Avk:n kolaripyöriä halvalla

jos runko on väärä, pitää se suoristaa jollain keinolla ja käydä mittauttamassa... tämäkin maksaa jo jonkun verran... etupumput kun on vääntyny ni siitä tulee jo yksinään niin kallis paukku, ettei kannata... kyllä tuolta voi nätin näköisen ostaa, jos ensin käy paikan päällä katsomassa ja tosiaan kannattaa katsoa runko ja muut että olis suorassa. ei tonne lunariin hyväkuntosia oo turhaan otettu.

No Aken sivuilta voi lukea, että Neste-asemilla ainakin Uudellamaalla ja Pirkanmaalla tehdään rungonmittauksia. Ei ihan pienimmillä asemilla mutta esim. Tampereella melkein kaikki Nesteet mittaa. Hintakin n. 20€ joten ei paha.

Tosi halvalla tekee linttamopoilla hyvät tilit. Kukaan ostaja ei huomaa kolaroiduksi kun vaan teippaat taitavasti maalien rajaukset.

omakohtaista tietoa, kun olen noita muutaman laittanut. Ensinnäkin kaikki AVK:n moottoripyörät tulee mittauttaa rungon osalta, vaurioista huolimatta. Jos on jostain syystä jäänyt tuo "Ehdollinen korjaus" merkintä puuttumaan, niin katsastusmies vaatii sen runkopaperin kuitenkin rekisteröitäessä. Mittauksia tekevät moottoripyöräkorjaamot, jotka laskuttavat toimenpiteestä noin 120€. Osia saa nykyään varsin hyvin purkaamoilta, joko Suomesta tai ulkomailta, jolloin tuollainen liukuputkien vaihtokin maksaa noin 400€. Kateosat on arvokkaita, mutta niitäkin pystyy varsin helposti korjaamaan, jos kappaleet ovat tallessa. Runkojen suoruuden kanssa ei toistaiseksi ole ollut ongelmia, kun on ostaessa ollut tarkkana, ja edellisen rekisteritunnuksen avulla selvittänyt omistajan ja puhelimessa selvittänyt vaurion synnyn. Aken tekstaripalvelulla saa muuten vain lunastaneen vakuutusyhtiön tiedot, joka on nykyinen omistaja, eli on pakko soittaa siihen överikalliiseen palvelunumeroon. Pyörän korjaaminen omaan käyttöön on varsin kannattavaa, ja kyllä niistä myydessä on omat pois saanut, vaikka hieman yleistä hintatasoa halvemmalla menevätkin. Tekniikassa ei ole ollut kertaakaan kaatumisesta aiheutuneita vaurioita, mutta koneet ovatkin olleet myös ulkopuolelta kolhiintumattomia. Naarmuista poskissa tuskin on mitään haittaa, mutta jos öljyt on valuneet pihalle, on moottorivauriokin mahdollinen. Teräsputkirunkoiset ovat turvallisempia ostoksia, kun niissä pienet heitot ovat oiottavissa, alumiiniset konstikkaampia. Myöskin muistettava pitää hankituista osista kuitit tallessa, koska katsastusmies vaatii ne nähtäväksi, tai muuten hyväksyttävä selvitys osien alkuperästä. Rekisteröinti kustannukset ovat karvan yli satasen, eli eikun laskemaan kannattaako.

Kyl toi on tosiaankin ammattimiesten hommaa.Rohkenisin väittää et ihan maallikolta ei homma ainaskaa halvemmax tuu.Toki ei tietenkää mahdoton homma.Mut onko kannattava.
Toisekseenkin, mikä lie noilla kolaripyöril sitte toteutunut myyntihinta AVK/asiakas.
Meinaan mielestäni pyytävät useimmiten aika hoopoja summia liki täystuhonkin saaneesta pyörästä.

Missähän olis näytillä "suoristettu" alumiiniprofiilirunko joka on alkuperäistä vastaava ja siis suora?

Tai oikeastaan missähän olis edes suoristettu teräsrunko joka on lujuudeltaan alkuperäistä vastaava?

Moton runko on sellainen taideteos eri suuntiin vaadituilla vetolujuuksilla ja jännityksillä viritetty paketti, ettei kyläseppien eikä remonttireiskojen vesijohtoputkilla ym. ammattilaistyökaluilla vääntely ole rungon ennalleen saattamista. Ei alkuunkaan. Vaikka akselit saataisiin suoraan toisiinsa nähden ja vielä akselivälikin kohdalleen niin ei se niin ole vielä korjattu.

Joskus AVK:lta voi löytää ilkivaltapyörän josta saakin ehkä ajopelin mutta kyllä oikeasti kolaroidut ovat pelkkää varaosapyörää ts. tavaraa mopokannibaaleille.

Puhun nyt yhden rakennetun "ruttupyörän" kokemuksella.

Pyörässä on teräsputkirunko, sitä on oiottu ja mitattu. Rekisteröintikatsastuksessa tarvii esittää valtuutetun runkopajan virallinen mittaustodistus. Yleensä se "ehdollinen korjaus" tarkoittaa juuri tätä runkohommaa. Saattaa tietysti olla muunkinlaisia korjausehtoja, kuten rungon vaihto ym..., mutta se pudottaa jo hintaa enemmän.

AVK:n ruttupyörien hinnoittelu toimii jotenkin näin:

- vakuutusyhtiö selvitetään ensin vastaavanlaisen ehjän pyörän listahinnan
- vahinkotarkastaja tutkii pyörän vauriot ja tarvittaessa mittaa rungon
- pyytää tarjoukset pyörän kunnostamisesta
- jos korjaustarjous on liian kallis suhteessa listahintaan, niin menee lunastukseen

Eli mitä alhaisempi on vastaavan ehjän pyörän listahinta, niin sen helpommin pyörä lunastetaan

Ja sama toisinpäin, uusi/kallis pyörä saa olla aikalailla rusina ennekuin se menee lunastukseen.

Osien hinnat kun eivät paljoa muutu eri vuosimallien mukaan.

Ostin muutama vuosi sitten -91 mallisen kolaripyörän AVK:lta. Rakensin sen itseäni varten, eli käytin rikkinäisten osien tilalla vain uusia tai muuten ehjiä käytettyjä osia.
Nyt kun parin viime vuoden aikana käytettyjen pyörien hinnat ovat tulleet kovasti alaspäin, niin vois sanoa, että näin jälkeenpäin ajatellen hanke ei taloudellisesti ollut mikään hyvä sijoitus.

Mutta toisaalta minulla on nyt perusteellisesti läpikäyty toimiva pyörä alla, jolla ajelen vielä vuosienkin jälkeen mukavasti. Ja onhan sekin hyvä juttu, että tunnen nyt tämän pyörän läpikotaisin. Jos tulee ongelmia, niin tiedän kohtuupian mistä alan etsimään vikaa.

nykyään kaikki avk moottoripyörät ovat runkomitattava ,vaikka olisi pieni naarmu. EU rahastusta. perkele ,havin hinta 160e.kiitos,vaikka olisi ehjä pyörä.

lolh lol

Juu. Onhan noita kaikenlaisia väittäjiä, että kalliiksi tulee, ja että ei saa enää yhtä hyvää pyörää tehtyä, mutta tosiasiassa lievä mälli ei pyörään tee mitään vaikutusta.

Itse olen laittanut mopon ja 3 kevaria, ja tehnyt ihan hyvät tilit, vaikka olenkin kaikilla ajanut vähintään puoli vuotta itse. Pitää vaan tarkkaan laskea korjauskulut ja suhteuttaa kokonaishinta éhjän vastaavan hintaan.

Kannattaa heti huomioida, että rungonmittaus on tehtävä jokaikiseen pyörään riippumatta vaurioista!!! Maksaa pienemmällä tekijällä n. 100€. Pääsääntöisesti on rungot ollutkin suoria. Ei siis väänny ihan helpolla.

Uudelleenkatsastus maksaa n. 200€ (Vi##u mitä kiskontaa, kun yleensä riittää, että katsastusmies vilkasee pakun perässä, ja kattoo et valot ja vilkut toimii. n. 5min siis...)

Kolaroitua pyörää ei myöskään voi saada kilpiin muu, kuin sen ostaja AVK:lta! ei siis voi myydä eteenpäin vaurioituneena!!!

Kattteita yms löytyy aika hyvin purkaamoista, mutta ennen ostoa kannattaa laskea hinta uusilla katteilla ihan varmuuden vuoksi...

Ihan mällättyä pyörää en ostaisi, vaikka saisikin halvalla. Jos rungossa on jälki, voi rungon joutua vaihtamaan kokonaan. Ei tonni riitä ja helvetinmoinen homma.

Vaikka noita on tullut laitettua jo useampikin, ei ole yhdessäkään ollut vielä pientäkään ongelmaa ja olen ollut tyytyväinen....

Viimeisin ostos oli silloin 9kk vanha honda CBR 125R ajettu 1250km. Korjattuna hinnaksi tuli vain.1800€!!! Vieläkin tekee hyvän voiton, vaikka onkin 15tkm tullut ajeltua...

Kun ostelee harkiten, voi tehdä hyvät rahat, mutta voi myös tehdä ison tappion jos kaikki ei menekään kuten ajatteli...

Harkiten siis....

Asun Pirkanmaalla ,AVK lähellä,ajokauden jälkeen ostan syksyllä aina pyörän usein BMW laitan talvella kuntoon ,remontti on kivaa,halpaa,kehittävää,keväällä kilpiin .kesäkuussa reissuun,heinäkuun aikana markkinoille ,pyörät on itse koeajettu testattu toimivuus taattu,tekee joka osaa ,moottoripyöräily on taloudellisesti kannatavaa

www.rungonmittaus.com

Miksi ostaa kolarimopo ja siihen upottaa tuhottoman paljon rahaa ja senkin jälkeen sulla on vielä kolarimopo. Nykyään ja varsinkin talven aikaan löytyy roppakaupalla edullisia muutamia vuosia vanhoja vähänajettuja prätkiä tosi halvalla, varsinkin ruotsin puolelta mistä on helppoa ja halpaa tuoda kotisuomeen vaikka auton peräkärryllä ellei siedä talvisäällä ajella. Itse toin vaimolle tollaisen 500 kuutioisen pikkumopon ruotsista . Ostin sen 2015 huhtikuun eka viikkona kaveriltani joka asuu parisataa km Tukkholmasta pojoiseen. Kaverini on sen uutena ostanut 2007 ja mittariin oli saanut vaivaiset 7200 km. Ajoin sen tänne eteläsuomeen, tein tullausilmoituksen ja päätöksen jälkeen rekisteröin ja katsastin sen (hölmö homma tuo ns. uusi tyyppikatsastus, pelkkää rahankerua) Kaikenkaikkiaan prätkän hinnaksi tuli 2150 EUR. Nyt kun tänä kesänä vaimo halusi isomman pyörän myin entisen hintaan 3500 EUR ja ostin täältä suomesta 900 kuutioiseen customiin, vm. 2009, 19500 km ja lisäraha oli 1250 EUR. Itselleni olen varannut jo 2010 mallisen 2000 kuutioisen 17000 km ajetun Kawan ruotsista ja tarkistanut tullista mikä max verotus tulisi olemaan. En nyt tässä halua kehua miten halvalla sen kaikenkaikkiaan tulen saamaan mutta sen voin sanoa että kaahattuani läpi kaikki myynnissä olevat vastaavat pyörät kotimaassa niin ei lähellekään pääse vaikka miten hyvä olisi tinkimään. Oman entisen 1200 kuutioisen bemarin, myös ruotsista tuotu aikoinaan, myin syksyllä hyvällä voitolla. Ei muuta kuin pyörä kotiin taas huhtikuun alussa kun tullaan hiihtoreissulta takaisin kotosuomeen. Toivottavasti ei ois liian liukasta eikä paukkupakkasia. Jos näin pitää ottaa peräkärry mukaan Uppsalaan mistä pyörän ostin. Hyvää ja turvallista tulevaa motoristikautta kaikille.