vvt i ja p1349 vika.

tässä tee se ohje jollekkin toyotan moottorille
Nyt on vvt-i kikkara vaihdettu, ketjunkiristäjätulppa ulos ja tulpan koukku vireeseen, entisen kikkaran ajoitusmerkki muistiin, kikkaran keskiruuvi auki ja kikkara pois, uusi kikkara vanhan kikkaran ajoitusmerkkiin ja kiilaura akselin kiilaan, keskiruuvi kiinni, ketjunkiristystulppa paikalleen ja tulpan koukun laukaisu ketjua kiristämällä tulpan kohdalla. Akku hetkeksi irti jotta kompuutteri nollaantuu, vaihtelevaa ajoa n.50 km ja katsastukseen.

Alkuperäinen suodatin maksaa ~10e. MIksi pitää yrittää säästää väärässä paikassa?

Hyvä että homma selvisi.

Itsellä ollut samaa ongelmaa yaris verso:ssa nyt 2kk.
vvt-i toimilaite ja ovc uusittu ja silti valo palaa, täytyy koittaa vaihtaa suodatin

Tyhjäkäynti venttiili jumettaa luultavasti?

tämä liittyy kans tohon vikakoodiin P1349 (kun vikakoodit luin niin tota herjasi) , mutta voi senkin samalla katsoo kun otan OCV:n(oil control valve) auki ja sen alla olevan filtterin puhdistan, josko siinä sitten liikaa paskaa tms, öljynsuodatin menee kanssa vaihtoon jossain toisessa keskusteluussa sitä epäilivät että toyo tarkka noista öljyfilttereistä ettei sais laittaa muutakun alkuperäisen suodattimen.
tuntuu myös että kun heittää vikakoodin ja alkaa temppuilemaan niin että tehoja häviäisi jonkinverran?

juu elikkä vika oli siinä OCV (oil control valvessa) otin sen irti koneesta ja kappas kummaa oli vääntyny vinoksi, suoristin osan[ihan pihdit käy tähän hommaan. ruuvipenkki tietenkin parempi mutta itsellä tätä ei ollut nyt mahd käyttää] (tämä oli tapahtunut siis siinä yhteydessä kun vein autoni merkkiliikkeeseen moniurahihnan vaihtoon ja asentaja oli ilmeisesti sitä vasten kammennut , hah kehtasivat vielä väittää kun menin sinne takaisin että vika olisi jakoketjussa ja sen ajoittavissa venttiileissä) voi morjes tätä nykypäivän autoasentajien tasoa, kyl se nii vaan on et kaikki pitää itte perkele tehdä, ja kenenkään ei voi luottaa. Toivottavasti tästä on jollekkin kohtalotoverille apua. ja kiitos siitä että vielä tulin vikani tänne kertomaan enkä vaan jättänyt asiaa tähän niinku yleensä jotkut tekevät kun täältä vikaa kyselevät ja saavat korjattua mutta koskaan ei sitä lopullisista vikaa tule kertomaan muille kohtalotovereille :)

yarppatoimiitaas kirjoitti:

juu elikkä vika oli siinä OCV (oil control valvessa) otin sen irti koneesta ja kappas kummaa oli vääntyny vinoksi, suoristin osan[ihan pihdit käy tähän hommaan. ruuvipenkki tietenkin parempi mutta itsellä tätä ei ollut nyt mahd käyttää] (tämä oli tapahtunut siis siinä yhteydessä kun vein autoni merkkiliikkeeseen moniurahihnan vaihtoon ja asentaja oli ilmeisesti sitä vasten kammennut , hah kehtasivat vielä väittää kun menin sinne takaisin että vika olisi jakoketjussa ja sen ajoittavissa venttiileissä) voi morjes tätä nykypäivän autoasentajien tasoa, kyl se nii vaan on et kaikki pitää itte perkele tehdä, ja kenenkään ei voi luottaa. Toivottavasti tästä on jollekkin kohtalotoverille apua. ja kiitos siitä että vielä tulin vikani tänne kertomaan enkä vaan jättänyt asiaa tähän niinku yleensä jotkut tekevät kun täältä vikaa kyselevät ja saavat korjattua mutta koskaan ei sitä lopullisista vikaa tule kertomaan muille kohtalotovereille :)

Lue lisää

missä kohtaa tuo ocv moottorissa sijaitsee yaris 1,3?

Moi
Mulla ihan täysin identtinen tilanne nyt!! Auto oli tukivarren ja moniurahihnan vaihdossa ja sen jälkeen alkoi oirehtimaan ihan täsmälleen samalla tavalla kun sulla. Oliko tuosta testerillä käytöstä mitään apua? Siis kertoiko testi oikeasti mitään ja kertoiko just sen että pitäisi vaihtaa se nokka-akselin joku mittari? Mietinnässä myös käyttäisinkö testerissä, kun sitä suosittelivat merkkihuollossa. Olisi kallis remppa tiedossa, kun en ite osaa noita rassailla.

Kysyn nyt vielä uudestaan tässä alla, jos löytäisi sitten alkuperäisen kirjottajan. Eka kysymys meni väärän kommentin alle. Eli... Mulla ihan täysin identtinen tilanne nyt!! Auto oli tukivarren ja moniurahihnan vaihdossa ja sen jälkeen alkoi oirehtimaan ihan täsmälleen samalla tavalla kun sulla. Oliko tuosta testerillä käytöstä mitään apua? Siis kertoiko testi oikeasti mitään ja kertoiko just sen että pitäisi vaihtaa se nokka-akselin joku mittari? Mietinnässä myös käyttäisinkö testerissä, kun sitä suosittelivat merkkihuollossa. Olisi kallis remppa tiedossa, kun en ite osaa noita rassailla.

Hyvä, että kysyjä sai nyt kuuden vuoden kuluttua kysymästään vastauksen.

15 vuotta jo nollattu leimalle ja vasta ajettu alle 100tkm :)