Nopeudet moottoriteillä

Kun aasi vetää muulia vauhtia pitää olla.

Kun työtahti on kiristetty sellaiseksi että työ tehdään mahdollisimman nopeasti ja laatu täyttää vaatimukset rimaa hipoen, ainoa asia mistä työnantaja voi kiristää on välimatkat keikalta toiselle.
Ei yhtiöiden osakkaat sakkoja maksa, duunareille se tulee. Pääasia on että osinko on maksimaalista.

Kun pakujen tehot alkaa olla 150-170 hv, niin eihän niillä voi enää körötellä.
Ohi vaan nysvääjä henkilöautoista, sillä aika on rahaa. Nykyisten pakujen ajo-ominaisuudetkin on jo niin henkilöautomaisia, että motarilla voi ajaa 120, vaikka se ei olisi ihan lain mukaista. Ajelin jo 80-luvulla vanhalla Amazon pakulla 150 lasissa eikä siinä ollut mitään ongelmia, vaikka tiet olivat mutkaisempia ja renkaat vielä kovin kapeita ( 165-15 ).

ite ajelen hiacella 140km/h

Samaan kiinnittänyt huomiota kun ajan Espoosta Helsinkiin aamusella
Länsiväylää pitkin, pakua menee ohi aina reippaalla ylinopeudella.
Tosin ei niissä näy mitään firmojen nimiä, yleensä ainakaan.

Istuin yhden mukavan kaverin kyydissä, ja kun juteltiin ajamisesta todettiin ettei hän tiennyt että pakettiauton suurin sallittu ajonopeus on 100 km/h vaikka hän sellaisella ajoi. Vauhti moottoritiellä oli kesäaikaan aina päiväsakkovauhtia (alkaen 121 km/h).

Ylinopeussakot ovat tietysti hyvin ikäviä siihen suhteutettuna siihen että rangaistus silloin kun sen sellaisen joutuu maksamaan perustuu usein tilastoihin eikä konkreettiseen vaaran aiheuttamiseen, esim. peräänajosta voi selvitä ilman sakkoa.

Mutta koska valvontaa on niin vähän oppii aika pian että voi olla turvallisemman oloista jos ei aja muita hitaammin, eli noudata rajoitusta. Ja hiostamalla edelläajavaa saa oman selustansa turvattua....

Minulla ajotietokone muistuttaa siitä että voi ajaa hitaamminkin mitä osaa tai tuntuu reippaalta matkanteolta. Sakkoa kun ei oikein osaa edes pelätä.

Joillakin on URAKKAPALKKA! joten pitää tehdä se työjuttu mahdollisimman tehokaasti ja niitä siirtymisiä isännän rotiskolla ei ole pahemmin laskettu työtä laskemisessa. joten kaasujalka voi humahtaa liian pohjaan kun muuten saa asiakailta pitkän valituksen ja työt kusee vielä enemmän ja palkka pussissa tuntuu.

lisäksi moni firma maksaa harvemmin siirtymisestä, vain tehdystä työstä.
oliskohan tuo se syy..

Ei ole kauaa, kun joku valitteli että pakettiautot pyörii jaloissa ja pitäis karkottaa sivuteille. Päinvastoinhan se on. Pakettiautosta näkee tilanteet paljon paremmin ja voi ajella sen vuoksi vähän reippaammin. Monesti se nopeus sitten nousee överiksi. Hiasessani sen joskus huomaa koneen äänestä, mutta 120 on sellainen nopeus, että kone on jotenkin balanssissa ja suorastaan hyrisee, tai korvat puutuvat. No radiota hiukan lujemmalle, niin ei häiritse. Kiire kuitenkin on monella melkoinen, kun muutamalle äijälle pitäis saada tavaraa hommiin.

Enemmin kannattaisi varoa mökkimuuleja, mitkä poukkoilee tiellä huonoisti sidotulla ylikuormalla ja pressu lepattaa 3 metriä muulin takana. Ihan turvallisuussyistä pitää jättäytyä noista hyvän turvavälin päähän tai sitten mennä niiden edelle.

Kaahaa viikonloppuisin. Lainanneet mökkireisulle!

Veronkiertokeikkaa..

Saksassa aina silloin tällöin tullu ajeltua ja jos on motarilla pitäny matkavauhtina sellaiset puoltoistasataa, niin isot pakettiautot on vielä pyyhkiny reippaasti ohi.

Sitä vaan ei ymmärrä miks jotku Suomessa riskeeraa toisten tielläliikkujien hengen sillä että tosiaan painelevat peräkärryjen kanssa välillä reippaasti yli 120.

Mulla on kakkosautona Boxer -05 2.0 Hdi paku ja ei sillä kyllä paljoo yli 90:iä viitti ajella...loppuu välitykset kesken.

Uudemmissa malleissa on sitten 6-vaihdetta ja jopa 180 hepoa, ehkä niitä ei pysty enää mikään suitsemaan?

Motareille nopeuskamerat, ilmeisesti 1-tielle jo tulossa. Räps räps.

Moottoritiellä voi olla vaaraksi 80kmh nopeudella liikkuvat ajoneuvot, parempi on että itse tajuavat nostaa 100-120kmh nopeuksiin, vaikka vähän lakia rikkoen.

niin ja ylitöitähän ei tarvitse tehdä! joten minä ainaki ajelen valtion pakulla normi rajoitusten mukaan!näin säästyy kroppakin ressiltä ja päästöt pysyvät pieninä ja jää harrastuksille aikaa!

Muutaman kerran tullut kokeiltua pakujen kanssa mitä ne kulkee. Nopein oli yksi musta Mersu Vito 122 cdi jossa vissiin V6 diesel ja pitkästi yli 200 hv vakiona. No se meni yli kahtasataa ja piti piiitkään rinnalla paahtaa että pääsi ohi.

Toinen ihme kaappi oli tummanharmaa Mersu Sprinter, se valtavan korkea juhta, näitä uusimpia malleja. Jumantsuka se veti semmoista 170 km/h ja kiihtyi siis jostain satasesta ylöspäin vilkkaasti.

Joskus semmoinen sähkönsininen tuunattu VW Transportteri tdi lätkä perässä pisteli liki 200.

Hiacella tuntuu loppuvan tuonne 150 kieppeille. Uudehkot Transitit joskus pistelleet 150-160, samoin ranskispakut.

On ne kovia vaan kulkemaan ja täytyy olla henkilöautossa tehoa tarpeeksi että pysyy edellä.

Täyttä paskapuhetta. Työpaikan Hiacella kun ajat mittarin mukaan sataa ( eli todellinen nopeus n 90kmh ) on meteli sellainen etttei vieressä istuvan kaverin puhetta kuule.
No mun renkailla , leveät ja pehmeät Misukat, mittari näyttää 6 yli ja siinä 120 vauhdissa voi vielä puhella kaverillekin. Ehkä sun hikasessasi on joku kipu tai vuosimalli, tai kesyt tossut. Tai mun korvat leikkaa kovat äänet pois ja kuulee kaverin puheet, mutta ei aina vaimon.

Minusta on kiva ajella 80 ja vetää letkaa perässä.

nykyajan pakettiautot,,,,, on niin hyviä ja turvallisia ajaa,, liikentessä olipa sit nopeus mikä tahansa paljon parempia kuin monet henkilö aautot, ja näkyvyys on hyvä ei ole jonon jatkeena jos ei halua,,,jaa on kokemusta,, ajoin tutkaan, 80 aluella oli 115, sii no jo,, se siitä sakko on maksettu ja sillä siisti,,ei voi moita paketti autoa, oli oma moka se sakko, liian hyvä ajo-ominaisuus,,,, turha paskan jauhaminen pois,,