Kuningaskuluttajassa Vikavaakenin murheenalho.

Ei Suomessa kutsuta eikä ole kutsuttu miljoonia takaisin.
Toyotan valmistaja pitää asiakkaistaan huolta.
Volkkarin moottoreita varmasti porsinut miljoonia maailmassa ja
asiakkaat maksaneet kalliisti. Saksassakin nousivat melkein kapinaan.
Pelkästään hyvä asia että kuningaskuluttaja tuo asiat julkisuuteen
kun valmistaja vaan salailee ja huoltopäällikkö selittelee.

Miksi aina vagenterot lippalakki päässään vaahtoavat siitä kuinka viaton vagen on ja joku tojo taas ihan p....a. Onhan niitä muitakin merkkejä joilla on taipumusta poikeata korjaamolla aina silloin tällöin huoltojen välissä. Oma T..j..o on kestänyt yli sataviisikymmentätuhatta yksillä jarrupalojen vaihdolla, ja matka senkuin jatkuu.

Pelkästään viime vuonna oli vaihdettu 80 konetta,jos sekään nyt
pitää paikkaansa. Kuinka paljon sitä ennen ja jälkeen ,ei kerrottu.
Lue tarkemmin!

Minä luin siten että vag on maksanut 80nen vaihdon ja muut ovat vaihtaneet omaan piikkiin.

Siis totaalisia laukeamisia malleissa 1.4TSI 2007-2008. Entä kaikki muut joita maahantuoja vähätteli siis tuossa. Entä kaikki muuut jakoketjuremontit? Määrä on aivan älytön ja osaa ei edes ole maahantuojan tiedossa vaan tyhmä kuluttaja on itse maksanut moottorin vaihdon kun ei ole takuuta.

Rivien välistä kirjoitti:

Minä luin siten että vag on maksanut 80nen vaihdon ja muut ovat vaihtaneet omaan piikkiin.

Tässä Sinulle "Uutinen", jonka tavallinen autoilija jo tiesikin

Virhevastuu ja takuu autokaupassa

Tässä ohjeessa käydään läpi virhevastuuta ja takuuta koskevat periaatteet auton kaupassa. Ohje koskee sekä uuden että käytetyn auton kauppaa. Ohjetta laadittaessa on kuultu autoalan järjestöjä.
Myyjä, maahantuoja ja valmistaja vastaavat tavaran virheestä kuluttajansuojalain 5 luvun säännös-ten perusteella. Myös elinkeinonharjoittajana toimiva välittäjä voi olla kuluttajaan nähden vastuus-sa.

Virhevastuun kestolle ei ole laissa säädetty takarajaa., vaan virhevastuuaika määrittyy tavaran ole-tettavissa olevan kestoiän perusteella. Auton kestoikään vaikuttavat auton ajomäärä, käyttöolosuh-teet sekä se kuinka autoa huolletaan ja hoidetaan.

Takuu puolestaan on myyjän, valmistajan tai maahantuojan antama vapaaehtoinen lisäetu. Takuunantaja vastaa auton toiminnasta ja ominaisuuksista takuusitoumuksessa ilmoitetun ajan.

Kuluttaja on sopimussuhteessa vain myyjän kanssa. Siksi myyjä on ensisijaisesti vastuussa kuluttajansuojalain mukaisten virhetilanteiden hoidosta.

Myyjä ei voi esimerkiksi velvoittaa kuluttajaa ottamaan yhteyttä maahantuojaan tai jättää korjauksesta sopimista maahantuojan ja takuuhuollon kanssa kuluttajan tehtäväksi.

Myyjän, maahantuojan ja valmistajan on sovittava vastuunjaosta keskenään niin, että kuluttajan toiminta ei hankaloidu.

Kuluttaja voi sen sijaan itse valita, mihin myyntiportaaseen – myyjälle, maahantuojalle vai valmistajalle – hän valituksensa kohdistaa.
Käytännöllisintä ja suositeltavinta kuluttajalle on kuitenkin selvittää asiaa sopimuskumppanin eli myyjän kanssa.

Siksi tämän ohjeen lähtökohtana on ollut lähinnä myyjän virhevastuu, vaikka muut-kin portaat ovat kuluttajalle vastuussa virheistä.

Myyjä vastaa virheistä – ostaja asianmukaisesta käyttämisestä
Auto on kestokulutushyödyke, joka vaatii säännöllistä huoltoa ja hoitoa. Ostajan vastuulla on hoitaa autoa asianmukaisesti ja käyttää sitä ohjeiden mukaisesti.
Myyjä puolestaan vastaa autossa ilmenevistä kuluttajansuojalaissa tarkoitetuista virheistä.

Myyjän virhevastuu jatkuu takuun jälkeenkin.

Kuluttajavirasto Haapaniemenkatu 4, PL 5, 00531 Helsinki puh. 010 19 4700 Sähköposti: [email protected] Internet: www.kuluttajaviras to.fi
Suurin osa kuluttajansuojalain säännöksistä soveltuu sekä uuden että käytetyn auton kauppaan. Joi-takin säännöksiä, kuten esimerkiksi ”sellaisena kuin se on” -ehtoa, sovelletaan vain käytetyn auton kauppaan. Sen sijaan käytännön virhetilanteet ovat monesti erilaisia uuden ja käytetyn auton kau-passa.

paljon enemmän kirjoitti:

Siis totaalisia laukeamisia malleissa 1.4TSI 2007-2008. Entä kaikki muut joita maahantuoja vähätteli siis tuossa. Entä kaikki muuut jakoketjuremontit? Määrä on aivan älytön ja osaa ei edes ole maahantuojan tiedossa vaan tyhmä kuluttaja on itse maksanut moottorin vaihdon kun ei ole takuuta.

Lue lisää

Pikkuhiljaa rysähtää VW vastuu päälle.
Saksan tilanne laukaisee asian.Taitaa tulla moottorin vaihto kuten tuohon porscheen. Eikö se kuulu konserniin myös?
Tais mennä maine kun VW sen osti?

Ihan suoraan kirjoitti:

Tässä Sinulle "Uutinen", jonka tavallinen autoilija jo tiesikin

Virhevastuu ja takuu autokaupassa

Tässä ohjeessa käydään läpi virhevastuuta ja takuuta koskevat periaatteet auton kaupassa. Ohje koskee sekä uuden että käytetyn auton kauppaa. Ohjetta laadittaessa on kuultu autoalan järjestöjä.
Myyjä, maahantuoja ja valmistaja vastaavat tavaran virheestä kuluttajansuojalain 5 luvun säännös-ten perusteella. Myös elinkeinonharjoittajana toimiva välittäjä voi olla kuluttajaan nähden vastuus-sa.

Virhevastuun kestolle ei ole laissa säädetty takarajaa., vaan virhevastuuaika määrittyy tavaran ole-tettavissa olevan kestoiän perusteella. Auton kestoikään vaikuttavat auton ajomäärä, käyttöolosuh-teet sekä se kuinka autoa huolletaan ja hoidetaan.

Takuu puolestaan on myyjän, valmistajan tai maahantuojan antama vapaaehtoinen lisäetu. Takuunantaja vastaa auton toiminnasta ja ominaisuuksista takuusitoumuksessa ilmoitetun ajan.

Kuluttaja on sopimussuhteessa vain myyjän kanssa. Siksi myyjä on ensisijaisesti vastuussa kuluttajansuojalain mukaisten virhetilanteiden hoidosta.

Myyjä ei voi esimerkiksi velvoittaa kuluttajaa ottamaan yhteyttä maahantuojaan tai jättää korjauksesta sopimista maahantuojan ja takuuhuollon kanssa kuluttajan tehtäväksi.

Myyjän, maahantuojan ja valmistajan on sovittava vastuunjaosta keskenään niin, että kuluttajan toiminta ei hankaloidu.

Kuluttaja voi sen sijaan itse valita, mihin myyntiportaaseen – myyjälle, maahantuojalle vai valmistajalle – hän valituksensa kohdistaa.
Käytännöllisintä ja suositeltavinta kuluttajalle on kuitenkin selvittää asiaa sopimuskumppanin eli myyjän kanssa.

Siksi tämän ohjeen lähtökohtana on ollut lähinnä myyjän virhevastuu, vaikka muut-kin portaat ovat kuluttajalle vastuussa virheistä.

Myyjä vastaa virheistä – ostaja asianmukaisesta käyttämisestä
Auto on kestokulutushyödyke, joka vaatii säännöllistä huoltoa ja hoitoa. Ostajan vastuulla on hoitaa autoa asianmukaisesti ja käyttää sitä ohjeiden mukaisesti.
Myyjä puolestaan vastaa autossa ilmenevistä kuluttajansuojalaissa tarkoitetuista virheistä.

Myyjän virhevastuu jatkuu takuun jälkeenkin.

Kuluttajavirasto Haapaniemenkatu 4, PL 5, 00531 Helsinki puh. 010 19 4700 Sähköposti: [email protected] Internet: www.kuluttajaviras to.fi
Suurin osa kuluttajansuojalain säännöksistä soveltuu sekä uuden että käytetyn auton kauppaan. Joi-takin säännöksiä, kuten esimerkiksi ”sellaisena kuin se on” -ehtoa, sovelletaan vain käytetyn auton kauppaan. Sen sijaan käytännön virhetilanteet ovat monesti erilaisia uuden ja käytetyn auton kau-passa.

Lue lisää

VW autoissa valmistusvirhe?
Miksi ei asenneta uusia moottoreita tilalle?

Ihan suoraan kirjoitti:

Tässä Sinulle "Uutinen", jonka tavallinen autoilija jo tiesikin

Virhevastuu ja takuu autokaupassa

Tässä ohjeessa käydään läpi virhevastuuta ja takuuta koskevat periaatteet auton kaupassa. Ohje koskee sekä uuden että käytetyn auton kauppaa. Ohjetta laadittaessa on kuultu autoalan järjestöjä.
Myyjä, maahantuoja ja valmistaja vastaavat tavaran virheestä kuluttajansuojalain 5 luvun säännös-ten perusteella. Myös elinkeinonharjoittajana toimiva välittäjä voi olla kuluttajaan nähden vastuus-sa.

Virhevastuun kestolle ei ole laissa säädetty takarajaa., vaan virhevastuuaika määrittyy tavaran ole-tettavissa olevan kestoiän perusteella. Auton kestoikään vaikuttavat auton ajomäärä, käyttöolosuh-teet sekä se kuinka autoa huolletaan ja hoidetaan.

Takuu puolestaan on myyjän, valmistajan tai maahantuojan antama vapaaehtoinen lisäetu. Takuunantaja vastaa auton toiminnasta ja ominaisuuksista takuusitoumuksessa ilmoitetun ajan.

Kuluttaja on sopimussuhteessa vain myyjän kanssa. Siksi myyjä on ensisijaisesti vastuussa kuluttajansuojalain mukaisten virhetilanteiden hoidosta.

Myyjä ei voi esimerkiksi velvoittaa kuluttajaa ottamaan yhteyttä maahantuojaan tai jättää korjauksesta sopimista maahantuojan ja takuuhuollon kanssa kuluttajan tehtäväksi.

Myyjän, maahantuojan ja valmistajan on sovittava vastuunjaosta keskenään niin, että kuluttajan toiminta ei hankaloidu.

Kuluttaja voi sen sijaan itse valita, mihin myyntiportaaseen – myyjälle, maahantuojalle vai valmistajalle – hän valituksensa kohdistaa.
Käytännöllisintä ja suositeltavinta kuluttajalle on kuitenkin selvittää asiaa sopimuskumppanin eli myyjän kanssa.

Siksi tämän ohjeen lähtökohtana on ollut lähinnä myyjän virhevastuu, vaikka muut-kin portaat ovat kuluttajalle vastuussa virheistä.

Myyjä vastaa virheistä – ostaja asianmukaisesta käyttämisestä
Auto on kestokulutushyödyke, joka vaatii säännöllistä huoltoa ja hoitoa. Ostajan vastuulla on hoitaa autoa asianmukaisesti ja käyttää sitä ohjeiden mukaisesti.
Myyjä puolestaan vastaa autossa ilmenevistä kuluttajansuojalaissa tarkoitetuista virheistä.

Myyjän virhevastuu jatkuu takuun jälkeenkin.

Kuluttajavirasto Haapaniemenkatu 4, PL 5, 00531 Helsinki puh. 010 19 4700 Sähköposti: [email protected] Internet: www.kuluttajaviras to.fi
Suurin osa kuluttajansuojalain säännöksistä soveltuu sekä uuden että käytetyn auton kauppaan. Joi-takin säännöksiä, kuten esimerkiksi ”sellaisena kuin se on” -ehtoa, sovelletaan vain käytetyn auton kauppaan. Sen sijaan käytännön virhetilanteet ovat monesti erilaisia uuden ja käytetyn auton kau-passa.

Lue lisää

Olkoot nyt miten vaan, mutta yli 2v vageissa on valmistusmokien korjauksia mennyt täysin omaan piikkiin.

Toinen saa toinen ei kirjoitti:

Olkoot nyt miten vaan, mutta yli 2v vageissa on valmistusmokien korjauksia mennyt täysin omaan piikkiin.

Ei se ole hölmö joka pyytää vaan se joka maksaa. Näin se vain menee takuukorjauksissakin.

Menitkö lankaan? VW-valehtelija sanoi että 80 moottoria on vaihdettu maahantuojan piikkiin. Loput on siis jonkun muun piikkiin tai jakoketju vaihdettu ennen täystuhoa.

Eikö kukaan perää miksi suomessa ei toimi ryhmäkanne?

osssss kirjoitti:

Eikö kukaan perää miksi suomessa ei toimi ryhmäkanne?

Olikos tuo kerrottu huollon puutteeksi, vai olisko sittenkin heppoinen tekniikka yhdistettynä liian pitkiin huoltoväleihin.

Mitenkäs nuo liittyvät volkkareiden koneiden laukeamisiin?

Olisko ryhmäkanne ainesta?