Miksi kitaran kielet kiristetään vastapäivään:O?

En usko.
Hyvin harvoin meinaan vireenpitävyys on kitaran kiristimistä kiinni olipa se halpa tai kallis kitara.

Kitaran vireongelmat aika monesti johtuvat mm. kitaran lapapuolen pään satulasta, joka ns. "kinnaa" eli kieli liukuu vaikka pendatessa siinä ja sitten ei palaudu kun ottaa kiinni eikä liu takas, tai vire voi heittää kun kitaran varsinkin kammellinen talla on väärin säädetty eikä talla palaudu siihen lähtöasentoonsa kun säädöt on hieman väärin, myös tallan jouset voivat olla niin kuluneet ettei ne enää jaksa tehdä niille kuuluvaa työtä eli talla ei senkään takia palaudu asentoonsa, myös kielet voivat olla vanhat ja kuluneet eivätkä pidä virettään.

Sitten myös jos ilmat vaihtuu koko aika niin kitaraa voi joutua virittämään useammin (tämä riippuu kitarastakin miten se elää) toki ilmeisesti nyt ei tästä ollut kyse.

En usko, että tuolla on merkitystä kiristääkö vasta vaiko myötäpäivään, harvemmin ne kiristimen tapit itsestään kääntyilee eli ei juurikaan koskaan vaan vireenpitävyys on ihan muista asioista kiinni (jos nyt puhutaan ihan ns. normaalitasoisista kitaroista eikä mistään ns. leikki kitaroista ;D ).

Sulla on strato ja ilmeisesti siinä se kammellinen versio tallasta, joten muutama asia vinkiksi:

- opettele sen tallan säätäminen siten, että se on oikeassa asennossaan
- sinne lapa puolen pään satulaan josta kielet menee virittimille niin laita vaikkapa vähän lyijykunän terän lyjyä sinne satulauriin per jokainen kieli niin se voi auttaa siihen kielen "kinnaukseen" "kiinniottamiseen" ja helpottaa kielen liukumista siinä urassaan (kyse ei kuitenkaan ole nyt mistään ns. lukkosatula-mallista).
- jos kielet on vanhat niin uusi setti kieliä kaupasta ja laitat ne kiinni

Miten kitaras säädetään jne. niin netistä löytyy vaikka mitä tietoa ja kuvilla varustettuja ohjeita sekä myös videoita esim. how to adjust intonation (hienoviritys eli intonaation säätö), how to adjust bridge etc. :D

Uskoisin, että sun ongelmasi kyllä selviää ja vireongelmat ratkeaa

Skittamies tuossa jo antoi hyviä vinkkejä. Haluaisin lisätä, että kyllä tuolla mainitsemallasi tavalla asentaa kielet viritystapin "väärälle" puolelle (että kiristyy myötäpäivään), voi olla asiaan vaikutusta myös. Nimittäin straton lapa ja viritystapit on suunniteltu niin, että kielet ovat suorassa linjassa satulan yli tapille saakka. Jos kiritstät kielen tapin "väärälle"/ulkopuolelle, niin kieli muuttaa hiukan suuntaansa satulalta jolloin kieleen kohdistuu myös sivuttaista jännitettä mikä voi haitata kielen liukumista satulaurassa.

Kyse ei ole välttämättä ihan tolkuttoman isosta synnistä ja esimerkiksi Gibsonilla ja Gretschillä on kitaramalleja joissa kieli ei kulje "suorassa" linjassa satulan yli ja silti niissä käytetään tremoloa. Fender Stratocaster on kuitenkin kitarasuunnittelun mestarinäyte ja ehkä kaikkien aikojen onnistuneine kitaramalli, jonka keskeisiä ideoita kopioidaan kaikkein viimeisimmissäkin hitech kepeissä, niin ehkä Leon ideoita kannattaisi noudattaa.

Leo Fenderhän ei ollut itse soittaja ollenkaan, vaan insinööri. Hän päätti suunnitella soittajaystävilleen edullisen ja parhaan mahdollisen kitaran. Vuonna -50 hän esitteli käänteentekevän Broadcaster (myöhemmin telekaster) mallinsa ja muutama vuosi myöhemmin hän julkaisi siitä huomattavasti parannellun Stratocaster mallin, joka osui kerralla niin nappiin ettei vielä tänäpäivänäkään olla onnistuttu tekemään olennaisesti parempaa kitaraa. Ei myöskään Leo Fender itse, vaikka Fenderiltä on nähty lukuisia muitakin malleja, niin yksikään niistä ei enää yltänyt straton innovatiivisuuteen, vaan lähinnä varioi straton ja telen keskeisiä ideoita, kuten myös muiden valmistajien tekeleet.

Toki Gibson lähstyi lankkukitaraa toisella tavalla, mutta Gibson nojasi pitkiin perinteisiinsä soitinten rakentajana ja päätyi tekemään lankkukitaran Fenderin pakottamana. Gibson taas hyödynsi perinteisiä kitaran rakenteita myös lankkukitarassaan, mutta onnistui luomaan toisen tämän ajan ikonin, joka kuitenkin on tyystin erilainen kuin Fenderin näkemys aiheesta.

Kiristys-suunnan ratkaisee kielien ensiasentaja, eli kumminpäin on ensikierrokset tapin ympärille aloittanut.
Yleensä pyritään mahdollisimman loiviin kulmiin kielten kohdalla
Kiertimen kierreosa on yleensä aina kielitapin yläpuolella silloin, kun kyseessä on alapuolinen kiristimien asennus, jossa kielitappi on pystyasennossa, tällöin mahdollistetaan kumpienkin hammastusten kunnollinen kontakti.

Kiristimiä on myös ns. oikea sekä vasenkätisiä, koska silloin kun kiristimet on asennettu eripuolille lehdykettä, pystyyn tai vaakaan, ei samankätiset välttämättä toimi kunnolla kahtapuolta ainakaan pystyasennuksessa.
Vaaka-asennus mahdollistaa kielitapin tukemisen myös yläpäästään, jolloin kielen veto ei välttämättä erota rattaita niin helposti toisistaan.