MUOVI SIMOLA

Nii mä meinasin sitä 900 mallia

Valmistuksen aloitusvuotta en tiedä. Yksi tiedossani oleva vanhempi yksilö on muistaakseni v:lta 1982, mutta valmistusta on ollut varmaan vuosikausia sitä ennenkin.

Vuonna 1990 tuli MS 900:sta uusi malli MS 900/90, jonka tilajärjestely muistuttaa aika tavalla Flying Albatrossia, WC:n sisäänkäyntiovi vain aukeaa sisätiloihin eikä avotilaan päin. FA on viitisen senttiä leveämpi ja kolmisenkymmentä senttiä lyhyempi.

Ennen vuotta 1990 on tietääkseni tehty sellaistakin mallia kuin MS 900L, jossa on pitkä kajuutta ja takana pelkkä avotila. Malleissa MS 900 ja MS 900/90 on makuupaikkoja 2 2 siten että ensinmainitussa on reilu takahytti ja pieni avotila, jälkimmäisessä reilu avotila ja pieni perähytti, jossa avotilan penkkien alle ulottuvat pistopunkat.

Valmistus loppui vuoden 1995 tienoilla – kuulemani mukaan ensinnäkin siksi, että EU:n myötä olisi uutena vaatimuksena tullut lisäkustannuksia tuova CE-hyväksytys, ja toisekseen siksi, että veistämöllä veneprojektista vastanneen Jorma Simolan eläköityminen tuli ajankohtaiseksi samoihin aikoihin. Muovi-Simola keskittyi kai sen jälkeen teknisiin lujitemuoviprojekteihin ja laminoi siinä sivussa alihankintana runkoja joillekin muille veneentekijöille.

MS 900 ja MS 900/90 -veneitä on tehty osittain valmiiksi Muovi-Simolan laitoksilla ja osittain myyty runkovalmiina itserakentajille. Oma MS 900/90 -veneeni on taitavan itserakentajan käsialaa ja vuodelta 1992.

MS 900:n moottorikoppa on osittain ajohytin (kajuutan), osittain avotilan puolella, MS 900/90:ssä moottori jää kokonaan avotilan turkin (lattian) alle. Olettaisin, että MS 900L:ssä moottori jää kokonaan kajuutan sisälle.

Tietämässäni 1982-mallisessa MS 900:ssa WC on matalahko (ei seisomakorkeutta) ja sijaitsee keulapunkkien takana, ohjaamon etupuolella. MS 900/90:n WC on ajohytin takaosassa ja siinä on yllin kyllin seisomakorkeutta minunlaiselleni (175-senttiselle) ukonkuvatukselle. Sama koskee kajuutan keskilattiaa: tyhjää tilaa jää päälakeni ja sisäkaton väliin reilusti.

Arvaukseni on, että MS 900L:n WC on kajuutan takaosassa ja siinä on seisomakorkeus.

Ainakin minun veneessäni potkurinakseli tukeutuu painelaakeriin. Sen ja vaihteen välissä on vakionopeusnivel, jossa on liikkumavaraa aksiaalisuunnassa. Vaihteeseen ja moottoriin ei siis kohdistu aksiaalista kuormitusta.

Päivän hinnasta minulla ei ole kunnon käsitystä. Kun ostin omani 13 vuotta sitten, (markka-aikaan) ylittivät vastaavien, vastaavankuntoisten Simoloiden hintapyynnöt 30 000 €. Samanikäisistä Flying Albatrossieista pyydettiin 20–30 % enemmän.

Omaani en myisi tänäänkään 30 000 eurolla vaan pidän mieluummin edelleen itselläni.

>On siinä jossain oltava huonojakin kohtia?

No, ainakaan mikään pikavene ei MS 900 ole. Tyydyn suosiolla 9 solmun marssivauhtiin.

Kippari-lehdessä nro 8/1995 on 4-sivuinen juttu (6 kuvaa) mallista MS 900/90. Sen saanee tilata pikku maksua vastaan täältä:

http://kipparilehti.fi/arkisto/lehtiarkisto

Tuohan selvitti jo paljon kiitoksia vaan.

Siitä 900 takakajuutallisen vessasta viel sen verran, että onko se muuten tilava paitsi ei ole mahdotonta korkeutta?

Onko kuskin vieressä yli 180 senttiselle seisomakorkeutta?

Kahteleppas nuita.
http://www.nettivene.com/moottorivene/muovi-simola

Muovi Simola on tehnyt muitakin aluksia, tässä yksi esimerkki, joka tosin on tehty ammatti käyttöön. Alus ei tiettävästi ole myynnissä...
http://suomensaaristokuljetus.fi/fi/Alukset/M/s Freixenet/