Uusi 207 huoleton

vanhankaan,kun on noita 307 omistajien kirjoituksia katsellut.Uusi Pösö on yhtä hyvä kuin japsi millä on ajettu 250000km ja puhun omasta kokemuksesta.Tosin japseissa on vielä noillakin kilometreillä vähemmän vikoja.
Vanhassa 93 mallisessa Sunnyssä meni remontteihin 3 vuodessa ja 70000 km 50 euroa remontteihin öljynvaihdot.Siihen ei pysty moni ranskalainen.

niin . kirjoitti:

vanhankaan,kun on noita 307 omistajien kirjoituksia katsellut.Uusi Pösö on yhtä hyvä kuin japsi millä on ajettu 250000km ja puhun omasta kokemuksesta.Tosin japseissa on vielä noillakin kilometreillä vähemmän vikoja.
Vanhassa 93 mallisessa Sunnyssä meni remontteihin 3 vuodessa ja 70000 km 50 euroa remontteihin öljynvaihdot.Siihen ei pysty moni ranskalainen.

Lue lisää

eli paljonko meni ruostevaurioiden korjauksiin ja mitkä paikat jätit nuukuuttasi korjaamatta ennen ajokieltoa. Onneksi et joutunut kolariin, muuten....

niin . kirjoitti:

vanhankaan,kun on noita 307 omistajien kirjoituksia katsellut.Uusi Pösö on yhtä hyvä kuin japsi millä on ajettu 250000km ja puhun omasta kokemuksesta.Tosin japseissa on vielä noillakin kilometreillä vähemmän vikoja.
Vanhassa 93 mallisessa Sunnyssä meni remontteihin 3 vuodessa ja 70000 km 50 euroa remontteihin öljynvaihdot.Siihen ei pysty moni ranskalainen.

Lue lisää

peugeot 607 hdi -01. Ostin 2 vuotta sitten 94tuhatta ajettuna. 2vuotta ja 84tuhatta myöhemmin on normaali huoltojen lisäksi menny 2xH7 polttimo ja 2 rekisterikilven polttimoa. Kaikki pösöt ei ole 307:ja...

607 kirjoitti:

peugeot 607 hdi -01. Ostin 2 vuotta sitten 94tuhatta ajettuna. 2vuotta ja 84tuhatta myöhemmin on normaali huoltojen lisäksi menny 2xH7 polttimo ja 2 rekisterikilven polttimoa. Kaikki pösöt ei ole 307:ja...

Lue lisää

rekisterivalon ja takasumarin polttimot. ajettu 150 tkm

kyllä niissä malleissa vaan on eroja. esim veljelle on 406 ja itselläkin oli ennen niin kyllä tämä nykyinen 307 on vikaherkempi ollut. Enkä kyllä usko että tästä niin kovin moni osa käy suoraan 607:aan :) Ja taisi 607 pari vuotta sitten jossain eurooppalaisessa tyytyväisyyskyselyssä olla ihan kärkipäätä. 307 tuskin tähän yltää.

edellisessä viestissä joku haukkui 307 ja lisäsi siihen että pösöt on huonoja. Tämä 607 omistajahan vaan sanoi että kaikki pösöt ei ole 307. Eli ei pidä yleistää jos jollakin 307 rassaa se ei tarkoita että kaikki pösöt ois syvältä. ja 307:lla ja 607:lla on eroa kuin yöllä ja päivällä...

Japseissa ihan yhtä paljon vikoja! Sitä paitsi ranskalaisissa autoissa ajaa pitkää matkaa paljon mieluisammin. Käy koeajamassa niin huomaat eron!

Olen samaa mieltä, että pösöihin tulee paljon vikoja. Oma suhde pösöihin onkin sellainen viharakkaussuhde. Yksi asia on pitänyt minut ja tulee pitämään jatkossakin merkkiuskollisena:

Pösöissä toimii alusta mahtavasti ja kyyti on loistavaa.

Kun nyt tuota saksalaista autolehteä siteeraat, niin oletko kenties lukenut, mitä kaikkea tapahtui Avensikselle 100 000 km:n supertestissä. Siinäpä meillä laatuauto...

pösöisti kirjoitti:

Olen samaa mieltä, että pösöihin tulee paljon vikoja. Oma suhde pösöihin onkin sellainen viharakkaussuhde. Yksi asia on pitänyt minut ja tulee pitämään jatkossakin merkkiuskollisena:

Pösöissä toimii alusta mahtavasti ja kyyti on loistavaa.

Lue lisää

Edellinen taas oli pösö.Pösö ei läpäissyt edes ekaa katsastusta.Edellinen japsi meni joka kerta läpi laakista.Siltikään en pitänyt Pösöä mitenkään huonona autona ja oli vikoja vähemmän kuin odotin.Ajoin sillä 180000 km ja pari niveltä,penkinlämmittimet,laakeri etupyörästä,töötti,jarrut jumitti,hehkutulpat ja lamppuja paloi muutamat mitä en edes vioiksi laske.Japsilla ajoin 175000 ja meni tuulettimen hihna,etupyörän laakeri ja pyyhkijöissä jokin holkki jota en korjannut ennen vaihtoa.Aikaisemmassa pösössä vaihdettiin melkein kaikki nivelet ja sähköt oli rikki käytännössä aina,mutta se olikin vanhempi auto.
Pellit Pösöissä oli aika hyvät,pientä pintaruostetta,mutta ei japseissakaan ollut juuri ongelmia,varsinkaan viimeisessä ei mitään ja edellinen oli jo 15 vuotias kun sen myin.Nykyisin on alla japsi ja ei ainakaan jos 307 pösöön tai meganeen verrattuna jää jälkeen ajoltaan.Nämä edelliset oli myös vaihtoehtoina kun uutta hain ja japsi vei tällä kertaa voiton ajoltaankin ja muutenkin oli kaikki hallintalaitteet järkevämmin sijoitettu.Mutta toinen tykkää toisesta ja toinen toisesta.Uutta vasta markkinoille tulevaa ranskalaista en kyllä ostaisi,sillä onhan se jo vuosia nähty miten paljon lastentauteja uusissa ranskalaisissa malleissa on.

Nyt japsi kirjoitti:

Edellinen taas oli pösö.Pösö ei läpäissyt edes ekaa katsastusta.Edellinen japsi meni joka kerta läpi laakista.Siltikään en pitänyt Pösöä mitenkään huonona autona ja oli vikoja vähemmän kuin odotin.Ajoin sillä 180000 km ja pari niveltä,penkinlämmittimet,laakeri etupyörästä,töötti,jarrut jumitti,hehkutulpat ja lamppuja paloi muutamat mitä en edes vioiksi laske.Japsilla ajoin 175000 ja meni tuulettimen hihna,etupyörän laakeri ja pyyhkijöissä jokin holkki jota en korjannut ennen vaihtoa.Aikaisemmassa pösössä vaihdettiin melkein kaikki nivelet ja sähköt oli rikki käytännössä aina,mutta se olikin vanhempi auto.
Pellit Pösöissä oli aika hyvät,pientä pintaruostetta,mutta ei japseissakaan ollut juuri ongelmia,varsinkaan viimeisessä ei mitään ja edellinen oli jo 15 vuotias kun sen myin.Nykyisin on alla japsi ja ei ainakaan jos 307 pösöön tai meganeen verrattuna jää jälkeen ajoltaan.Nämä edelliset oli myös vaihtoehtoina kun uutta hain ja japsi vei tällä kertaa voiton ajoltaankin ja muutenkin oli kaikki hallintalaitteet järkevämmin sijoitettu.Mutta toinen tykkää toisesta ja toinen toisesta.Uutta vasta markkinoille tulevaa ranskalaista en kyllä ostaisi,sillä onhan se jo vuosia nähty miten paljon lastentauteja uusissa ranskalaisissa malleissa on.

Lue lisää

on usein ensimmäisissä vuosikerroissa ns. Lastentauteja hyvinkin paljon. Etenkin kun käyttöön otetaan ensimmäisenä uutta tekniikkaa mm. CAN-väyliä ja niihin liittyviä uusia sähköisiä / tietoteknisia ratkaisuja. Näin kävi mm. 307:n ensimmäisten vuosimallien 2001 ja 2002 osalta. Näistä on tehty sitten kovia yleistyksiä vaikka seuraavina vuosina asioita on paljon korjattu. Ja em. vuosimallienkin osalta viat on pääsääntöisesti korjattu takuuna jos omistaja on vain halunnut.
Mitä tulee eri merkkien laadun kehitykseen niin tässä ketjussa mainitun Toyotan osalta kehitys on ollut viimeisten n. kymmenen vuoden aikana joidenkin eurooppalaisten tutkimusten mukaan 3% virhellisistä 5-6 % virheellisiin uusista autoista. Tämä on edelleenkin silti hyvää tasoa vaikka on menty huonompaan suuntaan. Esimerkiksi 1990-luvulta Peugeotin vastaavat luvut ovat kehittyneet heikosta n. 15-17 %:sta tämän hetken 6-7%:iin. Eli on kehitytty todellakin paljon. Kaikissa merkeissä hyvin suuri osa vioista ja ongelmista johtuu sähköön liittyvistä erilaisista laitteista, joita on otettu käyttöön myös edullisemman hintatason autoissa.
Vanhaa, yksinkertaista ja luotettavaa 1980-luvun tekniikkaa ei valitettavasti enää autoista löydy kun on siirrytty sähköiseen anturitekniikkaan vaikka eri merkkien maine taitaakin perustua juuri näille vanhoille kokemuksille.

uusissa malleissa kirjoitti:

on usein ensimmäisissä vuosikerroissa ns. Lastentauteja hyvinkin paljon. Etenkin kun käyttöön otetaan ensimmäisenä uutta tekniikkaa mm. CAN-väyliä ja niihin liittyviä uusia sähköisiä / tietoteknisia ratkaisuja. Näin kävi mm. 307:n ensimmäisten vuosimallien 2001 ja 2002 osalta. Näistä on tehty sitten kovia yleistyksiä vaikka seuraavina vuosina asioita on paljon korjattu. Ja em. vuosimallienkin osalta viat on pääsääntöisesti korjattu takuuna jos omistaja on vain halunnut.
Mitä tulee eri merkkien laadun kehitykseen niin tässä ketjussa mainitun Toyotan osalta kehitys on ollut viimeisten n. kymmenen vuoden aikana joidenkin eurooppalaisten tutkimusten mukaan 3% virhellisistä 5-6 % virheellisiin uusista autoista. Tämä on edelleenkin silti hyvää tasoa vaikka on menty huonompaan suuntaan. Esimerkiksi 1990-luvulta Peugeotin vastaavat luvut ovat kehittyneet heikosta n. 15-17 %:sta tämän hetken 6-7%:iin. Eli on kehitytty todellakin paljon. Kaikissa merkeissä hyvin suuri osa vioista ja ongelmista johtuu sähköön liittyvistä erilaisista laitteista, joita on otettu käyttöön myös edullisemman hintatason autoissa.
Vanhaa, yksinkertaista ja luotettavaa 1980-luvun tekniikkaa ei valitettavasti enää autoista löydy kun on siirrytty sähköiseen anturitekniikkaan vaikka eri merkkien maine taitaakin perustua juuri näille vanhoille kokemuksille.

Lue lisää

Noh voin sanoo että sähkö ym. muita ongelmia oli vielä 2003 mallissa, jonka satuin omistamaan. Nyt Hyundai ja eipä oo tarvinnut laukata korjaamolla ja on vielä takuuta 2009 vuoden loppuun.(Oli muuten pösö 21kk ja n.11 kertaa korjaaamolla milloin minkäkin vian takii eli jokatoinen kuukausi, kyllä rupes rassaamaan vaikka meni takuuseen.

307sw,,, kirjoitti:

Noh voin sanoo että sähkö ym. muita ongelmia oli vielä 2003 mallissa, jonka satuin omistamaan. Nyt Hyundai ja eipä oo tarvinnut laukata korjaamolla ja on vielä takuuta 2009 vuoden loppuun.(Oli muuten pösö 21kk ja n.11 kertaa korjaaamolla milloin minkäkin vian takii eli jokatoinen kuukausi, kyllä rupes rassaamaan vaikka meni takuuseen.

Lue lisää

2003 mallinen 307 ja on toiminut hyvin. Ei normaaleja huoltoja enempää mitään ongelmia. Takaisinkutsu kampanjat on toki tehty. On muuten jo seitsemäs samanmerkkinen. Ei ole rassannut.

307sw,,, kirjoitti:

Noh voin sanoo että sähkö ym. muita ongelmia oli vielä 2003 mallissa, jonka satuin omistamaan. Nyt Hyundai ja eipä oo tarvinnut laukata korjaamolla ja on vielä takuuta 2009 vuoden loppuun.(Oli muuten pösö 21kk ja n.11 kertaa korjaaamolla milloin minkäkin vian takii eli jokatoinen kuukausi, kyllä rupes rassaamaan vaikka meni takuuseen.

Lue lisää

käyntejä ja miten niitä kukin laskee. Minulla on ollut 307 kolme vuotta ja siinä huoltosopimus. Käyntejä huollossa on ollut seuraavasti: yksi uuden auton huolto-ohjelmaan kuuluva tarkistushuolto, kolme vuosihuoltoa, kaksi kertaa vuodessa kolmen vuoden ajan (kevät-syksy) huoltosopimukseen kuuluva renkaiden kausivaihto. Kampanjat on tehty vuosihuoltojen yhteydessä. Niin ja pikahuollossa kaksi kertaa (lamppujen vaihto ja pyyhkijän sulkien vaihto). Yhteensä olen siis ollut huollossa 12 kertaa kolmen vuoden aikana. Jonkin mielestä vähän jonkin mielestä paljon.

Saman psa:n citikka C4 vm-05 oli täynnä elektroniikkavikoja (antipollution fault-herjat)ja koneesta uusittiin lambda kerran ja puola 2 kertaa. Lisäksi listat irvisteli ja irtoili ikkunoiden kehyksistä ja takaluukun sisäpinnasta irtosi maalit. Vajaa vuosi sitä harmia tuli katsottua, Vehossa lepuutettua laskujeni mukaan 9 kertaa. Samaa shittiä siis Pösötkin, vaikka sanotaan että tehtaalla pösöt kootaan yläkerrassa ritilätason päällä ja ritilän läpi alas tippuneista osista tehdään citikka...

pommi! kirjoitti:

Saman psa:n citikka C4 vm-05 oli täynnä elektroniikkavikoja (antipollution fault-herjat)ja koneesta uusittiin lambda kerran ja puola 2 kertaa. Lisäksi listat irvisteli ja irtoili ikkunoiden kehyksistä ja takaluukun sisäpinnasta irtosi maalit. Vajaa vuosi sitä harmia tuli katsottua, Vehossa lepuutettua laskujeni mukaan 9 kertaa. Samaa shittiä siis Pösötkin, vaikka sanotaan että tehtaalla pösöt kootaan yläkerrassa ritilätason päällä ja ritilän läpi alas tippuneista osista tehdään citikka...

Lue lisää

useinkin ajoittain tuo Antipollution fault-ilmoitus, joka johtuu juuri tuosta lambda-anturista ja sen toiminnasta. Usein se anturi on saksalainen Boschin tekemä ja laadussa voi olla toki toivomisen varaakin. Anturi sijaitsee pakoputkessa kuumissa olosuhteissa ja sitä ei voi korjata vain uusia tarvittaessa (mikä on sinänsä vain muutaman minuutin työ). Satunnaiset lyhyet häiriöherjat eivät sinänsä ole vaarallisia, harmillisia kyllä. Mikähän "puola" siitä autosta oli uusittu 2 kertaa kun sellaisia vanhanaikaisia 1980-luvulla autoissa olleita puolia ei enää nykysysteemeissä olekaan?
Usein nämä nykyautojen "sähköongelmat" kielivät myös siitä, että merkkihuollotkaan eivät ole taidollisesti osaamisessa nykyvaatimusten tasolla kun pientä vikaa ei saada kerralla kuntoon.

merkkihuollossa kirjoitti:

käyntejä ja miten niitä kukin laskee. Minulla on ollut 307 kolme vuotta ja siinä huoltosopimus. Käyntejä huollossa on ollut seuraavasti: yksi uuden auton huolto-ohjelmaan kuuluva tarkistushuolto, kolme vuosihuoltoa, kaksi kertaa vuodessa kolmen vuoden ajan (kevät-syksy) huoltosopimukseen kuuluva renkaiden kausivaihto. Kampanjat on tehty vuosihuoltojen yhteydessä. Niin ja pikahuollossa kaksi kertaa (lamppujen vaihto ja pyyhkijän sulkien vaihto). Yhteensä olen siis ollut huollossa 12 kertaa kolmen vuoden aikana. Jonkin mielestä vähän jonkin mielestä paljon.

Lue lisää

Juu nuohan on normaaleja käyntejä, en laskenut tollasii siihen 21 kertaan. Siis kertaampa vielä muutaman niin pääsette haukkumaan provoiksi:Kannentiiviste lopulta koko kansi, venttiilin nostajat, ns. koiranluut2 kertaa,käsijarrunvaijerit, etujarrupalat,alatukivarren joku kumi repes, keskuslukkoo 3kertaa(ei tullut kuntoon)lämppärin motti,käyntiinlähtö ongelmien vian etsintää, nykimistä lämpimänä etsivät aiheuttajaa useamminkin... jne.ELI EN OTTANUT NORMAALEJA HUOLTOKÄYNTEJÄ HUOMIOON.

Kuuluvat kategoriaan esson baari jossa jo 60 vuoden kokemuksella tiedetään kuinka hyvä tai huono joku auto on.

Nuo autolehdet ovat NIIIIN puolueettomia että niihin kannattaa siteerata oikein kunnolla. Paistaa aika usein niin sanottua esson baarilaisuutta kuten esim pikkuautotesti tuulilasissa... Kannattaa oikein ajatuksella lukea ja katsoa sitten miten korreloi pisteiden kanssa... =D

Mieti vähän.Ensimmäinen 207 malli missä taatusti on lastentauteja ja paljon.Ranskalaiset eivät ole koskaan onnistuneet tekemään autoa kerralla valmiiksi ja erittäin paljon vikoja on odotettavissa.
Sama on kaikissa merkeissä,että ensimmäisen vuoden autot uudessa mallissa ovat enemmän tai vähemmän keskeneräisiä ja tämä korostuu Ranskalaisissa erityisesti.Onhan se nähty 405 ja 307 ja 205 ja 206 malleissa ainakin.Parin vuoden päästä tilanne voi olla jo toinen.

ostaa 207 kirjoitti:

Mieti vähän.Ensimmäinen 207 malli missä taatusti on lastentauteja ja paljon.Ranskalaiset eivät ole koskaan onnistuneet tekemään autoa kerralla valmiiksi ja erittäin paljon vikoja on odotettavissa.
Sama on kaikissa merkeissä,että ensimmäisen vuoden autot uudessa mallissa ovat enemmän tai vähemmän keskeneräisiä ja tämä korostuu Ranskalaisissa erityisesti.Onhan se nähty 405 ja 307 ja 205 ja 206 malleissa ainakin.Parin vuoden päästä tilanne voi olla jo toinen.

Lue lisää

kiinni ole. Eri valmistajien uusissa malleissa valmistusmaasta riippumatta näyttää aina olevan enemmän tai vähemmän lasten tauteja. Elektroniikkakomponenttien, antureiden ja prosessorien toimittajat (Bosch, Siemens jne.) ovat lähes samoja eri merkkeihin. Tietotekniikan perisynti on levinnyt myös autoihin eli kun autossa on mikroprosessoreja 20 - 30 ja niissä hyvin paljon ohjelmakoodia niin lopullisen testauksen suorittaa todellisuudessa kuluttaja ajan kuluessa ja eri tilanteissa. Muutoin uusia automalleja ei saataisi näin nopeasti markkinoille kuin tällä hetkellä. Edelläkävijät kärsivät tästä tietenkin eniten ja vanhoillisemmat merkit tulevat hieman jäljessä. Tämä näkyy monilla merkeillä mm. kohonneista takaisinkutsumääristä ja tyytymättömistä omistajista, joille sattui vikaherkkä autoyksilö.

"maalaisuudesta" kirjoitti:

kiinni ole. Eri valmistajien uusissa malleissa valmistusmaasta riippumatta näyttää aina olevan enemmän tai vähemmän lasten tauteja. Elektroniikkakomponenttien, antureiden ja prosessorien toimittajat (Bosch, Siemens jne.) ovat lähes samoja eri merkkeihin. Tietotekniikan perisynti on levinnyt myös autoihin eli kun autossa on mikroprosessoreja 20 - 30 ja niissä hyvin paljon ohjelmakoodia niin lopullisen testauksen suorittaa todellisuudessa kuluttaja ajan kuluessa ja eri tilanteissa. Muutoin uusia automalleja ei saataisi näin nopeasti markkinoille kuin tällä hetkellä. Edelläkävijät kärsivät tästä tietenkin eniten ja vanhoillisemmat merkit tulevat hieman jäljessä. Tämä näkyy monilla merkeillä mm. kohonneista takaisinkutsumääristä ja tyytymättömistä omistajista, joille sattui vikaherkkä autoyksilö.

Lue lisää

Jos ostat uuden mallin heti kun se tulee markkinoille niin kaikki katsovat perässä kun ohi ajelet koska uusi kori on aina "outo" ilmestys ihmisen silmissä.Muutaman vuoden kuluttua olet sillä autolla jo iso massa eikä kukaan sinua saati autoa edes huomaa :)

ostaa 207 kirjoitti:

Mieti vähän.Ensimmäinen 207 malli missä taatusti on lastentauteja ja paljon.Ranskalaiset eivät ole koskaan onnistuneet tekemään autoa kerralla valmiiksi ja erittäin paljon vikoja on odotettavissa.
Sama on kaikissa merkeissä,että ensimmäisen vuoden autot uudessa mallissa ovat enemmän tai vähemmän keskeneräisiä ja tämä korostuu Ranskalaisissa erityisesti.Onhan se nähty 405 ja 307 ja 205 ja 206 malleissa ainakin.Parin vuoden päästä tilanne voi olla jo toinen.

Lue lisää

jos ostaa uuden auton on siinä 2v:n takuu ja jos vikoja tulee korjaamo korjaa viat niin että se pelaa jälleen kuin uusi ilman rahallista korvausta.

pera kirjoitti:

jos ostaa uuden auton on siinä 2v:n takuu ja jos vikoja tulee korjaamo korjaa viat niin että se pelaa jälleen kuin uusi ilman rahallista korvausta.

juu niin korvaa, mutta eipä lohduta jos joutuu varailemaan jatkuvasti huoltoon .Etsit sitte autoa tilalle.Mstäs tiedät onko ne kaikki ongelmat poissa 2v jälkeen?

sw,, kirjoitti:

juu niin korvaa, mutta eipä lohduta jos joutuu varailemaan jatkuvasti huoltoon .Etsit sitte autoa tilalle.Mstäs tiedät onko ne kaikki ongelmat poissa 2v jälkeen?

miksei myös Pösöistä?

ne Tojoistakin kirjoitti:

miksei myös Pösöistä?

Esim:penkinlämmittimet on olleet viimeiset 10 vuotta tyyppivikana ja niitä ei ole saatu korjattua ja sama meno jatkuu muidenkin vikojen kanssa.Viat kyllä korjataan takuu aikana,mutta sen jälkeen ne on ihan yhtä heikko laatuisia ja joudut maksamaan korjaukset omasta pussista.
Pösö sopii ihmisille jotka vaihtavat autoa usein,eivätkä pidä takuu ajan jälkeen.Toyotalla ja muilla ns:Japsi merkeissä viat korjataan kunnolla,niin että ne kestävät ja kunnollisilla osilla ja autoa uskaltaa pitää vielä takuun jälkeenkin,mikä on tosin myös vuoden pidempi kuin pösöissä ja ketjukoneet ovat myös huoltovapaampia,kun ei ole kalliita hihnan vaihtoja.

että. kirjoitti:

Esim:penkinlämmittimet on olleet viimeiset 10 vuotta tyyppivikana ja niitä ei ole saatu korjattua ja sama meno jatkuu muidenkin vikojen kanssa.Viat kyllä korjataan takuu aikana,mutta sen jälkeen ne on ihan yhtä heikko laatuisia ja joudut maksamaan korjaukset omasta pussista.
Pösö sopii ihmisille jotka vaihtavat autoa usein,eivätkä pidä takuu ajan jälkeen.Toyotalla ja muilla ns:Japsi merkeissä viat korjataan kunnolla,niin että ne kestävät ja kunnollisilla osilla ja autoa uskaltaa pitää vielä takuun jälkeenkin,mikä on tosin myös vuoden pidempi kuin pösöissä ja ketjukoneet ovat myös huoltovapaampia,kun ei ole kalliita hihnan vaihtoja.

Lue lisää

Helsingin Sanomat kirjoitti 29.7.2006:

Toyota RAV4:ssa turvatyynyt laukeavat liian myöhään nokkakolarissa ja Toyota ilmoitti, että ei aio korjata jo markkinoilla olevia autojaan.
Nissan sen sijaan kutsuu jo markkinoilla olevat Notet korjaukseen lastenistuinten kiinnityksen parantamiseksi. Kaikki valmistajat eivät siis olekaan halukkaita korjaamaan tiedossa olevia vaarallisia vikoja jo myytyihin autoihin.

korjataanko? kirjoitti:

Helsingin Sanomat kirjoitti 29.7.2006:

Toyota RAV4:ssa turvatyynyt laukeavat liian myöhään nokkakolarissa ja Toyota ilmoitti, että ei aio korjata jo markkinoilla olevia autojaan.
Nissan sen sijaan kutsuu jo markkinoilla olevat Notet korjaukseen lastenistuinten kiinnityksen parantamiseksi. Kaikki valmistajat eivät siis olekaan halukkaita korjaamaan tiedossa olevia vaarallisia vikoja jo myytyihin autoihin.

Lue lisää

Rav 4:sen seuraavan vuoden mallissa on taas sama vika.Ranskalaisissa taas samat tiedossa olleet viat toistuvat vuodesta toiseen ja niitä ei korjata edes seuraavan vuoden mallissa.Samanlaista touhua kuin Fordilla vetareineen ja ovikitteineen.

sw,, kirjoitti:

juu niin korvaa, mutta eipä lohduta jos joutuu varailemaan jatkuvasti huoltoon .Etsit sitte autoa tilalle.Mstäs tiedät onko ne kaikki ongelmat poissa 2v jälkeen?

minä olen ainakin aina saanut siaisauton käyttööni
jos on ollut suuria korjauksia.mulla on tapana
mennä huutamaan ja kiroilemaan automyyjälle jolta ostin sen.se on neuvottelu kysymys.

mulle pitäisi tulla näinäpäivinä 207 olen odottanut sitä 2kk

Keskuslukitus on kaikkein yleisin vikaantuva osa. Senpä takia moni jättää sen valitsematta.

Ongelmasi kuulostavat hyvin pieniltä. Korjauta ihmeessä autosi kuntoon, niin murheet ovat mennyttä.

Tosiaan tuolla asenteella ei kannata sun autoa omistaa ollenkaan. Myy pois jollekin onnelliselle.

hohohohohoho kirjoitti:

Keskuslukitus on kaikkein yleisin vikaantuva osa. Senpä takia moni jättää sen valitsematta.

Ongelmasi kuulostavat hyvin pieniltä. Korjauta ihmeessä autosi kuntoon, niin murheet ovat mennyttä.

Tosiaan tuolla asenteella ei kannata sun autoa omistaa ollenkaan. Myy pois jollekin onnelliselle.

Lue lisää

http://peugeot-foorumi.com/index.php?board=78.0

korjattavaa riittää, manalan auton pösöt: ei kelpaa pirullekaan ? kun manalan auto lopetti....

rapea patonki kirjoitti:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?board=78.0

korjattavaa riittää, manalan auton pösöt: ei kelpaa pirullekaan ? kun manalan auto lopetti....

Lue lisää

Oletko ihan selväjärkinen? Tuo palsta on nimenomaan tarkoitettu niistä ongelmista keskusteluun ja vian selvittämiseen. On täysin normaalia, että käytettyyn vanhaan autoon tulee jotain vikaa.

rapea patonki kirjoitti:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?board=78.0

korjattavaa riittää, manalan auton pösöt: ei kelpaa pirullekaan ? kun manalan auto lopetti....

Lue lisää

Sano se auto jota ei tarvitse korjata/huoltaa?

hohohohohoho kirjoitti:

Oletko ihan selväjärkinen? Tuo palsta on nimenomaan tarkoitettu niistä ongelmista keskusteluun ja vian selvittämiseen. On täysin normaalia, että käytettyyn vanhaan autoon tulee jotain vikaa.

Lue lisää

Totta mutta ei tollaisia ongelmia oikeissa autoissa ole noin vähillä kilometreillä, kyllä nyt 200tkm pitää mennä: pösössä ei kestä edes perusasiat: keskuslukitus, sähköikkunat: vaijerit solmussa, istuinlämmittimet, lämmityslaite, ilmastointi, alustan nivelet pyörälaakerit,abs anturit, ohjaustehostin ruikkii öljyt siis 407 mallista 2v kokemus ja se riitti pösöistä alle 100tkm em , ja ihan tuttua kun silloin Peugeot forumia luin ei ollut ihmeellistä em viat kun niitä oli muillakin em mallissa

ex4071.8 kirjoitti:

Totta mutta ei tollaisia ongelmia oikeissa autoissa ole noin vähillä kilometreillä, kyllä nyt 200tkm pitää mennä: pösössä ei kestä edes perusasiat: keskuslukitus, sähköikkunat: vaijerit solmussa, istuinlämmittimet, lämmityslaite, ilmastointi, alustan nivelet pyörälaakerit,abs anturit, ohjaustehostin ruikkii öljyt siis 407 mallista 2v kokemus ja se riitti pösöistä alle 100tkm em , ja ihan tuttua kun silloin Peugeot forumia luin ei ollut ihmeellistä em viat kun niitä oli muillakin em mallissa

Lue lisää

Kaikki nämät yhdestä autosta, on ollut kovalla käytöllä? Kuis paljon ajettuna?

ex4071.8 kirjoitti:

Totta mutta ei tollaisia ongelmia oikeissa autoissa ole noin vähillä kilometreillä, kyllä nyt 200tkm pitää mennä: pösössä ei kestä edes perusasiat: keskuslukitus, sähköikkunat: vaijerit solmussa, istuinlämmittimet, lämmityslaite, ilmastointi, alustan nivelet pyörälaakerit,abs anturit, ohjaustehostin ruikkii öljyt siis 407 mallista 2v kokemus ja se riitti pösöistä alle 100tkm em , ja ihan tuttua kun silloin Peugeot forumia luin ei ollut ihmeellistä em viat kun niitä oli muillakin em mallissa

Lue lisää

Kyllä olet epeli.

Väitätkö, ettei 200tkm sisään tartte korjauksia tehdä. Kehoitan käyttämään vastaisuudessa julkisia kulkuneuvoja, koska sä et auton omistamisesta tiedä mitään.

Aikakin tekee tehtävänsä, vaikkei autolla ajettaisi paljon. Kaikki nykyautot ovat keskimäärin valmistettu kestämään se 10v ajallisesti ja sen jälkeen voi odottaa korjattavaa. Suomen olosuhteissa vieläkin todennäköisempää.

Olet ostanut käytetyn auton, jossa korjaukset oli edessäpäin ja napsahti sulle. Osta joskus uusi auto, niin ei tartte korjata mitään pitkään aikaan, eikä netissä mesoa.

Sulta puuttuu suhteellisuudentaju. Noistakin luettelemistasi ongelmista oikeastaan monikin juttu vaatii huoltoa autossa kuin autossa. Ei ole autoa, joka ei tarvitsisi n. kahden vuoden välein ilmastointihuoltoa, jos siinä ilmastointi on.

P S A kirjoitti:

Sano se auto jota ei tarvitse korjata/huoltaa?

Skoda yeti, ei tarvitse korjata. Normaalit määräaikaishuollot riittää.

Yetiiiiiii kirjoitti:

Skoda yeti, ei tarvitse korjata. Normaalit määräaikaishuollot riittää.

Joo, niin varmaan, ettei mitään tarvitse korjata, kun mennään puoleenmiljoonaan, niin siihen mennessä Skodakin on käynyt korjaamolla yhden jos toisenkin asian takia.