Akt kuopattu JHl tulevaisuuden liitto .

Itse en ole tyytyväinen akt:n toimintaan viimeisen 10v aikana.
Satamahommat hoiti aikoinaan hyvin mutta siihen se aikapitkälle jäänyt.
Mikäli tulee varteenotettava vaihtoehto niin vaihdan heti liittoa. Kuitenkin fakta on että yhdistäytymistä tarvitaan ettei mene aivan villiksi työnantajan toiminta.
Bussipuolella toisaalta voiko enää huonommaksi muuttua.

Kuka kuljetus alaa, sen tekijöitä puolustaa ja ajaa etuja? Kuka on sopimusosapuoli?

AINOA JA OIKEA PUOLUSTAJA JA ETUUKSIEN VALVOJA ON AUTO JA KULJETUS ALAN LIITTO: AKT:
Muuta suomessa ei ole.

Eli, älkää jauhako turhanpäiväistä jaskaa ; kohdatkaa todellisuus.
Tieto ei kasvata tuskaa, vaan lisää mausteita ajettaessa syyskuista luonnon ruskaa.

Paskia jauhat Luottamus pula.

Häpeä! edes.

AKT ryhtyi siihen mihin sen ei olisi pitänyt ryhtyä. Tapa jolla ko. "tukilakko" joka sinänsä kuivui jokseenkin kokoon toteutettiin, osoitti, ettei liiton päättäjät kunnioita jäsenistöään ollenkaan, sillä ilmoituksia tukitoimista ei monikaan jäsen ollut saanut, ennen itse ns. tukitoimintapäivää. Jäsenmaksut kyllä kelpaa, mutta siihen jäsenistön arvostus sitten jääkin. Uskon monen AKT. laisen olevan tämän tempauksen jälkeen entinen AKT.nen 2004 littoman lakon jälkeen liitosta erosi runsaasti jäseniä, ja niin tulee käymään jälleen. Mutta lainaten vanhaa sanontaa, sitä saa mitäö tilaa.

Niille jotka haluaa itse neuvotella palkkansa ja etunsa ts. olla työnantajien armoilla sopii Loimaan liitto.
Ne jotka uskoo että suurempi joukko pystyy paremmin neuvottelemaan eduista ja palkoista sopii AKT.

Päin vastoin! Itse asiassa AKT:n tukitoimi onnistui hyvin. Eihän tarkoitus ollut suinkaan pysäyttää täysin HSL:n rikkuritoimintaa. Esiin tulo ja tiedottaminen oli pääasia. Rikkurit olivat pääasiassa ulkomaalaisia, jotka pakotettiin ajamaan lakon alaisia linjoja.
Toivon todellakin, että AKT on noteerannut tilanteen HSL:n alueella: kaikki kuljettajat saman sopimuksen alla! Jos AKT erottaisi HSL:n kuljettajat omaksi yksikökseen ja vaatisi seuraavissa työehtosopimuksissa 700 euroa lisää peruspalkkaa, muutaman päivän seisokilla se tulisi. Perässä tulisivat ratikkapuoli ja muu liitännäisporukka. Ja seuraavalla kierroksella toiset 700 euroa, niin peruspalkat alkaisivat olla työn vaativuutta vastaavalla tasolla. Seurauksena olisi tietty kuljettajatason paraneminen ja joukkoliikenteen huikea arvostuksen nousu.

Kun liikenteen Tilaaja HSL jättää osan tilaamastaan liikenteestä pois ja siirtää painopisteen sinne, missä työtaistelutoimi tuntuu, kysymyksessä on rikkuritoimi. Liikennöitsijät, joilta on tilattu liikennettä lakon alaisille osuuksille, käyttävät maahanmuuttajien epävarmuutta hyväkseen. Se on väärin.
Mitä taas tulee AKT:n työhuonekuntien päätöksiin; sitä varten AKT:llä on olemassa hallitus tekemässä päätöksiä nopealla aikataululla. Tämä varmisti sen, ettei HSL ehtinyt reagoida muuttuneeseen tilanteeseen. Ei ollut kyse yksittäisten kuljettajien mielipiteestä. Ala pidättäytyi ajamasta lakon alaisia linjoja. Helppoa ja yksinkertaista. Toimi.

Mitä mieltä ootta Akt puheenjohtajan palakan korotuksesta n. 970 euroa kuukaudessa lisää alemmille johtajille 300-500 euroa lisää minulle 20 missä solidaarisuus. Akt hallituksen äänestys päätös pari viikkoa sitten.












piiraisen palakan

Tuosta kaikesta voimme päätellä, että YTK joka ottaa vain 99e vuodessa antaen samat etuudet työttömyyden alle kyuin akt tai jhl, tulee saamaan lisää jäsenia .....meitä ytk kassan jäseniä kun ei voi edes rikkureiksi haukkua koska se on liiton naurettavaa uhoamista, kuin lapset tappelisi kenellä isompi hiekkakakku

AKT on torpannut muun muassa Kiky sopimuksen ja muitakin heikennyksiä. Mitäs teki JHL ?
Perässä vedettävää sakkia kuin pässit.
Muistan Helbin ajoilta kun puheenjohtajaakin vietiin kuin pässiä narussa ja tuli huonompi sopimus kun AKT.
Siis AKT.n pitkät päivät, mutta ei mitään etuisuuksia.
Se muistaa ken oli paikalla silloin.
Nobinalla sujuu, täällä ei narussa talutella edunvalvojia !