DSG:ssä vieläkin ongelmia

Jos lukee tänään postilaatikkoon pudonneen TM:n niin kovin ollaan oltu tyytyväisiä autoon ja tuo vaihteisto oli parikertaa heittänyt vapaalle ja uuden päivityksen jälkeen toiminut jälleen hyvin. Ja tässä onkin sopiva paikka kertoa miksi uutta autoa kannattaa huollattaa merkkiliikkeessä, juuri näiden päivitysten takia joista ei välttämättä kerrota etukäteen jos päivitys on pieni, eikä aiheuta ongelmaa.

lue tarkkaan äläkä selittele

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304

näin... Tavoitteita ja tuloksia vertaillessa huomaa, että VW-yhtymä on epäonnistunut surkeasti DSG-vaihteistonsa tuotekehittelyssä.

kirjoitettu 2014

Kuinka paljon vastaavia tapauksia on koko Suomessa? Netin keskustelupalstoilla vain aktiivisimmat kertovat katkeria kokemuksiaan.

Kuinka moni on maksanut vähintään satoja euroja korjauksesta, jota ei tarvittaisi, jos DSG-automaattivaihteistot olisi tehty tavanomaisten laatuvaatimusten mukaan?

täällä pari outoa yksinäistä muusta maailmasta syrjäytynyttä epänormaalia skeida jullia kirjoittelee aivan puuta heinää... raaka totuus on että tsi ja dsg on erittäin epävarmoja ja kalleita omistajilleen..

Mulla 6v. DSG toiminut vm.-10 2,0 TDI:n perässä moitteetta 111 000km. 7 vaihteisista en tiedä,koska ei ole kokemusta, mutta itse ostin enemmän vääntöä kestävän lootan varmuuden vuoksi, koska olin kuullut huhuja 7v. lootan heikosta kestosta. Tämä yhdistelmä on ollut viaton, omaksi ällistykseksikin. Ja vähällä määrällä löpöä menee kun järkevästi ajaa.Auto olikin mallisarjansa viimeinen, joka on yleensä kaikilla merkeillä viattomin.

dsg 6 on vielä dsg 7 huonompi lodju.aivan sama vag autoissa onko mallisarjan eka vai vika,sama kapinen tsi tdi tai dsg siellä rohajaa

Ellei uskalla ostaa TSI ja DSG, niin mallistossa on monen monta dieseliä käsivaihteilla. Tietääkseni ne ovat erittäin vähävikaisia vehkeitä. Ei edes paljon puhuttu öljyn syönti ole mikään tehdään eikä venytä VAG:n ohuen long life öljyn 30000 km:iin.

Pysykää erossa DSG vaihteistosta. itsellä vain VAG autoja, mutta dsg on surkee, hyvä muuten, mutta ei kestä.

Huomasitkos, että vapaalle vaihto oli tapahtunut kahdesti testin aikana ja tiedossa ollut ongelma korjaantui päivityksellä.

Tietenkin sulta taas unohtui mainita negattiviset asiat. Onhan se todellinen ongelma: Testiammattilaisilta ei meinannut irrota millään moitteita tuosta Octaviasta! Tämä onkin meidän Skodistien yhteinen päänsärky. Siitä miinukset ;-)

Ruotsalaisen Teknikens världin mukaan ongelmat alkaa siinä 50.000-60.000 km:n tienoilla. Käytöstä riippuen ongelmat alkaa jo aikaisemmin tai paljon myöhemmin.
Pohjanoteeraus on tukholman takseilla, missä ilmeni että laatikko ei kestä reipasta kaupunkiliikennettä vaan jo takuuaikana vaihdettiin takseihin ainakin yksilaatikko, joihinkin yksilöihin jopa 3 kpl.
Ruotsin VW laittoikin erään Passatin mallin myynnin jumiin ja tarjosi taksimiehille tilalle Tourania, missä on se vahvempi 6-vaihteinen laatikko.
Eiköhän viisaimmat taksimiehet vaihtaneet koko auton merkin toiseen.