Öljynvaihto: Ropusta vs. Imemällä ?

Itse olen vaihtanut Bilteman halvalla 12V pumpulla öljyt. Pumppu vaatii tosin vähän "huokuttelua" eli sinne pitää kaataa hieman öljyä, jotta imu lähtee toimimaan. Suosittelen kuitenkin sellaista käsikäyttöistä alipainepumppua. On paljon tehokkaampi ja riippumaton sähköstä. Auton tulee olla myös helvetin tarkkaan vaaterissa, jotta moottoriin ei paljon öljyä jää (ainahan sinne jotain jää).

Sille öljynsuodattimen kannelle on ihan oma avaimensa eikä ole kovin kallis.

1) Ensimäinen kiinnostuksen aihe on tuo moottorityypi ja se miten mittatikun linjaus osuu öljypohjaan nähden, eli saako yhtä hyvin tai jopa paremmin imemällä. Tämä kun on ilmeisemmin suurelta osin moottorikohtaista.

Siksi erittelin tuon moottorityypin W202 - 220D josta kyse.

Suodatinkotelon kannen pajoilla avaavat ylensä ihan tavallisella hylsyavaimella tai isolla lenkkiavaimella ja näen heidän vetävän sen kiinni momenttiavaimella.

Muistikuvana on, että hylsyn koko olisi 36 mm (?). Siksi ajattelin josko sen voi vetää kiinni ihan vain maltilla ja terveellä rannetuntumalla ilman tarkkaa momenttia, vaikka oma momenttihan sille on määritelty (en muista momenttia).

2) Sitten seuraava etappi olisi valita sopiva, toimiva, kestävä ja tehokas laite jota valitessa kuvaan tulee mukaan myös sen käyttömukavuus ja säilytettävyys kerrostalokuvioissa, kun ei ole tallia erikseen.

Tuo vimpain kun tulisi myös käytön jälkeen saada helposti puhdistettua ja sitten varastoitua siististi. Laitteesta riipuen sille voisi hommata jonkin oman suljetun muovisen säilytys-boxin, niin ei valu tai tule hajuhaittoja.

Jostakin luin, että tuollaiseen 12V pikkupumppuun tulisi ensin lyhyellä letkulla imaista hieman öljyä purkista ja vasta sitten laittaa pitkä letku ja varsinaista öljyn poitoa varten.

Kuulema myöskin jos imuletkun katkaiseen niin ettei se ole tarpeettoman pitkä, niin se imee tehokkaammin ja koettaa sijoittaa itse pumpun melko lähelle mittatikun paikkaa.

Sama kuulema poistoletkun suhteen. Jos sen saa hieman lyhyemmäksi ja keräysastian sijoitettua mahdollisimman lähelle, niin kokonaisuuden tehokkuus hieman paranee.

Pitäisköhän noiden letkijen olla jotakin erityismateriaalia jotta kestävät paremmin. Mutoinhan sitä voi tarvittassa ostaa metritavarana aina tarpeen mukaan jos eri pituuksia tai halkaisijoita travitsee.

"Öljynvaihto yläkautta"

- http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2599.5;imode

Pumpuissa vaikuttaa olevan eroja ja käyttäjillä erilaisia käyttökokemuksia. Joissakin tapauksissa manuaalipumpulla nelisen minuuttia (jos isoa letkua voi käyttää) mutta pienellä letkulla jopa puoli tuntia äherrystä.

Toisaalla jotkut kertoivat jonkin sähköpumpun imuletkun jopa sulanen käytössä tai letkun kiinnityksen olevan heppoinen ja voivan irrota kesken kaiken jne.

Kuitenkin systeemistä on paljon hyviä kokemuksia.

"Öljyn imuvaihdot?"

- http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?p=3644&sid=c35743027ce256ec3ada89bb0c2347e0

ostatteko mersuja:lle

Aivan yksi hailee millä autolla kukin ajaa, vaikka klassikko Mustangilla tai Volgalla.

Kuitenkin tuo joka paikassa sairaaloisesti pakkotoistamasi hokema puolestaan viittaa aivan johonkin muuhun aihealueseen ...

Kannustan tekemään asialle jotakin ennenkuin aika omassa biologisessa mittarissa loppuu...meillä jokaisella on vain yksi elämä ja kannattaa harkita _ mihin _ ja _m i t e n_ ainutkertaisen aikansa käyttää ...yhtäkään päivää ei voi elää uudestaan ja joka ainoa päivä vie lähemmäksi finaalia.

Sata vuotiaan auton voi restauroida 100%:n iskuun, mutta sen omistaja kasvattaa horsmaa ilman paluuta.

Tuosta voit aloittaa: http://keskustelu.suomi24.fi/debate/2795

Koetahan tehdä elämällesi hyödyllisiä linjauksia ;-)

Ihan sama, kuin herralle passaa helppo vaihto, putsariin jää skeidat, jos muistaa vaihtaa.

Imu on ihan hyvä, kunhan vaan moottori on käyntilämmin. Imee ne merkkikorjaamon apinatkin, ja niitä ei varmasti vähempää voi kiinnostaa jäikö vanhaa öljyä vielä koneeseen. Mahtavatko aina edes vaihtaa, laskuttavat vaan? Itse kun tekee, niin voi vaihtaa öljyt vaikka 5000kilometrin välein niin koneessa virtaa aina tuore tavara ja pääsee vielä halvemmalla kuin pajalla.

MB mekaanikko:lle

Eri foorumeilla lukemani perusteela Mersu on suorastaan tehty yläkautta vaihtoa ajatellen ja sillä saa aivan yhtä hyvin, ellei paremminkin (varsinkin korjamojen kunnollisilla imureilla imuvoimineen) kuin alakautta laskemalla. Samalla voi imuroida myös suodatinkotelon puhtaaksi ja osan matkaa siitä lähtevää öljykanavaakin.

Itse tekemällä tietää homman hyvin ja huolella tehdyksi ja kuten mainitsit, niin voi vaikka lyhentää vaihtovälejä kun työn voi tehdä kätevästi ja nopeasti itselleen sopivaan aikaan, ei tarvitse jonotella pajoille ja käyttää aikaa odotteluun. Lyhyemmät vaihtovälit ovat edullinen lisävakuutus moottorin hyvälle toiminnalle ja huolettomammille kilometreille. Nokkaketjuin kiittää. Puhdas kone myös käy paremmin ja kulkuttaa hieman vähemmän.

Polttoainesuodattimen vaihdan yleensä joka toisen öljynvaihdon yhteydessä, joka sekin on edullinen lisävakuutus polttoainepumpulle.

Korjaamojen suhteen on harmillista ettei niihin voi oikein omata kunnon luottoa, ellei sitten tunne hyvää pajaa, sillä sellaisiakin on.

Löysin tuon avauksessa mainitsemani BMW-kuskin tarinan. Omaa todella super-siistin auton ja vaikuttaa huoltavan sitä kirurgisella huolella. Mukava nähdä vanhempia vuosimalleja täydessä edustus-tikissä.

- http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1960251-ENGINE-FLUSH-The-Safe-way

.

Kandee muistaa kone kuumaksi auto optimiasentoon , öljyroppuauki , putsari pois, täyttökorkkiauki, n.15 min sitten 0,7 dl uutta öljyä ja odotellaan 5-10 min. Sitten uusi putsari paikoilleen tämän jälkeen puhdistetaan öljytulppa ja sen ympäristö. Uusi tiiviste tulppa paikoilleen. Sitten uudet öljytsisälle. Kas kumma juttu ei jäänyt mitään epäpuhtauksia koneeseen. TÄMÄ TARINA ON TOSI.

Hhmm...tuo voi olla ihan hyvä idea alakautta öljyjä poistaessa, että lisää uutta öljyä manitulla tavalla, sekä odotella kaikessa rauhassa öljyn valumista.

Ps. Kannattaa muistaa se suodattimen kotelon puhdistus ennen uuden suodattimen laittamista.

Jotkut laiskat pajojen mekaanikot eivät vaihda edes uusia tiivisteitä vaan laittavat suodattimen vahoilla (kle ja siitä asias vielä maksaa).

Yläkautta poistamalla sama homma tapahtuu helpommin ja varsinkin jos on ammatti-imuri saatavilla vaikkapa jossakin tee-se-itse verstaalla, niin imisi vielä tehokkaammin (menee hienosäädöksi). Samalla vois imuroida suodattimelta lähtevää ölykanavaa ja itse suodattimen kotelon puhtaaksi.

No, ei tämä kuitenkaan avaruustekniikkaa ole, vaikka huoltoa kannattakin hieman optimoida.

Melko monikin vaihtaa öljyt yläkautta ja joissakin moottoreissa on nostaa jopa hieman enempi kuin saisi alakautta ja joissakin sitten päinvastoin.

- http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=63017

Onko kellään kokemusta porakoneeseen litettävästä pumpusta ja miten hyvin ne toimii? Se voisi olla kätevä sillä joka taloudessa on jo valmiksi ainakin yksi porakone ellei useampikin. Akkukoneella vieläkin kätevämpi.

Onko niitä ölynvaihtoa ajatellen letkuille valmiiksi oikeilla mitoilla ettei tarvitse rakennella kuten oheinen herra on tehnyt:

- http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=407536

Pitäisi olla malli johon oikean kokoiset letkut saa hyvin kiinni. Mikä sitten olisi homaan sopivaa letkumateriaalia, joka kestää öljyn ja kuumuuden sulamatta? Samalla seinämä paksuus jso olisi ohuehko, niin saisi enempi sisämittaa ja öljyt paremin ylös.

Omassa koneessa ei voi käyttää alumiinputkea jatkeena öljytikun kanavaan laiteetavaksi koska kanava ei ole suora vaan tekee matkalla kaksi kaarevaa mutkaa.

- http://kuvaton.com/u/yM7

Pieni vekotin johon vain liitetään imu- ja poistoletkut. Veisi vähän tilaa ja olisi melko helppo säilyttääkin laittamalla suljettuun muovoboxiin letkuineen.

Noh.... emmä ny usko, että siitä imemisestä sinäälänsä mitään haittaa ole vaikka sinne jääkin Desi tai kaks pohjalle vanhaa öljyä, koska uutta öljyä tulee suurimmaksi osaksi tilalle niin käytännössä melkosaman tekevää imeekö vai laskeeko öljypropun kautta pihalle, koska jokatapauksessa ainahan sinne jotain pientä jää. Myönnettäköön että Itse kylläkin vaihdan aina imemällä, koska paljon siistempää, ei tahri käsiä eikä vaatteita, eikä myöskään tarvi putsata läikkyneitä öljylammikoita tallin lattialta ja vanhan öljyn saa helposti pumpattua suoraan koneesta tultuaan vaikkapa jäteöljykanisteriin jossa se on helppo kuljettaa ongelmajätepisteelle hävitettäväksi. Uutta öljyä ja suodatinta vaan tilalle ja eiku taas kovaa ajoa. Helppoa vai mitä?

muistaakseni mersujen öljypohjissakin proppu on alimpana. olisin enemmän huolestunut automaattilaatikoiden öljyn vaihdoista, siinä kun pitää puottaa laatikon pohja pois jotta saa suodattimen vaihdettua. tuppaa menemään verstailla vaan niin että entiset kurat pois ja uudet tilalle. laskuun on kyllä merkitty suodattimenkin vaihto. kannattaa olla tarkkana. automaattiloodassa on öljy kovilla ja suodattimen vaihtamatta jättäminen tulee kalliiksi.