Ruosteensuojaus - Renault vastaan Toyota

Mulle ainakin Renault kelpaa viis muiden mieltymyksistä/haukkumisista ja kyseenalaistamista :)

RenooAnyday kirjoitti:

Mulle ainakin Renault kelpaa viis muiden mieltymyksistä/haukkumisista ja kyseenalaistamista :)

Mielummin siisti Rellu, kuin ruosteen nakertaa Toyota

Pösö ja Citikka myy Toyotalle autoja, kun Toyota ei itse osaa niitä rakentaa. Proace on ranskalaisten valmistama, samoin Aygo

PMMP 18v vanha Laguna,ollut mulla yli 11v ei kertaakaan ruostesuojattu,silti puhdas alusta,tosi yllättynyt entisiin autoihin(Toyota, Fiat,Mersu,)verrattuna jotka ruostuu vaikka oli suojattu jälkeenpäin useamman kerran.

"Jokainen tietää, että ranskalaiset ovat aina olleet ruosteherkkiä autoja." Niin jokainen, joka ajaa jollain muulla, kuin renulla;) kolmas laguna menossa ja ei ole kyllä ikinä ollut ruoste ongelmia. Sähkövikoja kyllä ja niveliä menee mutta loppujen lopuksi ihan ok auto:) kaksi edellistä yli 300 000km ja tämän hetkinen 3l v6 270 000. Tämä viimeisin on ollut paras (vähiten vikoja).

Tuttavallani vuoden 2001 laguna ja on pelleiltään kuin uusi. Ilmeisesti renu oli herkkä ruostumaan noin 30-vuotta sitten, mutta kyllä kokemus osoittaa ainakin nykykorin hyvää kestoa. Itselläni volvo ja kyllä sekin on hyväpeltinen.

Volkkarit eivät ole täysin immuuneja ruosteelle. Esimerkiksi Meksikon Jettojen takaluukut ja ensimmäisen sukupolven Golf Plussien kynnykset ovat pääsääntöisesti kaikki mätiä nykyään. V-Golfista lähtien a-pilarin juuressa muhii hirveä mätäpesäke vanhemmiten.

Paljon enemmän ne on immuuneja kuin Tojo että siihen loppu taas päteminen terolla.

Ihmettelen näitä wwlapsukaisia jotka vuodesta toiseen notkuu täällä tojopalstalla kirjottelemassa satuja. On vissiin petytty omaan saksalaiseen
aika raskaasti.

Se on kaikki "satua" kun kysytään/kyseenalaistetaan ehta terolta, vaikka olisi kyse mistä tahansa asiasta tohjoon liittyvästä asiasta, se on se terppojen tohjo paras joka osa-alueella terppojen mielestä. Tyhmyys tohjolla tiivistyy katsoppas.

hastalavistavituntero kirjoitti:

Se on kaikki "satua" kun kysytään/kyseenalaistetaan ehta terolta, vaikka olisi kyse mistä tahansa asiasta tohjoon liittyvästä asiasta, se on se terppojen tohjo paras joka osa-alueella terppojen mielestä. Tyhmyys tohjolla tiivistyy katsoppas.

Lue lisää

Taisit olla äikän tunnilla tavaamassa vokkelon varaosaluetteloa.

hastalavistavituntero kirjoitti:

Se on kaikki "satua" kun kysytään/kyseenalaistetaan ehta terolta, vaikka olisi kyse mistä tahansa asiasta tohjoon liittyvästä asiasta, se on se terppojen tohjo paras joka osa-alueella terppojen mielestä. Tyhmyys tohjolla tiivistyy katsoppas.

Lue lisää

trollipojun skitsofrenia on vaivannut jo vuosia. Sehän pistää potilaalta sisäisen kellon sekaisin ja aiheuttaa kirjoittelua aamuyön tunneillakin mieleisestä aiheesta, kuten trollipojun tämäkin vanha oksennus todistaa.

eiihanviaton kirjoitti:

Volkkarit eivät ole täysin immuuneja ruosteelle. Esimerkiksi Meksikon Jettojen takaluukut ja ensimmäisen sukupolven Golf Plussien kynnykset ovat pääsääntöisesti kaikki mätiä nykyään. V-Golfista lähtien a-pilarin juuressa muhii hirveä mätäpesäke vanhemmiten.

Lue lisää

Taas se Tero kaivaa tilastojaan, mutta miksi ihmeessä löytää vain 5 kuoppaisen ruosteessa tilastoa? Minä kun löydän useiden Toyota mallien kotelorakenteista kertovia tutkimuksia, joissa osassa ruoste on jo vaarallisella tasolla.

Mulla on ollu rellu 19 ja eikä kyl ruostetta ollu missään ja pohjakin oli tosi hyvässä kunnossa . Opel on taas ehkä enemmän sähkövikoja oleva merkki . Nyt mulla on Kia ceed 2010 josa on pientä ruostevikaa . Muuten kyl tosi siisti pohja johon ei oo ees massausta tehty joka tietenki olis hyvä suoja autoon ku autoon. En ala kiisteleen vaikee sanoo mikä automerkki ois hyvä . Ei mikään kestä ikuisesti

Toyotan ostajalta rahaa ei säästy.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan ostajalta rahaa ei säästy.

Päinvastoin Toyotan omistaja menettää rahansa ylimääräisiin ruostesuojauksiin ja tiheään tehtäviin huoltoihin.

Monellas renulla olet ajellut? Että mihin tämä väittämä perustuu?

mutta kerrohan millä merkeillä ovet ruostuu puhki sisältäpäin.

Juurikin näin, käytäntö on ihan eri juttu kuin mikään ruostetutkimus. Ja jos on ruotsalaisten tutkimus, niin voi sinänsä jättää ihan omaan arvoonsa.
Faktaa on myös Renaultin pahat ruosteongelmat, niitä on ollut 60-luvulta lähtien ja parannusta ei ole tapahtunut. Sen toteamiseen ei tarvita edes tutkimuksia, riittää kun katselee verraten tuoreita Relluja parkkipaikalla, ihan vain kolme neljä vuotta vanhojakin. Helmoissa alkavaa ruostetta ja takaovien reunoissa, lokasuojien kaarissakin ym. Ja vastaavasti heikommin menestynyt Toyota tai muut japsimerkit ovat parantaneet valtavasti ruostesuojausta.
Tosiasiassa pitäisikin todeta, että Renaultit ovat ruosteherkkiä ja Toyotat vähintäänkin keskitasoisia ellei hyviä.

Renault ruostuu kirjoitti:

Juurikin näin, käytäntö on ihan eri juttu kuin mikään ruostetutkimus. Ja jos on ruotsalaisten tutkimus, niin voi sinänsä jättää ihan omaan arvoonsa.
Faktaa on myös Renaultin pahat ruosteongelmat, niitä on ollut 60-luvulta lähtien ja parannusta ei ole tapahtunut. Sen toteamiseen ei tarvita edes tutkimuksia, riittää kun katselee verraten tuoreita Relluja parkkipaikalla, ihan vain kolme neljä vuotta vanhojakin. Helmoissa alkavaa ruostetta ja takaovien reunoissa, lokasuojien kaarissakin ym. Ja vastaavasti heikommin menestynyt Toyota tai muut japsimerkit ovat parantaneet valtavasti ruostesuojausta.
Tosiasiassa pitäisikin todeta, että Renaultit ovat ruosteherkkiä ja Toyotat vähintäänkin keskitasoisia ellei hyviä.

Lue lisää

Terojen komiikalle ei loppua näy. Alla teron ajatuksia eli väärin tutkittu, maksettu tutkimus ym terojen perus puolustautumista ikäviä asioita kohtaan.

käytäntö on ihan eri juttu kuin mikään ruostetutkimus. Ja jos on ruotsalaisten tutkimus, niin voi sinänsä jättää ihan omaan arvoonsa.

Tosiasiassa pitäisikin todeta, että Renaultit ovat ruosteherkkiä ja Toyotat vähintäänkin keskitasoisia ellei hyviä.

Väärin tutkittu kirjoitti:

Terojen komiikalle ei loppua näy. Alla teron ajatuksia eli väärin tutkittu, maksettu tutkimus ym terojen perus puolustautumista ikäviä asioita kohtaan.

käytäntö on ihan eri juttu kuin mikään ruostetutkimus. Ja jos on ruotsalaisten tutkimus, niin voi sinänsä jättää ihan omaan arvoonsa.

Tosiasiassa pitäisikin todeta, että Renaultit ovat ruosteherkkiä ja Toyotat vähintäänkin keskitasoisia ellei hyviä.

Lue lisää

Komiikkaa on kieltää paljain silmin nähtävät asiat. Ruostuvia Renaultteja näät pilvin pimein parkkiksilla ja vieläpä niitä tuoreita tapauksia, ei mitään kymmenvuotiaita romuja. Mutta vaikeaa on nähdä edes 15 vuotta vanhaa Toyotaa, joka olisi pahassa ruosteessa vieläkään. Tuon ikäisiä Relluja taas löytyy enää romuttamoilta.
Meganet, Cliot ja Lagunat ja mitä muita niitä vielä onkaan, ovat oikeasti ruostepommeja. Jos pitää korkeintaan pari kolme vuotta, niin silloin ei ongelmaa, mutta viisi-kuusivuotiaissa Relluissa saa varautua jo ruostekorjauksiin ja hitsauksiin. Missähän muussa automerkissä ruostuvuus on tätä tasoa?

Renault ruostuu kirjoitti:

Juurikin näin, käytäntö on ihan eri juttu kuin mikään ruostetutkimus. Ja jos on ruotsalaisten tutkimus, niin voi sinänsä jättää ihan omaan arvoonsa.
Faktaa on myös Renaultin pahat ruosteongelmat, niitä on ollut 60-luvulta lähtien ja parannusta ei ole tapahtunut. Sen toteamiseen ei tarvita edes tutkimuksia, riittää kun katselee verraten tuoreita Relluja parkkipaikalla, ihan vain kolme neljä vuotta vanhojakin. Helmoissa alkavaa ruostetta ja takaovien reunoissa, lokasuojien kaarissakin ym. Ja vastaavasti heikommin menestynyt Toyota tai muut japsimerkit ovat parantaneet valtavasti ruostesuojausta.
Tosiasiassa pitäisikin todeta, että Renaultit ovat ruosteherkkiä ja Toyotat vähintäänkin keskitasoisia ellei hyviä.

Lue lisää

Kaikissa vuodenvanhoissa autoissa on alkavaa ruostetta ,merkkiä katsomatta.Alkavaa ruostetta löytyy ensin pyörien ripustuksista.Hiekansekainen vesihän se siellä huuhtoo alustan ohutta maalipintaa plus kivet.Tälläiset talvet ovat haasteita suojaamattomalle alustalle.Pakkastalvet ei ole ongelma.Edelliseen uuteen autooni vedettiin ensin alustan saumoihin Tectyylin kotelo spreitä purkillinen ja kuivuttaan alustaan 4purkkia sprey alustamassaa.Ovien alareinat ja lokasuojien reunat koteloaineella.Hintaa tuli 50eur.Eka katsastus,katsastusmies totesi että alustasta ei löytynyt mistään kohtaa alkavaa ruostetta.Kaverilla samallainen Ave.Ripustusten lähes kaikissa saumoissa selkeästi ruostetta.Tosin päivän työhän siihen meni.

anteeksi vaan kirjoitti:

mutta kerrohan millä merkeillä ovet ruostuu puhki sisältäpäin.

Ehkä mersuilla. Valitettavasti.

laatuaheikennetty kirjoitti:

Ehkä mersuilla. Valitettavasti.

Ennen ovien sisältäpäin ruostuminen oli Fordeissa yleistä, nykyään kyseessä on enemmänkin vain Tojon ongelma.

anteeksi vaan kirjoitti:

mutta kerrohan millä merkeillä ovet ruostuu puhki sisältäpäin.

Minäpä kerron fordit 2000 luvun alussa alkoi ruostumaan ovien kittisaumojen takaa, samoin kuin e-sarjan mersut(väyrysmallit).
Nyt uusissa skodissa maalit alkaa sisältä päin kupliin

Ruostuune kirjoitti:

Ennen ovien sisältäpäin ruostuminen oli Fordeissa yleistä, nykyään kyseessä on enemmänkin vain Tojon ongelma.

Pohja myös pettää viiden vuoden iässä ja alatukivarret katkeaa.

"toyota ruostuu"

Onko muulloinkin kuin kesäsunnuntaisin kirkkoon ja takaisin?

Terothan ovat aina olleet tosi herkkiä ja aina oikeassa, jos Teron töjöä verrataan johonkin toiseen merkkiin niin tottakai teron töjö pieksee joka osa alueella kaikki muut merkit sehän nyt on sanomattakin selvää kun Terolta kysytään.

Sama pätee myös siihen että Tero kaikkitietävänä saa lonksuttaa leukojansa muilla merkkipalstoilla mutta Tero suuttuu heti jos toyota palstoilla on eri mielipiteitä ja provoja.

Uskokaa tai älkää Terot että kyllä niissä Ranskalaisissa autoissa on paljon paremmat ruostesuojakset ollut jo kauan kuin joissakin japsi katiskoissa ja syväsinkitystä korista näillä riisikipoilla ei ole koskaan ollut tietoakaan.

Pätekää mitä pädette Terot

No ei niitä Toyotabiilejä suojailla sen enempää kuin muitakaan laatuautoja. Sen sijaan jokainen ranskalainen ja erityisesti ruostepommi-Renault pitäisi viedä liikkeestä suoraan ruostesuojaukseen, jos aikoo pitää enemmän kuin pari vuotta.

Corollapappa jauhaa ihan turhaan, etä uutena Toyotaan lisäsuojaus. Ei se laatuauto sitä tarvitse. Toki huolta kannattaa pitää, niin kestää isältä pojalle.

Mutta fiksu ihminen ei usko tuollaisia ruotsalaisia testejä, Terve järki kertoo, ettei Rellu voi kestää ruostetta paremmin kuin Toyota. Toyotissa on kuitenkin asiallinen tehdassuojaus, Relluissa taas ei mitään suoja-aineita sen paremmin koteloissa kuin missään ulkopuolellakaan. Tämä on käsittämätöntä, miten yksi
valmistaja voi toimia näin lyhytnäköisestil!

Rellujen tehdassuojaus lopetettiin jo 2000-luvun alussa. Tulokset näkyvät valtavana ruostumisena. Taas Toyota paransi merkittävästi suojausta jo 90-luvulla ja se näkyy siinä, että vielä yli 15-vuotiaat Toyotat ovat pohjasta liki uusien veroisia. Eikä Toyotat ruostunee pahasti 80-ja 90-luvullakaan, jos muihin merkkeihin vertaa ja ennenkaikkea eurooppalaisiin.

Verratkaa vaikka Hiaceta ja Rellun pakuja. 15-vuotta vanhat Hiacet ovat vailla mitään ruostetta, mutta Rellun Traficit ovat jo pari kolme vuotta vanhoina aivan ruosteessa niin alta kuin päältä. Todennäköisesti Traficeilla käyttöikä jää ruosteen vuoksi viiteen kuuteen vuoteen, Hiacella ajaa helposti peltien suhteen raskasta ajoa parikymmentä vuotta.

Joka ei usko, niin kannattaa kysyä autokorjaamoilta, jotka tekevät peltitöitä. Ruostumisen vuoksi eivät vanehmmatkaan Toyotat noissa paikoissa seiso. Sen sijaan Rellut, Pösöt ja Citikat tuovat hitsaajille ja maalaajille hyvät liksat. Ja näiden lisäksi ruoste iskee myös Skodaan ja Seatiin, jotka ovat ranskalaisten tyylisiä halpahintaisia kertakäyttöautoja, joihin ei tehdassuojausta käytetä.

Renault ruostuu kirjoitti:

No ei niitä Toyotabiilejä suojailla sen enempää kuin muitakaan laatuautoja. Sen sijaan jokainen ranskalainen ja erityisesti ruostepommi-Renault pitäisi viedä liikkeestä suoraan ruostesuojaukseen, jos aikoo pitää enemmän kuin pari vuotta.

Corollapappa jauhaa ihan turhaan, etä uutena Toyotaan lisäsuojaus. Ei se laatuauto sitä tarvitse. Toki huolta kannattaa pitää, niin kestää isältä pojalle.

Mutta fiksu ihminen ei usko tuollaisia ruotsalaisia testejä, Terve järki kertoo, ettei Rellu voi kestää ruostetta paremmin kuin Toyota. Toyotissa on kuitenkin asiallinen tehdassuojaus, Relluissa taas ei mitään suoja-aineita sen paremmin koteloissa kuin missään ulkopuolellakaan. Tämä on käsittämätöntä, miten yksi
valmistaja voi toimia näin lyhytnäköisestil!

Rellujen tehdassuojaus lopetettiin jo 2000-luvun alussa. Tulokset näkyvät valtavana ruostumisena. Taas Toyota paransi merkittävästi suojausta jo 90-luvulla ja se näkyy siinä, että vielä yli 15-vuotiaat Toyotat ovat pohjasta liki uusien veroisia. Eikä Toyotat ruostunee pahasti 80-ja 90-luvullakaan, jos muihin merkkeihin vertaa ja ennenkaikkea eurooppalaisiin.

Verratkaa vaikka Hiaceta ja Rellun pakuja. 15-vuotta vanhat Hiacet ovat vailla mitään ruostetta, mutta Rellun Traficit ovat jo pari kolme vuotta vanhoina aivan ruosteessa niin alta kuin päältä. Todennäköisesti Traficeilla käyttöikä jää ruosteen vuoksi viiteen kuuteen vuoteen, Hiacella ajaa helposti peltien suhteen raskasta ajoa parikymmentä vuotta.

Joka ei usko, niin kannattaa kysyä autokorjaamoilta, jotka tekevät peltitöitä. Ruostumisen vuoksi eivät vanehmmatkaan Toyotat noissa paikoissa seiso. Sen sijaan Rellut, Pösöt ja Citikat tuovat hitsaajille ja maalaajille hyvät liksat. Ja näiden lisäksi ruoste iskee myös Skodaan ja Seatiin, jotka ovat ranskalaisten tyylisiä halpahintaisia kertakäyttöautoja, joihin ei tehdassuojausta käytetä.

Lue lisää

Jos tämä oli sarkasmia niin aika huono sellaiseksi, muuten oli todellistä tyhmyyttä ja tojoteroutta parhaimmillaan.

Tojo ruostepommi kirjoitti:

Jos tämä oli sarkasmia niin aika huono sellaiseksi, muuten oli todellistä tyhmyyttä ja tojoteroutta parhaimmillaan.

Vai tyhmyyttä? Tiedätkö yhtään mitään? Menepä vaikka lähimmän marketin parkkipaikalle ja etsi silmiisi vaikka muutama Rellu, jotka ovat 3-5 vuotta vanhoja. Huomaat ruostetta lokareissa, ovien alareunoissa, kaarissa.
Etsi sitten samanikäinen Toyota, niin ruostetta et näe! Samoin katsele vanhoja Hiaceja, vaikka 2000-luvun alun malleja. Kaikki priimaa. Katsele sitten reilusti nuorempia Rellu Traficeja, niitäkin kumma kyllä löytyy. Ja yllätys yllätys, pahasti ovat ruosteessa!

Renault ruostuu kirjoitti:

Vai tyhmyyttä? Tiedätkö yhtään mitään? Menepä vaikka lähimmän marketin parkkipaikalle ja etsi silmiisi vaikka muutama Rellu, jotka ovat 3-5 vuotta vanhoja. Huomaat ruostetta lokareissa, ovien alareunoissa, kaarissa.
Etsi sitten samanikäinen Toyota, niin ruostetta et näe! Samoin katsele vanhoja Hiaceja, vaikka 2000-luvun alun malleja. Kaikki priimaa. Katsele sitten reilusti nuorempia Rellu Traficeja, niitäkin kumma kyllä löytyy. Ja yllätys yllätys, pahasti ovat ruosteessa!

Lue lisää

Rauhoitu nyt ja löysää lippalakin kiristysnauhaa. Tutkimuksia tästä on tehty ja ikävä kyllä lippalakkimiesten suosikki pommi toiloota ruostuu ja ranskalaiset ei. Voit jatkaa, mutta teet itsestäsi kerta kerran jälkeen enemmän pellen.

Katsastushuolto kirjoitti:

Rauhoitu nyt ja löysää lippalakin kiristysnauhaa. Tutkimuksia tästä on tehty ja ikävä kyllä lippalakkimiesten suosikki pommi toiloota ruostuu ja ranskalaiset ei. Voit jatkaa, mutta teet itsestäsi kerta kerran jälkeen enemmän pellen.

Lue lisää

Tutkimukset eivät ole nyt totuus. Autojen kanssa tekemisissä (työkseen) olevat ovat aina tienneet ranskalaisten huonot pellit, siihen on turha väittää vastaan. Toistan sen mitä kirjoitin, että Renault luopui suoja-aineiden käytöstä 2000-luvun alussa. Tämä pahensi ennestäänkin ruostherkän auton ruostumista valtavasti. Niinpä esim. Megane II on ruostunut etulokasuojan kaarista hämmästyttävän nopeasti, samoin kuin alustasta löytyy paljon ruostetta ja ovien alareunoista. Mihin muuhun autoon on normaalia vaihtaa etulokasuojat neljän viiden vuoden iässä? Veikkaan, että yli puoleen Megane II-malleista on vaidettu etulokarit. Ja samalla tavalla jatkaen kohta on jo toisen vaihtokierroksen aika noissa vanhimmissa kakkos-Meganeissa.
Varmaan Toyotissa oli joskus 70-80-lukujen vaihteessa ruostumista ongelmana, mutta ei enää 80-luvun lopulla, eikä varsinkaan 90-luvun jälkipuolen malleissa. Tuskin on yhteenkään 95-99 valmistettuun Toyotaan tarvinnut tehdä mitään ruosteen suhteen.

Renault ruostuu kirjoitti:

Tutkimukset eivät ole nyt totuus. Autojen kanssa tekemisissä (työkseen) olevat ovat aina tienneet ranskalaisten huonot pellit, siihen on turha väittää vastaan. Toistan sen mitä kirjoitin, että Renault luopui suoja-aineiden käytöstä 2000-luvun alussa. Tämä pahensi ennestäänkin ruostherkän auton ruostumista valtavasti. Niinpä esim. Megane II on ruostunut etulokasuojan kaarista hämmästyttävän nopeasti, samoin kuin alustasta löytyy paljon ruostetta ja ovien alareunoista. Mihin muuhun autoon on normaalia vaihtaa etulokasuojat neljän viiden vuoden iässä? Veikkaan, että yli puoleen Megane II-malleista on vaidettu etulokarit. Ja samalla tavalla jatkaen kohta on jo toisen vaihtokierroksen aika noissa vanhimmissa kakkos-Meganeissa.
Varmaan Toyotissa oli joskus 70-80-lukujen vaihteessa ruostumista ongelmana, mutta ei enää 80-luvun lopulla, eikä varsinkaan 90-luvun jälkipuolen malleissa. Tuskin on yhteenkään 95-99 valmistettuun Toyotaan tarvinnut tehdä mitään ruosteen suhteen.

Lue lisää

Renault megane 2 joka tuli noin 2002 etulokarit on MUOVIA.ei helvetti mitä tääl kirjoitellaan.Ajoin 2003 turkissa kasatun megane sedan 1.5 dci auton käytettynä 2006-2011 mittarin 90tkm lukemasta 260tkm.Jo ostettaes oli helmat edestä painunut väärin tunkattaes,niin et luultavasti sisältä suojaus heikennyt kuten ulkopinnasta jossa pienä maalin halkeiluita.Autoll ajettiin vain suola motaria tre-hml väliä ja vielä semi lämpimäs tallis märkänä suola kurasta seisotin.Ei ruostunut mistään.Takajarrulevyt vähäisen kaytön takia kylläkin ruostu käsiin.Renault ruostuu nimimerkki ei ole koskenut megane 2 malliin meinaan.Megane 1 ja ja nimen omaan ennen 2000 lagunat ovat selvästi herkemmin suostuvia ruostuu kuin 2000 luvun mallit.

Renault ruostuu kirjoitti:

Tutkimukset eivät ole nyt totuus. Autojen kanssa tekemisissä (työkseen) olevat ovat aina tienneet ranskalaisten huonot pellit, siihen on turha väittää vastaan. Toistan sen mitä kirjoitin, että Renault luopui suoja-aineiden käytöstä 2000-luvun alussa. Tämä pahensi ennestäänkin ruostherkän auton ruostumista valtavasti. Niinpä esim. Megane II on ruostunut etulokasuojan kaarista hämmästyttävän nopeasti, samoin kuin alustasta löytyy paljon ruostetta ja ovien alareunoista. Mihin muuhun autoon on normaalia vaihtaa etulokasuojat neljän viiden vuoden iässä? Veikkaan, että yli puoleen Megane II-malleista on vaidettu etulokarit. Ja samalla tavalla jatkaen kohta on jo toisen vaihtokierroksen aika noissa vanhimmissa kakkos-Meganeissa.
Varmaan Toyotissa oli joskus 70-80-lukujen vaihteessa ruostumista ongelmana, mutta ei enää 80-luvun lopulla, eikä varsinkaan 90-luvun jälkipuolen malleissa. Tuskin on yhteenkään 95-99 valmistettuun Toyotaan tarvinnut tehdä mitään ruosteen suhteen.

Lue lisää

Itselläni oli 93 vuosimallin tojota corolla liftback kunnes pistettiin pois se tuos keväällä, ihmeteltiin kun rupes keräämään rapaa ja hiekkaa takakonttiin otettiin verhoilu irti ja paljastui että takakaarien koteloihin ruostunut läpi asti neljän sormen mentävä reikä ja olihan siinä jo kynnyksissäkin ruostetta ja lokareissa.

Tuon nimim. "Renault ruostuu" on turha väittää täällä ettei 90-99 vuosimalliset toyotat ruostu muka ollenkaan tai tarvinnut tehdä mitään ruosteongelmille.

Kyllä ruoste ikoni tojota viettää ruosteongelmien parissa paljon enemmän aikaa kuin Renault tai muut eurooppalaiset autot.

Tutkimusaineisto on niin monelta vuodelta että on täysin kuranttia asiaa.

En tajua,miksi joku yrittää verrata marginaalimerkki Renaultia
maailman ykkösmerkkiin . Renault muiden ranskanrutkuttimien
kanssa on niin alinta pohjasakkaa etei juuri kelpaa kuin ranskan
baskeripäille itselleen. Verrattavissa täysin Arevaan,joka ei saa
mitään valmiiksi. Jos joskus saa niin,kuinka toimii vai toimiiko
ollenkaan. Sellainen se Renaulttikin on aina ollut.
Arvokin laskee puolta nopeammin kuin Toyotalla ja katsastuksessa
on täynnä vikoja. Nippon Denso puhuu asiaa ja Petterit jauhaa
pas-kaa

rutkutin kirjoitti:

En tajua,miksi joku yrittää verrata marginaalimerkki Renaultia
maailman ykkösmerkkiin . Renault muiden ranskanrutkuttimien
kanssa on niin alinta pohjasakkaa etei juuri kelpaa kuin ranskan
baskeripäille itselleen. Verrattavissa täysin Arevaan,joka ei saa
mitään valmiiksi. Jos joskus saa niin,kuinka toimii vai toimiiko
ollenkaan. Sellainen se Renaulttikin on aina ollut.
Arvokin laskee puolta nopeammin kuin Toyotalla ja katsastuksessa
on täynnä vikoja. Nippon Denso puhuu asiaa ja Petterit jauhaa
pas-kaa

Lue lisää

huru-ukot ostaa Tojoja.

putkutin kirjoitti:

huru-ukot ostaa Tojoja.

Ompas maailmassa paljon huru-ukkoja. Itsekin ostaisin mutta ei ole varaa kun vanhaan foorttiin ja se on tunnetusti hyvä ruostumisessakin.

jaahah, on tainnut olla huono flaxi illan menoissa, kanuuna päällä ja euroautokin pajalla.

kylläsesiittä kirjoitti:

jaahah, on tainnut olla huono flaxi illan menoissa, kanuuna päällä ja euroautokin pajalla.

Ota krapularyyppy. Tojothan ne pajalla viihtyy, niitähän pitää huoltaakin kaksi kertaa tiheämmin kuin kunnollisia autoja.

Kertoilet aivan satuja. Kukaan autopeltiseppä ei väittäisi ranskalaisia parhaiten suojatuiksi, Volvot ja Audit sinänsä kylläkin. Eikä kukaan autopeltiseppä myöskään väittäisi Toytotaa huonoksi.
Ja pakko todeta, että Renault on maailmanmittakaavassa pieni merkki, esim USA:ssa sitä ei ole juuri koskaan myyytykään. Autoalan tositietäjät ennustavat, että pienet merkit kuten Renault kuolevan vajaan kymmenen vuoden sisällä.

Renault ruostuu kirjoitti:

Kertoilet aivan satuja. Kukaan autopeltiseppä ei väittäisi ranskalaisia parhaiten suojatuiksi, Volvot ja Audit sinänsä kylläkin. Eikä kukaan autopeltiseppä myöskään väittäisi Toytotaa huonoksi.
Ja pakko todeta, että Renault on maailmanmittakaavassa pieni merkki, esim USA:ssa sitä ei ole juuri koskaan myyytykään. Autoalan tositietäjät ennustavat, että pienet merkit kuten Renault kuolevan vajaan kymmenen vuoden sisällä.

Lue lisää

Kyllähän jokainen asiansa osaava autopeltiseppä tietää, että ranskikset eivät ole ruostuneet 80-luvun jälkeen. No ehkä Rellu pisti pellit kuntoon hiukan myöhemmin.
Toyota taas on yksi ruostuvimmista ja pelliltään ohuimmista merkeistä Mazdan ja Hondan kanssa. Myös Fordilla ja Mersulla on ollut ongelmansa jotka tosin pistetty jo kuntoon.

Renault ruostuu kirjoitti:

Kertoilet aivan satuja. Kukaan autopeltiseppä ei väittäisi ranskalaisia parhaiten suojatuiksi, Volvot ja Audit sinänsä kylläkin. Eikä kukaan autopeltiseppä myöskään väittäisi Toytotaa huonoksi.
Ja pakko todeta, että Renault on maailmanmittakaavassa pieni merkki, esim USA:ssa sitä ei ole juuri koskaan myyytykään. Autoalan tositietäjät ennustavat, että pienet merkit kuten Renault kuolevan vajaan kymmenen vuoden sisällä.

Lue lisää

"Renault ruostuu" Vähissä on huolet kun päivästä toiseen jauhat Ranskalaiseten autojen ruostumisesta. Onko joku Ranskalaisen auton omista naukunut sinulta rahaa auton kunnostamiseen/huoltamiseen, muuten ei luulis kyseinen asia kiinnostavan. Työpaikan etsiminen olis suositeltavaa, tulis itselle työkokemusta, ettei tarvis "tuttujen" kokemuksia kertoa päivästä toiseen.

Petteri on ostanut vanhan Renaultin rakkineen ensimmäiseksi
autokseen kun halvalla on saanut. Nyt harmitaa kun on täynnä
vikoja ja naapurilla tietysti uusi upea Avensis. Nyt harmittaa.

rutkutin kirjoitti:

Petteri on ostanut vanhan Renaultin rakkineen ensimmäiseksi
autokseen kun halvalla on saanut. Nyt harmitaa kun on täynnä
vikoja ja naapurilla tietysti uusi upea Avensis. Nyt harmittaa.

Lue lisää

upea Avensis, aika vitsi.

Sama juttu, Avensis vm. 2004, ei ruostetta eikä muutenkaan ollut mitään moitittavaa. Katsastusmieheltä viimeksi kyselin, missä merkeissä vähiten vikoja, koska autonvaihto edessä, vastaus oli: "Hondat ja Toyotat on vähävikaisimpia ollut minulla".

olisit kuule Tero katsellut vaan niitä kaverin siskon helmoja. Eikö tytöt kiinnosta?

mitäs katsoit kirjoitti:

olisit kuule Tero katsellut vaan niitä kaverin siskon helmoja. Eikö tytöt kiinnosta?

Ei aja Tojolla eikä anna Terolle.

mullakin oli Golf -07, paljon pieniä sähkövikoja ja ruosteen alkua helmoissa ja ovien alla. Lopulta talviongelmat (jatkuva ovien ja lukkojen jäätyminen) ajoi vaihtamaan autoa, sattui sitten Avensis -07 eteen ja sen kanssa edelleen mennään oikein tyytyväisinä.

2003-2009 Golf on kaikkien aikojen ruostuvin VW malli, mutta ei siinäkään pohjapelti ruostu, toisin kuin kaikissa Toyotan malleissa.

mitäs katsoit kirjoitti:

olisit kuule Tero katsellut vaan niitä kaverin siskon helmoja. Eikö tytöt kiinnosta?

Tero seurustelee päivät naapurin Yrjön kanssa ja katselee vain Toyotan katsastustilastoja

Tojo tekee parhaansa pitääkseen kuluttajat pimennossa. Alkaa olla nykyään vaikeampaa kun tieto kulkee. Entisajan essonbaari-jutut ei hämää enää ketään.

Kansa tietää, että Toyota kestää ruostetta hyvin ja on aina ollut vähiten ruostuvien joukossa. Ja muutkin japanilaiset kestää tosi hyvin ruostetta Ja jokainen automies, jolla on kortti ollut enemmän kuin 20 vuotta tietää, että pahiten ruostuvia ovat ranskalaiset, Skoda ja Fiat. Jos ei usko, niin kannattaa miettiä kuinkan monta 15 vuotta vanhaa Rellua, Pösöä, Citikkaa, Skodaa tai Fiattia näkee liikenteessä. Niitä kun ei juuri ole, kun suurin osa paalataan ruostumisen vuoksi tuossa kymmenen käyttövuoden jälkeen.

Mutta kyllä tuo Audin ruostesuojaus on aika hyvä, ehkä jopa parempi kuin Toyotan.

No joo, eihän Ranskan vempeleitä osteta oikein missään muussakaan maassa (no kai Ranskassa sentään), joten ei niitä silloin ole paljoa liikenteessäkään. Mutta Skodiahan on aina ostettu Suomessakin ja yhtä lailla lahoavia ovat olleet aina. Silti niiden kauppa käy tänäkin päivänä, ei voi kuin ihmetellä ihmisten tietämättömyyttä ja hyväuskoisuutta kun samalla hintaa olisi tarjolla maailman parasta Toyota-laatua ja hyvää ruosteensietoa.

ei ruostu Toyota kirjoitti:

No joo, eihän Ranskan vempeleitä osteta oikein missään muussakaan maassa (no kai Ranskassa sentään), joten ei niitä silloin ole paljoa liikenteessäkään. Mutta Skodiahan on aina ostettu Suomessakin ja yhtä lailla lahoavia ovat olleet aina. Silti niiden kauppa käy tänäkin päivänä, ei voi kuin ihmetellä ihmisten tietämättömyyttä ja hyväuskoisuutta kun samalla hintaa olisi tarjolla maailman parasta Toyota-laatua ja hyvää ruosteensietoa.

Lue lisää

Ai ei Ranskan vempeleitä osteta? Väärin:
http://auto.fi.msn.com/autogalleria/katso-euroopan-kymmenen-myydyintä-automallia-1#image=1

Ai Tojotassa hyvä ruosteensieto? Oi ei, väärin taas:
http://www.hs.fi/autot/500 auton ruosteenkestolista/a1305633166341

Toyotan voi ruostesuojata ja asia on kunnossa,eikä edes maksa
paljoa. Lisäksi Toyotassa on 12 vuoden pukiruostumattomuustakuu.
Renun rutkutinta ei taas saa ikinä kuntoon vaikka kerran kuukaudessa
käytetään Pärnäsellä. Ei läpäise edes katsastusta,josta on
tilastoituakin tietoa saatavilla. Ruostesuojauksesta on tullut
viimeinen oljenkorsi renuttajille,johon paniikissa tartutaan.
Niin paljon ovat joutuneet kärsimään ja selittelemään ikuista
katsastuksen jumbosijaa. Ranskassa ei ole tehty kuin huonoja
autoja joilla ei juurikaan jäännösarvoa tunneta mutta renutin on
niistä huonoista ranskalaisistakin vielä pohjanoteeraus, ollut aina.
Eikä kuulu nettiautonkaan suosituimpiin merkkeihin.

Pitäisi kyllä olla Suomessa ja Suomen olosuhteissa tehty tutkimus, joka todistaisi, ettei Rellut ruostu. Sellaista taas ei taida olla. Toisaalta kun katselee jollakin parkkipaikalla olevia autoja, ei siellä ole juuri lainkaan 90-luvun lopun ja 2000-luvun alun Relluja, mutta taas Toyotia on. Jos Rellu ei siis ruostu, niin missä ne vanhemmat Rellut on. Eikö niillä ajeta lainkaan?

rust_in_peace kirjoitti:

Pitäisi kyllä olla Suomessa ja Suomen olosuhteissa tehty tutkimus, joka todistaisi, ettei Rellut ruostu. Sellaista taas ei taida olla. Toisaalta kun katselee jollakin parkkipaikalla olevia autoja, ei siellä ole juuri lainkaan 90-luvun lopun ja 2000-luvun alun Relluja, mutta taas Toyotia on. Jos Rellu ei siis ruostu, niin missä ne vanhemmat Rellut on. Eikö niillä ajeta lainkaan?

Lue lisää

Millähän tavalla Ruotsin olosuhteet eroaa Suomen vastaavista? Ei kyllä mitenkään, eli kyllä ruottalaista tutkimusta voi hyödyntää Suomessakin.

Millähän parkkipaikoilla oot hengaillut, kun eipä tarvitse paljon postilaatikkoa pidemmälle kävellä kun tulee jotain 306-pösöjä, citroen xsaroja ja rellu meganeita vastaan, ja uudemmista puhumattakaan. Eikä ne näytä kyllä ruosteessa olevan, tietysti käytöstäkin riippuu

rust_in_peace kirjoitti:

Pitäisi kyllä olla Suomessa ja Suomen olosuhteissa tehty tutkimus, joka todistaisi, ettei Rellut ruostu. Sellaista taas ei taida olla. Toisaalta kun katselee jollakin parkkipaikalla olevia autoja, ei siellä ole juuri lainkaan 90-luvun lopun ja 2000-luvun alun Relluja, mutta taas Toyotia on. Jos Rellu ei siis ruostu, niin missä ne vanhemmat Rellut on. Eikö niillä ajeta lainkaan?

Lue lisää

Rellujen ruostesuojausta parannettiin joskus -90 luvun lopussa , 2000 luvun vaihteessa.
Sitä ennen valmistetuissa oli huonompi suojaus. esim. omassa vm. -00 meganessa ei oo ruostetta, vaikka maalia lähteny lokasuojista. Sinkitys on tullu vaan näkyviin.
Tuossa aloittajan hs linkissäkin -90 luvun rellut on siellä listan häntäpäässä.

Oma kokemus ja suuren yleisön kokemus on uskottavaa sanon minä. Jos vaikka tehtäisiin galluppi autonomistajien keskuudessa siitä, missä autoissa on ruosteongelmat, niin tasan tarkkaan ranskalaisia sanottaisiin helposti ruostuviksi ja japseja kestäviksi. Näin se on, turha on vängätä muuta.

Saa näitä lehtiä ja niiden epämääräisiä tutkimuksia ja tai muissa maissa tehtyjä tilastoja selata, mutta autoilijan oma kokemus on se, joka jotain kertoo.

Ei sulla itelläs taida autoa olla, korkeintaan appiukolta peritty corollan paska

Japsit_kestää kirjoitti:

Oma kokemus ja suuren yleisön kokemus on uskottavaa sanon minä. Jos vaikka tehtäisiin galluppi autonomistajien keskuudessa siitä, missä autoissa on ruosteongelmat, niin tasan tarkkaan ranskalaisia sanottaisiin helposti ruostuviksi ja japseja kestäviksi. Näin se on, turha on vängätä muuta.

Saa näitä lehtiä ja niiden epämääräisiä tutkimuksia ja tai muissa maissa tehtyjä tilastoja selata, mutta autoilijan oma kokemus on se, joka jotain kertoo.

Lue lisää

Toyotat ja ylipäätään aasialaiset ovat ruostuvimpia autoja. Sen tietävät kaikki autoista ymmärtävät.

Mene liikenteeseen ja katso: vanhoja japseja ja etenkin Tojoja on on pilvin pimein liikenteessä. Vanhoja Relluja ei, ne kun ovat ruostuneet puhki ja paalattu.
Siis ihan oikeasti ihmettelen, että kuka kumma viitsii pitää Tojoa ruostuvana autona. Ne jotka Tojolla ajavat, tietävät tasan tarkkaan, että Tojo on niitä vähiten ruostuvia autoja sen mekaanisen huippuluokan kestävyyden ohella.

tiedän_vaan_tämänkin kirjoitti:

Mene liikenteeseen ja katso: vanhoja japseja ja etenkin Tojoja on on pilvin pimein liikenteessä. Vanhoja Relluja ei, ne kun ovat ruostuneet puhki ja paalattu.
Siis ihan oikeasti ihmettelen, että kuka kumma viitsii pitää Tojoa ruostuvana autona. Ne jotka Tojolla ajavat, tietävät tasan tarkkaan, että Tojo on niitä vähiten ruostuvia autoja sen mekaanisen huippuluokan kestävyyden ohella.

Lue lisää

Tojo on tutkimusten mukaan ruostuvin merkki. Samaa sanovat autopeltisepät. Ranskalaiset ruostuivat vielä 80-luvulla mutta eivät ruostu enää. Itselläni on ollut kolme Toyotaa ja kaikissa oli ruosteongelmia. Myös mekaaninen kestävyys oli heikko.

Kerron pahan oman näkemys on jotta vanhoja autoja ei voi verrata uusiin asiat muuttuvat. Tojota on Pohja peltipinnalla eikä se ole hyvä suomen oloihin. myös ford ynnä muitakin merkkejä. Ei se ole ongelma. Sellasiin autoihin teettää ruoste suojauksen jos autoa pitää pitkään. Mulla ford focus 2004 ei ole ruostunut tein itse melko uutena täys suojauksen. Jopa käytin merkkiliikkeessä kori tarkastuksessa ja sanoivat harvinaisen hyvin säilynyt.

Tuo on totta. Paras asiantuntija on kyllä autolla ajava kansa ja jos kansa syvät rivit tietävät, että renut ja muut sellaiset ruostuu, niin se on totuus. Näin se menee, ei voi demokratialle mitään.

auta jos koko auto ei muuten toimi häiriöittä kuin satunnaisesti. Korjaaminen on lisäksi vaikeaa ja kallista omituisten rakenteiden takia eli mikään ei puolla ranskalaisten autojen hankkimista. Halvallahan niitä tosin saa kun kukaan ei halua.

Ruostesuojaus Toyotaan on todella halpa toimi, jos vertaa vaikka VW-sukuisten autojen huolto- ja korjauskuluihin puhumattakaan sitten ranskalaisten korjauskuluista ja peltien hitsaamisesta. Ranskalaisten ruostesuojaus taitaa olla niin monimutkaista hankalan korirakenteen takia, etteivät ruostesuojausfirmat niitä edes mielellään tee. No, samahan se on, ruostuu joku patonkivankkuri parissa kolmessa vuodessa vaiko hajoaako moottori/vaihteisto/elektroniikka tai jokin muu todella kallis osa. Yhtä lailla tolkuttoman kalliiksi tulee ranskalaisella ajaminen..

Ei se ruostesuojaus ole Toyotaankaan välttämätön, ellei sitten aio ajaa samalla pelillä reilusti toistakymmentä vuotta. Ja harva ajaa. Jos ajaa sellaiset 5-8 vuotta Toyotalla, niin siinä vaiheessa ruoste ei vielä ole ehtinyt iskeä ja sitten vain auto vaihtoon.

varmasti_eteenpäin kirjoitti:

Ruostesuojaus Toyotaan on todella halpa toimi, jos vertaa vaikka VW-sukuisten autojen huolto- ja korjauskuluihin puhumattakaan sitten ranskalaisten korjauskuluista ja peltien hitsaamisesta. Ranskalaisten ruostesuojaus taitaa olla niin monimutkaista hankalan korirakenteen takia, etteivät ruostesuojausfirmat niitä edes mielellään tee. No, samahan se on, ruostuu joku patonkivankkuri parissa kolmessa vuodessa vaiko hajoaako moottori/vaihteisto/elektroniikka tai jokin muu todella kallis osa. Yhtä lailla tolkuttoman kalliiksi tulee ranskalaisella ajaminen..

Ei se ruostesuojaus ole Toyotaankaan välttämätön, ellei sitten aio ajaa samalla pelillä reilusti toistakymmentä vuotta. Ja harva ajaa. Jos ajaa sellaiset 5-8 vuotta Toyotalla, niin siinä vaiheessa ruoste ei vielä ole ehtinyt iskeä ja sitten vain auto vaihtoon.

Lue lisää

Siinä oikein malliesimerkki itsensä nolaamisesta;)

"jos vertaa vaikka VW-sukuisten autojen huolto- ja korjauskuluihin"
Mitähän säkään volkkarien korjauskuluista tiedät?

"Ranskalaisten ruostesuojaus taitaa olla niin monimutkaista hankalan korirakenteen takia, etteivät ruostesuojausfirmat niitä edes mielellään tee"
Miksi pitäisikään tehdä, kun se on tehtaalla suojattu toisin kuin tinapaperi-tohjo

"hajoaako moottori/vaihteisto/elektroniikka tai jokin muu todella kallis osa"
Taitaapa ranskanmaalta tulla parhaat ja kestävimmät moottorit. Niistä ei ole mitään kauhutarinoita kuten SURULLISENKUULUISA D4D-pommikone.

Vain tojo-tollo pystyy suoltamaan noin naurettavia "faktoja". Epätoivoista on tojo-tollon taistelu tuulimyllyjä vastaan kun kaikki oikeat faktat on tolloa vastaan:)

tollojentollo kirjoitti:

Siinä oikein malliesimerkki itsensä nolaamisesta;)

"jos vertaa vaikka VW-sukuisten autojen huolto- ja korjauskuluihin"
Mitähän säkään volkkarien korjauskuluista tiedät?

"Ranskalaisten ruostesuojaus taitaa olla niin monimutkaista hankalan korirakenteen takia, etteivät ruostesuojausfirmat niitä edes mielellään tee"
Miksi pitäisikään tehdä, kun se on tehtaalla suojattu toisin kuin tinapaperi-tohjo

"hajoaako moottori/vaihteisto/elektroniikka tai jokin muu todella kallis osa"
Taitaapa ranskanmaalta tulla parhaat ja kestävimmät moottorit. Niistä ei ole mitään kauhutarinoita kuten SURULLISENKUULUISA D4D-pommikone.

Vain tojo-tollo pystyy suoltamaan noin naurettavia "faktoja". Epätoivoista on tojo-tollon taistelu tuulimyllyjä vastaan kun kaikki oikeat faktat on tolloa vastaan:)

Lue lisää

Ei vaginaattorien korjauskulut ole mitään salatiedettä.
niistä on kansaa valistettu ja varoiteltu paperisissa
ja sähköisissä medioissa ja varsinkin niiden kalleudesta.
Ruostesuojauksen hinta on taskurahaa silloin jos ja kun
ala-arvoinen jakoketju vääntää koko koneen solmuun.
Tosin valmistaja ja maahantuoja ovat yrittäneet ongelmaa
parhaansa mukaan ratk,eiku salata aika laihoin tuloksin.
Toyotan moottoreista ei ole kuningaskuluttajassa
kuulunut mitään. Taitavat mennä valmistajan piikkiin.
Reilu peli. Ranskan patongien ongelmia ei tarvitse
kenellekään informoida,kaikki tietävät ne ilmankin.

Variksiahan yritettiin puolihuomaamatta ruostesuojailla jopa määräaikaishuoltojen ohella, etteivät vallan puhki ruostu jo takuuaikana.

Samaa eli sujojatököttien sutimista pohjaan määräaikaishuollossa kuulemma harrastettiin Opelillakin merkin alennustilan aikana 90-luvulla... ja nyt tohjo seuraa esimerkkiä perässä. Tosin tohjolla ei ole ruostumisherkkyys kasvanut, ainahan ne ovat rapeita olleet! Nimim. yksi tohjon ruostemagneetti on tullut omistettua eikä toista tule!

Onko urbaania legendaa sekin, kun lehdissä uutisoitiin normi huoltojen ohessa tehdystä hitsaussaumojen (kynnyskotelossa tms.) ruostesuojakäsittelystä? Takuunalaisista eli parin vuoden ikäisistä autoista kyse ja tavoitteena oli saada autot kestämään läjässä edes takuuajan loppuun!

Myös Tuulilasin tms. lehden huomiot ao. mallista olivat karuja - ei sisälokareita ja siellä takalokarien tienoilla koloja, jonne kertyy runsaasti hiekkaa yms. moskaa. Leikillään kyllä kehuivat, että sieltä löytyy hiekoitushiekkaa, jos auto jää kiinni ;-D

Tuommoiset ruostepesäkkeet pohjassa yms. = ei ole mitään kehitystä tapahtunut 25 vuodessa = ei ole mitään tarvetta toistamiseen näihin ruostepommeihin rahojaan laittaa. Kun en hitsivehkeitä omista.

tojotasta_tulee_opel kirjoitti:

Variksiahan yritettiin puolihuomaamatta ruostesuojailla jopa määräaikaishuoltojen ohella, etteivät vallan puhki ruostu jo takuuaikana.

Samaa eli sujojatököttien sutimista pohjaan määräaikaishuollossa kuulemma harrastettiin Opelillakin merkin alennustilan aikana 90-luvulla... ja nyt tohjo seuraa esimerkkiä perässä. Tosin tohjolla ei ole ruostumisherkkyys kasvanut, ainahan ne ovat rapeita olleet! Nimim. yksi tohjon ruostemagneetti on tullut omistettua eikä toista tule!

Lue lisää

Ruosteenestokäsittely heti uutena ja asia on kunnossa. Tämä koskee kaikkia autoja.

Jokainen tietää sen, että pahiten ruostuvat ranskalaiset, Skoda ja Opel, oikeita ruostepommeja kaikki. Ei tosiaan tartte lukea mitään höpötutkimuksia. Toyota ja muut japsit suojataan tehtaalla kunnolla, siksi eivät ruostu herkästi.

Kaikista autoista tulee Opeleita kun riittävän kauan pitää.
On ihan tutkittua tietoa!

Näinhän se on. Se on vaan kylmä tosiasia, että ranskalaiset ja ruottalaiset ruostuu vähiten. Myös Audeissa oli vähän aikaa sitten hyvä ruostesuojaus mutta se on kaiketi nykyään huonontunut. Japsit on aina ruostuneet käsiin. Jossakin lehdessä (TL, Moottori(?)) tutkittiin mm parivuotiasta Aurista ja Matsda kutosta. Kumpikin umpiruosteessa sisältä ja ulkoa.

Ihan totta, kuka uskoo jotain Tuulilasia tai Moottoria? Vankka kokemus kun kertoo, että Toyota kestää, ranskalaiset ovat taas rapeita. Saa ne kaikenlaiset mainoslehdet kaikkea höpöä väittää, vähänkin enemmän ja pidemmän ajan autoilla ajaneet kyllä tietävät totuuden ja se ei ole muuttunut miksikään. Ranskalaiset ruostuvat aina. Piste.

paljon_on_ajettu kirjoitti:

Ihan totta, kuka uskoo jotain Tuulilasia tai Moottoria? Vankka kokemus kun kertoo, että Toyota kestää, ranskalaiset ovat taas rapeita. Saa ne kaikenlaiset mainoslehdet kaikkea höpöä väittää, vähänkin enemmän ja pidemmän ajan autoilla ajaneet kyllä tietävät totuuden ja se ei ole muuttunut miksikään. Ranskalaiset ruostuvat aina. Piste.

Lue lisää

Kuka uskoo jotain tojo-uskovaista? Kyllä nuo puolueettomat tutkimukset KUVIEN KERA kertoo totuuden. Japanilaiset jo parivuotiaana umpiruosteessa. Mitenköhän kymmenen vuoden päästä? Ei tuollaisia ruostuvia riisikuppeja Suomen loskaisessa talvessa kaivata.

rapeat_japsit kirjoitti:

Kuka uskoo jotain tojo-uskovaista? Kyllä nuo puolueettomat tutkimukset KUVIEN KERA kertoo totuuden. Japanilaiset jo parivuotiaana umpiruosteessa. Mitenköhän kymmenen vuoden päästä? Ei tuollaisia ruostuvia riisikuppeja Suomen loskaisessa talvessa kaivata.

Lue lisää

Ei kai tartte olla mikään Tojo-uskovainen? Kun nyt vaan jengi tietää, että ranskalaiset ruostuu ja onhan sen moni kantapään kautta oppinut ellei jo isäukko ja muut vanhemmat sukulaismiehet ja tuttavat varoittaneet rapeista ranskalaisista. Ne vanhemmat ukot puhuu kyllä kokemuksesta eivätkä välttämättä ole edes Toyotalla ajaneet, mutta muuten kyllä ovat kokeneet patonkiautojen heikon ruostesuojauksen.

Ja kyllä, Toyota ruostuu kanssa, niinkuin kaikki autot. Mutta Toyota ei ikimaailmassa ole niin herkästi ruostuva kuin ranskalaiset autot. Kai se jotakin kertoo, jos alle viisivuotiaisiin patonkiautoihin tehdään ruostekorjausta ja vaihdetaan vaikka niitä lokasuojia, kun niiden hitsaaminen ei ole järkevää. Siis miettikäähän nyt, alle viisi vuotta vanha auto ja pitää lokarit uusia... Toyotassa eikä missään muissakaan laatumerkeissä ole tällaista.

lokareita_vaihtoon kirjoitti:

Ei kai tartte olla mikään Tojo-uskovainen? Kun nyt vaan jengi tietää, että ranskalaiset ruostuu ja onhan sen moni kantapään kautta oppinut ellei jo isäukko ja muut vanhemmat sukulaismiehet ja tuttavat varoittaneet rapeista ranskalaisista. Ne vanhemmat ukot puhuu kyllä kokemuksesta eivätkä välttämättä ole edes Toyotalla ajaneet, mutta muuten kyllä ovat kokeneet patonkiautojen heikon ruostesuojauksen.

Ja kyllä, Toyota ruostuu kanssa, niinkuin kaikki autot. Mutta Toyota ei ikimaailmassa ole niin herkästi ruostuva kuin ranskalaiset autot. Kai se jotakin kertoo, jos alle viisivuotiaisiin patonkiautoihin tehdään ruostekorjausta ja vaihdetaan vaikka niitä lokasuojia, kun niiden hitsaaminen ei ole järkevää. Siis miettikäähän nyt, alle viisi vuotta vanha auto ja pitää lokarit uusia... Toyotassa eikä missään muissakaan laatumerkeissä ole tällaista.

Lue lisää

No niin sieltähän se tuli: "jo isäukko ja muut vanhemmat sukulaismiehet ja tuttavat varoittaneet rapeista ranskalaisista"
juu silloin sotien aikaan Renutkin ruostui mutta sodastakin on sellaiset 70 vuotta. Hoks hoks nyt on vuosi 2015!

Ja mitä tulee renun ruostuviin lokasuojiin; ne on 2000-luvun alusta olleet muovia, eli tarkistapa lääkitykses jos näät niissä ruostetta heh heh

Eikös tuo Renault ole sitä autojen hyljeksittyä pohjasakkaa joka ei
juurikaan muille kelpaa kuin ranskalaisille ja käytettynä kaikkein
köyhimmille kun niitä saa puoli-ilmaiseksi. Toyotasta joutuu maksamaan
kovia hintoja kaiken ikäisistä jos sellaisen haluaa.

Tojothan suorastaan vaalii ruostetta. Kaikissa malleissa ei ole edes sisälokasuojia ja olikosenyt varista "kehuttiin" siitä, että pohjassa on hylly/kolo, jonne kertyy litran verran hiekkaa/kiviä = sieltä löytyy hätäapu, jos auto jää kiinni ;-D

Tosin tuollaisista paikoistahan ruoste aina liikkeelle lähtee. Ja sitä tojolootassa totisesti riittää. Senhän vuoksi on terojenkin palstalla niin runsaasti näitä peräluukun tuuletus- ym. niksejä, purkuosat kelpaa mainiosti (juueiole ruostetta, kun on esim. koko takaluukku uusittu ... kuten allekirjoittaneen tohjoon piti reilun 10 vuoden iässä). Eikä ole helmatkaan ruosteessa sen jälkeen, kun on taas laitettu pari neliötä ehjää peltiä pohjaan.

Hitsaushan on tojon tapauksessa normaalia määräaikaishuoltoa!

arvoauto kirjoitti:

Eikös tuo Renault ole sitä autojen hyljeksittyä pohjasakkaa joka ei
juurikaan muille kelpaa kuin ranskalaisille ja käytettynä kaikkein
köyhimmille kun niitä saa puoli-ilmaiseksi. Toyotasta joutuu maksamaan
kovia hintoja kaiken ikäisistä jos sellaisen haluaa.

Lue lisää

Kuka maksaa kuka ei. Vaikka voittaisin lotossa, niin en rahojani tojotaan laittais. Tosin en ehkä tosin relluunkaan, mutta renaultti on parantanut autojen ruostesuojausta huomattavasti -90 lopusta lähtien. Rellujen heikkous on etuakselisto, mistä johtuu niiden huono sijoitus katsastustilastoissa. Tietyt "koiranluut" ja "puslat" kuluu nopeesti ja hylkyjä tulee. Aika halpoja ovat kuitenki korjata...

Täällä vaan patonkikinnereiden kuskit selittelevät, että eihän ne omat kärryt ruostu. Mutta kun kaikki muilla autoilla ajavat tietävät tasan tarkkaan, että ranskalaiset ruostuvat aina.
Kai se nyt on selvä, että ranskalaiset tehdään Etelä-Euroopan leutoihin olosuhteisiin, siellä ei suolaa ja loskaa eikä siellä mikään muukaan auto ruostu. Mutta meillä on ihan eri olosuhteet kuin jossakin Ranskassa ja täällä olemattomalla suojauksella olevat ranskanrapeat ruostuvat parhaiten.

Autojen arvon alenema kertoo koruttomasti mikä auto kelpaa vielä vanhanakin.
Renault ei ainakaan loista kärkipäässä niin kuin Toyota. Jos olisi pahasti ruostunut,niin tuskin säilyttäisi parhaiten arvonsa. Ei oman kolmivuotiaan Avensikseni pohjasta
ainakaan ruostetta löydy. Sinkittyä peltiä kylläkin. Seuraava omistaja saa suojata
sitä niin pajon kuin haluaa parin vuoden kuluttua kun vaihdon hetki koittaa.
Renault ei ole seuraavakaan vaihtoehto meidän talliin vaikka merkki on joka
vaihdossa vaihtunut, koska suuntana on ollut ostaa aina parempi auto.
Kaukaa kierrettävät merkit ja mallit on siperia jo opettanut laistamaan.

Tuo ei ole mikään ihme tuo Toyotan ruostumisherkkyys. Lokasuojan ympärystät täynnä kaikkia koloja joihin sitten kertyy loskaa ja muuta joka sitten mädännyttää paljaat peltipinnat. Ikävä yllätys uuden auton ostajalle, kun jo ennen ensimmäistä katsastusta joutuu hitsaamaan, että pysyy kasassa:(

eisuomenoloihin kirjoitti:

Tuo ei ole mikään ihme tuo Toyotan ruostumisherkkyys. Lokasuojan ympärystät täynnä kaikkia koloja joihin sitten kertyy loskaa ja muuta joka sitten mädännyttää paljaat peltipinnat. Ikävä yllätys uuden auton ostajalle, kun jo ennen ensimmäistä katsastusta joutuu hitsaamaan, että pysyy kasassa:(

Lue lisää

MItä koloja tarkoitat? Minulla ainakin on lokarit eikä mitään koloja näy
lokasuojien sisäpuolella. Enemmän taitaa ruostetta löytyä petterin
kalsareista

yllätyspetterille kirjoitti:

MItä koloja tarkoitat? Minulla ainakin on lokarit eikä mitään koloja näy
lokasuojien sisäpuolella. Enemmän taitaa ruostetta löytyä petterin
kalsareista

Siellä on koloja mihin roiskeläppä tulee ja vetareiden ym suunnalla koloja mihin kerääntyy kuraa. Ruoste leviää ja kohta on hitsarille töitä. Olisi hyvä jos sieltä saisi pestyä mutta eihän sieltää saa pyörää irrottamatta. Suomessa pitää autoissa olla hyvä ruoste suojaus vaikka Japanissa ei tarvitse, Suomessa karummat olot ja huonot tiet

yllätyspetterille kirjoitti:

MItä koloja tarkoitat? Minulla ainakin on lokarit eikä mitään koloja näy
lokasuojien sisäpuolella. Enemmän taitaa ruostetta löytyä petterin
kalsareista

Ei ole vielä nykyäänkään sisälokareita kaikissa tohjoissa. Ainakaan jos on autolehtiä uskominen...

Myös on rapaa keräävät "hyllyt" tai kolot on mainittu moneen kertaan. Katsastustilastoissa näkyy listalla itsellenikin neljännesvuosisata sitten tutuksi tullut ongelma = polttoaineen tankkausputki ruostuu poikki.

Ei näytä juurikaan kehitystä tohjolootissa tapahtuneen eli takakontin pohjaa tms. pääsee hitsaamaan jo alle 10 vuoden ikäisissä yksilöissä. Mutta sehän on normaalia määräaikaishuoltoa tohjon tapauksessa...

Uutisoitiinhan siitäkin, miten maahantuoja teki variksien kynnyskoteloiden tms histaussaumoihin jotain suojakäsittelyjä, ettei autot vallan ruostu jo takuuaikana. Samaa harrasti kuulemma Opel (siis pohjaan sudittiin määräaikaishuoltojen yhteydessä suojamassaa) omien alennusvuosiensa aikana 90-luvulla.

Tojo-Terppa myösi jo tappionsa. Pahahan se on Tojoa puolustaa kun jatkuvasti muut pystyvät perustelemaan väitteensä, mutta Tero ei. Sitten Tero rupeaakin haukkumaan muita kirjoittajia. Vaihda tojonromu pois niin ei olisi koko ajan hermot noin kireällä

tohjoruosuuhähähähäh kirjoitti:

Tojo-Terppa myösi jo tappionsa. Pahahan se on Tojoa puolustaa kun jatkuvasti muut pystyvät perustelemaan väitteensä, mutta Tero ei. Sitten Tero rupeaakin haukkumaan muita kirjoittajia. Vaihda tojonromu pois niin ei olisi koko ajan hermot noin kireällä

Lue lisää

Ei pienintäkään ongelmaa. Autobildin luotettavuustutkimuksessakin
tuli taas ykkössija jo taas ties kuinka monennnen kerran,siis
Toyotalle,ei Renaultille. Ei sitten ole Ranskanrutkulle tullut
edes alkupään sijoitusta siinä mittelössä milloinkaan,enkä
ymmärrä miksi siihen sontaan kannattaisi tuhlata ruosteenestoainetta
Halvemmaksi tulee omistajalleen ,mitä pikemmin maatuu. Ymmärtäisivät
nekin vähälukuiset ja -älyiset vaihtaa merkkiä ajoissa.

täysjärkinenautoilija kirjoitti:

Ei pienintäkään ongelmaa. Autobildin luotettavuustutkimuksessakin
tuli taas ykkössija jo taas ties kuinka monennnen kerran,siis
Toyotalle,ei Renaultille. Ei sitten ole Ranskanrutkulle tullut
edes alkupään sijoitusta siinä mittelössä milloinkaan,enkä
ymmärrä miksi siihen sontaan kannattaisi tuhlata ruosteenestoainetta
Halvemmaksi tulee omistajalleen ,mitä pikemmin maatuu. Ymmärtäisivät
nekin vähälukuiset ja -älyiset vaihtaa merkkiä ajoissa.

Lue lisää

Ei kai kukaan tuollaisia maksettuja hupunpuppu tutkimuksia usko? Vai että ihan luotettavuustutkimus, kyllä hupunpuppua. Kaikki tietää mm D4D-moottorien luotettavuusongelmat, ei siinä maksettuja tutkimuksia tarvita

maksettuahupunpuppua kirjoitti:

Ei kai kukaan tuollaisia maksettuja hupunpuppu tutkimuksia usko? Vai että ihan luotettavuustutkimus, kyllä hupunpuppua. Kaikki tietää mm D4D-moottorien luotettavuusongelmat, ei siinä maksettuja tutkimuksia tarvita

Lue lisää

Saathan olla mitä mieltä haluat ja epätoivoisesti väittää mitä haluat
mutta Toyota on todettu luotetuimmaksi automerkiksi monessa
muussakin vertailussa ja käyttäjien ja omistajien arvioinneissa.
Renault useimmiten löytyy luettelon loppupäästä. Toki sekin on
paremmaksi muuttunut mitä se oli vielä 10 vuotta takaperin,mutta
silloin harvalukuisia rellun ostajia ei ihan autotekniikan tuntijoiksi
luokiteltukaan. Markkinoiden nopein arvonlasku puhuttelee ja
laittaa fiksun ihmisen epäilemään ensimmäiseksi tuotteen huonoa
laatua ja kestävyyttä kun ei oikein kukaan jaksa kiinnostua.

laatumyy kirjoitti:

Saathan olla mitä mieltä haluat ja epätoivoisesti väittää mitä haluat
mutta Toyota on todettu luotetuimmaksi automerkiksi monessa
muussakin vertailussa ja käyttäjien ja omistajien arvioinneissa.
Renault useimmiten löytyy luettelon loppupäästä. Toki sekin on
paremmaksi muuttunut mitä se oli vielä 10 vuotta takaperin,mutta
silloin harvalukuisia rellun ostajia ei ihan autotekniikan tuntijoiksi
luokiteltukaan. Markkinoiden nopein arvonlasku puhuttelee ja
laittaa fiksun ihmisen epäilemään ensimmäiseksi tuotteen huonoa
laatua ja kestävyyttä kun ei oikein kukaan jaksa kiinnostua.

Lue lisää

Hupunpuppua tuollaiset maksetut omistajien arvioinnit ja luotettavuustutkimukset ja katsastustilastot, ne on maksettuja. Sen sijaan tuo aloituksessa oleva ruostetutkimus on aito, samaten autolehtien vertailut, niissähän Tojota ei parjää.

Kuulostaako tutulta?

Juttu on niin, että vaikka tojo ruostuu, ei se meinaa mitään. Tärkeää on se, että syynistä aina ekalla läpi ja ei koskaan ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Se on sitä laatua. Yksikään ranskalainen ei tähän kykene vaan aina ovat pajalla. Tosi kallista on se ja tojolla halpaa on ajaa.


Oo ja

puppuatojoa kirjoitti:

Hupunpuppua tuollaiset maksetut omistajien arvioinnit ja luotettavuustutkimukset ja katsastustilastot, ne on maksettuja. Sen sijaan tuo aloituksessa oleva ruostetutkimus on aito, samaten autolehtien vertailut, niissähän Tojota ei parjää.

Kuulostaako tutulta?

Lue lisää

Hupun puppua on tai ei,ihan miten haluat,mutta rellun rutkuttimesta
ei monikaan kiinnostu. Näin se on ollut ja tulee olemaan. Näytöksi
riittää rekisteröintitilastot. Monesko on Suomessa? Monesko on
katsastustilastoissa Suomessa? Mikä on jälleenmyyntiarvo Suomessa?
Monesko on luotettavuustutkimuksissa jne. Ymmärrätkö,miksei kelpaa?

halpaaonaina kirjoitti:

Juttu on niin, että vaikka tojo ruostuu, ei se meinaa mitään. Tärkeää on se, että syynistä aina ekalla läpi ja ei koskaan ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Se on sitä laatua. Yksikään ranskalainen ei tähän kykene vaan aina ovat pajalla. Tosi kallista on se ja tojolla halpaa on ajaa.


Oo ja

Lue lisää

Jo on teroila kova hätä puolustella rakkaintaan. Ranskanrutkuttimetkin koetaan jo uhaksi ja pää punaisena tuskanhiki valuen keksitään ties mitä selityksiä ja tietysti aina tojon voitoksi. Ruostekin on laatua kun se on tojossa.

Ei morjens...

halpaaonaina kirjoitti:

Juttu on niin, että vaikka tojo ruostuu, ei se meinaa mitään. Tärkeää on se, että syynistä aina ekalla läpi ja ei koskaan ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Se on sitä laatua. Yksikään ranskalainen ei tähän kykene vaan aina ovat pajalla. Tosi kallista on se ja tojolla halpaa on ajaa.


Oo ja

Lue lisää

Mistä lähtien moottorinvaihto ei ole ylimääräinen korjaamokäynti? Vai kuuluuko se tojotassa määräaikaishuoltoon? Paljonko vaihtoväli?

teronisohätä kirjoitti:

Jo on teroila kova hätä puolustella rakkaintaan. Ranskanrutkuttimetkin koetaan jo uhaksi ja pää punaisena tuskanhiki valuen keksitään ties mitä selityksiä ja tietysti aina tojon voitoksi. Ruostekin on laatua kun se on tojossa.

Ei morjens...

Lue lisää

Ajelin tossa taannoin Mersu maasturin perässä ja huomio kiinnittyi alustaan,piti oikein valoissa ajaa lähemmäs.Oli melkoinen yllätys,oli meinaan alustan kaikki taakse näkyvät osat totaalisen rusteessa.rauta se vaan ruostuu.

sekundaeimyy kirjoitti:

Hupun puppua on tai ei,ihan miten haluat,mutta rellun rutkuttimesta
ei monikaan kiinnostu. Näin se on ollut ja tulee olemaan. Näytöksi
riittää rekisteröintitilastot. Monesko on Suomessa? Monesko on
katsastustilastoissa Suomessa? Mikä on jälleenmyyntiarvo Suomessa?
Monesko on luotettavuustutkimuksissa jne. Ymmärrätkö,miksei kelpaa?

Lue lisää

Kummasti ne ranskikset eurooppalaisille kelpaa. Rellukin on vuodesta toiseen Euroopan myydyinpiä merkkejä. Tiesitkö?
Tojota ei kelpaa Euroopassa kuin lähinnä suomalaisille. Ymmärrätkö?
Relluissa on nykyään myös pitempi takuu kuin tojotassa. Hiffaatko?
Tojota hankkii dieselinsä Bemarilta koska ei itse osaa yksinkertaisesti tehdä luotettavaa dieseliä. Rekat, kuorma-autot, traktorit, henkilö- ja pakettiautot yhteenlaskien Renault on maailman suurin dieselien valmistaja. Niinpä mm. Mersu, Nissan, Sukizuki, Dacia ja Volvo käyttää tai on käyttäny Rellun dieseleitä. Kässäätkö?
Tiesitkö, että raidetangonpään tai alapallon vaihto on huomattavasti halvempaa kuin kannentiivisteen vaihto. Hurraa, jos saat Tojotan katsastuksesta läpi...

mitesmuualla kirjoitti:

Kummasti ne ranskikset eurooppalaisille kelpaa. Rellukin on vuodesta toiseen Euroopan myydyinpiä merkkejä. Tiesitkö?
Tojota ei kelpaa Euroopassa kuin lähinnä suomalaisille. Ymmärrätkö?
Relluissa on nykyään myös pitempi takuu kuin tojotassa. Hiffaatko?
Tojota hankkii dieselinsä Bemarilta koska ei itse osaa yksinkertaisesti tehdä luotettavaa dieseliä. Rekat, kuorma-autot, traktorit, henkilö- ja pakettiautot yhteenlaskien Renault on maailman suurin dieselien valmistaja. Niinpä mm. Mersu, Nissan, Sukizuki, Dacia ja Volvo käyttää tai on käyttäny Rellun dieseleitä. Kässäätkö?
Tiesitkö, että raidetangonpään tai alapallon vaihto on huomattavasti halvempaa kuin kannentiivisteen vaihto. Hurraa, jos saat Tojotan katsastuksesta läpi...

Lue lisää

Joo, ostetaanhan niitä Relluja joissakin lämpimissä maissa tuolla etelässä... Mutta ei taas missään muualla, eikä sellaisissa maissa, joissa tekninen osaaminen on korkeaa tasoa tai joissa luonnonolosuhteet ovat ankarat. Toyota on taas maailman ostetuin merkki ja myös arvostetuin ja se kelpaa laatutietoisille ja vaativille asiakkaille kaikkialla.

Takuu pituus ei merkitse mitään. Toyotaa ei tarvitse takuuajan jälkeenkään käyttää kuin huolloissa, Rellulla ei aja ekaa puolta vuottakaan ilman useampaa korjaamokäyntiä.

Bemarin dieselin käyttäminen on kustannuskysmys, ei kysymys osaamisesta. Esim. LandCruiserin dieseleillä on ajettu normaalisti 600 000 km pelkillä huolloilla eli laatu on huippua. Hiacen diesel oli myös luokkansa paras.Renaultin dieselit ovat markkinoiden heikoimpia eikä niitä käytä kuin Dacia. Mersussa ja Nissanissa on käytännössä ihan eri dieselit kuin Rellussa eli paljon parannetut ja noiden laatumerkkien kriteerien mukaan tehdyt.

mitesmuualla kirjoitti:

Kummasti ne ranskikset eurooppalaisille kelpaa. Rellukin on vuodesta toiseen Euroopan myydyinpiä merkkejä. Tiesitkö?
Tojota ei kelpaa Euroopassa kuin lähinnä suomalaisille. Ymmärrätkö?
Relluissa on nykyään myös pitempi takuu kuin tojotassa. Hiffaatko?
Tojota hankkii dieselinsä Bemarilta koska ei itse osaa yksinkertaisesti tehdä luotettavaa dieseliä. Rekat, kuorma-autot, traktorit, henkilö- ja pakettiautot yhteenlaskien Renault on maailman suurin dieselien valmistaja. Niinpä mm. Mersu, Nissan, Sukizuki, Dacia ja Volvo käyttää tai on käyttäny Rellun dieseleitä. Kässäätkö?
Tiesitkö, että raidetangonpään tai alapallon vaihto on huomattavasti halvempaa kuin kannentiivisteen vaihto. Hurraa, jos saat Tojotan katsastuksesta läpi...

Lue lisää

Tulihan se sieltä viimeisenä oljenkortena,nimittäin eurooppakortti.
Ranska on euroopan suurin maa,eli tarkennettuna sinne ostavat
kotimaista. Saattaa se jossain Välimeren rannan lämmössä pysyä
toimintakunnossa mutta ei tänne pohjan perukoille juurikaan huolita
kun toimiviakin autoja on myynnissä. Ei Volvo todellakaan
muuttunut paremmaksi relluyhteistyöllä. VRF-laatu on tullut
jo liiankin tutuksi Volvoissa. Eli pilalle meni. Ongelmia riitti.
Toyota kelpaa maailmanlaajuisesti. On ykkönen eli ensimmäinen.
Siihen yltää vain yksi merkki. Monesko Renault on koko
maailman listalla? En tiedä onko Renault suurin dieselien
valmistaja mutta mitään laadukasta ei ole koskaan valmistanut
ja sähkölaiteasennuksiin ei olisi koskaan pitänyt mennä koskemaan.
Toyota on ykkönen kotimaassaan ja koko maailmassa.
Maailman arvokkain autobrändi ja säilyttää arvonsa erittäin hyvin
verrattuna Renaulttiin. Kyllä kansa tietää,mistä kannattaa maksaa.

sekundaeimyy kirjoitti:

Tulihan se sieltä viimeisenä oljenkortena,nimittäin eurooppakortti.
Ranska on euroopan suurin maa,eli tarkennettuna sinne ostavat
kotimaista. Saattaa se jossain Välimeren rannan lämmössä pysyä
toimintakunnossa mutta ei tänne pohjan perukoille juurikaan huolita
kun toimiviakin autoja on myynnissä. Ei Volvo todellakaan
muuttunut paremmaksi relluyhteistyöllä. VRF-laatu on tullut
jo liiankin tutuksi Volvoissa. Eli pilalle meni. Ongelmia riitti.
Toyota kelpaa maailmanlaajuisesti. On ykkönen eli ensimmäinen.
Siihen yltää vain yksi merkki. Monesko Renault on koko
maailman listalla? En tiedä onko Renault suurin dieselien
valmistaja mutta mitään laadukasta ei ole koskaan valmistanut
ja sähkölaiteasennuksiin ei olisi koskaan pitänyt mennä koskemaan.
Toyota on ykkönen kotimaassaan ja koko maailmassa.
Maailman arvokkain autobrändi ja säilyttää arvonsa erittäin hyvin
verrattuna Renaulttiin. Kyllä kansa tietää,mistä kannattaa maksaa.

Lue lisää

Ranska ei ole Euroopan suurin maa, vaan Saksa. Pinta-alasta en ole varma, mutta eipä neliömetrit juuri autoja ostele, vaan ihmiset. Clio oli muuten viime syksynä Euroopan kolmanneksi myydyin auto. Toyota Varis oli ensimmäinen Toyo ja sijalla 14. Koko maailman tilastoista en tiedä, eikä jonkun Vinku-Intian myynnit kiinnostakaan.

Renault tuskin olisi suurin dieselien valmistaja, jos se huono olisi.Nissani ei ole juuri noita dci-koneita muuttanut, kun suojakansissakin lukee Renault. Samaten Mersujen Rellu-dieselit ovat sellaisinaan Mersujen nokalla. Sille sinäkään et mahda mitään. http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288641881757.html
Ja jottei menisi ihan sivuraiteille niin Renault vs. Toyota ruostesuojaus 1-0

sekundaeimyy kirjoitti:

Tulihan se sieltä viimeisenä oljenkortena,nimittäin eurooppakortti.
Ranska on euroopan suurin maa,eli tarkennettuna sinne ostavat
kotimaista. Saattaa se jossain Välimeren rannan lämmössä pysyä
toimintakunnossa mutta ei tänne pohjan perukoille juurikaan huolita
kun toimiviakin autoja on myynnissä. Ei Volvo todellakaan
muuttunut paremmaksi relluyhteistyöllä. VRF-laatu on tullut
jo liiankin tutuksi Volvoissa. Eli pilalle meni. Ongelmia riitti.
Toyota kelpaa maailmanlaajuisesti. On ykkönen eli ensimmäinen.
Siihen yltää vain yksi merkki. Monesko Renault on koko
maailman listalla? En tiedä onko Renault suurin dieselien
valmistaja mutta mitään laadukasta ei ole koskaan valmistanut
ja sähkölaiteasennuksiin ei olisi koskaan pitänyt mennä koskemaan.
Toyota on ykkönen kotimaassaan ja koko maailmassa.
Maailman arvokkain autobrändi ja säilyttää arvonsa erittäin hyvin
verrattuna Renaulttiin. Kyllä kansa tietää,mistä kannattaa maksaa.

Lue lisää

Joo, ei ranskalaiset ole koskaan tehneet mitään teknisesti edistyksellistä tai kestävää. Eikä mitään uutta autotekniikan alalla vaan kaikki keksinnöt on tullu Saksasta tai Japanista ja siihen kuuluu kanssa ruosteenesto. Ja kyllä kaikki tietää miten ranskalainen lahoaa käsiin kun eivät niitä suojaa etelässä, kun ilmasto on kuiva ja lämmin. Ja Renun dieselit on lähinnä vitsi. Ei niitä osteta muualla kuin Ranskassa kun omaa tuotantoa suositaan.

mätääon kirjoitti:

Joo, ei ranskalaiset ole koskaan tehneet mitään teknisesti edistyksellistä tai kestävää. Eikä mitään uutta autotekniikan alalla vaan kaikki keksinnöt on tullu Saksasta tai Japanista ja siihen kuuluu kanssa ruosteenesto. Ja kyllä kaikki tietää miten ranskalainen lahoaa käsiin kun eivät niitä suojaa etelässä, kun ilmasto on kuiva ja lämmin. Ja Renun dieselit on lähinnä vitsi. Ei niitä osteta muualla kuin Ranskassa kun omaa tuotantoa suositaan.

Lue lisää

Tero lyötiin taas totaalisesti laudalta. Hän kun ei pysty enää Tojoa edes puolustamaan mitenkään, niin sitten alkaa kommentoida taas ihan hevonkukkua

hyvinpämyy kirjoitti:

Ranska ei ole Euroopan suurin maa, vaan Saksa. Pinta-alasta en ole varma, mutta eipä neliömetrit juuri autoja ostele, vaan ihmiset. Clio oli muuten viime syksynä Euroopan kolmanneksi myydyin auto. Toyota Varis oli ensimmäinen Toyo ja sijalla 14. Koko maailman tilastoista en tiedä, eikä jonkun Vinku-Intian myynnit kiinnostakaan.

Renault tuskin olisi suurin dieselien valmistaja, jos se huono olisi.Nissani ei ole juuri noita dci-koneita muuttanut, kun suojakansissakin lukee Renault. Samaten Mersujen Rellu-dieselit ovat sellaisinaan Mersujen nokalla. Sille sinäkään et mahda mitään. http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288641881757.html
Ja jottei menisi ihan sivuraiteille niin Renault vs. Toyota ruostesuojaus 1-0

Lue lisää

Ei rellusta saa saivartelemalla parempaa. on Ranska suurin tai toiseksi
suurin, niin rellut pääasiassa myydään siellä. Missä tynnyrissä olet kasvanut
rellulasit silmillä kun et tiedä että Toyota on maailman johtava automerkki.
Kyllä meni mese pilalle rellun koneen kanssa niin kuin Volvokin.
Sen verta voin asialle että kumpaakaan en osta jos on Rellun kone
Kaksi kertaa ostin,ensimmäisen ja viimeisen. Opin kerrasta.

sekundaeimyy kirjoitti:

Ei rellusta saa saivartelemalla parempaa. on Ranska suurin tai toiseksi
suurin, niin rellut pääasiassa myydään siellä. Missä tynnyrissä olet kasvanut
rellulasit silmillä kun et tiedä että Toyota on maailman johtava automerkki.
Kyllä meni mese pilalle rellun koneen kanssa niin kuin Volvokin.
Sen verta voin asialle että kumpaakaan en osta jos on Rellun kone
Kaksi kertaa ostin,ensimmäisen ja viimeisen. Opin kerrasta.

Lue lisää

Tyypillä ei ole koulussa ollut edes maantietoa vielä ja kovasti on Toijootaa täällä puolustelemassa. Millähän ajokokemuksella?

nykynuoriso kirjoitti:

Tyypillä ei ole koulussa ollut edes maantietoa vielä ja kovasti on Toijootaa täällä puolustelemassa. Millähän ajokokemuksella?

"Millähän ajokokemuksella" ?
Ajokortti 45 vuotta ja 18 autoa, 7 eri merkkiä , noin miljoona kilometriä.
Oliko sinulla jotain muuta kysyttävää ajokokemuksesta?

eijuurikaankokemusta kirjoitti:

"Millähän ajokokemuksella" ?
Ajokortti 45 vuotta ja 18 autoa, 7 eri merkkiä , noin miljoona kilometriä.
Oliko sinulla jotain muuta kysyttävää ajokokemuksesta?

Lue lisää

Olet siis sellainen seitsemän i:n ylioppilas, ainakin maantiedon tuntemuksesta päätellen.

immobatur kirjoitti:

Olet siis sellainen seitsemän i:n ylioppilas, ainakin maantiedon tuntemuksesta päätellen.

Ei tarvita ylioppilaspohjaa kun rellun pystyy kaukaa kiertämään.
Kyllä maalaisjärki riittää!

Rellun nopean ruostumisen tietää nyt jokainen, joka vähääkään autoista ymmärtää. Sen verran on ihmisillä kokemusta ja aivan satuilua on länkyttää, että "Rellut ei nykyään ruostu, vaan ne oli joskus 80-luvulla tai aikaisemmin." Kaikissa muissa merkeissä on ruostuminen saatu jotensakin kuriin niinkuin Toyotassa, joka oli muinaisina aikoina 70-luvulla yhtä ruostuva kuin Rellu.

Mutta Rellu ruostuu nykyäänkin ihan samalla lailla kuin kymmeniä vuosia sitten. Kynnyskoteloista se yleensä alkaa ja pyöränkaarista, mutta pahinta on alustan ruosteongelmat, kun niitä ei näe, jos ei tajua ryömiä auton alle. Renaultit tosiaan tehdään Ranskan leppoisaan ilmastoon ja tehdassuojausta ei ole. Ainoa tapa onkin viedä uusi Rellu heti suojaukseen, muutoin on ongelmia edessä jo takuuaikana. Tietysti silloin takuu tulee vastaan, mutta tuskin se nyt ihmeesti lohduttaa.

Ei Toyotankaan lisäsuojaus pahaa tee, mutta ei sille sinänsä ole mitään erityistä tarvetta niinkuin ei muillekaan laatuautoille, jotka tehdään japanilaisella ammattitaidolla.

Siis piirilevy, johon menee johtoja? Ecu? Vai sulakeboxi? Nehän on moottorin päällä! Mistähän kautta olet lähtenyt purkamaan? Taidat pesunestettäkin kaataa bensasäiliöön.
Kumma juttu että mulla on ollut kaksi Lagunaa. Kumpaankaan tehty jälkikäteen mitään ruostesuojauksia, eikä ruostetta missään. Paitsi pakoputkessa. Sullahan oli ruostetta niissä muovisissa lokasuojissakin. Varmaan ainut maailmassa.

Hauskoja nämä "mulla oli ennen rellu/skoda/vw aina pajalla, nyt tojota eikä koskaan vikaa".Kukaan usko sanaakaan:)

voipojapojat kirjoitti:

Siis piirilevy, johon menee johtoja? Ecu? Vai sulakeboxi? Nehän on moottorin päällä! Mistähän kautta olet lähtenyt purkamaan? Taidat pesunestettäkin kaataa bensasäiliöön.
Kumma juttu että mulla on ollut kaksi Lagunaa. Kumpaankaan tehty jälkikäteen mitään ruostesuojauksia, eikä ruostetta missään. Paitsi pakoputkessa. Sullahan oli ruostetta niissä muovisissa lokasuojissakin. Varmaan ainut maailmassa.

Hauskoja nämä "mulla oli ennen rellu/skoda/vw aina pajalla, nyt tojota eikä koskaan vikaa".Kukaan usko sanaakaan:)

Lue lisää

Avensiksessa on pakoputkikin ruostumatonta terästä,eli kestää auton iän.
Jos rahaa on vain vähän niin ainakin halvalla pääsee pärnäsen pajalle
ensin alkuun kun ostaa Rellun. Siperia ehtii kyllä opettamaan kun ikää
karttuu ja järki vahvistuu

pacgaaranskasta kirjoitti:

Avensiksessa on pakoputkikin ruostumatonta terästä,eli kestää auton iän.
Jos rahaa on vain vähän niin ainakin halvalla pääsee pärnäsen pajalle
ensin alkuun kun ostaa Rellun. Siperia ehtii kyllä opettamaan kun ikää
karttuu ja järki vahvistuu

Lue lisää

Kai se rosterikin ruostuu, jos muoviset lokasuojatkin ruostuu heh heh

Niitä mitään muovilokasuojia Relluissa ole, peltiä ovat edelleen ja kyllä ruostuu! Mutta Avessa ei, kun on japsi-inssin hyväksymää teräslaatua. Se kun on parempaa kuin euroräppänöissä ja kun pakoputki on rosteria niinkuin Avessa, niin ei tartte paljon huolta kantaa.
Oikeasti Rellun ja Tojon laatuero on paljon isompi kuin mikää katsastustilasto ja tai muu tutkimus sanoo. Vois vaikka ajatella, että mikä oli 80-luvulla Mersun ja Ladan ero laadussa, niin silloin pääsee jo aika lähelle Rellun ja Tojon eroa. Paitsi että Lada ruostui vähemmän nopeasti kuin Rellun rutkutin 2000-luvulla.

Tojon_ylivoima kirjoitti:

Niitä mitään muovilokasuojia Relluissa ole, peltiä ovat edelleen ja kyllä ruostuu! Mutta Avessa ei, kun on japsi-inssin hyväksymää teräslaatua. Se kun on parempaa kuin euroräppänöissä ja kun pakoputki on rosteria niinkuin Avessa, niin ei tartte paljon huolta kantaa.
Oikeasti Rellun ja Tojon laatuero on paljon isompi kuin mikää katsastustilasto ja tai muu tutkimus sanoo. Vois vaikka ajatella, että mikä oli 80-luvulla Mersun ja Ladan ero laadussa, niin silloin pääsee jo aika lähelle Rellun ja Tojon eroa. Paitsi että Lada ruostui vähemmän nopeasti kuin Rellun rutkutin 2000-luvulla.

Lue lisää

Itse asiassa ne on muovia...
http://alvadi.ee/fi/varaosat/renault/laguna-ii-g-2001/etu-lokasuoja/
http://alvadi.ee/fi/varaosat/renault/megane-ii-m-2002/etu-lokasuoja/

voipojapojat kirjoitti:

Siis piirilevy, johon menee johtoja? Ecu? Vai sulakeboxi? Nehän on moottorin päällä! Mistähän kautta olet lähtenyt purkamaan? Taidat pesunestettäkin kaataa bensasäiliöön.
Kumma juttu että mulla on ollut kaksi Lagunaa. Kumpaankaan tehty jälkikäteen mitään ruostesuojauksia, eikä ruostetta missään. Paitsi pakoputkessa. Sullahan oli ruostetta niissä muovisissa lokasuojissakin. Varmaan ainut maailmassa.

Hauskoja nämä "mulla oli ennen rellu/skoda/vw aina pajalla, nyt tojota eikä koskaan vikaa".Kukaan usko sanaakaan:)

Lue lisää

Piirilevy joissa kaapelit liittimillä kiinni meni vaihtoon. Enpä todellakaan purkanut itse, pajalla purettiin ja käsittääkseni kojelaudat auki ja sitä kautta sisäänpäin, viikko meni odotellessa. Eipä ollut halpaa. Työt maksoi maltaita, piirilevy samoin.
Puhkiruostuminen kynnyskotelossa oli aiemmin 19 TXE mallissa.
Kenellä on muka ollut ruostetta muovissa ?

Ei ollut hauskaa, eikä ole vieläkään. Ja Toyotasta en kirjoittanut sanaakaan.
Enpä olisi kirjoittanut muuten mitään, mutta toisten merkkien palstoille ei ole asiallista mennä mainostamaan ainakaan noin huonoa tuoretta kuin R....!

Relcapita kirjoitti:

Piirilevy joissa kaapelit liittimillä kiinni meni vaihtoon. Enpä todellakaan purkanut itse, pajalla purettiin ja käsittääkseni kojelaudat auki ja sitä kautta sisäänpäin, viikko meni odotellessa. Eipä ollut halpaa. Työt maksoi maltaita, piirilevy samoin.
Puhkiruostuminen kynnyskotelossa oli aiemmin 19 TXE mallissa.
Kenellä on muka ollut ruostetta muovissa ?

Ei ollut hauskaa, eikä ole vieläkään. Ja Toyotasta en kirjoittanut sanaakaan.
Enpä olisi kirjoittanut muuten mitään, mutta toisten merkkien palstoille ei ole asiallista mennä mainostamaan ainakaan noin huonoa tuoretta kuin R....!

Lue lisää

Lakkaa jo naurattamasta, kuolen nauruun! Siis moottoritilassa piirilevy, mikä vaihdetaan ohjaamon kautta kojelauta irroitamalla?
"noin huonoa tuoretta". No eipä tosiaankaan ole mätä, kun on niin hyvin jo tehtaalla suojattu.

tuoretta-laatua kirjoitti:

Lakkaa jo naurattamasta, kuolen nauruun! Siis moottoritilassa piirilevy, mikä vaihdetaan ohjaamon kautta kojelauta irroitamalla?
"noin huonoa tuoretta". No eipä tosiaankaan ole mätä, kun on niin hyvin jo tehtaalla suojattu.

Lue lisää

Lampun vaihdosta luin jonkin artikkelin jossa verrattiin eri automalleja
toisiinsa. Ykkönen siinä kisassa oli Renault Clio. Noin puolet etupäästä
piti purkaa jotta ajovalolamppu saatiin vaihdetuksi. Oli ainakin puskuri
tai lokasuoja. Korjatkaa jos olen väärässä. Rellumiehillä on varmaan
omakohtaisia kokemuksia.

näinmuistan kirjoitti:

Lampun vaihdosta luin jonkin artikkelin jossa verrattiin eri automalleja
toisiinsa. Ykkönen siinä kisassa oli Renault Clio. Noin puolet etupäästä
piti purkaa jotta ajovalolamppu saatiin vaihdetuksi. Oli ainakin puskuri
tai lokasuoja. Korjatkaa jos olen väärässä. Rellumiehillä on varmaan
omakohtaisia kokemuksia.

Lue lisää

2 koppasiin (2004- )meganeen, ja 3 koppasissa (2005 - ) clioissa on lampun vaihto hankalampaa kuin vanhemmissa, joissa vaihto onnistuu parissa minuutissa. Uutta rellua en ostaskaan. ajan vanhalla niin kaun kun kulkee, ja vien paaliiin

Relcapita kirjoitti:

Piirilevy joissa kaapelit liittimillä kiinni meni vaihtoon. Enpä todellakaan purkanut itse, pajalla purettiin ja käsittääkseni kojelaudat auki ja sitä kautta sisäänpäin, viikko meni odotellessa. Eipä ollut halpaa. Työt maksoi maltaita, piirilevy samoin.
Puhkiruostuminen kynnyskotelossa oli aiemmin 19 TXE mallissa.
Kenellä on muka ollut ruostetta muovissa ?

Ei ollut hauskaa, eikä ole vieläkään. Ja Toyotasta en kirjoittanut sanaakaan.
Enpä olisi kirjoittanut muuten mitään, mutta toisten merkkien palstoille ei ole asiallista mennä mainostamaan ainakaan noin huonoa tuoretta kuin R....!

Lue lisää

Onko tosiaan ruostuminen samaa tasoa jossakin 80-90-luvun vaihteen Rellussa kuin vaikkapa näissä muutama vuosi vanhoissa? Jos jonkun Rellu vm 92 ruostuikin puhki kynnyskoteloista, niin onko se nyt todistettu, että nykymallit ovat yhtä herkkiä?
Kysyn vaan, vaikka tiedän, että fanaattisten Tojo-Terojen mielestä mielestähän asia on niin, että jos vuoden 65 Tippa-Rellu ruostui, niin tietysti vuoden 2013 Megane ruostuu yhtä hyvin. Sehän on selvä, koska Tero uskoo vain vanhoja juttuja ja muistelee vanhoja hyviä aikoja eikä missään tapauksessa päivitä tietojaan ja käsityksiään. Onko muuten millään muulla merkillä yhtä fanaattisen tyhmiä puolestapuhujia kuin Toyotalla?

Relcapita kirjoitti:

Piirilevy joissa kaapelit liittimillä kiinni meni vaihtoon. Enpä todellakaan purkanut itse, pajalla purettiin ja käsittääkseni kojelaudat auki ja sitä kautta sisäänpäin, viikko meni odotellessa. Eipä ollut halpaa. Työt maksoi maltaita, piirilevy samoin.
Puhkiruostuminen kynnyskotelossa oli aiemmin 19 TXE mallissa.
Kenellä on muka ollut ruostetta muovissa ?

Ei ollut hauskaa, eikä ole vieläkään. Ja Toyotasta en kirjoittanut sanaakaan.
Enpä olisi kirjoittanut muuten mitään, mutta toisten merkkien palstoille ei ole asiallista mennä mainostamaan ainakaan noin huonoa tuoretta kuin R....!

Lue lisää

No niin, sulake/relerasia oli kyseessä, oli hapettumia, puhallin lakkasi toimimasta kun ei saanut sähköä. Siis aivan luokatonta !
Tämän vaihtamiseen tarvittiin monen päivän pajalla olo.
Sähköön liittyviä vikoja riitti mokomassa merkissä molemmissa autoissa. Kumpaakin mallia hinattiin kaksi kertaa, toisessa katkesi jopa kytkinvaijeri alle 100 tkm !!!

Mitä auton ruostumiseen tulee, niin ulospäin näkyvä ruostesuojaus on pieni osa auton ruostumisesta, joka kaiken lisäksi on helppo ruostesuojauksella parantaa.

Menkää rellukauppiaat mainostamaan vaan reilusti sinne omille sivuillenne !
Kuudesta omistamastani automerkistä rellussa oli enten vikoja, enää en osta !!!

antitero kirjoitti:

Onko tosiaan ruostuminen samaa tasoa jossakin 80-90-luvun vaihteen Rellussa kuin vaikkapa näissä muutama vuosi vanhoissa? Jos jonkun Rellu vm 92 ruostuikin puhki kynnyskoteloista, niin onko se nyt todistettu, että nykymallit ovat yhtä herkkiä?
Kysyn vaan, vaikka tiedän, että fanaattisten Tojo-Terojen mielestä mielestähän asia on niin, että jos vuoden 65 Tippa-Rellu ruostui, niin tietysti vuoden 2013 Megane ruostuu yhtä hyvin. Sehän on selvä, koska Tero uskoo vain vanhoja juttuja ja muistelee vanhoja hyviä aikoja eikä missään tapauksessa päivitä tietojaan ja käsityksiään. Onko muuten millään muulla merkillä yhtä fanaattisen tyhmiä puolestapuhujia kuin Toyotalla?

Lue lisää

Vastaus on: uudet rellut ruostuu ihan yhtä paljon kuin vanhat.yhtään ei ole parantuneet eli markkinoiden ruostuvin ennen ja nyt.

Miten tojotalla ajava voi tietää miten renu ruostuu??? Kertoivatko tojota kaupassa...??

Pitihän tuo arvata että joku mopopoika taas on asialla.
Mitä merkitystä olisi käytännön elämässä huippunomeudella
jota ei voi laillisesti käyttää menettämättä korttiaan tai jollain
kiihdytysnopeuserolla jolla ei käytännön liikkumisessa ole
mitään merkitystä muualla kuin leuhkimistasolla.

Se kiihtyminen on aika oleellista ohitus tilanteessa... Varsinkin kun joutuu jatkuvasti ohittamaan tojota kuskeja;)

Kannattaa nyt muistaa, että konkurssin partaalle ajautuneen Renaultin osti japanilaisvalmistaja Nissan ja ongelmien syy ei ollut vain ruostuminen. Renaultin tuotekehitys oli tahmonut vuosikausia, "uudet" mallit olivat vain vanhojen lämmittelyä/faceliftejä kuten Megane III, joka oli vain II-mallin tavallista perusteellisempi facelift tai Clio IV, joka taas perustui täysin III-malliin. Edes omaa pakettiautoa ei Renault pystynyt kehittämään, vaan teki lisenssillä Nissanin Primastaria nimellä Trafic.

Toinen iso ongelma, josta Suomessa harva edes tietää, oli epäonnistunut 1.4-litrainen pikkuturbo. Renaultilla mentiin siitä mistä aita on matalin ja pultattiin vanhaan 80-luvun lopun Energy-moottoriin turbo. Konetta käytettiin erityisesti Meganessa ja Scenicissä, mutta muissain malleissa. Tuloksena oli tietysti moottorivauriot VW:n TSI-koneen tapaan eli nokkaketju poikki ja kone romuna. Näitä koneita ei pysty järkevästi korjaamaan eli moottorin vaihtaminen on lähes aina ainoa mahdollisuus. Koneiden vaihto valmistajan piikkiin tuli Rellulle tosi kalliiksi ja niinpä nyt Nissanin omistajuuden aikana on se korvattu Nissanin kestävällä 1.2-litraiselle pikkuturbolla. Suomessa onneksi näitä 1.4-litraisia turborenuja on myyty äärettömän vähän, mutta Keski-Euroopassa näiden laukeamiset ovat vähintäänkin TSI:n kaltainen ongelma.

Ruostuminen taas johtuu Renaultin lyhytnäköisestä politiikasta luottaa pelkkään sinkittyyn peltiin ja siitä että tehdasuojaus poistui 2005. Ruostuminen oli jotakuinkin kurissa 90-luvun lopun jälkeen ja ennen 05 tehtyjä autoja, mutta suojauksen poistamisen jäljet ovat karua katsottavaa. Suurin osa Megane II ja Laguna III-malleista ovat pohjasta ja pyöränkoteloista pahassa ruosteessa ja hitsauksen tarpeessa, eikä Megane III:n tai Clio III:n tilanne ole juurikaan parempi. Uusimmasta Cliosta ei juuri ole vielä kokemusta.

Tähän kun lisätään sähkölaitteiden ongelmat ja heikot alustarakenteet, niin ei ole ihme, että Nissanin arvellaan olevan lopettamassa koko merkkiä, vaikkakin Nissan on syytänyt valtavia summia Renaultin saamiseksi nykyaikaiseksi ja kannattavaksi merkiksi. VW onnistui tässä Skodan kohdalla, mutta Renaultin kohdalla on aika on loppumassa ja huhupuheiden mukaan maahantuontia oltaisiin jo lopettelemassa.

faktaa_Renaultista kirjoitti:

Kannattaa nyt muistaa, että konkurssin partaalle ajautuneen Renaultin osti japanilaisvalmistaja Nissan ja ongelmien syy ei ollut vain ruostuminen. Renaultin tuotekehitys oli tahmonut vuosikausia, "uudet" mallit olivat vain vanhojen lämmittelyä/faceliftejä kuten Megane III, joka oli vain II-mallin tavallista perusteellisempi facelift tai Clio IV, joka taas perustui täysin III-malliin. Edes omaa pakettiautoa ei Renault pystynyt kehittämään, vaan teki lisenssillä Nissanin Primastaria nimellä Trafic.

Toinen iso ongelma, josta Suomessa harva edes tietää, oli epäonnistunut 1.4-litrainen pikkuturbo. Renaultilla mentiin siitä mistä aita on matalin ja pultattiin vanhaan 80-luvun lopun Energy-moottoriin turbo. Konetta käytettiin erityisesti Meganessa ja Scenicissä, mutta muissain malleissa. Tuloksena oli tietysti moottorivauriot VW:n TSI-koneen tapaan eli nokkaketju poikki ja kone romuna. Näitä koneita ei pysty järkevästi korjaamaan eli moottorin vaihtaminen on lähes aina ainoa mahdollisuus. Koneiden vaihto valmistajan piikkiin tuli Rellulle tosi kalliiksi ja niinpä nyt Nissanin omistajuuden aikana on se korvattu Nissanin kestävällä 1.2-litraiselle pikkuturbolla. Suomessa onneksi näitä 1.4-litraisia turborenuja on myyty äärettömän vähän, mutta Keski-Euroopassa näiden laukeamiset ovat vähintäänkin TSI:n kaltainen ongelma.

Ruostuminen taas johtuu Renaultin lyhytnäköisestä politiikasta luottaa pelkkään sinkittyyn peltiin ja siitä että tehdasuojaus poistui 2005. Ruostuminen oli jotakuinkin kurissa 90-luvun lopun jälkeen ja ennen 05 tehtyjä autoja, mutta suojauksen poistamisen jäljet ovat karua katsottavaa. Suurin osa Megane II ja Laguna III-malleista ovat pohjasta ja pyöränkoteloista pahassa ruosteessa ja hitsauksen tarpeessa, eikä Megane III:n tai Clio III:n tilanne ole juurikaan parempi. Uusimmasta Cliosta ei juuri ole vielä kokemusta.

Tähän kun lisätään sähkölaitteiden ongelmat ja heikot alustarakenteet, niin ei ole ihme, että Nissanin arvellaan olevan lopettamassa koko merkkiä, vaikkakin Nissan on syytänyt valtavia summia Renaultin saamiseksi nykyaikaiseksi ja kannattavaksi merkiksi. VW onnistui tässä Skodan kohdalla, mutta Renaultin kohdalla on aika on loppumassa ja huhupuheiden mukaan maahantuontia oltaisiin jo lopettelemassa.

Lue lisää

Hih, tää oli hyvä, tässä oli jo yritystä. Toki linkit jostakin syystä puuttui mutta silti. Tätä oli hauska lukea. Hyvä Tero!

faktaa_Renaultista kirjoitti:

Kannattaa nyt muistaa, että konkurssin partaalle ajautuneen Renaultin osti japanilaisvalmistaja Nissan ja ongelmien syy ei ollut vain ruostuminen. Renaultin tuotekehitys oli tahmonut vuosikausia, "uudet" mallit olivat vain vanhojen lämmittelyä/faceliftejä kuten Megane III, joka oli vain II-mallin tavallista perusteellisempi facelift tai Clio IV, joka taas perustui täysin III-malliin. Edes omaa pakettiautoa ei Renault pystynyt kehittämään, vaan teki lisenssillä Nissanin Primastaria nimellä Trafic.

Toinen iso ongelma, josta Suomessa harva edes tietää, oli epäonnistunut 1.4-litrainen pikkuturbo. Renaultilla mentiin siitä mistä aita on matalin ja pultattiin vanhaan 80-luvun lopun Energy-moottoriin turbo. Konetta käytettiin erityisesti Meganessa ja Scenicissä, mutta muissain malleissa. Tuloksena oli tietysti moottorivauriot VW:n TSI-koneen tapaan eli nokkaketju poikki ja kone romuna. Näitä koneita ei pysty järkevästi korjaamaan eli moottorin vaihtaminen on lähes aina ainoa mahdollisuus. Koneiden vaihto valmistajan piikkiin tuli Rellulle tosi kalliiksi ja niinpä nyt Nissanin omistajuuden aikana on se korvattu Nissanin kestävällä 1.2-litraiselle pikkuturbolla. Suomessa onneksi näitä 1.4-litraisia turborenuja on myyty äärettömän vähän, mutta Keski-Euroopassa näiden laukeamiset ovat vähintäänkin TSI:n kaltainen ongelma.

Ruostuminen taas johtuu Renaultin lyhytnäköisestä politiikasta luottaa pelkkään sinkittyyn peltiin ja siitä että tehdasuojaus poistui 2005. Ruostuminen oli jotakuinkin kurissa 90-luvun lopun jälkeen ja ennen 05 tehtyjä autoja, mutta suojauksen poistamisen jäljet ovat karua katsottavaa. Suurin osa Megane II ja Laguna III-malleista ovat pohjasta ja pyöränkoteloista pahassa ruosteessa ja hitsauksen tarpeessa, eikä Megane III:n tai Clio III:n tilanne ole juurikaan parempi. Uusimmasta Cliosta ei juuri ole vielä kokemusta.

Tähän kun lisätään sähkölaitteiden ongelmat ja heikot alustarakenteet, niin ei ole ihme, että Nissanin arvellaan olevan lopettamassa koko merkkiä, vaikkakin Nissan on syytänyt valtavia summia Renaultin saamiseksi nykyaikaiseksi ja kannattavaksi merkiksi. VW onnistui tässä Skodan kohdalla, mutta Renaultin kohdalla on aika on loppumassa ja huhupuheiden mukaan maahantuontia oltaisiin jo lopettelemassa.

Lue lisää

Jos ne on Rellulla ryssineet sen Nissaninkin niin, että sekin on alkanut ruostua. Jos kerran sama lafka niin pasca leviää...Onneksi Tojo ei osta patonkifirmoja, vois niistä tarttua ruosteetkin...

ruostetta_Ranskasta kirjoitti:

Jos ne on Rellulla ryssineet sen Nissaninkin niin, että sekin on alkanut ruostua. Jos kerran sama lafka niin pasca leviää...Onneksi Tojo ei osta patonkifirmoja, vois niistä tarttua ruosteetkin...

Lue lisää

Onneksi toyota ostaa muilta dieselit eikä päinvastoin

Faktaa Nissanista
Kannattaa nyt muistaa, että konkurssin partaalle ajautuneen Nissanin osti ranskalainen valmistaja Renault. Nissan ongelmien syy ei ollut vain ruostuminen. Nissanin tuotekehitys oli tahmonut vuosikausia, "uudet" mallit olivat vain vanhojen lämmittelyä. Edes omaa pakettiautoa ei Nissan pystynyt kehittämään, vaan teki lisenssillä Renaultin Traficia.
Nissan käyttää nyt Renaultin suunnittelemaa ja valmistamaa korkealuokkaista 1,2 litraista pikkuturbokonetta mm. Qashqaissa. Samoin 1,5 ja 1,6 litraiset dieselit ovat Renaultin käsialaa.

No oikeasti faktaa:
1) Renault on ollut konkurssikypsä iät ja ajat.
2) Toyota ja Nissan ja muut japsit tahkoavat tulosta vuodesta toiseen.
3) Renault ei ole tehnyt mitään uusia malleja vuosiin. Uusi Twingokin on Mersun eli Smartin malli. Muut mallit ovat käytännössä peräisin 2000-luvun alusta.
4) Nykyisin Renaulteissa on Nissanin moottorit, koska omissa on ollut suuria ongelmia kuten 1.4 TCE-moottorin tuhoutumiset hihnan katkettua. Dieselit tulevat myös Nissanilta.
5) Nissan on neuvotellut Renaultin myymisestä, mutta todellisia ostajia ei ole löytynyt. Vakavin ostajaehdokas on ollut venäläinen Avtovaz eli Ladan valmistaja. Niinpä nyt harkinnassa on merkin lopettaminen.
6) Maahantuonti Suomeen on jo loppumassa, jällenmyyjäverkosto on minimissä ja hinnastossa enää muutama malli.
7) Lopullisesti merkin maineen ovat pilanneet ruostumisongelmat, joihin valmistaja on suhtautunut leväperäisesti. Lokasuojien puhkiruostuminen alle viisivuotiaissa autoissa (uusin Megane) ei pitäisi olla mahdollista tänä päivänä, mutta Renaultissa se on lähes normaalia.

Renault on tehnyt autoja jo yli 115 vuotta (vuodesta 1898). Nissanin, ja tojotan perustajat imivät vielä äidinmaitoa, kun relluja oli tehty jo miljoonia.

"Renault on ollut konkurssikypsä iät ja ajat."
Lehdet kirjoittelevat ilmeisesti sitten aprillijuttuja..
http://www.topgearsuomi.fi/content/vuosi-2014-oli-renaultille-hyva-vuosi-euroopassa

hehhehhfaktaa kirjoitti:

Renault on tehnyt autoja jo yli 115 vuotta (vuodesta 1898). Nissanin, ja tojotan perustajat imivät vielä äidinmaitoa, kun relluja oli tehty jo miljoonia.

"Renault on ollut konkurssikypsä iät ja ajat."
Lehdet kirjoittelevat ilmeisesti sitten aprillijuttuja..
http://www.topgearsuomi.fi/content/vuosi-2014-oli-renaultille-hyva-vuosi-euroopassa

Lue lisää

Olisi jo tuossa pitänyt oppia autoja valmistamaan,mutta
ranskalaisella laadun tavoittelulla ja työmoraalilla voi
olla että tarvitaan aikalisä aikalisän perään niin kuin
Olkiluodossakin. Ei kukaan tiedä valmistuuko koskaan
ja jos valmistuu niin mikä on lopputulos vai onko
ranskalaisvalmistaja konkurssissa ennen kuin valmistuu.
Toyota oppi maailman ykköseksi muutamassa kymmenessä
vuodessa johon muut valmistajat vertaavat omaa
laatuaan. Mutta sehän onkin japanilainen japanilaisella
tarkkudella ja työmoraalilla.

maailmanykkönen kirjoitti:

Olisi jo tuossa pitänyt oppia autoja valmistamaan,mutta
ranskalaisella laadun tavoittelulla ja työmoraalilla voi
olla että tarvitaan aikalisä aikalisän perään niin kuin
Olkiluodossakin. Ei kukaan tiedä valmistuuko koskaan
ja jos valmistuu niin mikä on lopputulos vai onko
ranskalaisvalmistaja konkurssissa ennen kuin valmistuu.
Toyota oppi maailman ykköseksi muutamassa kymmenessä
vuodessa johon muut valmistajat vertaavat omaa
laatuaan. Mutta sehän onkin japanilainen japanilaisella
tarkkudella ja työmoraalilla.

Lue lisää

Sepä se! Onhan se sikamaista, jos uuden auton lokasuojat ruostuvat vaihtokuntoon viidessä vuodessa. Eikö ne Rellulla tosiaan osaa mitään? Toyotaahan ei ruoste vaivaa, ei tartte mitään lisäkäsittelyä vaan tehdassuojaus kyllä pitää ruosteen loitolla. Eikä ole Toyotassa tuollaisia turbokoneen laukeamisia kun hihna katkeaa, koneethan on ollut jo kauan ketjukoneita.
Maailman ykkönen tuo jatkuvasti uusia tuotteita Euroopan markkinoille kuten tuo upouusi Avensis jota autolehdistö on ylistänyt. Rellu on pudonnut täysin kelkasta, kun uusia malleja ei ole tullut kymmeneen vuoteen, niin se nyt ei nykyaikana vaan toimi.

Toyota_kulkee kirjoitti:

Sepä se! Onhan se sikamaista, jos uuden auton lokasuojat ruostuvat vaihtokuntoon viidessä vuodessa. Eikö ne Rellulla tosiaan osaa mitään? Toyotaahan ei ruoste vaivaa, ei tartte mitään lisäkäsittelyä vaan tehdassuojaus kyllä pitää ruosteen loitolla. Eikä ole Toyotassa tuollaisia turbokoneen laukeamisia kun hihna katkeaa, koneethan on ollut jo kauan ketjukoneita.
Maailman ykkönen tuo jatkuvasti uusia tuotteita Euroopan markkinoille kuten tuo upouusi Avensis jota autolehdistö on ylistänyt. Rellu on pudonnut täysin kelkasta, kun uusia malleja ei ole tullut kymmeneen vuoteen, niin se nyt ei nykyaikana vaan toimi.

Lue lisää

Laita linnkejä, muuten ei kukaan usko

Minä uskon, ei tartte linkkejä. Ei oo Rellu koskaan osannut mitään, fiksu ihminen ei koske tikullakaan ransmannien tekeleisiin. Kaikki hajoo ja se mikä ei hajoo, niin ruostuu. Tojoon voi aina luottaa.

Terppa etsinyt koko yön netin syövereistä tietoa renun moottorivioista mutta mitään ei löytynyt. En minäkään löytänyt ettei sen puoleen. Kaippa se on ymmärrettävä että renun moottorit on paljon kestävämpiä, kuin tojon, kuten ruostesuojauskin

oikeaa_faktaa kirjoitti:

No oikeasti faktaa:
1) Renault on ollut konkurssikypsä iät ja ajat.
2) Toyota ja Nissan ja muut japsit tahkoavat tulosta vuodesta toiseen.
3) Renault ei ole tehnyt mitään uusia malleja vuosiin. Uusi Twingokin on Mersun eli Smartin malli. Muut mallit ovat käytännössä peräisin 2000-luvun alusta.
4) Nykyisin Renaulteissa on Nissanin moottorit, koska omissa on ollut suuria ongelmia kuten 1.4 TCE-moottorin tuhoutumiset hihnan katkettua. Dieselit tulevat myös Nissanilta.
5) Nissan on neuvotellut Renaultin myymisestä, mutta todellisia ostajia ei ole löytynyt. Vakavin ostajaehdokas on ollut venäläinen Avtovaz eli Ladan valmistaja. Niinpä nyt harkinnassa on merkin lopettaminen.
6) Maahantuonti Suomeen on jo loppumassa, jällenmyyjäverkosto on minimissä ja hinnastossa enää muutama malli.
7) Lopullisesti merkin maineen ovat pilanneet ruostumisongelmat, joihin valmistaja on suhtautunut leväperäisesti. Lokasuojien puhkiruostuminen alle viisivuotiaissa autoissa (uusin Megane) ei pitäisi olla mahdollista tänä päivänä, mutta Renaultissa se on lähes normaalia.

Lue lisää

Eikös nuo ole ketjukoneita? Miten niin hihna katki? Ja eikös renulla ole se Kaldar tai mikä se nyt on maasturi?

Toyota_kulkee kirjoitti:

Sepä se! Onhan se sikamaista, jos uuden auton lokasuojat ruostuvat vaihtokuntoon viidessä vuodessa. Eikö ne Rellulla tosiaan osaa mitään? Toyotaahan ei ruoste vaivaa, ei tartte mitään lisäkäsittelyä vaan tehdassuojaus kyllä pitää ruosteen loitolla. Eikä ole Toyotassa tuollaisia turbokoneen laukeamisia kun hihna katkeaa, koneethan on ollut jo kauan ketjukoneita.
Maailman ykkönen tuo jatkuvasti uusia tuotteita Euroopan markkinoille kuten tuo upouusi Avensis jota autolehdistö on ylistänyt. Rellu on pudonnut täysin kelkasta, kun uusia malleja ei ole tullut kymmeneen vuoteen, niin se nyt ei nykyaikana vaan toimi.

Lue lisää

No nythän Tojo esitteli oman pikkuturbon Aurikseen. Hajoaa yhtä hyvin kuin Rellun ja Vokkelon koneet. Vai mitä Tojomiehet? Kuinkas suu pannaan?

Toyota_kulkee kirjoitti:

Sepä se! Onhan se sikamaista, jos uuden auton lokasuojat ruostuvat vaihtokuntoon viidessä vuodessa. Eikö ne Rellulla tosiaan osaa mitään? Toyotaahan ei ruoste vaivaa, ei tartte mitään lisäkäsittelyä vaan tehdassuojaus kyllä pitää ruosteen loitolla. Eikä ole Toyotassa tuollaisia turbokoneen laukeamisia kun hihna katkeaa, koneethan on ollut jo kauan ketjukoneita.
Maailman ykkönen tuo jatkuvasti uusia tuotteita Euroopan markkinoille kuten tuo upouusi Avensis jota autolehdistö on ylistänyt. Rellu on pudonnut täysin kelkasta, kun uusia malleja ei ole tullut kymmeneen vuoteen, niin se nyt ei nykyaikana vaan toimi.

Lue lisää

Tojotassani RUOSTUI muovipuskuri alle viidessä vuodessa täysin olemattomiin mistä johtuu? Tämän kaltaista paskan jauhamista Terot Renaulteista tällä palstalla jauhavat! Se on kuules tero niin ,että renaulteissa on tällä vuosituhannella ollut muoviset lokasuojat, enkä tarkoita mitään sisälokareita tarkistappa esim. MEGANE vm. 2003

oikeaa_faktaa kirjoitti:

No oikeasti faktaa:
1) Renault on ollut konkurssikypsä iät ja ajat.
2) Toyota ja Nissan ja muut japsit tahkoavat tulosta vuodesta toiseen.
3) Renault ei ole tehnyt mitään uusia malleja vuosiin. Uusi Twingokin on Mersun eli Smartin malli. Muut mallit ovat käytännössä peräisin 2000-luvun alusta.
4) Nykyisin Renaulteissa on Nissanin moottorit, koska omissa on ollut suuria ongelmia kuten 1.4 TCE-moottorin tuhoutumiset hihnan katkettua. Dieselit tulevat myös Nissanilta.
5) Nissan on neuvotellut Renaultin myymisestä, mutta todellisia ostajia ei ole löytynyt. Vakavin ostajaehdokas on ollut venäläinen Avtovaz eli Ladan valmistaja. Niinpä nyt harkinnassa on merkin lopettaminen.
6) Maahantuonti Suomeen on jo loppumassa, jällenmyyjäverkosto on minimissä ja hinnastossa enää muutama malli.
7) Lopullisesti merkin maineen ovat pilanneet ruostumisongelmat, joihin valmistaja on suhtautunut leväperäisesti. Lokasuojien puhkiruostuminen alle viisivuotiaissa autoissa (uusin Megane) ei pitäisi olla mahdollista tänä päivänä, mutta Renaultissa se on lähes normaalia.

Lue lisää

Tässä teron oikeaa faktaa !! .Muovinen lokasuoja RUOSTUU .Kyllä tero itselleen valehdella saa , muuta se että uskoo ne ,niin se onkin jo pahempi juttu

joopa joo. Ketä nyt kiinnostaa auton ruosteet, ne kun saa pois peltitöillä ja maalaamalla. Jos Toitsu ruostuukin vähän niin mitä sitten kun sen arvo pitää silloinkin ja tekniikka kestää järjettömät ajomäärät. Eihän pieni ruoste vaadi kuin vähän työtä ja huolenpitoa ja sen kyllä viittii tehdä. Mutta eurovalmistajan auton jos sortuu ostaaman niin sitten alkaa ne isot murheet kun tekniikka prakaa alituiseen ja euroja palaa ihan eri tavalla kuin japsilla ajaessa.
Oma vaatimus autolle on että menee katsastuksesta aina läpi, lähtee aina käyntiin, ei tartte ylimääräisiä pajallakäyntejä ja että arvo säilyy hyvin. Ne on tärkeät jutut autossa ja muista asioista voi lapselliset vääntää sheissea ihan miten paljon vaan. Mitään merkitystä sillä ei kyllä ole.

järki_toyotisti kirjoitti:

joopa joo. Ketä nyt kiinnostaa auton ruosteet, ne kun saa pois peltitöillä ja maalaamalla. Jos Toitsu ruostuukin vähän niin mitä sitten kun sen arvo pitää silloinkin ja tekniikka kestää järjettömät ajomäärät. Eihän pieni ruoste vaadi kuin vähän työtä ja huolenpitoa ja sen kyllä viittii tehdä. Mutta eurovalmistajan auton jos sortuu ostaaman niin sitten alkaa ne isot murheet kun tekniikka prakaa alituiseen ja euroja palaa ihan eri tavalla kuin japsilla ajaessa.
Oma vaatimus autolle on että menee katsastuksesta aina läpi, lähtee aina käyntiin, ei tartte ylimääräisiä pajallakäyntejä ja että arvo säilyy hyvin. Ne on tärkeät jutut autossa ja muista asioista voi lapselliset vääntää sheissea ihan miten paljon vaan. Mitään merkitystä sillä ei kyllä ole.

Lue lisää

Ketä nyt kiinostaa jos auto ei aina ensimmäisellä läpäise katsastusta? Vaihtaa sinne sen muutaman kympin maksavan raidetangonpään ja taas mennään. Paljon vakavampaa jos toitsu ruostuu vähän käsiin, kun sitä ei ole ajoissa ruostesuojattu. Eikä sen ajettavuus siitä paremmaksi muutu vaikka pääsisi aina katsastuksesta läpi. Katsastuksesta jos pääseekin läpi niin sitten alkaa kuitenkin ne isot tekniikkamurheet vuotavan kannentiivisteen muodossa.

Oma vaatimus autolle on nautinnollinen ajettavuus, kestävä tekniikka ja ruostumattomuus. Nuo olen omassa autossani saanut, muulla ei ole väliä

rapeatjapsit kirjoitti:

Ketä nyt kiinostaa jos auto ei aina ensimmäisellä läpäise katsastusta? Vaihtaa sinne sen muutaman kympin maksavan raidetangonpään ja taas mennään. Paljon vakavampaa jos toitsu ruostuu vähän käsiin, kun sitä ei ole ajoissa ruostesuojattu. Eikä sen ajettavuus siitä paremmaksi muutu vaikka pääsisi aina katsastuksesta läpi. Katsastuksesta jos pääseekin läpi niin sitten alkaa kuitenkin ne isot tekniikkamurheet vuotavan kannentiivisteen muodossa.

Oma vaatimus autolle on nautinnollinen ajettavuus, kestävä tekniikka ja ruostumattomuus. Nuo olen omassa autossani saanut, muulla ei ole väliä

Lue lisää

Ajettavuus on Toyotalla ostajien mieleen. Ja Kestävyys.

rapeatjapsit kirjoitti:

Ketä nyt kiinostaa jos auto ei aina ensimmäisellä läpäise katsastusta? Vaihtaa sinne sen muutaman kympin maksavan raidetangonpään ja taas mennään. Paljon vakavampaa jos toitsu ruostuu vähän käsiin, kun sitä ei ole ajoissa ruostesuojattu. Eikä sen ajettavuus siitä paremmaksi muutu vaikka pääsisi aina katsastuksesta läpi. Katsastuksesta jos pääseekin läpi niin sitten alkaa kuitenkin ne isot tekniikkamurheet vuotavan kannentiivisteen muodossa.

Oma vaatimus autolle on nautinnollinen ajettavuus, kestävä tekniikka ja ruostumattomuus. Nuo olen omassa autossani saanut, muulla ei ole väliä

Lue lisää

Ketä nyt ylipäätään jaksaa rellunrutkutin Suomessa kiinnostaa?
Toyota on kiinnostanut jo vuosikymmenet suomalaisia ja Renaultin ovat
oppineet jo kaukaa kiertämään aika monestakin syystä. Onhan siinä
tosin jokin asia parasta autoissa. Paras ja nopein arvon lasku.

pärnäsenonnela kirjoitti:

Ketä nyt ylipäätään jaksaa rellunrutkutin Suomessa kiinnostaa?
Toyota on kiinnostanut jo vuosikymmenet suomalaisia ja Renaultin ovat
oppineet jo kaukaa kiertämään aika monestakin syystä. Onhan siinä
tosin jokin asia parasta autoissa. Paras ja nopein arvon lasku.

Lue lisää

Juu, kumma että noita huonolaatuisia autoja saa myydä Suomessa ja höynäyttää tietämättömiä ihmisiä. Esim. USAssa on ranskalaisten myynti kielletty ajat sitten ja siellä fiksut ostaa Toyotia ja muita laatuautoja, mutta siellä onkin tiukka kuluttajansuoja.

fiksuOSTAAtOJON kirjoitti:

Juu, kumma että noita huonolaatuisia autoja saa myydä Suomessa ja höynäyttää tietämättömiä ihmisiä. Esim. USAssa on ranskalaisten myynti kielletty ajat sitten ja siellä fiksut ostaa Toyotia ja muita laatuautoja, mutta siellä onkin tiukka kuluttajansuoja.

Lue lisää

Niinpä, ihme että Toyotia saa myydä USAssa kun siellä oli näitä kaasupolkimen juuttumisia. Kuolonuhreiltakaan ei vältytty. Jossain Kalifornian aurinkorannoilla ei ole niin kosteaa ja loskaista eli Toyotan ruostuminen ei siellä ole niin paha ongelma kuin täällä pohjolan perukoilla

jenkitpistepistepiste kirjoitti:

Niinpä, ihme että Toyotia saa myydä USAssa kun siellä oli näitä kaasupolkimen juuttumisia. Kuolonuhreiltakaan ei vältytty. Jossain Kalifornian aurinkorannoilla ei ole niin kosteaa ja loskaista eli Toyotan ruostuminen ei siellä ole niin paha ongelma kuin täällä pohjolan perukoilla

Lue lisää

Kaliforniassa lämmön puolesta pitäisi rellunrisakin jo toimia mutta
eivät uskalla ottaa riskiä kun siellä on se vahva kuluttajasuoja ja
korvausvelvollisuus valmistajalla. Toyota jenkkilässäkin on suosituin henkilöautomerkki.
Vain lava-autoja myydään enemmän. Suosiollle ei mitään mahda kun on haluttu.

kaikkihaluaa kirjoitti:

Kaliforniassa lämmön puolesta pitäisi rellunrisakin jo toimia mutta
eivät uskalla ottaa riskiä kun siellä on se vahva kuluttajasuoja ja
korvausvelvollisuus valmistajalla. Toyota jenkkilässäkin on suosituin henkilöautomerkki.
Vain lava-autoja myydään enemmän. Suosiollle ei mitään mahda kun on haluttu.

Lue lisää

Tulihan se sieltä viimeisenä oljenkortena, nimittäin USA-kortti. Kaikki tietää jenkkien arvostelukyvyn ja elämäntyylin muutenkin. Ei ole ihme että tojotaa siellä ostetaan kaikesta kohusta huolimatta. Eurooppalaisile tojo ei sitten oikei kelpaakaan, paitsi junteille suomalaisille

tuulipukumerkki kirjoitti:

Tulihan se sieltä viimeisenä oljenkortena, nimittäin USA-kortti. Kaikki tietää jenkkien arvostelukyvyn ja elämäntyylin muutenkin. Ei ole ihme että tojotaa siellä ostetaan kaikesta kohusta huolimatta. Eurooppalaisile tojo ei sitten oikei kelpaakaan, paitsi junteille suomalaisille

Lue lisää

Ei ollut vielä ihan viimeinen "oljenkorsi". Rajumpaa on
tulossa. Toyota on koko maailman suosituin,tiesitkö?Moneskohan
mahtaisi rellunrutkutin olla?

Toipotta on muutenkin sellainen rälläysmerkki jenkeissäkin millä ei ole mitään arvoa. Paljon on videoita kuinka kyrpäotsainen lihava jenkkitero suorittaa jossain jenkkien osavaltioiden liikenteessä. Hyvä vaan ettei kaikkia eurooppalaisia merkkejä mene tuonne USA:han ajelkoot siellä vaan harakiri toipotilla ja lava-autoilla. En voi ymmärtää ihmisiä jotka ottavat aina tuon jenkki valttikortin esille kun joku vähä pieraiseekin faktoja tojosta jenkeissä muutenkaan autojen päälle ymmärretä yhtään mitään. Kunhan on automaatti ja kuluttaa vitusti polttoainetta.

toipottapotta kirjoitti:

Toipotta on muutenkin sellainen rälläysmerkki jenkeissäkin millä ei ole mitään arvoa. Paljon on videoita kuinka kyrpäotsainen lihava jenkkitero suorittaa jossain jenkkien osavaltioiden liikenteessä. Hyvä vaan ettei kaikkia eurooppalaisia merkkejä mene tuonne USA:han ajelkoot siellä vaan harakiri toipotilla ja lava-autoilla. En voi ymmärtää ihmisiä jotka ottavat aina tuon jenkki valttikortin esille kun joku vähä pieraiseekin faktoja tojosta jenkeissä muutenkaan autojen päälle ymmärretä yhtään mitään. Kunhan on automaatti ja kuluttaa vitusti polttoainetta.

Lue lisää

Voi lapsosta, kun luulo ei aina ole tiedon väärti !
Todella "hyvä vaan kun ei kaikkia eurooppalaisia merkkejä
mene tuonne USA:han" No ei todellakaan mene jos ei jos ei
kukaan halua ostaa. Eihän ne ymmärrä siellä autojen päälle
mitään. Eivät ymmärrä polkuautoistakaan mitään,mieluummin
ajavat automaatilla. Olihan täällä jo 60-luvullakin paljon
enemmän autoja kuin jenkkilässä,eikö?

Aivan, juuri USA:ssa on aina osattu arvostaa kestäviä autoja, siellä kun tuo autoilukulttuuri on ihan eri tasoa kuin Euroopassa. Siksipä Toyota on siellä ykkönen ja monet euromerkit ovat liittovaltion kieltämiä. Näihin kuuluvat ranskalaiset autot, joita ei ole saanut tuoda jenkkilään 80-luvun jälkeen. Ja yllätys yllätys, juuri ruosteongelmat olivat myyntikiellon syy, sillä Ranskan autojen nopea ruostuminen oli sielläkin valtava ongelma niinkuin tietysti täälläkin.

ymmärtämättömiä kirjoitti:

Voi lapsosta, kun luulo ei aina ole tiedon väärti !
Todella "hyvä vaan kun ei kaikkia eurooppalaisia merkkejä
mene tuonne USA:han" No ei todellakaan mene jos ei jos ei
kukaan halua ostaa. Eihän ne ymmärrä siellä autojen päälle
mitään. Eivät ymmärrä polkuautoistakaan mitään,mieluummin
ajavat automaatilla. Olihan täällä jo 60-luvullakin paljon
enemmän autoja kuin jenkkilässä,eikö?

Lue lisää

Voi pullamössö teroa irtaantunut kovin tästä maailmasta :D Amerikkalaiset merkit ja rapeista rapein eli tolloloota ovat tehty vain kädettömille ja yksinkertaisille ihmisille eli amerikkalaisille ja teroille ei ne ymmärrä siellä autojen päälle yhtään mitään kun antavat tollolootan rapean tekniikan tappaakkin ihmisiä liikenteessä. Myöskään euroautoja ei ole koskaan kielletty tuomasta USA:han. Eikä ranskalaiset autot ole koskaan olleet nopeita ruostumaan.

Kutonen-kanavan Kaara -ohjelmassa juontaja Liinpään Antti totesi seuraavaa:
"Renaultit ovat hyvin laadukkaasti tehtyjä korin rakenteen puolesta. Sinkittyjä koreja, jotka ei Suomen vaativissakaan oloissa ruostu. Laadukas maalipinta."
Kyseinen jakso tulee huomenna torstaina uusintana Kutoselta klo 19.30.

Asiaa ja totta mutta eiköhän kohta saada kuulla taas terojen viisauksia lisää siitä kuinka ranskalainen ruostuu silmissä helpommin kuin tojo ja kuinka ne on muka kielletty "autojen" maailmassa jenkkilässä :D Siinä tero oli kyllä oikeessa että jenkeissä 60-luvulla oli autoja enemmän kun muussa maailmassa yhteensä ja joo kyllä ne silloon osasi autoja tehdä mutta siihen se sitte jäikin. Jostain syystä ei se tojokaan paljoa juhli euroopan markkinoilla ja jenkithän tojoa ylläpitää.

Eipä kannata jotain kutoskanavan autoiluohjelmaa pitää minään asiantuntijana. Kyllä se on vankka kokemus mikä painaa ja sellaista ei nyt vaan voi kiistää kukaan.

Ja miten voisikaan, jos kerran on huomattu ihan arkielämässä, että Renault ruostuu ja Toyota kestää. On ihan pöljää mennä väittämään, että Renault kestää kun muka joku TV-persona näin sanoo!

Mutta jos mennään johonkin paikkaan, missä kokoontuu ihan tavallisia autoilla ajavia ihmisiä, vanhempia ja nuorempia ja kysytään sitten isolta joukolta että mitäs tulee mielee Renaultista ja Toyotasta.

Kuinkahan moni sanoo, että Rellu ruostuu ja on epäluotettava verrattuna siihen, että kuinka moni väittäisi samaa Toyotasta? Eiköhän enemmistö pidä Rellua ruosteherkkänä ja vikaantuvana autona, vai mitä?

kokemusratkaiseeaina kirjoitti:

Eipä kannata jotain kutoskanavan autoiluohjelmaa pitää minään asiantuntijana. Kyllä se on vankka kokemus mikä painaa ja sellaista ei nyt vaan voi kiistää kukaan.

Ja miten voisikaan, jos kerran on huomattu ihan arkielämässä, että Renault ruostuu ja Toyota kestää. On ihan pöljää mennä väittämään, että Renault kestää kun muka joku TV-persona näin sanoo!

Mutta jos mennään johonkin paikkaan, missä kokoontuu ihan tavallisia autoilla ajavia ihmisiä, vanhempia ja nuorempia ja kysytään sitten isolta joukolta että mitäs tulee mielee Renaultista ja Toyotasta.

Kuinkahan moni sanoo, että Rellu ruostuu ja on epäluotettava verrattuna siihen, että kuinka moni väittäisi samaa Toyotasta? Eiköhän enemmistö pidä Rellua ruosteherkkänä ja vikaantuvana autona, vai mitä?

Lue lisää

Ei varmasti yksikään autoista ymmärtävä pidä Renaultia ruostuvana merkkinä. Sehän yksi vähiten ruostuvista. Toyota taas on ruostuvin merkki.
Norjassa on pidetty yllä autojen keski-ikätaulukkoa ja Renaultin keski-ikä on vuoden pitempi kuin Toyotan.

kokemusratkaiseeaina kirjoitti:

Eipä kannata jotain kutoskanavan autoiluohjelmaa pitää minään asiantuntijana. Kyllä se on vankka kokemus mikä painaa ja sellaista ei nyt vaan voi kiistää kukaan.

Ja miten voisikaan, jos kerran on huomattu ihan arkielämässä, että Renault ruostuu ja Toyota kestää. On ihan pöljää mennä väittämään, että Renault kestää kun muka joku TV-persona näin sanoo!

Mutta jos mennään johonkin paikkaan, missä kokoontuu ihan tavallisia autoilla ajavia ihmisiä, vanhempia ja nuorempia ja kysytään sitten isolta joukolta että mitäs tulee mielee Renaultista ja Toyotasta.

Kuinkahan moni sanoo, että Rellu ruostuu ja on epäluotettava verrattuna siihen, että kuinka moni väittäisi samaa Toyotasta? Eiköhän enemmistö pidä Rellua ruosteherkkänä ja vikaantuvana autona, vai mitä?

Lue lisää

2000 luvun rellut ei ruostu, ja koneet niissä on kestäviä, mutta pikkuvikoja on sen verran paljon että eivät ole katsastustilastojen huipulla. mm. etupään "koiranluut" ym. nivelet ovat heikkoa laatua..

Niin eli pääosin kestäviä on. Pikkuvikoja on kaikissa merkeissä ja niiden malleissa voihan jotkut koiranluut ym. olla jollekkin elämän ja kuoleman asia vaihtaa vaikka itse jonka takia tuomitsevat usein. Toki sitä en tiedä mistä johtuu että noita niveliä sun muita menee relluissa kun olen kuullut samoja huhuja alustan osien heikkoudesta mutta ennemmin se kuin joku kallis kone/vaihteisto remontti eräillä kuuluisilla merkeillä. Ranskikset on hintalaatu suhteelta melkeinpä parhaimpia valikoimia eikä niiden hintaan löydy isoja vikoja mitä voisi olettaa siihen hintaan.

Takaisikutsu tarkoittaa vastuun kantamista ja katsastushuollon
olet itse keksinyt. Renault ei ainakaan Suomessa kelpaa kun
autojakin on myynnissä. Kansa kyllä tietää.

rellunrutkutin kirjoitti:

Takaisikutsu tarkoittaa vastuun kantamista ja katsastushuollon
olet itse keksinyt. Renault ei ainakaan Suomessa kelpaa kun
autojakin on myynnissä. Kansa kyllä tietää.

Lue lisää

Takaisinkutsu: tehdään hutiloiden keskeneräinen auto asiakkaalle testattavaksi. Vain tollo sanoo sitä vastuunkantamiseksi.
Ja katsastushuollon on kyllä tojon omistajat itse keksineet. Muiden merkkien omistajat ei sitä taida käyttää.

tojontötterö kirjoitti:

Takaisinkutsu: tehdään hutiloiden keskeneräinen auto asiakkaalle testattavaksi. Vain tollo sanoo sitä vastuunkantamiseksi.
Ja katsastushuollon on kyllä tojon omistajat itse keksineet. Muiden merkkien omistajat ei sitä taida käyttää.

Lue lisää

Takaisinkutsu tarkoittaa maksutonta tarkistusta tai korjausta. Asiakkaat kiittää
niin kuin suosiosta näkyy. Mikä on rellun suosio Suomessa? myydäänkö
viittätoista prosenttia toyotan myynnistä? itsepähän jotain katsastushuoltoa
tarjosit. Tuskin sinulla kuitenkaan on Toyotaa.

Arvasit oikein, sillä maahantuonti on katkolla Suomessa mutta myös Ruotsissa ja Norjassakin. Sen lisäksi Renaultin omistaja Nissan on luopumassa koko merkistä ja kaupittelee nyt Renaultia mm. venäläiselle AvtoVazille ja intialaiselle Tatalle. Ei siis ihme, että renuttelijat ovat hädissään. Jos maahantuonti loppuu, laskee käytettyjen Renujen arvo entisestään ja tietysti huoltaminen ja varaosien saanti vaikeutuu.

Renun ongelma automerkkinä on huonon kestävyyden ja ruosteongelmien lisäksi ollut lähes pysähtynyt tuotekehitys Nissanin omistajakautena. Suppea mallisto on käytännössä peräisin yli kymmenen vuoden takaa ja lukuisilla facelifteillä ei ihmeitä ole tehty. Vaikka Renun faceliftit ovat olleet perusteellisempia kuin vaikka Toyotalla, niin ne ei kuitenkaan tee malleista uusia ja kilpailukykyisiä. Nykyinen Megane on käytännössä sama kuin vuonna 2003 esitelty malli ja samoin nykyinen Clio on rankasti faceliftattu vuonna 2005 esitelty malli. Nykypäivänä tämä ei enää toimi, mallisykli on tiuhentumassa kaikkialla. Ainoa 2010-luvulla esitelty uusi malli on Twingo, joka tosin on sama kuin Smart, mutta tällaisten autojen markkinat ovat Suomessa ja Pohjois-Euroopassa lähinnä marginaaliset. Ja tavallaan uusia ovat tietysti katumaasturi Kadjar ja tila-auto Espace, mutta kumpikin auto on sataprosenttisesti Nissan eikä Renaultia ole kuin merkki keulassa.
Ilmeisesti Nissan ei ole halunnut panostaa Renaultin kehitykseen ja ehkäpä tähtäimessä onkin ollut myydä riippakiveksi osoittautunut merkki pois.

oikeaosuma kirjoitti:

Arvasit oikein, sillä maahantuonti on katkolla Suomessa mutta myös Ruotsissa ja Norjassakin. Sen lisäksi Renaultin omistaja Nissan on luopumassa koko merkistä ja kaupittelee nyt Renaultia mm. venäläiselle AvtoVazille ja intialaiselle Tatalle. Ei siis ihme, että renuttelijat ovat hädissään. Jos maahantuonti loppuu, laskee käytettyjen Renujen arvo entisestään ja tietysti huoltaminen ja varaosien saanti vaikeutuu.

Renun ongelma automerkkinä on huonon kestävyyden ja ruosteongelmien lisäksi ollut lähes pysähtynyt tuotekehitys Nissanin omistajakautena. Suppea mallisto on käytännössä peräisin yli kymmenen vuoden takaa ja lukuisilla facelifteillä ei ihmeitä ole tehty. Vaikka Renun faceliftit ovat olleet perusteellisempia kuin vaikka Toyotalla, niin ne ei kuitenkaan tee malleista uusia ja kilpailukykyisiä. Nykyinen Megane on käytännössä sama kuin vuonna 2003 esitelty malli ja samoin nykyinen Clio on rankasti faceliftattu vuonna 2005 esitelty malli. Nykypäivänä tämä ei enää toimi, mallisykli on tiuhentumassa kaikkialla. Ainoa 2010-luvulla esitelty uusi malli on Twingo, joka tosin on sama kuin Smart, mutta tällaisten autojen markkinat ovat Suomessa ja Pohjois-Euroopassa lähinnä marginaaliset. Ja tavallaan uusia ovat tietysti katumaasturi Kadjar ja tila-auto Espace, mutta kumpikin auto on sataprosenttisesti Nissan eikä Renaultia ole kuin merkki keulassa.
Ilmeisesti Nissan ei ole halunnut panostaa Renaultin kehitykseen ja ehkäpä tähtäimessä onkin ollut myydä riippakiveksi osoittautunut merkki pois.

Lue lisää

Nissan ei omista Renaultia vaan Renault omistaa Nissanin. Renaultilla ei ole myöskään ruosteongelmia vaan nämäkin ongelmat ovat Toyotan ongelmia.
Kestävyydestä sen verran, että Renault valmistaa diesel-moottoreita mm. Mersulle ja ne ovat osoittautuneet erittäin kestäviksi. Toyotan dieselit taas murheenalhoiksi.

korjataanpas kirjoitti:

Nissan ei omista Renaultia vaan Renault omistaa Nissanin. Renaultilla ei ole myöskään ruosteongelmia vaan nämäkin ongelmat ovat Toyotan ongelmia.
Kestävyydestä sen verran, että Renault valmistaa diesel-moottoreita mm. Mersulle ja ne ovat osoittautuneet erittäin kestäviksi. Toyotan dieselit taas murheenalhoiksi.

Lue lisää

Juujuu ja mitäs vielä? Ruosteesta en osaa sanoa kun en Rellulla aja ja ihan sama kumpi nyt kumman omistaa, mutta Rellun kestävyydestä on turha jauhaa satuja.

Ja jälkeenjäänyt on ainaskin tekniikassa. Sakemanneilta ja japseilta pukkaa uutta mallia ja uutta tekniikka, on hybridiä, sähköautoa, nelivetoa, uusia turvajuttuja ja kaikkea. Mitäs Rellulta? Ei niin mitään, 2000-luvun alun tavaraa yritetään myydä eikä uusia malleja saada aikaan ollenkaan.

No mites vaikka Tojo? Uusi Ave just esitetelty, Aygoa ei myyty vuottakaan, Corolla ja Auris muutaman vuoden vanhoja niinkuin RAV4. Ja Tojoissa tekniikka on oikeasti uutta eikä mitään 15 vuotta vanhaa niinkuin Rellussa. Sopii sitä Rellua mainostaa ja yrittää höynäyttää hyväuskoisia ostamaan mutta taitaa olla niin, että kansa kyllä tietää, että Rellulla on tilanne sama kuin Ladalla joskus eli ei kauppa käy kun ei uutta mallia saada markkinoille.

Ladan_kohtalo kirjoitti:

Juujuu ja mitäs vielä? Ruosteesta en osaa sanoa kun en Rellulla aja ja ihan sama kumpi nyt kumman omistaa, mutta Rellun kestävyydestä on turha jauhaa satuja.

Ja jälkeenjäänyt on ainaskin tekniikassa. Sakemanneilta ja japseilta pukkaa uutta mallia ja uutta tekniikka, on hybridiä, sähköautoa, nelivetoa, uusia turvajuttuja ja kaikkea. Mitäs Rellulta? Ei niin mitään, 2000-luvun alun tavaraa yritetään myydä eikä uusia malleja saada aikaan ollenkaan.

No mites vaikka Tojo? Uusi Ave just esitetelty, Aygoa ei myyty vuottakaan, Corolla ja Auris muutaman vuoden vanhoja niinkuin RAV4. Ja Tojoissa tekniikka on oikeasti uutta eikä mitään 15 vuotta vanhaa niinkuin Rellussa. Sopii sitä Rellua mainostaa ja yrittää höynäyttää hyväuskoisia ostamaan mutta taitaa olla niin, että kansa kyllä tietää, että Rellulla on tilanne sama kuin Ladalla joskus eli ei kauppa käy kun ei uutta mallia saada markkinoille.

Lue lisää

Mistä ihmeestä sä vedät näitä juttuja? Ei voi kuin nauraa.
Rellu jälkeenjäänyt tekniikassa? Sillä on nykyaikaikaisia pikkuturboja ja kaksoiskytkin automaatti. Ja taloudelliset dieselit, jotka KESTÄÄ, toisin kuin Tojon D4D. Rellulla on myös sähköauto Zoe.
Ja ei uusia malleja? Clio 2013, Captur 2013 esimerkiksi. Kadjar, Espace, Laguna tänä vuonna myöhemmin.
Ja mites Tojo? Uusi Avensis. HAH. Se on viime vuosikymmenellä esitellyn sukupolven toinen facelift. Ja uutta tekniikkaa hehe. Heikkohenkiset vapaastihengittävät bensakoneet ja epäluotettavat dieselit.
Ei Rellun maahantuontia olla todellakaan lopettamassa.

Ladan_kohtalo kirjoitti:

Juujuu ja mitäs vielä? Ruosteesta en osaa sanoa kun en Rellulla aja ja ihan sama kumpi nyt kumman omistaa, mutta Rellun kestävyydestä on turha jauhaa satuja.

Ja jälkeenjäänyt on ainaskin tekniikassa. Sakemanneilta ja japseilta pukkaa uutta mallia ja uutta tekniikka, on hybridiä, sähköautoa, nelivetoa, uusia turvajuttuja ja kaikkea. Mitäs Rellulta? Ei niin mitään, 2000-luvun alun tavaraa yritetään myydä eikä uusia malleja saada aikaan ollenkaan.

No mites vaikka Tojo? Uusi Ave just esitetelty, Aygoa ei myyty vuottakaan, Corolla ja Auris muutaman vuoden vanhoja niinkuin RAV4. Ja Tojoissa tekniikka on oikeasti uutta eikä mitään 15 vuotta vanhaa niinkuin Rellussa. Sopii sitä Rellua mainostaa ja yrittää höynäyttää hyväuskoisia ostamaan mutta taitaa olla niin, että kansa kyllä tietää, että Rellulla on tilanne sama kuin Ladalla joskus eli ei kauppa käy kun ei uutta mallia saada markkinoille.

Lue lisää

No Tojon tekniikkahan se vasta vanhaa on. Epäluotettavaa, tehotonta ja kuluttavat paljon. Ruostuvat käsiin. Tojo ei mene Euroopassa kaupaksi kuin Suomi-junteille ja itäeurooppalaisille.

vttumikätrolli kirjoitti:

Mistä ihmeestä sä vedät näitä juttuja? Ei voi kuin nauraa.
Rellu jälkeenjäänyt tekniikassa? Sillä on nykyaikaikaisia pikkuturboja ja kaksoiskytkin automaatti. Ja taloudelliset dieselit, jotka KESTÄÄ, toisin kuin Tojon D4D. Rellulla on myös sähköauto Zoe.
Ja ei uusia malleja? Clio 2013, Captur 2013 esimerkiksi. Kadjar, Espace, Laguna tänä vuonna myöhemmin.
Ja mites Tojo? Uusi Avensis. HAH. Se on viime vuosikymmenellä esitellyn sukupolven toinen facelift. Ja uutta tekniikkaa hehe. Heikkohenkiset vapaastihengittävät bensakoneet ja epäluotettavat dieselit.
Ei Rellun maahantuontia olla todellakaan lopettamassa.

Lue lisää

Eipä taida olla Rellulla hybridiä lainkaan, sehän on kuumin sana nyt. Ja mallistosta nyt voisi vaan todeta, että vanhaa kamaa uudistetuissa kuorissa. Vaikka tuo "uusi" Clio on tekniikaltaan sama kuin Clio III, Captur on vain Clion korotettu versio, omaa tekniikkaa ei ole. Megane III, joka on siis Corollan ja Auriksen kilpailija, onkin pahasti vanhentunut kun se perustuu vuonna 2003 esiteltyyn malliin, tosin koripellit on muotoiltu uusiksi.
Ja nämä uutuudet sitten ovatkin Nissaneita eli tuo Kadjar ja Espace. Laguna, jos sellainen peli sitten tulee, voisi tietysti olla ihan uusikin, mutta epäilen, että Nissan on sekin, salmiakki vaan lätkäisty keulaan.
Mutta joo, osaa ne muutkin valmistajat tämään "uutuusjutun". Uusi Passattikin on oikeasti facelift, samoin tuo Golf.

Luulee tero vaan katsos kun tätä koko litaniaa seuraa niin huomaa että ihan mitä tahansa sanoo niin lauma teroja inttää inttää inttää inttää inttää ja vielä kerran inttää vastaan niin sitten minäkin intän. Ei mun tarvi kunnioittaa tojoihmisiä kun kerran paskan suoltaminen terolla jatkuu rellusta ja ilmankos täällä pistetään sitten samalla mitalla takaisin.
Renault ei ole konkurssin partaalla eikä ole heikosti ruostesuojattuja tosin kuin tylsät tojot. Miksi tojolla on "parhaana" merkkinä takaisinkutsuja vitusti liikaa kun siinä merkissä niitä ei pitäisi olla kun ovat niin tarkkoja ja huolellisia? Lisäksi tohjon ratissa on huolimattomuuden takia kuollut ihmisiä autossa ilmenevien vikojen takia ja tästäkin tohjo on kuuluisa ainoana merkkinä.

Toyotan maahantuoja on rehellinen toimija, takaisinkutsut julkistetaan, kun taas monilla merkeillä niistä ollaan hiljaa ja tehdään niiden vaatimat muutokset normaalien määräaikaishuoltojen yhteydessä. Euroopassa ei tiettävästi ole kuollut kukaan Toyotan ratissa minkäänlaisten vikojen takia.
Ruoste ei käsittääkseni ole minkään merkin ongelma nykyisin. Ei Toyotan eikä Renaultinkaan sitten 80-luvun. Mutta siitä ei pääse mihinkään, että ranskalaisten maine ruostuvina autoina on vahva, vaikkei asialle olisikaan enää perusteita. Tilanne on sama kuin Skodalla, sehän on monen katsannossa vieläkin itäauto ja tehty heikosti, vaikkei tälläkään näkemyksellä ole enää aikoihin ollut mitään suurempaa järkeä.

Renault ei ihan ensimmäiseksi tule ainakaan
omaan mieleeni kun autoa pitää päivittää.
Kyllä katse kääntyy japanilais,saksalais
ja ruotsalaisperäisiin autoihin ja niistäkin
pitää osata valita oikeat merkit ja mallit jos
ei halua autoa riesakseen ja nopeaa arvon
laskua. Näin se vaan on ja tulee olemaan.
Ranskalaiset autot eivät ainakaan luotettavuudellaan
ole koskaan loistaneet.Parhaimpia tosin ovat
aina olleet laskemaan jälleenmyyntihintaansa.

surkeamaine kirjoitti:

Renault ei ihan ensimmäiseksi tule ainakaan
omaan mieleeni kun autoa pitää päivittää.
Kyllä katse kääntyy japanilais,saksalais
ja ruotsalaisperäisiin autoihin ja niistäkin
pitää osata valita oikeat merkit ja mallit jos
ei halua autoa riesakseen ja nopeaa arvon
laskua. Näin se vaan on ja tulee olemaan.
Ranskalaiset autot eivät ainakaan luotettavuudellaan
ole koskaan loistaneet.Parhaimpia tosin ovat
aina olleet laskemaan jälleenmyyntihintaansa.

Lue lisää

Jostakin kumman syystä tojotan ostossa tärkein kriteeri on arvon säilyminen...

tojostaeroon kirjoitti:

Jostakin kumman syystä tojotan ostossa tärkein kriteeri on arvon säilyminen...

No haloo! Eikös jumatsuka se arvon säilyminen ole ykköskriteeri yleensäkin auton ostossa meillä fiksuilla ihmisillä...Auto on huono sijoitus, mutta pakko siihen on rahaa laittaa ja siksi valinta on parhaiten arvonsa säilyttävä merkki, jolla ajaminen on myös huoletonta.
Varmaan henkisesti keskenkasvuiset tekee sitten omat valintansa ihan muilla perusteilla, vaikka kiihtyvyydellä tai muilla suorituskykyluvuilla. Mutta erityisesti ranskalaisen auton valitseminen osoittaa keskenkasvuisuuden lisäksi myös sinisilmäisyyttä tai suoranaista tyhmyyttä. Ranskalaisten kestävyysmaine on surkea, samoin jälleenmyyntiarvo ja sellaisen valinnut ottaa myös sen riskin, että jää tien päälle tai että auto ei mene katsastuksesta läpi. En todella ymmärrä, miksi pitäisi ottaa tällaisia riskejä tieten tahtoen, kun niiden välttäminen on helppoa. Ja bonuksena ranskalaisen auton valinnutta pidetään hieman yksinkertaisena autoasioissa ja pahimmassa tapauksessa tällaiselle naureskellaan hyväntahtoisesti tai sitten vähemmän hyväntahtoisesti.

Toyota on varma valinta. Toimii aina, menee katsastuksesta läpi, ei jätä tielle ja vaihdossa sinulle hyvitetään varsin mukavasti. Lisäksi työpaikalla ym. piireissä sinua pidetään järki-ihmisenä eikä turhaa vittuilua tarvitse kuunnella. Jos jossakin ominaisuudessa Toyota ei edusta ihan terävintä kärkeä, niin ketä se haittaa?

arvo_säilyy_ja_säilyy kirjoitti:

No haloo! Eikös jumatsuka se arvon säilyminen ole ykköskriteeri yleensäkin auton ostossa meillä fiksuilla ihmisillä...Auto on huono sijoitus, mutta pakko siihen on rahaa laittaa ja siksi valinta on parhaiten arvonsa säilyttävä merkki, jolla ajaminen on myös huoletonta.
Varmaan henkisesti keskenkasvuiset tekee sitten omat valintansa ihan muilla perusteilla, vaikka kiihtyvyydellä tai muilla suorituskykyluvuilla. Mutta erityisesti ranskalaisen auton valitseminen osoittaa keskenkasvuisuuden lisäksi myös sinisilmäisyyttä tai suoranaista tyhmyyttä. Ranskalaisten kestävyysmaine on surkea, samoin jälleenmyyntiarvo ja sellaisen valinnut ottaa myös sen riskin, että jää tien päälle tai että auto ei mene katsastuksesta läpi. En todella ymmärrä, miksi pitäisi ottaa tällaisia riskejä tieten tahtoen, kun niiden välttäminen on helppoa. Ja bonuksena ranskalaisen auton valinnutta pidetään hieman yksinkertaisena autoasioissa ja pahimmassa tapauksessa tällaiselle naureskellaan hyväntahtoisesti tai sitten vähemmän hyväntahtoisesti.

Toyota on varma valinta. Toimii aina, menee katsastuksesta läpi, ei jätä tielle ja vaihdossa sinulle hyvitetään varsin mukavasti. Lisäksi työpaikalla ym. piireissä sinua pidetään järki-ihmisenä eikä turhaa vittuilua tarvitse kuunnella. Jos jossakin ominaisuudessa Toyota ei edusta ihan terävintä kärkeä, niin ketä se haittaa?

Lue lisää

Juu, katsurin työväline menee pohjasta läpi. Koettu nimenomaan tohjon kanssa. Mutta olihan sillä jo 8 vuotta tjsp. ikää.

Tuosta viisastuneena hitsautin aina parin vuoden välein lisää peltiä pohjaan, niin ei uusia hylsyjä tullut. Tosin 13 vuoden iässä koko pohja oli jo niin mätä, ettei paikkoja saanut enää minnekään kiinni....

surkeamaine kirjoitti:

Renault ei ihan ensimmäiseksi tule ainakaan
omaan mieleeni kun autoa pitää päivittää.
Kyllä katse kääntyy japanilais,saksalais
ja ruotsalaisperäisiin autoihin ja niistäkin
pitää osata valita oikeat merkit ja mallit jos
ei halua autoa riesakseen ja nopeaa arvon
laskua. Näin se vaan on ja tulee olemaan.
Ranskalaiset autot eivät ainakaan luotettavuudellaan
ole koskaan loistaneet.Parhaimpia tosin ovat
aina olleet laskemaan jälleenmyyntihintaansa.

Lue lisää

Pellejä koko tojokansa siis uskomatonta saissea terot vääntää täällä vastaan selviä faktoja

Ei Tojo kyllä tuu läheskään ensimmäisenä mullakaan mieleen jos pitää autoa vaihtaa kyllä silloon pysytään ihan eurooppalaisissa merkeissä. Tojo ei loista missään muussa kuin ruostumisessa ja vetämällä jonoa liikenteessä rikkoutuneilla dieselmoottoreilla takaisinkutsuilla ja kuolonuhreilla. Ranskalaiset autot ei Suomessa käy kaupaksi siksi että täällä ei autoista tiedetä muutenkaan mitään ajetaan vaan liukuhihnatavaraa eli Volsua ja Tojoa koska kaikilla muillakin on lisäksi helvetillinen ennakkoluulo ettei uskalleta hommata Ranskista koska muillakaan ei ole tai on kuullut huhuja kuinka paskoja ovat muka ilman kokemuksia lainkaan. Toki maanantai malleja on kaikissa merkeissä ja taisi olla Peugeot joka oli Saksan liikenteessä tilastojen mukaan vähävikaisimpien joukossa siellä ja muualla euroopassa kun suositaan Ranskalaisia autoja enemmän kun Tojoja.

Onko-surkeaa kirjoitti:

Pellejä koko tojokansa siis uskomatonta saissea terot vääntää täällä vastaan selviä faktoja

Ei Tojo kyllä tuu läheskään ensimmäisenä mullakaan mieleen jos pitää autoa vaihtaa kyllä silloon pysytään ihan eurooppalaisissa merkeissä. Tojo ei loista missään muussa kuin ruostumisessa ja vetämällä jonoa liikenteessä rikkoutuneilla dieselmoottoreilla takaisinkutsuilla ja kuolonuhreilla. Ranskalaiset autot ei Suomessa käy kaupaksi siksi että täällä ei autoista tiedetä muutenkaan mitään ajetaan vaan liukuhihnatavaraa eli Volsua ja Tojoa koska kaikilla muillakin on lisäksi helvetillinen ennakkoluulo ettei uskalleta hommata Ranskista koska muillakaan ei ole tai on kuullut huhuja kuinka paskoja ovat muka ilman kokemuksia lainkaan. Toki maanantai malleja on kaikissa merkeissä ja taisi olla Peugeot joka oli Saksan liikenteessä tilastojen mukaan vähävikaisimpien joukossa siellä ja muualla euroopassa kun suositaan Ranskalaisia autoja enemmän kun Tojoja.

Lue lisää

Mitä faktoja vastaan muka on sheissea väännetty? Minusta taas renu-urpot vasta ne asioita vääristelee, kun omaa merkkiä epätoivoisesti puolustavat. Renu-urpot tarjoaa vanhentunutta ja epäluotettavia tekniikkaa, se on fakta.

tojostaeroon kirjoitti:

Jostakin kumman syystä tojotan ostossa tärkein kriteeri on arvon säilyminen...

Se on se viimeinen oljenkorsi, johon aivopestyt tojopapat takertuu.

Tojo, kuten muutkin japsimerkit, olivat halpisautoja. Siitä niiden luotettavuusmainekin johtuu. Ei mene keskuslukitus, sähköikkunat tai ilmastointi rikki eikä viallisista polttimoista varoittava järjestelmä sekoile vanhemmiten, kun autossa ei tällaisia ole!

Ajettavuudenhan pesunkestävät terotkin ovat jo joutuneet myöntämään ei niin hyväksi, moottoritekniikka on jämähtänyt viime vuosituhannelle, ulkonäkö on aina ollut mitä on, ruostuminen vaivaa edelleen, nykyään löytyy jo näitä sähkövikojakin, eipä enää saa käytetystä uuden hintaa (kun liikkeiden varastoissa on riesaksi asti vaihtoautoja), mutta ei vaan lahkolaiset uskalla merkkiä vaihtaa -> jotenkin täytyy itselleen tohjon omistaminen perustella = ripustaudutaan epätoivon vimmalla tähän luotettavuusmyyttiin.

Ja paukutetaan henkseleitä, kun 1. katsastuksessa on mittarissa jo huikeat 40 tkm, mutta vielä ei ole tarvinnut mitään korjauksia tehdä eikä edes uusia renkaita ostaa ;-D

faktaseon kirjoitti:

Mitä faktoja vastaan muka on sheissea väännetty? Minusta taas renu-urpot vasta ne asioita vääristelee, kun omaa merkkiä epätoivoisesti puolustavat. Renu-urpot tarjoaa vanhentunutta ja epäluotettavia tekniikkaa, se on fakta.

Lue lisää

Mitä faktoja tuossa sinun jutussasi oli? Ei niin mitään faktaa. Ja kuinka niin puolustelevat epätoivoisesti rellua kun rellu on tilastollisesti 5/5 ja tohjo 2/5 että vedä tumppuus ku et autoista mitään tiedä. Tojokansa on täysin pellejä ja narsisteja täynnä näköjään... Eurooppalaiset tekee autoja ei mikään muu.

eimuutenole kirjoitti:

Mitä faktoja tuossa sinun jutussasi oli? Ei niin mitään faktaa. Ja kuinka niin puolustelevat epätoivoisesti rellua kun rellu on tilastollisesti 5/5 ja tohjo 2/5 että vedä tumppuus ku et autoista mitään tiedä. Tojokansa on täysin pellejä ja narsisteja täynnä näköjään... Eurooppalaiset tekee autoja ei mikään muu.

Lue lisää

Laitetaan faktaa: Renu ei käy kaupaksi, kun mallisto on vanhentunut ja tekniikka myös. Maahantuonti on loppumassa. Renut ovat epäluotettavia, se todistaa katsastustilastot. Renun arvo laskee tosi nopeasti. Renut ovat vaikeita ja kalliita huoltaa, kiitos monimutkaisen rakenteen. Toisaalta rakenteellisesti Renut ovat heikkoja ja turvattomia. Renun pikkuturboissa katkeavat jakohihnat. Ja kyllä sitä ruostetta löytyy Renustakin!

Ei mitään faktaa tullut teron suusta taaskaan. Kerrataan vielä eli Renault 5/5 ja Tohjo 2/5 kaikilla osa-alueilla, niin ja voidaan jankuttaa tästä vaikka hamaan loppuun asti silti Renault vie voiton, kun on jo kerran näyttöäkin eikä pelkästään tojokansan loppuunkulutettua mutua siitä kuinka perseestä muut autot on ja tohjo on paras. Ei mee enää läpi tero tuollainen muutakuin tohjon pohjasta ruuvari. .

faktaseon kirjoitti:

Laitetaan faktaa: Renu ei käy kaupaksi, kun mallisto on vanhentunut ja tekniikka myös. Maahantuonti on loppumassa. Renut ovat epäluotettavia, se todistaa katsastustilastot. Renun arvo laskee tosi nopeasti. Renut ovat vaikeita ja kalliita huoltaa, kiitos monimutkaisen rakenteen. Toisaalta rakenteellisesti Renut ovat heikkoja ja turvattomia. Renun pikkuturboissa katkeavat jakohihnat. Ja kyllä sitä ruostetta löytyy Renustakin!

Lue lisää

"Toisaalta rakenteellisesti Renut ovat heikkoja ja turvattomia."

Juu kyllä eli Tollolootatko ovat kestäviä ja turvallisia juu juu älä viitti enempää nolata ittees noilla aivopieruillas. Renault on saanut hyvät pisteet kolariturvallisuudessa ja kuka kehtaa väittää niitä heikoiksi turvallisempia ne on kuin sardiinipurkki Tollolootat ikinä.

arvo_säilyy_ja_säilyy kirjoitti:

No haloo! Eikös jumatsuka se arvon säilyminen ole ykköskriteeri yleensäkin auton ostossa meillä fiksuilla ihmisillä...Auto on huono sijoitus, mutta pakko siihen on rahaa laittaa ja siksi valinta on parhaiten arvonsa säilyttävä merkki, jolla ajaminen on myös huoletonta.
Varmaan henkisesti keskenkasvuiset tekee sitten omat valintansa ihan muilla perusteilla, vaikka kiihtyvyydellä tai muilla suorituskykyluvuilla. Mutta erityisesti ranskalaisen auton valitseminen osoittaa keskenkasvuisuuden lisäksi myös sinisilmäisyyttä tai suoranaista tyhmyyttä. Ranskalaisten kestävyysmaine on surkea, samoin jälleenmyyntiarvo ja sellaisen valinnut ottaa myös sen riskin, että jää tien päälle tai että auto ei mene katsastuksesta läpi. En todella ymmärrä, miksi pitäisi ottaa tällaisia riskejä tieten tahtoen, kun niiden välttäminen on helppoa. Ja bonuksena ranskalaisen auton valinnutta pidetään hieman yksinkertaisena autoasioissa ja pahimmassa tapauksessa tällaiselle naureskellaan hyväntahtoisesti tai sitten vähemmän hyväntahtoisesti.

Toyota on varma valinta. Toimii aina, menee katsastuksesta läpi, ei jätä tielle ja vaihdossa sinulle hyvitetään varsin mukavasti. Lisäksi työpaikalla ym. piireissä sinua pidetään järki-ihmisenä eikä turhaa vittuilua tarvitse kuunnella. Jos jossakin ominaisuudessa Toyota ei edusta ihan terävintä kärkeä, niin ketä se haittaa?

Lue lisää

Ei ristus...
" Eikös jumatsuka se arvon säilyminen ole ykköskriteeri yleensäkin auton ostossa meillä fiksuilla ihmisillä..."
Eikös fiksu ihminen osta sellaisen auton, josta tykkää, ettei tervitse ostohetkellä miettiä jälleenmyyntiarvoa? Ja itse arvostan kyllä ajettavuutta ja mukavuutta sekä moottorin ominaisuuksia enemmän, kuin sitä että pääseekö auto joka kerta katsastuksesta läpi ensimmäisellä.
"Ranskalaisten kestävyysmaine on surkea, samoin jälleenmyyntiarvo ja sellaisen valinnut ottaa myös sen riskin, että jää tien päälle tai että auto ei mene katsastuksesta läpi"
Kyllä niitä Tojotia yhtälailla on näkynyt tienposkessa ja hinurin lavetilla. Tiedetäänhän nämä tojon moottoriongelmat...
"ranskalaisen auton valinnutta pidetään hieman yksinkertaisena autoasioissa ja pahimmassa tapauksessa tällaiselle naureskellaan hyväntahtoisesti tai sitten vähemmän hyväntahtoisesti."
Sori vaan, mutta kyllä noille tojo-kuskeille naureskellaan eniten. Ja eikös sellainen henkilö ole yksinkertainen autoasioissa joka valitsee tojotan? Kun ei tiedetä autoista mitään niin ostetaan tuollainen, mikä on naapurin vanhallapojalla. Ei voi olla huono...

Lisäksi joka toisessa tojossa liikenteessä on toinen ajovalo tai takavalo pimeänä samalla kun terot valittaa kuinka vaikeaa relluun on vaihtaa polttimot ei se näytä laiskoilla tojokansalaisillakaan olevan helppoa tuo elämä tojon kanssa kun polttimoitakaan ei jakseta vaihtaa yksinkertaiseen riisikippoon. Aika huvittavaa sinänsä tulla sitten tänne ylistämään nousevan ahdingon maan tuotetta.

teronpyhätojo kirjoitti:

Lisäksi joka toisessa tojossa liikenteessä on toinen ajovalo tai takavalo pimeänä samalla kun terot valittaa kuinka vaikeaa relluun on vaihtaa polttimot ei se näytä laiskoilla tojokansalaisillakaan olevan helppoa tuo elämä tojon kanssa kun polttimoitakaan ei jakseta vaihtaa yksinkertaiseen riisikippoon. Aika huvittavaa sinänsä tulla sitten tänne ylistämään nousevan ahdingon maan tuotetta.

Lue lisää

Toisesta ketjusta pisti silmään valitus aiheesta moottorihäiriön merkkivalo syttyy "aiheetta".

Sehän on köyhillä teroilla aina lähtökohta, että vikavalon syttyessä vika on itse vikavalossa. Ei voi, ei uskalla ajatellakaan, että tarttis jotain remonttia tehdä.

Noo, aika pian ketjussa päädyttiin hauskaan diagnoosiin. Vikavalo syttyy "aiheettomasti", jos on molemmat jarruvalopolttimot rikki! Vissiin tässä tojoloodassa oli sellainen hienous kuin palaneista polttimoista varoittava järjestelmä, mutta köyhät terot ummistavat silmänsä siltä, että autoissansa on toinen jarruvalo rikki. Polttimot on kalliita ja teron henki halpa. Sitäpaitsi sitähän saa vain uutta peltiä ruosteisen tilalle, jos joku ajaa perään!

Vaan molempien jarruvalojen sippaaminen oli katsottu niin vakavaksi viaksi, että siitä pitää ilmoittaa muutenkin kuin palaneesta polttimosta kertovalla merkkivalolla. Selvästikin tohjon päämajassakin tiedetään, kuinka köyhiä, laiskoja ja liikenneturvallisuudesta piittaamattomia terot ovat. Kuten kaikki tosiaan tietävät jo näiden "puolivaloilla" ajavien tohjojen perusteella... eli "tuplavian" tapauksessa kuljettajaa herätellään moottorin vikavalolla -> jo on köyhä tero paniikissa.

Eihän se vikavalokaan muutoin antaisi aihetta mihinkään toimenpiteisiin, mutku tero tietää, ettei tällaisia lamppuja saa palaa katsastuksessa...

Siinä teille nyt luu kurkkuun renaultistit. Vieläkö jollakin on kanttia sanoa ettei muka ruoste ole Renun ongelma. Tojo ei tuolla ruosteviossa esiinny. Kun vielä Renun tekniikka on roskaa ja aataminaikuista, vikoja on solkenaan eikä mene syynistä läpi, niin mitä hyvää on renussa?

minänytkysyn kirjoitti:

Siinä teille nyt luu kurkkuun renaultistit. Vieläkö jollakin on kanttia sanoa ettei muka ruoste ole Renun ongelma. Tojo ei tuolla ruosteviossa esiinny. Kun vielä Renun tekniikka on roskaa ja aataminaikuista, vikoja on solkenaan eikä mene syynistä läpi, niin mitä hyvää on renussa?

Lue lisää

Mutta,mutta,ruoste ei olekkaan ongelma uusissa relluttimissa. Ei hylätä vielä
ensimmäisessä katsastuksessa ruosteen takia vaikka alapallonivelet,
raidetankojen päät ja muovikassillinen koiranluita menee vaihtoon.
Muuten on kestävä ja luotettava,mitä nyt jotain sähkövikoja............

Mutta toinen katsastus toden sanoo...on silloin jo ruoste pahasti iskenyt ja hylkyvaara olemassa. Tosin ennen sitä on jo uusittu nivelet toisen kerran ja iso kasa sähköpostia...Maailman huonoin auto, vain ulkonäkö on ok,mutta sehän onkin ranskalaisilla tärkeää.

minänytkysyn kirjoitti:

Siinä teille nyt luu kurkkuun renaultistit. Vieläkö jollakin on kanttia sanoa ettei muka ruoste ole Renun ongelma. Tojo ei tuolla ruosteviossa esiinny. Kun vielä Renun tekniikka on roskaa ja aataminaikuista, vikoja on solkenaan eikä mene syynistä läpi, niin mitä hyvää on renussa?

Lue lisää

Siis miten helvetissä tuo katsastustilasto ruostumiseen liittyy? Ei mitenkään! Tojo ruostuu, Renu ei

jyjgjjj kirjoitti:

Siis miten helvetissä tuo katsastustilasto ruostumiseen liittyy? Ei mitenkään! Tojo ruostuu, Renu ei

No jos sattuupi olemaan ruostereikä alustassa niin silloin saattaa liittyä.
Karmeaa luettavaa on relluttimen sijoittuminen katsastustilastossa kun
takuuaika on mennyt ohi. Ihan viimeisellä sijalla,kun ikää on karttunut.
Alkupää onkin Toyotan kolmoisvoittojuhlaa johon kaikki pyrkii. Relluttimilla
sinne on matkaa vielä pari valovuotta

Tuo alusta hylkäämistilastossa ei tarkoita ruostetta vaan alustaan luuluvia palloniveliä jne.
Eli kannattaisi joukkosieluisten Toyotistien tietää vähän enemmän autoista!

pahastiruosteessa kirjoitti:

No jos sattuupi olemaan ruostereikä alustassa niin silloin saattaa liittyä.
Karmeaa luettavaa on relluttimen sijoittuminen katsastustilastossa kun
takuuaika on mennyt ohi. Ihan viimeisellä sijalla,kun ikää on karttunut.
Alkupää onkin Toyotan kolmoisvoittojuhlaa johon kaikki pyrkii. Relluttimilla
sinne on matkaa vielä pari valovuotta

Lue lisää

Ookko oikeasti noin tyhmä vai esitätkö vaan? Onko noille terppojen koomisille paskan jauhannoille ikänä mitään loppua? Voiko tyhmempää otusta ollakkaan kuin tojotero joilla tyhmyys näköjään loistaa vähä liiankin usein?

Äly hoi, älä jätä. Nuo alustan viat on väljiä raidetangon päitä ja alapalloja ja vastaavia, ei ruosteongelmia. Tiedän kokemuksesta että Lagunassa nuo osat kului nopeasti mutta ruostetta ei ollut missään. Ranskalaiset on hyvin ruostesuojattuja

,..Korjaan tuota tojotien testitulosta, kun on hieman sekava tuo tuulilasin verkkosivu. Avensis ja auris saivat molemmat aika heikot tulokset. (pisteytys 1-4)
ja megane hyvät pisteet.

Toyota Auris:
Alusta 1,5 Kotelot 1 Ovet ja luukut 1,5 Pyöräaukot 1,5

Renault megane:
Alusta 3 Kotelot 3 Ovet ja luukut 2,5 Pyöräaukot 2,5

No arvaahan sen sakemanninlehden, niiden vaa pitää moittia japseja ja kehua omia merkkejä surutta. Suomessa on suolatut tiet eikä silti Auris tai muukaan Toyota ruostu. Suoraan sanottuna törkeää on tuo Toyotan mollaus ja niin läpinäkyvää, ettei sitä kukaan usko.

vainAutoKuva kirjoitti:

No arvaahan sen sakemanninlehden, niiden vaa pitää moittia japseja ja kehua omia merkkejä surutta. Suomessa on suolatut tiet eikä silti Auris tai muukaan Toyota ruostu. Suoraan sanottuna törkeää on tuo Toyotan mollaus ja niin läpinäkyvää, ettei sitä kukaan usko.

Lue lisää

Ruostuvathan nuo Toyotat Suomessakin pahiten. Suomalaisessa testissä Avensiksen ruostuminen alkoi muutamassa kuukaudessa.

tojo_ruostuu kirjoitti:

Ruostuvathan nuo Toyotat Suomessakin pahiten. Suomalaisessa testissä Avensiksen ruostuminen alkoi muutamassa kuukaudessa.

Ja misSä näin sanotaan? 15 vuotta vanhatkin on ilman ruostetta.

vanhaave kirjoitti:

Ja misSä näin sanotaan? 15 vuotta vanhatkin on ilman ruostetta.

oyota Auris ruostui pahoin kestotestissä.

"Bei der Schlussuntersuchung schockte er mit Rost!"

"Was ist das? 18-mal Rost am Auris"

Puolitoistavuotias Auris ruosteessa. Ja vielä Saksassa jossa autot eivät pahemmin ruostu!

http://www.autobild.de/artikel/dauertest-toyota-auris-1.6-941913.html

vainAutoKuva kirjoitti:

No arvaahan sen sakemanninlehden, niiden vaa pitää moittia japseja ja kehua omia merkkejä surutta. Suomessa on suolatut tiet eikä silti Auris tai muukaan Toyota ruostu. Suoraan sanottuna törkeää on tuo Toyotan mollaus ja niin läpinäkyvää, ettei sitä kukaan usko.

Lue lisää

"Suoraan sanottuna törkeää on tuo Toyotan mollaus ja niin läpinäkyvää, ettei sitä kukaan usko."

Kyllä täällä on enemmän halventavia mollauksia Renaultista kuin tohjotasta. Ei terojenkaa juttuja kyllä kukaan usko on niin läpinäkyvää siis väittävät vastaan selviä faktoja. Renaultista on sentään näyttöä että on parempi kuin tohjota.

Jos teroja vituttaa törkeät mollaukset niin kattokaa sinne peiliin mistä vois johtua.

Hiljaista on Rellutinkaupassa,kun sappi kiehuu ja lämpö nousee.
YT saattaa odottaa ja hermostuneisuus lisääntyy.

Joo Suomessa voi olla myynti hiljaista rellulla kun suositaan sitä mitä muillakin on ja sen perusteella ostetaan samoja liukuhihna purkkeja eli tollolootia. Terot kun on jo pienestä pitäen opetettu kopioimaan muiden eli täällä takapajulassa enemmistön eli tojokansan mieltymykset autoihin yhtään ei saa käyttää omaa järkeä merkkivalikoimissa vaan suositaan sitä merkkiä mitä pikkuteron isilläkin on aina ollut muista merkeistä puhettakaan saati kokemustakaan. Koko Euroopassa tojo onkin sitten yksi kärpäsen paska myynti markkinoilla muihin merkkeihin verrattuna mutta ei se mitään "viisaat" terot leveilee vaikka sitten Suomen myynti tilastoilla. Ei hyvää päivää :D

Jaahas ja mahtaako olla ihan oikeasti Avensis... epäilyttää melkoisesti.

epäilyksenvarjo kirjoitti:

Jaahas ja mahtaako olla ihan oikeasti Avensis... epäilyttää melkoisesti.

Näyttää Avensiksen rakenteilta selvästi, aika hyvin on kolmessa vuodessa hapantunut. Toisaalta ei ole ihmekään, kun tehdas/maahantuoja ei ole ruostesuojannut käytännössä ollenkaan.

Aveukko kirjoitti:

Näyttää Avensiksen rakenteilta selvästi, aika hyvin on kolmessa vuodessa hapantunut. Toisaalta ei ole ihmekään, kun tehdas/maahantuoja ei ole ruostesuojannut käytännössä ollenkaan.

Lue lisää

Ei taatusti ole 3 vuotias Avensis. Itselläni on kolmevuotias Ave eikä siinä ole
alustassa mitään samanlaisia rakenteita. Tuossa kuvassa äänenvaimennin
on poikitain ,mutta Avessa on pitkittäin ja tukivarret ja alustarakenteet
täysin erilaiset. Taas joku trolli yrittää huijata.

On se hurjaa että jo kolmessa vuodessa voi alusta olla tuossa kunnossa. Mitenhän kuudessa vuodessa? Vain Toyota osaa tämän...

Vain Tohjo saa muovinkin ruostumaan

surkeayritys kirjoitti:

Ei taatusti ole 3 vuotias Avensis. Itselläni on kolmevuotias Ave eikä siinä ole
alustassa mitään samanlaisia rakenteita. Tuossa kuvassa äänenvaimennin
on poikitain ,mutta Avessa on pitkittäin ja tukivarret ja alustarakenteet
täysin erilaiset. Taas joku trolli yrittää huijata.

Lue lisää

Tuo on kuvaushetkellä ollut 3 vuotta vanha Ave, ei enää tällähetkellä. Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.

Ihmekkös toisaalta kun valmistaja/maahantuoja ei ole ruostesuojannut käytännössä ollenkaan, niin voi hieman korroosia tarttua ja levitä.

Aveukko kirjoitti:

Tuo on kuvaushetkellä ollut 3 vuotta vanha Ave, ei enää tällähetkellä. Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.

Ihmekkös toisaalta kun valmistaja/maahantuoja ei ole ruostesuojannut käytännössä ollenkaan, niin voi hieman korroosia tarttua ja levitä.

Lue lisää

Éi taatusti ole avensis

eioleavensis kirjoitti:

Éi taatusti ole avensis

Vuosimallin 2007 Avensis ruostekuvissa

Aveukko kirjoitti:

Vuosimallin 2007 Avensis ruostekuvissa

Ei ole minkään vuosimallin avensis

Ei nyt luulisi olevan järki -ihmisillä ainakaan olevan kanttia puolustella rellua. Kaikki automiehet tietävät että rellut ovat ongelmallisia ja ruosteongelma ei ole kadonnut vaikka nyt jossakin mallissa olisi lokarit muovia.


O

Automiehet (=tojoterot) tietävät enemmän kuin autoja tutkivat asiantuntijat. Ja tietysti paljon enemmän kuin Renaultin omistajat. Kummaa vihaa Renaultteja kohtaan.

Renault mainitaan artikkeleissä, mutta valitettavasti siinä vähiten ruostuvassa joukossa. On muuten mielenkiintoista että niin tilastoja rakastavat tojoterot eivät usko tilastoja, joissa Toyota ei ole ykkönen.

http://autobild.fi/uutiset/katso-tasta-onko-oma-autosi-ruostepommi

http://www.hs.fi/autot/a1305633166341

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288490658325.html

Olen niin lojaali Renittimia kohtaan että jätän niiden
ostamisenkin renuttajien nautinnoksi. Itse tyydyn
ostamaan se vaatimattoman Toyotan josta taas
vaihdossa uuteen saan puolta enemmän kuin renuttaja
omastaan.

renuttajanunelma kirjoitti:

Olen niin lojaali Renittimia kohtaan että jätän niiden
ostamisenkin renuttajien nautinnoksi. Itse tyydyn
ostamaan se vaatimattoman Toyotan josta taas
vaihdossa uuteen saan puolta enemmän kuin renuttaja
omastaan.

Lue lisää

On viisas mielipide tuo ja onneksi meitä on muitakin. Luotettavuus ja jälleenmyyntiarvo ovat ne mitkä ratkaisevat. Ja pitää muistaa että ruostunutkin Toyota on uutta tai uudehko Renua halutumpi.

vaintojo kirjoitti:

On viisas mielipide tuo ja onneksi meitä on muitakin. Luotettavuus ja jälleenmyyntiarvo ovat ne mitkä ratkaisevat. Ja pitää muistaa että ruostunutkin Toyota on uutta tai uudehko Renua halutumpi.

Lue lisää

Onhan Toyotan omistajia paljon enemmän kuin marginaalirelluun
sortuneita. 90-luvun rellut ovat jo kaikki paalissa,olleet jo kauan.
Ei ainakaan liikenteessä enää näy.

huonokestämään kirjoitti:

Onhan Toyotan omistajia paljon enemmän kuin marginaalirelluun
sortuneita. 90-luvun rellut ovat jo kaikki paalissa,olleet jo kauan.
Ei ainakaan liikenteessä enää näy.

Lue lisää

Älä puhu roskaa! Kahteleppas vanhempi toyota mikä on kunnossa ja myynnissä

http://www.nettiauto.com/renault/juvaquatre/4941404

Renault_kestää kirjoitti:

Älä puhu roskaa! Kahteleppas vanhempi toyota mikä on kunnossa ja myynnissä

http://www.nettiauto.com/renault/juvaquatre/4941404

Lue lisää

Myynnissä on mutta ei liikenteessä. Aika vähän on ajettu
vuotta kohti.

vaintojo kirjoitti:

On viisas mielipide tuo ja onneksi meitä on muitakin. Luotettavuus ja jälleenmyyntiarvo ovat ne mitkä ratkaisevat. Ja pitää muistaa että ruostunutkin Toyota on uutta tai uudehko Renua halutumpi.

Lue lisää

"Luotettavuus ja jälleenmyyntiarvo ovat ne mitkä ratkaisevat."
Toki, jos kaksi kertaa viikossa käy lähikaupassa ja kerran "hautuumaalla". Siinähän ei paljon ajo-ominaisuuksia ja ergonomiaa tarvita. Itse kävin tuossa viikonloppuna Turussa. Eihän siinä kilometrejä tullut kuin vajaa tuhat, mutta olisi se kyllä aika tuskaa ollut luikerrella ruostuneella Avensiksella. Rellun 2-litraisella 204hv:n bensaturbolla oli kiva ohitella Tojotia, jotka junnaa sen 10km/h alinopeutta

renuttajanunelma kirjoitti:

Olen niin lojaali Renittimia kohtaan että jätän niiden
ostamisenkin renuttajien nautinnoksi. Itse tyydyn
ostamaan se vaatimattoman Toyotan josta taas
vaihdossa uuteen saan puolta enemmän kuin renuttaja
omastaan.

Lue lisää

Jaa sinä siis ostat auton siksi että olet sitä heti piakkoin vaihtamassa uudelleen, saanko kysyä miksi? Onko toyotat niin surkeita ettei yhtä jaksa kauaa katsella kun se on masentavan näköinen ja meluisa ruostuva ja huono kyytinen ja huono ajettava! Jos renault on halvempi ostaakin niin et sinä silloin pääse yhtään voitolle toyotassa kun maksat myös kalliimman hinnan siitä siinä toivossa että saat vähän enemmän kun pistät sen vaihtoon.

Kun minä ostan auton niin minä ostan sellaisen jossa on varustelu turvallisuus mukavuus ja ajettavuus kunnossa jolla jaksaa ajaa pitkään... Enkä sellaista jonka vaihtoa jo harkitsisin seuraavalla viikolla kun on surkea ajaa jne jne.

Siksi ostankin aina kunniakkaan mestari auton kuten RENAULTIN!!!!! Enkä mitään toijotan räppänää joka on hengenvaarallinen tinapaperikasa jo kun jos hiirikin jää auton alle!!!

Ainatojostaohi kirjoitti:

Automiehet (=tojoterot) tietävät enemmän kuin autoja tutkivat asiantuntijat. Ja tietysti paljon enemmän kuin Renaultin omistajat. Kummaa vihaa Renaultteja kohtaan.

Renault mainitaan artikkeleissä, mutta valitettavasti siinä vähiten ruostuvassa joukossa. On muuten mielenkiintoista että niin tilastoja rakastavat tojoterot eivät usko tilastoja, joissa Toyota ei ole ykkönen.

http://autobild.fi/uutiset/katso-tasta-onko-oma-autosi-ruostepommi

http://www.hs.fi/autot/a1305633166341

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288490658325.html

Lue lisää

Ihan turha irvailla, tojomiehet ovat useinkin melko hyviä asiantuntijoita ja ostavat auton kylmien faktojen valossa. Eivät niele mainosmiesten unelmahöttöä uusista muka hienoista varusteista tai moottoreista/vaihteistoista, joiden testaamisen moni valmistaja kuten Renault jättää ostajalle.

Lisäksi moni vanhemmalla Toyotalla ajava huoltaa ihan oikeasti itse autoansa, koska rakenteet sen mahdollistavat. Rellun huolto kotitallissa ei ole mahdollista, koska tarvitaan valtavasti kalliita erikoistyökaluja yms. Sama tietysti pätee moneen muuhun euromerkkiin eli huoltaminen on pakko jättää merkkikorjaamolle.

Kylmää faktaa on se, että Toyota pysyy liikenteessä kauan ja Rellu on lyhytikäinen. Sen näkee kun pitää silmät auki liikenteessä. Ja mitä niistä ruostuvuustutkimuksista, niin 90-luvun Toyotia on liikenteessä paljon eli eivät ole ruostuneet tutkimuksista huolimatta!

Epäilen, että Rellut ovat ruostuneet aika pahoin ja siksi poistettu ja paalattu, sanokoot tutkimukset mitä tahansa.

Moni tojotisti on talousmies eli laskee aika hyvin, mikä kannattaa ja mikä ei. Auton arvo laskee, Tojolla kuitenkin vähiten, joten se on paras "sijoitus". Oikeastihan sitten moni toyotisti sijoittaa rahojaan tuottavasti, vaikka metsään tai sijoitusasuntoihin. Ja toytistilla jää sitä sijoitettavaa rahaa, kun sitä ei tarvitse kantaa korjaamolle ja vaihdossa selviää varsin pienellä välirahalla. Tai sitten myy suoraan hyvällä hinnalla ja saa suoralla kaupalla uuden edullisilla ehdoilla.

Eipä ole tuttavapiirissä ainuttakaan renahulttia,enkä usko
että kukaan kehtaisi ostaakkaan kun maine on mikä on.
en muista että elinaikanani kukaan olisi tällä kylällä
renahulttia ostanut uutena tai vanhana. muutenkin
täällä ihmiset ovat jalat maassa olevaa porukkaa,eivätkä
haaskaa rahaa turhuuteen.

Toyotan takaisinkutsujen määrä kertoo kuka Toyotalla suorittaa lopputestauksen.

Kyllä minä tein ihan itse perushuollot Renaulttini, saatoi siinä joutua torx-sarjan ostamaan. Ajelin sillä 11,5 vuotta ja rapiat 200tkm. Arvonalema vuotta kohdin vähemmän, kuin kolmen vuoden välein vaihtavalla toyoterolla. Siinäpä sinulle ihmettelemistä. Ei minkäänlaista ruosteohgelmaa ja uusi omistaja ajelee tyytyväisenä. Mikäs on ajellessa yhdeltä omistajalta auto, jossa täydellinen huoltohistoria. Samalla rahalla olisi saanut toki ruosteisen ja paljon vanhemman Toyotan.

Käytetyn Toyotan ostava maksaa sellaista ylihintaa, ettei kannata paljon talousopeilla pullistella.

Nyt mennään uutena ostetulla Renaultilla ja ihan yhtä huolettomasti kuin edellisellä. Eihän tuo neljän vuoden takuu toki haittaa, ihan mukava lisäturva. Eiköhän tuollakin mennä sen verran monta vuotta ettei arvonalenema harmita. Mikäs on ajellessa kun auto vastustaa hyvin ruostetta ja on muutenkin luotettava. Ajaminen on suorastaan nautinto, kun antaa turbokoneen tehdä töitä matalilla kierroksilla.

tervemielinen kirjoitti:

Eipä ole tuttavapiirissä ainuttakaan renahulttia,enkä usko
että kukaan kehtaisi ostaakkaan kun maine on mikä on.
en muista että elinaikanani kukaan olisi tällä kylällä
renahulttia ostanut uutena tai vanhana. muutenkin
täällä ihmiset ovat jalat maassa olevaa porukkaa,eivätkä
haaskaa rahaa turhuuteen.

Lue lisää

Milläs kokemuksella sitten lauot noita mielipiteitäs? Vai kuulitko luotettavalta taholta Esson kahvipöydästä? Sähän ootkin oikea henkilö puhumaan rellun huonoudesta heh

kaverit_kertoi_että kirjoitti:

Milläs kokemuksella sitten lauot noita mielipiteitäs? Vai kuulitko luotettavalta taholta Esson kahvipöydästä? Sähän ootkin oikea henkilö puhumaan rellun huonoudesta heh

Mitä mielipiteitä? En ole mitään maininnut rellun huonoudesta.
Ilmoitin vain ettei niitä ole tuttavapiirissäni. Tietävät merkin
maineen niin kuin minäkin.Ei siihen mitään Esson baaria tarvita.
Puskaradio ja pärnänen riittää mainiosti.
Jos ei usko niin tutustuu käytettyjen pienen pieniin hintoihin.
Minkä tähden ne ovat pohjalta?
siksikö että rellu on hyvä,ruostumaton,mukava,kestävä ja huoleton?
Onko uskottava?

Hyvä. Renusta ei tule kestävää autoa millään tavalla. Toyota taas kestää parhaiten ja ruostuukin tosi heikosti ja ihan vain vähän tuohon renuun verrate. Kyllä kansa tietää!

ei voi olla nauramatta näille terppojen jutuille

tojo-retards kirjoitti:

ei voi olla nauramatta näille terppojen jutuille

Nauru pidentää ikää ja helpottaa jos on ahdistunut.
Renuttimien arvon romahtamista ei sekään pysty
estämään. Arvon romahtaminen yleensä keroo
ongelmista,heikosta laadusta ja merkin negatiivisesta
ja surkeasta imagosta. Vrt. Toyota,jonka arvo säilyy parhaiten.

tervemielinen kirjoitti:

Mitä mielipiteitä? En ole mitään maininnut rellun huonoudesta.
Ilmoitin vain ettei niitä ole tuttavapiirissäni. Tietävät merkin
maineen niin kuin minäkin.Ei siihen mitään Esson baaria tarvita.
Puskaradio ja pärnänen riittää mainiosti.
Jos ei usko niin tutustuu käytettyjen pienen pieniin hintoihin.
Minkä tähden ne ovat pohjalta?
siksikö että rellu on hyvä,ruostumaton,mukava,kestävä ja huoleton?
Onko uskottava?

Lue lisää

Miksi tojotat ajaa aina alinopeutta? Siksikö että ne on hyviä ajaa?
Miksi tojotat luikertelee laidasta laitaan kuin Alkossa asioineen myymälävarkaan pakoauto? Siksikö että ne kulkee "kuin kiskoilla", kuten eurooppalaiset (esim. renu)?
Miksi netti on pullollaan Tojotan diesel-moottorien kansivikoja käsitteleviä juttuja? Siksikö että ne on niin kestäviä ja luotettavia moottoreita?
Miksi tojota sai huonot pisteet ruostesuojausta koskeneessa tutkimuksessa? Siksikö että ne on niin hyvin ruostesuojattu?
Miksi tojota on aina vertailujumbo autolehtien vertailussa? Siksikö että se on niin hyvä?
Miksi tojota takaisinkutsuu jatkuvasti tuotteitaan? Siksikö että ne on tehty tehtaalla valmiiksi?
Miksi Avensiksen tuotanto lopetetaan parin vuoden päästä? Siksikö että se menee niin hyvin kaupaksi?
Kyllä kansa luulee tietävänsä!

kansamitääntiedä kirjoitti:

Miksi tojotat ajaa aina alinopeutta? Siksikö että ne on hyviä ajaa?
Miksi tojotat luikertelee laidasta laitaan kuin Alkossa asioineen myymälävarkaan pakoauto? Siksikö että ne kulkee "kuin kiskoilla", kuten eurooppalaiset (esim. renu)?
Miksi netti on pullollaan Tojotan diesel-moottorien kansivikoja käsitteleviä juttuja? Siksikö että ne on niin kestäviä ja luotettavia moottoreita?
Miksi tojota sai huonot pisteet ruostesuojausta koskeneessa tutkimuksessa? Siksikö että ne on niin hyvin ruostesuojattu?
Miksi tojota on aina vertailujumbo autolehtien vertailussa? Siksikö että se on niin hyvä?
Miksi tojota takaisinkutsuu jatkuvasti tuotteitaan? Siksikö että ne on tehty tehtaalla valmiiksi?
Miksi Avensiksen tuotanto lopetetaan parin vuoden päästä? Siksikö että se menee niin hyvin kaupaksi?
Kyllä kansa luulee tietävänsä!

Lue lisää

Miksi Toyota on maailman suosituin auto?
Siksikö että se saa petterin pienen mielen paniikkiin?

surkeaprovo kirjoitti:

Miksi Toyota on maailman suosituin auto?
Siksikö että se saa petterin pienen mielen paniikkiin?

Hah, menikö Terolla sormi suuhun? Kaikki mikä on negatiivista tojoa kohtaan (vaikka onkin totta), on provoa. Ei taida kansa tietääkään.
Toyotan "hyvyyttä" ei pysty Tero edes perustelemaan. Kaikki kuitataan sillä että Tojo on Suomen suosituin. Kun laumasieluiset suomalaiset ostaa tojotaa, niin sen täytyy olla hyvä. Jos joku olisi keksinyt aikoinaan ostaa vaikka Alfa Romeon, niin nyt kaikki muutkin ostaisi sellaisen. No, ei saa Alfaa verrata tusina-tojotaan...

Brändiykkönen kirjoitti:

Nauru pidentää ikää ja helpottaa jos on ahdistunut.
Renuttimien arvon romahtamista ei sekään pysty
estämään. Arvon romahtaminen yleensä keroo
ongelmista,heikosta laadusta ja merkin negatiivisesta
ja surkeasta imagosta. Vrt. Toyota,jonka arvo säilyy parhaiten.

Lue lisää

Näin on asiat. Kyllä mahtaa renaultisteilla olla vaikeaa, tai sitten osa ei vaan tajua, että ajavat autolla jonka laatutaso alittaa Lada Samaran.

Miten joku voi olla niin sokea ja tietämätön, että ostaa Renaultin? Eikö nyt ystävien, työkavereiden ja sukulaisten varoittelut paina mitään ja pitäisihän se nähdä ihan jo liikkeessä, miten esittelyautojen osien sovitukset repsottavat, maalipinta peilaa, verhoiluissa on jo uutena vikaa ja kytkimet sun muut vivut toimivat miten toimivat. Eikö tämäkään saa ostajaa vakuuttuneeksi huonosta laadusta.

Entä sitten se Renaultin maine ruostuvana autona, miksi sekään ei paina mitään? Asian tietävät kaikki, jotka ovat autoilun aloittaneet useampi vuosikymmen sitten ja kyllä mielellään siitäkin valistavat. Ja silti hyväuskoinen ostaja uskoo myyjän selittelyä, "että ei nämä nykyrellut ruostu". Voi hyvää päivää!

Tähän kun lisätään turbomoottorien laukeamiset (turbon vauriot ja/tai jakohihnan katkeaminen pikkuturboissa), niin kyllä pitää olla todella luja usko, kun Rellun ostaa.

Ja entäs kun totuus paljastuu? Jos lähtee Rellua vaihtamaan, törmää siihen, että moni maineestaan kiinnipitävä autoliike ei ota sitä lainkaan vaihdossa vastaan, ei vaikka ikää olisi korkeintaan vuosi tai pari. Usein Rellu on myötävä suoralla kaupalla, tosin kauppojen saamisen edellytys on todella halpa hinta. Moni kyllä kauppaa netissä Relluja kohtuu kovilla hinnoilla, mutta siihen se jääkin. Parivuotiaan Rellun joutuu todellisuudessa myymään alle puoleen hintaa siitä, mitä siitä uutena maksoi.

totuuskunniaan kirjoitti:

Näin on asiat. Kyllä mahtaa renaultisteilla olla vaikeaa, tai sitten osa ei vaan tajua, että ajavat autolla jonka laatutaso alittaa Lada Samaran.

Miten joku voi olla niin sokea ja tietämätön, että ostaa Renaultin? Eikö nyt ystävien, työkavereiden ja sukulaisten varoittelut paina mitään ja pitäisihän se nähdä ihan jo liikkeessä, miten esittelyautojen osien sovitukset repsottavat, maalipinta peilaa, verhoiluissa on jo uutena vikaa ja kytkimet sun muut vivut toimivat miten toimivat. Eikö tämäkään saa ostajaa vakuuttuneeksi huonosta laadusta.

Entä sitten se Renaultin maine ruostuvana autona, miksi sekään ei paina mitään? Asian tietävät kaikki, jotka ovat autoilun aloittaneet useampi vuosikymmen sitten ja kyllä mielellään siitäkin valistavat. Ja silti hyväuskoinen ostaja uskoo myyjän selittelyä, "että ei nämä nykyrellut ruostu". Voi hyvää päivää!

Tähän kun lisätään turbomoottorien laukeamiset (turbon vauriot ja/tai jakohihnan katkeaminen pikkuturboissa), niin kyllä pitää olla todella luja usko, kun Rellun ostaa.

Ja entäs kun totuus paljastuu? Jos lähtee Rellua vaihtamaan, törmää siihen, että moni maineestaan kiinnipitävä autoliike ei ota sitä lainkaan vaihdossa vastaan, ei vaikka ikää olisi korkeintaan vuosi tai pari. Usein Rellu on myötävä suoralla kaupalla, tosin kauppojen saamisen edellytys on todella halpa hinta. Moni kyllä kauppaa netissä Relluja kohtuu kovilla hinnoilla, mutta siihen se jääkin. Parivuotiaan Rellun joutuu todellisuudessa myymään alle puoleen hintaa siitä, mitä siitä uutena maksoi.

Lue lisää

Teron tuska on raastavaa. Renun hyvästä ruostesuojauksesta löytyy mustaa valkoisella, samaten Toyotan heikoista D4D-pommikoneista. Rellun moottorivioista ei löydy mitään, kun ei vikoja ole.
Tero alkaa olla aika alakynnessä yrittäessään puolustella Tojoa. Eihän siitä mitään tule, kun faktojen puuttuessa Teron selitykset jäävät aika epäuskottaviksi. Niinpä sitten pitää luetella muiden merkkien keksittyjä vikoja. Mutta ei niitäkään kukaan usko, kun edelleen faktat loitavat poissaolollaan.

nyyh_tero_nyyh kirjoitti:

Hah, menikö Terolla sormi suuhun? Kaikki mikä on negatiivista tojoa kohtaan (vaikka onkin totta), on provoa. Ei taida kansa tietääkään.
Toyotan "hyvyyttä" ei pysty Tero edes perustelemaan. Kaikki kuitataan sillä että Tojo on Suomen suosituin. Kun laumasieluiset suomalaiset ostaa tojotaa, niin sen täytyy olla hyvä. Jos joku olisi keksinyt aikoinaan ostaa vaikka Alfa Romeon, niin nyt kaikki muutkin ostaisi sellaisen. No, ei saa Alfaa verrata tusina-tojotaan...

Lue lisää

Ei ole Toyota pelkästään Suomen suosituin vaan
koko maailman suosituin. Paljon myydään relluttimiakin
Suomessa laatuunsa nähden. Taisi olla jopa yli 10 % Toyotan
myynnistä. On siinä ollut rellumyyjillä jumppaamista.

oikaisu kirjoitti:

Ei ole Toyota pelkästään Suomen suosituin vaan
koko maailman suosituin. Paljon myydään relluttimiakin
Suomessa laatuunsa nähden. Taisi olla jopa yli 10 % Toyotan
myynnistä. On siinä ollut rellumyyjillä jumppaamista.

Lue lisää

Eihän tuo kerro auton hyvyydestä välttämättä yhtään mitään. Helppohan se on ostaa samanlainen kuin naapurilla, niin ei voi naapuri vittuilla. Sitten pettymystä ei voi tietenkään muille paljastaa. Ostetaanhan maksalaatikkoakin vaikkei se kenenkään mielestä ole erityisen hyvää.
Ja voihan se olla, että vain Suomeen tuodaan ruostuvat ja moottorivikaiset Toyotat.

toitsu_on_huono kirjoitti:

Teron tuska on raastavaa. Renun hyvästä ruostesuojauksesta löytyy mustaa valkoisella, samaten Toyotan heikoista D4D-pommikoneista. Rellun moottorivioista ei löydy mitään, kun ei vikoja ole.
Tero alkaa olla aika alakynnessä yrittäessään puolustella Tojoa. Eihän siitä mitään tule, kun faktojen puuttuessa Teron selitykset jäävät aika epäuskottaviksi. Niinpä sitten pitää luetella muiden merkkien keksittyjä vikoja. Mutta ei niitäkään kukaan usko, kun edelleen faktat loitavat poissaolollaan.

Lue lisää

Kyllä tässä keskustelussa on on kerrottu monta faktaa Rellusta: ruostemurheet, turbokoneiden viat, alustan viat, vaikea huoltaa, vanhentunut tekniikka, maanhantuonnin lopettaminen, merkin mahdollinen myynti venäläisfirmalla ja yleinen heikko kestävyys ja arvonlasku. Eikö nämä nyt riitä? Mitä vielä kaivataan?

joriittäämulle kirjoitti:

Kyllä tässä keskustelussa on on kerrottu monta faktaa Rellusta: ruostemurheet, turbokoneiden viat, alustan viat, vaikea huoltaa, vanhentunut tekniikka, maanhantuonnin lopettaminen, merkin mahdollinen myynti venäläisfirmalla ja yleinen heikko kestävyys ja arvonlasku. Eikö nämä nyt riitä? Mitä vielä kaivataan?

Lue lisää

No niitä linkkejä, äly hoi! Kyllähän kuka tahansa voi väittää mitä tahansa, mutta kukaan ei tuollasta usko. Netti on täynnä linkkejä, joissa käsitellään Toyotan heikkoja D4D-pommikoneita. Pakko se on uskoa, kun monessa yhteydessä ko. asiaa käsitellään. Sen sijaan, jos täällä joku järkiheitto tojo-uskovainen väittää renuissa olevan moottorivikoja, niin onko se uskottavaa?

maksalaatikkoa kirjoitti:

Eihän tuo kerro auton hyvyydestä välttämättä yhtään mitään. Helppohan se on ostaa samanlainen kuin naapurilla, niin ei voi naapuri vittuilla. Sitten pettymystä ei voi tietenkään muille paljastaa. Ostetaanhan maksalaatikkoakin vaikkei se kenenkään mielestä ole erityisen hyvää.
Ja voihan se olla, että vain Suomeen tuodaan ruostuvat ja moottorivikaiset Toyotat.

Lue lisää

Kerrassaan uskottavaa ja vakuuttavaa argumentointia !
Ihan veret seisahtuu moisesta tietämyksestä ja arvailusta.
Ehkä kuitenkin voinen varovasti kysäistä: Miksei sillä
naapurilla ole rellutinta,niinkuin ei minunkaan naapurillani
eikä naapurinnaapurillakaan ? Niin miks ei ole ?
Tuskin se nyt ainakaan rahasta olisi kiinni kun parivuotiaan
saisi jo puoleen hintaan ja takuutakin olisi vielä jäljellä ??
Olisiko siihen suosituimman merkin suosioon jokin järkevä
selitys ? Sinusta ne varmaan ovat vaan tyhmiä !
Maksalaatikkovertaus on tosi mahtava ja uskottava
kun senkin jo kuvittelet tietäväsi ettei se ole "kenenkään
mielestä hyvää".

j

maksalaatikkoonhyvää kirjoitti:

Kerrassaan uskottavaa ja vakuuttavaa argumentointia !
Ihan veret seisahtuu moisesta tietämyksestä ja arvailusta.
Ehkä kuitenkin voinen varovasti kysäistä: Miksei sillä
naapurilla ole rellutinta,niinkuin ei minunkaan naapurillani
eikä naapurinnaapurillakaan ? Niin miks ei ole ?
Tuskin se nyt ainakaan rahasta olisi kiinni kun parivuotiaan
saisi jo puoleen hintaan ja takuutakin olisi vielä jäljellä ??
Olisiko siihen suosituimman merkin suosioon jokin järkevä
selitys ? Sinusta ne varmaan ovat vaan tyhmiä !
Maksalaatikkovertaus on tosi mahtava ja uskottava
kun senkin jo kuvittelet tietäväsi ettei se ole "kenenkään
mielestä hyvää".

j

Lue lisää

Tojotan puolustaminen tuntuu olevan odotettua hankalampaa.



Mihinkään asialliseen kysymykseen tai kommenttiin




ei voi vastata, vaan aletaan räksättää jostain muiden merkkien keksityistä vioista. Kaikkeen vastataan että tojota on universumin yleisin auto.






Mites esim. Mazda? Sitä myydään Suomessa kaiketi Relluakin




vähemmän. Onko Mazda sitten huono auto?

Miksi pitää muuten joka väliin painaa enteriä?



Seon aika tunnistettava kirjoitustyyli muidenkin merkkien palstoilla.....

tusinatavaratojo kirjoitti:

Tojotan puolustaminen tuntuu olevan odotettua hankalampaa.



Mihinkään asialliseen kysymykseen tai kommenttiin




ei voi vastata, vaan aletaan räksättää jostain muiden merkkien keksityistä vioista. Kaikkeen vastataan että tojota on universumin yleisin auto.






Mites esim. Mazda? Sitä myydään Suomessa kaiketi Relluakin




vähemmän. Onko Mazda sitten huono auto?

Miksi pitää muuten joka väliin painaa enteriä?



Seon aika tunnistettava kirjoitustyyli muidenkin merkkien palstoilla.....

Lue lisää

Mitäs puolustamista Toyota tarvitsee?? Laatumerkit myy
ilman mitään puolusteluakin.

enemmänentteriä kirjoitti:

Mitäs puolustamista Toyota tarvitsee?? Laatumerkit myy
ilman mitään puolusteluakin.

Mites Honda? Paska auto kun rellujakin on enemmän. Laatumerkit myy

Vain tollo ostaa ylihintaisia, ruostuvia toijootia kansivikoineen. Laatua hahahaihihihhehe

enemmänentteriä kirjoitti:

Mitäs puolustamista Toyota tarvitsee?? Laatumerkit myy
ilman mitään puolusteluakin.

Jep. Näin toimii kapitalismi eli vain parhaat menestyvät kuten Toyota. Jos Rellu olisi hyvä, se ei olisi menossa konkkaan. Eikä taida Nissan sitä pelastaa

d4dlaatuahahahhehe kirjoitti:

Vain tollo ostaa ylihintaisia, ruostuvia toijootia kansivikoineen. Laatua hahahaihihihhehe

Kyllä. Suomessa näitä tolloja riittää. Muualla ei tojo kelpaa kenellekään...

kansipahvipäätero kirjoitti:

Kyllä. Suomessa näitä tolloja riittää. Muualla ei tojo kelpaa kenellekään...

Mistä näitä idiootteja oikein sikiää,jotka yrittää
vääntää mustaa valkoiseksi pettämällä
ja nolaamalla vain itsensä. Toyota ei muka kelpaa
kenellekkään vaikka on maailman suosituin auto ?

kiehuukosappi kirjoitti:

Mistä näitä idiootteja oikein sikiää,jotka yrittää
vääntää mustaa valkoiseksi pettämällä
ja nolaamalla vain itsensä. Toyota ei muka kelpaa
kenellekkään vaikka on maailman suosituin auto ?

Lue lisää

Mitähän siellä Terppa taas selittää.... tojota maailman suosituin auto? hhahah Tojota ei kelpaa kuin suomi-junteille vyölaukkuineen.

13plus20 kirjoitti:

Mitähän siellä Terppa taas selittää.... tojota maailman suosituin auto? hhahah Tojota ei kelpaa kuin suomi-junteille vyölaukkuineen.

Päivystävä petterikö sieltä heräsi taas oksentamaan harhaista
aivokikkarettaan? Totuus saattaa aiheuttaa idiootille närästystä
ja aiheuttaa ylimääräistä päänsärkyä pienen pienissä aivoissa.
Rennie auttaa kun närästää!

mopopojalle kirjoitti:

Päivystävä petterikö sieltä heräsi taas oksentamaan harhaista
aivokikkarettaan? Totuus saattaa aiheuttaa idiootille närästystä
ja aiheuttaa ylimääräistä päänsärkyä pienen pienissä aivoissa.
Rennie auttaa kun närästää!

Lue lisää

Terolla alkaa ilmiselvästi jo otsasuoni pullistumaan ja alkaa tulla näitä perinteisiä ripulijuttuja. Ja pitää itseään vielä fiksuna...

hyväontojo kirjoitti:

Jep. Näin toimii kapitalismi eli vain parhaat menestyvät kuten Toyota. Jos Rellu olisi hyvä, se ei olisi menossa konkkaan. Eikä taida Nissan sitä pelastaa

Relluko menossa konkkaan? Voi pyhä jysäys näitä vyölaukku terppoja :D Onko noiden myyräterojen ripulipierujutuilla mitään rajaa.

Renun huonosta ruostesuojauksesta on monella KOKEMUSTA ja samoin on monella kokemusta Toitsun hyvästä ruostesuojauksesta eikä sille voi mitään kaikenmaailman tilastoselittäjät.

Jotta tilastoja voisi uskoa, niiden tilastointiperusteiden pitäisi olla selvillä ja samoin pitäisi pystyä todistamaan niiden puolueettomuus. Kun näin ei rellistit ja muut patonkivaunuilla ajavat pysty, niin ei jää jäljelle kuin autoilijoiden kokemus.

Ja väitänpä vaan suuren merkkiuskollisuuden perusteella, että todella harvalla Toitsukuskilla on kokemuksia Toitsun ruostumisesta. Jos olisi, vaihtuisi ennenpitkää merkki johonkin toiseen. Taas Renulla on alhainen merkkiuskollisuus eli se eka kun on tullut ostettua ja oppirahat maksettua, niin toista samanalaista ruosteherkkää autoa ei enää hankita.
Vängätkää Renukuskit vaan, mutta ette pysty tätä kumoamaan.

motvaimitä kirjoitti:

Renun huonosta ruostesuojauksesta on monella KOKEMUSTA ja samoin on monella kokemusta Toitsun hyvästä ruostesuojauksesta eikä sille voi mitään kaikenmaailman tilastoselittäjät.

Jotta tilastoja voisi uskoa, niiden tilastointiperusteiden pitäisi olla selvillä ja samoin pitäisi pystyä todistamaan niiden puolueettomuus. Kun näin ei rellistit ja muut patonkivaunuilla ajavat pysty, niin ei jää jäljelle kuin autoilijoiden kokemus.

Ja väitänpä vaan suuren merkkiuskollisuuden perusteella, että todella harvalla Toitsukuskilla on kokemuksia Toitsun ruostumisesta. Jos olisi, vaihtuisi ennenpitkää merkki johonkin toiseen. Taas Renulla on alhainen merkkiuskollisuus eli se eka kun on tullut ostettua ja oppirahat maksettua, niin toista samanalaista ruosteherkkää autoa ei enää hankita.
Vängätkää Renukuskit vaan, mutta ette pysty tätä kumoamaan.

Lue lisää

hihhihii Ei voi Terppaa ainakaan sinnikkyyden puutteesta syyttää;)
Kumma juttu kun toitsun ruostesuojaus on kymmenissä yhteyksissä todettu puutteelliseksi. Väitätkö ihan pokkana että se on sattumaa? Tai ehkä salaliitto toitsua vastaan?
Tojo pääsee taatusti useammin katsastuksesta läpi kuin Renu mutta renu on yksinkertaisesti paremmin ruostesuojattu, kuin tojo. Miksi se on niin vaikeaa hyväksyä?

motvaimitä kirjoitti:

Renun huonosta ruostesuojauksesta on monella KOKEMUSTA ja samoin on monella kokemusta Toitsun hyvästä ruostesuojauksesta eikä sille voi mitään kaikenmaailman tilastoselittäjät.

Jotta tilastoja voisi uskoa, niiden tilastointiperusteiden pitäisi olla selvillä ja samoin pitäisi pystyä todistamaan niiden puolueettomuus. Kun näin ei rellistit ja muut patonkivaunuilla ajavat pysty, niin ei jää jäljelle kuin autoilijoiden kokemus.

Ja väitänpä vaan suuren merkkiuskollisuuden perusteella, että todella harvalla Toitsukuskilla on kokemuksia Toitsun ruostumisesta. Jos olisi, vaihtuisi ennenpitkää merkki johonkin toiseen. Taas Renulla on alhainen merkkiuskollisuus eli se eka kun on tullut ostettua ja oppirahat maksettua, niin toista samanalaista ruosteherkkää autoa ei enää hankita.
Vängätkää Renukuskit vaan, mutta ette pysty tätä kumoamaan.

Lue lisää

Heh heh. Nimenomaan Renaultin omistajilla on omakohtaista kokemusta hyvästä ruostesuojauksesta. Tätä näkemystä tukevat myös erilaiset aiheeseen liittyvät tutkimukset.
Kun toitsukuskilla ei ole renaulttia ollut eikä ilmeisesti koko suvulla koskaan, niin mistähän se kokemus on peräisin?

On tultu pitkä matka siitä kun ranskalaiset ruostuivat herkästi, sitä kutsutaan kehitykseksi. Ymmärrän hyvin ettei Toyotan kuskin paikalta kehitystä ole helppo havaita.

Merkkiuskollisuus=ruostumisherkkyys, siinä on sellainen aivopieru joka onnistuu ainoastaa aidolta tojoterolta. Edelleenkään mitään faktoja ei väitteille ole. Luulisi internetin ihmeellisestä maailmasta löytyvän tarinaa väitteiden tueksi.

Tähän tapaan:

http://www.autonews.com/article/20140522/OEM11/140529942/toyota-recalls-466000-vehicles-to-fix-rust-corrosion-brake-pedal

Maapallon toiselta puolelta pitää etsiä,kun ei omasta maasta
löydy linkkiä. Relluttimen surkeuden jo tyhmimmätkin
tajuaa kun ei kelpaa Suomessa Suomen olosuhteisiin vaikka
kuinka olisi pohja tervattu. Miksi sitä pommia ylipäätään
pitää suojata? Laukeaa se kuitenkin. Autohuollon omistaja
neuvoi ostamaan Renaultin vain ja ainoastaan pullossa.
Ammattimiehen kokemukseen perustuvaa tietoa olen noudattanut
ja monelta murheelta säästynyt. Kaksi kertaa on puoliväkisin
yritetty ranskanrapeaa kaupata,mutta en ole sortunut vaikka
halvalla olisi saanut. Aina tuli huoltomiehen varoitukset
mieleen.

renaultvainalkosta kirjoitti:

Maapallon toiselta puolelta pitää etsiä,kun ei omasta maasta
löydy linkkiä. Relluttimen surkeuden jo tyhmimmätkin
tajuaa kun ei kelpaa Suomessa Suomen olosuhteisiin vaikka
kuinka olisi pohja tervattu. Miksi sitä pommia ylipäätään
pitää suojata? Laukeaa se kuitenkin. Autohuollon omistaja
neuvoi ostamaan Renaultin vain ja ainoastaan pullossa.
Ammattimiehen kokemukseen perustuvaa tietoa olen noudattanut
ja monelta murheelta säästynyt. Kaksi kertaa on puoliväkisin
yritetty ranskanrapeaa kaupata,mutta en ole sortunut vaikka
halvalla olisi saanut. Aina tuli huoltomiehen varoitukset
mieleen.

Lue lisää

Laita sinä Suomesta niitä linkkejä vaikka noista Rellun tce-moottorien "kuuluisista" laukeamisista. Mä oon kaksi iltaa putkeen niitä googlesta etsinyt mutta ei jukolauta löydy.
Jos kerran pitää aina viimeisenä oljenkortena vetää esille tuo koko maailman myyntitilasto, niin kaipa nuo ulkomaalaiset linkit käy, eikö niin?

Ei kaikki ole netissä. Ei edes kaikki jutut tojolla, niin miksi ei sitten Rellun tce-koneen laukaukset voi olla ihan täyttä faktaa.

toyotavaintrukkina kirjoitti:

Laita sinä Suomesta niitä linkkejä vaikka noista Rellun tce-moottorien "kuuluisista" laukeamisista. Mä oon kaksi iltaa putkeen niitä googlesta etsinyt mutta ei jukolauta löydy.
Jos kerran pitää aina viimeisenä oljenkortena vetää esille tuo koko maailman myyntitilasto, niin kaipa nuo ulkomaalaiset linkit käy, eikö niin?

Lue lisää

En ole kuullutkaan että kaikkien murheiden lisäksi moottoritkin
laukeaa relluissa. No nyt tiedän. Ei kai koko maailman suostuimmuus
voi olla mikään viimeinen oljenkorsi vaan timantin kova fakta onnistumisesta.
Ehkä ruostesuojaus jonka voi teettää vähällä rahalla autoon kuin autoon
jos haluaa, edustaa sitä "viimeistä oljenkortta",kun sitä alkaa rummuttamaan
maailman tärkeimpänä ominaisuutena.

Jaa, jos Rellun tce-koneet on samanlaisia pieniä turboja kuin nuo kuuluisat tsi-koneet Volkkarilla, niin tottakai ne nyt sitten yhtä lyhytikäisiä pommeja. Mutta Relluhan kai on korvannut ne emoyhtiö Nissanin laatukoneilla samoin kuin nuo surullisen kuuluisat dci-dieselit eli uusissa ei pitäisi olla enää tuota vaaraa, muuta murhetta taas riittää ja riittää.

Mutta vaikka Nissan on laatumerkki, niin ei se Rellua tee laatuautoksi ja pikkasen epäilen kyllä noita Nisukankin koneita... ettei vai olisi hätäratkaisu. Toyota taas on kypsytellyt pikkuturboja vuosikaudet ja vasta nyt tuo ne markkinoille, jolloin on ehtinyt hioa ne luotettaviksi.

NissanRenault kirjoitti:

Jaa, jos Rellun tce-koneet on samanlaisia pieniä turboja kuin nuo kuuluisat tsi-koneet Volkkarilla, niin tottakai ne nyt sitten yhtä lyhytikäisiä pommeja. Mutta Relluhan kai on korvannut ne emoyhtiö Nissanin laatukoneilla samoin kuin nuo surullisen kuuluisat dci-dieselit eli uusissa ei pitäisi olla enää tuota vaaraa, muuta murhetta taas riittää ja riittää.

Mutta vaikka Nissan on laatumerkki, niin ei se Rellua tee laatuautoksi ja pikkasen epäilen kyllä noita Nisukankin koneita... ettei vai olisi hätäratkaisu. Toyota taas on kypsytellyt pikkuturboja vuosikaudet ja vasta nyt tuo ne markkinoille, jolloin on ehtinyt hioa ne luotettaviksi.

Lue lisää

Eikös tuo Aurisin thp-turbokone ole PSA:lta?

NissanRenault kirjoitti:

Jaa, jos Rellun tce-koneet on samanlaisia pieniä turboja kuin nuo kuuluisat tsi-koneet Volkkarilla, niin tottakai ne nyt sitten yhtä lyhytikäisiä pommeja. Mutta Relluhan kai on korvannut ne emoyhtiö Nissanin laatukoneilla samoin kuin nuo surullisen kuuluisat dci-dieselit eli uusissa ei pitäisi olla enää tuota vaaraa, muuta murhetta taas riittää ja riittää.

Mutta vaikka Nissan on laatumerkki, niin ei se Rellua tee laatuautoksi ja pikkasen epäilen kyllä noita Nisukankin koneita... ettei vai olisi hätäratkaisu. Toyota taas on kypsytellyt pikkuturboja vuosikaudet ja vasta nyt tuo ne markkinoille, jolloin on ehtinyt hioa ne luotettaviksi.

Lue lisää

Tuo kertoo autotietämyksestäsi kaiken. Nissanissa on Renaultin moottorit eikä päinvastoin.

Ihan hyvä kun miellät Nissanin laatumerkiksi,, onhan se Renaultin avustuksella pelastunut konkurssilta. Tosin Renault pyyhkii Nissanilla lattiaa mennen tullen. Aito on aina aito.

"Renault is planning to replace its TCE-motor range with new engines developed by alliance partner Nissan. The reason for rapid replacement is various problems occurred especially in hot and dry climate conditions but motor failures are reported also in artic areas. Some automotive analytics have estimated that this replacemt project will cost Renault approximately 400 millions euros, but it is absolutely necessary if the company is going to avoid the bad reputation like the one VW Group has suffered with its TSI-problems."
Näin siis EuroCarMagazine 5/14.

Nissanilla_mennään kirjoitti:

"Renault is planning to replace its TCE-motor range with new engines developed by alliance partner Nissan. The reason for rapid replacement is various problems occurred especially in hot and dry climate conditions but motor failures are reported also in artic areas. Some automotive analytics have estimated that this replacemt project will cost Renault approximately 400 millions euros, but it is absolutely necessary if the company is going to avoid the bad reputation like the one VW Group has suffered with its TSI-problems."
Näin siis EuroCarMagazine 5/14.

Lue lisää

Kannattaa opetella enklantia. Nissanilla on tällä hetkellä Renaultin moottorit.

Aika pahoja ongelmia näkyy olevan kun yli vuoden vanha artikkeli (itsekkö kirjoitit) ja mistään ei löydy tietoa Renaultin moottoriongelmista. Luulisi nyt edes yksi luotettava linkki löytyvän.

Ainatojosyaohi kirjoitti:

Kannattaa opetella enklantia. Nissanilla on tällä hetkellä Renaultin moottorit.

Aika pahoja ongelmia näkyy olevan kun yli vuoden vanha artikkeli (itsekkö kirjoitit) ja mistään ei löydy tietoa Renaultin moottoriongelmista. Luulisi nyt edes yksi luotettava linkki löytyvän.

Lue lisää

Mulle on ainakin sanottu, että Renussa on Nissanin koneet. Ja yhtä lailla ainakin ruostuvat kumpikin. Ihan ruostepommeja.