Mikä pyörä tielle ja metsään?

Oisko joku Honda transalp tai bmw f sarjan pyöristä joku.

Transalp on mainio pyörä. Olen ajellut paljon pariskunnan kanssa, jotka kahdestaan ajelevat 650 kuutioisella Transalpilla, ja tehot riittävät ihan hyvin niinkin raskaan painon alla Suomen maantienopeuksissa. Tavaraakin heillä on ollut laukut täynnä. Tietenkään umpimetsään tuollaisella matkaendurolla ei ole asiaa, mutta heikoillakin sorateillä sillä kyllä pärjää, sellaisillakin teillä joille asfalttiohjuksilla ei juuri asiaa ole.

BMW myös olisi varmaan hyvä valinta. F- sarjalaisista minulla ei ole kokemusta, mutta BMW:stä yleensä kylläkin. Jos rahaa on käytettävissä hieman enemmän, kuin neljä tuhatta, niin kannattaa harkita R 1200 GS:ää. Siitä olisi matkakumppaniksi hyvinkin pitkäksi aikaa. BMW:n bokseri, ja koko pyörä kun on erittäin kestävä, ja varmasti Gessun resurssit riittäisivät pitkälle tulevaisuuteen.

Muuten aloittaja: Kerro meille muillekin millaiseen ratkaisuun päädyit.

Motskarisetä kirjoitti:

Transalp on mainio pyörä. Olen ajellut paljon pariskunnan kanssa, jotka kahdestaan ajelevat 650 kuutioisella Transalpilla, ja tehot riittävät ihan hyvin niinkin raskaan painon alla Suomen maantienopeuksissa. Tavaraakin heillä on ollut laukut täynnä. Tietenkään umpimetsään tuollaisella matkaendurolla ei ole asiaa, mutta heikoillakin sorateillä sillä kyllä pärjää, sellaisillakin teillä joille asfalttiohjuksilla ei juuri asiaa ole.

BMW myös olisi varmaan hyvä valinta. F- sarjalaisista minulla ei ole kokemusta, mutta BMW:stä yleensä kylläkin. Jos rahaa on käytettävissä hieman enemmän, kuin neljä tuhatta, niin kannattaa harkita R 1200 GS:ää. Siitä olisi matkakumppaniksi hyvinkin pitkäksi aikaa. BMW:n bokseri, ja koko pyörä kun on erittäin kestävä, ja varmasti Gessun resurssit riittäisivät pitkälle tulevaisuuteen.

Muuten aloittaja: Kerro meille muillekin millaiseen ratkaisuun päädyit.

Lue lisää

IsoGessu on pelkästään matkapyörä kuten muutkin vastaavat matkaenskat, 270kg ja lisäksi kallis...Santatieominaisuudet ovat samaa luokkaa kuin millä tahansa pystypyörällä.

Liikaa luuloja! kirjoitti:

IsoGessu on pelkästään matkapyörä kuten muutkin vastaavat matkaenskat, 270kg ja lisäksi kallis...Santatieominaisuudet ovat samaa luokkaa kuin millä tahansa pystypyörällä.

No ei. Itse olen enempi asfalttmaantiellä ajeleva matkamotoristi, mutta tunnen muutamia Gessulla ajavia. Olin mukana yhdellä venäjänreissulla, jossa mukana oli pari sellaisella ajavaa. Halusivat ihan tieten tahtoen valita siellä Itä-Karjalan teillä ne kaikkein huonoimmat ja koloisimmat, ja me asfalttipyöräilijät ajelimme pidemmän kautta. Kuraiset naamat loistivat tullessamme perlle samaan paikkaan ja sanoivat, että kivaa oli ja ette te noilla muovimopoilla siellä olisi päässeet mihinkään. Uskon heitä. Painavahan ja kalliskin Gessu on mutta huonoilla teillä se on oikein mainio menijä. Umpimettään sillä ei tietenkään ole asiaa, kuten ei millään ns. matkaendurolia, ja löytyyhän niitä GS:stä vanhempia ja halvempia 1100 ja 1150 kuutioisia malleja, joita kannattaa myös harkita jos sattuu sopivan löytämään.

Ja keveämpi ja edullisempi mainio vaihtoehto olisi tietysti tuo Honda Transalp, ja Suzukilta, sekä Yamahaltakin löytyy vastaavanlaisia. Harkinnan arvoinen on myös tuo BMW:n F-sarja. Vaarana tietysti nuo mainitut valitessa on että se nälkä kasvaa syödessä. Minäkin jossain vaiheessa ajattelin, että 500 kuutioinen on oikein sopiva minulle... Sitten se alkoi jo ensimmäisenä kesänä tuntua mopolta kun vaimon kanssa kahdestan sillä viissatasella ajeltiin.

Motskarisetä kirjoitti:

No ei. Itse olen enempi asfalttmaantiellä ajeleva matkamotoristi, mutta tunnen muutamia Gessulla ajavia. Olin mukana yhdellä venäjänreissulla, jossa mukana oli pari sellaisella ajavaa. Halusivat ihan tieten tahtoen valita siellä Itä-Karjalan teillä ne kaikkein huonoimmat ja koloisimmat, ja me asfalttipyöräilijät ajelimme pidemmän kautta. Kuraiset naamat loistivat tullessamme perlle samaan paikkaan ja sanoivat, että kivaa oli ja ette te noilla muovimopoilla siellä olisi päässeet mihinkään. Uskon heitä. Painavahan ja kalliskin Gessu on mutta huonoilla teillä se on oikein mainio menijä. Umpimettään sillä ei tietenkään ole asiaa, kuten ei millään ns. matkaendurolia, ja löytyyhän niitä GS:stä vanhempia ja halvempia 1100 ja 1150 kuutioisia malleja, joita kannattaa myös harkita jos sattuu sopivan löytämään.

Ja keveämpi ja edullisempi mainio vaihtoehto olisi tietysti tuo Honda Transalp, ja Suzukilta, sekä Yamahaltakin löytyy vastaavanlaisia. Harkinnan arvoinen on myös tuo BMW:n F-sarja. Vaarana tietysti nuo mainitut valitessa on että se nälkä kasvaa syödessä. Minäkin jossain vaiheessa ajattelin, että 500 kuutioinen on oikein sopiva minulle... Sitten se alkoi jo ensimmäisenä kesänä tuntua mopolta kun vaimon kanssa kahdestan sillä viissatasella ajeltiin.

Lue lisää

Rengastus määrää paljolti, missä maastossa pyörä etenee. Kuravellissä ei edes karkeilla maantierenkailla pitkälle pötkitä.

http://www.youtube.com/watch?v=gwGXiQXGijM

Tietysti on asenteesta kiinni millainen riittää. Monelle riittävä on se 500 kuutioinen mopo hyvinkin pitkään. Myös siellä takapenkillä istuvan "hellapoliisin" kanta täytyy ottaa huomioon. Se 650 kuutioinen Transalp tai vastaava saattaa riittää hyvin, kun oikein asennoituu. ja sellaisenhan saa neljällä tonnilla hyvänkin, kun hieman katselee ympärilleen.

Oikeat enduromiehet tietysti laittavat karkeimmat mahdolliset nappulakumit, mutta sellaisilla on vaikea asfalttiteillä ajella. Siis usein on tyydyttävä kompromisseihin, ja sehän tietysti myös rajoittaa rajuinta mutavellissä kaasuttelua ja umpimetsään menoa.

Budjettia kasvattamalla tietysti sitten saa mitä tahansa. Riippuu kuinka paljon sitä on mahdollista kasvattaa. Mm. parilla ystävälläni on eurooppalaista valmistetta oleva KTM, ja "Kotari" jos mikä on enduropyörien aatelia. Hinta vain sitten tahtoo myös olla sen mukainen.

Motskarisetä kirjoitti:

Tietysti on asenteesta kiinni millainen riittää. Monelle riittävä on se 500 kuutioinen mopo hyvinkin pitkään. Myös siellä takapenkillä istuvan "hellapoliisin" kanta täytyy ottaa huomioon. Se 650 kuutioinen Transalp tai vastaava saattaa riittää hyvin, kun oikein asennoituu. ja sellaisenhan saa neljällä tonnilla hyvänkin, kun hieman katselee ympärilleen.

Oikeat enduromiehet tietysti laittavat karkeimmat mahdolliset nappulakumit, mutta sellaisilla on vaikea asfalttiteillä ajella. Siis usein on tyydyttävä kompromisseihin, ja sehän tietysti myös rajoittaa rajuinta mutavellissä kaasuttelua ja umpimetsään menoa.

Budjettia kasvattamalla tietysti sitten saa mitä tahansa. Riippuu kuinka paljon sitä on mahdollista kasvattaa. Mm. parilla ystävälläni on eurooppalaista valmistetta oleva KTM, ja "Kotari" jos mikä on enduropyörien aatelia. Hinta vain sitten tahtoo myös olla sen mukainen.

Lue lisää

Kyppitonnillla valikoima laajenee oleellisesti, nythän saa halpaa lainaa, jos luottotiedot on kunnossa.

Kylä 2-päällä tosimatkustamiseen pitäs olla vähintään 750 tai isompi

Vaan on niin kirjoitti:

Kyppitonnillla valikoima laajenee oleellisesti, nythän saa halpaa lainaa, jos luottotiedot on kunnossa.

Kylä 2-päällä tosimatkustamiseen pitäs olla vähintään 750 tai isompi

Lue lisää

Miksi tehdä velkaa harrastuksen vuoksi? Itse ainakin laitan pyöräni sen mukaan, miten lompsa kestää, joten pyöräni poikkeuksetta ovat olleet hieman vanhempaa vuosikertaa.

Aloittajalle ehdotan, että hanki ilman muuta se Transalp tai vastaava neljällä tonnilla. Kyllä se lyhyempiin matkoihin sekalaisilla teillä riittää, ja myös pidempiin kun asennoituu, että suorituskyky on kaksi päällä melko rajallinen, mutta riittävä meidän maantienopeuksissamme. Hanki myös hyvät laukut, että voitte tehdä pidempiäkin reissuja. Koska ajattelen, että moottoripyöräilykärpäsen oikein puraistua, alatte sellaisesta haaveilla ehkä jo ensimmäisenä kesänä.

Vanhempaan aikaan yleisin moottoripyörä oli 250 kuutioinen Jawa. Sillä ajettiin autojen puuttuessa yleisesti myös kaksi päällä. Entinen naapurini entisöi muutama vuosi sitten appiukkonsa vanhan 200 kuutioisen brittipyörän vuodelta 1952, jolla appiukko oli käynyt nykyisen anoppimuorin luona riijaamassa 200 kilometrin päässä. Vävypoika ihmetteli vain, että mihinkähän nuo olivat laittaneet kaikki tavarat, kun olivat kuulemma pyörällä käyneet kaksi päällä silloin 50-luvulla Norjassa. Pyörässä kun ei ollut minkäänlaisia laukkuja, eikä telineitä. Niin, että asenteista nuo asiat monesti ovat kiinni.

Varadero ja Transalp ovat hyvin samankaltaisia. Varaderossa vain on suurempi kone, molemmissa kuitenkin nestejäähdytteinen V2. Muuten tekniset eroavaisuudet lienevät vähäisiä. Molemmathan ovat tyyppiä XL. Siis laita vain Varadero, jos sopivan löydät. Noissa Hondan malleissa olen huomannut, että niissä on tilaa pitkällekin kuskille. Siis on tehty eurooppalaisille hyvin sopiviksi. Suzukilla vastaavat endurot ovat nimeltään V-strom, joita löytyy sekä 650 että 1000 kuutioisena. Yamahalla on Tenere. Kaikki nuo lienevät erittäin suositeltavia ja kestäviä pyöriä.

Jossakin muutaman vuoden takaisessa Tekniikan Maailmassa oli matkaenduroista testi, jossa mukana oli Hondan Transalp, Suzukin V-strom, BMW:n F800 GS ja KTM:n joku malli. En muista oliko Tenere, enkä muista mikä oli testin lopputulos. Mutta muistaakseni kisa oli hyvin tasainen.