Venetraileri ja pikku-e

Mutta jos tuota tulkitaankin niin että vetäjän kok. massa on 2360 pv-käytössä niin sitten tarvitaan e-korjain siihen been perään.

Vaiko sittenkin? kirjoitti:

Mutta jos tuota tulkitaankin niin että vetäjän kok. massa on 2360 pv-käytössä niin sitten tarvitaan e-korjain siihen been perään.

katsos, jos pv-käytössä auton kokonaismassa lisääntyy 100 kg, niin se on pois perävaunun kokonaispainosta. Ei voi olla niin, että auton paino lisääntyy pv-kytkennällä, mutta perävaunun vaakaan kohdistama kuorma pysyisi samana.

Vaiko sittenkin? kirjoitti:

Mutta jos tuota tulkitaankin niin että vetäjän kok. massa on 2360 pv-käytössä niin sitten tarvitaan e-korjain siihen been perään.

Näin se just tulkitaan.

matematik ? kirjoitti:

katsos, jos pv-käytössä auton kokonaismassa lisääntyy 100 kg, niin se on pois perävaunun kokonaispainosta. Ei voi olla niin, että auton paino lisääntyy pv-kytkennällä, mutta perävaunun vaakaan kohdistama kuorma pysyisi samana.

Lue lisää

Kyllä voi, kun auton valmistaja on sen sallinut. Perävaunun valmistaja taas sallii vaunulleen tietyn kokonaismassan, eikä niitä mihinkään vähennellä.

Oliko sinun pakko tulla siihen sönköttämään, asia oli jo selvitetty.

älä aina sönkötä kirjoitti:

Oliko sinun pakko tulla siihen sönköttämään, asia oli jo selvitetty.

Ei ollut selvitetty. Oikea vastaus oli toki tuolla, mutta kun siitä puuttui lähteet, niin jankkaaminen olisi voinut jatkua ties kuinka kauan, tai sitten sitä ei vaan oltaisi uskottu. Nyt kun on lähde Trafin sivuille, niin luulisi olevan selvä tapaus.

Jopa sinulle.

The_Rat kirjoitti:

Ei ollut selvitetty. Oikea vastaus oli toki tuolla, mutta kun siitä puuttui lähteet, niin jankkaaminen olisi voinut jatkua ties kuinka kauan, tai sitten sitä ei vaan oltaisi uskottu. Nyt kun on lähde Trafin sivuille, niin luulisi olevan selvä tapaus.

Jopa sinulle.

Lue lisää

Älähän sinä keskonen siinä huutele, minä olen vedellyt kärryjä perässä kun sinä vielä paskoit housuusi, jo ensimmäisessä vastauksessa kerrottiin ettei tarvii pikku e:tä.
Joten sinun linkkisi sekä kiertelyt ja kaartelut saa jäädä täysin huomiotta.

The_Rat kirjoitti:

Ei ollut selvitetty. Oikea vastaus oli toki tuolla, mutta kun siitä puuttui lähteet, niin jankkaaminen olisi voinut jatkua ties kuinka kauan, tai sitten sitä ei vaan oltaisi uskottu. Nyt kun on lähde Trafin sivuille, niin luulisi olevan selvä tapaus.

Jopa sinulle.

Lue lisää

Vaatii pikku e kortin, menee yhdistelmän kok. massa yli 3500kg.

älä aina sönkötä kirjoitti:

Älähän sinä keskonen siinä huutele, minä olen vedellyt kärryjä perässä kun sinä vielä paskoit housuusi, jo ensimmäisessä vastauksessa kerrottiin ettei tarvii pikku e:tä.
Joten sinun linkkisi sekä kiertelyt ja kaartelut saa jäädä täysin huomiotta.

Lue lisää

Ilmeisesti peräkärrynvetämisesi ei pätevöittänyt sinua keskustelmaan asiasta julkisesti tai edes sivistyneesti. Sääli sinänsä, mutta ihan ymmärrettävää toki.

Suosittelenkin jatkossa että ne viestini, jotka koet tarpeellisiksi jättää täysin huomiotta, jätät täysin huiomiotta.

The_Rat kirjoitti:

Ilmeisesti peräkärrynvetämisesi ei pätevöittänyt sinua keskustelmaan asiasta julkisesti tai edes sivistyneesti. Sääli sinänsä, mutta ihan ymmärrettävää toki.

Suosittelenkin jatkossa että ne viestini, jotka koet tarpeellisiksi jättää täysin huomiotta, jätät täysin huiomiotta.

Lue lisää

Sinun sääliä ja ymmärtämättömyyttäsi ei täällä tarvita.

Viestisi hakevatkin vertaistaan huomiontavoittelulla, siis negatiivista huomoita tulet kyllä saamaan. Siihen sinusta on, ei muuhun.

Akenmies kirjoitti:

Vaatii pikku e kortin, menee yhdistelmän kok. massa yli 3500kg.

Mikä sen ylityksen aiheutti, edelleen yhdistelmän kokonaismassa jää alle 3500kg, älä viitsi venkuroida kun et tunne asiaa.

Eli ei tarvitse pikku e:tä.

Akenmies kirjoitti:

Vaatii pikku e kortin, menee yhdistelmän kok. massa yli 3500kg.

Akenmies hohoo!

No eihän tuo 2360kg 1200kg ylitä 3500kg sovitaan sitten niin.

Akenmies kirjoitti:

No eihän tuo 2360kg 1200kg ylitä 3500kg sovitaan sitten niin.

Pääsi on näköjään umpiluuta, kokonaispaino jää edelleen alle 3500kg.

Et todella ole Akella kuin lakaisijana ja nehän ei näitä laskuhommeleita osaa.

ei tarvii pikku e:tä kirjoitti:

Pääsi on näköjään umpiluuta, kokonaispaino jää edelleen alle 3500kg.

Et todella ole Akella kuin lakaisijana ja nehän ei näitä laskuhommeleita osaa.

Voihan se olla umpiluuta tai täynnä sahanpurua tai olla korvien välissä vaikka tuulitunneli, kokonaispaino voi olla mitä vaan mut noissa ajokorttiasioissa ratkaisee yhdistelmän kokonaismassa. Ja onneksi sentään on helmitaulu keksitty, jos päissään laskutaito on jäänyt apukoulun ekaluokalle.

Mihin ne sinivuokot muka vaakaa tässä tapauksessa tarvii, ihan kainosti kysyn vaan?

Akenmies kirjoitti:

Voihan se olla umpiluuta tai täynnä sahanpurua tai olla korvien välissä vaikka tuulitunneli, kokonaispaino voi olla mitä vaan mut noissa ajokorttiasioissa ratkaisee yhdistelmän kokonaismassa. Ja onneksi sentään on helmitaulu keksitty, jos päissään laskutaito on jäänyt apukoulun ekaluokalle.

Lue lisää

Ja tuossa esimerkkitapauksessa jää alle 3500kg:n.

Vaaka vai puntari kirjoitti:

Mihin ne sinivuokot muka vaakaa tässä tapauksessa tarvii, ihan kainosti kysyn vaan?

Ainakin Trafin sivuilla on tieto, että juurikin tuo kokonaismassa perävaunukäytössä on se massa, jota käytetään silloin kun autolla vedetään perävaunua. Eli tuo 2360kg.

Trafin sivuilta katsottu kirjoitti:

Ainakin Trafin sivuilla on tieto, että juurikin tuo kokonaismassa perävaunukäytössä on se massa, jota käytetään silloin kun autolla vedetään perävaunua. Eli tuo 2360kg.

Voi pyhä yksinkertaisuus, se sadan kilon ero aloitajan tapauksessa tarkoittaa sitä että aisapaino saa olla senverran, ja tietenkin se on pois perävaunun painosta, eli aloittajan tapauksessa ei tarvitse pikku e:tä.

tarviiko rautalankaa kirjoitti:

Voi pyhä yksinkertaisuus, se sadan kilon ero aloitajan tapauksessa tarkoittaa sitä että aisapaino saa olla senverran, ja tietenkin se on pois perävaunun painosta, eli aloittajan tapauksessa ei tarvitse pikku e:tä.

Lue lisää

Hyvä, hyvä eka osa meni luuseripelleltä ihan oikein, todellakin autonvalmistaja on ottanut aisapainon mukaan kok massaan. Nyt kun imbesilli vielä ihan omin pi kätösin vaikkapa jatkaisit googlettamista tai kysyisit vaikka äitiltäsi, kun se kaataa sulle muroja kppiin, et mitä se perävaunun kokonaismassa oikein sanatarkasti ja aikuisten oikeesti tarkoittaa. Jos tämä asia selviää, niin jatketaan sitten inttämistä.

Akenmies kirjoitti:

Hyvä, hyvä eka osa meni luuseripelleltä ihan oikein, todellakin autonvalmistaja on ottanut aisapainon mukaan kok massaan. Nyt kun imbesilli vielä ihan omin pi kätösin vaikkapa jatkaisit googlettamista tai kysyisit vaikka äitiltäsi, kun se kaataa sulle muroja kppiin, et mitä se perävaunun kokonaismassa oikein sanatarkasti ja aikuisten oikeesti tarkoittaa. Jos tämä asia selviää, niin jatketaan sitten inttämistä.

Lue lisää

Sinulle vajakille tätä ei kerrota.

Mutta edelleen aloituksen tapauksessa ei tarvii pikku e:tä, upota tämä tieto syvälle kalloosi, vai onko täynnä kusta.

tarviiko rautalankaa kirjoitti:

Sinulle vajakille tätä ei kerrota.

Mutta edelleen aloituksen tapauksessa ei tarvii pikku e:tä, upota tämä tieto syvälle kalloosi, vai onko täynnä kusta.

Ei tarvii kertoo, mä tiedän sen jo. Mut selvitäppä itsellesi, jos sisälukutaito riittää käsitteet aisapaino ja perävaunun kokonaismassa ja mieti ihan omassa luumussasi, mihin mkäkin vaikttaa ja mistä vähennetään ja mitä.

Akenmies kirjoitti:

Ei tarvii kertoo, mä tiedän sen jo. Mut selvitäppä itsellesi, jos sisälukutaito riittää käsitteet aisapaino ja perävaunun kokonaismassa ja mieti ihan omassa luumussasi, mihin mkäkin vaikttaa ja mistä vähennetään ja mitä.

Lue lisää

Parempi luumuilla täytetty kaali kuin kusella. Ei tarvii miettiä kun tiedän, enhän toki sitäkään sinulle vajakki kerro.

tarviiko rautalankaa kirjoitti:

Parempi luumuilla täytetty kaali kuin kusella. Ei tarvii miettiä kun tiedän, enhän toki sitäkään sinulle vajakki kerro.

Miten joku voi jankata näin yksinkertaista asiaa. Ajokorttiluokan B kohdalla sanotaan että saa vetää sellaista perävaunua, jonka kanssa yhdistelmämassa ei ylitä 3500kg. Tämä on kaikille selvää. No paljonko on 2360kg 1200kg? Nosta massosta e vähennetä ekä niihin lisätä mitään. Ainoastaan katsotaan suurimmat sallitut kokonaismassat ja suoritetaan yhteenlasku. Hyvin yksinkertaista.

Näin se menneepi kirjoitti:

Miten joku voi jankata näin yksinkertaista asiaa. Ajokorttiluokan B kohdalla sanotaan että saa vetää sellaista perävaunua, jonka kanssa yhdistelmämassa ei ylitä 3500kg. Tämä on kaikille selvää. No paljonko on 2360kg 1200kg? Nosta massosta e vähennetä ekä niihin lisätä mitään. Ainoastaan katsotaan suurimmat sallitut kokonaismassat ja suoritetaan yhteenlasku. Hyvin yksinkertaista.

Lue lisää

Suurin sallittu kok paino on 2260 ja traileri yksinään 1200 . Jos aisan kautta kärrin painosta 100 kg painaa koukkua niin kärrin painoksi jää vain 1100. < 3500

ojalan laskuoppi kirjoitti:

Suurin sallittu kok paino on 2260 ja traileri yksinään 1200 . Jos aisan kautta kärrin painosta 100 kg painaa koukkua niin kärrin painoksi jää vain 1100. < 3500

No nyt tuli oikea vastaus jonka minäkin kyllä tiesin mutta en sitä "Akenmiehelle" kertonut, luulisi senkin tietävän,mutta näköjään ei.

tarviiko rautalankaa kirjoitti:

No nyt tuli oikea vastaus jonka minäkin kyllä tiesin mutta en sitä "Akenmiehelle" kertonut, luulisi senkin tietävän,mutta näköjään ei.

Tarjosin oikeaa lopputulosta jo pariin kertaan aikaisemmin, mutta eihän se Esson baarin väkeen uppoa, kun on vedetty niin roimasti keskikuraa napaan.

koukku kiinni kirjoitti:

Tarjosin oikeaa lopputulosta jo pariin kertaan aikaisemmin, mutta eihän se Esson baarin väkeen uppoa, kun on vedetty niin roimasti keskikuraa napaan.

Millä nimimerkeillä tarjosit oikeaa lopputulosta, jos saanen tiedustella, pääasia kuitenkin että nyt "Akenmieskin" tietää.

Näin se menneepi kirjoitti:

Miten joku voi jankata näin yksinkertaista asiaa. Ajokorttiluokan B kohdalla sanotaan että saa vetää sellaista perävaunua, jonka kanssa yhdistelmämassa ei ylitä 3500kg. Tämä on kaikille selvää. No paljonko on 2360kg 1200kg? Nosta massosta e vähennetä ekä niihin lisätä mitään. Ainoastaan katsotaan suurimmat sallitut kokonaismassat ja suoritetaan yhteenlasku. Hyvin yksinkertaista.

Lue lisää

Tässä ojalan laskuopissa on kaksi asiaa pielessä. Ensimmäkin vetoauton kokonaismassa perävaunukäytössä on 2360kg. Toisekseen aisapaino olkoon se nyt esim tuo 100kg, ei todellakaan vähennä perävaunun kokonaismassaa, vaan lisää sallittua kuormaa tässä tapauksessa 100kg. Koska aisapaino kohdistuu vetoauton vetokoukkuun. Tässä alottajan tapauksessa autonvalmistaja on ottanut tuon 100kg:n aisapanon homoon, jolloin se e rajoita vetoauton henkilö ja -tavara kantavuutta. Perävaunun kokonaismassa taas on se vaunun renkaista maahan kohdistuva massa, kun vaunu on kiinnitettynä vetoautoon. Sitä ei siis mitata mistään irrallisesta vaunusta, koska keskiakseli perävaunussa pitää lain mukaan olla aisapainoa (vähintään 25kg). Elkkäs se aisapaino jää sen vetoauton kannateltavaksi ja sen suuruus on max auton valmistajan tai vetokytkimen suurin sallittu pystykuorma.

Tämä kaikki liirumlaarum selventää että aisapaino EI vähennä perävaunun kokonaismassaa. Olkoon se paino lain minimi 25kg tai valmistajan suurin sallittu 100kg, niin vaunun kok. massa on ja pysyy 1200kg ja vetoauton kok. massa perävaunukäytössä 2360kg. Yhdistelmän kok. massa 3560kg, eli BE-kortti vaadtaan. Lähdeaineistona on käytetty puhelinkeskustelua Trafin ajoneuvotekninen palvelu. Joko riittää täyttämään tieteellisen tutkimuksen kriteerit, kun lähdeaineistokin on mainittu.

Akenmies kirjoitti:

Tässä ojalan laskuopissa on kaksi asiaa pielessä. Ensimmäkin vetoauton kokonaismassa perävaunukäytössä on 2360kg. Toisekseen aisapaino olkoon se nyt esim tuo 100kg, ei todellakaan vähennä perävaunun kokonaismassaa, vaan lisää sallittua kuormaa tässä tapauksessa 100kg. Koska aisapaino kohdistuu vetoauton vetokoukkuun. Tässä alottajan tapauksessa autonvalmistaja on ottanut tuon 100kg:n aisapanon homoon, jolloin se e rajoita vetoauton henkilö ja -tavara kantavuutta. Perävaunun kokonaismassa taas on se vaunun renkaista maahan kohdistuva massa, kun vaunu on kiinnitettynä vetoautoon. Sitä ei siis mitata mistään irrallisesta vaunusta, koska keskiakseli perävaunussa pitää lain mukaan olla aisapainoa (vähintään 25kg). Elkkäs se aisapaino jää sen vetoauton kannateltavaksi ja sen suuruus on max auton valmistajan tai vetokytkimen suurin sallittu pystykuorma.

Tämä kaikki liirumlaarum selventää että aisapaino EI vähennä perävaunun kokonaismassaa. Olkoon se paino lain minimi 25kg tai valmistajan suurin sallittu 100kg, niin vaunun kok. massa on ja pysyy 1200kg ja vetoauton kok. massa perävaunukäytössä 2360kg. Yhdistelmän kok. massa 3560kg, eli BE-kortti vaadtaan. Lähdeaineistona on käytetty puhelinkeskustelua Trafin ajoneuvotekninen palvelu. Joko riittää täyttämään tieteellisen tutkimuksen kriteerit, kun lähdeaineistokin on mainittu.

Lue lisää

Minäpä soitinkin pärnäsen korjaamolle ja sanoivatkin siellä että kyllä se käypi käypi käypi, pärnäsen korjaamolle molle, kyllä se käypi käypiiiiiiiiiii

Ei vähennetä aisapainoa perävaunun kokonaismassasta ei. Olen sen monta kertaa todennut ja myös kehottanut jankkaajia tutustumaan käsitteeseen perävaunun kokonaismassa ja aisapaino.

Akenmies kirjoitti:

Ei vähennetä aisapainoa perävaunun kokonaismassasta ei. Olen sen monta kertaa todennut ja myös kehottanut jankkaajia tutustumaan käsitteeseen perävaunun kokonaismassa ja aisapaino.

Lue lisää

Pikku vinkki: näihin kaikkiin kysymyksiin löytyy vastaus osoitteesta www.trafi.fi. Sellä on selitetty perävaunn kokonaismassa, aisapaino ja ajoneuvon kokonaismassa perävaunukäytössä. Ja niissä selityksissä ei todellakaan vähennetä mitään mistään.

Akenmies kirjoitti:

Pikku vinkki: näihin kaikkiin kysymyksiin löytyy vastaus osoitteesta www.trafi.fi. Sellä on selitetty perävaunn kokonaismassa, aisapaino ja ajoneuvon kokonaismassa perävaunukäytössä. Ja niissä selityksissä ei todellakaan vähennetä mitään mistään.

Lue lisää

Mutta näissä selittelyissä vähennetään sinun tietämättömän mielipide.

ei tarvii pikku e:tä kirjoitti:

Mutta näissä selittelyissä vähennetään sinun tietämättömän mielipide.

No jos et minua suostu millään uskomaan, niin lueppa tuo nimimerkin "varman päälle" viimeinen kappale: "vain rekisteriotteelle kirjoitetuilla luvuilla on merkitystä". Siinähän se on oikea vastaus kiteytettynä.

Akenmies kirjoitti:

No jos et minua suostu millään uskomaan, niin lueppa tuo nimimerkin "varman päälle" viimeinen kappale: "vain rekisteriotteelle kirjoitetuilla luvuilla on merkitystä". Siinähän se on oikea vastaus kiteytettynä.

Lue lisää

No nythän vitsin murjaisit, ihanko rekisteriotteesta, ja mistähän sellaisen mahtaa saada, minulla ei ole sellaista, ei autossa ei jarruttomassa peräkärryssä eikä matkailuvaunussa, ei missään niissä ole rekisteriotetta, kuitenkin kaikki ovat rekisterissä ja liikenteessä.

Kyllä juuri niin se menee. Ajokorttiasioissa ratkaisee vain ja ainoastaan ns. paperimassat, eli valmistajan sallimat kokonaismassat, joista ei vähennetä, eikä lisätä mitään.

Akenmies kirjoitti:

Kyllä juuri niin se menee. Ajokorttiasioissa ratkaisee vain ja ainoastaan ns. paperimassat, eli valmistajan sallimat kokonaismassat, joista ei vähennetä, eikä lisätä mitään.

Lue lisää

No niin asiasta faktaa a-katastuksen neuvontainsinööriltä!


Ajokorttivaatimuksen massoja laskettaessa auton ja perävaunun massoina käytetään rekisteriin merkittyjä tieliikenteen suurimpia sallittuja kokonaismassoja eli 2260 kg 1200 kg = 3460 kg. Tuota auton kokonaismassaa pv-käytössä ei oteta huomioon. Eli tässä tapauksessa tuo 3500 kg raja ei ylity.


Ajoneuvon valmistaja ilmoittaa ajoneuvon suurimman sallitun kokonaismassan ja akselimassat. Niiden muuttaminen vaatii aina valmistajan tai valmistajan edustajan todistuksen.

Ajoneuvot rekisteröidään ja varustetaan ajoneuvon valmistajan tarkoittamilla kokonaismassoilla käytettäväksi. Näin ollen ajoneuvon rekisteriin merkittyjä massoja ei voida muuttaa esimerkiksi ajokorttisäännösten, verotuksen, satunnaisen kuljetustehtävän tai muun vastaavan syyn vuoksi.

Aloittaja kysymykses kirjoitti:

No niin asiasta faktaa a-katastuksen neuvontainsinööriltä!


Ajokorttivaatimuksen massoja laskettaessa auton ja perävaunun massoina käytetään rekisteriin merkittyjä tieliikenteen suurimpia sallittuja kokonaismassoja eli 2260 kg 1200 kg = 3460 kg. Tuota auton kokonaismassaa pv-käytössä ei oteta huomioon. Eli tässä tapauksessa tuo 3500 kg raja ei ylity.


Ajoneuvon valmistaja ilmoittaa ajoneuvon suurimman sallitun kokonaismassan ja akselimassat. Niiden muuttaminen vaatii aina valmistajan tai valmistajan edustajan todistuksen.

Ajoneuvot rekisteröidään ja varustetaan ajoneuvon valmistajan tarkoittamilla kokonaismassoilla käytettäväksi. Näin ollen ajoneuvon rekisteriin merkittyjä massoja ei voida muuttaa esimerkiksi ajokorttisäännösten, verotuksen, satunnaisen kuljetustehtävän tai muun vastaavan syyn vuoksi.

Lue lisää

Näinhän minä juuri alussa vastasin, mutta kun siellä Esson baarin kaljanhuuruisessa lainsäädäntöryhmässä kaikki tiedetään aina paremmin.