Saa sen pysäkillä olevan bussin ohittaa, häh

Joo, parempaa en löytänyt sivuilta, osoiteriviltä vaan hiirellä kopsasin.
Jos tuossa oli jokin moite niin :) Maalatkaa linkki hiirellä (vasen hiiren nappula pohjaan ja sitten kun olet maalannut niin hiiren oikealla joko kopioi linkki tai toimivissa selaimissa saatkin valinnan siirry osoitteeseen..)

tinyurl yms olisi toki kohteliasta url perkeleissä.

Joskus tuolla google maps oli kätevä valinta että kopioi paikan osoite..

menoks.. kirjoitti:

Joo, parempaa en löytänyt sivuilta, osoiteriviltä vaan hiirellä kopsasin.
Jos tuossa oli jokin moite niin :) Maalatkaa linkki hiirellä (vasen hiiren nappula pohjaan ja sitten kun olet maalannut niin hiiren oikealla joko kopioi linkki tai toimivissa selaimissa saatkin valinnan siirry osoitteeseen..)

tinyurl yms olisi toki kohteliasta url perkeleissä.

Joskus tuolla google maps oli kätevä valinta että kopioi paikan osoite..

Lue lisää

Kouliutunut googlenkäyttäjä osaa tehdä asian helpommaksi.

Ruuhkat saattavat johtua siitä että väylien vetokyky ei riitä, mutta kuhnijat tekevät parhaansa että väylät vetäisivät mahdollisimman vähän.

Kun kuhnija on liikennevaloissa ensimmäisenä, niin vihreän syttyessä aletaan harkitsemaan liikkeelle lähtöä. Jos takana on myös kuhnija, hän odottaa että ensimmäinen on vähintään kymmenen metrin päässä, jolloin alkaa harkitsemaan liikkeelle lähtöä. Kolmas saattaa olla myös kuhnija mutta lähtee ripeästi liikkeelle, koska on hieman kiire, valot ovat nimittäin vaihtuneet punaiseksi. Tällöin kuhnijan päämäärä on saavutettu, estettiin mahdollisimman monet matkan jatkuminen.

Monesti tuon kuhnijan ajaa uudelleen kiinni kun vauhti on parikymppiä alle muun liikenteen. Kuhnijat ajavat usein rinnakkain joten vallankäyttö on tapissaan kun kukaan ei pääse ohi. Seuraavissa valoissa palaa jo vihreä, mutta niistä ei ehdi koska vauhti on niin hiljaista. Tällä hitaan ajon taktiikalla varmistetaan se että varmasti on ensimmäisenä liikennevaloissa ja saadaan minimoitua valoista ehtineiden autojen määrä.

Sitten alkaa sama alusta ja pikkuhiljaa se ruuhkakin saadaan aikaiseksi.

Maantiellä kuhnijan tehtävänä on pitää huolta että jono kulkee mahdollisimman hitaasti. Jos joku yrittää poistua kuhnijan rakentamasta muodostelmasta se pyritään estämään kaikin keinoin, sillä kuhnijan tapa on ainoa oikea tapa.

The mousetrap kirjoitti:

Ruuhkat saattavat johtua siitä että väylien vetokyky ei riitä, mutta kuhnijat tekevät parhaansa että väylät vetäisivät mahdollisimman vähän.

Kun kuhnija on liikennevaloissa ensimmäisenä, niin vihreän syttyessä aletaan harkitsemaan liikkeelle lähtöä. Jos takana on myös kuhnija, hän odottaa että ensimmäinen on vähintään kymmenen metrin päässä, jolloin alkaa harkitsemaan liikkeelle lähtöä. Kolmas saattaa olla myös kuhnija mutta lähtee ripeästi liikkeelle, koska on hieman kiire, valot ovat nimittäin vaihtuneet punaiseksi. Tällöin kuhnijan päämäärä on saavutettu, estettiin mahdollisimman monet matkan jatkuminen.

Monesti tuon kuhnijan ajaa uudelleen kiinni kun vauhti on parikymppiä alle muun liikenteen. Kuhnijat ajavat usein rinnakkain joten vallankäyttö on tapissaan kun kukaan ei pääse ohi. Seuraavissa valoissa palaa jo vihreä, mutta niistä ei ehdi koska vauhti on niin hiljaista. Tällä hitaan ajon taktiikalla varmistetaan se että varmasti on ensimmäisenä liikennevaloissa ja saadaan minimoitua valoista ehtineiden autojen määrä.

Sitten alkaa sama alusta ja pikkuhiljaa se ruuhkakin saadaan aikaiseksi.

Maantiellä kuhnijan tehtävänä on pitää huolta että jono kulkee mahdollisimman hitaasti. Jos joku yrittää poistua kuhnijan rakentamasta muodostelmasta se pyritään estämään kaikin keinoin, sillä kuhnijan tapa on ainoa oikea tapa.

Lue lisää

Autonomiset autot tulevat muuttamaan tätä hieman. Autuaaksi nekään eivät tee, suurin ongelma tässäkin asiassa tuntuu olevan se että yksilön on vaikea hyväksyä sitä että muiden tekeminen tai tekemättä jättäminen vaikuttaa omaan toimintaan. Liikenteessä tämä tuntuu korostuvan. Tai liikennettä käsittelevillä keskustelupalstoilla.

The mousetrap kirjoitti:

Ruuhkat saattavat johtua siitä että väylien vetokyky ei riitä, mutta kuhnijat tekevät parhaansa että väylät vetäisivät mahdollisimman vähän.

Kun kuhnija on liikennevaloissa ensimmäisenä, niin vihreän syttyessä aletaan harkitsemaan liikkeelle lähtöä. Jos takana on myös kuhnija, hän odottaa että ensimmäinen on vähintään kymmenen metrin päässä, jolloin alkaa harkitsemaan liikkeelle lähtöä. Kolmas saattaa olla myös kuhnija mutta lähtee ripeästi liikkeelle, koska on hieman kiire, valot ovat nimittäin vaihtuneet punaiseksi. Tällöin kuhnijan päämäärä on saavutettu, estettiin mahdollisimman monet matkan jatkuminen.

Monesti tuon kuhnijan ajaa uudelleen kiinni kun vauhti on parikymppiä alle muun liikenteen. Kuhnijat ajavat usein rinnakkain joten vallankäyttö on tapissaan kun kukaan ei pääse ohi. Seuraavissa valoissa palaa jo vihreä, mutta niistä ei ehdi koska vauhti on niin hiljaista. Tällä hitaan ajon taktiikalla varmistetaan se että varmasti on ensimmäisenä liikennevaloissa ja saadaan minimoitua valoista ehtineiden autojen määrä.

Sitten alkaa sama alusta ja pikkuhiljaa se ruuhkakin saadaan aikaiseksi.

Maantiellä kuhnijan tehtävänä on pitää huolta että jono kulkee mahdollisimman hitaasti. Jos joku yrittää poistua kuhnijan rakentamasta muodostelmasta se pyritään estämään kaikin keinoin, sillä kuhnijan tapa on ainoa oikea tapa.

Lue lisää

EIkö sinua koskaan ihmetytä, miten ne kaikki kuhnijat ovatkin ehtineet sinun edellesi? Niidenhän kuuluisi olla kaukana sinun takanasi, koska olet se ripein ja nopein.

The mousetrap kirjoitti:

Ruuhkat saattavat johtua siitä että väylien vetokyky ei riitä, mutta kuhnijat tekevät parhaansa että väylät vetäisivät mahdollisimman vähän.

Kun kuhnija on liikennevaloissa ensimmäisenä, niin vihreän syttyessä aletaan harkitsemaan liikkeelle lähtöä. Jos takana on myös kuhnija, hän odottaa että ensimmäinen on vähintään kymmenen metrin päässä, jolloin alkaa harkitsemaan liikkeelle lähtöä. Kolmas saattaa olla myös kuhnija mutta lähtee ripeästi liikkeelle, koska on hieman kiire, valot ovat nimittäin vaihtuneet punaiseksi. Tällöin kuhnijan päämäärä on saavutettu, estettiin mahdollisimman monet matkan jatkuminen.

Monesti tuon kuhnijan ajaa uudelleen kiinni kun vauhti on parikymppiä alle muun liikenteen. Kuhnijat ajavat usein rinnakkain joten vallankäyttö on tapissaan kun kukaan ei pääse ohi. Seuraavissa valoissa palaa jo vihreä, mutta niistä ei ehdi koska vauhti on niin hiljaista. Tällä hitaan ajon taktiikalla varmistetaan se että varmasti on ensimmäisenä liikennevaloissa ja saadaan minimoitua valoista ehtineiden autojen määrä.

Sitten alkaa sama alusta ja pikkuhiljaa se ruuhkakin saadaan aikaiseksi.

Maantiellä kuhnijan tehtävänä on pitää huolta että jono kulkee mahdollisimman hitaasti. Jos joku yrittää poistua kuhnijan rakentamasta muodostelmasta se pyritään estämään kaikin keinoin, sillä kuhnijan tapa on ainoa oikea tapa.

Lue lisää

"Ruuhkat saattavat johtua siitä että väylien vetokyky ei riitä, mutta kuhnijat tekevät parhaansa että väylät vetäisivät mahdollisimman vähän."

Tuo muita hitaammin etenevien autoilijoiden tai miksei muidenkin liikkujien olemassaolo korostuu ruuhkissa. Jotkut heistä luulevat olevansa jonkinlaisia toisten opettajia rauhallisuudessaan. Totuus on kuitenkin se, ettei sellainen toiminta auta ketään. Se on sama kuin uskoisi koulukiusaamisen loppuvan rauhanomaisin konstein. Uskoa voi, mutta loppua ei silti tule.

Mutta itse ruuhkan laajuudelle tuollaisilla tyypeillä taitaa olla oikeasti aika vähäinen merkitys. He vain näkevät sen ruuhkan kiirettömänä tilana, mitä se oikeastaan kuuluisi ollakin. Yhteneväisellä nopeudella edettäessä ruuhkan aiheuttama "tuska" lievittyy aivan varmasti, mutta liika vauhtikaan ei auta ketään. Tämä pointti unohtuu oikeastaan aina.

Jos kiirettä pitävät ajautuvat jatkuvasti ruuhkiin, ei heillä oikeasti voi kiire edes olla. Jos olisi, he pyrkisivät välttämään tilanteet, joissa "kuhnijoita" on aivan liikaa. No, kyseessä on oikeastaan saman kolikon kaksi puolta.

paradoksi. kirjoitti:

EIkö sinua koskaan ihmetytä, miten ne kaikki kuhnijat ovatkin ehtineet sinun edellesi? Niidenhän kuuluisi olla kaukana sinun takanasi, koska olet se ripein ja nopein.

Kun ajaa tarpeeksi hiljaa, niin on kaikkien takanatulijoiden edellä. Ei kai tuota ole kovin vaikea ymmärtää? Oletko koskaan ajanut jonossa jossa ensimmäisenä on mopoauto tai traktori? Miten ihmeessä se on ehtunyt jonon ensimmäiseksi vaikka on hitain koko jonossa, siinäpä sinulle pähkinä.

Onneksi nuo kuhnijat eivät sentään ihan aina ole liikenteessä, silloinhan liikenne pysähtyisi lähes täysin.

Kiitos vaan kehuista, mutta minun ei tarvitse olla ripein eikä nopein. Ihan normaalilla ajamisella liikenteen joustavuus on parhaimmillaan ja myös muiden olemassaolo huomioidaan.

Nämä turvallisesti omasta mielestään liikkuvat kuhnijat ovat juuri niitä jotka saavat aikaan "tilanteita" arvaamattomalla käytöksellään.

Redneck Baboons kirjoitti:

"Ruuhkat saattavat johtua siitä että väylien vetokyky ei riitä, mutta kuhnijat tekevät parhaansa että väylät vetäisivät mahdollisimman vähän."

Tuo muita hitaammin etenevien autoilijoiden tai miksei muidenkin liikkujien olemassaolo korostuu ruuhkissa. Jotkut heistä luulevat olevansa jonkinlaisia toisten opettajia rauhallisuudessaan. Totuus on kuitenkin se, ettei sellainen toiminta auta ketään. Se on sama kuin uskoisi koulukiusaamisen loppuvan rauhanomaisin konstein. Uskoa voi, mutta loppua ei silti tule.

Mutta itse ruuhkan laajuudelle tuollaisilla tyypeillä taitaa olla oikeasti aika vähäinen merkitys. He vain näkevät sen ruuhkan kiirettömänä tilana, mitä se oikeastaan kuuluisi ollakin. Yhteneväisellä nopeudella edettäessä ruuhkan aiheuttama "tuska" lievittyy aivan varmasti, mutta liika vauhtikaan ei auta ketään. Tämä pointti unohtuu oikeastaan aina.

Jos kiirettä pitävät ajautuvat jatkuvasti ruuhkiin, ei heillä oikeasti voi kiire edes olla. Jos olisi, he pyrkisivät välttämään tilanteet, joissa "kuhnijoita" on aivan liikaa. No, kyseessä on oikeastaan saman kolikon kaksi puolta.

Lue lisää

Täysin sama mieltä

oli minullakin kerran tuo vika . soitin puhelintukeen.

Ilmeisesti tuo httpS eli "salattu" yhteys tekee sen ettei siitä tule linkkiä.