UUSIA E-Teccejä

SULTAHAN MENI kerralla alushousut sotkuun, kun nelitahtiset ovat nyt mennyttä historiaa ;))

MITÄ vastaavan tehoiset nelitahtiset kuluttaa, ja saastuttaa ? NUO uudet e-tecithän on tehty lyömään lopullisesti maailman mahtavat nelitahtiset (MERCURYT ja JAMAHAT, ja HONDAT) historiaan, ja sitten alkaa tulla samaa tekniikkaa pienempiin luokkiin myös-sehän on aivan varmaa !

Jos joku pystyy pudottamaan entisestään pakopäästöjä 75 %, JOTKA OLI JO ennenkin alempana nelitahtisten päästöjä, niin MITÄ SIINÄ on urputtamista, koska iso maailma ajaa isoilla koneilla kuitenkin ??

kerrohan se, vai masentaako se !!!

HOXHOX....Taas täällä Evari kauppias yrittää puffata romujaan jotka ei mene kaupaksi.Todella vikaherkkää tekniikkaa joka on aivan markinaalista konaismarkkinoilla.4 T tekniikka hallitsee nyt ja tulevaisuudessa suvereenisti markkinoita.Ainahan on nuijia jotka haluu savuttavia 2 t romuja vaikka nelareita tarjolla.HOXHOXHOX!Onko muka hienoa haistella 2t käryä ja tulla hinauksessa vesiltä!!!

hoxhox5 kirjoitti:

HOXHOX....Taas täällä Evari kauppias yrittää puffata romujaan jotka ei mene kaupaksi.Todella vikaherkkää tekniikkaa joka on aivan markinaalista konaismarkkinoilla.4 T tekniikka hallitsee nyt ja tulevaisuudessa suvereenisti markkinoita.Ainahan on nuijia jotka haluu savuttavia 2 t romuja vaikka nelareita tarjolla.HOXHOXHOX!Onko muka hienoa haistella 2t käryä ja tulla hinauksessa vesiltä!!!

Lue lisää

Vian ei tarvitse olla iso, kun se sijaitsee päässä. Kuten hoxhox.lla

20+2 kirjoitti:

Vian ei tarvitse olla iso, kun se sijaitsee päässä. Kuten hoxhox.lla

Korvien välin voisi tarkistuttaa jos on noin liekeissä jostain Evarin perämoottorista!!!!

hoxhox6 kirjoitti:

Korvien välin voisi tarkistuttaa jos on noin liekeissä jostain Evarin perämoottorista!!!!

Ompa mukava oottaa tulevia vertailutestejä E-tec G2 ja nelitahtisten välillä :))

Tässä uudessa mallistossa on myös peräöljyjen tarkkailu anturit, jotka ilmoittavat, jos öljyn sekaan joskus pääsisi vettä.

Mutta sinun kehumat nelitahtiset eivät ilmoita ees öljyn sekaan tulvivasta bensiinistäkään :))

Eihän ota pattiin-eihän :))

Jossain sisäänlämpiävässä turvekammissa, kun oot noin jääny kehityksen jalaksilta, etkä oo vielä kuperkeikasta selvinny.

Siellä G2 sivuillahan nimenomaan sanottiin, että ne moottorit on aivan uusia, sylinterikulmaa myöten, joka on 76 astetta.
OMC-ltä ei oo muuta kuin nimi, mutta sinä luulet sen pahentavan konetta :)) !!!

Mistä kumpuaa tämmöinen fanaattisuus perämoottoreita kohtaan ??? Äly hoi!!

Tulpatonmopedi kirjoitti:

Mistä kumpuaa tämmöinen fanaattisuus perämoottoreita kohtaan ??? Äly hoi!!

Noilta nelitahtisten myyjiltä, jotka aloitti tuon rähjäpaska hyökkäyksen E-tecin moottoriteknologian rajun kehityksen tullessa heidänkin tietoisuuteensa !

Bomdardiehan ilmoitti jo kymmenen vuotta sitten, että kaksitahti teknogia pystyy lyömään nelitahti teknologian,- mutta nelitahtiset pöljyydessään eivät tajunneet,- kuinka totta se onkaan !

JA NYT nelitahti myyjät- joudutte puhumaan asiakkaille täyttä paskaa- kun ette pysty totuutta kertomaan. -aatelkaahan, kun asiakkaanne tajuavat enemmän, kuin HALUATTEKAAN.

TEIDÄN ON PAKKO VETÄÄ KÄTTÄ LIPPAAN-,MYÖS HIRTTOKÖYSI PSYKIATRIAAN,- KUN E-TEC LIPUU SATAMAAN !

Juhannusta :) Toivottavasti viimeistään juhannuksena HOXXAAT, että miten nyt kävikään, kun nelitahtisilla ajavat alkavat tuntea saastuttavansa vesistöä ja ilmastoa, kun vierelle lipuu E-tec G2, vaikka jo entinenkin E-tec mallisto oli puhtaampi :)

Luin amerikkalaisia, vai oliko australialaisia, kun siellä julkistavat ne syksyllä,-E-tec G2 koeajajien mielipiteitä uusista koneista, niin olivat aivan haltioissaan. Hämmästelivät sen tehoa, ja hiljaisuutta, ja puhtautta. Ja varmaan olivat aiemmin kokeilleet myös nelitahtisia samantehoisia vessanpöntön näköisiä koneita.

ja siitä 15hv, että se on kuristettu 30 hevosvoimaisesta 20 hevosvoimaiseksi, jolloin se on ns. 15 HO malli. -Elikkä antaa 15hv jollain 4000 kierrosluvulla, mutta kun nostetaan kierrosluku esom. 5000, löytyy 20 hv.

Ja sopivan leveäperäisessä veneessä sen paino ei tunnu missään, joten mielipiteesi on täysin pierusi arvoinen, kun HOXXATAAN totta puhua, ja sitäpaitsi sekin kuluttaa puolta vähemmän, kuin vastaavat nelitahtiset tyhjäkäynnillä, elikkä täydellinen uistelukone :))

OIKEIN HYVÄÄ !!!!!!! kirjoitti:

Juhannusta :) Toivottavasti viimeistään juhannuksena HOXXAAT, että miten nyt kävikään, kun nelitahtisilla ajavat alkavat tuntea saastuttavansa vesistöä ja ilmastoa, kun vierelle lipuu E-tec G2, vaikka jo entinenkin E-tec mallisto oli puhtaampi :)

Luin amerikkalaisia, vai oliko australialaisia, kun siellä julkistavat ne syksyllä,-E-tec G2 koeajajien mielipiteitä uusista koneista, niin olivat aivan haltioissaan. Hämmästelivät sen tehoa, ja hiljaisuutta, ja puhtautta. Ja varmaan olivat aiemmin kokeilleet myös nelitahtisia samantehoisia vessanpöntön näköisiä koneita.

ja siitä 15hv, että se on kuristettu 30 hevosvoimaisesta 20 hevosvoimaiseksi, jolloin se on ns. 15 HO malli. -Elikkä antaa 15hv jollain 4000 kierrosluvulla, mutta kun nostetaan kierrosluku esom. 5000, löytyy 20 hv.

Ja sopivan leveäperäisessä veneessä sen paino ei tunnu missään, joten mielipiteesi on täysin pierusi arvoinen, kun HOXXATAAN totta puhua, ja sitäpaitsi sekin kuluttaa puolta vähemmän, kuin vastaavat nelitahtiset tyhjäkäynnillä, elikkä täydellinen uistelukone :))

Lue lisää

Hanki Trabantti ittelles...
kun oot noin vakuuttunut 2t :stä
Äläkä juo niin paljon 2t-öljyä, sillä on huomattavan haitallisia E-tec oireita

Jos kerran jamahan vessanpöntöt menee kaupaksi, niin kyllä nuo Evaritkin menee.

niin ne vaan yamahat kuitenkin menee kaupaksi, katoppa tilastoja.

Sillälailla, että Bombardier on patentoinu kaikki keksintönsä niin visusti, että vie parikymmentä vuotta, ennenkuin muut saavat sitä tekniikkaa käyttöönsä, jos eivät lisenssillä sitä osta.

Sen tekniikan myötä putoaisi jopa autojen tyhjäkäynti päästöt hurjasti, nelitahtikoneisiin verrattuna.Joka on kuulemma pahin saastutusmuoto autojen nelitahtisissa moottoreissa.

HOX HOX, myyn nelitahtista perämoottoria ja päätä ahdistaa, HOX HOX!
Ehkä pääsen vesille joskus ja sitten helpottaa.

Tämä öljyä käryävä moottori taitaa olla ainoa, joka täyttää Kalifornian päästömääräykset.

gtdi90 kirjoitti:

Tämä öljyä käryävä moottori taitaa olla ainoa, joka täyttää Kalifornian päästömääräykset.

Kalifornian CARB päästömääräykset täyttävät kaikki uudet moottorit.
Kaikki muut kirkkaasti ja etec rima väpättäen.

Etechi kirjoitti:

Kalifornian CARB päästömääräykset täyttävät kaikki uudet moottorit.
Kaikki muut kirkkaasti ja etec rima väpättäen.

Lukenu uusista E-tec G2 moottoreista. Pakokaasupäästöt on pudonnu 75 % entisestään.
Joten taitaa Evari pistää rajat niin tiukalle, ettei nelitahtiset pääse siihen koskaan.

Etkö oo vielä kirjoitti:

Lukenu uusista E-tec G2 moottoreista. Pakokaasupäästöt on pudonnu 75 % entisestään.
Joten taitaa Evari pistää rajat niin tiukalle, ettei nelitahtiset pääse siihen koskaan.

Lue lisää

Eihän tahtisuudella ole mitään tekemistä saastuttamisen kanssa tänäpäivänä.
Pensa ruikataan palotilaan pumpulla, voitelu on painevoitelu samoin kuin muissakin.
2T on vain jättänyt venttiilikoneiston pois ja ottanut turhan poistovaiheen työ käyttöön.
Suurempi huoli on noista nelareiden rantahuoltajista, jotka kippaavat vaihdetut öljynsä rantalepikkoon.
Vastaavaan saastuttamiseen vanhalla 2T lla saisi ajella vuositolkulla.
Lumien mukana kulkeutuu saastetta vesitöihin, samoin kuin ojiin ja metsiin kärrättyjen öljypäniköiden sisällöt.

Pölvästeille kirjoitti:

Eihän tahtisuudella ole mitään tekemistä saastuttamisen kanssa tänäpäivänä.
Pensa ruikataan palotilaan pumpulla, voitelu on painevoitelu samoin kuin muissakin.
2T on vain jättänyt venttiilikoneiston pois ja ottanut turhan poistovaiheen työ käyttöön.
Suurempi huoli on noista nelareiden rantahuoltajista, jotka kippaavat vaihdetut öljynsä rantalepikkoon.
Vastaavaan saastuttamiseen vanhalla 2T lla saisi ajella vuositolkulla.
Lumien mukana kulkeutuu saastetta vesitöihin, samoin kuin ojiin ja metsiin kärrättyjen öljypäniköiden sisällöt.

Lue lisää

Sen verran eroa, että nelitahtinen, -päästäkseen samaan tehoon kakstahtisen kanssa, - joutuu polttamaan työtahtinsa aikana kaksinkertaisen bensamäärän verrattuna kakstahtisen bensamäärään työtahdin aikana, vaikka kyseessä olisikin ns. laihaseos moottori.

Jolloinka väistämättä käy niin, että nelitahtisen sylinterissä ei bensa pala niin hyvin, kuin kakstahtisessa ja siitä syystä E-tecin pakokaasut on puhtaammat, ja uudet G2 moottorit entisiäkin E-teccejä puhtaampia.

Pölvästeille kirjoitti:

Eihän tahtisuudella ole mitään tekemistä saastuttamisen kanssa tänäpäivänä.
Pensa ruikataan palotilaan pumpulla, voitelu on painevoitelu samoin kuin muissakin.
2T on vain jättänyt venttiilikoneiston pois ja ottanut turhan poistovaiheen työ käyttöön.
Suurempi huoli on noista nelareiden rantahuoltajista, jotka kippaavat vaihdetut öljynsä rantalepikkoon.
Vastaavaan saastuttamiseen vanhalla 2T lla saisi ajella vuositolkulla.
Lumien mukana kulkeutuu saastetta vesitöihin, samoin kuin ojiin ja metsiin kärrättyjen öljypäniköiden sisällöt.

Lue lisää

Totta, että jäteöljyä kerääntyy nelitahtisten itsehuoltajilla liiterin nurkkiin, ja ja jaksaakohan ne kuljettaa niitä öljynkeräys pisteisiin.

Jotkut kyllä kuljettavat niitä kymmeniä kilometrejä asianomaisiin paikkoihin, mutta entä minne toinen puoli porukasta ne hävittää näkyvistä, tänä työttömyyden aikakautena, vai hyödyntääkö ne jäteöljyt talvipakkasilla lämmitykseen, vaiko hautaavatko rantalepikkoon. Mutta eihän sitä kovin paljon-ainakaan pikkumoottoreilla tule.

Etkö oo vielä kirjoitti:

Lukenu uusista E-tec G2 moottoreista. Pakokaasupäästöt on pudonnu 75 % entisestään.
Joten taitaa Evari pistää rajat niin tiukalle, ettei nelitahtiset pääse siihen koskaan.

Lue lisää

Onhan päästöt pikkuisen tippuneet. Mun viiskymppisessä hitekki jenkissä putosi päästöt lähelle sataa prosenttia. Hiljainenkin oli, kuin sähkömoottori. Startatessa kuuli vain solenoidin napsahtavan. Ja päässäkin napsahti.

Ruiskuttaa polttoaineen joka kierroksella puristustahdin alussa, kun pakokanava on sulkeutunu, ja nelitahtinen ruisku ruiskauttaa joka toinen kampiakselin kierros, mutta kaksikertaa enemmän.

ja Mercuryn Verado -"mitä se lisänimi" tarkoittaakin, - on tajunnut minun tarkoittamani asian, että nelitahtisessa tulee hapen puute,runsaamman bensamäärän takia, mutta toimii lisäilma kompressorinsa ansiosta hyvin vain puolikaasulla, mutta jostain kumman syystä sekin alkaa lappaa mielettömästi bensiiniä kaasua painettaessa, siis enemmän kuin vanahan tekniikan kaasutin moottorit :))

Ootetaanpa vertailutestitulokset, ja sitten tutkitaan, kuka nauraa.
Vie sinä vaan niitä pottamallejasi venttiilien säätöön, ja remmien vaihtoon :))

Uusia E-teccejä ei tarvitse huoltaa 5 vuoteen, ja ne vetää POTAT entistä nopeammin selälleen :))

Jammun venat säädetään 10v välein, pottamallin evinrude uusitaan 5v välein.:)

Yamaha100hv kirjoitti:

Jammun venat säädetään 10v välein, pottamallin evinrude uusitaan 5v välein.:)

Yamahan venttiilit on säädettävä kerran vuoteen tai sadan tunnin välein merkkihuollossa. Muuten raukeaa takuut. Eli minimissään kerran vuodessa. Ja ensimmäinen venttiilinsäätö on sitten 10 tunnin jälkeen. Rahastusta mielestäni.

Yamaha100hv kirjoitti:

Jammun venat säädetään 10v välein, pottamallin evinrude uusitaan 5v välein.:)

Samallaista "totuutta" justkuin venäläiset separatistit, -joten emme usko sulla olevan ees sitä 100hp jamahaa ollenkaan, kun et tiedä huolto-ohjelmastakaan , ehkä oot satamassa nähny sellaisen :))

raharenki kirjoitti:

Yamahan venttiilit on säädettävä kerran vuoteen tai sadan tunnin välein merkkihuollossa. Muuten raukeaa takuut. Eli minimissään kerran vuodessa. Ja ensimmäinen venttiilinsäätö on sitten 10 tunnin jälkeen. Rahastusta mielestäni.

Lue lisää

tottahan puhut, ja tottakait nelareiden myyjät koettavat puhua pötyä,-minkä suinkin kerkiävät , ja sitten jos nelaria ei viedäkkään huoltoon, kieltäytyvät takuu korjauksista, koska se on heille ELINEHTO !

SE ON TODELLAKIN SURULLISTA, että yrittäjät ovat käsittämättömän tiukoilla, kun työmiehille on pakko repiä palkat joka kuukausi jostain,-sitä tuskaa ei työntekijät tajua, ehkä jotkut tietää., ja jaksavat vain jatkaa.

raharenki kirjoitti:

Yamahan venttiilit on säädettävä kerran vuoteen tai sadan tunnin välein merkkihuollossa. Muuten raukeaa takuut. Eli minimissään kerran vuodessa. Ja ensimmäinen venttiilinsäätö on sitten 10 tunnin jälkeen. Rahastusta mielestäni.

Lue lisää

Miksi yrität valehtelemalla mollata 4t ! käytin omaa moottoria 30h ekassa huollossa ja kysyin huollon päätteeksi, onko venttiilejä säädetty huoltomies tokaisi että ei niitä tarvitse säätää kuin ehkä 1000h jälkeen tehdään tarkistus.

Just kuin olisit jääny 60-luvulle tekniikan kehityksen kanssa. Mutta haitanneeko tuo mittää. Karavaani kulkee, ja ......................................................................

Kaikki väitteesi oli kirjoitti:

Just kuin olisit jääny 60-luvulle tekniikan kehityksen kanssa. Mutta haitanneeko tuo mittää. Karavaani kulkee, ja ......................................................................

Lue lisää

Juuri päinvastoin, 60-luvulla vielä 2-tahtia käytettiin jossain, mutta 50 vuodessa kehitys on mennyt eteenpäin.

Samoin kun tällä hetkellä dieselmoottorit ja etanoli vehkeet vie markkinoita bensakoneilta ja tulevaisuudessä sähkö tekee tämän edellämainituille.

Saat toki ajella millä haluat, mutta 2-tahtisten ylistykseen voi lähinnä suhtautua huumorilla.

Näytäppä minulle testi missä 2-tahti kuluttaa matkanopeudella kaikkia nelareita vähemmän ja on hiljaisempi?

Kaikki väitteesi oli kirjoitti:

Just kuin olisit jääny 60-luvulle tekniikan kehityksen kanssa. Mutta haitanneeko tuo mittää. Karavaani kulkee, ja ......................................................................

Lue lisää

Hiukan olisin erimieltä tuosta nelareiden ylivoimasta motocrossissa. Mikäli näin olisi, ajaisivat 250cc kakstahtiset 125cc nelareita vastaan eikä päinvastoin kuten nyt tehdään. Vai?

VaajaToukka kirjoitti:

Hiukan olisin erimieltä tuosta nelareiden ylivoimasta motocrossissa. Mikäli näin olisi, ajaisivat 250cc kakstahtiset 125cc nelareita vastaan eikä päinvastoin kuten nyt tehdään. Vai?

Lue lisää

Niin, varmaan sen jokainen tietää, että rajoitetulla kuutiotilavuudella saadaan 2-tahtikoneesta kiukkuisemmat löylyt.

Samasta syystä mootorisahassakaan ei käytetä nelitahtikoneita.

Vaan kummat pyörät ovat suositumpia ja useimmin palkintopallilla?

Herkistää nelarin venttiilejä säätämään, ja öljyjä nuuskimaan, että, kun öljy eiku lisääntyy- On ne ihmemoottoreita, teillähän kannattaa perustaa öljy-yhtiö .

Otahan selvää esim. mikä moottori jytää tehokkaimmassa vesijetissä, ja E-tec vesijetti on myös hiljaisin. Tekniikan-maailma lehden toimittaja kävi sellaisen koeajamassa, ja sanoi, ettei vesijetti enää häiritse ranta naapureita.

Ja moottorikelkoissakin E-tecci on tehokkain, eikä tartte säädellä venttiileitä.

Emme usko koskaan hirvittävään rihveliosien paljouteen. Loppu niistä tulee kuitenkin, ja pitää sitten korjata "sataosaa" väljiksi kuluneita osia enemmän, kuin kakstahtisissa.

Ja aattelehan, koska tahansa voi mennä remmi poikki, kun painaa nelitahtisella kaasua :))

hahaha-hellekkö!! kirjoitti:

Herkistää nelarin venttiilejä säätämään, ja öljyjä nuuskimaan, että, kun öljy eiku lisääntyy- On ne ihmemoottoreita, teillähän kannattaa perustaa öljy-yhtiö .

Otahan selvää esim. mikä moottori jytää tehokkaimmassa vesijetissä, ja E-tec vesijetti on myös hiljaisin. Tekniikan-maailma lehden toimittaja kävi sellaisen koeajamassa, ja sanoi, ettei vesijetti enää häiritse ranta naapureita.

Ja moottorikelkoissakin E-tecci on tehokkain, eikä tartte säädellä venttiileitä.

Emme usko koskaan hirvittävään rihveliosien paljouteen. Loppu niistä tulee kuitenkin, ja pitää sitten korjata "sataosaa" väljiksi kuluneita osia enemmän, kuin kakstahtisissa.

Ja aattelehan, koska tahansa voi mennä remmi poikki, kun painaa nelitahtisella kaasua :))

Lue lisää

Minulla ei ole koskaan ollut nelitahtista perämoottoria eikä E-teciä, mutta autoissa on ollut hihnoja ja erilailla säädettäviä venttiileitä ja hydraulisia venttiilinnostimia. Venttiileiden säätöön ei ole koskaan ollut tarvetta. Kerran on säädetty, kun venttiilinvarren kumit vaihdettiin reilun 200 tkm kohdalla. Jakohihna taas vaihdetaan nykyään aikaisintaan 100 tkm välein, mikä vastaa ainakin 2000 tunnin ajoa.

Jos perämoottoreissa noita tehdään vuosittain, on kyse varmuuden maksimoinnista tai huoltamoiden työlllistämisestä.

NELITAHTINEN TOIVOT, mutta monestikko toiveesi, ja UNESI onkaan toteutunu:))

JA tämän luet, Niin kerro käytännön kokemuksistasi,- kuuntelemme mielellämme. Myös nelitahtitahtisten myyjät ovat aivan etukenossa, kun E-tecistä tulee juttua.

Eksyin tähän keskusteluun,en ole venemies mutta mielenkiinnolla luin em. juttua.Kelkoissahan E-Tec on se pieniruokaisin ja silti tehokas ja kevyt kampe kuljettaa.Uskon tekniikan valtaavan myös peräprutku markkinoita.Nämä Suomen markkinat ovat kuulkaas niin pieniä että ei moottorivalmistajat korviansa lotkauta mitä me täällä halutaan ja millä ajetaan.En ole nähnyt myyntilukuja eri konevalmistajilta saatikka malleittain.Vaikka asummekin tuhansien järvien maassa niin järvethän ovat pieniä siksi veneet kuin moottoritkin eli ei kannata ihmetellä miksi isolla maailmalla merien kyntäjillä on isommat veneet ja moottorit.Jatkakaa keskustelua en tänne varmaankaan toiste eksy lukemaan toisillenne vit...lua.

Tilannetta, kunhan niitä todella rääkätään. Ainakin tehtaan ilmoituksen mukaan parannusta on tapahtunu kaikilla osa-alueilla, joten aika näyttää, miten hyvin onnistuivat.
Onhan kysymys uuden tekniikan kehityksestä, joissa väistämättä on kehityksen varaa, sehän on selvää, ja samalla kehittävät entistäkin E-tecciä, koska se mallistohan ei poistu tuotannosta, vaan paranee väistämättä tulevina vuosina.

Ja oikeita testituloksia saadaan vasta sen jälkeen, kunhan uudet koneet on ajettu ees ns.sisään, jolloin tietokoneohjelmointi päästää hevoset kunnolla irti.

Sehän on aivan selvää, että nykyään on otettu jo joistakin tyypeistä kaikki irti, joten kilpailu rapakoiden valloituksesta tuleekin tapahtumaan luotettavuudessa,ja pakokaasujen puhtaudessa, eikä niinkään- huippunopeuksissa, joka on vain hauskuuden ja sitäkautta yksi turvattomuuden ilmentymä, jossa tulee TAATUSTI aivan turhia kuolemia. Eihän normaali veneily tartte olla kuoleman rajamailla hipomista ?

YKS mönkiäinen, joka ei pääse omastakaan paskasta eroon, ei äkistämälläkään.

Et oo tainnu lukea testejä, pakokaasu testejä ja köyden vetoa.

Muutenkin sinun suusta taitaa tulla kakkia ;)

Vai ei pärjää kirjoitti:

Et oo tainnu lukea testejä, pakokaasu testejä ja köyden vetoa.

Muutenkin sinun suusta taitaa tulla kakkia ;)

Kuulemma vaihteisto toimii E-tecissä kaikkein parhaiten, ei kolahtele hiivatin ilikeästi, kuin muissa merkeissä tekee :))

Vai ei pärjää kirjoitti:

Et oo tainnu lukea testejä, pakokaasu testejä ja köyden vetoa.

Muutenkin sinun suusta taitaa tulla kakkia ;)

esille mainitsemasi pakokaasutestit ja muutkin testit missä evinrude on pärjännyt?

Ai niin JA kirjoitti:

Kuulemma vaihteisto toimii E-tecissä kaikkein parhaiten, ei kolahtele hiivatin ilikeästi, kuin muissa merkeissä tekee :))

Eteceissä erittäin huono vaihteisto, kilpamiehillä hajoavat käsiin nuo heikot ja huonot vaihteistot.

300 hp moottorien polttoaineen kulutus vertailussa. suzuki 300 ja etec 300.
kyseessä sama vene.evari täydellä kaasella 97,9l tunti. puoli kaasu 32l.
suzuki täysi 91l, puoli 28l. saa evari vielä jonkun prosentin parantaa että pärjää. ;)

pensamaksaa kirjoitti:

300 hp moottorien polttoaineen kulutus vertailussa. suzuki 300 ja etec 300.
kyseessä sama vene.evari täydellä kaasella 97,9l tunti. puoli kaasu 32l.
suzuki täysi 91l, puoli 28l. saa evari vielä jonkun prosentin parantaa että pärjää. ;)

Lue lisää

Kuormaa kuusi ukkoa lisää rekeen,- ja kahtokaatte kulutuslukemia uudelleen.

Missä sellainen vertailu on ?

Veikkaamaan sinun mielipiteen puolesta :))

Katohan vertailun vuoksi vaikka uusien 100 hv luokassa uusia merccuja. EI siellä paljon oo muotoilija ulkonäköön paneutunu. Ihan karmea kopan muotoilu,kyntsöttää kuin koppakuorianenpaskalla.
Ja sama on ulkonäkö jamahoillakin, jostai syystä tulee mieleen huussinpönttö :))

Evarin muotoilun tarkoituksena on ollu vaatimus kehittää sellainen muoto,-joka erottuu iltahämärässäkin 100 metrin päästä- että mikä moottori siellä menee.

Luin koneen testaajien mielipiteitä,- niin muuankin sanoi,-että G2 :set" on upeita katella", ja kuusi aikuista kyydissä ei tuntunu missään- yhtä kevyesti vene pintaan, kuin yksinkin ajaessa.

Mutta harmi vaan, kun ovat vielä niin saamarin suuria,- ettei passaa verkkomoottoriksi meidän veneisiin.

ihmettä se todistaa, jos sinä et oo kuullu :))

ja mikähän kaikkien sönköttäjien mummo sinä oot, kun tulet vielä meitä muita neuvomaan, vaikka sinun moottorikokemuksesi on jääny 2 heppasen turuuttajan asteelle :)

Sinun mielipiteesi muuta kertoo, kuin että sulla ei oo minkäänlaista kokemusta muusta, kuin 2heppasesta turuuttajasta, ja luulet olevasi pätevä tulemaan neuvomaan meitä muita.

kukahan sulle antoi sellaisen mandaatin :))

Näin tuollaisen messuilla. Todella hurjan näköin kötöstys ja jotenkin rempulan oloinen ulkokuori ohuine muoveineen ja ruuveineen. Totaalinen fiasko ja todella ruma moottori.
Kulutuskin maailmalla tehtyjen vertailujen mukaan huomattavasti korkeampi nelitahtisiin verrattuna.

messumies kirjoitti:

Näin tuollaisen messuilla. Todella hurjan näköin kötöstys ja jotenkin rempulan oloinen ulkokuori ohuine muoveineen ja ruuveineen. Totaalinen fiasko ja todella ruma moottori.
Kulutuskin maailmalla tehtyjen vertailujen mukaan huomattavasti korkeampi nelitahtisiin verrattuna.

Lue lisää

Messuilla ihmettelin minäkin, että nyt on kyllä suunnitelijalla tapahtunut paha kömmähdys !!
On kyllä sen verran karseen näköinen perämoottori, että ei kyllä kaupaksi montaa mene !

OO.-kuin te kaksi :)

Jos mulla olisi isovene,-ja iso järvi-niin kyllä ostaisin, ja katsoisin,-että saanko uutta E-tecciä laulattaa viis vuotta yhteenputkeen, ja nauraa nelareita huoltoon hinaajille kahen viikon välein :))
Tietysti vähän on orpo olo satamassa,-ku muut on huollossa, ja yksin saa vain ajella:)

messumies kirjoitti:

Näin tuollaisen messuilla. Todella hurjan näköin kötöstys ja jotenkin rempulan oloinen ulkokuori ohuine muoveineen ja ruuveineen. Totaalinen fiasko ja todella ruma moottori.
Kulutuskin maailmalla tehtyjen vertailujen mukaan huomattavasti korkeampi nelitahtisiin verrattuna.

Lue lisää

Sanoit, että "todella hurjan näköinen " :)) SEHÄN ON OLLUT TARKOITUSKIN :))

olisin ollut halukas näkemään, että miltä se näyttää mutten valitettavasti päässyt sinne .
Mutta sen tiedän, että ainaki se moottori PUHUTTELEE- se on päivänselvää.
ja mitä vikaa on siinä-jos lopultakin moottorit näyttää erilaiselta-kunhan huoltoon vienti harvenee :)
'
Oli ne aika ruppakoppaisia aikanaan muutkin merkit- voehelevetti-minkä näköisiä olivatkaaan kaikenmaaliman susukit, ja kenokoppa jamahat.-ja yksikään niistä ei pärjänny minun Evarille,-kun laitettiin samalle suoralle .

messumies kirjoitti:

Näin tuollaisen messuilla. Todella hurjan näköin kötöstys ja jotenkin rempulan oloinen ulkokuori ohuine muoveineen ja ruuveineen. Totaalinen fiasko ja todella ruma moottori.
Kulutuskin maailmalla tehtyjen vertailujen mukaan huomattavasti korkeampi nelitahtisiin verrattuna.

Lue lisää

Hiivatin korpeen kuselle-ku jos valmistaja sanoo- että kulutus on selvästi alhaisempi, niin ON syytä ottaa asiasta selvää-EIKÄ uskoa haistapaskan muitten moottoreidentekijöiden propakandaa. - vai uskotko sinä markkinamiesten juttuja :))

Ihme sönköttäjiä nämä E-tec-miehet. Jos käyttäjät ovat keskimäärin tuollaisia niin ei todellakaan herätä luottamusta merkkiä kohtaan! Taitaa harmittaa kun tuli tehtyä virhehankinta ja sitä yritetään nyt lievittää kirjoittamalla täällä pashaa...

Mie en ikuna ottais tuota kakkihuusilta näyttävää muovimoottoria.
Ei sitä tarvitekkaa huoltaa, se on kertakäyttölaite, toimii minkä toimii ja sit haetaan uus.
Suzuki on testatusti pieniruokaisempi ja tehokkaampi samassa veneessä.

Yammu-setä kirjoitti:

Ihme sönköttäjiä nämä E-tec-miehet. Jos käyttäjät ovat keskimäärin tuollaisia niin ei todellakaan herätä luottamusta merkkiä kohtaan! Taitaa harmittaa kun tuli tehtyä virhehankinta ja sitä yritetään nyt lievittää kirjoittamalla täällä pashaa...

Lue lisää

Huomata olleensa täysi pöljä :)- "messumieskin" koettaa keksiä jotai sanottavaa, että E-tecin kulutus olisi "maailmalla tehtyjen vertailun mukaan OIKEIN HUOMATTAVASTI isompi",

JA nyt kun alkaa olla jo mitattua tietoakin tarjolla, ja on tullut selväksi, että E-tec g2 kuluttaa 15-20% vähemmän kuin nelitahtinen jamahan huippunopeudella, ja pakopäästöt ovat 70% puhtaammat, kuin nelareilla.

MITEN IHMEESSÄ TE OOTTEKIN NOIN TAKAPAJUISTA PORUKKAA !!!

Kun OOTTE KEHUNU nelareitanne muka puhtaaksi, niin eikös teidän pitäisi KAIKENJÄRJEN mukaan RIEMUITA, että E-TEC on NELARIAKIN PUHTAAMPI, kun kerran ESITÄTTE OLEVANNE luonnon ja vesien puhtauden kannattajia???

Kertokaa, MIKSI OOTTE ESITTÄNY KAKSINAAMAISTA, ja TEITÄHÄN VITUTTAAKIN IHAN SIKANA; jos moottorit kehittyvät puhtaammiksi ???

ONKOHAN TEIDÄT PUNNITTU- ja KÖYKÄISIKSI HAVAITTU ?

ONKOSKIVAA kirjoitti:

Huomata olleensa täysi pöljä :)- "messumieskin" koettaa keksiä jotai sanottavaa, että E-tecin kulutus olisi "maailmalla tehtyjen vertailun mukaan OIKEIN HUOMATTAVASTI isompi",

JA nyt kun alkaa olla jo mitattua tietoakin tarjolla, ja on tullut selväksi, että E-tec g2 kuluttaa 15-20% vähemmän kuin nelitahtinen jamahan huippunopeudella, ja pakopäästöt ovat 70% puhtaammat, kuin nelareilla.

MITEN IHMEESSÄ TE OOTTEKIN NOIN TAKAPAJUISTA PORUKKAA !!!

Kun OOTTE KEHUNU nelareitanne muka puhtaaksi, niin eikös teidän pitäisi KAIKENJÄRJEN mukaan RIEMUITA, että E-TEC on NELARIAKIN PUHTAAMPI, kun kerran ESITÄTTE OLEVANNE luonnon ja vesien puhtauden kannattajia???

Kertokaa, MIKSI OOTTE ESITTÄNY KAKSINAAMAISTA, ja TEITÄHÄN VITUTTAAKIN IHAN SIKANA; jos moottorit kehittyvät puhtaammiksi ???

ONKOHAN TEIDÄT PUNNITTU- ja KÖYKÄISIKSI HAVAITTU ?

Lue lisää

Eivät ole hoitajat vieläkään huomanneet että 2-tahtihörhö on päässyt karkaamaan instituution kirjaston tietokoneelle. Muuten olisivat jo laittaneet lepositeisiin ja pumpanneet täyteen lääkkeitä. Niin muuten, sitä lobotomiaa olisi syytä jo vakavasti harkita!

messumies kirjoitti:

Näin tuollaisen messuilla. Todella hurjan näköin kötöstys ja jotenkin rempulan oloinen ulkokuori ohuine muoveineen ja ruuveineen. Totaalinen fiasko ja todella ruma moottori.
Kulutuskin maailmalla tehtyjen vertailujen mukaan huomattavasti korkeampi nelitahtisiin verrattuna.

Lue lisää

Jos jamaha olisi tehnyt TUON MOOTTORIN, niin YLISTÄISIT SITÄ PERSESUOLI 15 senttiä pitkänä torvena!

suzukidf kirjoitti:

Mie en ikuna ottais tuota kakkihuusilta näyttävää muovimoottoria.
Ei sitä tarvitekkaa huoltaa, se on kertakäyttölaite, toimii minkä toimii ja sit haetaan uus.
Suzuki on testatusti pieniruokaisempi ja tehokkaampi samassa veneessä.

Lue lisää

JUTTUJA, miten tehokkaimmatkin kilpailevat moottorit lentävät selälleen-E-tecin painaessa kaasun pohjaan !
Sinun suzukiasi EI KANNATA EES viedä sellaiseen hevosen leikkiin.

2-tahtihörhöMaanisessa kirjoitti:

Eivät ole hoitajat vieläkään huomanneet että 2-tahtihörhö on päässyt karkaamaan instituution kirjaston tietokoneelle. Muuten olisivat jo laittaneet lepositeisiin ja pumpanneet täyteen lääkkeitä. Niin muuten, sitä lobotomiaa olisi syytä jo vakavasti harkita!

Lue lisää

TE NELITAHTISET KYKENETTE- ja on se säälittävää-suorastaan masentavaa !
Keksisitte nyt jo lopultakin JOTAI parempaa, mutta sehän on E-tecin rinnalla mahdotonta !

Hyvät kokemukset mullakin, ja kaikilla muillakin E-tecin omistajilla.

OOT sinä aika PÖLÖJÄ, ja sen tiiät itekkin, kun koetat nelitahtisiasi myydä. KylläME ymmärretään, mitä itseasiassa koetit kertoa.

Talvella joku jo kerkesi ärvistellä,- (en muista, missä yhteydessä se oli) -Että G2:ssa on karkea ääni, vaikka koeajajat on kertoneet sen olevan hiljainen.

Taitaa nuo nelareiden myyjät olla karkeaäänisiä:)

Saman kokoluokan Mercuryssä esimerkiksi. Ja vasta vuodesta 2004 lähtien. Eli älä nyt yritä selittää että vanhaa paskaa paketissa G2 olisi jotenkin edistyksellinen.

Nliyo kirjoitti:

Saman kokoluokan Mercuryssä esimerkiksi. Ja vasta vuodesta 2004 lähtien. Eli älä nyt yritä selittää että vanhaa paskaa paketissa G2 olisi jotenkin edistyksellinen.

Parempi RATKAISU ? LUULitkona, että EVINRUDE antaisi periksi keskenkasvuisille rääpäleille :))

Nliyo kirjoitti:

Saman kokoluokan Mercuryssä esimerkiksi. Ja vasta vuodesta 2004 lähtien. Eli älä nyt yritä selittää että vanhaa paskaa paketissa G2 olisi jotenkin edistyksellinen.

EI ainoassakaan moottorissa ole noin siistiä ratkaisua, kuin E-tecissä !

Kipparilehden koeajajatkin sanoi, että "oli jopa epäluonnollisen oloista ohjata venettä yli 40 solmun nopeudessa pikkusormella, joten painu nyt jo höpöttämään persesilimällesi touhujasi !

Evinrude ON nelitahtista tehokkaampi, ja reippaasti puhtaampi , ja huoltovapaampi :))

isot koneet varmaan aika hienoja koneita, MUTTA kun rinnalle ilmestyi EVINRUDE, rajulla voimallaan, ja ällistyttävillä ominaisuuksillaan, reippaasti pienemmällä kulutuksellaan, ja hurjalla huippunopeudellaan, ja paljon puhtaammin pakopäästöin,- niin koko veneilyporukka on aivan äimänkäkenä , ENKÄ YHTÄÄ IHMETTELE, että NELARIPORUKOILLA MENI RIPULIT ja OKSENNUS IHAN SEKAISIN HEIDÄN KITUSISSAAN !

SEN KYLLÄ NÄKEE tälläkin sivulla, MITÄ kuoleman siksakkibalettia HE tanssivat.

Ehkäpä heillejää alle 10 heppasten markkinat, mutta kun nekin täryyttävät niin helevetisti,- niin joutuvat lisäämään tasapainomäntiään, ja psykiatriiaakin joutuu psykiatrille -tasapainoaan etsimään, ja hirttoköysiään näyttämään.

Ihan ihmeellinen nelitahtinen tauti. Ei taatusti tuota tajua ees ns psykiatriaa :))

Kun tiedät kerran asian, niin kerro hyvä ihminen meillekin ne hiilipäästö arvot esim. suzukin ,hondan,evarin kohdalla ? ei sillä että evari ilmoittaa omat päästönsä ilman mitään vertailukohtaa ole mitään painoarvoa, eikä pelkästään tyhjäkäynnillä vaan jokaisella kaasun alueella pitäisi testata. Se että päästöjä saadaan hilattua alas päin on pelkästään hyvä asia, moottoreissa pitää ajatella kokonaisuutta kulutus,kestävyys,hiljaisuus ynm monia ominaisuuksia ja käyttötarkoituksia, usealle veneiliälle huippunopeudella ei ole mitään merkitystä.

Nyt keulii mopo hörhöllä niin pahasti että instituution henkilökunnan olisi syytä pikaisesti puuttua tilanteeseen. Hörhö lepositeisiin ja mömmöjä täyteen. Pari sähköshokkia päälle niin kyllä se siitä rauhoittuu taas vähäksi aikaa!

2-tahtihörhöVauhdissa kirjoitti:

Nyt keulii mopo hörhöllä niin pahasti että instituution henkilökunnan olisi syytä pikaisesti puuttua tilanteeseen. Hörhö lepositeisiin ja mömmöjä täyteen. Pari sähköshokkia päälle niin kyllä se siitä rauhoittuu taas vähäksi aikaa!

Lue lisää

No niin, ylläpito sentään poisti hörhön vuodatuksen. Saa nähdä montako minuuttia menee ennenkuin uusi ilmaantuu...

2-tahtihörhöVauhdissa kirjoitti:

No niin, ylläpito sentään poisti hörhön vuodatuksen. Saa nähdä montako minuuttia menee ennenkuin uusi ilmaantuu...

Että sinua kiinnostaa ihan mielettömästi :))

MUKA TYHMÄ, ettet tajua, mistä koko polemiikki johtuu :))

Ei ole kuin yksi narsisti psykopaatti tahtihörhö eli tuo e hörhö joka pitää tätä älytöntä e hehkutusta ja tätä tahtihörhöyttä yllä,jätkä ajelee n 30v vanhalla Johnssonilla ja näkee märkiä unia e. . . mutta kun ei noilla höpölän päivärahoilla sellaista osteta.Ei kyllä käy järkeen et sulla ihmekone Johnsson 20 joka vissiin muutettu n 30hv kulkee melkein 40 solmua Suvi 410 veneellä ja bensa lisääntyy tankissa ajellessa ja sit haaveillaan tuosta epäluotettavasta vikapesä e,ihan oikesti pitää olla hullu et huonompaan vaihtais. .mutta hulluhan oletkin. .Poliisillakin lähiaikoina asiaa sinulle ja aikamontaa palstalaistakin kiinnostaa mistä sinut loytää ja sekin selviää lähiaikoina. .

Psykiatriaa kirjoitti:

Ei ole kuin yksi narsisti psykopaatti tahtihörhö eli tuo e hörhö joka pitää tätä älytöntä e hehkutusta ja tätä tahtihörhöyttä yllä,jätkä ajelee n 30v vanhalla Johnssonilla ja näkee märkiä unia e. . . mutta kun ei noilla höpölän päivärahoilla sellaista osteta.Ei kyllä käy järkeen et sulla ihmekone Johnsson 20 joka vissiin muutettu n 30hv kulkee melkein 40 solmua Suvi 410 veneellä ja bensa lisääntyy tankissa ajellessa ja sit haaveillaan tuosta epäluotettavasta vikapesä e,ihan oikesti pitää olla hullu et huonompaan vaihtais. .mutta hulluhan oletkin. .Poliisillakin lähiaikoina asiaa sinulle ja aikamontaa palstalaistakin kiinnostaa mistä sinut loytää ja sekin selviää lähiaikoina. .

Lue lisää

E-mies pitää palstan tason edes siedettävällä tasolla, ISO peukku sinne.

2tPOWER kirjoitti:

E-mies pitää palstan tason edes siedettävällä tasolla, ISO peukku sinne.

Katosi kuin pierut saharaan, kun noin hyvin sanoit :))

Ensin uhkaili hirttoköydellä nelitahtinen , ja sitten jopa poliisilla, vaikka kysymys on vain moottoriteknologian kehityksestä, ja todella mielenkiintoisesta taistelusta :)

Minä oon tuonu julki vain sen, että kaksitahtinen tekniikka pystyy pistämään paremmaksi, kuin nelitahtitekniikka.
Mielisairaitahan nuo jotkut nelitahtisten kehujat ovat, se on kyllä käynyt selväksi,- sillä heidän "vihreytensä, ja saasteettomuutensa" ON PALJASTETTU, ja sen teki kaksitahtinen EVINRUDE :)

On vielä vähä epäselvää, pitäskö nauraa vaiko itkeä, vaiko kumpaakin yhtäaikaa-nelitahtisten järkytykselle. Tottakait heitä käy jollain tasolla sääliksi, mutta itseppähän aloittivat Evinruden pilkkaamisen: (

Moneen kertaan olen perännyt 2t hörhöltä lukemia hiilipäästöistä, e-tec ja parhaiden nelareiden välillä mutta koskaan en ole nähnyt niitä täällä enkä missään muuallakaan joten lopetä tuo mielikuvitus soopa...?

Huoltojen takiako tituleeraat koneesi parhaimmaksi !

E-tecin pakokaasut ainakin tuntuvat aiheuttavan aivovaurioita jotka ilmenevät oikeinkirjoituksen vaikeutumisena!

Ei tarvitsekaan laittaa myyntiin, kun ne ovat osoittautuneet niin hienoiksi, ja luotettaviksi, ettei myyntitarvetta tulekkaan.

E-tecciä kirjoitti:

Ei tarvitsekaan laittaa myyntiin, kun ne ovat osoittautuneet niin hienoiksi, ja luotettaviksi, ettei myyntitarvetta tulekkaan.

E-tec sitten hautaan mukaan, kyllä se vetää sieltäkin ylös...