Syy miksi ostan merkkiliikkeestä

Nettiautosta löytyy paljon esimerkkejä, joissa pienempi liike on myynyt vähän ajetun auton merkkiliikkeeseen. Sama auto on sen jälkeen myyty merkkiliikkeestä useimmiten 3000-4000 euroa kalliimmalla kuin mitä se maksoi pienliikkeessä.

Isoissa liikkeissä on isot kulut ja isot voittotavoitteet.

"Sanoppa miksi pieni LIIKE myisi auton MERKKILIIKKEESEEN?"

Vaikkapa siksi, että pienelle liikkeelle saattaa riittää 500-1000 euron kate, jos myyntiaika on lyhyt. Isoilla liikkeillä on resursseja seisottaa autoja kuukausikaupalla ja odottaa, että joku maksaa reilusti ylihintaa.

"Ja miten se pieni liike ostaa ne autot enemmän kuin 3000-4000 euroa kuluttajahintoja halvemmalla."

Merkkiliikkeiden kuluttajahinnat ovat ylihintoja, eli maksat melkein aina liikaa.

Pieni liike on voinut saada auton vaihdossa ja hyvittänyt siitä paperilla enemmän kuin sen hinnan, jolla on myynyt eteenpäin. Tai pieni liike on ostanut auton jonkin vian kanssa, jonka on korjannut ennen myyntiä.

"Nimeä esimerkki liikkeestä joka voi myydä saman auton noin paljon halvemmalla kuin isompi merkkiliike?"

Alla on lainattu vanhempaa viestiä tältä samalta palstalta. Liikkeiden nimien mainitseminen tulkitaan helposti mainostamiseksi. Jos jotakuta kiinnostaa, niin autojen historiat voi kuka vain tarkistaa vaikka Trafin sivujen kautta.

"Kun täällä on kiivaasti väitetty, että merkkiliikkeet eivät muka ostaisi autoja pienemmiltä liikkeiltä, päätin tehdä testin asiasta. Satunnaisotannalla löytyi heti monta merkkiliikkeen autoa, jotka pienempi liike oli niihin myynyt.

Astra IJM-578 www.nettiauto.com/opel/astra/6153335
Corolla BJZ-780 www.nettiauto.com/toyota/corolla/6311301
GKN-847 Qashqai 2 www.nettiauto.com/nissan/qashqai 2/6144836

Pienemmän liikkeen ja merkkiliikkeen ilmoitusten välillä oli keskimäärin muutama päivä ja hintaero 3000-4000 euroa."

Potaskaa että merkkiliike ostaisi autoja pikkuliikkeiltä. Homma toimii juuri toisinpäin; pikkuliike ostaa merkkiliikkeiltä pikkuvikaiset ja paljon ajetut, joita sitten korjailee ja yrittää myydä voitolla eteenpäin.

Linkkisi on kaikki vanhentuneita.

"Linkkisi on kaikki vanhentuneita."

Kuten kirjoitin: "Alla on lainattu vanhempaa viestiä tältä samalta palstalta."

Nettiauton myydyt säilyvät palvelussa 6 kuukautta. Googlen välimuistista ne löytyvät pidempään.

Pienliike on myynyt 2010 Astran IJM-579 14900 eurolla ja merkkiliike heti perään 17900 eurolla.

Pienliike myynyt 2009 Corollan BJZ-780 9500 eurolla ja merkkiliike sitten 13900 eurolla.

Pienliike myynyt 2013 Qashqai 2:n 24900 eurolla ja merkkiliike 27500 eurolla.

Lisää esimerkkejä vastaavista tilanteista löytyy vaikka kuinka paljon.

=> "Siksi, että yksityiset yrittää saada autoistaan parempaa hintaa kuin liike hyvittäisi vaihdossa. "

Ne mitä minä olen myynyt nettiautossa olen myynyt siksi etten ole ollut vaihtamassa ajoneuvoa, vaan luopumassa siitä kokonaan. Mitenkään nopeasti ei mene kaupaksi vaikka hinta olisi edullinen, yksityinen ei yleensä ota autoa vaihdossa tai tarjoa rahoitusta.

Merkkiliikkeeseen auton antaminen vaihdossa on kätevää, mutta se voi olla kallistakin vaikka kakkosauton vakuutus ja vero maksaakin yli 50 €/kuukausi. Toisaalta jos autoa tarvitsee joka päivä ei siitä voi etukäteenkään luopua.

Vaihtoauton hyvitys (sisäänostohinta) sisältää hintaneuvottelun tinkivaran, ja vääränmerkkinen vaihtoauto saattaa vaikuttaa myyntihintoihin paljonkin. Siksi olisi fiksua vertailla tarjouksia (voi tienata viikon palkan päivässä), paitsi jos on löytänyt jonkun yksilön jota ei muualla ole tarjolla.

Jotkut myyvät kohtuuhinnalla, toiset keräävät pääomaa pahan päivän varalle tai laajennusmielessä, eli kalliimmalla. Tuo sääntö pätee kaikkeen kauppaan. Myös yksityiset voivat myydä periaattella "ei se ole hullu joka pyytää", tai sitten haluavat vaan muuttaa tavaran käteiseksi.

Nythän on ihan oikeasti niin, että pikkuliike voi joutua ottamaan tuoreen auton isosta liikkeestä saadakseen oman sortimenttinsä tuotteita. Hetken kun on koittanut myydä netissä, eikä mene kaupaksi, niin jotain on tehtävä, koska on paljon rahaa kiinni. Ideaalia on, jos joku isoliike ottaa vaihdossa nippuun halvempia. Joskus myös vaihtoauto päälliköt pesee omaa ammattitaidottomuuttaan myymällä pitkään seisseen auton pikkukauppiaalle ja voi ottaa taas vaihdossa takaisin, jolloin päivät nollautuvat, tosin ongelma säilyy ja pikkupomon työpaikka. Mutta tämä tuskin maallikolle aukeaa juurikaan, joten ei kannata vaivata päätä asioilla, jota ei ymmärrä.

Näinhän se menee itse sattunut kuulemaa kun isonketjun pomo ripitti automyyjää "valkoisen opel astran" ottamisesta vaihdossa ja sen hyvityshinnasta ei ollut sattunut vaihdokki kohdalleen kun myyty auto oli muutenkin hyvä myyntituote ja vaihdokki oli pelkkää kuraa liikkeelle.

Ajatus tuon jälkeen ettei se myyjänkään ammatti kaksinen ole no joka hommassa opittavaa joka päivä.

Oletettavasti myyjä saa bonukset jokaisesta myymästään autosta ja pomon bonukset määräytyy eri tavoin joten pomo näkee isomman kuvan ja myyjä keskittyy yhteen autoon. Tottakai jokainen auto kannattaa myydä mutta joidenkin vaihdokkien kohdalla tuloksen tekeminen on todella vaikeaa. Kun myyjällä ei ole penniäkään kiinni firmassa niin eipä niitä pomojen saarnoja kannata kovin henkilökohtaisesti ottaa.

Totta kai yksityinen saa enemmän kuin liikkeen hyvityshinta. Eihän yksityisellä ole mitään veroja tai kuluja maksettavana. Ja siksihän se kannattaisi itse myydä. Harva kuitenkaan kauppaa autoa itse suoraan vaikka voisi auton seitsemällä tonnilla myydä kun vastaava on liikkeessä 9900. Vie sen sitten vaihdossa liikkeeseen kun hyvitys on mukamas 7000 ja samalla maksaa talvikiekoista tonnin ja sisäpistokkeesta lämppärin kanssa 500 & toimituskulut. Viisas sen sijaan myy auton seitsemällä tonnilla tai jopa kalliimmalla ja sen jälkeen tinkii suorankaupan hinnan USEASTA liikkeestä jolloin voi saada oikeaa kilpailua aikaan.

Kyllä esim. pääkaupunkiseudulta löytyy muitakin kuin merkkiliikeitä, jolla on kilpailukykyiset hinnat.
Harva merkkiliike pystyy tällä hetkellä pienempien liikkeiden kanssa. Osalle kuluttajista on pelkistynyt mielikuva, että isot "lasipalatsit" tarjoavat turvallisemman vaihtoehdon käytetyn auton ostajalle.
Näin ei ole. Isompia liikkeitä ei hetkauta esim. kuluttajalautakunnan suositukset riitatilanteissa, pienemmät yritykset sen sijaan joutuvat antamaan usein periksi ohuemman lompakkonsa takia. Ei kauppalehden mustalla listallakaan hyvin montaa pienyrittäjää ole vaan isoja merkkiliikkeita ja isoja vaihtoautoliikkeitä