Kysymystä

Kyllä se pölystä muodostunut tahna pitää kaikki kolot ja peltien liitokset jatkuvasti kosteina ja johtaa auoton korin nopeaan ruostumiseen.

Autoilijalle nastarenkaiden käyttö tulee erityisen kalliiksi.

Käytin uuden Opelini pesussa ja maali himmeni kerralla. Tarkkaan katsottuani maalipinta oli joka paikasta täynnä pikku naarmuja. Saako vahaamalla kuntoon?

Nastarenkaiden tiestä rouhima aines sisältää pääosin hienojakoista kivipölyä ja asfalttipikeä. Lisäksi siinä on mukana kaikkea muuta, kuten suolaa ja metallipölyä. Tämä seos paakkuuntuu koko alustaan ja kaikkien saumojen väleihin johtaen kosteana sähkövarauksia ja näin aiheuttaen voimakkan ruostumisen plus- keleillä. Vain pitkestoinen liuotus ja lämmin vesi saavat sellaisen mössön lähtemään alustasta.

Saksassa missä suolataan teitä paljon enemmän autot pysyvät puhtainan ja korit kestävät ruostumatta pitkään. Siellä moottori loppuu autosta ensimmäisenä.

Suomessa, jossa nastarenkaiden murskaama pöly kulkeuttuu jokaiseen auton rakoon ja aika ajoin tämä pöly kyllästyy suolalla niin autosta häviää ensimmäisenä kori. Moottorilla ajaisi vielä toisenkin korin ajan.

Hieno pölymassa tiivistyy joka koloon ja saumaan. Vuosien kuluessa muodostuu kuivumattomat paakut joka koloon, joten ruostuminen on todella nopeaa. Lokasuojien alta kuumalla vedellä pesemällä voi helpottaa, mutta miten saatte kapeat saumat puhtaaksi?

Hirmuiset pölystä muodostuneet liejukerrokset odottavat kuivumista teiden reunoilla. Voi kuvitella mitä sitten tapahtuu kun rekka ajaa vähän sivummalla.

Asfaltti contra kovametalli - ei kyllä hyvältä tunnu.

Syksyllä nastarenkaat poistivat ajokohdista pinnotteiden bitumin kokonaan ja koko talven on ollut vuorossa kiven murskaaminen kovamettaikärjin. Harmaaksi hakkautuneet urat ovat tästä kansan uroteosta jäljellä ja jo viime syksynä uudelleenpinnoitetut tiet vaatisivat uuden pinnan kun tie on siirtynyt autojen alustarakenteisiin ja koripinnoille.

Jokainen voi nähdä nämä harmaat neljä juovaa kantateillämme.

No ei tuo juurikaan, vaikkei sekään hyväksi ole.

Vaarallista on sen sijaan se suolaa sisältävä mössö, joka syntyy kun kitkailijoiden vuoksi tielle joudutaan suolaa levittämään.
Se on se vaarallinen autoillekin. Luonnon ja tiestön tuhoutumisista nyt puhumattakaan..

Saksassa suolataan paljon enemmän kuin Suomessa mutta silti suomalaiset hakevat Saksasta ruosteettomia käytettyjä autoja korvatakseen samanikäiset läpimädät entisensä.

Siellä missä hölmöjen nastarenkaita ei käytetä eivät autot myöskään ruostu. Näin mm. MB lupaa autoilleen 30 vuoden ruostumattomuustakuun ja B;W 20 vuoden ruostumattomuustakuun. Tuntuu aika hyvältä lupaukselta Suomen oloihin verrattuna.

Ainakin MB:n takuu edellyttää vuosittaisia tarkastuksia valtuutetussa liikkeessä ja siitä pitäisi saada merkintä huoltokirjaan.

Nastarenkaiden irroittama pöly on sekalainen seos kivipölyä, bitumimassaa, orgaanista jauhautunutta roskaa ja metallipölyä joka paakkuuntuu tiiviiksi savimassan kaltaiseksi aineeksi auton ruostumisalttiisiin koloihin ja rakoihin. Ei lie epäselvää mitä se aiheuttaa ohuen maalikalvon alla olevalle peltipinnalle.

Nyt se pölykausi näyttää todella jo alkaneen. Viime vuonna vasta kevättalvella, nyt jo lokakuussa oli ensimmäset rankat nastapölypäivät.

Ja nyt on pölyn sijaan paha nastamössö. Tarttuu auton pintaan ja täyttää kaikki santisikolot. Kannattaa nyt ahkerasti pestä erityisesti alustaa, muuten on kevällä jäljellä ruostekasa.

On siinä naurussa pitelemistä, kun turisti saapuu Helsinkiin ja kuraiset autot kaartavat nastat rohisten Espaa pitkin kesäisessä maalliskuun säässä. Olisiko meidän syytä parantua?

Tie siirtyi autoni kylkiin. Mitä mahtaa tehdä alustalle, kun kyljet ovat näin hirveät.

Onse tuo Helsinki sitten ihmeelinen paikka,vaikka pas`kalla kävin niin sieltäkö pitää mallia ottaa

Jälleen ovat autot mustan bitumimössön kuorruttamia. Kohta bitumit on jyrsitty ja alkaa kiven hakkaus. Kivipöly tarttuukin sitten hyvin bitumimössöö, joka toimii liimana jo valmiina alustassa.

Katupölystä 2% on nastarenkaista aiheutunutta ja se on juuri sitä täsmäpölyä joka ruostuttaa autot, pilaa maalipinnat, imaiseen kiinni ettei irti lähde jne...
Autot alkoivat tosin paskaantumaan siinä vaiheessa syksyä kun tienpinnat pysyivät märkinä ympäri vuorokauden, eikä nastarenkaita vielä ollut kellään. Ilmeisesti nastarenkaat käyvät öisin itse omin päin jauhamassa teitämme rikki, vaikka omatkin on lukkojen takana ja aamulla jo puhtaina.
Myös jalkakäytävät ja kevyenliikenteen väylät ovat likaisia, vaikka siellä ei nastarenkailla ajella, mutta ilmeisesti nuo öiset renkaiden karkureissut on siinäkin syynä?

Suomessa ja itänaapurissa autot näyttävät erilaiselta kuin muissa maissa. Ovat nastamössöstä niin likaisia, että väriä ei erota.

Tuo 2% tiepölystä jonka nastat aiheuttaa on melkoista ainetta, se peittää yksin autot kuraan juuri sen täsmäisku ruostuttaa autot, ei suola tai muu mössö.

Nastoista irtoava metali aiheuttaa ionisoivan varauksen korin ja hiukkasen välille. Seurauksena on pisteruostuminen aluksi ja sitten koko korin tuho.

Irtosipa tuo "paska" mistä tahansa niin ainahan voit massauttaa autosi pohjan niin huolet poissa. Katsastuksessakin suositellaan auton pohjan massausta viimeistään 4 vuoden päästä ,jos uutena ostettu. No moniko tuon on tehnyt ? Maalipinnat voi toki himmentyä ja suurin syy siihen on suolaus. Pese autosi talviaikaan useammin kun kerran kuussa ja näin estät koriin suolan pinttymisen. Viimeistään syksyllä kunnon kestovahaus ( Autoglym suosikkini) tai pinnoitekäsittely.jos kukkaro kestää. Pinnoitekäsittely esim. Lacroe kestääkin sitten vuosia eteenpäin.