Paljonko mp moottori kestää kilometrejä?

Riippuu moottoripyörästä, tehdyistä huolloista ja siitä miten moottoripyörää on kohdeltu. mutta 100tkm ei ole yleensä vielä lähellekään loppuun ajettu.

Jos tuossa mainitsemassasi moottoripyörässä on kilometrejä todellakin vain 18tkm, Niin tuo moottoripyörä on vielä uudenveroinen ja myyjä on yrittänyt kusettaa sinua.

No ei varmasti ole ajettu loppuun!!!
Kusetuksen makua myyjän puheissa.

Ei ole prätkällä kilsoja kertynyt. Itsellä VFR750 -> 101tkm ja CBR 1100-> 48tkm, molemmat käy nätisti. Ei kannata kilsoja murehtia, muistaa vaan huoltaa.

Minulla on 2008 mallinen 1100cc cruiseri ja nyt lasissa rapiat 100´000km. Hyvin huollettu ja pörisee vielä ainakin 150´000km ilman ongelmia.

Vanha kauppiaan nyrkkisääntö on, että tulos tehdään ostettaessa, ei myytäessä. Tavara pitää saada halvalla sisään. Ostettaessa pyörä on siis paljon ajettu, se on väärän värinen, välimalli, siinä on tietty tyyppivika tai malli on muuten vain sellainen, joka ei käy kaupaksi.
Itse pyörähän on vähän ajettu, jos siihen ei ole kertynyt kuin alle 5tkm kaudessa. Itse olen keskivertomotoristi, ja kilometrejä tulee n. kymppitonni kaudessa.

Olisit vetäny nahka vitosella lärviin!

Kiitos vastanneille. Käyn ensi viikolla lomapäivinä kysymässä perustelut ja jos ei löydy niin lupaan ainakin kehua myyjän ammattitaidon nimellä varustettuna useilla foorumeilla.

Japsipyörät, ja varsinkin Honda ovat lähes ikiliikkujia.

Oikeastaan sulla alkaa olla vasta sisäänajo suoritettu nuilla kilometreillä ja parhaat ajokilometrit edessä. Että kyllä prätkäliikkeen myyjä on yrittäny nyt kusettaa sulta pyörän halvalla vaan pois.

Minulla 60 000 km ajettu Kawasaki Z750 -06, ja kun huollot on tehty kauttaaltaan kunnolla ja kuunneltu konetta niin mikäs sillä on ajellessa. Se riippuu niin paljon miten laitetta on huollettu ja miten niitä on ylipäätään pidetty. 18 000 km on pelkkä sisäänajo jos sillä nyt ei ihan ilman öljyjä ole ajettu tai muuten revitetty kannet punaisena.

Yleensä kannattaa kiertää tuommoset kaupat , pk-seudullakin on monta ennen niin hyvää liikettä pilanneet toimintaansa tuommosilla myyjillä , jos myyjä heti yrittää kusettaa tai testata kuin tietämätön olet ja yleensä kehuu omaansa vaikkei yleensä myytävästä pyörästä tiedä mitään niin voi olettaa että suoltaa potaskaa muutenkin.
Paljo menny siihen jotta pojanklopit provikalla yrittää kusettaa kovaa hintaa vaihtopyöristä jotka laitettu riviin edes viitsimättä pesettää pyörää saati muuten tutkia myytävän pyörän kuntoa sen kummemmin.

Liike on Bike World Vantaalla. Myin suoraan ja ostin isomman suoraan Kajaanista rahalla.

Jotenkin juuri tuo liike tuli jutusta itsellekin mieleen , osui ja upposi näemmä , tosiaan alkaa pk-seudun liikkeet olemaan melko surkeissa kantimissa.

Tuollainen liike kandee kiertää kaukaa. Siellä muutakin pielessä.
Jos mennään Harikan moottoreihin, avasin mun 48t. mailia vaeltanee vuotavan (tihkuvan) tiivisteen takia.
1340 kuutioinen EVO ei ollut kulunut juuri ollenkaan, mittakello tuskin reagoi pytyssä.
Hoonaus, uudet männänrenkaat, venttiilien läppäys ja uudet venttiilinvarren tiivisteet.
20v. vanha pyörä säksättää hienosti.

Hondiin, joihin vaihdettu öljyt ja suodattimet ajoissa, sadassa tuhannessa venttiileiden tarkastus, joita tuskin tarvii säätää :) Normaalikäytöllä ikiliikkujia.

Minulla on FJ 1200;n ja 210 000km mittarissa. Ei mitään ongelmia, huollot ajallaan tehtynä.

Kuka ottas kakkoseen?

Jos se kutarisi on 4-syl koneella joka hyvä japanilainen, niin voit ajaa sillä huoletta vielä 100tkm lisää ilman että se hajoaa. Eli ei ainakaan kilometrit tee siitä loppuun ajettua. Huonolla käytöllähän pilaa minkä vain vaikkei ajaisi metriäkään, mutta se on oma asiansa.


Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/

Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: http://mattiviikate.newsvine.com/

Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa: http://mattiviikate.newsvine.com/_news/2016/05/27/35598447-pictures-of-my-old-motorbikes-suzuki-gsx-r-1000-and-kawasaki-zx-9r

Eipä ole tullut korviin että jostain mp jota normihuollettu olisi kone koskaan hajonnut , kait noissa vaan tulee se remontintarve ja hinta suhteessa pyörän arvoon jossain vaiheessa mietittäväksi ja pienellä lisäsijoituksella saa sitten uudemman saman kuntoisen tai paremman kuin rempattava. varmaan puhutaan sadoista tkm
mutta kuinka monesta niin riippuu juurikin ylläpidosta .

uudempikoppaisella vesijäähdytteisellä 1250:lla joka on ollut markkinoilla nyt 10 vuotta,tullaan ajamaan 500 000km konetta avaamatta. Tuossa on kaikki valmiudet siihen.

Suzukin GSX 1400 on nyt ajettu 161tkm. Venttiilinvälyksiäkään ei ole tarvinnut vielä säätää. Käyntiääni on ihan yhtä puhdas humina kuin uutena. Ehkä huolloilla ja tiuhalla öljynvaihdolla on merkitystä. Ainoat viat on ollut akun simahtaminen 10v kohdalla ja takapyörän laakerin jurinat ts. laakerien vaihto ja sekin oli helppo tehdä itse talvella kun laakerin sai jäähdytettyä pakkasessa. 18tkm ei ole vielä kunnolla sisään ajettu.

Onko olemassa keskustelusarjaa missä lentokapteeni Kurko ei eri nimimerkeillään kysyisi, ottaako joku kakkoseen ?

Ootteko muuten ajatellut että korkeakierroksisen moottorin omaavan moottoripyörän moottoriin tulee kilometrejä suhteessa enemmän kuin keskiverto auton moottorille? Moottoripyörien moottorit kiertävät ihan normiajossakin enemmän minuutissa kuin henkilöauton moottori. Erityisesti pienikuutioiset moottorit ja korkeaviritteiset moottorit kiertävät esim. 100km/h-nopeudella 3200 - 4500 rpm/min. kun taas nykyaikaiset henkilöautot jotain 1600 - 2500 rpm/min. Siinä pienen moottorin pienet männät tekevät selvästi enemmän edestakaista liikettä ja koska jokainen männäisku kuluttaa moottoria niin senkin takia moottorit ovat lyhytikäisempiä kuin autot. Ajotyyli tietysti muuttaa tilannetta mutta harvemmin pyörän moottorin eduksi. Joo tiedän että öljyjenvaihdot ja muut huollot vaikuttaa ratkaisevasti moottori kestoon mutta periaatteessa asia menee kuten edellä kerroin. Ei tätä monikaan ajattele kun se ei ole niin konkreettisesti vaikuttava asia mutta niin se vain on. Joo, tää on teoretisointia kyllä. : )

Vm02 suzuki 600gsxr ajettu radalla ja maantiellä. Ajettu 90000km tehoputkisto jne. Hyvin toimii venttilinvälyksiäkään ole tarvinnut säädättää. Renkaita, öljyjä, jarrupaloilla, ja ketjurataspaketti. Itse ajanut 30tonnia kyseisellä vehkeellä

Mutta missä näkyy ne paljon ajetut kun nettimotossa jo yli 100tkm suht vähän , uusien myynti tyssänny joten luulisi kohta tuon ajomäärän omaavia olevan runsaasti kun monikin kumminkin ajaa yli 10tkm per kesä. ei se ajomäärä pelkästään huonoa tee , ajaa näillä pitää että kunnossa pysyvät .....

Eniten ajettu minkä itse tiedän on tuttuni Honda gold wing yli 400 000km ja normi huollolla.

Tutussa moottoripyöräliikkeessä josta on peräisin 2 käytettyä ja yksi uusi pyörä todetiin seuraavaa. Jokaisen moottoripyörän saa rikki aikanaan. Kaikkia malleja joutuu vanhemmiten korjaamaan. Suomen oloissa, nopeusrajoituksia noudattaen ajaessa huollettu pyörä on moottoriltaan käytännössä hajoamaton. Sisäänajon laiminlyönti rikkoi moottoreita takuuaikana ainakin tietyistä Kawasakin malleista kuten ekan sukupolven ZX 12 R.
Liikkeen omistaja mainitsi että esimerkiksi Hondan VFR 750 moottoreista noin 150 000 km ajettuja yksilöitä joissa ei ole avattu moottoria.
Jos kannen suunnittelu on onnistunut ja voitelu jäähdytys toimivat oikein ei edes venttiileiden säätö ole välttämätöntä, mutta välysten tarkastaminen on. Varsinkin 600 cc pyörät kiertävät ripeässä ajossa/radalla käydessä sen verran kovaa että yleensä venttiilit alkavat upota kanteen . Se taas johtaa venttiilien välysten pienenemiseen, kunnes venttiilit alkavat kantamaan, vuotamaan ja lopulta palavat.
Taas toisaalta YZF R1 Ahvenistolla= käyttökelpoisia vaihteita 2 ja 3, (4) Arkikuskille voimaa ja nopeutta on niin järjettömästi että ykköstä tarvitaan vain lähdössä. 18000 km on sellainen taival että siinä saa kulumaan loppuun ketjut, rattaat, renkaat, jarrupalat edestä, osan polttimoista, ehkä yhden kierroksen sytytystulppia ja huonoissa olosuhteissa kuten suolavedessä/hiekassa joku pyöränlaakeri voi mennä tai iskari ruveta vuotamaan.
Huonolla säkällä 18000 km taipaleella joutuu vaihtamaan jonkun sähköosan kuten puolan tai sytytysyksikön, mut itse alkaisin huolestua loppuun ajamisesta jossain 80000 km nurkilla. Hyvällä pidolla joillain malleilla voi päästä ilman isompia remontteja sen 150 000-180 000km ja se eka iso remontti on todennäköisesti jakopää ketjuineen, rattaineen ja noin 3 kertaa vaihdettuine kiristimineen ja ohjaimineen.
Gold Wing/joku muu isolohkoinen matkapyörä on sitten oma lukunsa ja niiltä on lupa odottaa enemmän kilometrejä pienillä huolloilla ja korjauksilla.

Riippuu viritysasteesta perus 600cc-1000 jne noin 40-80tkm kestää perusvarmasti ok- tuolla välillä sais jo kerran säätää venttiilin välykset, yli 80tkm ajettua pyörää kannattaa kattoa huollot -> sama kun ostaisit 300tkm ajettua autoa, jotkut matkapyörät poislukien ne kestää paremmin kuin nykyautojen 1000-1200cc "eco" moottorit.