Seissyt perämoottori käyttöön?

Eihän se miksikään mene, jos siellä edes vähän on öljyä jäänyt pyttyihin ja sinne voi vaikka vähän ruiskauttaakin sitä, jotain notkeää öljyä ja pyöritellä varovasti, jos männänrenkaat on jumissa. Peräöljyt on hyvä tietty vaihtaa enne ajoon lähtöä ja tulpat. Vesipumpun toimivuus on hyvä tarkastaa, tuleeko tarkistusreiästä vettä. Ja bensansuodatin on hyvä aukasta ja putsata.

Lähtisin itse liikkeelle näin:
Pyriikö se? Jos jumissa, öljyä tulpanreiästä pyttyihin, mieluummin spray-pullosta siten, että menee sylinterin ja männän väliin joka puolelta. Yli yön odotus ja uusi yritys. Jos ei, niin onnistuuko irrotus lyömällä puukepin välityksellä tulpanreiän kautta männän päähän. Jos ei, avataan kansi (voipi olla työläs jumittavien pulttien vuoksi) Ja lisätään öljyä ja koputellaan muovivasaralla männän päihin.
Kun pyörii, öljyä kaasarin aukosta kampilaakereille, käynnistimellä pyörittäen.
Alakerran öljyjen vaihto, missä kunnossa öljy?
Tulpat puhtaaksi, kone pyttyyn tai veneen perään ja vesille jotta päästään kokeilemaan käynnistyykö. Jos käynnistyy tarkastetaan veden kierto. Jos ei käynisty, tutkitaan polttoaineen saanti, sihdit ja kasari sekä pumpun kalvo. Letku voi olla toivottoman kovat, käsipalje kuin kivi, jolloin sillä ei saa pumpattua polttoainetta kaasariin. Kun kon saadaan käyntiin kuuunnellaan ääntä, onko laakerit mahdollisesti pahoin ruostuneet. Jos vaikuttaa normaalilta, ajetaan varovaisesti koeajoa koko ajan konetta tarkkaillen. Termostaatti ja erityisesti vesipumpun siipipyörä ovat tässä tilanteessa mahdollisia ongelmia.
Jos vähänkin syytä epäillä jäähdytyksen kuntoa, on syytä tarkistaa ja putsata termostaatti, sekä siipipyörä.
Jos koneesta näyttäisi tulevan vielä käyttökalu, rasvataan ohjauslaakeri ja muut nivelet.
Riski syöpymistä erityisesti kampikoneistossa noin pitkän ulkosäilytyksen jäljiltä on ilmeinen, riipuen vielä kuinka kone on suojattu öljyllä ennen säilytyksen alkua. Kone voi siis jäädä lyhytikäiseksi vaikka se lähteekin toimimaan.