6 akselia

Junat liikkuu kiskoilla ei maanteillä.

Nelikkoveturin tarvitsee eteensä, että tuosta akselista mitään iloa on. Sittenkään ei lisäakselin paripyörät tuo kantavuuteen mitään lisää. Perävaunun massasta pitää muistaakseni olla vähintään 65 % paripyörillä, että saa 8-akseliselle yhdistelmälle 68 tonnia tai 9-akseliselle 76 tonnia.

tyylistäsi päätellen huosuissasi oleva on tosi vaatimaton ,ajat pemarilla koska se on k...än jatke ja hakkaat g mies poikaystävääsi päivittäin

En nähnyt kuvassa yhtään junaa eikä sellaista tekstissäkään mainita. Junat kulkee kiskoilla ja ovat useimmiten moninkertaisesti isompia ja painavampia kuin tiellä kulkevat ajoneuvoyhdistelmät!

Auto ei ole juna! kirjoitti:

En nähnyt kuvassa yhtään junaa eikä sellaista tekstissäkään mainita. Junat kulkee kiskoilla ja ovat useimmiten moninkertaisesti isompia ja painavampia kuin tiellä kulkevat ajoneuvoyhdistelmät!

Lue lisää

Puoliperävaunuyhdistelmän ensimmäisen puoliperävaunun päälle on mahdollista kytkeä toinen puoliperävaunu. Tällöin ensimmäiseen puoliperävaunuun pitää olla asennettuna vetopöytä. Tällaista vetopöydällistä puoliperävaunua kutsutaan linkkivaunuksi. Linkkivaunu voi olla varustettu siirrettävillä akseleilla, jolloin vetopöytä ja akselit saadaan siirrettyä kuormatilan alle laituriin peruuttamista ja ahtaissa paikoissa ajamista varten, kun ajetaan ilman toista puoliperävaunua. Vaihtoehtoisesti linkkivaunun korirakenne liukuu taaksepäin, taka-akseleiden päälle. Tämä yhdistelmä on Suomessa hyvin tuore tuttavuus. Yhdistelmää kutsutaan Suomessa nimellä B-juna. Tätä yhdistelmää koskevat samat rajoitukset kuin muitakin moduuliyhdistelmiä.

Rahtari12 kirjoitti:

Puoliperävaunuyhdistelmän ensimmäisen puoliperävaunun päälle on mahdollista kytkeä toinen puoliperävaunu. Tällöin ensimmäiseen puoliperävaunuun pitää olla asennettuna vetopöytä. Tällaista vetopöydällistä puoliperävaunua kutsutaan linkkivaunuksi. Linkkivaunu voi olla varustettu siirrettävillä akseleilla, jolloin vetopöytä ja akselit saadaan siirrettyä kuormatilan alle laituriin peruuttamista ja ahtaissa paikoissa ajamista varten, kun ajetaan ilman toista puoliperävaunua. Vaihtoehtoisesti linkkivaunun korirakenne liukuu taaksepäin, taka-akseleiden päälle. Tämä yhdistelmä on Suomessa hyvin tuore tuttavuus. Yhdistelmää kutsutaan Suomessa nimellä B-juna. Tätä yhdistelmää koskevat samat rajoitukset kuin muitakin moduuliyhdistelmiä.

Lue lisää

Te voitte kutsua romujanne miksi haluatte mutta sivistyssanakirjan mukaan: Juna on rautatiellä kulkeva kulkuväline, jossa on vaihteleva määrä vaunuja. Junilla kuljetetaan sekä matkustajia että tavaraa. Jo pelkkä junanveturi painaa enemmän kuin teidän "junanne" että liikuttekin täysin eri koko-ja painoluokissa. Eli laiva ei muutu lentokoneeksi eikä auto junaksi vaikka porukka niin puheissaan yrittää muuttaa.

Faktat kuntoon! kirjoitti:

Te voitte kutsua romujanne miksi haluatte mutta sivistyssanakirjan mukaan: Juna on rautatiellä kulkeva kulkuväline, jossa on vaihteleva määrä vaunuja. Junilla kuljetetaan sekä matkustajia että tavaraa. Jo pelkkä junanveturi painaa enemmän kuin teidän "junanne" että liikuttekin täysin eri koko-ja painoluokissa. Eli laiva ei muutu lentokoneeksi eikä auto junaksi vaikka porukka niin puheissaan yrittää muuttaa.

Lue lisää

No ei se kuorma-auto tai täysperäkään muutu rekaksi vaikka te idiiootit sitä kuinka yrittäisitte siksi muuttaa, joten siinäpä sinulle...

dfhökltrhök kirjoitti:

No ei se kuorma-auto tai täysperäkään muutu rekaksi vaikka te idiiootit sitä kuinka yrittäisitte siksi muuttaa, joten siinäpä sinulle...

Ja taas löytyi joku fanaatikko jolle ei ole vieläkään selvinnnyt että vaikka rekka-sana teille paksukaisille rekkakuskeille tarkoittaakin puoliperävaunua tai puoliperävaunun ja vetäjän yhdistelmää niin normaaleille ihmisille rekka on kuorma-auto joka vetää perävaunua piste! Normaaleille ihmisille on aivan samantekevää onko se peräkärry puolikas tai täysperä. Vain rekkapenoille se tuntuu olevan elämää suurempi asia, suorastaan intohimo. Kun taas seuraavan kerran mediassa kerrotaan että rekka on ojassa/metsässä renkaat ylöspäin ja tie poikki niin 90%:lle uutisen lukijoille on aivan samantekevää onko kyseessä puoli-tai täysperäyhdistelmä tai peräti moduuli. Se on rekka siellä ojassa ja iso romukasa samalla. 90% ihmisistä ei erota puoli-ja täysperää toisistaan. Yrittäkää nyt saatanan rasvaa syövät apinat se ymmärtää!! Ei vaikka se teille tuntuu olevan elämää suurempi asia. Ei hitsaritkaa netissä itke ja valita että porukka ei erota eri hitsauskoneita toisistaan vaan puhuvat kaikista vain hitsauskoneina vaikka on olemassa esim. sähkö,-mig,-mag-, ja kaasuhitsauslaitteita. Kasvakaa aikuisiksi vitun rekka-apinat!!

Rekka-intohimoa taas kirjoitti:

Ja taas löytyi joku fanaatikko jolle ei ole vieläkään selvinnnyt että vaikka rekka-sana teille paksukaisille rekkakuskeille tarkoittaakin puoliperävaunua tai puoliperävaunun ja vetäjän yhdistelmää niin normaaleille ihmisille rekka on kuorma-auto joka vetää perävaunua piste! Normaaleille ihmisille on aivan samantekevää onko se peräkärry puolikas tai täysperä. Vain rekkapenoille se tuntuu olevan elämää suurempi asia, suorastaan intohimo. Kun taas seuraavan kerran mediassa kerrotaan että rekka on ojassa/metsässä renkaat ylöspäin ja tie poikki niin 90%:lle uutisen lukijoille on aivan samantekevää onko kyseessä puoli-tai täysperäyhdistelmä tai peräti moduuli. Se on rekka siellä ojassa ja iso romukasa samalla. 90% ihmisistä ei erota puoli-ja täysperää toisistaan. Yrittäkää nyt saatanan rasvaa syövät apinat se ymmärtää!! Ei vaikka se teille tuntuu olevan elämää suurempi asia. Ei hitsaritkaa netissä itke ja valita että porukka ei erota eri hitsauskoneita toisistaan vaan puhuvat kaikista vain hitsauskoneina vaikka on olemassa esim. sähkö,-mig,-mag-, ja kaasuhitsauslaitteita. Kasvakaa aikuisiksi vitun rekka-apinat!!

Lue lisää

vingu sinä vaan!!! ei ne kaikki silti rekoiksi muutu usko pois!!!

gnaörklm kirjoitti:

vingu sinä vaan!!! ei ne kaikki silti rekoiksi muutu usko pois!!!

Niinpä, mikään ei muutu vaikka rekkapenat kuinka yrittävät aivopestä muuta kansaa ammattsanastollaan. Rekka on ja pysyy kuorma-autona joka vetää perävaunua. That's it! Ei auta makkaraperunoita syövien läskien itku.

Rekka-intohimoa taas kirjoitti:

Ja taas löytyi joku fanaatikko jolle ei ole vieläkään selvinnnyt että vaikka rekka-sana teille paksukaisille rekkakuskeille tarkoittaakin puoliperävaunua tai puoliperävaunun ja vetäjän yhdistelmää niin normaaleille ihmisille rekka on kuorma-auto joka vetää perävaunua piste! Normaaleille ihmisille on aivan samantekevää onko se peräkärry puolikas tai täysperä. Vain rekkapenoille se tuntuu olevan elämää suurempi asia, suorastaan intohimo. Kun taas seuraavan kerran mediassa kerrotaan että rekka on ojassa/metsässä renkaat ylöspäin ja tie poikki niin 90%:lle uutisen lukijoille on aivan samantekevää onko kyseessä puoli-tai täysperäyhdistelmä tai peräti moduuli. Se on rekka siellä ojassa ja iso romukasa samalla. 90% ihmisistä ei erota puoli-ja täysperää toisistaan. Yrittäkää nyt saatanan rasvaa syövät apinat se ymmärtää!! Ei vaikka se teille tuntuu olevan elämää suurempi asia. Ei hitsaritkaa netissä itke ja valita että porukka ei erota eri hitsauskoneita toisistaan vaan puhuvat kaikista vain hitsauskoneina vaikka on olemassa esim. sähkö,-mig,-mag-, ja kaasuhitsauslaitteita. Kasvakaa aikuisiksi vitun rekka-apinat!!

Lue lisää

Puhumattakaan että ne hitsarit koristelis niitä hitsejä ja sorvejaan viireillä ja led-valoilla(jotka sitäpaitsi laittomia) vai onko se laittomuus ehkä se juttu?

Katsoppas,kun B-juna löytyi myös wikipediasta.

http://en.wikipedia.org/wiki/B-Train

myöskin lisää kalustoa

http://en.wikipedia.org/wiki/Road_train

Rahtari12 kirjoitti:

Katsoppas,kun B-juna löytyi myös wikipediasta.

http://en.wikipedia.org/wiki/B-Train

myöskin lisää kalustoa

http://en.wikipedia.org/wiki/Road_train

Lue lisää

Niinpä. Wikipediaan kuka tahansa voi kirjoittaa omia "tietojaan" mielivaltaisesti mutta sivistyssanakirja määrittelee ja luo säännöt viralliselle kirjoituskielelle ja sanoille. Juna siis on laite joka kulkee kiskoilla ja sillä kuljetetaan tavaraa ja ihmisiä. Kumipyörillä se ei kulje vaikka rekka-apinat kuinka kuvittelee.

Auto ei ole juna! kirjoitti:

Niinpä. Wikipediaan kuka tahansa voi kirjoittaa omia "tietojaan" mielivaltaisesti mutta sivistyssanakirja määrittelee ja luo säännöt viralliselle kirjoituskielelle ja sanoille. Juna siis on laite joka kulkee kiskoilla ja sillä kuljetetaan tavaraa ja ihmisiä. Kumipyörillä se ei kulje vaikka rekka-apinat kuinka kuvittelee.

Lue lisää

Etsi sieltä sivistyssanakirjasta sana saivartelu. Kieli elää ja kehittyy. Australiassa käytetystä road train-nimityksestä käännetty maantiejuna on jo ihan yleisesti hyväksytty termi kumipyöräiselle useamman perävaunun ajoneuvoyhdistelmälle. Aivan kuten kaupunkijuna-nimitystä käytetään traktorin vetämälle höyryjunan näköiseksi koristellulle kumipyöräiselle turistien kuljettimelle. Molemmat termit varmaan ilmestyvät sinne sivistyssanakirjaasi jossain kohtaa eikä niiden käytöstä nytkään esimerkiksi ylioppilasaineessa varmasti rankaistaisi.

B-juna on vain suora käännös englanninkielisestä B-train termistä, koska suomenkielistä termiä ei kahden puoliperävaunun yhdistelmälle ole vakiintunut. Keskiakseliperävaunua muuten kutsutaan yleisesti vasikaksi ja puoliperävaunun ja keskiakseliperävaunun yhdistelmää vasikkayhdistelmäksi, vaikka sillä ei ole mitään tekemistä nautaeläimen poikasen kanssa.

kieli kehittyy kirjoitti:

Etsi sieltä sivistyssanakirjasta sana saivartelu. Kieli elää ja kehittyy. Australiassa käytetystä road train-nimityksestä käännetty maantiejuna on jo ihan yleisesti hyväksytty termi kumipyöräiselle useamman perävaunun ajoneuvoyhdistelmälle. Aivan kuten kaupunkijuna-nimitystä käytetään traktorin vetämälle höyryjunan näköiseksi koristellulle kumipyöräiselle turistien kuljettimelle. Molemmat termit varmaan ilmestyvät sinne sivistyssanakirjaasi jossain kohtaa eikä niiden käytöstä nytkään esimerkiksi ylioppilasaineessa varmasti rankaistaisi.

B-juna on vain suora käännös englanninkielisestä B-train termistä, koska suomenkielistä termiä ei kahden puoliperävaunun yhdistelmälle ole vakiintunut. Keskiakseliperävaunua muuten kutsutaan yleisesti vasikaksi ja puoliperävaunun ja keskiakseliperävaunun yhdistelmää vasikkayhdistelmäksi, vaikka sillä ei ole mitään tekemistä nautaeläimen poikasen kanssa.

Lue lisää

Ja jos kerran Australiassakin jotain sanotaan niin sanotaan samoin myös Suomessa vaikka Australian "junat" ovat pari kolme kertaa pidempia kuin Suomessa mutta tottahan toki suomalaiset rekka-apinat haluaa myös esittää että hekin ajavat yhtä isoilla ja pitkillä rekoilla kuin Australiassa.

ja mitä tulee saivarteluun niin ei kannata sellaisesta rellapenojen toisille vittuilla kun ottaa huomioon miten tärkeää tälläkin palstalla joillekin fanaatikoille on saivarrella ammattisanastolla. Tuntuu olevan elämää suurempi ongelma se ettei normaalit ihmiset tiedä rekka-sanan tarkoittavan puoliperävaunua tai puoliperävaunuyhdistelmää. Siitä vittuillaan ja viisastellaan. Se kun on joillekin niin pirun tärkeää!

Juna ei ole auto! kirjoitti:

Ja jos kerran Australiassakin jotain sanotaan niin sanotaan samoin myös Suomessa vaikka Australian "junat" ovat pari kolme kertaa pidempia kuin Suomessa mutta tottahan toki suomalaiset rekka-apinat haluaa myös esittää että hekin ajavat yhtä isoilla ja pitkillä rekoilla kuin Australiassa.

ja mitä tulee saivarteluun niin ei kannata sellaisesta rellapenojen toisille vittuilla kun ottaa huomioon miten tärkeää tälläkin palstalla joillekin fanaatikoille on saivarrella ammattisanastolla. Tuntuu olevan elämää suurempi ongelma se ettei normaalit ihmiset tiedä rekka-sanan tarkoittavan puoliperävaunua tai puoliperävaunuyhdistelmää. Siitä vittuillaan ja viisastellaan. Se kun on joillekin niin pirun tärkeää!

Lue lisää

Vai pari-kolme kertaa. Australian enimmäispituus on Pohjoisterritorion ja Länsi-Australian 54,5 metriä. Suomessa se on 25,25 metriä ja tällä hetkellä muutamalla moottoritieosuudella on kokeilukäytössä 34 metrisiä. Suurimmassa osassa Australiaa ei saa liikennöidä yhtään sen pidemmillä yhdistelmillä, mutta kyllä siellä niitäkin kutsutaan road train'eiksi eli maantiejuniksi.

8-akselinen yhdistelmä ykköspyöräisellä perävaunulla, kokonaismassa 64 tonnia. 9-akselinen ykköspyöräperävaunulla 68 tonnia, tai jos vetäjässä teliveto, 69 tonnia. Jää siitä lisäakselista äkkiä muutama tonni lisää kantavuuteen. Rullaa kevyemmin kuin 5-akselinen paripyörävaunu, jolla saisi saman kokonaismassan ja renkaitakin on vähemmän.