Valuvika.Monesti työnantaja sanoi että se pitää kurssit itse käydä ja maksaa ne vielä.Olin tyhmä joka maksoin ku luulin että näin se menee.Nyt olen ne kurssit käyny.Ei voi kukaan työnantaja sanoa että hänen piikkiin olen töissä maksamattomien kurssien takia kuorma-autokorttiin!!!!En ole enää töissä!!Vaihdan firmaa!

Lue lisää

Huono juttu kun työpaikka meni,mutta nyt kun olet käynyt kurssit
olet tosi vahvoilla kun haet työtä. Suoritetut kurssit on paras
valtti mitä sinulta voi löytyä takataskustasi. Onnea työnhakuun!

Päivä jolloin laki astuu voimaan. Tehoratsiat alkaa ,poliisi tarkastaa
täydellä teholla ,että kortit löytyy taskusta. Monen kuskin ajot
tyssää siihen.Näiden kovapäisten jotka eivät ymmärrä ,että maailma
muuttuu. Kun turvavöiden käyttöpakko tuli niin silloinkin alettiin
valvoa "tehostetusti" ja näin käy nytkin.Katsokaapa vaan!
Pysähtymiskäsky tulee herkästi.
Itse voin naureskella,homma on hoidossa.

voi että... kirjoitti:

Päivä jolloin laki astuu voimaan. Tehoratsiat alkaa ,poliisi tarkastaa
täydellä teholla ,että kortit löytyy taskusta. Monen kuskin ajot
tyssää siihen.Näiden kovapäisten jotka eivät ymmärrä ,että maailma
muuttuu. Kun turvavöiden käyttöpakko tuli niin silloinkin alettiin
valvoa "tehostetusti" ja näin käy nytkin.Katsokaapa vaan!
Pysähtymiskäsky tulee herkästi.
Itse voin naureskella,homma on hoidossa.

Lue lisää

fakta homma on se,että tuntemistani kuljettajista 90 % on jo suorittanut
kurssit ja ne on hoidettu rutiinilla kuten kaikki muutkin asiat jotka
lainsäädännössä muuttuu tässä vuosien varrella.
Näillä keskustelufoorumeilla valittaa se muutaman prosentin vähemmistö
joka ei muutenkaan oikein tiedä miten pitäisi toimia elämässä.
Sitten on nämä sissit jotka vastustavat kaikkea ihan periaatteesta.

"Pitää löytyä se ammattitaito."


....MITÄ tekemistä näillä "kursseilla" on sen kanssa...?



Lähestulkoon koko päivä esitelmöidään siitä virkamiesHäkkyrästä, joka on onnistuttu Luomaan. Siihen pari tuntia sitä, kuinka päin kartio tulee asettaa tietyömaalla ja että kun sitä betonipossua et enää saa käyttää missään ja mikset saa... sitten taas seuraavana se parituntinen siitä, että kun et saa tikkailta käsin tehdä mitään ja ainakaan missään nimessä et saa pudota sieltä.... kolmantena päivänä edelleen se parituntinen niitä asioita, jotka kerrottiin jo siellä autokoulussa sitä kuorma-autokorttia suorittaessasi, ja jotka ovat olleet ITSESTÄÄNSELVYYKSIÄ JO VIIMEISET 15 VUOTTA VÄHINTÄÄN....




KUINKA tämä Kehittää sitä Ammattitaitoa...??!!

Autokuski evp kirjoitti:

"Pitää löytyä se ammattitaito."


....MITÄ tekemistä näillä "kursseilla" on sen kanssa...?



Lähestulkoon koko päivä esitelmöidään siitä virkamiesHäkkyrästä, joka on onnistuttu Luomaan. Siihen pari tuntia sitä, kuinka päin kartio tulee asettaa tietyömaalla ja että kun sitä betonipossua et enää saa käyttää missään ja mikset saa... sitten taas seuraavana se parituntinen siitä, että kun et saa tikkailta käsin tehdä mitään ja ainakaan missään nimessä et saa pudota sieltä.... kolmantena päivänä edelleen se parituntinen niitä asioita, jotka kerrottiin jo siellä autokoulussa sitä kuorma-autokorttia suorittaessasi, ja jotka ovat olleet ITSESTÄÄNSELVYYKSIÄ JO VIIMEISET 15 VUOTTA VÄHINTÄÄN....




KUINKA tämä Kehittää sitä Ammattitaitoa...??!!

Lue lisää

Hyvä autokuski evp. Olet valinnut väärät kurssit. Miksi menet jollekin typerälle työturvallisuuskurssille kun voit valita vaikka kurssin missä todella nätti tyttö
näyttää miten kuljettaja voi voimistella ja pitää itsensä vetreänä koko työrupeaman ajan. Niitä malli pyllistyksiä ja hymyä ei kyllä hevin unohda vaikka aika karski
karpaasi olen.Jätä suosiolla väliin kaiken maailman työ ja tieturvallisuus-
kurssit.

Lambada man kirjoitti:

Hyvä autokuski evp. Olet valinnut väärät kurssit. Miksi menet jollekin typerälle työturvallisuuskurssille kun voit valita vaikka kurssin missä todella nätti tyttö
näyttää miten kuljettaja voi voimistella ja pitää itsensä vetreänä koko työrupeaman ajan. Niitä malli pyllistyksiä ja hymyä ei kyllä hevin unohda vaikka aika karski
karpaasi olen.Jätä suosiolla väliin kaiken maailman työ ja tieturvallisuus-
kurssit.

Lue lisää

Toisin paikoin niitä vaan on sellaisiakin kortinkyselijöitä, jotka voivat varsin merkittävästi vaikeuttaa joihinkin paikkoihin pääsyä ilman sitä Naurettavaa korttia siltä vielä Naurettavammalta kurssilta....




....muuten varmaan aika moni meniskin johonkin thai hierontaan tai muille lambaada kursseille...=)

Hyvä sossu. Ennakoiva ja taloudellinen ajokurssi. Kun kuljettaja on suorittanut
kurssin sinä pienyrittäjä ilmoitat ,että tästä eteenpäin kulutusta seurataan
ja jos kulutus pysyy kohtuullisena niin palkan lisäksi maksetaan bonus.
Ainakin uusissa autoissa Volvo ja Scania yrittäjä saa halutessaan kuukausi-
raportin auton maahantuojalta jossa näkyy kaikki olennainen. Jarrutukset,
kiihdytykset ja polttoainetalous.Jos auto vie 35 l/100km ja koulutuksen
jälkeen kuljettaja pääsee 30 l/100km kulutukseen niin säästö on
100 000 km :llä 5000 litraa polttoainetta. Jos tämä km määrä ajetaan
2 vuodessa niin yrittäjä voi maksaa hyvinkin 500 eur bonuksen per vuosi
kuskille. Oikea ajotapa ei hidasta liikkumista se säästää polttoainetta.
Monissa isoissa firmoissa kuljettajat kisailevat siitä kuka kuluttaa
vähemmän. Ja silloin se on kivaa "kun porkkana on riittävän iso"
tähän hommaan.Pienyrittäjä voi vähentää tällaiset koulutuskulut
verotuksessa. Ja jatkossa se on vain 1 päivä per vuosi. Eli kustannus
on tosi pieni muihin kuljetusalan kustannuksiin verrattuna.

kurssit käyty 59v. kirjoitti:

Hyvä sossu. Ennakoiva ja taloudellinen ajokurssi. Kun kuljettaja on suorittanut
kurssin sinä pienyrittäjä ilmoitat ,että tästä eteenpäin kulutusta seurataan
ja jos kulutus pysyy kohtuullisena niin palkan lisäksi maksetaan bonus.
Ainakin uusissa autoissa Volvo ja Scania yrittäjä saa halutessaan kuukausi-
raportin auton maahantuojalta jossa näkyy kaikki olennainen. Jarrutukset,
kiihdytykset ja polttoainetalous.Jos auto vie 35 l/100km ja koulutuksen
jälkeen kuljettaja pääsee 30 l/100km kulutukseen niin säästö on
100 000 km :llä 5000 litraa polttoainetta. Jos tämä km määrä ajetaan
2 vuodessa niin yrittäjä voi maksaa hyvinkin 500 eur bonuksen per vuosi
kuskille. Oikea ajotapa ei hidasta liikkumista se säästää polttoainetta.
Monissa isoissa firmoissa kuljettajat kisailevat siitä kuka kuluttaa
vähemmän. Ja silloin se on kivaa "kun porkkana on riittävän iso"
tähän hommaan.Pienyrittäjä voi vähentää tällaiset koulutuskulut
verotuksessa. Ja jatkossa se on vain 1 päivä per vuosi. Eli kustannus
on tosi pieni muihin kuljetusalan kustannuksiin verrattuna.

Lue lisää

KUKA alalla esim. 17 vuotta työskennellyt ei Ymmärtänyt tuota ennen "Kurssia" ja "Kurssin" jälkeen toimi tismalleen oikein...? Ihan se yksikin nimi Riittää...;)

Jos polttoainekulutus pysyy asiallisena niin ainakin minulle maksetaan
tuossa joulun alla ihan kiva bonus! Sillä kyllä ostelen 3 lapselleni ihan asialliset
lahjat. Taloudellinen ajo kannattaa aina.vain todella tyhmä yrittäjä jättää
huomioimatta kyseisen asian.

Tipalla pidemmälle kirjoitti:

Jos polttoainekulutus pysyy asiallisena niin ainakin minulle maksetaan
tuossa joulun alla ihan kiva bonus! Sillä kyllä ostelen 3 lapselleni ihan asialliset
lahjat. Taloudellinen ajo kannattaa aina.vain todella tyhmä yrittäjä jättää
huomioimatta kyseisen asian.

Lue lisää

Oletko ihan tosissas, ettet ennen "kurssia" osannut ajaa taloudellisesti, ja sen muutaman tunnin liibalaaban jälkeen... hokkuspokkus... sinusta oli tullut Taloudellisesti ajava Ammattilainen....??!

Oletko aivan varma. Osa ihmisitä (raskaan kuljettajat) eivät edes tajua turvaväin merkitystä. Mediasta luetaan vähän väliä:

Tässä käy kuule niin,että vetelä pohja sakka poistuu alalta kun eivät jaksa
istua edes 5 päivää koulun penkillä. Lisäksi se karsiin ne ulkomailta tulevat
kuskit jotka ovat olleet ihan pihalla täällä Suomenmaassa.
Huvittavinta tässä keskustelussa on se tosiasia,että bussikuskit suorittivat
kiltisti ja kapinoimatta kurssit (en ole nähnyt yhtään kielteistä mielipidettä
mediassa tai keskustelupalstoilla)Heillä on ollut kohta puolivuotta kortit
taskussa. Miksi kuorma-autokuskit valittavat?? Onko nämä bussikuskit
fiksumpaa porukkaa??

Voi voi sentään kirjoitti:

Tässä käy kuule niin,että vetelä pohja sakka poistuu alalta kun eivät jaksa
istua edes 5 päivää koulun penkillä. Lisäksi se karsiin ne ulkomailta tulevat
kuskit jotka ovat olleet ihan pihalla täällä Suomenmaassa.
Huvittavinta tässä keskustelussa on se tosiasia,että bussikuskit suorittivat
kiltisti ja kapinoimatta kurssit (en ole nähnyt yhtään kielteistä mielipidettä
mediassa tai keskustelupalstoilla)Heillä on ollut kohta puolivuotta kortit
taskussa. Miksi kuorma-autokuskit valittavat?? Onko nämä bussikuskit
fiksumpaa porukkaa??

Lue lisää

Bussikuskit vastaan kuorma-autokuskit??? Asiaa ei voi verrata. Kuljetusalalla
on paljon tuoreita firmoja 1 ja 2 miehen firmoja.Niitä syntyy ns.kuin sieniä
sateella. Bussi-firmat on pääasiassa isoja ja ne on perustettu kymmeniä
vuosia sitten. Ihmisten kuljettamiselle on tiekemmat määräykset ja kunnat
kun kilpailuttavat ne määräajoin. Eli ne noudattavat kirjaimellisesti kaikkia
määräyksiä etteivät häviäisi tarjouskilpailuja.

Kuljetusalan ihmisten pitäisi ymmärtää ettei koulutuksissa ole kyse siitä,
että tylsä lukenut pelle esittää kuljettajaa fiksumpaa ihmistä.
Näissä koulutuksissa kuljettajat tapaavat toisiaan ja parhaimmillaan saadaan
todella hyvä keskustelu kouluttajan ja osallistujien välillä. Jopa kunnon
tiukka väittely piristää päivää.

Juuri näitä tyhjäpäitä tarkoitan, Meidän firma kouluttaa.. Äiti maksaa jne....no se menee varmaan näin ole hyvä tuos on sulle paperit joka 5 vuodeksi .millä ilveellä ajat vuoteen 2023 ? oot varmaan omistaja kyseisessä firmassa ja oot varma ettet saa lopputiliä. Ja haluatko varmasti kouluttaa samoja asioita uudelleen ja uudelleen ? Kerro rehellisesti. Itse en moisia kannata ja jos jotain ajamiseen liittyvää koulutetaan niin korkeintaan 1 kerran 10 vuodessa.

Tosi on kirjoitti:

Juuri näitä tyhjäpäitä tarkoitan, Meidän firma kouluttaa.. Äiti maksaa jne....no se menee varmaan näin ole hyvä tuos on sulle paperit joka 5 vuodeksi .millä ilveellä ajat vuoteen 2023 ? oot varmaan omistaja kyseisessä firmassa ja oot varma ettet saa lopputiliä. Ja haluatko varmasti kouluttaa samoja asioita uudelleen ja uudelleen ? Kerro rehellisesti. Itse en moisia kannata ja jos jotain ajamiseen liittyvää koulutetaan niin korkeintaan 1 kerran 10 vuodessa.

Lue lisää

"millä ilveellä ajat vuoteen 2023"

Siten että vien paperit vaikkapa tänään, jolloin saan ajaa 24.1.2019 asti... siis ne paperit jotka olen saanut vuosia sitten

Sitten NYKYISESSÄ firmassa (uskallan vaihtaa työpaikkaa) suoritan ne viisi kurssia tässä lähikuukausina, ja pidän paperit "jemmassa" noin viisi vuotta, ja vien ne vaikkapa 20.1.2019

Näin ollen saan ajaa 20.1.2024 asti kun olen käynyt seuraavat koulutukset....

4545645565 kirjoitti:

"millä ilveellä ajat vuoteen 2023"

Siten että vien paperit vaikkapa tänään, jolloin saan ajaa 24.1.2019 asti... siis ne paperit jotka olen saanut vuosia sitten

Sitten NYKYISESSÄ firmassa (uskallan vaihtaa työpaikkaa) suoritan ne viisi kurssia tässä lähikuukausina, ja pidän paperit "jemmassa" noin viisi vuotta, ja vien ne vaikkapa 20.1.2019

Näin ollen saan ajaa 20.1.2024 asti kun olen käynyt seuraavat koulutukset....

Lue lisää

Täyttä soopaa. Kaikenlaisia sorvaria tää on ,Pidän paperit jemmassa; Huheli hei sun kans. Kun koulutat itseäsi joka päivä anteeksi siis joka 5 vuosi ,niin opitko jotain muuta kikkoja. Sua ei saisi päästää tielle ollenkaan.

Suhari..,. kirjoitti:

Täyttä soopaa. Kaikenlaisia sorvaria tää on ,Pidän paperit jemmassa; Huheli hei sun kans. Kun koulutat itseäsi joka päivä anteeksi siis joka 5 vuosi ,niin opitko jotain muuta kikkoja. Sua ei saisi päästää tielle ollenkaan.

Lue lisää

Voin kyllä sanoa että 2009-2010 en niiden viiden päivän aikana oppinut mitään uutta...

Ja uudella koulutusjaksolla ensi kesällä (2014-2019 välillä suoritettavat) tuskin opin senkään vertaa. pääasia että on paikalla

ewrfewfwe kirjoitti:

Voin kyllä sanoa että 2009-2010 en niiden viiden päivän aikana oppinut mitään uutta...

Ja uudella koulutusjaksolla ensi kesällä (2014-2019 välillä suoritettavat) tuskin opin senkään vertaa. pääasia että on paikalla

Lue lisää

Täysin totta ei siinä mitään opi kunhan kuhnataan soopaa ! Se joka sieltä kurssilta jotain oppii on uusavutoon.

Tosi on kirjoitti:

Juuri näitä tyhjäpäitä tarkoitan, Meidän firma kouluttaa.. Äiti maksaa jne....no se menee varmaan näin ole hyvä tuos on sulle paperit joka 5 vuodeksi .millä ilveellä ajat vuoteen 2023 ? oot varmaan omistaja kyseisessä firmassa ja oot varma ettet saa lopputiliä. Ja haluatko varmasti kouluttaa samoja asioita uudelleen ja uudelleen ? Kerro rehellisesti. Itse en moisia kannata ja jos jotain ajamiseen liittyvää koulutetaan niin korkeintaan 1 kerran 10 vuodessa.

Lue lisää

Ihmisen muisti on rajallinen.Jos olet ollut 5 vuotta armeijasta pois.Osaatko
purkaa ja kasata aseesi silmät kiinni. Niin,et muista enää. Siksi
Kaikki suoritetut kurssit ovat vain määräajan voimassa.Esim Ensiapukurssi
pitää suorittaa määräajoin uudestaan.Ennakoiva ja taloudellinen ajo on
pakollinen. Muut kurssit voit valita valtavasta määrästä vaihtoehtoja.
Älä ota aina samoja kursseja.

Vaihtelu virkistää kirjoitti:

Ihmisen muisti on rajallinen.Jos olet ollut 5 vuotta armeijasta pois.Osaatko
purkaa ja kasata aseesi silmät kiinni. Niin,et muista enää. Siksi
Kaikki suoritetut kurssit ovat vain määräajan voimassa.Esim Ensiapukurssi
pitää suorittaa määräajoin uudestaan.Ennakoiva ja taloudellinen ajo on
pakollinen. Muut kurssit voit valita valtavasta määrästä vaihtoehtoja.
Älä ota aina samoja kursseja.

Lue lisää

Opettelu, ja asian painaminen uudelleen mieleen on eri asioita

AIkoinaan opettelin jotain CAD ohjelmistoa monta kuukautta... en käyttänyt moooneen vuoteen, se että mieleen palautui kaikki si vei noin 2 tuntia....

Sama juttu, aikoinaan opettelin manuaalivaihteistoa kuukausia että osasin ajaa sujuvasti... sitten olin monta vuotta ajamatta, asia palautui mieleen muutamissa minuteissa

Tiedän jopa henkilöitä jotka on ollut monia vuosia ajamatta, ja silti palautunut hetkessä mieleen kaikki asiat.

Kursseilla voitaisi opettaa jotain HYÖDYLLISTÄ esim. juuri millaisia ajoneuvoyhdistemiä voi olla, ja mistä "palikoista" niitä voi koota... samalla palstalla pitkä ketju asiasta

ewrfwe kirjoitti:

Opettelu, ja asian painaminen uudelleen mieleen on eri asioita

AIkoinaan opettelin jotain CAD ohjelmistoa monta kuukautta... en käyttänyt moooneen vuoteen, se että mieleen palautui kaikki si vei noin 2 tuntia....

Sama juttu, aikoinaan opettelin manuaalivaihteistoa kuukausia että osasin ajaa sujuvasti... sitten olin monta vuotta ajamatta, asia palautui mieleen muutamissa minuteissa

Tiedän jopa henkilöitä jotka on ollut monia vuosia ajamatta, ja silti palautunut hetkessä mieleen kaikki asiat.

Kursseilla voitaisi opettaa jotain HYÖDYLLISTÄ esim. juuri millaisia ajoneuvoyhdistemiä voi olla, ja mistä "palikoista" niitä voi koota... samalla palstalla pitkä ketju asiasta

Lue lisää

ewrfwe hyvä. Kaikilla ei ole noin rautaista muistia. Onneksi olkoon.
Itsekin osaan kaikki vaihteistotyypit ja osaan ajaa niillä ihan kylmiltään vaikka
välissä on ollut vuosien tauko. Se on iskostunut takaraivoon. Osa ihmisistä
ei keskity kunnolla eivätkä miellä asioita tärkeinä. Eli hyvätkin opetukset
haihtuvat kuin tuhka tuuleen jo vuodessa. Valittavana on kuitenkin 400 eri
vaihtoehtoa aina ensiavusta terveelliseen ruokailuun. Pitäisi löytyä
mielenkiintoisia aiheita kaikille. Vaatikaa työnantajiltanne,että saatte itse
valita kurssit. Kurssit on saman hintaisia joten luulisi sen olevan sama
työnantajalle.Niillä kursseilla jolla olen itse ollut on ollut kuljettajien ja
kouluttajien kesken todella mielenkiintoisia keskusteluita ja jopa
väittelyitä. Kurssipäivä on sujunut kuin siivillä. Se on kyllä paljon päivän
vetäjästä kiinni kuinka onnistunut päivä on. Toinen on tosi hyvä
toinen taas voi olla hyvin väsyttävä,tylsä tyyppi.

Ei se nyt ihan niinkään mene ikävä kyllä. Jos kortti on jo suoritettu niin
seuraavaa pätevyyskorttia voit alkaa suorittaa vasta syyskuun 2014
jälkeen.Eli kun kuljettajakortti on otettu käyttöön. Asian voit tarkistaa
Trafista.

ei ihan jytky. kirjoitti:

Ei se nyt ihan niinkään mene ikävä kyllä. Jos kortti on jo suoritettu niin
seuraavaa pätevyyskorttia voit alkaa suorittaa vasta syyskuun 2014
jälkeen.Eli kun kuljettajakortti on otettu käyttöön. Asian voit tarkistaa
Trafista.

Lue lisää

vaan kun ei se ihan noin mene!!!

jos sen pätevyyskortin tilaa nyt niin se kortti tulee käyttöön siitä päivästä kun se on tilattu ja seuraavaa erää voi jo alkaa keräillä.

ei ihan jytky. kirjoitti:

Ei se nyt ihan niinkään mene ikävä kyllä. Jos kortti on jo suoritettu niin
seuraavaa pätevyyskorttia voit alkaa suorittaa vasta syyskuun 2014
jälkeen.Eli kun kuljettajakortti on otettu käyttöön. Asian voit tarkistaa
Trafista.

Lue lisää

Ei auta vaikka paperit olisi jemmassa. Katsos tiedot menee trafiin reaaliajassa.
Ja etukäteen ei voi mitään suorittaa. Valitettavasti

<sdnvklafnlhk kirjoitti:

vaan kun ei se ihan noin mene!!!

jos sen pätevyyskortin tilaa nyt niin se kortti tulee käyttöön siitä päivästä kun se on tilattu ja seuraavaa erää voi jo alkaa keräillä.

Lue lisää

Jos maaliskuussa tilaat kortin niin se astuu voimaan syyskuussa 2014.
Siitä alkaa uusi koulutusjakso seuraava kortti 2019 syyskuu.
Ennen maaliskuuta ei kannata tilata koska kortin voimassaolo alkaa
heti ja päättyy tasan 5 vuoden kuluttua. Eli kannattaa odottaa siihen
maaliskuuhun. Mitä järkeä on alkaa keräillä etukäteen kun korttia ei edes vielä
vaadita. Uusia koulutuspäiviä voi alkaa kerätä vasta kun olet 1 korttisi lunastanut.
Tähän ensimmäiseen korttiin on laitettu näin pitkä tilausaika jotta, kaikki
ei yhtä aikaa ryntää tilaamaan korttia poliisilta tai A-katsastuksesta.
Eli tilaus sisään 10.3 - 9.9 välisellä ajalla.Kun kortti taskussa
sitten vasta uutta korttia opiskelemaan.Näin se menee.

Äksön man kirjoitti:

Jos maaliskuussa tilaat kortin niin se astuu voimaan syyskuussa 2014.
Siitä alkaa uusi koulutusjakso seuraava kortti 2019 syyskuu.
Ennen maaliskuuta ei kannata tilata koska kortin voimassaolo alkaa
heti ja päättyy tasan 5 vuoden kuluttua. Eli kannattaa odottaa siihen
maaliskuuhun. Mitä järkeä on alkaa keräillä etukäteen kun korttia ei edes vielä
vaadita. Uusia koulutuspäiviä voi alkaa kerätä vasta kun olet 1 korttisi lunastanut.
Tähän ensimmäiseen korttiin on laitettu näin pitkä tilausaika jotta, kaikki
ei yhtä aikaa ryntää tilaamaan korttia poliisilta tai A-katsastuksesta.
Eli tilaus sisään 10.3 - 9.9 välisellä ajalla.Kun kortti taskussa
sitten vasta uutta korttia opiskelemaan.Näin se menee.

Lue lisää

10.3 ja 9.9 välisellä anottujen korttien voimassaolon aloituspäivä on
9.9.2014 ja se päättyy 9.9 2019. uuden kortin suorittamisen voi aloittaa
9.9.2014 alkaen.

ei ihan jytky kirjoitti:

Ei auta vaikka paperit olisi jemmassa. Katsos tiedot menee trafiin reaaliajassa.
Ja etukäteen ei voi mitään suorittaa. Valitettavasti

mitä sinä oikein selität? jos se kortti on jo tilattu niin silloinhan se myöskin on jo voimassa ja näin ollen uusi viisi vuotinen on jo alkanut. ne uudet kurssit voi ihan hyvin jo kaydä vaikka kaikki saman tien.

sen verran korjausta aikaisempaan että sen ennen siirtymäaikaa tilatun kortin voimassaolo alkaa siitä viimeisimmästä koulupäivästä ja kestää sen viisi vuotta. eli seuraavalla kerralla pitää malttaa odottaa siirtymäaikaa uuden kortin tilaamisessa. menee muuten kaikki koulutukset hukkaan ammattipätevyyden puolesta jos suorittaa kaikki päivät nyt heti kortin saatuaan.

Äkson man kirjoitti:

10.3 ja 9.9 välisellä anottujen korttien voimassaolon aloituspäivä on
9.9.2014 ja se päättyy 9.9 2019. uuden kortin suorittamisen voi aloittaa
9.9.2014 alkaen.

no ei tietenkään normaalisti kannata tilata, mutta kun tällä eräällä henkilöllä oli niitä kursseja tulossa jo muutenkin niin nyt kortin tilaamalla saa niistä päivistä hyötyä. itsekkin olisin ottanut kortin vasta tänä vuonna, mutta kun tuo adr piti uusia jo ennen maaliskuuta niin otin sen viime kevään siirtymäajalla linja-auto luvilla. tulipa siinä sivussa sitten viime syksynä käytyä eräs toinenkin kurssi firman vaatimana ja nyt minulla on jo 2 päivää toisella kierroksella.

ei ihan jytky kirjoitti:

Ei auta vaikka paperit olisi jemmassa. Katsos tiedot menee trafiin reaaliajassa.
Ja etukäteen ei voi mitään suorittaa. Valitettavasti

Niin etukäten ei voi suorittaa

Mutta jos nyt otan ammattipätevyyden, on se voimassa 26.1.2014-26.1.2019 ja voin mennä suorittamaan niitä jatkokoultuksia vaikkapa viikon päästä... vaikka muille ne on nimenomaan "ekat" koulutukset

äljjghfjkhlk. kirjoitti:

no ei tietenkään normaalisti kannata tilata, mutta kun tällä eräällä henkilöllä oli niitä kursseja tulossa jo muutenkin niin nyt kortin tilaamalla saa niistä päivistä hyötyä. itsekkin olisin ottanut kortin vasta tänä vuonna, mutta kun tuo adr piti uusia jo ennen maaliskuuta niin otin sen viime kevään siirtymäajalla linja-auto luvilla. tulipa siinä sivussa sitten viime syksynä käytyä eräs toinenkin kurssi firman vaatimana ja nyt minulla on jo 2 päivää toisella kierroksella.

Lue lisää

Nimenomaan, muille työntekijöille on menossa "eka erä" itse kävin ekan erän jo 4 vuotta sitten.

JOS en kävisi nyt jatkokoulutuksia, niin en taatusti saisi pomolta mitään kiitosta siitä että säästän 500€ firman rahoja..

Tosin kurssit käydään nyt aika aikaisessa vaiheessa, eli paperit viedään vasta 5 vuoden päästä seuraavan kerran

gergeg kirjoitti:

Niin etukäten ei voi suorittaa

Mutta jos nyt otan ammattipätevyyden, on se voimassa 26.1.2014-26.1.2019 ja voin mennä suorittamaan niitä jatkokoultuksia vaikkapa viikon päästä... vaikka muille ne on nimenomaan "ekat" koulutukset

Lue lisää

Ei ihan noinkaan. Jos haet ammattipätevyyskorttia yli puoli vuotta etuajassa, alkaa viiden vuoden jakso viimeisestä kurssin suorituspäivästä. Toisin sanoen millään kolme vuotta vanhoilla suorituksilla ei korttia kannata etuajassa hakea, koska peliaikaa saa silloin vain kaksi vuotta.

kurssilla opittua kirjoitti:

Ei ihan noinkaan. Jos haet ammattipätevyyskorttia yli puoli vuotta etuajassa, alkaa viiden vuoden jakso viimeisestä kurssin suorituspäivästä. Toisin sanoen millään kolme vuotta vanhoilla suorituksilla ei korttia kannata etuajassa hakea, koska peliaikaa saa silloin vain kaksi vuotta.

Lue lisää

Se alkaa siitä kun sitä haen, jos haen tänään, on eka jakso voimassa 20.2.2014-20.2.2019 ja kun käyn nykyisessä työpaikassa ne jatkokoulutukset kesällä, niin niiden paperit vien sitten joskus 2019...

Eli kesän jälkeen saan ajaa ilman uusia koulutuksia 2024 asti

12145100565+ kirjoitti:

Se alkaa siitä kun sitä haen, jos haen tänään, on eka jakso voimassa 20.2.2014-20.2.2019 ja kun käyn nykyisessä työpaikassa ne jatkokoulutukset kesällä, niin niiden paperit vien sitten joskus 2019...

Eli kesän jälkeen saan ajaa ilman uusia koulutuksia 2024 asti

Lue lisää

Ei mene noin. Jos haet tänään, alkaa viiden vuoden jakso siitä päivästä, kun suoritit viimeisimmän jatkokoulutuspäivän! Juuri pari kuukautta sitten ADR-kurssilla kouluttaja tän asian kertoi.

Jos haet aikaisintaan puoli vuotta ennen ammattipätevyyden päättymistä, alkaa viiden vuoden jakso siitä päättymispäivästä.

luottoukko kirjoitti:

Ei mene noin. Jos haet tänään, alkaa viiden vuoden jakso siitä päivästä, kun suoritit viimeisimmän jatkokoulutuspäivän! Juuri pari kuukautta sitten ADR-kurssilla kouluttaja tän asian kertoi.

Jos haet aikaisintaan puoli vuotta ennen ammattipätevyyden päättymistä, alkaa viiden vuoden jakso siitä päättymispäivästä.

Lue lisää

Tarkistin vielä, etten puhu läpiä päähäni. Vastaus löytyy valtioneuvoston asetuksesta kuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä. 2. luku 10§.

luottoukko kirjoitti:

Ei mene noin. Jos haet tänään, alkaa viiden vuoden jakso siitä päivästä, kun suoritit viimeisimmän jatkokoulutuspäivän! Juuri pari kuukautta sitten ADR-kurssilla kouluttaja tän asian kertoi.

Jos haet aikaisintaan puoli vuotta ennen ammattipätevyyden päättymistä, alkaa viiden vuoden jakso siitä päättymispäivästä.

Lue lisää

Eiköhäs Trafin henkilöstö tiedä asian paremmin...

"Terve,

Jos kuorma-auton ajo-oikeus on alkanut 10.9.2009 jälkeen, niin sinulla tulee olla voimassaoleva ammattipätevyys voidaksesi ajaa kuorma-autoa. Mikäli olet saanut kuorma-auton ajo-oikeuden 10.9.2009 jälkeen, niin voit käyttää perustason ammattipätevyystodistusta jatkokoulutustodistuksina siirtymäkauden loppuun (10.9.2014). Sinun kannattaa hakea ammattipätevyys ennen kesällä käyttäviä koulutuspäiviä, koska silloin voit hyödyntää jatkokoulutuspäiväsi seuraavaan jaksoon.

Ystävällisin terveisin

Jussi-Pekka Laine
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi
puh. 029 534 5000
sähköposti: jussi-pekka.laine(at)trafi.fi
Kumpulantie 9, 00520 Helsinki
PL 320, 00101 Helsinki
www.trafi.fi"

rtgretgertg kirjoitti:

Eiköhäs Trafin henkilöstö tiedä asian paremmin...

"Terve,

Jos kuorma-auton ajo-oikeus on alkanut 10.9.2009 jälkeen, niin sinulla tulee olla voimassaoleva ammattipätevyys voidaksesi ajaa kuorma-autoa. Mikäli olet saanut kuorma-auton ajo-oikeuden 10.9.2009 jälkeen, niin voit käyttää perustason ammattipätevyystodistusta jatkokoulutustodistuksina siirtymäkauden loppuun (10.9.2014). Sinun kannattaa hakea ammattipätevyys ennen kesällä käyttäviä koulutuspäiviä, koska silloin voit hyödyntää jatkokoulutuspäiväsi seuraavaan jaksoon.

Ystävällisin terveisin

Jussi-Pekka Laine
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi
puh. 029 534 5000
sähköposti: jussi-pekka.laine(at)trafi.fi
Kumpulantie 9, 00520 Helsinki
PL 320, 00101 Helsinki
www.trafi.fi"

Lue lisää

TraFista, Kelasta, Poliisilta jne. saa keskimäärin ihan mitä sattuu vastauksia. Mitään vastuuta eivät ikinä ota vastaustensa oikeellisuudesta. Tuossakin oli ensimmäinen virke järkevää suomen kieltä ja lopussa ei ollut päätä eikä häntää. Joka tapauksessa lain mukaan homma menee niin, että jos hakee yli puoli vuotta "etuajassa" tai vaihtoehtoisesti jälkijunassa ammattipätevyyskorttia, alkaa viiden vuoden jakso viimeisimmästä pätevyyteen oikeuttavasta koulutuspäivästä, kun se muuten alkaa edellisen pätevyysjakson päättymispäivästä. Kortin hakupäivästä jakso ei ala milloinkaan (paitsi jos se sattuu olemaan myös viimeisin koulutuspäivä).

Ihan suoraan asetuksen tekstistä:
"Edellä 1 momentissa tarkoitettu päivämäärä on viisi vuotta perustason ammattipätevyyskoulutuksen tai jatkokoulutuksen suorittamisesta annetusta todistuksesta taikka edellisen merkinnän päivämäärästä, jos uutta ammattipätevyyskorttia haetaan jatkokoulutuksen suorittamisen perusteella aikaisintaan kuusi kuukautta ennen edellisen määräajan päättymistä. Jos jatkokoulutus on annettu jaksoissa, määräaika luetaan viimeisen jakson suorittamisesta annetusta todistuksesta."

On vähän hankalaa kieltä, mutta kyllä siinä joka tapauksessa niin lukee, että jos "etuajassa" hakee, merkkaa viimeisen todistuksen päivämäärä - ei hakupäivä.

regreger jos luit kunnolla niin kyseiset firmat järjestävät koulutukset
keskitetysti. Näin he takaavat,että heidän alihankinta-kuljetusyrityksien
kuljettajat suorittavat varmasti ajallaan kurssit. He järjestävät ja
kuljetusliikkeet maksavat heille kursseista. Yrittäjille helppoa ja
edullista koska on suuret koulutusryhmät. Katsos tällaiset isot
firmat ostavat edullisia koulutuspaketteja esim. SKALlilta.
Kuljetusalan lehdissä oli juuri uutinen Valion tekemästä koulutus-
sopimuksesta ajalle 2014-2019.
Fiksua vai mitä ja tehty helpoksi yrittäjille ei tarvitse miettiä.

Riihimäen Valiolla Axor.Pitäjänmäki Rellun raato.Keskolla useampia...
Olisiko Kilon osuusautossa yhtenä osakkaana sok????

Vastustus on turhaa kun se ei johda mihinkään. Nämä asiat on päätetty
EU tasolla.Kansallisilla mielipiteillä ei ole merkitystä.
Alan yleisistä mielipiteistä kertoo jotain se,että kuljettajien etujärjestö
AKT pitää koulutusta erittäin tervetulleena ja eipä siellä työnantaja-
puolellakaan pahemmin vastusta ole näkynyt.
Pitkällä tähtäimellä ammattipätevyys ja kiristyvät koulutusvaatimukset
nostavat palkkatasoa.Lisäksi ammatin arvostus paranee kun kuka vaan
ei voi lähteä ajamaan . kuljettaja erottuu selkeästi sekatyömiehestä.
Kuljettajan työ on nykyään ihan eri työtä kuin 20-vuotta sitten.
Kallis erikoiskalusto,arvokkaat kuormat ja tiukat aikataulut asettavat
haasteita. Lisäksi monilta kuljettajilta vaaditaan erikoisosaamista
johon ei kuka vaan "sekatyömies ei pysty"

Arvon mekin ansait.. kirjoitti:

Vastustus on turhaa kun se ei johda mihinkään. Nämä asiat on päätetty
EU tasolla.Kansallisilla mielipiteillä ei ole merkitystä.
Alan yleisistä mielipiteistä kertoo jotain se,että kuljettajien etujärjestö
AKT pitää koulutusta erittäin tervetulleena ja eipä siellä työnantaja-
puolellakaan pahemmin vastusta ole näkynyt.
Pitkällä tähtäimellä ammattipätevyys ja kiristyvät koulutusvaatimukset
nostavat palkkatasoa.Lisäksi ammatin arvostus paranee kun kuka vaan
ei voi lähteä ajamaan . kuljettaja erottuu selkeästi sekatyömiehestä.
Kuljettajan työ on nykyään ihan eri työtä kuin 20-vuotta sitten.
Kallis erikoiskalusto,arvokkaat kuormat ja tiukat aikataulut asettavat
haasteita. Lisäksi monilta kuljettajilta vaaditaan erikoisosaamista
johon ei kuka vaan "sekatyömies ei pysty"

Lue lisää

Valittajat ,myöhästyitte junasta... Olisitte valittanut vuonna 2007 kun
tämäkin päätös oli ajankohtainen. Nyt on myöhäistä. Olette junassa
mukana joka mahdollisesti vie parempaan ammatillisesti tai sitten
jäätte asemalle ja funtsaatte muita duuneja.

Stadin Arska kirjoitti:

Valittajat ,myöhästyitte junasta... Olisitte valittanut vuonna 2007 kun
tämäkin päätös oli ajankohtainen. Nyt on myöhäistä. Olette junassa
mukana joka mahdollisesti vie parempaan ammatillisesti tai sitten
jäätte asemalle ja funtsaatte muita duuneja.

Lue lisää

Moni on huolissaan tällä palstalla siitä,että joutuu suorittamaan aina vaan samat
asiat 5 vuoden välein. Tässä on nyt sellainen pehmeä lasku näihin koulutuksiin.
Näillä mennään vuoteen 2019 asti. Kouluttajat ja Eu-virkamiehet keräävät
kokemuksia koulutuksesta . Kun suuret ikäluokat jäävät lähivuosina
ansaitulle eläkkeelle niin myös kuljettajakoulutus tulee muuttumaan vaativammaksi.
Eli pelkkä läsnäolo ei ehkä enää riitä vaan vaaditaan myös näyttöä osaamisesta.
Ajosimulaattorit joilla kuljettajien taitoja punnitaan voi olla arkipäivää 2020-luvulla.
Kaikki on tietysti rahasta kiinni. Simulaattoreita on jo nyt koulutuskeskuksilla muutamia. Asiaa ei kenenkään kannata pelätä sillä jatkossakin kuljettajat
pärjäävät koulutuksissa ihan maalaisjärjellä ja tienpäällä hankitulla ammattitaidolla.

kohti vuotta 2020 kirjoitti:

Moni on huolissaan tällä palstalla siitä,että joutuu suorittamaan aina vaan samat
asiat 5 vuoden välein. Tässä on nyt sellainen pehmeä lasku näihin koulutuksiin.
Näillä mennään vuoteen 2019 asti. Kouluttajat ja Eu-virkamiehet keräävät
kokemuksia koulutuksesta . Kun suuret ikäluokat jäävät lähivuosina
ansaitulle eläkkeelle niin myös kuljettajakoulutus tulee muuttumaan vaativammaksi.
Eli pelkkä läsnäolo ei ehkä enää riitä vaan vaaditaan myös näyttöä osaamisesta.
Ajosimulaattorit joilla kuljettajien taitoja punnitaan voi olla arkipäivää 2020-luvulla.
Kaikki on tietysti rahasta kiinni. Simulaattoreita on jo nyt koulutuskeskuksilla muutamia. Asiaa ei kenenkään kannata pelätä sillä jatkossakin kuljettajat
pärjäävät koulutuksissa ihan maalaisjärjellä ja tienpäällä hankitulla ammattitaidolla.

Lue lisää

Yksi juttu johon koulutusten järjestäjät voisivat jatkossa panostaa on
kouluttajien ammattitaito ja esiintymiskyky.
Olen istunut 7 tuntia takapuoli puutuneena odottaen eikö tämä kidutus lopu .
Tasapaksu ääni vähän oheismateriaalia.Huonot piirtoheitinkalvot ei mitään
videopätkiä.
Olen istunut myös 7 tuntia opissa jossa kouluttaja otti heti läsnäolijansa
mukaan mukavaan opintopäivään.Vakavan asian väliin hauskoja juttuja
ja video clippejä .Tosi hyviä keskusteluita johonka kaikki otti osaa.
Takapenkissä istui kaksi rekkamiestä jotka heitti välikommentteja
Ismo Leikola tyyliin.Lopuksi katsottiin hauska rallivideo jossa kartturin
ja kuskin jutut meni hieman solmuun. Koko päivä hurahti pulkkaan
tosi nopeasti. Kyllä se on "vaan niin kouluttajasta kiinni" sanonpa vaan!

Miestä moneksi kirjoitti:

Yksi juttu johon koulutusten järjestäjät voisivat jatkossa panostaa on
kouluttajien ammattitaito ja esiintymiskyky.
Olen istunut 7 tuntia takapuoli puutuneena odottaen eikö tämä kidutus lopu .
Tasapaksu ääni vähän oheismateriaalia.Huonot piirtoheitinkalvot ei mitään
videopätkiä.
Olen istunut myös 7 tuntia opissa jossa kouluttaja otti heti läsnäolijansa
mukaan mukavaan opintopäivään.Vakavan asian väliin hauskoja juttuja
ja video clippejä .Tosi hyviä keskusteluita johonka kaikki otti osaa.
Takapenkissä istui kaksi rekkamiestä jotka heitti välikommentteja
Ismo Leikola tyyliin.Lopuksi katsottiin hauska rallivideo jossa kartturin
ja kuskin jutut meni hieman solmuun. Koko päivä hurahti pulkkaan
tosi nopeasti. Kyllä se on "vaan niin kouluttajasta kiinni" sanonpa vaan!

Lue lisää

Kuulostaa tutulta tuo mukava kouluttaja. Ettei nyt vaan olisi kyseessä
Skallille koulutuksia tekevä Maken autokoulu Espoosta. Itse Make
on kyllä sellainen persoona ettei päivä todellakaan ole puuduttava.
Homma pelittää 100% varmasti koska koulutuksen eteen on nähty vaivaa.

ewfwef... no oliko hyvä ensimmäinen työpäivä. Jos oli niin onneksi
olkoon sitten vaan!

Baconman kirjoitti:

ewfwef... no oliko hyvä ensimmäinen työpäivä. Jos oli niin onneksi
olkoon sitten vaan!

Ensimminen työ-yö jos tarkkoja oltiin... kotiin päästiin 4:30.... ei mikään huonompi työaika, nyt voi mennä nukkumaan hyvällä omalla tunnolla ja nukkua johonkin 13:00-14:00 asti... aina kuitenkin sitä on töiden jälkeen väsynyt... jää enemmän omaa aikaa

efefe kirjoitti:

Ensimminen työ-yö jos tarkkoja oltiin... kotiin päästiin 4:30.... ei mikään huonompi työaika, nyt voi mennä nukkumaan hyvällä omalla tunnolla ja nukkua johonkin 13:00-14:00 asti... aina kuitenkin sitä on töiden jälkeen väsynyt... jää enemmän omaa aikaa

Lue lisää

Ja mitähän sitä touhuiltiin vai onko valtio salaisuus....

Baconman kirjoitti:

Ja mitähän sitä touhuiltiin vai onko valtio salaisuus....

Samalaista hommaa kuin ennenkin... ajetaan jopa samaa tietä, ja työaikain lähes sama

isoin ero on että auto vaihtui 26 tonnisesta 5 tonniseen... no mikäs siinä, sama palkka

Ei sitä tarvitse odottaa 2020 asti. Kurkkaa tuolla toreilla ja kylillä
kuorma-autojen tavaratiloihin niin näet jo nyt kuka lastaa tavarat oikein.
Joillakin tuntuu olevan vain mielikuvitus rajana tavaroiden sijoittelussa.

Niin kun niitä yrityksiä on niin monenlaisia. Toiset on vuosia kouluttanut oma-
toimisesti kuljettajia. Sitten on yrittäjiä joita ei kertakaikkiaan kiinnosta mikään.
Vuosilomankin voi pitää jos kuski itse hommaa tuuraajan itselleen.Ja tämmöisiä
yrittäjiä on Suomessakin yllättävän paljon yhä edelleen.
2020-luvun koulutus tulee olemaan hyvin samanlaista eli mies ja piirtoheitin.
Koska se on halpa ratkaisu ja sen toteutus onnistuu kaikissa eu-maissa.
(koulutus pitäisi olla sama joka maassa) Simulaattorit varmasti tulevat mutta
ei niitä ei ole niin paljon,että jokainen voisi testata taitojaan.
Yleensäkin ottaen tällaiset kuljettajia kiinnostavat koulutuspäivät jossa
lähdetään luokasta ulos esim.ajamaan suljetulle radalle maksaa moninkertaisesti
vaikka käytettäisiin omia ajoneuvoja. Se on valitettavaa sillä käytännön
harjoituksissa oppisi eniten ja se olisi jopa mielenkiintoista.
Ajoneuvon hallinta talviolosuhteissa radalla olisi varmasti monien mieleen.

Rellu rules! kirjoitti:

Niin kun niitä yrityksiä on niin monenlaisia. Toiset on vuosia kouluttanut oma-
toimisesti kuljettajia. Sitten on yrittäjiä joita ei kertakaikkiaan kiinnosta mikään.
Vuosilomankin voi pitää jos kuski itse hommaa tuuraajan itselleen.Ja tämmöisiä
yrittäjiä on Suomessakin yllättävän paljon yhä edelleen.
2020-luvun koulutus tulee olemaan hyvin samanlaista eli mies ja piirtoheitin.
Koska se on halpa ratkaisu ja sen toteutus onnistuu kaikissa eu-maissa.
(koulutus pitäisi olla sama joka maassa) Simulaattorit varmasti tulevat mutta
ei niitä ei ole niin paljon,että jokainen voisi testata taitojaan.
Yleensäkin ottaen tällaiset kuljettajia kiinnostavat koulutuspäivät jossa
lähdetään luokasta ulos esim.ajamaan suljetulle radalle maksaa moninkertaisesti
vaikka käytettäisiin omia ajoneuvoja. Se on valitettavaa sillä käytännön
harjoituksissa oppisi eniten ja se olisi jopa mielenkiintoista.
Ajoneuvon hallinta talviolosuhteissa radalla olisi varmasti monien mieleen.

Lue lisää

Aivan.Itseäni on aina kiehtonut ajatus siitä,että pääsisi kokeilemaan
mitenkä oma ajoneuvo käyttäytyy yllättävissä tilanteissa esim.
paniikkijarrutus ja sen jälkeinen väistö. Miten nämä ajonhallinta-
järjestelmät( ESP) toimii käytännössä. Liikenteessä kun ei voi kokeilla.
Siellä pitää pyrkiä ajamaan niin ennakoivasti ettei ESP:tä tarvitse
käyttää. Tällainen harjoitus pitäisi tehdä nimenomaan omalla ajokilla
ei millään oudolla koulutusautolla.

Ukkeli 61 jos olet jo eläkkeellä niin älä nyt himskatti vieköön lähde kursseille.
Kyllä se ABCE pysyy kortissa ihan siihen 70 -vuoteen ja senkin jälkeen
jos haluat. Ajokortti ja pätevyys on kaksi eri asiaa. Kurssit on suunniteltu
ihan Brysselin kabiniteissa. Niitä on väsänyt ihmiset joille kuljetusala
on vieras. Se nyt vaan kuulostaa hyvältä. Nämä virkamiehet myös päättivät
,että kuorma-autot on teipattava heijastavilla nauhoilla ympärinsä jotta
henkilöauto huomaavat ne. Eikö todellisuudessa henkilöautot olisi
pitänyt teipata jotta kuorma-autokuskit huomaisivat ne. Mutta ei
autoteollisuudellahan olisi mennyt kahvit väärään kurkkuun.

Kohti vuotta 2020 antoi täydellisen vastauksen jo tuossa aikaisemmin.
Jos sinä olet valinnut ensiapukurssin niin hyvä valinta.Tosipaikassa
ne opit on tositarpeen.Osaat toimia oikein. Työaikalakia käsittelevä
päivä oli myös todella antoisa(opettaja oli tosi pätevä) selvisi monta
juttua jotka eivät olisi muuten tullut mieleenkään. Ja kyllä se
ennakoiva-ajo/taloudelĺinen ajo oli ihan hyvä jos haluaa saada hyviä
vinkkejä jotta polttoainetta/luonto säästyisi. Tälläkin palstalla tuntuu
olevan sellainen käsitys asioista,että se on vaan hyvä jos löpöä
palaa mahdollisimman paljon jotta isäntä jää nuolemaan näppejä.
Kuljetusfirmat pyörii kuitenkin 0 :lla kannatavuudella joten jos
on huolissaan oman työn puolesta niin tämäkin kurssi on arvokas.
Valitse sellaiset kurssit jos sinulla on mahdollisuus valita jotka
tuntuu sinusta järkeviltä.

Pakko mikä pakko koita nyt ymmärtää.Se ei ole minusta eikä sinusta kiinni.
Ei ne muittenkaan alojen koulutuspakot ole muuta kuin pakkopullaa.
He vaan ovat tottuneet siihen. Näin meidänkin on tehtävä jos meinataan
ajella jatkossa..

Ei pidä paikkaansa. Se on kuluja jotka työnantaja vähentää verotuksessa.
Tietysti jos kurssisi on esim.lauantaina tai sunnuntaina niin sinä maksat
normaalin tuloveron valtiolle palkasta jonka isännän kuuluu maksaa
sinulle lakisääteisestil Eli kuljetusyrittäjä maksaa kurssin ja sinä
maksat normaalit verot valtiolle kurssipäivistä.i

No kyllä on huhut. Mistä tällaista älytöntä huhua oikein syötetään.
Miten verottaja arvioisi verotusarvon? Onko lääkärin koulutuspäivän
arvo suurempi kuin kuljettajan. Siinäpä sitä olisi verottajalla miettimistä.
verotustiedot menee sähköisesti samoin pankkien tiedot eli ei kannata
kantaa huolta. Sinua ei veroteta siitä että opiskelet.

Ei innosta kun 8tuntii kuuntelee Turhaa höpinää.Kouluttaja lukee suoraan paperista.Välillä kun suu kuivaa niin tauko.Ja taas samaa.hätä ensiapu on kaikkein tärkein.ennakoiva ajaminen no pääsis etes ajaan..tarjoilut kahvia leipää.jokin aika sitten pääsi oikein syömään.kallis päivä joka itse joutuu maksamaan

Homsis kirjoitti:

Ei innosta kun 8tuntii kuuntelee Turhaa höpinää.Kouluttaja lukee suoraan paperista.Välillä kun suu kuivaa niin tauko.Ja taas samaa.hätä ensiapu on kaikkein tärkein.ennakoiva ajaminen no pääsis etes ajaan..tarjoilut kahvia leipää.jokin aika sitten pääsi oikein syömään.kallis päivä joka itse joutuu maksamaan

Lue lisää

Isäntä maksaa ellei ole työtön.

Huonorahtari. Hollannissa tuossa kunnon eu-maassa pitää maksaa
enemmän auton käyttömaksua jos autossa on ilmastointilaite.
Syy ilmastoitu auto kuluttaa enemmän polttoainetta.
Eli kyllä ilmastoinnista pitää tietyissä maissa maksaa myös enemmän veroa.

Niin rahastusta koska koulutus on äkkiä kyhätty kasaan. Mutta aika kuluu ja
uusia metkuja on varmasti tulossa. Sitten kun laitetaan kunnon testit ja
teoria ja käytännön kokeet jotta oikein hikikarpalot puskee otsaan.
Laitetaan vielä vilperit lukemaankin niin eiköhän jyvät erotu akanoista.
Kyllä olisi testeissä päästä sille tasolle mitä meriliikenteessä ja ilmailualalla
vaaditaan kapteeneilta ja perämiehiltä. Eli sitä todellista osaamista
myös tiukoissa paikoissa. Huu Haa on oikeassa. Nykyisessä muodossa
kolutus on turhaa. odotamme mielenkiinnolla vaativampia koulutuksia.

Tuo loppu kirjoitus kertoo kaiken, eli oma asenne ,.,tunnustat siis kouluttajana ettei päivistä ole mitään hyötyä, paitsi, että tapaa ihmisiä/ kollegoja jne... juuri tälläisiä ne kurssit on. Sillä luulempa ettei asennetta löydy keltään ja itse en piittaa seurustella rahtarien kanssa.

opitko mitään uutta? Mitä tolla kokemuksella jo tiedät töistäsi

Ammattikorttia ei ollut välillä muutamaan kymmeneen vuoteen olemassakaan, ja kun se kerran on sulla ollut kuitenkin tuon 35 vuotta, niin kaikkiaan olet kaiketi ajellut töiksesi jotain 70 vuotta eli olet kaiketi jotain ysikymppinen tai peräti yli satavuotias...?

Miksi bussi-puolella ei ole ollenkaan kuulunut tätä valitusvirttä.
Siellä kaverit kävivät kiltisti kurssit kuittasivat vielä liksat ja safkat
ja parit kaffet naamariin kurssipäiviltä ja menivät hymyssä suin
kotiinsa. Ollaanko me rahtarit "haalarimiehet" jotenkin tyhmempiä
kun aina pitää valittaa??? Maailma muuttuu koko ajan. Ei kai me
kuskit olla sarvikuonoja??? Kyllä meidänkin on vaan mentävä mukana.

Kurssi maksaa 100€/päivä eli 500€ yhteensä.

Lisäksi jos kuski lähtee vuoden sisään vetämään siitä kun on koulutukset käyty, pitää ne maksaa takaisin työnantajalle.

Ja ei niitä kursseja työajalla kannata pitää

Dino Taurus kirjoitti:

Miksi bussi-puolella ei ole ollenkaan kuulunut tätä valitusvirttä.
Siellä kaverit kävivät kiltisti kurssit kuittasivat vielä liksat ja safkat
ja parit kaffet naamariin kurssipäiviltä ja menivät hymyssä suin
kotiinsa. Ollaanko me rahtarit "haalarimiehet" jotenkin tyhmempiä
kun aina pitää valittaa??? Maailma muuttuu koko ajan. Ei kai me
kuskit olla sarvikuonoja??? Kyllä meidänkin on vaan mentävä mukana.

Lue lisää

Ehkäpä siksi että bussikuskeja ei netissä juurikaan näy. ja bussikortti vaatii mutenkin enemmän koulutusta kuin C-kortti

Tekee niin sanotusti kutaa. Tunnen miehen ns. älämölön joka on 6
viimeistä vuotta saarnannut suu vaahdossa kurssien järjettömyydestä ja
"minä nyt en ainakaan mene p...kele". Nyt istuu harvasen sunnuntai ja
on ihan hiiren hiljaa ettei vaan kukaan naura. Voi pyhä jysäys meitä
suomalaisia ollaan niin niin jääräpäitä.

Naurussa pitelem.... kirjoitti:

Tekee niin sanotusti kutaa. Tunnen miehen ns. älämölön joka on 6
viimeistä vuotta saarnannut suu vaahdossa kurssien järjettömyydestä ja
"minä nyt en ainakaan mene p...kele". Nyt istuu harvasen sunnuntai ja
on ihan hiiren hiljaa ettei vaan kukaan naura. Voi pyhä jysäys meitä
suomalaisia ollaan niin niin jääräpäitä.

Lue lisää

No meilläkin pomo ilmoitti että joko maksetaan dikikortti itse, tai ei ajeta.

No jätettiin sitten eroilmoitus, ja YTK hoitaa palkan maksun. vielä kun otan jotain osa-aikatöitä 1-2 päivää viikossa, niin ollaan lähes tasoissa.

NÖSSÖT kuskit tietenkin maksoi sen kortin omasta pussista, vaikka laki sanoo muuta

465465 kirjoitti:

No meilläkin pomo ilmoitti että joko maksetaan dikikortti itse, tai ei ajeta.

No jätettiin sitten eroilmoitus, ja YTK hoitaa palkan maksun. vielä kun otan jotain osa-aikatöitä 1-2 päivää viikossa, niin ollaan lähes tasoissa.

NÖSSÖT kuskit tietenkin maksoi sen kortin omasta pussista, vaikka laki sanoo muuta

Lue lisää

harvinaisen tyhmää porukkaa kyllä olette. ei tuossa tilanteessa sitä lopputiliä pidä missään nimessä mennä ottamaan!!!

Miten niin samat kurssit 5 vuoden välein..... ehkä seuraavassa 5 vuotisjaksossa
mutta eiköhän ne Brysselin päättäjät keksi jotain uutta jotta mielenkiinto
säilyy. Ja voithan sinä ja työnantajasi valita nytkin valtavasta määrästä
kursseja mieleiset . Ja hintakin on kaikissa sama. Se on se yksi ainoa
Taloudellinen ja ennakoiva-ajo joka on pakollinen. Ja kaikille valittajille
pitkässä juoksussa alalta poistuu ne "ahaa lähdempä kuljettajaksi"
kaverit jotka tulevat tuolta Saarenmaan perämetsistä polkemaan palkkoja.
Kun on koulutusta niin myös palkatkin lähtevät pikkuhiljaa nousemaan.
Yrittäjäpoloiset voivat vähentää kokolystin yrityksensä verotuksessa.
Niinpä on mukava edustusviinojen kanssa laittaa vähän koulutustakin
verottajalle verovähennysten toivossa.

Hyväksyttyjä koulutusohjelmia on yli 500, joten ei tarvitse joka kerta istua samoilla koulutuspäivillä.

Enkä ymmärrä yhden kirjoittajan näkemystä siitäkään, että rahaa menee hukkaan, kun ei voi tienata, vaan joutuu istumaan kursseilla. Palkan niistä koulutuspäivistä saa. Ja jos oikein lasketaan, niin KTA:n mukaan.

Lupalaa teki tulkinnan kouluttajan kirjoituksesta, että tämä olisi sanonut kirjoituksensa lopussa, ettei koulutuksesta ole hyötyä. Mun mielestä kouluttaja toi hyvin esiin sen, että kaikki on kiinni OMASTA ASENTEESTA. Tuntuu vaan, että on vaikeampi joskus opetta toppahousu kuorimaan banaania, kuin apina ajamaan yhdistelmää.

Vuosien varrella kaikkia suutareita on tullut rekkapuolella nähtyä.

Tein jokusia vuosia sitten työtä työsuojelupiirissä raskaan liikenteen tarkastajana. Väitän, että olisin voinut piirtrin virheelisestä käytöstä saada yli 90%:lle kuljettajista "maksullisen muistutuksen" halutessani. Itse tosin otin ohjaavan kannan. Eli osaamisessa on puutteita niinkin pienessä asiassa, kuin diagrammalevyn täytössä tai ajoaikavalitsimen käytössä.

remede kirjoitti:

Hyväksyttyjä koulutusohjelmia on yli 500, joten ei tarvitse joka kerta istua samoilla koulutuspäivillä.

Enkä ymmärrä yhden kirjoittajan näkemystä siitäkään, että rahaa menee hukkaan, kun ei voi tienata, vaan joutuu istumaan kursseilla. Palkan niistä koulutuspäivistä saa. Ja jos oikein lasketaan, niin KTA:n mukaan.

Lupalaa teki tulkinnan kouluttajan kirjoituksesta, että tämä olisi sanonut kirjoituksensa lopussa, ettei koulutuksesta ole hyötyä. Mun mielestä kouluttaja toi hyvin esiin sen, että kaikki on kiinni OMASTA ASENTEESTA. Tuntuu vaan, että on vaikeampi joskus opetta toppahousu kuorimaan banaania, kuin apina ajamaan yhdistelmää.

Vuosien varrella kaikkia suutareita on tullut rekkapuolella nähtyä.

Tein jokusia vuosia sitten työtä työsuojelupiirissä raskaan liikenteen tarkastajana. Väitän, että olisin voinut piirtrin virheelisestä käytöstä saada yli 90%:lle kuljettajista "maksullisen muistutuksen" halutessani. Itse tosin otin ohjaavan kannan. Eli osaamisessa on puutteita niinkin pienessä asiassa, kuin diagrammalevyn täytössä tai ajoaikavalitsimen käytössä.

Lue lisää

Herran pieksut kun olit armollinen. Kuule se on parempi tapa opettaa kun sakkolappu. Nimittäin silloin voi olla mielenkiintoa oppiakkin vähän ja näin se koulutuksen pitäisikin hoitaa. Käytännössä tienpäällä auttaen jos kaikkea ei jokainen osaa. Ei muuta kun vapaehtoiset tienpäälle auttamaan, sopisi esim näille innokkaille kouluttajille ja pääsivät pois kotoaan tapaamaan rahtaria.

Kuuleppa kun kouluttajana tiedät ,että puolet kuljetuspuolella ei osaa vastata sun 50 kysymykseen niin mitä oikein siellä kursseilla opetat..! Mutta kyllä 99% osaa käytännössä kaikki kuljetukseen liittyvät tärkeät toiminta-asiat. Kerro ihmeessä sun 50 ihmeellistä kysymystä. Katso myös ,että ne liittyvät tavaraliikenteeseen. Ei mitään sellaista soopaa mitä ei tien päällä tartte tietää. ( Kirjanpito-lakiasiat-sopimusmaksut )

Sellaisen yrityksen tulevaisuus ei ole ruusuinen. Isäntäsi ei ole selvästikään
arvosta työpanostasi p...kan vertaa. Tässäkin tapauksessa kun olisit
AKT:n jäsen niin toimitsija pistäisi työnantajasi kuriin ja päiväjärjestykseen.
Ei pidä yleistää kuitenkaan. On ihan asiallisia yrittäjiä ja sitten on näitä
hankalia jotka ei ymmärrä nykyaikaa. Kaikilla muilla aloilla yrittäjät kouluttavat
työntekijöitä jatkuvasti jotta pystyvät vastaamaan kilpailuun alalla.
Olisi mielenkiintoista kuulla käykö isäntäsi itse kuitenkin koulutuksissa ajallaan.
Jos näin on niin hän on todellakin vetänyt maton jalkojesi alta.Hänen
ajattelussa ei ole mitään logiikkaa.

Jos tällaista ilmapiiriä on ettei työnantajat suostu maksaman niin miksi
ette nosta haloota asiasta. Meillä on Arkadianmäellä poliitikkoja
jotka on sinne valittu. Laittakaa nyt vaikka Merja Kyllöselle sähköpostia ettei homma pelitä ja osa kuljettajista on eriarvoisessa asemassa. Onko porukat niin vetelää
etteivät saa mitään aikaiseksi. Jos tälläinen holtittomuus on kovinkin
yleistä niin ihmettelen ettei edes AKT ole ottanut asiaa mitenkään esille????

Rellu rules kirjoitti:

Jos tällaista ilmapiiriä on ettei työnantajat suostu maksaman niin miksi
ette nosta haloota asiasta. Meillä on Arkadianmäellä poliitikkoja
jotka on sinne valittu. Laittakaa nyt vaikka Merja Kyllöselle sähköpostia ettei homma pelitä ja osa kuljettajista on eriarvoisessa asemassa. Onko porukat niin vetelää
etteivät saa mitään aikaiseksi. Jos tälläinen holtittomuus on kovinkin
yleistä niin ihmettelen ettei edes AKT ole ottanut asiaa mitenkään esille????

Lue lisää

Todellisuudessa porukat on vetelää. Nimenomaan tämä osa kuljettajista
joidenka koulutus ei ole vieläkään ajantasalla. En ymmärrä missä viraa.
Herätkää nyt ja nostakaa meteli. Jokainen suomalainen joka on
alalla tietää ,että työnantajan kuuluu maksaa koulutus ihan samalla tavalla
kuin muillakin aloilla. Kuljettajantyö on tärkeä ammatti ihan siinä kuin
muutkin ammatit. Oppikaa olemaan ylpeitä omasta työstänne.
JOS ET ARVOSTA OMAA TYÖTÄSI NIIN TURHA ODOTTAA ,ETTÄ
TYÖTÄSI MUUTKAAN ARVOSTAISI.

Halvimmillaan pääset kuitenkin 5x7 tuntia n. 400 eur. Tutki eri koulutuspaikat
esim Rahtarit ry:n järjestämät. Olen kuullut myös 50 eur per kerta koulutuksista
mutta silloin ryhmä on noin 40 henkeä.

Jos niin ikävästi käy ,että joutuu itse maksamaan niin säilyttäkää
kuitti huolella ja ilmoittakaa henkilökohtaisessa verotuksessa
kohdassa tulojen hankintakulut. Saatte edes jotain takaisin.

Homman nimi on se ettei kukaan epäile etteikö kuljettaja osaisi hommaa.
Ammattipätevyyskortti on jatkossa se asiakirja jolla työpaikka avautuu
kuljettajalle joka etsii töitä. Esittämäsi kanta tarkoittaisi sitä,että pikku
firmojen kuskit olisivat huonommassa asemassa kuin isojen.
Tällaista kai ei kukaan halua A-luokan kuljettajat ja sitten ne B-luokan miehet.
Tuoreimman Ajolinjalehden (sitoutumaton ammatikuljettajienlehti) pääkirjoitus
oli täyttä asiaa kyseisestä aiheesta. Jos kuljetusliike kurssittaa 1 päivä
vuodessa kuljettajaa niin kulut on100-200 eur.Se on kohtuullinen kustannus
verrattuna muihin kustannuksiin kuljetusliikkeessä. Sehän on itseasiassa
hyvälaatuisen työtakin hinta. Eli hyvin kohtuullinen.
Samaisessa kirjoituksessa mainittiin,että 360 000 koulutusmerkintää on
jo suoritettu. Enää puuttuu 140 000. Eli hopi hopi vaan...

A luokan miäs kirjoitti:

Homman nimi on se ettei kukaan epäile etteikö kuljettaja osaisi hommaa.
Ammattipätevyyskortti on jatkossa se asiakirja jolla työpaikka avautuu
kuljettajalle joka etsii töitä. Esittämäsi kanta tarkoittaisi sitä,että pikku
firmojen kuskit olisivat huonommassa asemassa kuin isojen.
Tällaista kai ei kukaan halua A-luokan kuljettajat ja sitten ne B-luokan miehet.
Tuoreimman Ajolinjalehden (sitoutumaton ammatikuljettajienlehti) pääkirjoitus
oli täyttä asiaa kyseisestä aiheesta. Jos kuljetusliike kurssittaa 1 päivä
vuodessa kuljettajaa niin kulut on100-200 eur.Se on kohtuullinen kustannus
verrattuna muihin kustannuksiin kuljetusliikkeessä. Sehän on itseasiassa
hyvälaatuisen työtakin hinta. Eli hyvin kohtuullinen.
Samaisessa kirjoituksessa mainittiin,että 360 000 koulutusmerkintää on
jo suoritettu. Enää puuttuu 140 000. Eli hopi hopi vaan...

Lue lisää

Rahtarit ry on heittänyt hyvän idean pohdittavaksi. Pitäisi olla toinen
pakollinen kurssi. Asiakaspalvelukurssi. Täyttä asiaa. Tienpäällä näkee
aina silloin tällöin kuljettajia joilla ei ole mitään asiakaspalvelutaitoja.
Käytöstavat ja omien tunteiden hillitseminen silloin kun asiakas käy
kuumana on tärkeitä taitoja kuljetusalalla.Kuljettaja on pääasiassa
asiakaspalvelutyöntekijä ja vasta toiseksi kuljettaja.
Kun itse hain 1982 ensimmäistä kuljettajan pestiä niin kuljetuspäällikkö
painotti ,että asiakaspalvelu on kaiken A ja O. Autolla ajaminen on
toissijainen välttämätön asia. Näillä eväillä on menty 32 vuotta.
Hyvät olivat ohjeet.Tiukoista paikoista ollaan aina selvitty

A luokan miäs kirjoitti:

Homman nimi on se ettei kukaan epäile etteikö kuljettaja osaisi hommaa.
Ammattipätevyyskortti on jatkossa se asiakirja jolla työpaikka avautuu
kuljettajalle joka etsii töitä. Esittämäsi kanta tarkoittaisi sitä,että pikku
firmojen kuskit olisivat huonommassa asemassa kuin isojen.
Tällaista kai ei kukaan halua A-luokan kuljettajat ja sitten ne B-luokan miehet.
Tuoreimman Ajolinjalehden (sitoutumaton ammatikuljettajienlehti) pääkirjoitus
oli täyttä asiaa kyseisestä aiheesta. Jos kuljetusliike kurssittaa 1 päivä
vuodessa kuljettajaa niin kulut on100-200 eur.Se on kohtuullinen kustannus
verrattuna muihin kustannuksiin kuljetusliikkeessä. Sehän on itseasiassa
hyvälaatuisen työtakin hinta. Eli hyvin kohtuullinen.
Samaisessa kirjoituksessa mainittiin,että 360 000 koulutusmerkintää on
jo suoritettu. Enää puuttuu 140 000. Eli hopi hopi vaan...

Lue lisää

Puhut asiaa A luakan miäs, juri tolla tavalla se pitää ajatella.

Kyllä se vaan on tosiasia, että siitä kun itse aloitin ratissa, moni asia on muttunut, eikä läheskän kaikki muutokset ole tiedossa tai niistä on taukopaikkojen kahvihuoneissa saanut ihan väärän tiedon/informaation.

Mun mielestä säädös on ok vain nykyisellään, eli kun se koskee kaikkia.

Niissä paikoissa, joissa se tulee kuljetajan maksettavaksi; ei muuta kuin uutta verokorttia hakuun ja tulonhankkimiskuluina huomioida jollekin vuodelle koulutuskulut ja amp-merkinnän hankinta. Sillä saa sen puolen prosentin-prosentin korjauksen helposti veroon, jolloin sen saa jo koulutusvuonna takaisin. Tai jos ei halua korttirumbaan lähteä, veroilmoitusta täyttäessä huomioida...Otetaan vaan tää koulutus positiivisin mielin vastaan. Kaveri on ajanut bussia yli 20 vuotta ja paino on päässyt sinne 120 kg huitteille. Koulutusten kanssa tuli kiire ja kun ei muuta ollut kaveri meni jollekin työhyvinvointipäivälle. Sanoi että siellä oli ihan hyvia ajatuksia. Vaaka näyttää nyt 8 kk myöhemmin 94 ja olo on kuulemma uskomattoman paljon parempi. Sanoi ettei olisi itse uskonut, mutta kun ei siinä koulutuspäivässä ollut muuta tekoa kuin kuunnella, niin se sai hänet fundeeraamaan..

mannilla kirjoitti:

Puhut asiaa A luakan miäs, juri tolla tavalla se pitää ajatella.

Kyllä se vaan on tosiasia, että siitä kun itse aloitin ratissa, moni asia on muttunut, eikä läheskän kaikki muutokset ole tiedossa tai niistä on taukopaikkojen kahvihuoneissa saanut ihan väärän tiedon/informaation.

Mun mielestä säädös on ok vain nykyisellään, eli kun se koskee kaikkia.

Niissä paikoissa, joissa se tulee kuljetajan maksettavaksi; ei muuta kuin uutta verokorttia hakuun ja tulonhankkimiskuluina huomioida jollekin vuodelle koulutuskulut ja amp-merkinnän hankinta. Sillä saa sen puolen prosentin-prosentin korjauksen helposti veroon, jolloin sen saa jo koulutusvuonna takaisin. Tai jos ei halua korttirumbaan lähteä, veroilmoitusta täyttäessä huomioida...Otetaan vaan tää koulutus positiivisin mielin vastaan. Kaveri on ajanut bussia yli 20 vuotta ja paino on päässyt sinne 120 kg huitteille. Koulutusten kanssa tuli kiire ja kun ei muuta ollut kaveri meni jollekin työhyvinvointipäivälle. Sanoi että siellä oli ihan hyvia ajatuksia. Vaaka näyttää nyt 8 kk myöhemmin 94 ja olo on kuulemma uskomattoman paljon parempi. Sanoi ettei olisi itse uskonut, mutta kun ei siinä koulutuspäivässä ollut muuta tekoa kuin kuunnella, niin se sai hänet fundeeraamaan..

Lue lisää

Hyvä kirjoitus. Niin kuin kaikessa elämässä jotkut ihmiset näkevät
joka asiassa vain ne huonot puolet. Niin tässä koulutusasiassa.
Työhyvinvointipäivä esimerkki oli tosi hyvä. Koulutuksien pääpointti ei
ole todistaa ettei kuljettaja osaa ajaa vaan se ,että koulutus herättäisi
kuljettajan päässä uusia oivalluksia ja huomaisi ,että tämän asian
voisi tehdä myös näin. Kas kun en ole aiemmin huomannut.
Tällaiset joka asiaan negatiivisesti suhtautuvat ihmiset on
työyhteisössä varsin rasittavia tapauksia.

Ei tarvitse äidin maksaa koska ihan lakisääteisesti työnantajasi maksaa
koko lystin ja maksaa myös palkan tuolta ajalta. Ja jos oikein kaukokatseinen
on niin myös sapuskat tai ainakin pullakahvit tarjoaa. Katsos sellainen
ylenpalttinen anteliaisuus takaa tälle kuljetusalan yrittäjälle takuuvarman
työntekijän jonka työteho on jatkossa 100 %. Se on sellainen taikasana
jonka jokainen yrittäjä haluaa kuulla. Pieni panostus tuottaa 100%
hyvän työntekijän firmaan. Ja katsos yrittäjällä on hyvät yöunet sen jälkeen..
Näin se vaan on niin sadussa kuin todellisuudessa.

Pölö pölö.. hyvä veliseni miksi jätit koulutukset viime tinkaan . Olisi aloittanut
silloin kun asia tuli kaikkien tietoisuuteen. Olisit pyytänyt 150 äiskältä synttärirahaa
koulutukseen.Varmasti olisi antanut. Ja nyt kurkona olisit sanonut ammattipätevyys
suoritettu. Mikäli äidit oikein tunnen niin sen kunniaksi olisi vaikka jotain mukavaa
sinulle lahjaksi antanut. Jos ei muuta niin ainakin uunituoretta pullaa.
Miksi v...tussa pitää kaikki asiat jättää viime tippaan. Onneksi suomalaisista
tällaisia vetelyksiä on 2-4 % väestöstä.Jos olet duunissa niin yritä nyt ryhdistäytyä
ja sanoa,että piru perii riisto-kapitalisti jos et maksa kurssejani heti.

Vai eturivin tahvot hölmöjä nörttejä. Takarivissä istuu ne tosi miehet.
Nyt vaan on niin,että ne eturivin nörtit on niitä jotka tekee ns.tilin ja takarivin tahvot
kuittaa ne kirjalliset varoitukset. Onko sinun mielestä jotenkin typerää
jos joku 120 kg kaveri saa kursseilta oivalluksen miten saa pudotettua painon
inhimilliselle tasolle 94 kiloon ja siten elämä alkaa maistua ihan toiseen malliin
niin työssä kuin vapaa-ajalla.Tämä oli oikein hyvä esimerkki kaikille kuljettajille
siitä kun kuuntelee alan asiantuntijoita ja ottaa opikseen niistä
asioista jotka omassa työssä tai elämässä on pielessä.
Vanha sanonta "oppi ei ojaan kaada" pätee tässäkin asiassa täysin

Eikö nyt porukat ymmärrä että työnantaja maksaa koulutuksen.
Kyllä se on kaikissa medioissa tv radio ja netti moneen kertaan mainittu.
Äitiä et tällaisilla asioilla vaivaa perhana sentään.
Kun on kortti taskussa niin näytät äidille ja hän on onnellinen seuraavat 5 vuotta.
Meitin pojalla on ammattipätevyys. (vähän niin kuin ylioppilaslakki)

Tyhmä äiti jos ei sen vertaa pojan tulevaisuutta ajettele. Syyskuussa kortistoon??
pistä kommenttia Pölö pölö mitä aiot tehdä.

Laitappa yhteystiedot mihin saa ilmoittautua 50€ kurssi. Mutta toivon ,että kun joku kirjoitti painonpudotuksesta niin ei kumminkaan puhuttaisi hen kohtaisista ongelmista vaan keskityttäis itse asiaan.

Pölö pölö kirjoitti:

Laitappa yhteystiedot mihin saa ilmoittautua 50€ kurssi. Mutta toivon ,että kun joku kirjoitti painonpudotuksesta niin ei kumminkaan puhuttaisi hen kohtaisista ongelmista vaan keskityttäis itse asiaan.

Lue lisää

Tuonne tuleepi 50 € päiviä elokuulle ( ammattipätevyyden kirjaamismaksu 17,00).

50 egen päivät tulevat elokuulle, kunhan elokuun koulutuskalenterin päivämäärät saadaan lyötyä lukkoon.

www.kuljettajavalmennus.fi

kuljettajavalmennus kirjoitti:

Tuonne tuleepi 50 € päiviä elokuulle ( ammattipätevyyden kirjaamismaksu 17,00).

50 egen päivät tulevat elokuulle, kunhan elokuun koulutuskalenterin päivämäärät saadaan lyötyä lukkoon.

www.kuljettajavalmennus.fi

Lue lisää

Nyt elokuun koulutuskalenteri ja 50 euron koulutuspäivät myynnissä. Niitä on tarjolla 2.8 Tampereella, 3.8. Tampereella ja 23.8. Tampereella.

50 euron paikkoja on jokaiselle päivälle tarjolla 30.

Koulutuksen hintaan lisätään 17,00 euron suuruinen ammattipätevyyden kirjaamismaksu.

http://www.kuljettajavalmennus.fi/koulutuskalenteri/amp-jatkokoulutukset/

Käy katsomassa myös facebook:
http://www.kuljettajavalmennus.fi/koulutuskalenteri/amp-jatkokoulutukset/

kuljettajavalmennus kirjoitti:

Nyt elokuun koulutuskalenteri ja 50 euron koulutuspäivät myynnissä. Niitä on tarjolla 2.8 Tampereella, 3.8. Tampereella ja 23.8. Tampereella.

50 euron paikkoja on jokaiselle päivälle tarjolla 30.

Koulutuksen hintaan lisätään 17,00 euron suuruinen ammattipätevyyden kirjaamismaksu.

http://www.kuljettajavalmennus.fi/koulutuskalenteri/amp-jatkokoulutukset/

Käy katsomassa myös facebook:
http://www.kuljettajavalmennus.fi/koulutuskalenteri/amp-jatkokoulutukset/

Lue lisää

https://www.facebook.com/pages/Länsi-Suomen-Kuljettajavalmennus-Ky/393932864067583

Hyvä rekkaliisa . Kun niitä on sellaisia polleita itseänsä täynnä olevia
kuskeja jotka ei kestä mitään huomautusta tai pyyntöä joka ei sattumalta
miellytä tätä suurta kuljetusalan gurua. Niin näiden mestareiden pinna
palaa heti ja kaikki laatu sanat pärähtelee. Asiakas jää suu auki ja
valittaa sitten ketjun alkupäähän eli puhelinmyyntiin.Jos saa valmennusta
siihen miten kohtaa hankalan asiakkaan ja osaa hyödyntää opit niin
ei mene kuljettajalta omatyöpäivä piloille. Voipi jopa naureskella jälkikäteen
,että olipa typerä asiakas. Ja kun tämän jalon taidon oppii niin sitä
voi hyödyntää ihan vapaa-ajallakin onnistuneesti.

Peace! kirjoitti:

Hyvä rekkaliisa . Kun niitä on sellaisia polleita itseänsä täynnä olevia
kuskeja jotka ei kestä mitään huomautusta tai pyyntöä joka ei sattumalta
miellytä tätä suurta kuljetusalan gurua. Niin näiden mestareiden pinna
palaa heti ja kaikki laatu sanat pärähtelee. Asiakas jää suu auki ja
valittaa sitten ketjun alkupäähän eli puhelinmyyntiin.Jos saa valmennusta
siihen miten kohtaa hankalan asiakkaan ja osaa hyödyntää opit niin
ei mene kuljettajalta omatyöpäivä piloille. Voipi jopa naureskella jälkikäteen
,että olipa typerä asiakas. Ja kun tämän jalon taidon oppii niin sitä
voi hyödyntää ihan vapaa-ajallakin onnistuneesti.

Lue lisää

Joo tällä alalla on liuta kavereita jotka eivät osaa puhua normaalisti
vaan heti pitää huutaa jopa oman alan työntekijöille. Jos on pienikin
haitta omassa työssä niin käämi kärähtää välittömästi.
Sellaisilla ihmisillä taitaa olla aika ankea elämä???

Tälläkin palstalla moni on todistellut kuinka pätevä on ja kursseja ei tarvita.
Tänään 18.2 Iltapäivälehdessä oli lööppi jossa kerrottiin kuljetusalan
KARUSTA TOTUUDESTA . Lepo- ja työajat päin peetä.Kuormat sidottu
päin peetä jne. Sitten radiouutiset löivät lisää löylyä. 57% kuljetusyrittäjistä
rikkovat työtekijöiden asemaa koskevia lakeja.(kyseenalainen johtoasema
työnantaja puolella) Hävetkää.... kuljetusala on surkeassa tilassa.
Nyt joka iikka kiltisti niille kursseille hinnat alk.50 eur päivä.
Kaikilta filunkipeliä pelaavilta kuljetusyrittäjiltä liikennelupa pois kerrasta.
Näin saamme terveellä pohjalla toimivia yrittäjiä ja ammatin arvostuksen
sille korkealle tasolle missä se vielä 10 vuotta sitten oli. Kommentoikaa

Vähän jo harmittaa kirjoitti:

Tälläkin palstalla moni on todistellut kuinka pätevä on ja kursseja ei tarvita.
Tänään 18.2 Iltapäivälehdessä oli lööppi jossa kerrottiin kuljetusalan
KARUSTA TOTUUDESTA . Lepo- ja työajat päin peetä.Kuormat sidottu
päin peetä jne. Sitten radiouutiset löivät lisää löylyä. 57% kuljetusyrittäjistä
rikkovat työtekijöiden asemaa koskevia lakeja.(kyseenalainen johtoasema
työnantaja puolella) Hävetkää.... kuljetusala on surkeassa tilassa.
Nyt joka iikka kiltisti niille kursseille hinnat alk.50 eur päivä.
Kaikilta filunkipeliä pelaavilta kuljetusyrittäjiltä liikennelupa pois kerrasta.
Näin saamme terveellä pohjalla toimivia yrittäjiä ja ammatin arvostuksen
sille korkealle tasolle missä se vielä 10 vuotta sitten oli. Kommentoikaa

Lue lisää

Luuletko tosiaan ,että kurssit muuttavat asian. Samat heput tekevät aina asiat samalla tavalla ,muutamat osaa homman ilman kursseja jo ennestään. Siis mikään ei tule muuttumaan. Katso tilastot 2 vuoden päästä.

Vähän jo harmittaa kirjoitti:

Tälläkin palstalla moni on todistellut kuinka pätevä on ja kursseja ei tarvita.
Tänään 18.2 Iltapäivälehdessä oli lööppi jossa kerrottiin kuljetusalan
KARUSTA TOTUUDESTA . Lepo- ja työajat päin peetä.Kuormat sidottu
päin peetä jne. Sitten radiouutiset löivät lisää löylyä. 57% kuljetusyrittäjistä
rikkovat työtekijöiden asemaa koskevia lakeja.(kyseenalainen johtoasema
työnantaja puolella) Hävetkää.... kuljetusala on surkeassa tilassa.
Nyt joka iikka kiltisti niille kursseille hinnat alk.50 eur päivä.
Kaikilta filunkipeliä pelaavilta kuljetusyrittäjiltä liikennelupa pois kerrasta.
Näin saamme terveellä pohjalla toimivia yrittäjiä ja ammatin arvostuksen
sille korkealle tasolle missä se vielä 10 vuotta sitten oli. Kommentoikaa

Lue lisää

Työnantaja kiristää toisessapäässä ja kuljettaja sitten tekee mitä pystyy toisessapäässä.
Tässä sen tuloksen sitten näkee.
Tietty vielä ne isot toimijat jotka laittaneet nuo rahtihinnat niin tiukalle kun vaan voi.
Hämmästyn , vaikka olihan tuo lehtiuutinen tiedossa jo ennestään.
Kouluttaja kyllä yrittää meistä tulevista kuskeista tehdä lakia ja asetuksia noudattavia.
Todellisuus ei varmaankaan anna mahdollisuutta ja onhan niitä kuskeja jotka tekee mitä pomo käskee. VAI KUINKA?

Vähän jo harmittaa kirjoitti:

Tälläkin palstalla moni on todistellut kuinka pätevä on ja kursseja ei tarvita.
Tänään 18.2 Iltapäivälehdessä oli lööppi jossa kerrottiin kuljetusalan
KARUSTA TOTUUDESTA . Lepo- ja työajat päin peetä.Kuormat sidottu
päin peetä jne. Sitten radiouutiset löivät lisää löylyä. 57% kuljetusyrittäjistä
rikkovat työtekijöiden asemaa koskevia lakeja.(kyseenalainen johtoasema
työnantaja puolella) Hävetkää.... kuljetusala on surkeassa tilassa.
Nyt joka iikka kiltisti niille kursseille hinnat alk.50 eur päivä.
Kaikilta filunkipeliä pelaavilta kuljetusyrittäjiltä liikennelupa pois kerrasta.
Näin saamme terveellä pohjalla toimivia yrittäjiä ja ammatin arvostuksen
sille korkealle tasolle missä se vielä 10 vuotta sitten oli. Kommentoikaa

Lue lisää

Näihin piirturitietojen väärentäjiin ei päde mikään koulutus. Ne on sitä
kuljetusalan rupusakkia jotka pilaavat taksat ja koko alan maineen.
Kyllä nykyaikana ihmettelen kuka työntekijä lähtee isännän määräyksestä
tällaiseen epärehelliseen toimintaan.Kun esim .onnettomuus sattuu niin
kuljettaja on tosi pulassa.Eikä isäntä tule taatusti auttamaan.Hän ei tietenkään
tiedä asiasta mitään. Kuorman sidonta ihmetyttää.Se pitäisi olla helppoa
toteuttaa ihan maalaisjärjellä. Kuormansidontavälineet ovat edullisia joten
niiden hankintaan ei pitäisi olla kynnystä.Kuljettajien koulutusasia myös
ihmetyttää.Miksi jotkut yrittäjät ei suostu maksamaan kursseja.
Eikö se nyt ole jokaisen yrittäjän kunnia-asia,että kuskit on kaikin puolin
päteviä ja ammattinsa osaavia. Eli voi olla ylpeä työntekijöistään.

Todella hieno puheenvuoro. Faktat kohdillaan. Kun porukat vielä ymmärtäisivät
,että pienistä rahallisista säästöistä kasvaa iso summa vuodessa /10 vuodessa.
Esim Taloudellisella ajolla säästetty 3 l /per 100 km tekee merkittävän summan
100 000 km ajosuoritteella.Jos firmassa on vaikka 5 autoa niin summa on
todella merkittävä.Samoin kun työssä tapahtuneet vahingot tutkitaan tarkasti
niin niidenkin määrään pystytään vaikuttamaan kuten edellisessä kirjoituksessa
mainittiin. Säästö tulee pienempinä vakuutusmaksuina.
Nämä negatiiviset kirjoittajat eivät ikävä kyllä osaa ajatella asioita tältä kannalta.
Eikä kaikki kuljetusyrittäjätkään. Nykypäivänä sellaiset yrittäjät jotka
huomioivat nämä asiat pärjäävät kovassa kilpailussa.
Sitten se totuus: Taloudellinen ajotapa ei tarkoita hidasta etenemistä.
Ajassa ei menetetä mitään ja silti polttoainetta säästyy.

työt voi loppua, mutta palkanmaksu jatkuu niinkauan kunnes firma on nurin. lopputiliä itse älä mene missään nimessä ottamaan ja sitä ei sinulle voi antaakkaan vaan palkka on maksettava kotiin jos kurssien maksaminen ei kiinnosta työnantajaa.

Laittaakaahan vaa spostianne niin voin laittaa teille kurssi aikatauluja ja hintoja!

Kurssibookkari! kirjoitti:

Laittaakaahan vaa spostianne niin voin laittaa teille kurssi aikatauluja ja hintoja!

Missäpäin, laita vaan hintatietoo mulle tuleen [email protected]

kyllä on ja se löytyy ihan työehtosopimuksesta.

Ei se ole noin musta-valkoista.
Omista rakasafirman. Yhtiöllä on kuusi kuorma-autoa. Työntekijät ajavat satunnaisesti.

Esim. Ottavat hallilta kuorma-auton ja nostavat kyytiin laastilavan. Menevät työmaalle ja levittävät lastin seinään.

Tarvitseeko ammattipätevyyttä kuorma-autoa ajoon ?
Tienpäällä tulee erittäin hauskoja keskusteluja poliisin kanssa. Tulevatko työmaalle tarkistamaan että kuski tosiaan levittää sen lastin ?

5+12 kirjoitti:

Ei se ole noin musta-valkoista.
Omista rakasafirman. Yhtiöllä on kuusi kuorma-autoa. Työntekijät ajavat satunnaisesti.

Esim. Ottavat hallilta kuorma-auton ja nostavat kyytiin laastilavan. Menevät työmaalle ja levittävät lastin seinään.

Tarvitseeko ammattipätevyyttä kuorma-autoa ajoon ?
Tienpäällä tulee erittäin hauskoja keskusteluja poliisin kanssa. Tulevatko työmaalle tarkistamaan että kuski tosiaan levittää sen lastin ?

Lue lisää

Eipä tarvita ammattipätevyyttä. Mutta jos duunarisi hakevat tarveaineet
rautakaupasta suoraan niin huonosti käy.Eli ajata ammattipätevyyden
omaavalla kuskilla tavara ensin omalle varastolle ja sitten sieltä omat kaverit ottavat
sen kyytiin ja levittelevät laastin seinään. Sotkee ihan kevyesti hommat kun
porukkasi pitää juosta poliisiasemalla kuulusteluissa ja poliisien pitää
funtsata rikottiinko lakia vai ei.Tosiasiassa poliisia ei kiinnosta pätkääkään
tekemisesi. Onhan se nähty. Veljeskansá ajelee omilla autoillaan suomessa
ja poliisia ei kiinnosta pätkääkään rekisterikilvet vaikka pitäisi. Se on se
resurssipula.

Autonkuljettajalla ja virkailijalla/toimistotyöläisellä... näillä ON erimalliset aivot.

Autonkuljettajan aivot eivät Kykene synnyttämään sellaista virkamiesHäkkyrää kuin tämä "ammatti"direktiivi nyt on:

40 vuotta puuta metsästä ajanut autoilija istutetaan omilla kustannuksillaan pulpettiin kuuntelemaan,
-kun alle kolmikymppinen kravattikaula kertoo, kuinka sitä auto pitäisi talvikelissä liikautella...
-kuinka päin kartio pitää asettaa tietyömaalle ja kuinka sitä betonipossua ei enää saa käyttää missään ja miksei saa...
-kun et saa tikapuilta käsin mitään tehdä ja etenkään et saa sieltä pudota...

jne jne jne

Tästä kaikesta sitten nämä kouluttajat veloittaa muutaman tuhannen euron arvoisella kalustollaan huomattavasti kovemman tuntihinnan, kuin puuautoilija on IKINÄ saanut sillä muutaman sadantuhannen arvoisella kalustollaan tuntia kohti.


Eli vastaus kysymykseesi: Ei, en usko, että he ovat tavallista tyhmempää porukkaa. Heillä vaan joillakin ON se asetelma sellainen, ettei heille kukaan siitä pulpetissa mitään maksa.


Sähkö ei nimittäin tule pistorasiasta alunperin eikä raha seinästä.

Pelkkää rahastusta tämä loppujen lopuksi on. Olen käsittänyt että viidestä eri kurssista joita tähän "ammattipätevyyskoulutukseen" kuuluu ainoastaan ennakoivan ajon kurssi on pakollinen lopuista neljästä saat käydä vaikka jonkun esim. kuormansidontakurssin neljään kertaan niin saat 5 kurssia suoritettua ja olet pätevä.
Minun oikeustajuuni ei millään mahdu tämä seikka. Jos ammattipätevyyskerran on olta niin ok, mutta samasta kurssista maksaminen moneen kertaan tosistaa sen että kyse on pelkästä rahastuksesta, kallis kurssi työnantajalle ja vielä menetetty työaika päälle... Sitäkään näillä palstoilla ei tunnuta paljoa ajattelevan.

1+1=5 kirjoitti:

Pelkkää rahastusta tämä loppujen lopuksi on. Olen käsittänyt että viidestä eri kurssista joita tähän "ammattipätevyyskoulutukseen" kuuluu ainoastaan ennakoivan ajon kurssi on pakollinen lopuista neljästä saat käydä vaikka jonkun esim. kuormansidontakurssin neljään kertaan niin saat 5 kurssia suoritettua ja olet pätevä.
Minun oikeustajuuni ei millään mahdu tämä seikka. Jos ammattipätevyyskerran on olta niin ok, mutta samasta kurssista maksaminen moneen kertaan tosistaa sen että kyse on pelkästä rahastuksesta, kallis kurssi työnantajalle ja vielä menetetty työaika päälle... Sitäkään näillä palstoilla ei tunnuta paljoa ajattelevan.

Lue lisää

Järkevä yrittäjä suunnittelee henkilöstönsä koulutuksen siten, että sijoitetulle rahalle saadaan vastinetta. Ei ole järjestelmän vika, jos joku on niin idiootti että kouluttaa henkilöstölleen saman koulutuspäivän moneen kertaan. Eihän omaan jalkaan ampumistakaan ole varsinaisesti kielletty?
Mahdollisuus saman koulutuspäivän käymiseen useamman kerran ei todista mitään.

RahtiSepi kirjoitti:

Järkevä yrittäjä suunnittelee henkilöstönsä koulutuksen siten, että sijoitetulle rahalle saadaan vastinetta. Ei ole järjestelmän vika, jos joku on niin idiootti että kouluttaa henkilöstölleen saman koulutuspäivän moneen kertaan. Eihän omaan jalkaan ampumistakaan ole varsinaisesti kielletty?
Mahdollisuus saman koulutuspäivän käymiseen useamman kerran ei todista mitään.

Lue lisää

Järjestelmä on kyllä ihan perseestä, kuskien koulutukseen uponnut pieni omaisuus, ja ite joutunut koulutuken aikana ajamaa 5 autoa yhtäaikaa ja omat koulut vielä käymättä,
pitää erota siitä hemmetin skallista että saa opiskelu rahat kasaan,skallis onjäsen maksu.

Ensiapukoulutus, taloudellinen ajo, kuormansidonta jne. ovat varmasti aiheita joissa sinulla on opittavaa. Et ole niin hyvä niissäkään kuin kuvittelet.

-Lisäoppi kannattaa aina-

Ensiapukoulutus on se tärkein "kansalaistaito" SKALin hätäensiapu kurssi on se tärkein joka kuskille suunnattu päivä. Se on jo siksi tärkeä,että päivän anti antaa työkalut moneen hätätilanteeseen ihan myös siellä vapaa-ajalla.Taloudellinen ajo on myös tärkeä siksi,että kun nykyaikaa eletään niin näistä uudemmista autoista tulee reaaliajassa tiedot auton maahantuojalta työnantajalle ja kuten tiedämme niin työnantaja rakastaa viherpiipero kuljettajaa,Sellainen kuski joka osaa säästää polttoainetta joka on on kuljetusyrityksen suurin menoerä.Sellaisella kuskilla menee hyvin. ja näin on ihan oikein kun otetaan huomiooon ilmastomuutoksen aiheuttamat ongelmat.

Anonyymi kirjoitti:

Ensiapukoulutus on se tärkein "kansalaistaito" SKALin hätäensiapu kurssi on se tärkein joka kuskille suunnattu päivä. Se on jo siksi tärkeä,että päivän anti antaa työkalut moneen hätätilanteeseen ihan myös siellä vapaa-ajalla.Taloudellinen ajo on myös tärkeä siksi,että kun nykyaikaa eletään niin näistä uudemmista autoista tulee reaaliajassa tiedot auton maahantuojalta työnantajalle ja kuten tiedämme niin työnantaja rakastaa viherpiipero kuljettajaa,Sellainen kuski joka osaa säästää polttoainetta joka on on kuljetusyrityksen suurin menoerä.Sellaisella kuskilla menee hyvin. ja näin on ihan oikein kun otetaan huomiooon ilmastomuutoksen aiheuttamat ongelmat.

Lue lisää

Ensiapukursseja järjestää lukematon määrä muitakin järjestöjä kuin SKAL. Ihan SPR:stä eri kurssikeskuksiin ja pelastuslaitoksiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ensiapukursseja järjestää lukematon määrä muitakin järjestöjä kuin SKAL. Ihan SPR:stä eri kurssikeskuksiin ja pelastuslaitoksiin.

Niin hyvä anonyymi työläistoverini. Tässä tapauksessa on kyse kuljettajien ammattipätevyyskoulutuspäivistä ja onhan se varmasti jokaiselle kuljettajalle järkevintä suorittaa Skallin koulutusten yhteydessä joko pelastuslaitosten kouluttajien tai SPR:n kouluttajien toimesta. Itse järjestö SKAL on vain kuljetusyritysten etujärjestö. Joka järjestää koulutuksia.Kouluttajat ovat itsenäisiä kouluttajia tai sitten esim. SPR:n kautta tulleita. Tällaisessa koulutusohjelmassa ensiapukoulutus sujuu mukavasti. Olen isossa yrityksessä töissä ja kun SPR ensiapukoulutuksia järjestetään niin innokkuus tällaiseen vapaaehtoiseen koulutukseen on ollut hyvin kielteinen. >Siksi mielestäni on hienoa,että kuljettajille tarjotaan tällaista "vapaaehtoista" ensiapukoulutusta ammattiin liittyvänä direktiivikoulutuksena ja kun se vielä saa yhden koulutuspäivän niin mikäs sen mukavampaa.

Kyllä ehdottomasti tämä on sitten sitä paikallista sopimista, miksi työnantaja maksaisi jatkossa teille palkkaakaan kun vain istutte päivät?

Kyllä työhön liittyvästä, pakollisesta opiskelusta maksetaan palkka, alasta riippumatta. Ei kuljetusalan duunarit ole sen suhteen missään erityisasemassa. Kaikki kurssit ja koulutustilaisuudet ovat palkallisia päiviä, ihan niihin liittyvät matkatkin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ehdottomasti tämä on sitten sitä paikallista sopimista, miksi työnantaja maksaisi jatkossa teille palkkaakaan kun vain istutte päivät?

Kas kumma kun kuljetusyrittäjien etujärjestö ( ei SKAL) vaan se järjestö joka neuvottelee asiat ja edustaa Suomen kuljetusalaa työmarkkinaneuvotteluissa. (Pitää aina muistaa ,että SKAL on kuljetusyrittäjien etujärjestö joka järjestää kurssituksia ja jne. Kuten yksityisautoilijoilla on AL eli autoliitto.) Palataan asiaan. Kuljetusalan yrittäjien etujärjestö on sopinut työmarkkinaneuvotteluissa ,että tällaiset pakolliset koulutukset kuuluu työnantajan maksaa ja koulutuksessa vietetystä ajasta maksetaan normaali palkka. Myöskin ammattipätevyyskortti kuuluu työnantajan maksaa. Digikortin hankinta tai sen uusiminen kuuluu työnantajan maksaa. Kuinka moni kuski "pahvikiekko" aikaa on osti uudet tyhjät kiekot omalla rahalla... niin ei kukaan. On luonnollista ja täysin selvää,että työtehtävään liittyvät asiat maksaa aina työnantaja. Työpuku jossa on lakisääteiset turvavarusteet (heijastinnauhat) Turvakengät jotka ovat pakolliset varusteet kuljetusalalla. On säälittävää että vieläkin on sellaisia kuljettajia olemassa jotka eivät ymmärrä tai vähättelevät asiaa kuka maksaa ja mitä. Siihen en ota kantaa pitääkö järjestää saunailtoja tai hyvinvointipäiviä ne asiat ovat yrittäjän omassa harkinnassa. No suosittelen kyllä. Kaikkien pitää muistaa kuitenkin ,että sopimuksissa on tarkasti määritelty asia jos työntekijä vaihtaa työpaikkaa tietyn ajan sisällä niin hänen kuuluu maksaa työnantajalle takaisin koulutuksesta saatu hyöty. Ja se on mielestäni ihan O.K Pitää olla tasapuolinen myös yrittäjää kohtaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kas kumma kun kuljetusyrittäjien etujärjestö ( ei SKAL) vaan se järjestö joka neuvottelee asiat ja edustaa Suomen kuljetusalaa työmarkkinaneuvotteluissa. (Pitää aina muistaa ,että SKAL on kuljetusyrittäjien etujärjestö joka järjestää kurssituksia ja jne. Kuten yksityisautoilijoilla on AL eli autoliitto.) Palataan asiaan. Kuljetusalan yrittäjien etujärjestö on sopinut työmarkkinaneuvotteluissa ,että tällaiset pakolliset koulutukset kuuluu työnantajan maksaa ja koulutuksessa vietetystä ajasta maksetaan normaali palkka. Myöskin ammattipätevyyskortti kuuluu työnantajan maksaa. Digikortin hankinta tai sen uusiminen kuuluu työnantajan maksaa. Kuinka moni kuski "pahvikiekko" aikaa on osti uudet tyhjät kiekot omalla rahalla... niin ei kukaan. On luonnollista ja täysin selvää,että työtehtävään liittyvät asiat maksaa aina työnantaja. Työpuku jossa on lakisääteiset turvavarusteet (heijastinnauhat) Turvakengät jotka ovat pakolliset varusteet kuljetusalalla. On säälittävää että vieläkin on sellaisia kuljettajia olemassa jotka eivät ymmärrä tai vähättelevät asiaa kuka maksaa ja mitä. Siihen en ota kantaa pitääkö järjestää saunailtoja tai hyvinvointipäiviä ne asiat ovat yrittäjän omassa harkinnassa. No suosittelen kyllä. Kaikkien pitää muistaa kuitenkin ,että sopimuksissa on tarkasti määritelty asia jos työntekijä vaihtaa työpaikkaa tietyn ajan sisällä niin hänen kuuluu maksaa työnantajalle takaisin koulutuksesta saatu hyöty. Ja se on mielestäni ihan O.K Pitää olla tasapuolinen myös yrittäjää kohtaan.

Lue lisää

Kuule sulla taitaa olla asiat pikkasen sekaisin. Kyllä se on Akt joka on neuvotellut KULJETTAJILLE kurssit palkallisiksi. Skal, eli KULJTUSYRITTÄJIEN etujärjestö, haluaisi varmasti kurssit PALKATTOMIKSI, koska koulutus on kuluerä, josta suoranaista tuloa ei yrittäjille tule. Akt ja Skal ovat kuljetusalan kaksi vastakkaisilla puolilla olevaa etujärjestöä, eli työntekijöiden ja työnantajien edunvalvojia. Eri aloilla tietysti eri nimisiä järjestöjä. Kyseiset järjestöt neuvottelevat ja joskus jopa taistelevat palkoista ym. töihin liittyvistä asioista.

Anonyymi kirjoitti:

Kuule sulla taitaa olla asiat pikkasen sekaisin. Kyllä se on Akt joka on neuvotellut KULJETTAJILLE kurssit palkallisiksi. Skal, eli KULJTUSYRITTÄJIEN etujärjestö, haluaisi varmasti kurssit PALKATTOMIKSI, koska koulutus on kuluerä, josta suoranaista tuloa ei yrittäjille tule. Akt ja Skal ovat kuljetusalan kaksi vastakkaisilla puolilla olevaa etujärjestöä, eli työntekijöiden ja työnantajien edunvalvojia. Eri aloilla tietysti eri nimisiä järjestöjä. Kyseiset järjestöt neuvottelevat ja joskus jopa taistelevat palkoista ym. töihin liittyvistä asioista.

Lue lisää

No mitä tähän voi kommeitoida muuta ,jos mies tai nainen umpikännissä sunnuntai aamuna klo 6.50 kommentoi asiaa niin voi voi. Muistitko muuten käydä äänestämässä euro-vaaleissa hirveässä päänsäryssä?? Ai et vai ,no en yhtään ihmettele. Nyt sitten tällainen tylsä raivoraitis kuljettaja kertoo sinulle tosiasiat. Kaikki asiat eivät ole vastakkain asettelua ja politiikkaa. SKAL ei ole se järjestö joka neuvottelee kuljettajien palkka-asiat vaan se on kuljetusalan työnantajaliitto joka edustaa kuljetusyrittäjiä ja AKT joka edustaa kuljettajia.
Tässä koulutusasiassa ei ole mitään ristiriitaa sillä molemmat järjestöt pitävät asiaa hyvänä asiana sillä se lisää kuljettajien työnarvostusta ja myös alalle tulevien uusien kuljettajien työhön kiinnostavuutta,koska se parantaa kuljetusalan työpaikkoja hyvänä ammattina. On todella vaikea ymmärtää joidenkin kuljettajien asennevammaisuutta koulutuksen suhteen,koska on päivän selvää jos koulutusta vaaditaan niin alalle ei tule kaiken maailman kokeilijoita. Olisi jo korkea aika ymmärtää se seikka,että emme elä 1960-luvulla vaan kohta jo 2020 luvulla jolloin ympäristöasiat ovat merkittävässä roolissa,
kaikki uusi tekniikka, Älykkäät tietotekniset ratkaisut ovat yhä suurempi osa myös kuljettajan elämää. Näihin kaikkiin on kuljettajien valmistauduttava jos aikoo pärjätä kuljetusalalla myös 2020-luvulla. Koulutuspäivät jatkossa tulevat painottumaan juuri tuohon ympäristöasioihin Ja jos nyt vielä alkuperäiseen aiheeseen palataan niin se koulutuspäivän palkka on yksi kärpäsen kakka tuvan katossa kuljetusyrittäjän elämässä jos hän saa pitää töissä hyvän työmiehen. terveisin -yks hyvä työhönsä tyytyväinen työläinen

Anonyymi kirjoitti:

Kuule sulla taitaa olla asiat pikkasen sekaisin. Kyllä se on Akt joka on neuvotellut KULJETTAJILLE kurssit palkallisiksi. Skal, eli KULJTUSYRITTÄJIEN etujärjestö, haluaisi varmasti kurssit PALKATTOMIKSI, koska koulutus on kuluerä, josta suoranaista tuloa ei yrittäjille tule. Akt ja Skal ovat kuljetusalan kaksi vastakkaisilla puolilla olevaa etujärjestöä, eli työntekijöiden ja työnantajien edunvalvojia. Eri aloilla tietysti eri nimisiä järjestöjä. Kyseiset järjestöt neuvottelevat ja joskus jopa taistelevat palkoista ym. töihin liittyvistä asioista.

Lue lisää

Olisi niin helppoa tarkistaa asiat ennen kuin kirjoittaa tänne. Laita google hakuun SKAL ja heti selviää se mitä SKAL tekee. He opastavat,kouluttavat jne edelleen.
He eivät neuvottele yhtään mitään. Miksi kirjoittaa tänne jos ei tarkista factoja etukäteen. Suomalainen on rehti ja ei halua puhua palturia,vai mitä? Työnantajajärjestöt neuvottelevat työntekijäjärjestöjen kanssa ja se on siinä.
Kuljettajien koulutus on hyvä asia,sillä kyllä joka karpaasi kestää sen yhden päivän vuodessa x 5 istua ja kuunnella opetusta sillä kuljettajat on fiksua porukkaa. Ja näin loppukaneetiksi kerron,että koska ympäristöasiat tulevat entistä tärkeämmiksi tulevaisuudessa niin tämä sektori tulee entistä olennaisemmaksi aiheeksi kuljettaja koulutuksessa. Vaikka olen jo keski-ikäinen paljon ajanut niin se on itseasiassa mielenkiintoinen aihe,miten kuljetan tavarat entistä vähäisimmin päästöin. No se tietää uusia autoja ja uutta tekniikkaa ,mikä sopii minulle vallan mainiosti.

Anonyymi kirjoitti:

Olisi niin helppoa tarkistaa asiat ennen kuin kirjoittaa tänne. Laita google hakuun SKAL ja heti selviää se mitä SKAL tekee. He opastavat,kouluttavat jne edelleen.
He eivät neuvottele yhtään mitään. Miksi kirjoittaa tänne jos ei tarkista factoja etukäteen. Suomalainen on rehti ja ei halua puhua palturia,vai mitä? Työnantajajärjestöt neuvottelevat työntekijäjärjestöjen kanssa ja se on siinä.
Kuljettajien koulutus on hyvä asia,sillä kyllä joka karpaasi kestää sen yhden päivän vuodessa x 5 istua ja kuunnella opetusta sillä kuljettajat on fiksua porukkaa. Ja näin loppukaneetiksi kerron,että koska ympäristöasiat tulevat entistä tärkeämmiksi tulevaisuudessa niin tämä sektori tulee entistä olennaisemmaksi aiheeksi kuljettaja koulutuksessa. Vaikka olen jo keski-ikäinen paljon ajanut niin se on itseasiassa mielenkiintoinen aihe,miten kuljetan tavarat entistä vähäisimmin päästöin. No se tietää uusia autoja ja uutta tekniikkaa ,mikä sopii minulle vallan mainiosti.

Lue lisää

Tästä johtuen kun tulee lakkotilanne. Niin yritykset jotka ovat työnantajaliiton jäseniä ,niin niissä työntekijät ovat lakossa. Ja pääsääntöisesti nämä yritykset ovat niitä suuria kuljetusyrityksiä niin kuljetus- kuin bussialalla. Mutta kaikesta huolimatta näissä yrityksissä on duunarin paras olla töissä,sillä näissä yrityksissä noudatetaan työehtosopimuksia pilkulleen tarkasti. Se on eräänlaista kissa ja hiiri leikkiä mutta työnantaja on silti tyytyväinen koska hyvistä työntekijöistä kannattaa pitää kiinni.He ovat todella koulutusystävällistä porukkaa ,jopa kouluttavat vielä lisää itse. Sitten on tämä toinen porukka.Pienyrittäjät joilla on yksi tai 2 vanhaa Ivecoa tai MB:tä postin tai kaukokiidon jakelua-ajossa täysin alle kannattavuuden. Kyllä siinä kieltämättä on vaikeaa maksaa kuljettajan koulutuspäivät. Kaikesta huolimatta hyvään kuljettajaan kannattaa satsata eikä nuukailla tällaisissa asioissa,sillä hyvä kuljettaja tahkoaa rahaa yrittäjälle todella hyvin.- On kokemusta.