Polttoainetankkit ruosteessa 2x180 l.

Eipä taida sopia kumitankit mainittujen loiskelaipioiden takia?

Tollo joo kirjoitti:

Eipä taida sopia kumitankit mainittujen loiskelaipioiden takia?

Loiskelaipiot pois, tai uudet tankit.

Se 2t öljy ei auta mitään, huuhtoutuu heti pois kun löpö tulee tankkiin.

Onko kysymys asetettu tosissaan?

Eihän laivojen tankitkaan mitään rosteria tai haponkestävää, ne on vaan maalattu sisäpuolelta.

Miksi veneessä asia olisi jotenkin monimutkaisempi?

Hhgjgc kirjoitti:

Eihän laivojen tankitkaan mitään rosteria tai haponkestävää, ne on vaan maalattu sisäpuolelta.

Miksi veneessä asia olisi jotenkin monimutkaisempi?

Veistämö (Syrjäsuo) on aikoinaan tällaiset tankit laittanut. 30 vuotta on ajeltu ilman että suuttimet olis menneet tukkoon ajossa. Kuitenkin tyhjennyksessä löyti huolestuttava määrä ruostemurusia ja asialle täytyis tehdä jotain. Tankkeja ei saa pois ilman että moottorin nostaa pois edestä. Uudet rosterista valmistettut varmaan sais tilauksesta mutta tuhat euroa tuskin riittää edes yhteen. Onhan se koneen poisnostokin jonkinmoinen savotta.
Siksi kysyin olisiko tänäpäivänä jotain "ihmeaineita" olemassa joista olisi apua ruostumiseen, se siitä sielunmaisemasta.

aloittaja. . . kirjoitti:

Veistämö (Syrjäsuo) on aikoinaan tällaiset tankit laittanut. 30 vuotta on ajeltu ilman että suuttimet olis menneet tukkoon ajossa. Kuitenkin tyhjennyksessä löyti huolestuttava määrä ruostemurusia ja asialle täytyis tehdä jotain. Tankkeja ei saa pois ilman että moottorin nostaa pois edestä. Uudet rosterista valmistettut varmaan sais tilauksesta mutta tuhat euroa tuskin riittää edes yhteen. Onhan se koneen poisnostokin jonkinmoinen savotta.
Siksi kysyin olisiko tänäpäivänä jotain "ihmeaineita" olemassa joista olisi apua ruostumiseen, se siitä sielunmaisemasta.

Lue lisää

Jos tankkien vaihto ei tule esille ( mielestäni ei kannata) niin tee lisää tarkastusluukkuja ja tyhjennä irtoroju pois. Jos pidät tankit seisonta ajan täynnä niin en usko että se ruostuminen on mitenkään kovin dramaattista. Asenna kunnolliset esisuodattimet (sakkakuppi) niin näet virtaavan dieselin laadun ja näin pystyt ajoissa puuttumaan jos aihetta esiintyy. Asenna tankin imuputki sen verran irti pohjasta ettei se hori sieltä helposti sakkoja.

aloittaja. . . kirjoitti:

Veistämö (Syrjäsuo) on aikoinaan tällaiset tankit laittanut. 30 vuotta on ajeltu ilman että suuttimet olis menneet tukkoon ajossa. Kuitenkin tyhjennyksessä löyti huolestuttava määrä ruostemurusia ja asialle täytyis tehdä jotain. Tankkeja ei saa pois ilman että moottorin nostaa pois edestä. Uudet rosterista valmistettut varmaan sais tilauksesta mutta tuhat euroa tuskin riittää edes yhteen. Onhan se koneen poisnostokin jonkinmoinen savotta.
Siksi kysyin olisiko tänäpäivänä jotain "ihmeaineita" olemassa joista olisi apua ruostumiseen, se siitä sielunmaisemasta.

Lue lisää

Ruostuminen ei lopu koska materiaali ei muutu itsestään miksikään. Tankin voisi muuten pinnoittaa, mutta mikään ei pysy ruosteen pinnalla ja vaikka pysyisi, niin ei tartu polttoaineen kyllästämään peltiin.

Lisäksi pitää ottaa huomioon, että tankin paksuus ei ole enää sama koska ruoste on ohentanut kantavaa tiivistä kerosta. Tasaita ruostumista pahempi on kuitenkin pistesyöpyminen, joka tapahtuu paljon nopemmin kuin koko tankin katoaminen ruosteena.

Vaikka haluaisin olla optimistinen, niin todellisuudessa tankin lähtölaskenta on jo alkanut.
Tankille löytyy tekijöitä, mikä on hyvä asia.

Moottorin irrottaminen ei ole kauhean iso homma.Senhän voi täyshaalata samalla kertaa. Tankit voi teettää tai yrittää etsiä sopivia vakiovalikoimasta. Teetämällä saa kuitenkin paremmat. Niiden ei kuitenkaan tarvitse olla saman mittaisia kuin alkuperäiset eikä niitä tarvitse olla samaa määrääkään.

Halvimmalla pääset, kun et tee mitään kunnes sitten on ihan pakko. Tutvallista se ei tietenkään ole..

Näiden patarautatankkien takia on suljettukin kaivoja ja vaihdettu maata tuhansia kuutioita. Kympin tankkiin ei tehdä satasen remonttia eikä kuitu tartu dieselin kyllästämään pintaan.

Täällä oli toinen foliohattu, joka pelleili uka asetonin kanssa

Veneesi taitaa olla Albatros 32 tai 321. Itselläni oli sellainen 14 vuotta, tankit ovat koneen sivuilla ja niissä ei ainakaan minulla ollut juurin minkäänlaista manusluukkua ja toiseksi ei siihen pääse käsiksi, kun ohjaamon lattia on tankkien päällä.
Perkinsin saa varsin helposti nostettua kattoluukun kautta pois ja sitten takkien poisottaminen onkin helppoa.
Itse nostaisin koneen pois ja teettäisin samalla peruskunnostuksen tai ainakin perustellisen kuntotarkastuksen koneelle. Uudet tankit tilalle, ei kunnostettuja.

Et muuten tehnyt.
Ai mistä tiedän?
Tiedän siitä, että hiekkapuhallus ei poista dieselöljyä teräksestä.
Siihen ei tartu mikään puhaltaa tai ei.

Muutenkaan siinä ei olisi ollut mitään järkeä koska vaihtotyö maksaa niin paljon enemmän kuin tankit.

Kiitokset mielenkiinnosta ongelmaan. Täytyypä tutustua tarkemmin tuohon
neo7de Rustiin.

aloittaja. . . kirjoitti:

Kiitokset mielenkiinnosta ongelmaan. Täytyypä tutustua tarkemmin tuohon
neo7de Rustiin.

Ahaa,
ketjun tarkoitus olikin alunperin mainostaa tuotetta ja tuoda se sopivassa hetkessä tarjolle.
Olisi voinut olla fiksua, jos ei olisi puhuttu leveetä ja paksua pottoainetankista.

aloittaja. . . kirjoitti:

Kiitokset mielenkiinnosta ongelmaan. Täytyypä tutustua tarkemmin tuohon
neo7de Rustiin.

Se on pelkkää lipeää.
Reagoi rasvojen ja muovien kanssa pilkkomalla ne (päätepilkkoutuminen).
Jos tankissa on tinattut tai muuta materiaalia olevat yhteet tai venttiilit, ne katoaa myös käsittelyssä.

Jos ajattelt täyttää tankin aineella, niin mieti vielä toisenkin kerran...Aine poistaa veneestäsi maalit ja puusta lakan. Aine on ongemajätettä, joten sitä ei auta pistää kotiviemäriin.

Tähän asti kaikki keinot elvyttää ruostunutta tankkia on joko mahdottomia toteuttaa tai sitten sekä mahdottomia että hyvin kalliita.

olis vene,osais sout kirjoitti:

Se on pelkkää lipeää.
Reagoi rasvojen ja muovien kanssa pilkkomalla ne (päätepilkkoutuminen).
Jos tankissa on tinattut tai muuta materiaalia olevat yhteet tai venttiilit, ne katoaa myös käsittelyssä.

Jos ajattelt täyttää tankin aineella, niin mieti vielä toisenkin kerran...Aine poistaa veneestäsi maalit ja puusta lakan. Aine on ongemajätettä, joten sitä ei auta pistää kotiviemäriin.

Tähän asti kaikki keinot elvyttää ruostunutta tankkia on joko mahdottomia toteuttaa tai sitten sekä mahdottomia että hyvin kalliita.

Lue lisää

Löytyy muitakin mömmöjä, sitruunahappo, suolahappo fosforihappoa yms. Toisilta keskustelupalstoilta (google haku, ruosteen poisto tankista haulla) en ole myöskään googlen palveluksessa.

Olen kyllä nähnyt kaksi komponentti epoksi maalin tarraavan epämääräisen pintaan joka on ruosteinen, glygolinen ja ties mitä skeidaa sisältävä laivojen rakennuksen parissa.

Joku mainitsikin jo mekaanisen suodatuksen polttoaineesta esi- ja varsinaisen polttoaine suodattimen avulla...

2 x kad44 kirjoitti:

Löytyy muitakin mömmöjä, sitruunahappo, suolahappo fosforihappoa yms. Toisilta keskustelupalstoilta (google haku, ruosteen poisto tankista haulla) en ole myöskään googlen palveluksessa.

Olen kyllä nähnyt kaksi komponentti epoksi maalin tarraavan epämääräisen pintaan joka on ruosteinen, glygolinen ja ties mitä skeidaa sisältävä laivojen rakennuksen parissa.

Joku mainitsikin jo mekaanisen suodatuksen polttoaineesta esi- ja varsinaisen polttoaine suodattimen avulla...

Lue lisää

Pellepelottomia on ollut maailman sivu.
Ehkä kaikkein hienoin ehdotus on kuitenkin olut se, että antaa ruostua puhki, lisätään vain suodattimia ja maailma pelastuu.

Olet varmaan ylpeä siitä, että sinulla on kokemusta siitä, kuinka epoksi tarttuu skeidaan. Minulla on taas kokemus siitä ettei se tartu edes pintaa, jonka kosteus on suurempi kuin missä epoksi kovettuu. Voidaankin tässä vertailla kokemuksiamme ja varmasti jaat osaamistasi muillekin.

olet guru kirjoitti:

Pellepelottomia on ollut maailman sivu.
Ehkä kaikkein hienoin ehdotus on kuitenkin olut se, että antaa ruostua puhki, lisätään vain suodattimia ja maailma pelastuu.

Olet varmaan ylpeä siitä, että sinulla on kokemusta siitä, kuinka epoksi tarttuu skeidaan. Minulla on taas kokemus siitä ettei se tartu edes pintaa, jonka kosteus on suurempi kuin missä epoksi kovettuu. Voidaankin tässä vertailla kokemuksiamme ja varmasti jaat osaamistasi muillekin.

Lue lisää

Voin olla pelle ja monen näköisiä pelkojakin omaan. Ilmeisesti epoksi maaleja löytyy monen moisia ja merkkisiä. Millä tarkkuudella sekoittelit omat maalisi, kun eivät kuivuneet. Eikö juuri kaksi komponenttisuus perustu siihen, että aiheutuu kemiallinen reaktio joka kovetta maalin. Tietääkseni kosteus ei ollut määräävä parametri ko. Maalissa ainoastaan lämpötila, mustaakseni 10.

Tietysti kannattaa miettiä mistä ruostuminen johtuu, mistä saa vettä. Ruostuminen ei jatku jos olosuhteet korjaantuvat eli tarvitaan happea ja vettä, että muodostuu rauta oksidia=ruostetta. Voiko olla mahdollista, että tyyppivikana tankin asennus paikka johtaa kondessiin. Onko mahdollista eristää tankkia ulkopuolelta?

2 x kad44 kirjoitti:

Voin olla pelle ja monen näköisiä pelkojakin omaan. Ilmeisesti epoksi maaleja löytyy monen moisia ja merkkisiä. Millä tarkkuudella sekoittelit omat maalisi, kun eivät kuivuneet. Eikö juuri kaksi komponenttisuus perustu siihen, että aiheutuu kemiallinen reaktio joka kovetta maalin. Tietääkseni kosteus ei ollut määräävä parametri ko. Maalissa ainoastaan lämpötila, mustaakseni 10.

Tietysti kannattaa miettiä mistä ruostuminen johtuu, mistä saa vettä. Ruostuminen ei jatku jos olosuhteet korjaantuvat eli tarvitaan happea ja vettä, että muodostuu rauta oksidia=ruostetta. Voiko olla mahdollista, että tyyppivikana tankin asennus paikka johtaa kondessiin. Onko mahdollista eristää tankkia ulkopuolelta?

Lue lisää

Muistaakseni lämpötila ja kosteus. Muistaakseni myös lämpötila ei ole sama kaikille eikä kosteuskaan. Muistaakseni on kyseessä ei ole varsinaisesti kemiallinen reaktio koska aineet ei muutu toisiksi aineiksi vaan verkottuvat ja muistaakseni epoksi ei ole yksi ja ainoa tuote vaan niitä on useita ja on myös useita valmistajia.

Mä huomasin vast et sul on suuret tankit .Vanhat pois ja uudet tilal ....

Mukavaa kun kysymys sai aikaan näin suuren mielenkiinnon. Tankit on nyt tyhjennetty ja imuroitu pois kaikki irtonainen moska. Kakstahtiöljyä lisätty uuteen polttoaineeseen jolla tankit täytettiin (toisten mielestä tekee hyvää pumpulle). Ensi syksynä täytynee sitten nostaa kone pois ja vaihtaa molemmat tankit. Se tuntuu olevan suurimman osan neuvo. Ompahan sitten jos keliin joutuu rauhoittavampaa kun ei tarvi miettiä meneekö suodattimet tukkoon.

Suosittelen vetuksen tankkeja,niissä on tosi tukeva lähtökappale mihin letkut laitetaan.Viime kesänä vaihdoin itselle molemmat tankit,vanhat olivat alumiinia ja toisessa oli pieni vuoto.lähtökappale mikä tankkiin tulee on jotain valua vetuksella,muissa tankeissa näkyi olevan muovi härpäkkeitä nämä lähdöt.