Polttokenno

Kun oliskin metaanilla niin saisi piereskelytkin sähköksi mutta kun se käyteaine on metanolia.

prööööh kirjoitti:

Kun oliskin metaanilla niin saisi piereskelytkin sähköksi mutta kun se käyteaine on metanolia.

Suostuisko muija istumaan kajuutassa syömässä letku persiissä?

Kannattaisi mitoittaa sähkösysteemit oikein.
Oikein tehdyssä systeemissä jääkaappi pysyy kylmänä pari vuorokautta vaikka mistään ei tulisi mitään sähköä.
Aurinkokenno auttaa lataamaan päivisin.

Yksinkertaisella relesysteemillä saa maasähkön automatisoitua että vaikka se töpseli sieltä seinästä lähtisi tai tulee sähkökatkos.

dgrtwerty246 kirjoitti:

Kannattaisi mitoittaa sähkösysteemit oikein.
Oikein tehdyssä systeemissä jääkaappi pysyy kylmänä pari vuorokautta vaikka mistään ei tulisi mitään sähköä.
Aurinkokenno auttaa lataamaan päivisin.

Yksinkertaisella relesysteemillä saa maasähkön automatisoitua että vaikka se töpseli sieltä seinästä lähtisi tai tulee sähkökatkos.

Lue lisää

Niin kannattaa - ja on laitettukin.
Polttokennossa on kuitenkin ominaisuuksia, joita muissa järjestelmissä ei ole. Aurinkokenno on ihan hyvä, mutta virrantarve on suurempi.

dgrtwerty246 kirjoitti:

Kannattaisi mitoittaa sähkösysteemit oikein.
Oikein tehdyssä systeemissä jääkaappi pysyy kylmänä pari vuorokautta vaikka mistään ei tulisi mitään sähköä.
Aurinkokenno auttaa lataamaan päivisin.

Yksinkertaisella relesysteemillä saa maasähkön automatisoitua että vaikka se töpseli sieltä seinästä lähtisi tai tulee sähkökatkos.

Lue lisää

Kyllä jääkaappi kesä helteellä vaatii jatkuvasti vrtaa.Jo muutamassa tunnissa jääkaappiin kertyy merkittävästi vettä ,jos kaappi ei saa virtaa...viime kesänä tämä tuli havaittua.Tosin kompressorijääkaapit eivät hirveästi virtaa vaadi.
Hankin kesäksi 200 ah AGM akun starttiakun lisäksi.Kyllä riitti!

Voe herran pieksut. Mikä ihme siinä on ettei kansa käytä hellassa ja jääkaapissa nestekaasua. Itse en muuta edes ajattelisi. Nestekaasu on ruoanlaitossa ehdoton ykkönen ja normaalikokoiselle jääkaapille riittää koko kesäksi kaksi 11kg kaasupulloa. Oma kaappini menee päälle kauden alkaessa ja sammuu alkusyksyllä. Sen jälkeen vain tarvittaessa, mutta jos lähden vesille perjantaina käyn laittamassa kaapin päälle torstaina. Akut lataan joko ajaessa koneella tai maasähköllä silloin kun sitä on saatavilla, harvoin toki on. Pikku generaattorit ovat nykyään pieniä, hiljaisia ja halpoja. Sellainen riittää mainiosti varavoimaksi akkujen lataamiseen.

Riippumattomuutta haettaessa ensisijalla ovat aurinkopaneelit (uudet ohuet ja taipuisat paneelit ovat lisänneet asennusmahdollisuuksia), tuuli- ja vesigeneraattorit sekä sähkön kulutuksen minimoiminen - jos riippumattomuudella tarkoitetaan riippumattomuutta polttoaineesta yms. (kaukopurjehdukset).

Minusta ei ole riippumattomuuden lisäämistä se, että polttokenno hankitaan akkujen vähentämiseksi.Varmastikin polttokenno on hyvä ratkaisu, jos sillä on tarkoitus vähentää maasähköriippuvuutta tai välttää dieselgeneraattorin hankkiminen.

Tämän näyttää olevan totta että mielipiteitä on vaikka ei ole kokemusta.
Kokemuksesta voin sanoa että en enää vaihtaisi pois.
Efoy 140 toimii luetettavasti ja hiljaisesti, tuottaa samaa tehoa niin yöllä tai syksyllä. Tottakai vehje maksaa, mutta vaivattomuus ja mukavuus vähän eri kuin konetta käyttäen ..
Luonnonsatamissa voi olla miettimättä sähkön riittävyyttä. Välillä jopa vierassatamaan tullessa unohtaa melkein maasähkön, kun sähkö riittää.
Polttoaine riittää mukavasti 10l purkista. Ei ole mitenkään ongelma.
Kannattaa tutustua jos vähänkin kiinnostaa.

tutustunut kirjoitti:

Tämän näyttää olevan totta että mielipiteitä on vaikka ei ole kokemusta.
Kokemuksesta voin sanoa että en enää vaihtaisi pois.
Efoy 140 toimii luetettavasti ja hiljaisesti, tuottaa samaa tehoa niin yöllä tai syksyllä. Tottakai vehje maksaa, mutta vaivattomuus ja mukavuus vähän eri kuin konetta käyttäen ..
Luonnonsatamissa voi olla miettimättä sähkön riittävyyttä. Välillä jopa vierassatamaan tullessa unohtaa melkein maasähkön, kun sähkö riittää.
Polttoaine riittää mukavasti 10l purkista. Ei ole mitenkään ongelma.
Kannattaa tutustua jos vähänkin kiinnostaa.

Lue lisää

Kiitos käyttökokemuksesta. Juuri samaa mallia olen katsellut.
Muodostaako lämpöä käydessä miten paljon. Paikka johon olen kaavaillut voi olla haasteellinen jos lämmittää kovinkin paljon.

sähköä vailla kirjoitti:

Kiitos käyttökokemuksesta. Juuri samaa mallia olen katsellut.
Muodostaako lämpöä käydessä miten paljon. Paikka johon olen kaavaillut voi olla haasteellinen jos lämmittää kovinkin paljon.

Lue lisää

Lämpökysymys mietityttää minuakin. Ei niinkään se, että kuinka paljon laite tuottaa lämpöä vaan se, kuinka lämpimässä sitä voi käyttää. Konehuoneessa lämpötila on usein yli 40 astetta, joka on kennolle yläraja.

tutustunut kirjoitti:

Tämän näyttää olevan totta että mielipiteitä on vaikka ei ole kokemusta.
Kokemuksesta voin sanoa että en enää vaihtaisi pois.
Efoy 140 toimii luetettavasti ja hiljaisesti, tuottaa samaa tehoa niin yöllä tai syksyllä. Tottakai vehje maksaa, mutta vaivattomuus ja mukavuus vähän eri kuin konetta käyttäen ..
Luonnonsatamissa voi olla miettimättä sähkön riittävyyttä. Välillä jopa vierassatamaan tullessa unohtaa melkein maasähkön, kun sähkö riittää.
Polttoaine riittää mukavasti 10l purkista. Ei ole mitenkään ongelma.
Kannattaa tutustua jos vähänkin kiinnostaa.

Lue lisää

Mitä polttoaine maksaa?

Katselin jotain esitettä että litralla saa yhden kilowatin.
Teho 105W
Latausteho 210 Ah päivässä.

Pikkaista alle 6000€ koneeks aika mitätön.
Saman hintainen genu tuottaa 3-4 kW.
Ja niitäkin saa jo aika hiljaisina.

500W tuuligenun saa 1500€urolla.

tutustunut kirjoitti:

Tämän näyttää olevan totta että mielipiteitä on vaikka ei ole kokemusta.
Kokemuksesta voin sanoa että en enää vaihtaisi pois.
Efoy 140 toimii luetettavasti ja hiljaisesti, tuottaa samaa tehoa niin yöllä tai syksyllä. Tottakai vehje maksaa, mutta vaivattomuus ja mukavuus vähän eri kuin konetta käyttäen ..
Luonnonsatamissa voi olla miettimättä sähkön riittävyyttä. Välillä jopa vierassatamaan tullessa unohtaa melkein maasähkön, kun sähkö riittää.
Polttoaine riittää mukavasti 10l purkista. Ei ole mitenkään ongelma.
Kannattaa tutustua jos vähänkin kiinnostaa.

Lue lisää

Meillä laite on lämppärin kanssa samassa tilassa "peräsinkoneistotilassa". En ole huomannut laitteen juurikaan lämpenevän. Tosin en siellä juurikaan käy - vain sen kannun joskus vaihtamassa.Tuuletus on sikäli oltava hyvä että laitteen "pakokaasuna" syntyy vesihöyryä. Laitteen mukana tuli kyllä hyvä asennusohjeet.

asdfgwertyw2356 kirjoitti:

Mitä polttoaine maksaa?

Katselin jotain esitettä että litralla saa yhden kilowatin.
Teho 105W
Latausteho 210 Ah päivässä.

Pikkaista alle 6000€ koneeks aika mitätön.
Saman hintainen genu tuottaa 3-4 kW.
Ja niitäkin saa jo aika hiljaisina.

500W tuuligenun saa 1500€urolla.

Lue lisää

hanki sinä ne sitten ja kuuntele sekä roottorien ujellusta sekä Genun säksätystä. Kannettavat genut pitää tankata 3-4 tunnin välein ja hiljaisinkin genu tuottaa väh. 50 db.

asdfgwertyw2356 kirjoitti:

Mitä polttoaine maksaa?

Katselin jotain esitettä että litralla saa yhden kilowatin.
Teho 105W
Latausteho 210 Ah päivässä.

Pikkaista alle 6000€ koneeks aika mitätön.
Saman hintainen genu tuottaa 3-4 kW.
Ja niitäkin saa jo aika hiljaisina.

500W tuuligenun saa 1500€urolla.

Lue lisää

Jos jatkuvasti (24h) sinulle työnnetään akkuihin 6A. niin minusta se on riittävää.
Illalla voi hetkellisesti kulutus olla enemmänkin, mutta yön aikana akut ovat taas täynnä. Meillä käytännössä akut aina lähes tai täysin täynnä.

celciusfarenheit kirjoitti:

Lämpökysymys mietityttää minuakin. Ei niinkään se, että kuinka paljon laite tuottaa lämpöä vaan se, kuinka lämpimässä sitä voi käyttää. Konehuoneessa lämpötila on usein yli 40 astetta, joka on kennolle yläraja.

Lue lisää

Jos 40 astetta on kennon toiminnan yläraja niin Välimeri, Karbia ja tavanomainen pallon kierto ei tule kysymykseen

tutustunut kirjoitti:

Jos jatkuvasti (24h) sinulle työnnetään akkuihin 6A. niin minusta se on riittävää.
Illalla voi hetkellisesti kulutus olla enemmänkin, mutta yön aikana akut ovat taas täynnä. Meillä käytännössä akut aina lähes tai täysin täynnä.

Lue lisää

Sillä vaan ei piikkejä tasata.
Jos sen sais talteen kokoaika sen 6 amp. niin sitten.

Meillä kun läväyttää keskuspölynimurin tai mikron päälle niin siinä ei 100W kauaa porskuta. Ilmastointi vie oman osansa.

Itseasiassa hyvä diesel genu oikein eristettynä ja asennettuna ei paljoa metelöi.

celciusfarenheit kirjoitti:

Lämpökysymys mietityttää minuakin. Ei niinkään se, että kuinka paljon laite tuottaa lämpöä vaan se, kuinka lämpimässä sitä voi käyttää. Konehuoneessa lämpötila on usein yli 40 astetta, joka on kennolle yläraja.

Lue lisää

täältä tietoa mm. asennuksesta jne. http://www.efoy-comfort.com/

seppomartti kirjoitti:

Jos 40 astetta on kennon toiminnan yläraja niin Välimeri, Karbia ja tavanomainen pallon kierto ei tule kysymykseen

Karibialla varjossa lämpötila on 30 nurkilla ja vesi sen alle. Hyvällä ilmanvaihdolla ja laitteen sijoittamisella 40 astetta ei ole ongelma. Sen sijaan konehuoneessa lämpötila nousee 70-80 asteeseen, kun moottori on käynnissä ja pitkään sen jälkeenkin.

sdgfert23456 kirjoitti:

Sillä vaan ei piikkejä tasata.
Jos sen sais talteen kokoaika sen 6 amp. niin sitten.

Meillä kun läväyttää keskuspölynimurin tai mikron päälle niin siinä ei 100W kauaa porskuta. Ilmastointi vie oman osansa.

Itseasiassa hyvä diesel genu oikein eristettynä ja asennettuna ei paljoa metelöi.

Lue lisää

Genu on ainoa, millä voi käyttää isoja laitteita, kuten imuria, sähköhellaa ja boileria. Imuria voi ehkä käyttää invertterillä, kun akkukapasiteetti on tarpeeksi iso.

Sitä vaan ei viitsi huudattaa jatkuvasti, kuten ei imuriakaan. Genu ei myöskään käynnistä itseään ihmiskäden koskematta.

asdfgwertyw2356 kirjoitti:

Mitä polttoaine maksaa?

Katselin jotain esitettä että litralla saa yhden kilowatin.
Teho 105W
Latausteho 210 Ah päivässä.

Pikkaista alle 6000€ koneeks aika mitätön.
Saman hintainen genu tuottaa 3-4 kW.
Ja niitäkin saa jo aika hiljaisina.

500W tuuligenun saa 1500€urolla.

Lue lisää

Polttoainekin on aika kallista, 5 litran kannu 30 euroa. Sen energiasisällöksi ilmoitetaan 460 Ah, eli 12 voltin jännitteellä 5.5 KWh. Ei kerrota onko energiasisältö kannun sisältö vai se enrgiamäärä joka polttokennosta saadaan ko. polttoainemäärällä, joten vertailuun syntyy polttokennon hyötysuhteen suuruinen virhemarginaali. Viiden litran bensakannun energiasisältö on 45 kWh ja hinta noin 7 euroa. Jos polttomoottorigenu lataa edes 12 % hyötysuhteella, polttoainemäärä riittää yhtä kauan, mutta kustannukset siis 7 vs. 30 euroa. Kiinnostava laite kuitenkin periaatteessa.

eri tarkoitus kirjoitti:

Genu on ainoa, millä voi käyttää isoja laitteita, kuten imuria, sähköhellaa ja boileria. Imuria voi ehkä käyttää invertterillä, kun akkukapasiteetti on tarpeeksi iso.

Sitä vaan ei viitsi huudattaa jatkuvasti, kuten ei imuriakaan. Genu ei myöskään käynnistä itseään ihmiskäden koskematta.

Lue lisää

Kyllä se käynnistää.
Sen saa lähtemään käyntiin kun akkuvaraus on tietty tai kun hetkellinen kulutus kasvaa sopivaksi.

sdgfert23456 kirjoitti:

Sillä vaan ei piikkejä tasata.
Jos sen sais talteen kokoaika sen 6 amp. niin sitten.

Meillä kun läväyttää keskuspölynimurin tai mikron päälle niin siinä ei 100W kauaa porskuta. Ilmastointi vie oman osansa.

Itseasiassa hyvä diesel genu oikein eristettynä ja asennettuna ei paljoa metelöi.

Lue lisää

Tuolla Efoyn sivulla oli kyllä myös isompia malleja isompaan virrantarpeeseen. (vajaa 8Ah)
Sen verran jokaisella pitäisi olla järkeä että jos veneessä on ilmastointi ja invertterillä imuroidaan jne. niin silloin kyllä kone/ mahdollinen aggrekaatti päälle. En vaan ole kyllä monessakaan purjeveneessä (Suomen vesillä) ilmastointia nähnyt eli taitaa aikamoinen lotja olla kyseessä. Yhdessä 80ft veneessä olen nähnyt. Moottoriveneissä kyllä yleisempi juuri tuon virran paremman riittävyyden vuoksi.
Onko siis todellinen tarpeen kuvaus vai vain haluttu kuvaus isosta virran kulutuksesta ?

tunari... kirjoitti:

Polttoainekin on aika kallista, 5 litran kannu 30 euroa. Sen energiasisällöksi ilmoitetaan 460 Ah, eli 12 voltin jännitteellä 5.5 KWh. Ei kerrota onko energiasisältö kannun sisältö vai se enrgiamäärä joka polttokennosta saadaan ko. polttoainemäärällä, joten vertailuun syntyy polttokennon hyötysuhteen suuruinen virhemarginaali. Viiden litran bensakannun energiasisältö on 45 kWh ja hinta noin 7 euroa. Jos polttomoottorigenu lataa edes 12 % hyötysuhteella, polttoainemäärä riittää yhtä kauan, mutta kustannukset siis 7 vs. 30 euroa. Kiinnostava laite kuitenkin periaatteessa.

Lue lisää

Meillä menee kesässä kolme kannua ja käyttö hyvin aktiivista.
Sen vaivattomuuden ja äänettömyyden vuoksi maksan iloiten kannun hinnan.

Eihän siinä mitään jos joku kokee aggrekaatin paremmaksi. Naapurit luonnonsatamassa eivät ehkä :)

Turustunut kirjoitti:

Meillä laite on lämppärin kanssa samassa tilassa "peräsinkoneistotilassa". En ole huomannut laitteen juurikaan lämpenevän. Tosin en siellä juurikaan käy - vain sen kannun joskus vaihtamassa.Tuuletus on sikäli oltava hyvä että laitteen "pakokaasuna" syntyy vesihöyryä. Laitteen mukana tuli kyllä hyvä asennusohjeet.

Lue lisää

Meillä yhden kesän kokemus. Helppo asennus, lähes äänetön ja täysin toimintacarma. Asensin sitloodan penkin alle ja tuuletus ym. ongelmatonta. Polttoaineen kulutus on täysin käytöstä kiinni -meillä riittää ainetta kannussa varmaan kaksi seuraavaakin kesää. Suosittelen vaikka tuo hankintahinta onkin kova. On ainakin yksi huoli (sähkön riittävyys) vähemmän. Aurinkokennojen hyötysuhde on kuitenkin aika vähäinen (suuntaukset ym.) ja sadepäiviä ja yötäkin kauteen riittää.

sdfgwert324567 kirjoitti:

Kyllä se käynnistää.
Sen saa lähtemään käyntiin kun akkuvaraus on tietty tai kun hetkellinen kulutus kasvaa sopivaksi.

Aikoinaan sellainen systeemi piti tulla, muttei tullut.
Mikä järjestelmä toimii niin?
Onko sinulla sellainen vai oletko vain kuullut jonkun kaverin kaverilla olevan?

maalaisjärkeä ! kirjoitti:

Tuolla Efoyn sivulla oli kyllä myös isompia malleja isompaan virrantarpeeseen. (vajaa 8Ah)
Sen verran jokaisella pitäisi olla järkeä että jos veneessä on ilmastointi ja invertterillä imuroidaan jne. niin silloin kyllä kone/ mahdollinen aggrekaatti päälle. En vaan ole kyllä monessakaan purjeveneessä (Suomen vesillä) ilmastointia nähnyt eli taitaa aikamoinen lotja olla kyseessä. Yhdessä 80ft veneessä olen nähnyt. Moottoriveneissä kyllä yleisempi juuri tuon virran paremman riittävyyden vuoksi.
Onko siis todellinen tarpeen kuvaus vai vain haluttu kuvaus isosta virran kulutuksesta ?

Lue lisää

"En vaan ole kyllä monessakaan purjeveneessä (Suomen vesillä) ilmastointia nähnyt eli taitaa aikamoinen lotja olla kyseessä."
Suomen vesillä ilmastointilaitteelle ei ole tarvetta, mutta tilanne on toinen vaikkapa Karibialla. Siellä on helppo tunnistaa ne veneet, joissa on ilmastointi: niissä kaikki luukut pidetään kiinni, kun ollaan veneessä. Muissa veneissä kaikki luukut pidetään auki. Myös 30-40 ft kokoluokan veneissä näkee ilmastointilaitteita - ei siis tarvitse olla "aikamoinen lotja".
Ilmastointilaitteet ovat useimmiten verkkovirtakäyttöisiä ja siten sopivat satamakäyttöön laiturisähköllä tai ankkurissa käyttöön dieselgenun sähköllä.

Karibia ei ongelma kirjoitti:

Karibialla varjossa lämpötila on 30 nurkilla ja vesi sen alle. Hyvällä ilmanvaihdolla ja laitteen sijoittamisella 40 astetta ei ole ongelma. Sen sijaan konehuoneessa lämpötila nousee 70-80 asteeseen, kun moottori on käynnissä ja pitkään sen jälkeenkin.

Lue lisää

Perustuuko "ei ole ongelma" omaan kokemukseen polttokennon toiminnasta lämpimillä latitudeilla?. Karibialla on useinkin yli 30 astetta varjossa. Vene on yleensä auringossa ja silloin kansi ja sen alaiset tilat kuumenevat. Välimerellä hellejaksot ovat kuumempia pilvien puuttuessa. Joka vuosi yli 40 asteen periodeja. Siis toimiiko?.

Mikä merkki? kirjoitti:

Aikoinaan sellainen systeemi piti tulla, muttei tullut.
Mikä järjestelmä toimii niin?
Onko sinulla sellainen vai oletko vain kuullut jonkun kaverin kaverilla olevan?

Lue lisää

Fisher Panda tasavirtavärkit saa toimimaan automatic akkujänniteen ohjaamana ...

Fischer Panda AGTPM4

Piti tulla linkki :-)

Mikä merkki? kirjoitti:

Aikoinaan sellainen systeemi piti tulla, muttei tullut.
Mikä järjestelmä toimii niin?
Onko sinulla sellainen vai oletko vain kuullut jonkun kaverin kaverilla olevan?

Lue lisää

Tuollainenhan on helppo rakentaa itse.
Ei se logiikalta ihmeitä vaadi.
Nykyään logiikat voi ohjelmoida näppärästi win-pohjaisella ohjelmalla, ei tarvi edes koodia kirjoittaa.

Tällaisella saa genun toimimaan ihan miten haluaa.

Itseasiassa autopilotinkin tein itse.
Hintaa tuli 170€ Hihnavetoinen pilotti ruoritolppaan piiloon.

dfgsret3456 kirjoitti:

Tuollainenhan on helppo rakentaa itse.
Ei se logiikalta ihmeitä vaadi.
Nykyään logiikat voi ohjelmoida näppärästi win-pohjaisella ohjelmalla, ei tarvi edes koodia kirjoittaa.

Tällaisella saa genun toimimaan ihan miten haluaa.

Itseasiassa autopilotinkin tein itse.
Hintaa tuli 170€ Hihnavetoinen pilotti ruoritolppaan piiloon.

Lue lisää

Logiikka ei ehkä ole ihan niin yksinkertainen koska genu voi vaatia joskus pitemmän ja joskus lyhyemmän käynnistysajan ja joskus se ei lähde käyntiin lainkaan. Kaikki nämä pitää olla ohjelmoituna ettei startti pyöri maailman tappiin.

Mahdotonta se ei tietenkään ole

Mikä merkki? kirjoitti:

Aikoinaan sellainen systeemi piti tulla, muttei tullut.
Mikä järjestelmä toimii niin?
Onko sinulla sellainen vai oletko vain kuullut jonkun kaverin kaverilla olevan?

Lue lisää

Eikös mastervoltilla ole sellainen missä on inverteri ja genu olisko vielä samassa nipussa, en ole varma

seppomartti kirjoitti:

Perustuuko "ei ole ongelma" omaan kokemukseen polttokennon toiminnasta lämpimillä latitudeilla?. Karibialla on useinkin yli 30 astetta varjossa. Vene on yleensä auringossa ja silloin kansi ja sen alaiset tilat kuumenevat. Välimerellä hellejaksot ovat kuumempia pilvien puuttuessa. Joka vuosi yli 40 asteen periodeja. Siis toimiiko?.

Lue lisää

Lisäisin seppomartin kommenttiin senkin, että hellejaksojen aikana jääkaapin kulutuskin on suurin ja auringonpaiste voimakasta. Siksi aurinkopaneelit tuntuisivat paremmalta ratkaisulta lämpimille latitudeille kuin polttokenno. Ehkä polttokenno on parempi ratkaisu viileämmille latitudeille?

Itse olin pari vuotta trooppisilla vesillä ja aurinkopaneelit tuuligeneraatori riittivät sähköntuottoon (akkujen lataamista muilla keinoin tarvittiin harvoin). Kotivesillä pärjää aurinkopaneeleilla koneajolla satamiin ja satunnaisella laiturisähköllä. Todellista tarvetta polttokennolle ei vielä ole, mutta teknologia tietysti kiinnostaa.

sdgfert23456 kirjoitti:

Sillä vaan ei piikkejä tasata.
Jos sen sais talteen kokoaika sen 6 amp. niin sitten.

Meillä kun läväyttää keskuspölynimurin tai mikron päälle niin siinä ei 100W kauaa porskuta. Ilmastointi vie oman osansa.

Itseasiassa hyvä diesel genu oikein eristettynä ja asennettuna ei paljoa metelöi.

Lue lisää

Aika harvassa purjeveneessä on kuitenkaan keskuspölynimuria tai imastointia. Aika paksuksi juttu meni. Jos oikeasti tuollaisia vekottimia veneeseen haluaa täytyy olla jo sen verran pääomia, ettei kunnollisen generaattorin asennus äänieristettyyn omaan tilaan jäähdytyksineen ole mikään taloudellinen ongelma.

hölömöläisten hommia kirjoitti:

Aika harvassa purjeveneessä on kuitenkaan keskuspölynimuria tai imastointia. Aika paksuksi juttu meni. Jos oikeasti tuollaisia vekottimia veneeseen haluaa täytyy olla jo sen verran pääomia, ettei kunnollisen generaattorin asennus äänieristettyyn omaan tilaan jäähdytyksineen ole mikään taloudellinen ongelma.

Lue lisää

Keskusimurista veneessä en ole kuullutkaan. Se mihin tavallinen purjehtija imuria tarvitsee veneessä on vaikkapa hiontapölyn poistaminen. Mökkirannassa ei välttämättä ole muuta virtalähdettä verkkovirralla toimivalle imurille, hiomakoneelle tms kuin tehokas invertteri tai pieni bensakäyttöinen aggregaatti. Aggregaatti on siitä hyvä, että sitä voi käyttää muuallakin kuin veneessä.

ilmastointilaite kirjoitti:

"En vaan ole kyllä monessakaan purjeveneessä (Suomen vesillä) ilmastointia nähnyt eli taitaa aikamoinen lotja olla kyseessä."
Suomen vesillä ilmastointilaitteelle ei ole tarvetta, mutta tilanne on toinen vaikkapa Karibialla. Siellä on helppo tunnistaa ne veneet, joissa on ilmastointi: niissä kaikki luukut pidetään kiinni, kun ollaan veneessä. Muissa veneissä kaikki luukut pidetään auki. Myös 30-40 ft kokoluokan veneissä näkee ilmastointilaitteita - ei siis tarvitse olla "aikamoinen lotja".
Ilmastointilaitteet ovat useimmiten verkkovirtakäyttöisiä ja siten sopivat satamakäyttöön laiturisähköllä tai ankkurissa käyttöön dieselgenun sähköllä.

Lue lisää

Tämän perusteella meilläkin on sitten ilmastointi. Kun veneessä on viileää niin en kyllä avaa luukkuja helteellä, vaan pidän valosuojat visusti paikoillaan ettei vaan lämmin ilma pääse veneeseen. Ilmastointia ei ole.

Sellaiset vesijäähdytetyt dieselgenut taitaa kyllä olla polttokennoa kalliimpia. Ilmajäähdytteiset taas vaativat kuuman pakoputken ja ilmanvaihdon.

Bossu kirjoitti:

Sellaiset vesijäähdytetyt dieselgenut taitaa kyllä olla polttokennoa kalliimpia. Ilmajäähdytteiset taas vaativat kuuman pakoputken ja ilmanvaihdon.

Ja edelleen jonku pitää pienin kätösin pistää tulille.

ei viitti vahtia kirjoitti:

Ja edelleen jonku pitää pienin kätösin pistää tulille.

Kyllä sen genun saa ihan automaattisesti käynnistymään ja sammumaan, ei tarvita niitä pikku kätösiä siihen hommaan.

Tollasella on sitten tosi näppärää ladata akkuja, 12 tuntia. Ymmärrän kyllä, kun saunan lämmität, käytät liettä tai muuta hetkellistä virran tarvetta, mutten akkujen lataamiseen.

Jos ajattelet 3 vuoden kestoista pallonkiertoa, paljonko polttoainetta tulisi varata polttokennoa varten? Saatavuus voi olla vaikea jo ehkä Karibian saarilla ja Panamassa, Polynesian saaristossa epätodennäköistä. Uudessa-Seelannissa ja Australiassa sitä varmaankin löytyy, mutta reitin varrella tuskin Intian valtameren saarilta tai St.Helenalta ja Ascensionilta.
Onko helppo korjata itse, jos menee epäkuntoon?

Jos itse lähtisin uudelleen, ehkä varalaitteeksi ottaisin Hondan pikkugeneraattorin. Pääasiallinen sähköntuotto olisi aurinkopaneeleilla, tuuligenulla ja vesigenulla. Polttokennon sopivuutta pitkään reissun en tunne (eikä hintakaan houkuttele).

pallonkiertäjälle? kirjoitti:

Jos ajattelet 3 vuoden kestoista pallonkiertoa, paljonko polttoainetta tulisi varata polttokennoa varten? Saatavuus voi olla vaikea jo ehkä Karibian saarilla ja Panamassa, Polynesian saaristossa epätodennäköistä. Uudessa-Seelannissa ja Australiassa sitä varmaankin löytyy, mutta reitin varrella tuskin Intian valtameren saarilta tai St.Helenalta ja Ascensionilta.
Onko helppo korjata itse, jos menee epäkuntoon?

Jos itse lähtisin uudelleen, ehkä varalaitteeksi ottaisin Hondan pikkugeneraattorin. Pääasiallinen sähköntuotto olisi aurinkopaneeleilla, tuuligenulla ja vesigenulla. Polttokennon sopivuutta pitkään reissun en tunne (eikä hintakaan houkuttele).

Lue lisää

Samaa mieltä, paitsi pikkuinen bensa-agregaatti jää autotalliin kuten on ollut vuosikaudet

seppomartti kirjoitti:

Samaa mieltä, paitsi pikkuinen bensa-agregaatti jää autotalliin kuten on ollut vuosikaudet

Olen laittamassa Finngulf 391 veneeseen. Siinä on 'konehuoneen' edessä tila joka on eristetty konehuoneesta. Tähän ajattelin laittaa. Tilan alla on yksi hupiakku. Ilmanotot alhaalta ja ylhäältä jos tarve tulee vaaatimaan. En usko että koneen lämpö tulee vaikuttamaan. Jos kone käy niin sähköä tulee joka tapauksessa koneesta ja härveli sammuu.

En kierrä palloa vaan veneilen pohjolassa.

Kiitos kommenteista. Alan tavoitesäästäjäksi ja katselen kesällä formuloita.

Kevättä kaikille. Kohta raaputellaan.

seppomartti kirjoitti:

Samaa mieltä, paitsi pikkuinen bensa-agregaatti jää autotalliin kuten on ollut vuosikaudet

Bensa-aggregaatille voi tulla tarvetta pitkällä reissulla (rälläkkä ja muut sähkötyökalut), vaikka akut pysyisivät muilla keinoilla täysinä. Eräs purjehtiva purjemaakari käytti sitä ompelukoneensa virtalähteenä, jolloin ompeluhomman voi tehdä palmujen varjossa eikä ahtaassa ja kuumassa veneessä.

seppomartti kirjoitti:

Samaa mieltä, paitsi pikkuinen bensa-agregaatti jää autotalliin kuten on ollut vuosikaudet

Honda niin myy mulle joutilas peli pois!

Jos se on kirjoitti:

Honda niin myy mulle joutilas peli pois!

Piti tulla kohtaan Seppomartti, mutta suomi arpoo vastausaikaa:-)

Jos se on kirjoitti:

Piti tulla kohtaan Seppomartti, mutta suomi arpoo vastausaikaa:-)

Honda jne..

Ja iPad arpoo sanat: vastauspaikat!

Jos Hondagensu on joutavana ja myytävänä sano seppomartti joo niin soitan...

Jos se on kirjoitti:

Honda jne..

Ja iPad arpoo sanat: vastauspaikat!

Jos Hondagensu on joutavana ja myytävänä sano seppomartti joo niin soitan...

Honda on hyvä, mutta ikäävää metakkaa siitäkin lähtee, jos mielit akut saada latinkiin, niin kuuntele sitten 12tuntia pörinää.

aggu kirjoitti:

Honda on hyvä, mutta ikäävää metakkaa siitäkin lähtee, jos mielit akut saada latinkiin, niin kuuntele sitten 12tuntia pörinää.

Tietenkin pienikin polttomoottori pörisee. Eräs akkujaan lataava purjehtija ratkaisi asian panemalla pikku-Hondansa pörisemään jollaansa, jolloin ääni ei häirinnyt veneeseen. Hyvä idea!

Lantilla on aina kaksi puolta. Toinen on se, että akkujen lataaminen veneen moottorillakaan ei ole äänetöntä. Joskus akkujen tyhjeneminen tulee yllätyksenä ja pikku-Honda on mainio hätävara siihen tarkoitukseen, hinnaltaan edullinen verrattuna moneen muuhun sähköntuottojärjestelmään. Jos pikku-Hondaa käyttää rälläkän tai imurin voimanlähteenä, sen ääni on pienempi kuin sähkölaitteen.

lantin kaksi puolta kirjoitti:

Tietenkin pienikin polttomoottori pörisee. Eräs akkujaan lataava purjehtija ratkaisi asian panemalla pikku-Hondansa pörisemään jollaansa, jolloin ääni ei häirinnyt veneeseen. Hyvä idea!

Lantilla on aina kaksi puolta. Toinen on se, että akkujen lataaminen veneen moottorillakaan ei ole äänetöntä. Joskus akkujen tyhjeneminen tulee yllätyksenä ja pikku-Honda on mainio hätävara siihen tarkoitukseen, hinnaltaan edullinen verrattuna moneen muuhun sähköntuottojärjestelmään. Jos pikku-Hondaa käyttää rälläkän tai imurin voimanlähteenä, sen ääni on pienempi kuin sähkölaitteen.

Lue lisää

Rälläkkä on tosiaan ollut yksi eniten käyttämiäni työkoneita reissussa. Esim. koneruuvit/pultit pitkinä pitää varaston pienenä ja sitten voi pätkiä tarpeen mukaan. 230V laitetta olen käyttänyt satamissa. Toinen ehkä halvempi ja monikäyttöisempi rälläkän korvike on hyvä akkuporakone & katkaisulaikkoja. Pienellä invertterillä pitää laitteen latauksessa. Maston tullessa alas on luultavasti nopeampi katkomaan metallia kuin katsastuksen rautasaha.

lantin kaksi puolta kirjoitti:

Tietenkin pienikin polttomoottori pörisee. Eräs akkujaan lataava purjehtija ratkaisi asian panemalla pikku-Hondansa pörisemään jollaansa, jolloin ääni ei häirinnyt veneeseen. Hyvä idea!

Lantilla on aina kaksi puolta. Toinen on se, että akkujen lataaminen veneen moottorillakaan ei ole äänetöntä. Joskus akkujen tyhjeneminen tulee yllätyksenä ja pikku-Honda on mainio hätävara siihen tarkoitukseen, hinnaltaan edullinen verrattuna moneen muuhun sähköntuottojärjestelmään. Jos pikku-Hondaa käyttää rälläkän tai imurin voimanlähteenä, sen ääni on pienempi kuin sähkölaitteen.

Lue lisää

900 watin rälläkkä vaatii 3kW:n aggregaatin, joka taas on jo aika raju peli useimpiin veneisiin. Pikku-Honda on 1 kW.

Bossu kirjoitti:

900 watin rälläkkä vaatii 3kW:n aggregaatin, joka taas on jo aika raju peli useimpiin veneisiin. Pikku-Honda on 1 kW.

Bossu, miksi 1000W tuottava Honda ei riitä 900W tehoiselle rälläkälle? Ajattelitko, että rälläkkää käytetään tuntikausia yhteen menoon, vai miksi sitä varten pitäisi olla 3000W tuottava aggregaatti?
Omia kokemuksia 1000W:n Hondasta?

Bossu kirjoitti:

900 watin rälläkkä vaatii 3kW:n aggregaatin, joka taas on jo aika raju peli useimpiin veneisiin. Pikku-Honda on 1 kW.

Eikö ole oma valinta, minkä tehoisen kulmahiomakoneen hankkii tai minkä tehoisen aggregaatin katsoo tarvitsevansa?
Esim. Makitan kulmahiomakoneita on 720W, 840W, 1100W ym, vaikka biltemasta 20€:lla saakin 900W rälläkän eikä muun tehoisia halpiksia ole.
Aggregaatinkaan ei tarvitse olla Honda-merkkinen. Kipor IG 1kW aggregaatti taitaa olla Hondaa halvempi ja maksaa 340e. Kiporin 2,6kW aggregaatin hinta näkyy olevan 680 e eräässä kotimaisesssa kaupassa.

selitä syy! kirjoitti:

Bossu, miksi 1000W tuottava Honda ei riitä 900W tehoiselle rälläkälle? Ajattelitko, että rälläkkää käytetään tuntikausia yhteen menoon, vai miksi sitä varten pitäisi olla 3000W tuottava aggregaatti?
Omia kokemuksia 1000W:n Hondasta?

Lue lisää

Ei ole siitä omia kokemuksia, mutta 900 watin rälläkän startissa ottama teho voi olla 3-5 kertaa isompi. Rälläkkä tai aggregaatti voi hajota, jos koko ajan koitetaan startata liian pienellä teholla. Nyrkkisääntönä aggregaateissa on, että 1-vaihe oikosulkumoottoria pyöritettäessä pitää aggregaatista löytyä vähintään 3-kertainen teho. Joku laturi, lämmitin tai valaistus ei ole niin tarkkoja, koska niissä se kuorma on tasainen.

Bossu kirjoitti:

Ei ole siitä omia kokemuksia, mutta 900 watin rälläkän startissa ottama teho voi olla 3-5 kertaa isompi. Rälläkkä tai aggregaatti voi hajota, jos koko ajan koitetaan startata liian pienellä teholla. Nyrkkisääntönä aggregaateissa on, että 1-vaihe oikosulkumoottoria pyöritettäessä pitää aggregaatista löytyä vähintään 3-kertainen teho. Joku laturi, lämmitin tai valaistus ei ole niin tarkkoja, koska niissä se kuorma on tasainen.

Lue lisää

No, otetaan sen verran takaisin, että rälläkässä voi olla myös muu moottori, joka ei ole noin vaativa startissa. Kannattaa kuitenkin varmistaa, ettei ole oikosulkumoottori, jos on tarkoitus aggregaatin kanssa käyttää. 900 watin rälläkkä kilowatin aggregaatilla tuntuu kyllä maallikosta aika kovalta, voi olla ettei lähde pyörimään.

valintakysymyksiä kirjoitti:

Eikö ole oma valinta, minkä tehoisen kulmahiomakoneen hankkii tai minkä tehoisen aggregaatin katsoo tarvitsevansa?
Esim. Makitan kulmahiomakoneita on 720W, 840W, 1100W ym, vaikka biltemasta 20€:lla saakin 900W rälläkän eikä muun tehoisia halpiksia ole.
Aggregaatinkaan ei tarvitse olla Honda-merkkinen. Kipor IG 1kW aggregaatti taitaa olla Hondaa halvempi ja maksaa 340e. Kiporin 2,6kW aggregaatin hinta näkyy olevan 680 e eräässä kotimaisesssa kaupassa.

Lue lisää

On noilla muutakin eroa kuin nimi. Viime vuonna olin talkoissa, jossa tarvittiin sähköä työkaluille saaressa. Saaren isäntä toi paikalle aivan Kiporin näköisen laitteen, vaikkei juuri sen merkkisen. Aika monta vetoa vaati käynnistyäkseen ja sitten vartin päästä se sammahti. Monta vetoa ja se kävi taas, mutta ei tuottanut sähköä, eikä pitänyt kierroksiaan ja sammahteli. Sitten katkesi startin naru. Genun purkaminen oli nelikätistä puuhaa, samoin kasaus. Toisella vedolla kasauksen jälkeen hajosi se pieni muoviosa, jonka kautta starttinaru juoksee. Käyntiin taas saatiin, mutta sähköä ei edelleenkään tullut.

Hyvällä onnella saatiin maista muutamassa tunnissa paikalle vastaavanlainen Honda. Se hyrähti käyntiin yhdellä vedolla ja kävi sitten tankkausta lukuunottamatta myöhään iltaan katkotta. Ja siinä kun Kiporin näköinen kävi lähes siedettävällä äänellä, ei Hondan ääntä paljoa nurkan takaa edes erottanut.

Honda vs Kipor kirjoitti:

On noilla muutakin eroa kuin nimi. Viime vuonna olin talkoissa, jossa tarvittiin sähköä työkaluille saaressa. Saaren isäntä toi paikalle aivan Kiporin näköisen laitteen, vaikkei juuri sen merkkisen. Aika monta vetoa vaati käynnistyäkseen ja sitten vartin päästä se sammahti. Monta vetoa ja se kävi taas, mutta ei tuottanut sähköä, eikä pitänyt kierroksiaan ja sammahteli. Sitten katkesi startin naru. Genun purkaminen oli nelikätistä puuhaa, samoin kasaus. Toisella vedolla kasauksen jälkeen hajosi se pieni muoviosa, jonka kautta starttinaru juoksee. Käyntiin taas saatiin, mutta sähköä ei edelleenkään tullut.

Hyvällä onnella saatiin maista muutamassa tunnissa paikalle vastaavanlainen Honda. Se hyrähti käyntiin yhdellä vedolla ja kävi sitten tankkausta lukuunottamatta myöhään iltaan katkotta. Ja siinä kun Kiporin näköinen kävi lähes siedettävällä äänellä, ei Hondan ääntä paljoa nurkan takaa edes erottanut.

Lue lisää

Tarkoitatko, että Kipor on huono sillä perusteella, että "Kiporin näköinen" ei käynnistynyt saaren talkoissa? Pieniä kannettavia sähköaggregaatteja on monia muitakin merkkejä kuin Honda tai Kipor: Champion, Briggs&Statton, Glans Power, Keeway, Generic, Yamaha…
Hondalla on kyllä hyvä maine, mutta vertailureteissä moni muukin on saanut "täydet pisteet". Hämärästi muistan, että jossain kotimaisessakin lehdessä oli aikanaan "salkkuaggregaattien" vertailutesti. Ehkä joku muistaa lehden ja vuoden?

monen merkkisiä kirjoitti:

Tarkoitatko, että Kipor on huono sillä perusteella, että "Kiporin näköinen" ei käynnistynyt saaren talkoissa? Pieniä kannettavia sähköaggregaatteja on monia muitakin merkkejä kuin Honda tai Kipor: Champion, Briggs&Statton, Glans Power, Keeway, Generic, Yamaha…
Hondalla on kyllä hyvä maine, mutta vertailureteissä moni muukin on saanut "täydet pisteet". Hämärästi muistan, että jossain kotimaisessakin lehdessä oli aikanaan "salkkuaggregaattien" vertailutesti. Ehkä joku muistaa lehden ja vuoden?

Lue lisää

Tarkoitan, että halpoja kopioita kannattaa välttää. Vai onko syytä olettaa, että juuri Kipor niistä kaikista on muita parempi? Jos on, niin miksi?

Tuohon ei ihmeellistä logiikkaa tarvita.
Loppupelissä ei mikään ihme homma.
Anna logiikalle parametrit jos V alle tietyn määrän Klo. se ja se niin lataa.

Mielenkiintoista. Millä jännitteellä ohjaus ottaa komennon vastaan ja mitä kellolaitetta käytit? Onko ohjaus virralla vai maadoituksella?

xhgsrety3457 kirjoitti:

Tuohon ei ihmeellistä logiikkaa tarvita.
Loppupelissä ei mikään ihme homma.
Anna logiikalle parametrit jos V alle tietyn määrän Klo. se ja se niin lataa.

Minkä valmistajan logiikkapiirejä käytät?
Onko ohjaus algoritmi epromilla vai millä?

Paluumatkalla Duesselistä mm. hybridikehitystä katsomassa. Fischer Pandan insinnörtti valaisi, että he rakentavat systeemejä, missä dieselgenu käynnistyy jos esim. pistää päälle 2,2kW pesukoneen. Genu sammuttaa itsensä kun kuumennusvaihe on ohi ja automaattisesti vaihtuu invertterille vähäisempi koneen virrantarve pyörityksessä. Lisäksi polttokennon aineeksi taitaa tulla propaani. Tämä olisi tosihienoa jos toteutuu. Kaasupullossa on paljo energiaa.
sähkö- ja hybridimoottorien valmistajia kumpuaa lisää. Toimivat myös latureina. Kehitys kehittyy.

Logiikka on veneessä, enkä todellakaan muista sen mallia.
Kyseessä on valmis pieni siemensin logiikka jossa on on useampia sisään ulos liittimiä.

Ohjelmoinnissa käytin win-pohjaista graafista ohjelmaa, olikohan simatek.
Ruudulla annetaan relelähdölle arvo Jos v=alle 10,5.
Tähän alle ehto Jos klo on välillä 09-22.
Tähän vaikka ehto käy 1h tai että voltit ovat 14,5.
Ehtoja voi antaa minkälaisia vain.

xhgsrety3457 kirjoitti:

Logiikka on veneessä, enkä todellakaan muista sen mallia.
Kyseessä on valmis pieni siemensin logiikka jossa on on useampia sisään ulos liittimiä.

Ohjelmoinnissa käytin win-pohjaista graafista ohjelmaa, olikohan simatek.
Ruudulla annetaan relelähdölle arvo Jos v=alle 10,5.
Tähän alle ehto Jos klo on välillä 09-22.
Tähän vaikka ehto käy 1h tai että voltit ovat 14,5.
Ehtoja voi antaa minkälaisia vain.

Lue lisää

Et muista, mitä ohjelmaa käytit etkä mitä logiikkaa käytit?
Et myöskään muista jännitettä etkä ohjausta?

Tuon verran googlaa mun viisivuotias poikakin :D

siinä nähtiin kirjoitti:

Et muista, mitä ohjelmaa käytit etkä mitä logiikkaa käytit?
Et myöskään muista jännitettä etkä ohjausta?

Tuon verran googlaa mun viisivuotias poikakin :D

Sitte ihmetellään miks ei haluta vastata.

xhgsrety3457 kirjoitti:

Sitte ihmetellään miks ei haluta vastata.

Se oli selvä jo alusta lähtien.
Aina välillä vaan tekee mieli ampua alas pellepelottomat, jotka ovat autotallissa väsänneet Marsin laskeutumismodulin ja ydinvoimalan käyttöjärjestelmän.

Yleensä oikean tietäjän tunnistaa parista lauseesta, kun itse on tekniikan parissa. En väitä että vilkas mielikuvitus olisi pahasta, muttei ole pahasta aina välillä muistuttaa, että jotkut esiintyvät toisina kuin oikeasti ovat.

Usein nämä toisina esiintyvät esittävät pellepelotonta koska aiheesta löytyy paljon googlattavaa. Joskus osuu lähelle, mutta jatkoketjussa riman ali ja ohi maalista.

On aika selvää, että kun käyttää logiikkaa ohjauspaneelista, ei kaikki jää mieleen. Sen sijaan, kun rakentaa logiikan, joutuu asioita punnitsemaan tarkkaan ja silloin muistaa minkä piirin on valinnut ja miksi.

Käyttäjällä ja rakentajalla on vissi ero.

Se pieni ero kirjoitti:

On aika selvää, että kun käyttää logiikkaa ohjauspaneelista, ei kaikki jää mieleen. Sen sijaan, kun rakentaa logiikan, joutuu asioita punnitsemaan tarkkaan ja silloin muistaa minkä piirin on valinnut ja miksi.

Käyttäjällä ja rakentajalla on vissi ero.

Lue lisää

Huomaathan, että vastailet nyt jodlarille.