Leopard by Finland, ARC 2014.

Caro: http://www.thedailysail.com/offshore/13/64936/0/caro-botin-and-partners-65-racer-cruiser

Leopard: http://leopard3.com/technical-specifications.html

IRC-lukujen perusteella Leopeard on 23% nopeampi, joten aika paljon huonommatkin olot riittää, jos purjehtivat yhtä tosissaan. 1-runkoisia on olemassa vielä n. 10% Leopardia nopeampia, mutta ei niitä montaa ole.

Molemmat ovat kokoisekseen varsin nopeita. Juuri startanneet VOR 65- ja edellisen kisan VOR 70-veneet ovat IRC-luvultaan noiden välistä. Vanhemmat VOR 60-veneet (kuten Tokio) ja TP52:t taas ovat noita hitaampia. Ei siis oikein voi puhua C/R-veneistä, vaikka noissa onkin paremmat mukavuudet.

Joakim1 kirjoitti:

Caro: http://www.thedailysail.com/offshore/13/64936/0/caro-botin-and-partners-65-racer-cruiser

Leopard: http://leopard3.com/technical-specifications.html

IRC-lukujen perusteella Leopeard on 23% nopeampi, joten aika paljon huonommatkin olot riittää, jos purjehtivat yhtä tosissaan. 1-runkoisia on olemassa vielä n. 10% Leopardia nopeampia, mutta ei niitä montaa ole.

Molemmat ovat kokoisekseen varsin nopeita. Juuri startanneet VOR 65- ja edellisen kisan VOR 70-veneet ovat IRC-luvultaan noiden välistä. Vanhemmat VOR 60-veneet (kuten Tokio) ja TP52:t taas ovat noita hitaampia. Ei siis oikein voi puhua C/R-veneistä, vaikka noissa onkin paremmat mukavuudet.

Lue lisää

Muistikuvani mukaan Caro onnistui kiertämään matalapaineen pohjoispuolitse avotuulissa pasaatialueen pohjoispuolella. Muut sinnittelivät vaihtelevissa etelämpänä. Matalan eteläreuna ja pasaatin pohjoisreuna on huono yhdistelmä. ARC:n ajankohtana pasaati on vasta kehittymässä, joten sään merkitys on ratkaiseva. Tuskin sentään ajavat pläkään kuten tavalliset Atlannin ylittäjät. Etelän kautta varmemmassa pasaatissa 2.5 vrk Caroa nopeammin ei onnistu.

Leopardin vuokranneet puhuvat kovasti ennätyksestä, joten laitetaanpa asia mittakaavaansa: Atlantin ylityksen ennätys idästä länteen purjeilla on 7 vrk 10 t 58 min, vuodelta 2007.

Reitti oli Cadizista San Salvadoriin 4481 mailia. ARC:n reitti on 2700 mailia. Ennätysvauhdilla ARC olisi mennyt siis noin 4,5 vrk.

Vähän vielä pitää yrittää, eikä taida pelkällä rahalla onnistua.

Oikea ennätys kirjoitti:

Leopardin vuokranneet puhuvat kovasti ennätyksestä, joten laitetaanpa asia mittakaavaansa: Atlantin ylityksen ennätys idästä länteen purjeilla on 7 vrk 10 t 58 min, vuodelta 2007.

Reitti oli Cadizista San Salvadoriin 4481 mailia. ARC:n reitti on 2700 mailia. Ennätysvauhdilla ARC olisi mennyt siis noin 4,5 vrk.

Vähän vielä pitää yrittää, eikä taida pelkällä rahalla onnistua.

Lue lisää

Oikea ennätys on ARCin reittiennätys. Täysin turha pohtia, mikä se olisi jollain toisella reitillä, toisen tyyppisellä veneellä tai kokonaan toisella kulkuvälineellä. Noita kaikkia on jo ehdotettu. Mikä ihmeen tarve on tätäkin projektia dissata? En ymmärrä, keneltä se muka on poissa.

miksi? kirjoitti:

Oikea ennätys on ARCin reittiennätys. Täysin turha pohtia, mikä se olisi jollain toisella reitillä, toisen tyyppisellä veneellä tai kokonaan toisella kulkuvälineellä. Noita kaikkia on jo ehdotettu. Mikä ihmeen tarve on tätäkin projektia dissata? En ymmärrä, keneltä se muka on poissa.

Lue lisää

Mikä on ARC:n reitti? Eli minkä pisteiden kautta on mentävä kisassa?

Missä mennään? kirjoitti:

Mikä on ARC:n reitti? Eli minkä pisteiden kautta on mentävä kisassa?

Gran Canaria pitää kiertää eteläkärjen kautta, ellei kipparikokouksessa anneta lupaa kiertää myös pohjoisen kautta. Seuraava reittipiste on maalilinja St Luciassa linnuntietä 2800 mailia mutta käytännössä 3000.

miksi? kirjoitti:

Oikea ennätys on ARCin reittiennätys. Täysin turha pohtia, mikä se olisi jollain toisella reitillä, toisen tyyppisellä veneellä tai kokonaan toisella kulkuvälineellä. Noita kaikkia on jo ehdotettu. Mikä ihmeen tarve on tätäkin projektia dissata? En ymmärrä, keneltä se muka on poissa.

Lue lisää

Ihana kommentti! Onneksi täällä on jotain järkeviäkin ihmisiä. Kaikkia ja kaikkea ei tarvitse aina dissata - positiivisuuden kautta!

Muistaakseni tämä sama porukka hehkutti jossain vaiheessa nettisivuillaan, että heidän kahden käytettynä ostetun X35 (a 85 teur) investointi oli 500 t€. Uutena olisi toki ollutkin 500t€. Voihan olla nytkin, että Leopardin listahinta on mainittu 30t€ per päivä, mutta kun vene kuitenkin siirretään karibialle ja maksavia asiakkaita ei ole löytynyt, niin voi hinta olla jotain ihan muuta kuin 30t€ per päivä.

katkera köyhä kirjoitti:

Muistaakseni tämä sama porukka hehkutti jossain vaiheessa nettisivuillaan, että heidän kahden käytettynä ostetun X35 (a 85 teur) investointi oli 500 t€. Uutena olisi toki ollutkin 500t€. Voihan olla nytkin, että Leopardin listahinta on mainittu 30t€ per päivä, mutta kun vene kuitenkin siirretään karibialle ja maksavia asiakkaita ei ole löytynyt, niin voi hinta olla jotain ihan muuta kuin 30t€ per päivä.

Lue lisää

Köyhyydestä en tiedä, mutta kaksi tosiaan katkeraa siinä kirjoitti. Piti monelta suunnalta mollata toisia, vieläpä asioilla, joista eivät selvästikään mitään tiedä.

Minä puolestani toivotan onnea ja menestystä Leopard by Finland -projektille.

katkera köyhä kirjoitti:

Muistaakseni tämä sama porukka hehkutti jossain vaiheessa nettisivuillaan, että heidän kahden käytettynä ostetun X35 (a 85 teur) investointi oli 500 t€. Uutena olisi toki ollutkin 500t€. Voihan olla nytkin, että Leopardin listahinta on mainittu 30t€ per päivä, mutta kun vene kuitenkin siirretään karibialle ja maksavia asiakkaita ei ole löytynyt, niin voi hinta olla jotain ihan muuta kuin 30t€ per päivä.

Lue lisää

Totta. "Ovh" on ehkä hieman eri juttu kuin todellinen hinta tässä tapauksessa.

Hinnan korostaminen kertoo kuitenkin selvää kieltä siitä, mistä on kyse: perijäpoikien leikeistä. Kyllä merelle veneitä mahtuu, ja rahalla niitä saa.

Jos itsensä ylittäminen ja haastavat purjehdukset, joissa ei pelkällä rahalla pärjää, kiinnostavat, lukekaapa Ari Huuselasta.

Rahalla saa kirjoitti:

Totta. "Ovh" on ehkä hieman eri juttu kuin todellinen hinta tässä tapauksessa.

Hinnan korostaminen kertoo kuitenkin selvää kieltä siitä, mistä on kyse: perijäpoikien leikeistä. Kyllä merelle veneitä mahtuu, ja rahalla niitä saa.

Jos itsensä ylittäminen ja haastavat purjehdukset, joissa ei pelkällä rahalla pärjää, kiinnostavat, lukekaapa Ari Huuselasta.

Lue lisää

Kolmas katkera ilmoittautui.

Vähättelemättä vähääkään Huuselan tekemisiä, voisi silti ottaa hiukkasen selvää myös X-35 -porukoiden tekemisistä ennen huutelemista. Ei niitä tarvitse hävetä lainkaan. Eikä missään kisassa tai luokassa menestystä voi ostaa.

"On se varmasti kovaa, kun kerrostalon kokoisia aaltoja tulee päin vuorokauden ympäri, Timo Lehto toteaa. "

Taitavat "kerrostalon kokoiset vastaantulevat aallot" olla ARC:n pasaatipurjehduksessa kutakuinkin yhtä todennäköisiä kuin kesäaikaan Itämerellä. Ja varmaa on, että jos moisia aaltoja vastaan tulisi, niin ennätysaikahaaveet saisi silloin heittää..... ;)

höps kirjoitti:

"On se varmasti kovaa, kun kerrostalon kokoisia aaltoja tulee päin vuorokauden ympäri, Timo Lehto toteaa. "

Taitavat "kerrostalon kokoiset vastaantulevat aallot" olla ARC:n pasaatipurjehduksessa kutakuinkin yhtä todennäköisiä kuin kesäaikaan Itämerellä. Ja varmaa on, että jos moisia aaltoja vastaan tulisi, niin ennätysaikahaaveet saisi silloin heittää..... ;)

Lue lisää

Tuo aaltokommentti kieltämättä antaa osviittaa siitä, millä eväillä rahan lisäksi ollaan liikkeellä.

Että silleen kirjoitti:

Tuo aaltokommentti kieltämättä antaa osviittaa siitä, millä eväillä rahan lisäksi ollaan liikkeellä.

Reittiennätyksiä ei haeta pasaatituulivyöhykkeeltä.

go leopard go kirjoitti:

Köyhyydestä en tiedä, mutta kaksi tosiaan katkeraa siinä kirjoitti. Piti monelta suunnalta mollata toisia, vieläpä asioilla, joista eivät selvästikään mitään tiedä.

Minä puolestani toivotan onnea ja menestystä Leopard by Finland -projektille.

Lue lisää

Jes! Kiitos sinulle positiivisuudesta.

niii.... kirjoitti:

Reittiennätyksiä ei haeta pasaatituulivyöhykkeeltä.

Vai niin. Mitäpä ehdottaisit nopeammaksi reitiksi Kanarialta Karibialle? ;-)

Eikö pasaati kelpaa? kirjoitti:

Vai niin. Mitäpä ehdottaisit nopeammaksi reitiksi Kanarialta Karibialle? ;-)

Nopein on ollut pohjoisen kautta, silloin kun myrskymatalia sattuu kohdalle. Isoympyräkin olisi kartalla pohjoiseen kaareva reitti, eikä tavanomainen etelään ja Cap Verdelle kaareva pasaatipurjehdus.

seppomartti kirjoitti:

Nopein on ollut pohjoisen kautta, silloin kun myrskymatalia sattuu kohdalle. Isoympyräkin olisi kartalla pohjoiseen kaareva reitti, eikä tavanomainen etelään ja Cap Verdelle kaareva pasaatipurjehdus.

Lue lisää

Ok. Miksi niin harva ARC-kisaaja lähtee siis pohjoisen kautta, jos sieltä todennäköisesti pääsee nopeimmin?

seppomartti kirjoitti:

Nopein on ollut pohjoisen kautta, silloin kun myrskymatalia sattuu kohdalle. Isoympyräkin olisi kartalla pohjoiseen kaareva reitti, eikä tavanomainen etelään ja Cap Verdelle kaareva pasaatipurjehdus.

Lue lisää

Ja toinen kysymys: uskotko, että superkalliilla charter-jahdilla, jossa on (aluksesta) kokematon miehistö, lähdetään hakemaan myrskymatalia?

Miksei pohjoiseen? kirjoitti:

Ja toinen kysymys: uskotko, että superkalliilla charter-jahdilla, jossa on (aluksesta) kokematon miehistö, lähdetään hakemaan myrskymatalia?

Miehistö tulee kyllä jahdin mukana eli eivät ole aluksesta kokemattomia. Se on sitten toinen juttu millä riskitasolla ennätystä sallitaan hakea.

katkera köyhä kirjoitti:

Muistaakseni tämä sama porukka hehkutti jossain vaiheessa nettisivuillaan, että heidän kahden käytettynä ostetun X35 (a 85 teur) investointi oli 500 t€. Uutena olisi toki ollutkin 500t€. Voihan olla nytkin, että Leopardin listahinta on mainittu 30t€ per päivä, mutta kun vene kuitenkin siirretään karibialle ja maksavia asiakkaita ei ole löytynyt, niin voi hinta olla jotain ihan muuta kuin 30t€ per päivä.

Lue lisää

Siinäpä onkin varsinainen älykköporukka, jos on saanut upotettua puoli miljoonaa euroa käytettyyn X-35:een.

Mitä Leopardilla seilaamiseen tulee, se viedään Karibialle talvikaudeksi, koska asiakkaat ovat siellä. Sopivilla suhteilla ja kulut maksamalla mukaan siirtopurjehdukselle pääsee joku kaveriporukka. Lisäbonuksena tämä "ennätysprojekti", joka liittyy Leopardin markkinointiin. Purjehdukset Karibialla on jo ajat sitten myyty ja sovittu, joten venettä ei todellakaan rikota tai ajeta huonoon kuntoon siirtopurjehduksella. Juuri siksi puhutaankin vain "reittiennätyksestä" eli suorasta ajasta ilman tasoituksia. Eiköhän tuo paatti siinä mittauksessa pärjää ihan hienosti :-)

"Suomipurjehtija" erehtyy ARC: tä luonnehtiessaan. Racingluokassa ei saa ajaa moottorilla, vaaditaan normaali mittakirja ja kyse on varsin normaalista avomerikilpapurjehduksesta. Leopard kuuluu tähän ryhmään.
Cruisingdivisionassa tasoitusluku on kuin LYS mutta sen laskentaperusteita ei kerrota. Suosii isoja veneitä ja esim. vanhoja Swaneja. Isot veneet muutenkin pitkän vesilinjansa vuoksi hyötyvät avotuulivoittoisessa purjehduksessa. Pienemmällä ja modernimmalla veneellä voi yrittää tehokkaammin surffata ja plaanata mutta pikkupurret ovat suhteessa hankalan painavassa lastissa.
Moottorilla ajo on sallittu cruisingdivisionassa. Aina ennen starttia ilmoitetaan, että rangaistus on "vähintään kerroin 2" mutta tuloslistassa se on pienempi. Mooottorilla- ajosta rangaistaan ajan eikä mailien mukaan. Sekin suosii isoja, jotka ajavat 10 solmua verrattuna pikkuveneen 5 solmun matkavauhtiin. Täytyy huomioida, että pläkä voi olla viikon mittainen eikä kannata polttaa kaikkea polttoainetta maksimivaihdilla.
Runsaasti moottorilla ajaen ei menesty.

Ilmoittautuneiden listalla on ex-venäläinen VOR70, mutta suomalaisten mahdollisesta osallisuudesta en tiedä mitään. Viime vuonna oli toista vuorokautta hitaampi kuin Caro suorassa ajassa: http://www.worldcruising.com/content/S635232505639330961/ARC2013 Results Racing by Class 211213.pdf

Täällä markkinoivat vuokralle: http://www.volvo70charter.co.uk/arc/

Joakim1 kirjoitti:

Ilmoittautuneiden listalla on ex-venäläinen VOR70, mutta suomalaisten mahdollisesta osallisuudesta en tiedä mitään. Viime vuonna oli toista vuorokautta hitaampi kuin Caro suorassa ajassa: http://www.worldcruising.com/content/S635232505639330961/ARC2013 Results Racing by Class 211213.pdf

Täällä markkinoivat vuokralle: http://www.volvo70charter.co.uk/arc/

Lue lisää

Ovatkohan kumpikaan joukkue ymmärtäneet idean??
Tapahtuman nimi on: Atlantic Rally for CRUISERS.
Eli ei mikään nopeusennätys kilpailu. VOR jos haluavat leikkiä extremeä.

3736 kirjoitti:

Ovatkohan kumpikaan joukkue ymmärtäneet idean??
Tapahtuman nimi on: Atlantic Rally for CRUISERS.
Eli ei mikään nopeusennätys kilpailu. VOR jos haluavat leikkiä extremeä.

Lue lisää

Pelkällä rahalla ei paljon juhlita oikeissa kisoissa, missään lajissa. Et tasan pääse F1-kisoihinkaan ajamaan vuokraamalla F1-auton.

Tällä Leopardilla ei ole ARC:n reitillä mitään tekemistä minkään extremen kanssa. Projektin hienous on samaa luokkaa kuin vaikka se, kuka ajaa moottoriveneellä nopeimmin Helsingistä Turkuun. Tarvitaan siis iso ja nopea moottorivene...

Ei extremeä kirjoitti:

Pelkällä rahalla ei paljon juhlita oikeissa kisoissa, missään lajissa. Et tasan pääse F1-kisoihinkaan ajamaan vuokraamalla F1-auton.

Tällä Leopardilla ei ole ARC:n reitillä mitään tekemistä minkään extremen kanssa. Projektin hienous on samaa luokkaa kuin vaikka se, kuka ajaa moottoriveneellä nopeimmin Helsingistä Turkuun. Tarvitaan siis iso ja nopea moottorivene...

Lue lisää

Onhan noita ollut rikkaita tai omat sponsorit tuoneita F1-kuskeja, jotka ovat päässeet ajamaan vain rahalla. Tietysti pitää olla lisenssi jne., muttei kuitenkaan tarvitse olla nopea.

3736 kirjoitti:

Ovatkohan kumpikaan joukkue ymmärtäneet idean??
Tapahtuman nimi on: Atlantic Rally for CRUISERS.
Eli ei mikään nopeusennätys kilpailu. VOR jos haluavat leikkiä extremeä.

Lue lisää

Näytti olevan hyvin homman idea selvillä, hankkia elämys ja tehdä samalla reittiennätys kilpailuluokassa. Onhan kilpailuluokka sentään oikea kilpailu, vaikka ei mitään VOR-extreemiä olekaan, ei mennä edes "roaring forties"illekaan, saati pahempiin.

kisa silti kirjoitti:

Näytti olevan hyvin homman idea selvillä, hankkia elämys ja tehdä samalla reittiennätys kilpailuluokassa. Onhan kilpailuluokka sentään oikea kilpailu, vaikka ei mitään VOR-extreemiä olekaan, ei mennä edes "roaring forties"illekaan, saati pahempiin.

Lue lisää

Jospa nyt aloitettaisiin siitä, että laskettaisiin Leopardille jonkinlainen tasoitusluku. Sitten voitaisiin ehkä hiukan ryhtyä arvioimaan herrojen kilpapurjehdussuoritusta ja ennätystä.

Valtavan suuri hi-tech-purjevene kulkee valtavan lujaa. Joo, totta... :-)

Isolla kovaa, ja..? kirjoitti:

Jospa nyt aloitettaisiin siitä, että laskettaisiin Leopardille jonkinlainen tasoitusluku. Sitten voitaisiin ehkä hiukan ryhtyä arvioimaan herrojen kilpapurjehdussuoritusta ja ennätystä.

Valtavan suuri hi-tech-purjevene kulkee valtavan lujaa. Joo, totta... :-)

Lue lisää

Ja mitä **tun tekemistä tasoitusluvuilla on, jos tavoitteena on tehdä reittiennätys?

taas yksi kateelline kirjoitti:

Ja mitä **tun tekemistä tasoitusluvuilla on, jos tavoitteena on tehdä reittiennätys?

Mitä ARC-reittiennätyksen tekeminen vaatii muuta kuin paljon rahaa?

Isolla kovaa, ja..? kirjoitti:

Jospa nyt aloitettaisiin siitä, että laskettaisiin Leopardille jonkinlainen tasoitusluku. Sitten voitaisiin ehkä hiukan ryhtyä arvioimaan herrojen kilpapurjehdussuoritusta ja ennätystä.

Valtavan suuri hi-tech-purjevene kulkee valtavan lujaa. Joo, totta... :-)

Lue lisää

Kisa käydään IRC:llä (LYSiä vastaavat luvut saa kertomalla n. 1,25:llä):
Leopard: 1,786
Monster (VOR 70): 1,648
Berenice (Swan 80): 1,402 (voitti 2010 tämän luokan)
Tyke (FY 61): 1,305
Neveralone (Sly Marine 47): 1,231
Anna (Mobile 53): 1,227 (ollut nopein Suursaari Racessa)
Enigma VII (X-55): 1,181
jne.

Huuselan Pogo 40: 1,180

Joakim1 kirjoitti:

Kisa käydään IRC:llä (LYSiä vastaavat luvut saa kertomalla n. 1,25:llä):
Leopard: 1,786
Monster (VOR 70): 1,648
Berenice (Swan 80): 1,402 (voitti 2010 tämän luokan)
Tyke (FY 61): 1,305
Neveralone (Sly Marine 47): 1,231
Anna (Mobile 53): 1,227 (ollut nopein Suursaari Racessa)
Enigma VII (X-55): 1,181
jne.

Huuselan Pogo 40: 1,180

Lue lisää

Veikkauksia? Onko Leopardilla asiaa ARCin kärkisijoille tänä vuonna?

Voittoahan siis lähtevät varmasti hakemaan, kun kisaan noinkin paljon satsaavat, sehän on selvä. Eikä vain voittoa, vaan myös ennätysaikaa. Siinä on tekemistä noilla tasoituksilla.

Pärjääkö? kirjoitti:

Veikkauksia? Onko Leopardilla asiaa ARCin kärkisijoille tänä vuonna?

Voittoahan siis lähtevät varmasti hakemaan, kun kisaan noinkin paljon satsaavat, sehän on selvä. Eikä vain voittoa, vaan myös ennätysaikaa. Siinä on tekemistä noilla tasoituksilla.

Lue lisää

Voittoon tasoituksilla tuskin vauhti riittää ellei tuulet suosi aiemmin maaliintulleita. Aika harvoin Leopard on tasoituksilla pärjännyt, Monsterista puhumattakaan.

Montako reittiennätystä Mediterraneo on ajanut?. Tuskin irtoaa kovin helpolla Leopardillakaan. Varmaan ihan kunnon kyytiä ja elämyksiä tarjolla. Jos per nuppi budjetti on n.15000€ suuruusluokassa niin voi olla jopa sen arvoinen.

Oliko ihan pakko vetää sinänsä hyvän jutun yhteyteen tuo maailman merillä suositun veneen nimi halventavassa yhteydessä?

Bavakuski kirjoitti:

Oliko ihan pakko vetää sinänsä hyvän jutun yhteyteen tuo maailman merillä suositun veneen nimi halventavassa yhteydessä?

Koska bava ja reittiennätykset ovat erittäin kaukana toisistaan. Sen ymmärtäminen halventavaksi vaatii pientä aukkoa itsetunnossa.

Jostakin syystä projektin teema ei kuitenkaan ole "suurin ja kallein ARC-vene ikinä".

Miksi luulette, että niin ei sanota? Eikö se ole hieno suoritus, jos on suurin ja kallein vene isossa valtamerikisassa?

Joku purjehtija sanoi, että Kanarialta Karibialle on pisin yhtäjaksoinen legi ilman mahdollisuutta landata. Tarkoittaa siis koko pallonkierrolla. Ilmeisesti Tyynellämerellä on pikkusaaria tarvittaessa tiheämpää kuin äkkiseltään näyttäisi?

On mielenkiintoista tutkia Googlen sateliittikartoilta Eteläameriikan eteläkärkeä. Caphornin kierto ei todellakaan ole pakollista. Sieltä löytyy melko suojaisaa sisämaanreittiä.

18+2 kirjoitti:

Joku purjehtija sanoi, että Kanarialta Karibialle on pisin yhtäjaksoinen legi ilman mahdollisuutta landata. Tarkoittaa siis koko pallonkierrolla. Ilmeisesti Tyynellämerellä on pikkusaaria tarvittaessa tiheämpää kuin äkkiseltään näyttäisi?

On mielenkiintoista tutkia Googlen sateliittikartoilta Eteläameriikan eteläkärkeä. Caphornin kierto ei todellakaan ole pakollista. Sieltä löytyy melko suojaisaa sisämaanreittiä.

Lue lisää

Etelämereltä varmaa löytyisi pahempaa. Pasaati Cap Verden jälkeen on kuitenkin tavallaan one way ticket. Jos jotain menee pieleen niin yleensä ei voi palata takaisin vaan on pari tuhatta mailia selvittävä omillaan. Kanarialta lähdön jälkeen ongelmia moni menee kuitenkin selvittelemään Cap Verdelle, kuten tapahtui kovatuulisessa startissa ARC 2012

18+2 kirjoitti:

Joku purjehtija sanoi, että Kanarialta Karibialle on pisin yhtäjaksoinen legi ilman mahdollisuutta landata. Tarkoittaa siis koko pallonkierrolla. Ilmeisesti Tyynellämerellä on pikkusaaria tarvittaessa tiheämpää kuin äkkiseltään näyttäisi?

On mielenkiintoista tutkia Googlen sateliittikartoilta Eteläameriikan eteläkärkeä. Caphornin kierto ei todellakaan ole pakollista. Sieltä löytyy melko suojaisaa sisämaanreittiä.

Lue lisää

Jaa-a, en nyt jaksa etsiä mistään tarkkoja maileja, mutta esim. Galapagos-Marquesas on kohtuullisen pitkä pätkä myös, useimmilla näyttäisi kestävän ajallisesti ainakin pidempään kuin Kanaria-Karibia. Jos joku jaksaa, niin voi tsekata mailit.

Tuskin purjehtijalle on hyötyä nykytuulien kauniista grafiikasta. Ilmeisesti kyseessä on yksi monista grib file sovellutuksista. Itse katselen usein kotona huvikseni Pocket Grib iPadista. Veneessä on enemmän hyötyä lähipäivien säästä ja kuvitella missä vene silloin on. Siis mielenkiinto valtamerellä on useiden vuorokausien päässä eikä tässä hetkessä.

Kiitos valistuksesta vallitsevista tuulista. Nyt Kap Hornilla ja Patagoniassa on melkein tyyntä. Azorin korkean sijalla on matalapaine ja Biskajan syysmatalan sijalla on korkeapaine. Vallitsee mikä vallitsee...veneessä tämänhenkisellä säätiedolla on varsin rajoitettu merkitys. Se keli on purjehdittava tai selvittävä joka tapauksessa kun ei voi mennä saaren tai sataman suojaan. Fokus on 3-5 päivän päässä. Pitempiäkin ennusteita on mutta arvo vähenee.

seppomartti kirjoitti:

Kiitos valistuksesta vallitsevista tuulista. Nyt Kap Hornilla ja Patagoniassa on melkein tyyntä. Azorin korkean sijalla on matalapaine ja Biskajan syysmatalan sijalla on korkeapaine. Vallitsee mikä vallitsee...veneessä tämänhenkisellä säätiedolla on varsin rajoitettu merkitys. Se keli on purjehdittava tai selvittävä joka tapauksessa kun ei voi mennä saaren tai sataman suojaan. Fokus on 3-5 päivän päässä. Pitempiäkin ennusteita on mutta arvo vähenee.

Lue lisää

viereiseen ketjuun viitaten kysyn merimiesperinteisiin liittyen saako tämän Leopard veneen miehistö käyttää punaisia housuja onnistuneen ylityksen jälkeen vai onko niin että ei koska eivät ylittäneet omalla veneellään?

maksaa mitä maksaa ja oli pöksien väri mitä hyvänsä, mutta pirskatin kaunis oli Leopardi siinä laiturissa viikko sitten ja vielä kauniimpi oli Leobardia suurempi suorastaan futuristinen Balticin luomus :)

Vuokraa iso kallis vene miehistöineen ja mene seilaamaan sillä.

Siinäpä vasta "tosimiehille" haastetta. :-)

Hienoille ja haastaville projekteille löytyy yleensä sponsoreita. Sitä kautta markkinatalous hyvin määrittelee projektin hienouden ja tekijöiden osaamisen. Huuselalla sponsoreita on riittänyt, mitenkäs Leopardin sankareilla?

Todellinen haaste kirjoitti:

Vuokraa iso kallis vene miehistöineen ja mene seilaamaan sillä.

Siinäpä vasta "tosimiehille" haastetta. :-)

No siinä heti tosi kade tarttui haasteeseen.

Onko sponsoreita? kirjoitti:

Hienoille ja haastaville projekteille löytyy yleensä sponsoreita. Sitä kautta markkinatalous hyvin määrittelee projektin hienouden ja tekijöiden osaamisen. Huuselalla sponsoreita on riittänyt, mitenkäs Leopardin sankareilla?

Lue lisää

Sponsoritko ne määrittävät hienouden ja osaamisen? Onko Huuselalla jotenkin erityisen hyvin sponsoreita? Millaisella panoksella he ovat mukana? Tuohan on varsin pienen budjetin projekti verrattavissa ARC-kisaan millä tahansa veneellä. Jotain aivan muuta kuin edellinen Suomalainen Class 40-projekti.

Näyttää tuolla Leopard-projektillakin olevan ainakin kaksi sponsoria.

Molemmat ovat kisamielessä varsin outoja. Toisessa kisataan ilman tasoituksia hyvin erilaisia veneitä vastaan luokassa, jonne on kaadettu ne veneet, joita ei muihin luokkiin kelpuutettu. Toisessa taas valtavalla raaserilla tasoituksella paljon hitaampia, lähinnä perheveneitä, vastaan ja samalla haetaan ennätystä aivan ylivoimaisella veneellä aiempiin nähden.

Hienoa tietysti, että osallistutaan, mutta PALJON ko. projekteja enemmän arvostan ko. henkilöiden aiempia saavutuksia, kuten Huuselan SM-kultaa ja Leopardin porukan menestystä erilaisissa jolla- ja köliveneluokissa.

heti saalista kirjoitti:

No siinä heti tosi kade tarttui haasteeseen.

Voin olla kateellinen tai olla olematta.

Kateellisuus kuitenkin kohdistuisi tässä tapauksessa toisten rikkauteen, ei sillä hankittaviin "purjehdussuorituksiin".

Ehkä en viitsisi siitä rikkaudestakaan olla kovin kateellinen, ehkä hiukan,

Se on joka tapauksessa jotenkin ankeaa, että kun jollain on tarpeeksi rahaa johonkin suureen ja komeaan, tätä suurta ja komeaa pidetään jonain upeana suorituksena.

Mentäisiinkö yhdessä kesällä katsomaan jonkun venäläisen oligarkin huvijahtia Helsingin eteläsatamassa ja kehumaan, että onpa huippuprojekti, tsemppiä Igor?

Ei Leopardissa veneenä vikaa ole, mutta olisipa paljon vaikuttavampaa seurata, miten porukka hankkii veneen, varustaa sen, etsii sponsorit, treenaa seilausta ja lähtee sitten muiden yhtä kovan luokan venekuntien kanssa kisaamaan. Esimerkki tällaisesta on vaikkapa Skopbank of Finland tai Belmont.

Ymmärtänette eron...

Kutsutko saamattomiksi heitä, joilla ei ole varaa vuokrata Leopardia?

Joakim1 kirjoitti:

Sponsoritko ne määrittävät hienouden ja osaamisen? Onko Huuselalla jotenkin erityisen hyvin sponsoreita? Millaisella panoksella he ovat mukana? Tuohan on varsin pienen budjetin projekti verrattavissa ARC-kisaan millä tahansa veneellä. Jotain aivan muuta kuin edellinen Suomalainen Class 40-projekti.

Näyttää tuolla Leopard-projektillakin olevan ainakin kaksi sponsoria.

Molemmat ovat kisamielessä varsin outoja. Toisessa kisataan ilman tasoituksia hyvin erilaisia veneitä vastaan luokassa, jonne on kaadettu ne veneet, joita ei muihin luokkiin kelpuutettu. Toisessa taas valtavalla raaserilla tasoituksella paljon hitaampia, lähinnä perheveneitä, vastaan ja samalla haetaan ennätystä aivan ylivoimaisella veneellä aiempiin nähden.

Hienoa tietysti, että osallistutaan, mutta PALJON ko. projekteja enemmän arvostan ko. henkilöiden aiempia saavutuksia, kuten Huuselan SM-kultaa ja Leopardin porukan menestystä erilaisissa jolla- ja köliveneluokissa.

Lue lisää

Kyllä tuo Huuselan RHUM-projekti kuitenkin jonkinlaisen satsauksen on vaatinut. Projektia varten on sentään ostettu vene ulkomailta, hankittu siihen purjeita ja elektroniikkaa ja kuljetettu rahtina pitkin Eurooppaa. Ihan samalla satsauksella olisi voinut hankkia aidon Class 40 - veneen, mutta varmaan veneen sysäys on pakottanut valittuun ratkaisuun. Lisäksi Huusela laittanut paljon aikaa projektin organisointiin ja medianäkyvyyteen.

ARC-projekti on tehtävissä huomattavasti halvemmalla ja pienemmällä satsauksella, jos ennestään omistaa 1-katsastusluokkaan kelpaavan veneen, kuten yleensä on tilanne, ja on vähän käynyt LYS-kisoissa kotimaassa. Nuo ei kuitenkaan yleensä ole mitään varsinaisia kilpaveneitä.

Francais kirjoitti:

Kyllä tuo Huuselan RHUM-projekti kuitenkin jonkinlaisen satsauksen on vaatinut. Projektia varten on sentään ostettu vene ulkomailta, hankittu siihen purjeita ja elektroniikkaa ja kuljetettu rahtina pitkin Eurooppaa. Ihan samalla satsauksella olisi voinut hankkia aidon Class 40 - veneen, mutta varmaan veneen sysäys on pakottanut valittuun ratkaisuun. Lisäksi Huusela laittanut paljon aikaa projektin organisointiin ja medianäkyvyyteen.

ARC-projekti on tehtävissä huomattavasti halvemmalla ja pienemmällä satsauksella, jos ennestään omistaa 1-katsastusluokkaan kelpaavan veneen, kuten yleensä on tilanne, ja on vähän käynyt LYS-kisoissa kotimaassa. Nuo ei kuitenkaan yleensä ole mitään varsinaisia kilpaveneitä.

Lue lisää

Huuselan venehän on ensimmäisen sukupolven Class 40 veneestä tehty cruisingversio. Sellaisen hinta lienee alle 1/3 kilpailukykyisen Class 40 veneen hinnasta ja samaa luokkaa kuin vaikkapa First 40.7:n, jollainen kisaa samassa luokassa ja jollaisia on ARC:ssa useita. Siis rahallinen satsaus ei ole sen suurempi kuin halvemman pään käytetyn 40-jalkaisen hankinta ja varustus valtameripurjehdukseen ARC:tä varten.

Molemmissa venekin on jo arvonsa menettänyt eli myydessä saa tarvittaessa suunnilleen omansa pois. Kilpailukykyisen veneen hinta taas tippuu hyvin nopeasti, kun nopeampia versiota taas tulee. Sellaisen hinta tippuu helposti puoleen tuollaisen projektin aikana.

Enpä usko, että kukaan itse tienaamiaan rahoja tuollaisiin huvituksiin käyttää. Omallaan saa tietysti tehdä mitä huvittaa, ei sitä kannata arvostella.

Ei vielä ole kovasti eroa syntynyt ja outo suunta kuin Kolumbuksen reittiä.

Olen lukenut tätä keskustelua suurella mielenkiinnolla, mutta eräs seikka pistää hieman turhan voimakkaasti silmään. Kun otetaan veneiden omistajien nimet ja heidän oletetut satsauksesesa meneillään oleviin projekteihin - ollaan mielestäni liikkeellä ehkä jotenkin arveluttavilla vesillä.

Meidän tulisi aina ottaa huomioon ne lähtökohdat joista kukin lähtee näitä suunnitelmiaan toteuttamaan. Summa jonka suuryrityksen omistaja sijoittaa omaan kilpailubudjettiinsa ei todennäköisesti kaada hänen talouttaan, mutta palkallaan elävän "average joen" on laitettava kaikki irti lähtevä kiinni omaan yritykseensä - vaikka hän sponsoreita onnistuisi saamaankin.

Ehdotankin että jätämme nuo henkilöön käyvät arvuuttelut siitä mitä kukin on projektiinsa laittanut kiinni ja pureudumme niissä oleviin lukemattomiin muihin yksityiskohtiin.

Just niin.

Ei yhtään suomalaista mukana, ei edes miehistön jäsenenä.

Purrjehtija kirjoitti:

Just niin.

Ei yhtään suomalaista mukana, ei edes miehistön jäsenenä.

Miksiköhän ei, kun kuitenkin esim. nuo Leopardilla isoon projektiin ja saavutukseen lähtijät ovat varmasti todella kovia luita, eikä mitään luusereita?

http://youtu.be/Ha8rg75FL9c

Luu kurkkuun! kirjoitti:

Miksiköhän ei, kun kuitenkin esim. nuo Leopardilla isoon projektiin ja saavutukseen lähtijät ovat varmasti todella kovia luita, eikä mitään luusereita?

http://youtu.be/Ha8rg75FL9c

Lue lisää

"Miksiköhän ei, kun kuitenkin esim. nuo Leopardilla isoon projektiin ja saavutukseen lähtijät ovat varmasti todella kovia luita, eikä mitään luusereita?"

On sitä muillakin rahaa laittaa kymppitonneja mihin vaan, mutta voi sitä matkapurjehtia ilmaiseksi kotimaassakin omalla veneellä.

Netissä suorana näytetyt satamakisat ja legin alun poijunkierrot ovat antaneet enemmänkin kuvan kilpapurjehduksen irvikuvasta kuin maailman kovimpiin kuuluvasta purjehduskilpailusta. Startit näyttävät kovin amatöörimäisiltä, merkinkierrot aivan hirveiltä ja huippuna viimeisimmässä kisaa johtava vene kruisaili muiden perässä ilman spinnua kahdella reivillä. Tulee mieleen kiertäisikö Farr 40 poijut nopeammin? Viimeistään TP52 tekisi sen, vaikka tietysti jäisi tolkuttomasti suorilla.

Purjehtijat ovat tuolla tietysti todella hyviä ja varmasti avomerellä purjehdus sujuu mallikkaammin. Ilmeisesti vene ei oikein sovellu noihin rantakisoihin, joita on kai pakko pitää median ja VIP-vieraiden takia ja joista ilmeisesti kaikki miehistöt eivät ole kovin kiinnostuneita.

Alun mielenkiinnon jälkeen kisan seuraaminen avomerellä on ollut varsin tylsää. Ai nyt tuo on ollut yhden mailin parempi. Tytöt jää taas samoin Vestas. Sitten tulee joku pläkäkohta, jossa erot repeää enemmän tai vähemmän tuurilla ja ajetaan peräkanaa maaliin. Ehkä kisa vaatii erilaiset (ja hajoavat) veneet ollakseen mielenkiintoinen? Tai suomalaisittain edes yhden suomalaisen miehistönjäsenen.

Sinänsä tietysti kovin erikoinen tilanne, että yhtäaikaa on menossa VOR, Route de Rhum ja ARC.

Joakim1 kirjoitti:

Netissä suorana näytetyt satamakisat ja legin alun poijunkierrot ovat antaneet enemmänkin kuvan kilpapurjehduksen irvikuvasta kuin maailman kovimpiin kuuluvasta purjehduskilpailusta. Startit näyttävät kovin amatöörimäisiltä, merkinkierrot aivan hirveiltä ja huippuna viimeisimmässä kisaa johtava vene kruisaili muiden perässä ilman spinnua kahdella reivillä. Tulee mieleen kiertäisikö Farr 40 poijut nopeammin? Viimeistään TP52 tekisi sen, vaikka tietysti jäisi tolkuttomasti suorilla.

Purjehtijat ovat tuolla tietysti todella hyviä ja varmasti avomerellä purjehdus sujuu mallikkaammin. Ilmeisesti vene ei oikein sovellu noihin rantakisoihin, joita on kai pakko pitää median ja VIP-vieraiden takia ja joista ilmeisesti kaikki miehistöt eivät ole kovin kiinnostuneita.

Alun mielenkiinnon jälkeen kisan seuraaminen avomerellä on ollut varsin tylsää. Ai nyt tuo on ollut yhden mailin parempi. Tytöt jää taas samoin Vestas. Sitten tulee joku pläkäkohta, jossa erot repeää enemmän tai vähemmän tuurilla ja ajetaan peräkanaa maaliin. Ehkä kisa vaatii erilaiset (ja hajoavat) veneet ollakseen mielenkiintoinen? Tai suomalaisittain edes yhden suomalaisen miehistönjäsenen.

Sinänsä tietysti kovin erikoinen tilanne, että yhtäaikaa on menossa VOR, Route de Rhum ja ARC.

Lue lisää

Että kovat valtamerikisaajat joutuvat valitsemaan esim, VORin ja ARCin välillä, kumpaan kovaan kisaan lähtisi? ;-)

Joakim1 kirjoitti:

Netissä suorana näytetyt satamakisat ja legin alun poijunkierrot ovat antaneet enemmänkin kuvan kilpapurjehduksen irvikuvasta kuin maailman kovimpiin kuuluvasta purjehduskilpailusta. Startit näyttävät kovin amatöörimäisiltä, merkinkierrot aivan hirveiltä ja huippuna viimeisimmässä kisaa johtava vene kruisaili muiden perässä ilman spinnua kahdella reivillä. Tulee mieleen kiertäisikö Farr 40 poijut nopeammin? Viimeistään TP52 tekisi sen, vaikka tietysti jäisi tolkuttomasti suorilla.

Purjehtijat ovat tuolla tietysti todella hyviä ja varmasti avomerellä purjehdus sujuu mallikkaammin. Ilmeisesti vene ei oikein sovellu noihin rantakisoihin, joita on kai pakko pitää median ja VIP-vieraiden takia ja joista ilmeisesti kaikki miehistöt eivät ole kovin kiinnostuneita.

Alun mielenkiinnon jälkeen kisan seuraaminen avomerellä on ollut varsin tylsää. Ai nyt tuo on ollut yhden mailin parempi. Tytöt jää taas samoin Vestas. Sitten tulee joku pläkäkohta, jossa erot repeää enemmän tai vähemmän tuurilla ja ajetaan peräkanaa maaliin. Ehkä kisa vaatii erilaiset (ja hajoavat) veneet ollakseen mielenkiintoinen? Tai suomalaisittain edes yhden suomalaisen miehistönjäsenen.

Sinänsä tietysti kovin erikoinen tilanne, että yhtäaikaa on menossa VOR, Route de Rhum ja ARC.

Lue lisää

"Startit näyttävät kovin amatöörimäisiltä, merkinkierrot aivan hirveiltä ja huippuna viimeisimmässä kisaa johtava vene kruisaili muiden perässä ilman spinnua kahdella reivillä"

Sellaista se on suomalaisissa tasoituskilpailuissakin, tuskin ketään kiinnostaa seurata suomalaisia tasoituskilpailuja.

Kovia kisoja kirjoitti:

Että kovat valtamerikisaajat joutuvat valitsemaan esim, VORin ja ARCin välillä, kumpaan kovaan kisaan lähtisi? ;-)

Tuossa ei varmasti valintatilannetta tule, mutta Route de Rhumilla saattaa hyvinkin olla kodempaa porukkaa kuin VORissa.

Tarkoitin kuitenkin tuota yhtäaikaisuutta penkkiurheilijan kannalta. Suomalaisittain noista mielenkiintoisin on ARC.

Joakim1 kirjoitti:

Tuossa ei varmasti valintatilannetta tule, mutta Route de Rhumilla saattaa hyvinkin olla kodempaa porukkaa kuin VORissa.

Tarkoitin kuitenkin tuota yhtäaikaisuutta penkkiurheilijan kannalta. Suomalaisittain noista mielenkiintoisin on ARC.

Lue lisää

"Suomalaisittain noista mielenkiintoisin on ARC. "

Ei tuo ole oikea purjehduskilpailu, tasoituskilpailut ovat sosiaalisia tapahtumia.

23+2 kirjoitti:

"Suomalaisittain noista mielenkiintoisin on ARC. "

Ei tuo ole oikea purjehduskilpailu, tasoituskilpailut ovat sosiaalisia tapahtumia.

Jodlaridiotismia taas.

tasonhuonojoo kirjoitti:

"Startit näyttävät kovin amatöörimäisiltä, merkinkierrot aivan hirveiltä ja huippuna viimeisimmässä kisaa johtava vene kruisaili muiden perässä ilman spinnua kahdella reivillä"

Sellaista se on suomalaisissa tasoituskilpailuissakin, tuskin ketään kiinnostaa seurata suomalaisia tasoituskilpailuja.

Lue lisää

Lisää jodlarididiotismia

ja taas kirjoitti:

Jodlaridiotismia taas.

23 2 osui naulan kantaan.

lisää... kirjoitti:

Lisää jodlarididiotismia

Missä ovat yleisö ja videot suomikisoista?

Tuomarialuksen väkea ja kotivideoita ei lasketa.

1+2 kirjoitti:

23 2 osui naulan kantaan.

Eipä olisi uskonut, jodlari on samaa edes itsensä kanssa, ihmeellistä.

jopa jotakin kirjoitti:

Eipä olisi uskonut, jodlari on samaa edes itsensä kanssa, ihmeellistä.

Esitetty tieto on kylläkin melko yleinen käsitys yksityyppikilpapurjehtijoiden keskuudessa.

6+2 kirjoitti:

Esitetty tieto on kylläkin melko yleinen käsitys yksityyppikilpapurjehtijoiden keskuudessa.

No ei tuo tieto ole, mielipide kylläkin. Olisiko yleinen lähinnä niiden yksityyppipurjehtijoiden keskuudessa, jotka eivät ole tasoituskisoissa pärjänneet?

Joakim1 kirjoitti:

No ei tuo tieto ole, mielipide kylläkin. Olisiko yleinen lähinnä niiden yksityyppipurjehtijoiden keskuudessa, jotka eivät ole tasoituskisoissa pärjänneet?

"Olisiko yleinen lähinnä niiden yksityyppipurjehtijoiden keskuudessa, jotka eivät ole tasoituskisoissa pärjänneet? "

Oikea purjehduskisa tehdään samanlaisilla veneillä kuten VORissa tehdään.

Tasoitusveneiliöistä monet eivät ole purjehtineet laisinkaan yksityyppiluokkaa saatika menestyneet niissä.

23+2 kirjoitti:

"Olisiko yleinen lähinnä niiden yksityyppipurjehtijoiden keskuudessa, jotka eivät ole tasoituskisoissa pärjänneet? "

Oikea purjehduskisa tehdään samanlaisilla veneillä kuten VORissa tehdään.

Tasoitusveneiliöistä monet eivät ole purjehtineet laisinkaan yksityyppiluokkaa saatika menestyneet niissä.

Lue lisää

Ehkä monet eivät ole purjehtineet OD:a saatika menestyneet niissä. Mutta toisaalta monet ovat purjehtineet ja menestyneet. Tunnen hyvinkin monia sellaisia. Ja sitten on niitä OD-purjehtijoita, jotka eivät todellakaan ole pärjänneet tasoituspurjehduksissa toisenlaisilla radoilla.

mikä oikea? kirjoitti:

Ehkä monet eivät ole purjehtineet OD:a saatika menestyneet niissä. Mutta toisaalta monet ovat purjehtineet ja menestyneet. Tunnen hyvinkin monia sellaisia. Ja sitten on niitä OD-purjehtijoita, jotka eivät todellakaan ole pärjänneet tasoituspurjehduksissa toisenlaisilla radoilla.

Lue lisää

"Ja sitten on niitä OD-purjehtijoita, jotka eivät todellakaan ole pärjänneet tasoituspurjehduksissa toisenlaisilla radoilla."

Veneellähän ei ole mitään merkitystä tasoituskisoissa. OD veneet ovat muutenkin erinomaisia lys ja orc veneitä.

Purjehdukilpailuissa purjehditaan ilman tasoituksia ja samanlaisilla välineillä. Muunlainen "kisaaminen" ei yksinkertaisesti ole kiinnostavaa, Tuuli Petäjä on tunnetumpi kuin joku suomalainen orc mestari.

viiltävätotuus kirjoitti:

"Ja sitten on niitä OD-purjehtijoita, jotka eivät todellakaan ole pärjänneet tasoituspurjehduksissa toisenlaisilla radoilla."

Veneellähän ei ole mitään merkitystä tasoituskisoissa. OD veneet ovat muutenkin erinomaisia lys ja orc veneitä.

Purjehdukilpailuissa purjehditaan ilman tasoituksia ja samanlaisilla välineillä. Muunlainen "kisaaminen" ei yksinkertaisesti ole kiinnostavaa, Tuuli Petäjä on tunnetumpi kuin joku suomalainen orc mestari.

Lue lisää

Ai hurja, kesäolympialaisten paras menestyjä on tunnetumpi kuin toisen purjehdusluokan suomenmestari! Sari Multala on vielä tunnetumpi ja joku voi nipin napin vielä muistaa Tompen ja JJ:n. Lefkoa ei enää tunne kuin pieni piiri. Mutta tekemistä tunnettuudella tässä on?

Välineillä on merkitystä OD:ssa ihan siinä kuin ORCi:ssakin. Mutta radat ja vaadittavat kyvyt ovat kokonaan toiset. Ja joku on aina niin yksisilmäinen, ettei toisten tekemiset ole ollenkaan kiinnostavia. Sanoisin, että ainakin minä tiedän paremmin, kun kisaan molempia. Ja sehän on paljon, paljon enemmän kuin tuplasti siihen verrattuna, joka ei kisaa ollenkaan.

Näkyy suomen leopardi olevan toiseksi viimeisenä (26/27) racing luokassa.

Petoviha kirjoitti:

Näkyy suomen leopardi olevan toiseksi viimeisenä (26/27) racing luokassa.

Olisiko lähdetty vähän soitellen sotaan?

Blogin perusteella ymmärsin, että veneeseen oli tutustuttu yhdellä koepurjehduksella, osa porukasta on lähes ensimmäistä kertaa purjeveneessä, ja sitten lähdetään hakemaan valtameripurjehdusennätystä.

Hohhoijaa...

Mitä tarkoittaa "ajaa aikaa vastaan, ei muita" purjehduskilpailussa?

Ei kai se nyt mikään tavoite voi olla, että mennään tekemään jotain ennätyksiä kisaan kaksi kertaa muita nopeammalla veneellä? Mikä unelma se sellainen on? Köyhät kyykkyyn -unelma?

Uudenlainen kisa? kirjoitti:

Mitä tarkoittaa "ajaa aikaa vastaan, ei muita" purjehduskilpailussa?

Ei kai se nyt mikään tavoite voi olla, että mennään tekemään jotain ennätyksiä kisaan kaksi kertaa muita nopeammalla veneellä? Mikä unelma se sellainen on? Köyhät kyykkyyn -unelma?

Lue lisää

Vielä sellainen kommentti, että minusta Atlantinylityksen nopeusennätyksen tekeminen purjeilla on mielenkiintoista ja varmasti hurja ja paljon osaamista vaativa laji isolla kalustolla.

Mutta Leopardissahan siis ei ole kyse myöskään tästä...

Eli mistä oikein on kyse, kun mennään kauhealla uholla ja isolla rahalla rämpimään toiseksi viimeisenä johonkin kruiseripurjehtijoiden vuotuiseen atlantinylitystapahtumaan (joka sinänsä on minusta hieno ja kannatettava tapahtuma, olen itsekin siihen osallistunut).

Vähän kaipaisi katetta suurille sanoille ja henkselinpaukuttelulle...

Uudenlainen kisa? kirjoitti:

Mitä tarkoittaa "ajaa aikaa vastaan, ei muita" purjehduskilpailussa?

Ei kai se nyt mikään tavoite voi olla, että mennään tekemään jotain ennätyksiä kisaan kaksi kertaa muita nopeammalla veneellä? Mikä unelma se sellainen on? Köyhät kyykkyyn -unelma?

Lue lisää

Jos luet niitä harvojakaan uutisia, joita purjehduskilpailuista maailmalta tai Suomesta julkaistaan, on päähuomio aina 'line honours'. Sama juttu, olkoon Fastnet, Sydney-Hobart tai Suursaari. Miksi hitossa sitä ei tavoittelisi ARCisaa, jos kerran tilaisuus tulee.

nopein ja kaunein kirjoitti:

Jos luet niitä harvojakaan uutisia, joita purjehduskilpailuista maailmalta tai Suomesta julkaistaan, on päähuomio aina 'line honours'. Sama juttu, olkoon Fastnet, Sydney-Hobart tai Suursaari. Miksi hitossa sitä ei tavoittelisi ARCisaa, jos kerran tilaisuus tulee.

Lue lisää

Siis Suursaari Racen päähuomio "kunnia" on siinä, kuka ylittää ensin maalilinjan?

Helkkari, olen ollut väärässä veneessä!

Ja sama juttu Fastnetissäkin? Mitä ne jätkät siellä sitten ryynää jollain karuilla kilpaveneillä? Ilmeisesti idiootteja, masokisteja, köyhiä tai kaikkia näitä.

Aina oppii uutta. Nyt tiedän sitten senkin, mitä purjehduskisoissa oikeasti kannattaa tavoitella. :-)

nopein ja kaunein kirjoitti:

Jos luet niitä harvojakaan uutisia, joita purjehduskilpailuista maailmalta tai Suomesta julkaistaan, on päähuomio aina 'line honours'. Sama juttu, olkoon Fastnet, Sydney-Hobart tai Suursaari. Miksi hitossa sitä ei tavoittelisi ARCisaa, jos kerran tilaisuus tulee.

Lue lisää

Comanche tulee:
http://vimeo.com/110830385

Tuollaisella jyräämisellä on käsite purjehdukilpailu kaukana.

köyhät kyykkyyn kirjoitti:

Comanche tulee:
http://vimeo.com/110830385

Tuollaisella jyräämisellä on käsite purjehdukilpailu kaukana.

Lue lisää

Miksi tuo on kaukana purjehduskilpailusta?

Upean näköinen paatti, eikä varmaan ole lähdössä Sydney-Hobartiin häviämään.

Luultavasti myös kova miehistö ja paljon treeniä. Hyvin näytti kulkevan.

köyhät kyykkyyn kirjoitti:

Comanche tulee:
http://vimeo.com/110830385

Tuollaisella jyräämisellä on käsite purjehdukilpailu kaukana.

Lue lisää

Ei taida Comanche olla "projektipojille" vuokrattavana... ;-)

Hieno vene! kirjoitti:

Miksi tuo on kaukana purjehduskilpailusta?

Upean näköinen paatti, eikä varmaan ole lähdössä Sydney-Hobartiin häviämään.

Luultavasti myös kova miehistö ja paljon treeniä. Hyvin näytti kulkevan.

Lue lisää

"Miksi tuo on kaukana purjehduskilpailusta?"

Saa nähdä ilmestyykö viivalle montakin vastaavaa, todennäköisesti ei.

23+23 kirjoitti:

"Miksi tuo on kaukana purjehduskilpailusta?"

Saa nähdä ilmestyykö viivalle montakin vastaavaa, todennäköisesti ei.

Ei ole monella varaa hommata tuollaista ja saada se kulkemaan. Tai korjaan: rahamiehiä kyllä löytyy, kovia purjehtijoita "comancheihin" löytyy sitten vähän vähemmän. Ei ole kovin tyylikästä lähteä tuollaisella nolaamaan itseään kisassa. Ehkä tuokin uskaltautuu ARCiin ennätysjahtiin sitten kun on ensin vähän Sydney-Hobartissa harjoitellut,

Rahaa ja osaamista kirjoitti:

Ei ole monella varaa hommata tuollaista ja saada se kulkemaan. Tai korjaan: rahamiehiä kyllä löytyy, kovia purjehtijoita "comancheihin" löytyy sitten vähän vähemmän. Ei ole kovin tyylikästä lähteä tuollaisella nolaamaan itseään kisassa. Ehkä tuokin uskaltautuu ARCiin ennätysjahtiin sitten kun on ensin vähän Sydney-Hobartissa harjoitellut,

Lue lisää

"Ehkä tuokin uskaltautuu ARCiin ennätysjahtiin sitten kun on ensin vähän Sydney-Hobartissa harjoitellut, "

Kovin on internetistä katsoen sekavaa kuka minkänkin ennätyksen omistaa. Googlaa sailing news route records. Tästä voi päätellä, että asia on vähemmän kiinnostava.

Ei charter kirjoitti:

Ei taida Comanche olla "projektipojille" vuokrattavana... ;-)

Onneksi tätä itkua ei tarvi kauaa kestää! Pojat on kohta karibialla ja voi taas keskittyä vaikka joulu pukkiin! Jospa se katkeruus ja kateus vaikka helpottaisi pukin myötä!? Ihan turha ruikuttaa jos ei ole massii päällä!

Nytpä tiedän kirjoitti:

Siis Suursaari Racen päähuomio "kunnia" on siinä, kuka ylittää ensin maalilinjan?

Helkkari, olen ollut väärässä veneessä!

Ja sama juttu Fastnetissäkin? Mitä ne jätkät siellä sitten ryynää jollain karuilla kilpaveneillä? Ilmeisesti idiootteja, masokisteja, köyhiä tai kaikkia näitä.

Aina oppii uutta. Nyt tiedän sitten senkin, mitä purjehduskisoissa oikeasti kannattaa tavoitella. :-)

Lue lisää

Katsopa vain otsikoita. Jossain siellä toisessa tai kolmannessa kappaleessa mainitaan meidät muutkin. Mutta mediahuomion keräävät vain ja ainoastaan kisan nopeimmat. Varsin p**kamaistahan meno on toisinaan Suursaaren kierrossakin ollut. Mutta en minä ole siellä turhaan tuntenut olleeni, vaikka media ei siitä numeroa teekään, vaikka oikein palkinnoillakin on oltu kenenkään huomaamatta. Keräätkö sinä vain huomiota siellä?

nopein ja kaunein kirjoitti:

Katsopa vain otsikoita. Jossain siellä toisessa tai kolmannessa kappaleessa mainitaan meidät muutkin. Mutta mediahuomion keräävät vain ja ainoastaan kisan nopeimmat. Varsin p**kamaistahan meno on toisinaan Suursaaren kierrossakin ollut. Mutta en minä ole siellä turhaan tuntenut olleeni, vaikka media ei siitä numeroa teekään, vaikka oikein palkinnoillakin on oltu kenenkään huomaamatta. Keräätkö sinä vain huomiota siellä?

Lue lisää

En. Ihan on voittoa yritetty tavoitella, kuten kisoissa yleensäkin.

Miksei ARC:ssä, jos sinne isolla nopealla veneellä ja osaavalla porukalla lähdetään?

Nopein vene -kunnia on vain bonusta, jos sellaisesta tykkää. Ja Leopardin tapauksessa nopeimman veneen tittelin menettäminen olisi kerrassaan onneton suoritus. Vai mitä?

Luepas nyt tuosta, mitä pojat itse kertovat "panostuksestaan":

http://www.worldcruising.com/arc/featuresarticle.aspx?page=S635520859404531473&ArchiveID=4&CategoryID=186&ItemID=236703&src=

Pari sitaattia:

"But we do have some on board who have hardly set foot on a boat before and none of the other Finnish guys have sailed across the Atlantic."

"Sumali and the whole Finnish team have only a few days to familiarise themselves with the 100 footer and prepare for the crossing. “The boat is amazing and it feels huge when you are on it but I am assured by the regular crew that the more you are on it, the smaller it gets."

"We all arrived yesterday and I’d never seen the boat before"

"We will then go for a practise sail in the afternoon to get used to the mighty Leopard."

Aikamoinen "projekti" ja "panostus". Epäilemättä vaatinut paljon työtä ja pohdintaa. Kovasti on tsempattu ja treenattu, että on vihdoin päästy unelmien kisaan.

Eikun...

"The idea of racing across the Atlantic came to Leopard by Finland’s Project Manager, Samuli Leisti whilst he was in the sauna with friends!"

Eli perijäpoijat keksivät pienessä nousuhumalassa, että nyt vuokrataan maailman kallein vene ja lähdetään Atlantin yli. Ja sitten vuokrattiin ja lähdettiin. Onhan noita tempauksia itse kukin tehnyt, yleensä vähän pienemmässä mittakaavassa.

Ehkei tämä aivan vertaudu Harkimon, Gahmbergeiden tai Huuselan projekteihin, eihän?

Suosittelen lukemaan vaikka Gahmbergien kirjan "Purjehduskilpailu maailman ympäri". Se oli ilmeisesti ihan kovaa hommaa. Nykyään se on sitten tällaista "kenellä on suurin vene ja eniten massia" -uhoa. Tylsää.

projektin taustat kirjoitti:

Luepas nyt tuosta, mitä pojat itse kertovat "panostuksestaan":

http://www.worldcruising.com/arc/featuresarticle.aspx?page=S635520859404531473&ArchiveID=4&CategoryID=186&ItemID=236703&src=

Pari sitaattia:

"But we do have some on board who have hardly set foot on a boat before and none of the other Finnish guys have sailed across the Atlantic."

"Sumali and the whole Finnish team have only a few days to familiarise themselves with the 100 footer and prepare for the crossing. “The boat is amazing and it feels huge when you are on it but I am assured by the regular crew that the more you are on it, the smaller it gets."

"We all arrived yesterday and I’d never seen the boat before"

"We will then go for a practise sail in the afternoon to get used to the mighty Leopard."

Aikamoinen "projekti" ja "panostus". Epäilemättä vaatinut paljon työtä ja pohdintaa. Kovasti on tsempattu ja treenattu, että on vihdoin päästy unelmien kisaan.

Eikun...

"The idea of racing across the Atlantic came to Leopard by Finland’s Project Manager, Samuli Leisti whilst he was in the sauna with friends!"

Eli perijäpoijat keksivät pienessä nousuhumalassa, että nyt vuokrataan maailman kallein vene ja lähdetään Atlantin yli. Ja sitten vuokrattiin ja lähdettiin. Onhan noita tempauksia itse kukin tehnyt, yleensä vähän pienemmässä mittakaavassa.

Ehkei tämä aivan vertaudu Harkimon, Gahmbergeiden tai Huuselan projekteihin, eihän?

Suosittelen lukemaan vaikka Gahmbergien kirjan "Purjehduskilpailu maailman ympäri". Se oli ilmeisesti ihan kovaa hommaa. Nykyään se on sitten tällaista "kenellä on suurin vene ja eniten massia" -uhoa. Tylsää.

Lue lisää

Mistä näitä kateellisia oikein riittää?
Missään muussa maassa ei olisi tälläisiä besserwissereitä vinkumassa nettipalstoilla ja mollaamassa nimettöminä toisten projekteja.

Eikö ole pelkästään hienoa, että joku viitsii käyttää rahaa purjehtimiseen ja sen kautta saavutettuihin elämyksiin? Kuten jo todettu niin aika moni näidenkin näppiksien takaa vaihtaisi paikkaa jonkun veneessä olevan kanssa.

Kun nää on näitä perijäpoikia, niin laittakaa vaikka listaa omista purjehdus-saavutuksistanne, niin verrataan niitä vaikka Kentsun saavutuksiin?

Eikö Joakim ymmärrä, että VOR-veneet ovat täysin alimiehitettyjä näihin medialle pidettäviin rata-skaboihin. Porukkaa on saman verran ku 32-jalkaisessa perheveneessä lys-kisassa. Myös varaslähdön riskeeraaminen, on totaalisen järjetöntä noilla vehkeillä, noin pienellä miehistöllä.
Varapurjeita on todella rajoitettu määrä ja se määrä on koko kilpailun loppuun asti sama, alkaen ensimmäisestä ratakisasta. Sen vuoksi on helppo ymmärtää osan kippareiden päätös olla riskeeraamatta välineitä missään mediaskabassa.

Noiden veneiden miehistössä on pekästään ratapurjehduksesta enemmän Olympia-mitaleita kuin Suomessa Olympia-edustajia kautta historian.

projektin taustat kirjoitti:

Luepas nyt tuosta, mitä pojat itse kertovat "panostuksestaan":

http://www.worldcruising.com/arc/featuresarticle.aspx?page=S635520859404531473&ArchiveID=4&CategoryID=186&ItemID=236703&src=

Pari sitaattia:

"But we do have some on board who have hardly set foot on a boat before and none of the other Finnish guys have sailed across the Atlantic."

"Sumali and the whole Finnish team have only a few days to familiarise themselves with the 100 footer and prepare for the crossing. “The boat is amazing and it feels huge when you are on it but I am assured by the regular crew that the more you are on it, the smaller it gets."

"We all arrived yesterday and I’d never seen the boat before"

"We will then go for a practise sail in the afternoon to get used to the mighty Leopard."

Aikamoinen "projekti" ja "panostus". Epäilemättä vaatinut paljon työtä ja pohdintaa. Kovasti on tsempattu ja treenattu, että on vihdoin päästy unelmien kisaan.

Eikun...

"The idea of racing across the Atlantic came to Leopard by Finland’s Project Manager, Samuli Leisti whilst he was in the sauna with friends!"

Eli perijäpoijat keksivät pienessä nousuhumalassa, että nyt vuokrataan maailman kallein vene ja lähdetään Atlantin yli. Ja sitten vuokrattiin ja lähdettiin. Onhan noita tempauksia itse kukin tehnyt, yleensä vähän pienemmässä mittakaavassa.

Ehkei tämä aivan vertaudu Harkimon, Gahmbergeiden tai Huuselan projekteihin, eihän?

Suosittelen lukemaan vaikka Gahmbergien kirjan "Purjehduskilpailu maailman ympäri". Se oli ilmeisesti ihan kovaa hommaa. Nykyään se on sitten tällaista "kenellä on suurin vene ja eniten massia" -uhoa. Tylsää.

Lue lisää

Luettu on kuten purjehduskirjoja vähemmän extreme reissuiltakin - mm. mahtava G Schildt. VOR ja Whitbread kisoissa eri legeillä ollut runsaasti muitakin suomalaisia mukana. Hienoja ja hurjia tarinoita on riittänyt. Hatunnosto kaikille.
Hienompia kuin kommentit "nousuhumalaisista perijäpojista".
Toivon jokaisen purjehdusprojektin innostavan ja kannustavan tulevia nuoria purjehtijoita ja heitä toteuttamaan omat haaveensa, isot tai pienet, sekä varautuvan henkisesti etukäteen joillekin niin tyypilliseen suomalaiseen tylyttämiseen ja vähättelyyn.
Jonkun pitää aina myös maksaa. Ja maksajan oma asia on mihin rahansa käyttää tai miten projekti rajoitetaan.
Kannattaako asiaa ja palstaa seurata jos on noin "tylsää".

tässäpä se: http://www.worldcruising.com/arc/eventfleetviewer.aspx
Defyr jatkaa hyvin, on nyt siirtynyt odotetusti cruising luokan kärkeen, tsemppiä!

Molemmisssa veneissä useita suomalaisia. Eli Suomi voittaa aina!

Nyt yön aikana VOR tosiaan liikkunut paremmin.

Keskenkasvuiset kolmefemmat tekevät "extremejuttuja", kunhan maksaa paljon eikä tarvitse tinkiä skumpasta. Telkkariinkin olisi kiva päästä. ;-)

Kolmefemmajutut kirjoitti:

Keskenkasvuiset kolmefemmat tekevät "extremejuttuja", kunhan maksaa paljon eikä tarvitse tinkiä skumpasta. Telkkariinkin olisi kiva päästä. ;-)

Hahhaa, hohhoh. Anteeksi mutta alkaa mennä komiikan puolelle, ei voi mitään.
Niin, onhan se hienoa että on varakkaita innokkaita uusia juppijulkkiksiksi haluavia.
Katsoin tiimin mainosvideon, oli hieno. Hieno tunnelma siihen oli saatu, vähän sellainen meininki että hyvä jos edes yksi selviää reissusta hengissä. Kyllähän se jonkun seikkailijan mummon sydämen saa sykkimään.
Keli kyseisessä pasaatissa vain vastaa leppoisaa sunnuntaipurjehdusta Tallinnasta Helsinkiin, tuolla saa tosin istua kyllästymiseeen asti. Moni kelejä nähnyt seilori voisi tylsistyä, luulen.
On jokatapauksessa hieno juttu, vaikka mediakipeys paistaakin läpi.
Rahaa pitää olla, omaa tai mummin, koska osallistumismaksun hinnalla saisi oman 28-jalkaisen käytetyn purjeveneen, jolla voisi syyskelissä ryskiä Tallinnaan tai vaikka Tukholmaan jos uskaltaisi...ai niin, ehkä MTV ei siitä lähtisi juttua tekemään. Paatin pitää olla tarpeeksi kallis.
Anteeksi, mutta alkaa mennä komiikan puolelle koko homma. Hah hah.
En ole kateellinen, kiitos tästä. On hauska seurata!
Toiv ei tule köntsät pöksyyn kun Monster Projektin paatti näkyy horisontissa!
Kiitos!

Merijaska kirjoitti:

Hahhaa, hohhoh. Anteeksi mutta alkaa mennä komiikan puolelle, ei voi mitään.
Niin, onhan se hienoa että on varakkaita innokkaita uusia juppijulkkiksiksi haluavia.
Katsoin tiimin mainosvideon, oli hieno. Hieno tunnelma siihen oli saatu, vähän sellainen meininki että hyvä jos edes yksi selviää reissusta hengissä. Kyllähän se jonkun seikkailijan mummon sydämen saa sykkimään.
Keli kyseisessä pasaatissa vain vastaa leppoisaa sunnuntaipurjehdusta Tallinnasta Helsinkiin, tuolla saa tosin istua kyllästymiseeen asti. Moni kelejä nähnyt seilori voisi tylsistyä, luulen.
On jokatapauksessa hieno juttu, vaikka mediakipeys paistaakin läpi.
Rahaa pitää olla, omaa tai mummin, koska osallistumismaksun hinnalla saisi oman 28-jalkaisen käytetyn purjeveneen, jolla voisi syyskelissä ryskiä Tallinnaan tai vaikka Tukholmaan jos uskaltaisi...ai niin, ehkä MTV ei siitä lähtisi juttua tekemään. Paatin pitää olla tarpeeksi kallis.
Anteeksi, mutta alkaa mennä komiikan puolelle koko homma. Hah hah.
En ole kateellinen, kiitos tästä. On hauska seurata!
Toiv ei tule köntsät pöksyyn kun Monster Projektin paatti näkyy horisontissa!
Kiitos!

Lue lisää

Ja ton tekstin jälkeen väität, ettet ole kateellinen. Joku kirjoitusvirhe kyllä nikissäsi selvästi on.

Kolmefemmajutut kirjoitti:

Keskenkasvuiset kolmefemmat tekevät "extremejuttuja", kunhan maksaa paljon eikä tarvitse tinkiä skumpasta. Telkkariinkin olisi kiva päästä. ;-)

Silti kolmefemmat ovat vähintään kansallisella mittapuulla kovatasoisia purjehtijoita ja luokassaan maailman kärkipäässä. Vakavamman kisailun lomassa sopii pieni irrottelu Leopardin tyyliin takuulla oikein hyvin. Ja jos pienellä medianäkyvyydellä hiukankin helpotetaan neuvotteluja sponsorien kanssa, niin ei ainakaan minulta ole poissa. Eikä lajille ainakaan liikaa palstamillimetrejä keräänny, kolmefemmojen tempauksesta kukaties minäkin saan vielä jotain.

Monster on nopeampi keskituulesta ylöspäin ja Leopard taas kevyessä. Nyt kai on tuullut 20 solmun paikkeilla? Ero on prosentuaalisesti paljon suurempi Leopardin eduksi kevyessä kuin Monsterin kovassa, joten vaihtelevissa oloissa Monsterin pitäisi jäädä selvästi, mutta kovan tuulen jatkuessa voi Leopardille käydä nolosti.

Joakim1 kirjoitti:

Monster on nopeampi keskituulesta ylöspäin ja Leopard taas kevyessä. Nyt kai on tuullut 20 solmun paikkeilla? Ero on prosentuaalisesti paljon suurempi Leopardin eduksi kevyessä kuin Monsterin kovassa, joten vaihtelevissa oloissa Monsterin pitäisi jäädä selvästi, mutta kovan tuulen jatkuessa voi Leopardille käydä nolosti.

Lue lisää

Vielä edelliseen: Monster oli 20-30 mailia takana, kun meni Leopardin perän takaa. Ei siis vielä välttämättä ole ohi, vaan tilanne selviää sitten kun kurssit kohtaavat uudelleen. Monsterin halssi vie lähemmäksi maalia, mutta jiipata senkin täytyy ellei tuuli käänny-

Kummallakaan ei ajeta lähelläkään plattaria tuossa tuulessa tai siis ei ainakaan kannata ajaa. Jos tuulta on 20 solmua, noilla ajetaan 20 solmua 140-150 asteen tosituulikulmaan lenssiä. Sillä saa 16-17 solmun VMG:n, joka tietysti olisi täysin mahdoton plattista ajaen. Toisin sanoen joko tuulta ei ole noin paljoa tai sitten ajetaan varovasti.

Joakim1 kirjoitti:

Kummallakaan ei ajeta lähelläkään plattaria tuossa tuulessa tai siis ei ainakaan kannata ajaa. Jos tuulta on 20 solmua, noilla ajetaan 20 solmua 140-150 asteen tosituulikulmaan lenssiä. Sillä saa 16-17 solmun VMG:n, joka tietysti olisi täysin mahdoton plattista ajaen. Toisin sanoen joko tuulta ei ole noin paljoa tai sitten ajetaan varovasti.

Lue lisää

Statistin arvio perustui kai tilanneseurantagrafiikkaan, joka kertoo Monsterin kurssiksi 235 ja tuulensuunnaksi 66. Siis vain 11 astetta plattiksesta. Ehkä grafiikka narraa, mutta ihmeen myötäiseen käänsivät jos pitää paikkansa.

Hirviöhanke kirjoitti:

Statistin arvio perustui kai tilanneseurantagrafiikkaan, joka kertoo Monsterin kurssiksi 235 ja tuulensuunnaksi 66. Siis vain 11 astetta plattiksesta. Ehkä grafiikka narraa, mutta ihmeen myötäiseen käänsivät jos pitää paikkansa.

Lue lisää

Tuuli lienee ennusteesta eikä veneiden mittareista, joten voi olla aivan eri. Tosin vauhtikin on tippunut ja on nyt 3 solmua hitaampi kuin Leopardilla eli ehkä ajavatkin liian plattista (tai ilman spinnua).

Miten YB näyttää nopeudet? Onko se hetkellinen vai joku keskiarvo. Jos kelaa taaksepäin, nopeus pysyy pitkään samana ja sitten hyppää seuraavaan arvoon. Monsterilla näyttää esimerkiksi olevan täysin sama nopeus ja suunta 8-12 UTC ja edelliset arvot 4-8. Ilmeisesti ko. tieto päivittyy 4 tunnin välein ja sama näyttää pätevän piirrettyyn jälkeenkin eli se taitaa olla vain kasa pisteitä 4 tunnin välein, josta ei tiedä kuinka monta jiippiä välissä on tehty. Luultavasti myös nopeus ja suunta ovat siis 4 tunnin paikkamuutoksesta laskettuja.

Onhan tuossa mielenkiintoa kun ratkaiset miksi Leopardin ja Monsterin reitit erosivat. Monsteri on nyt jäänyt n 100 mailia käännyttyään etelään. Aikaisemmin näytti, että keveät tuulet voisi kiertää etelän kautta mutta se tilanne taisi mennä jo. Ovat päätelleet säätiedoista toisistaan poikkeavasti taktiikan loppupätkälle?.

seppomartti kirjoitti:

Onhan tuossa mielenkiintoa kun ratkaiset miksi Leopardin ja Monsterin reitit erosivat. Monsteri on nyt jäänyt n 100 mailia käännyttyään etelään. Aikaisemmin näytti, että keveät tuulet voisi kiertää etelän kautta mutta se tilanne taisi mennä jo. Ovat päätelleet säätiedoista toisistaan poikkeavasti taktiikan loppupätkälle?.

Lue lisää

On tainnut Monsterin miehistö väsähtää alkuinnostuksen jälkeen.

No sano nyt nimesi. Kyllä me sua kunnioitetaan kuin Hjallista tai Salmea. En tosin näe mitään pelleilyä johtavan parivaljakon tekemisissä. Jos olet oikeasti ollut valtamerillä seilaamassa, tiedät kyllä, etteivät toisiaan näe, ennen kuin maalissa.

Kina poikki. Kolme suomalaista hääräsi sen botskin tohon skabaan ja siirtoon charter kaudeksi karibialle. Tässä mähtiin tilaisuus markkinoida paattia, tehdä siirto, kilpailla, ja luoda unohtumaton elämys, ja viedä suomalaisten nimeä ja taitoa sekä aikaansaamista maailman yachting scenen tietoon. 7 maksavaa purjehtijaa a10.000€. Että näin.

Lopulta jäi Leopard kuitenkin kilpasarjassa kakkoseksi. Voittaja oli tänä vuonna 48-jalkainen brittivene tyyppiä Oyster 48.

Yli 8 vrk Atlantin ylitykseen ei myöskään ole ennätystä nähnytkään. Yksirunkoisilla ennätys on noin 6 vrk luokkaa.

ei tullut voittoa kirjoitti:

Lopulta jäi Leopard kuitenkin kilpasarjassa kakkoseksi. Voittaja oli tänä vuonna 48-jalkainen brittivene tyyppiä Oyster 48.

Yli 8 vrk Atlantin ylitykseen ei myöskään ole ennätystä nähnytkään. Yksirunkoisilla ennätys on noin 6 vrk luokkaa.

Lue lisää

Kukaan ei ole puhunut Atlantin ylityksen ennätyksistä. Tavoite oli ARC-reittiennätys ja sehän tuli selvällä marginaalilla. Ja siten tietenkin line-honours. Kakkossija tasoituksissa on yllättävän hyvä suoritus. Itse lähtisin ainakin mieluummin tasurivoittoa hakemaan juuri jollain Oysterin kaltaisella.

tulipas kirjoitti:

Kukaan ei ole puhunut Atlantin ylityksen ennätyksistä. Tavoite oli ARC-reittiennätys ja sehän tuli selvällä marginaalilla. Ja siten tietenkin line-honours. Kakkossija tasoituksissa on yllättävän hyvä suoritus. Itse lähtisin ainakin mieluummin tasurivoittoa hakemaan juuri jollain Oysterin kaltaisella.

Lue lisää

Eikö ARC ole Atlantin ylityskisa?

tulipas kirjoitti:

Kukaan ei ole puhunut Atlantin ylityksen ennätyksistä. Tavoite oli ARC-reittiennätys ja sehän tuli selvällä marginaalilla. Ja siten tietenkin line-honours. Kakkossija tasoituksissa on yllättävän hyvä suoritus. Itse lähtisin ainakin mieluummin tasurivoittoa hakemaan juuri jollain Oysterin kaltaisella.

Lue lisää

Ai että 100-jalkainen supermaksi kulkee kovempaa kuin ARC-veneet yleensä?

Melkoinen suoritus... ;-)

Atlantilla? kirjoitti:

Eikö ARC ole Atlantin ylityskisa?

Yksi reitti Atlantin yli on ARC-reitti. Miten sillä reitillä tehtyä verrataan jollain toisella reitillä tehtyyn ennätykseen? Ja miten kalenterin mukaista lähtöä edes sille reitille verrataan johonkin sääikkunaan sovitettuun purjehdukseen?

tulipas kirjoitti:

Kukaan ei ole puhunut Atlantin ylityksen ennätyksistä. Tavoite oli ARC-reittiennätys ja sehän tuli selvällä marginaalilla. Ja siten tietenkin line-honours. Kakkossija tasoituksissa on yllättävän hyvä suoritus. Itse lähtisin ainakin mieluummin tasurivoittoa hakemaan juuri jollain Oysterin kaltaisella.

Lue lisää

Onko olemassa jotain muita voittoja kuin tasoitusvoitto, jos kaikki kisaavat erilaisilla veneillä?

Mikä voitto? kirjoitti:

Onko olemassa jotain muita voittoja kuin tasoitusvoitto, jos kaikki kisaavat erilaisilla veneillä?

On. Se parhaiten uutisoitu.

Seuraapa vaikka ensi viikolla Sydney-Hobartia.

on on kirjoitti:

On. Se parhaiten uutisoitu.

Seuraapa vaikka ensi viikolla Sydney-Hobartia.

Tottakai isot, kalliit ja nopeat vehkeet ovat helposti uutisarvoisia ja kiinnostavat ihmisiä.

Puhe oli kuitenkin purjehduskilpailun voittamisesta, ei siitä, kenellä on varaa komeimpaan veneeseen. Siihenkin kisaan voi lähteä, mutta kannattaa varmaan ensin tsekata perustaso esim. tästä: http://www.superyachttimes.com/yachts/details/675

Ei pääse vielä Leopardin vuokraamalla tuohon sarjaan. :-)

on on kirjoitti:

On. Se parhaiten uutisoitu.

Seuraapa vaikka ensi viikolla Sydney-Hobartia.

Sydney-Hobart on todella kovan luokan purjehduskisa, jossa on runsaasti huippuveneitä ja niissä treenattuja kilpamiehistöjä.

tulipas kirjoitti:

Kukaan ei ole puhunut Atlantin ylityksen ennätyksistä. Tavoite oli ARC-reittiennätys ja sehän tuli selvällä marginaalilla. Ja siten tietenkin line-honours. Kakkossija tasoituksissa on yllättävän hyvä suoritus. Itse lähtisin ainakin mieluummin tasurivoittoa hakemaan juuri jollain Oysterin kaltaisella.

Lue lisää

Mistä ARC:n maaliintulojärjestys löytyy? Ei ollut ARC:n sivuilla kohdassa Results.

Erilaisia kisoja kirjoitti:

Tottakai isot, kalliit ja nopeat vehkeet ovat helposti uutisarvoisia ja kiinnostavat ihmisiä.

Puhe oli kuitenkin purjehduskilpailun voittamisesta, ei siitä, kenellä on varaa komeimpaan veneeseen. Siihenkin kisaan voi lähteä, mutta kannattaa varmaan ensin tsekata perustaso esim. tästä: http://www.superyachttimes.com/yachts/details/675

Ei pääse vielä Leopardin vuokraamalla tuohon sarjaan. :-)

Lue lisää

Kisa ei todellakaan ollut kalleimmasta osanottajasta, vaan nopeimmasta. Ja erityisesti nopeammasta kuin mikään edellisistä osanottajista.

Jos joku väittää, ettei olisi halunnut olla Leopardissa mukana.... on ainakin eri mieltä kuin minä. Enkä olisi pannut pahakseni sitä Monster-projektiakaan. Olisitko itse mieluummin kisaamassa sillä kalleimmalla purjehtineen tittelistä?

olisiko pitänyt? kirjoitti:

Kisa ei todellakaan ollut kalleimmasta osanottajasta, vaan nopeimmasta. Ja erityisesti nopeammasta kuin mikään edellisistä osanottajista.

Jos joku väittää, ettei olisi halunnut olla Leopardissa mukana.... on ainakin eri mieltä kuin minä. Enkä olisi pannut pahakseni sitä Monster-projektiakaan. Olisitko itse mieluummin kisaamassa sillä kalleimmalla purjehtineen tittelistä?

Lue lisää

ARC:ssä on lasten leikkiä hankkia nopeimman venern titteli, jos on tarpeeksi rahaa. Esim. Sydney-Hobartissa tai America's Cupissa se ei välttämättä riitä.

Raha ratkaisee kirjoitti:

ARC:ssä on lasten leikkiä hankkia nopeimman venern titteli, jos on tarpeeksi rahaa. Esim. Sydney-Hobartissa tai America's Cupissa se ei välttämättä riitä.

Moninkertaisen Sydney-Hobart line honours voittajan, Wild Oatsin, takana on miljardööri. AC-veneiden rahoittajien omaisuuksista nyt puhumattakaan. Mitä muuta on tarvittu?

Oli ilmiselvää, että ARC-reittiennätys on helposti rikottavissa. Ei siihen miljoonia tarvittu muilta kuin veneen omistajalta. Varmaan veneen chartrauksessa tulee esitemateriaaliin nyt maininta tästä suorituksesta.

Miten voikin olla niin mahdottoman vaikea iloita toisten saavutuksista? Menettikö joku jotain tästä suomalaispanostuksesta?

Missä tulokset? kirjoitti:

Mistä ARC:n maaliintulojärjestys löytyy? Ei ollut ARC:n sivuilla kohdassa Results.

Osa on vielä matkalla ja maalilinja ei ehkä ole sulkeutunut. Ja teoriassa protestien käsittely, mitä ei taida tarvita. Sen jälkeen viralliset tulokset ja palkintojen jako. Jos muistini ei pätki niin tulokset tuli ja palkintojen jako oli 20.12.