Bussikuskit väsyy tähän touhuun

Ei se ole AKT.n vika pelkästään. Jäsenistö ja monet liittoon kuulumattomatkin ovat kääntyneet , jos ei nyt sanottaisi luopioiksi ,mutta jos kunnon taistelua pitäisi saada aikaiseksi asioitten kuntoon saamiseksi , niin ainoastaan hyssytellään ja pelätään.

Itse oon vielä akt:n jäsen mutta meinaan vaihtaa. Turha niille on maksaa kun mitään ei tapahdu vaikka hommat vi tuillaan.
'

kyllä nyt olis aika näyttää taas miten yhteisvoima tehoaa kuten (oliko se nyt syksy 86 )tuo tulosta nyt olisi varmaan vain suurin syy tuohon hsl ,ja sen lähes järjetön mielivalta .uskoisin tästä hyötyvän niin isännät kuin renkit

Meidän puulaakissa on ihan järjettömät ajosarajt ja ajoajat.Pomo sanoo että ei tarvitse ajaa aikataulussa jos se on mahdotonta mutta miksi niitä sitten sorvataan? Tämänlaiset aikataulut luovat piilostressiä kun lappu on koko päivän silmien edessä ja kello käy.Aikatauluihin on vielä lisäksi laitettu joka sivu jonka aikana alkaa ruoka ym tauko niin kireäksi että hävität omasta tauosta aina firmalle! Moni kakku päältä kaunis mutta tää ala on ihan perseestä!

Kuljettajasta kaikki irti. Sarjat on niin kireitä suurelta osin ettei ilman myöhästymistä kerkeä vessassa käydä, samaan aikaan pitää kuitenkin säästää polttoainetta eli ajaa sikakireitä sarjoja taloudellisesti ja tottakai ilman vahinkoja. Vahingon sattuessa kuuluu sitten välittömästi kutsu "keskusteluun", samoin sairaslomista jne.. Tähän kaikkeen on johtanut munaton liiton touhu ja ulkomaalainen halpatyövoima jota viedään kuin pässiä..

Ja vielä kysymys, kuka ajaa kuljettajien asiaa jos tulee tämä paljon puhuttu liittojen yhdistyminen yhdeksi jättiläiseksi kun nytkään AKT ei tee mitään parantaakseen työolosuhteita?

Joskus kuljetus alaa pohtineena (ei kokemuksen perusteella alkujaan tietenkään) niin valitsin oikein, EI maantierekka ajoa eikä bussikuskiksi. Koska en jaksa ajaa satojenkilometrien matkoja yhtä soittoa, että sitä tekisi vielä työkseen niin ei kiitos missään nimessä. Bussikuskin duuni taasen liian sellaista saman reitin ja aikatauluntahkoomista, no en nyt ihan alle kirjoita onko se nyt huono homma mutta mun duuni on kivempaa.

Itse ajan invataksia, kyllä tässä saa olla ns leppoisammin, koskaan et tiedä onko keikkaa 2 päivässä vai 20 keikkaa. Joku kultainen keskiarvo keikkojen määrässä varmaan on eli luokkaa 10 asiakasta päivässä. Reitit on aina eri,osaltaan paljon tuttuja paikkoja tietysti tahkotaan tahkoamistaan uudestaan ja uudestaan mutta sitten on aas kiva piipahtaa vähän toisessa kaupungissa välillä tai ajaa kaupunkien väliä.

Ajan siis pk-seudulla, pääsääntöisesti toimialue on Espoo hki mutta ainahan sitä vähän poiketaan muuallekkin joskus. Työn monipuolisuus on kyllä se mikä saa jaksamaan työssä ja se että keikkaa ei ole säännöisesti koko ajan x määrä vaan se vaihtelee paljon.

Tätä duunia olen tehnyt koko työikäni ajan, 20 vuotta alkaa jo lähestyä työelämän ikää. Palkka on mikä on, sama liksa putoo aina ns aina teet sitten paljon tai vähän duunia, ylityöt tulee erikseen että extraakin voi tienata välillä ja usein työpäivää voi venytellä jos jaksaa. Mun duunipäivä on 8h jota teen ihan vapaaehtoisesti, ylityöpakkoa ei ole kuitenkaan että lyhyemmälläkin työpäivällä pääsee jos haluaa.

Kuorma-autokin on tullut ajettua, sellasta paskajakelua, ei kovin herkkua sekään, isoa autoa kaikkiin pakettiauton kokoisiin pihoihin ja keikkaa niin paljon ettei niitä kerkii hoitaa päivän aikana. Super kovaa kuntoa jatkuva juokseminen, ei kiitos, hautaan pääsee helpommallakin. En siis yleistä että kaikki kuorma-autot hommat kusee mutta ainakin mitä olen niitä tehnyt työn ohella 10 vuoden ajan..

Kukin kai löytää sen oman hommansa, se on se paras ja muut paskaa.

Meillä kysellään miten menee ja ihmiset vastaa "HYVIN MENEE"kaikki "TOIMII" no se on sanahelinää oikeasti mennään ---- eli vituttaa koko ajan eikä saikuttelu ole mitään harvinaista.

Liitosta eroaminen ei ratkaise ongelmia. Valittajien pitäisi pyrkiä vaikuttamaan henkilövalintoihin liitossa. Eroamalla vaan heikennetään liitojen asemaa neuvotteluissa. Liittyminen Loimaahan on työnantajan toive kun silloin ei tarvitse käydä neuvotteluja kenenkään kanssa. Kun saadaan kaikki Loimaalaisiksi voidaan maksaa huomattavasti alempaa palkkaa.

Kyllä sitä näin ulkopuolisena (en ole koskaan ajanut henkilöautoa kummempaa enkä bussia käytä kuin harvoin) ihmettelee miten voi niin helppo työ ottaa niin koville ihan kuin olisi helvettiin matkalla?

Herranjumala sentään, ajella nyt hienoilla uusilla, vieläpä automaattivaihteisilla busseilla päivät pitkät ja sitten se on niin helvetin vaikeaa. Mikä siinä? Istua ilmajousitetulla, hyvillä säätömahdollisuuksilla varustetulla pehmeällä penkillä, vai kääntää rattia joka pyörii vaikka pikkusormella tehokkaan ohjaustehostuksen ansiosta.

Tuntuu että vaikeinta koko hommassa olisi pysyä hereillä. Ja sitten valitetaan kuin perkeleet minkä keretään miten huonosti on. Kermaperseitä kaikki, sanoisin.

Kyllä tuosta kirjoituksestasi huomaa ettet ole mikään bussikuski etkä ymmärrä koko touhusta yhtään mitään. TOLLO!

Ja vielä tuosta AKT:n touhusta sen verran, että omasta mielestäni se ei ole päässyt vielä 2000-luvulle. Siinä touhussa on ainakin linja-autopuolella vielä hyvinkin paljon parannettavaa. Kokonaan oma liitto olisi paras ratkaisu JÄRKEVILLÄ linja-autonkuljettajataustan omaavilla henkilöillä varustettuna!

Ei epäsäännöllisyys ole stressaavaa jos pysytään tietyissä pelisäännöissä. Esim aamuvuoroviikolla ei iltaa jne. Nythän näin on.
Ruuhkassa seisominen ei ole stressaavaa, mutta liian kireät ajoajat ovat monille.
Liian pitkät päivät ovat se suurin ongelma. Siihen päälle nämä muut niin soppa valmis.
Mitä tulisi tehdä niin yleislakko, päivät 8 tuntia kuten muillakin. Ei yhtään enempää. Mikäli 9 tuntia, 1 tunti olis 50%.
Aamu, ilta ja yövuorot siten että vuorojen vaihdossa aina kunnon lepoajat. Eikä vuoroja sekaisin kuten nyt.
Jonka jälkeen kaikille kuljettajille tehdään selväksi että ajakaa niin hiljaa kun mahdollista. Jos menee yli niin merkatkaa vihkoon ja kerran viikossa täyttäisivät lapun josta sitten överinä. Nythän ne pitää täyttää joka päivä jota harva viitsii.
Näillä ala saataisiin kuntoon.

JOO..

Ite olette ryssineet koko jutun. Luulitte, että palkka tulee kuin luontaisetuna kaksviikkojaksoittain. - Eihän se niin ole! Me vanhat jäärät olemme olleet aktiivisia ja neuvotelleet sopimukset ja te nuoret oletatte ettei teidän tarvitse tehdä etuuksien säilyttämien eteen mitään! Työnantaja kyllä sen on huomioinut. "Kurkuttaa" teitä koko ajan.
Tehkää etuuksienne eteenne edes se, että pidätte huolen siitä jotta työnantaja ei alista saatikka kyseenalaista toimenkuvaanne.

-juhani-

Niin pitkien työpäivien lisäksi hallinoiva taho opastaa asiakasta eritavalla kuin kuljettajaa ihan tarkoitus hakuisesti jotta voisi sanktioida kuljettajan toiminnan tai ainakin Korte ja Tervonen toimii turussa

Mä oon jo ihan kuitti nää työvuorot / sidonnaisuusajat vie oman elämän tuhoon kiun työn jällkeen olet tasaraha

Mikä estää soittamasta AKT:n toimistoon ja kysyä miten sidonnaisia ja taukoja sovelletaan tilausliikenteessä.

Tilausajokuskit ajavat liivipuku päällä ja nuolevat asiakkaiden pyllyjä. Ovat olevinaan parempaa porukkaa. Oikein koirille että luut on kovia

15h on max työhönsidonnaisuusaika tilausajossa.