Sportagen heikko esitys

Kiven iskut olivat vieneet mukanaan palan maalia ja ruostuminen oli tapahtunut erittäin nopeasti. Todettiin, että sinkitystä ei ollut ainakaan konepellissä, jossa sitä kiperimmin tarvittaisiin.
Jos sitä on esim. katossa, siitä ei ole juurikaan hyötyä. Onkin hyvin todennäköistä, että sinkkiä ei löydy koko autosta.

Raivostuttaa kerta kaikkiaan minakin!

Ja oli kuvakin kirjoitti:

Kiven iskut olivat vieneet mukanaan palan maalia ja ruostuminen oli tapahtunut erittäin nopeasti. Todettiin, että sinkitystä ei ollut ainakaan konepellissä, jossa sitä kiperimmin tarvittaisiin.
Jos sitä on esim. katossa, siitä ei ole juurikaan hyötyä. Onkin hyvin todennäköistä, että sinkkiä ei löydy koko autosta.

Raivostuttaa kerta kaikkiaan minakin!

Lue lisää

Oliko siellä ruosteen alkuja?

pohja? kirjoitti:

Oliko siellä ruosteen alkuja?

Ei mitenkään erityisen paha. Alustasta auto on sentään massattu, mutta oljyvuotoja löytyi ja pakoputki, sekä takavaimentaja oli pahoin ruostunut.

TM:n mukaan maalipinta on ohut ja kova. Kiveniskuista irtoaa maali pohjamaali ja paljas pelti alkaa ruostua heti. Sinkitystä siellä ei kuvistakaan päätellen ole. Uskomatonta jos KIA-liike väittää, että tuossa ruostuneessa konepellissä on muka sinkitys. Olen nähnyt samanlaisia maalin lohkeamisia ennenkin ja ei ne ole siitä mihinkään edes kolmessa vuodessa ruostuneet, kun on ollut sinkkikori.

olen kestotilaaja

Ainakin tilaajat saivat lehden tänään. Tuon ruostumisen lisäksi olisin vielä enemmän huolissani jakopäänhihnasta. Tuo hihna oli tiensä päässä 30.000km ennen aikojaan, eli se kannattaa vaihtaa varmaan 40.000km etuajassa.

tilaaja kirjoitti:

Ainakin tilaajat saivat lehden tänään. Tuon ruostumisen lisäksi olisin vielä enemmän huolissani jakopäänhihnasta. Tuo hihna oli tiensä päässä 30.000km ennen aikojaan, eli se kannattaa vaihtaa varmaan 40.000km etuajassa.

Lue lisää

Viimeksi hihnan vaihto yhteen Deltan merkkiin maksoi 398.-. Ottakaa tämä huomioon kun mietitte auton hankintaa. Nykyautoissa ei hihnaa enää käytetä paria poikkeusta lukuunottamatta.

Deltassa kirjoitti:

Viimeksi hihnan vaihto yhteen Deltan merkkiin maksoi 398.-. Ottakaa tämä huomioon kun mietitte auton hankintaa. Nykyautoissa ei hihnaa enää käytetä paria poikkeusta lukuunottamatta.

Lue lisää

Luettelepa ne pari "poikkeusta", joissa on hihna? Taitaa tulla listaan aika paljon enemmän kuin "pari" mainintaa!

Audi, VW, Renault, Citroen, Peueot, Skoda, Opel, Fiat,...

se haiskahtaa... kirjoitti:

TM:n mukaan maalipinta on ohut ja kova. Kiveniskuista irtoaa maali pohjamaali ja paljas pelti alkaa ruostua heti. Sinkitystä siellä ei kuvistakaan päätellen ole. Uskomatonta jos KIA-liike väittää, että tuossa ruostuneessa konepellissä on muka sinkitys. Olen nähnyt samanlaisia maalin lohkeamisia ennenkin ja ei ne ole siitä mihinkään edes kolmessa vuodessa ruostuneet, kun on ollut sinkkikori.

Lue lisää

Jos puhutaan kiveniskemästä, sehän voi aivan hyvin tunkeutua ohuen sinkkikerroksen läpi. Nimenomaan ohut, elektrolyysillä tehty kerroshan tuo sinkitys ymmärtääkseni on. Kiveniskemät tulee aina paikata paikkamaalilla välittömästi.

Onko TM:llä jutussa todisteita siitä, että sinkitys puuttuu? Tai ovatko haastatelleet maahantuojaa tai valmistajaa asiasta?

Suoritusarvojahan on mitattu jo aiemmissa testeissä ainakin Tuulilasissa, enkä muista että niissä olisi mitään ihmeempää mätää ollut ilmoitettuun nähden, paitsi kulutuspuolella, ja kiihtyvyys jäi ehkä merkityksettömän verran ilmoitetusta. Vastaava laajempi testi on ollut TM:ssä Hyundai Tucsonista, enkä muista että siinäkään olisi ollut suoritusarvoista mitään sensaatiomaista juttua.

Arnie kirjoitti:

Jos puhutaan kiveniskemästä, sehän voi aivan hyvin tunkeutua ohuen sinkkikerroksen läpi. Nimenomaan ohut, elektrolyysillä tehty kerroshan tuo sinkitys ymmärtääkseni on. Kiveniskemät tulee aina paikata paikkamaalilla välittömästi.

Onko TM:llä jutussa todisteita siitä, että sinkitys puuttuu? Tai ovatko haastatelleet maahantuojaa tai valmistajaa asiasta?

Suoritusarvojahan on mitattu jo aiemmissa testeissä ainakin Tuulilasissa, enkä muista että niissä olisi mitään ihmeempää mätää ollut ilmoitettuun nähden, paitsi kulutuspuolella, ja kiihtyvyys jäi ehkä merkityksettömän verran ilmoitetusta. Vastaava laajempi testi on ollut TM:ssä Hyundai Tucsonista, enkä muista että siinäkään olisi ollut suoritusarvoista mitään sensaatiomaista juttua.

Lue lisää

"sinkitys ei näytä ulottuvan konepeltiin saakka", toteaa TM ja kuvakin on rumaa katsottavaa, etenkin kun auto on otettu käyttöön vasta 16.3.2005.

Tehoissakin oli huomattvaa häviötä, eli moottoritehossa 3kw, väännössä 15nm ja alavääntöä oli kadonnut peräti 20nm. Minusta nuo ovat kyllä merkittäviä tehohäviöitä, mutta joku voi olla toistamieltä. TM ei kuitenkaan ollut.

se haiskahtaa kirjoitti:

"sinkitys ei näytä ulottuvan konepeltiin saakka", toteaa TM ja kuvakin on rumaa katsottavaa, etenkin kun auto on otettu käyttöön vasta 16.3.2005.

Tehoissakin oli huomattvaa häviötä, eli moottoritehossa 3kw, väännössä 15nm ja alavääntöä oli kadonnut peräti 20nm. Minusta nuo ovat kyllä merkittäviä tehohäviöitä, mutta joku voi olla toistamieltä. TM ei kuitenkaan ollut.

Lue lisää

Jos sinkitys tehdään elektrolyysillä roikottamalla autoa katostaan sinkitysaltaassa, on nähdäkseni mahdotonta, että konepelti jäisi ilman sinkitystä - paitsi jos sitä käsitellään myöhemmin asennettavana erillisosana, jota ei dipata sinkkialtaan kautta. Tällaiselle menettelylle taas on ainakin maallikkona vaikea keksiä mitään järkiperustetta. Sinkityksen totaalinen, järjestelmällinen laiminlyöminen ei sekään kuulosta uskottavalta. Tämä asiahan on selvitettävä, sen verran kiinnostaa.

Suoritusarvopuolesta: jutussa sanottiin siis, että suoritusarvot ovat pudonneet käytön myötä? Kerrottiinko, mistä tämä saattaisi johtua? Moottorin karstoittumisesta tms? Ketjun avauksessa annettiin minusta ymmärtää, etteivät suoritusarvot olisi alunperinkään menneet speksiin, mikä on tietenkin eri asia.

Selvittämään asioita, ennen kuin levittää täällä disinformaatiota:

"Mitä tulee ylläpitokuluihin, niitä voi vähentää esim. huollattamalla autonsa Hyundain puolella."

Soitappas vaikka Kia Motorsin ylimmälle takuuasioista päättävälle taholle, kerro mielipiteesi huoltojen vaikutuksesta takuuseen, ja kerro sitten täällä kaikille minkälaisen vastauksen saat.

Automyyjien ja työnjohtajien puheet voit jättää omaan arvoonsa, mutta kerron tämän siksi, että vältyt ikäviltä yllätyksiltä tulevaisuudessa.

poikkeusta? kirjoitti:

Luettelepa ne pari "poikkeusta", joissa on hihna? Taitaa tulla listaan aika paljon enemmän kuin "pari" mainintaa!

Audi, VW, Renault, Citroen, Peueot, Skoda, Opel, Fiat,...

Lue lisää

VW/Audi/Seat/Skoda on alkanut siirtyä ketjuun. Samoin Opelin uudet ketjulla. Fiat kai jakaa koneet Opelin kanssa. Ranskalaisista en tiedä mitään. Yleensäkin vanhat moottorisukupolvet ovat vielä hihnalla ja uudet ketjulla.

Arnie kirjoitti:

Jos sinkitys tehdään elektrolyysillä roikottamalla autoa katostaan sinkitysaltaassa, on nähdäkseni mahdotonta, että konepelti jäisi ilman sinkitystä - paitsi jos sitä käsitellään myöhemmin asennettavana erillisosana, jota ei dipata sinkkialtaan kautta. Tällaiselle menettelylle taas on ainakin maallikkona vaikea keksiä mitään järkiperustetta. Sinkityksen totaalinen, järjestelmällinen laiminlyöminen ei sekään kuulosta uskottavalta. Tämä asiahan on selvitettävä, sen verran kiinnostaa.

Suoritusarvopuolesta: jutussa sanottiin siis, että suoritusarvot ovat pudonneet käytön myötä? Kerrottiinko, mistä tämä saattaisi johtua? Moottorin karstoittumisesta tms? Ketjun avauksessa annettiin minusta ymmärtää, etteivät suoritusarvot olisi alunperinkään menneet speksiin, mikä on tietenkin eri asia.

Lue lisää

Itsellänkin on epäilys auton sinkittämisen laadusta, tai onko siinä säästelty vähän enemmänkin. Mitenhän tuon todistaisi, etenki jos maahantuoja väittää muuta?

hmmm.... kirjoitti:

Itsellänkin on epäilys auton sinkittämisen laadusta, tai onko siinä säästelty vähän enemmänkin. Mitenhän tuon todistaisi, etenki jos maahantuoja väittää muuta?

Ihmettelen vieläkin, miten noiden kiveniskemäkohtien ruostumisesta voi päätellä, ettei "sinkitys ulotu konepeltiin". En ole tässä asiantuntija, mutta miksi kiveniskemä ei voisi ulottua sinkkikerroksen läpi?

Joka tapauksessa nämä on tapana paikkamaalata eikä jäädä odottelemaan, ilmestyykö kohtaan ruostevaurio.

se haiskahtaa kirjoitti:

"sinkitys ei näytä ulottuvan konepeltiin saakka", toteaa TM ja kuvakin on rumaa katsottavaa, etenkin kun auto on otettu käyttöön vasta 16.3.2005.

Tehoissakin oli huomattvaa häviötä, eli moottoritehossa 3kw, väännössä 15nm ja alavääntöä oli kadonnut peräti 20nm. Minusta nuo ovat kyllä merkittäviä tehohäviöitä, mutta joku voi olla toistamieltä. TM ei kuitenkaan ollut.

Lue lisää

"Tehoissakin oli huomattvaa häviötä, eli moottoritehossa 3kw, väännössä 15nm"

Vertailun vuoksi tuo vastaavan kestotestin Saab 9-3 1,8t: "Loppumittauksessa moottoritehoista puuttui 1,5 kilowattia tehtaan lupaamasta arvosta. Vääntömomentista puolestaan jäi uupumaan 13 newtonmetriä."

Haluan kiukutella KIA:lle!

Tuo kertomani on täyttä totta ja siitä on syytäkin olla vihainen. Auton on muka sinkitty, mutta ei olekkkaan ja kulutus ja suorituskyky on jotain ihan muuta kuin on luvattu. Autossa taitaa olla totta vain auton mitat, vai onkohan nekin ilmoitettu yläkanttiin ;)

Hyvä, kun näin sanoi. Ehkäpä merkkifanaattisuus lieventyisi edes hieman.

Mikään tavisten hankittavissa oleva automerkki kun ei ole lähelläkään täydellistä - miksi siis Kiakaan. Puolen vuoden odotusajoille ei ole kertakaikkiaan mitään katetta.

kun sanoi! kirjoitti:

Hyvä, kun näin sanoi. Ehkäpä merkkifanaattisuus lieventyisi edes hieman.

Mikään tavisten hankittavissa oleva automerkki kun ei ole lähelläkään täydellistä - miksi siis Kiakaan. Puolen vuoden odotusajoille ei ole kertakaikkiaan mitään katetta.

Lue lisää

Ihanko todella Kian ostajat ovat jo nyt kehittäneet itselleen merkkifanatismin? Eiköhän kyse ole paremminkin siitä, että valintaa joutuu perustelemaan epäluuloisille ennakkoluuloisille. Tuskin tätä autoa kukaan merkin takia ostaa, ainakaan vielä.

Arnie kirjoitti:

Ihanko todella Kian ostajat ovat jo nyt kehittäneet itselleen merkkifanatismin? Eiköhän kyse ole paremminkin siitä, että valintaa joutuu perustelemaan epäluuloisille ennakkoluuloisille. Tuskin tätä autoa kukaan merkin takia ostaa, ainakaan vielä.

Lue lisää

Nämä "merkkifanaattisuus"-mielipiteet vain kertovat kuinka kiasta on jo muodostunut brändi Suomessa. Nyt alkaa jo keskustelupalstakin näyttämään samalta kuin muidenkin autojen, provot jylläävät ja oikeasti asiasta kiinnostuneet siirtyvät muualle. Sportagen kestotesti ei ollut erityisen mairitteleva, so what? Esimerkkejä löytyy monista muistakin merkeistä, esim. Nissan Maxima (jota pidettiin erittäin hyvänä autona) oli ainakin erittäin ruosteelle altis....joka merkissä on ongelmansa, onko ruostuminen kian ongelma, se jää nähtäväksi. TESTISSÄ OTOS OLI 1 AUTO, eli tilastollisesti yhden Sportagen ongelmat eivät tarkoita yhtään mitään.

Magentis... kirjoitti:

Nämä "merkkifanaattisuus"-mielipiteet vain kertovat kuinka kiasta on jo muodostunut brändi Suomessa. Nyt alkaa jo keskustelupalstakin näyttämään samalta kuin muidenkin autojen, provot jylläävät ja oikeasti asiasta kiinnostuneet siirtyvät muualle. Sportagen kestotesti ei ollut erityisen mairitteleva, so what? Esimerkkejä löytyy monista muistakin merkeistä, esim. Nissan Maxima (jota pidettiin erittäin hyvänä autona) oli ainakin erittäin ruosteelle altis....joka merkissä on ongelmansa, onko ruostuminen kian ongelma, se jää nähtäväksi. TESTISSÄ OTOS OLI 1 AUTO, eli tilastollisesti yhden Sportagen ongelmat eivät tarkoita yhtään mitään.

Lue lisää

"TESTISSÄ OTOS OLI 1 AUTO, eli tilastollisesti yhden Sportagen ongelmat eivät tarkoita yhtään mitään."

Niin Tekniikan maailmanhan pitäisi ajaa vaikak koko tuotantolinjan autot läpi vai???
Okei jos tämä yksi joka sattui on paska niin niin on muuten loputkin !

kun sanoi! kirjoitti:

Hyvä, kun näin sanoi. Ehkäpä merkkifanaattisuus lieventyisi edes hieman.

Mikään tavisten hankittavissa oleva automerkki kun ei ole lähelläkään täydellistä - miksi siis Kiakaan. Puolen vuoden odotusajoille ei ole kertakaikkiaan mitään katetta.

Lue lisää

http://www.gatago.com/sfnet/harrastus/autot/22477316.html

Täytyy kunnioittaa TM:ää, kun omissa nimissään sanovat suoraan.

Lohduksi kirjoitti:

http://www.gatago.com/sfnet/harrastus/autot/22477316.html

Täytyy kunnioittaa TM:ää, kun omissa nimissään sanovat suoraan.

Lue lisää

Tulihan se sieltä!
Kaikissa yhteyksissä se tämä V50 tulee eteen. Auto on hieno, hyvä ajettava, pieni tiloiltaan ja aiheuttaa kateutta! :)
Kian omistajat voivat vain uneksiä siitä ajamisen ilosta ja laadun tunteesta jota Volvossa tuntee.
Tuo V50:nen joka testissä oli kärsi vielä noista alkupää vaivoista mutta ei hätään; 06/07 -malleissa on paranneltu sähköpuolta ja itsellä 20tkm matkalla ei mitään ongelmia. Loistava peli ja ennenkaikkea mahtavaa että se voikin herättää näitä kateuden tunteita niin paljon!!

vai oletko tyhmä kirjoitti:

"TESTISSÄ OTOS OLI 1 AUTO, eli tilastollisesti yhden Sportagen ongelmat eivät tarkoita yhtään mitään."

Niin Tekniikan maailmanhan pitäisi ajaa vaikak koko tuotantolinjan autot läpi vai???
Okei jos tämä yksi joka sattui on paska niin niin on muuten loputkin !

Lue lisää

Jos kerran kaikki sportaget ovat paskoja niin miksi meikäläisen yksilössä, vm 2005 ei konepellissä ole mitään ruostepilkkuja, pari PIENTÄ kiveniskemää. Siis miten se on mahdollista kun TM:N autossa oli ruostetta???????????? Miksi minun autoni on käynyt ainoastaan määräaikaishuolloissa..?

Pertti60 kirjoitti:

Tulihan se sieltä!
Kaikissa yhteyksissä se tämä V50 tulee eteen. Auto on hieno, hyvä ajettava, pieni tiloiltaan ja aiheuttaa kateutta! :)
Kian omistajat voivat vain uneksiä siitä ajamisen ilosta ja laadun tunteesta jota Volvossa tuntee.
Tuo V50:nen joka testissä oli kärsi vielä noista alkupää vaivoista mutta ei hätään; 06/07 -malleissa on paranneltu sähköpuolta ja itsellä 20tkm matkalla ei mitään ongelmia. Loistava peli ja ennenkaikkea mahtavaa että se voikin herättää näitä kateuden tunteita niin paljon!!

Lue lisää

No tulin myös lukeneeksi tuon jutun,kyseessähän on ensimmäisiä suomeen tulleita autoja joten nuo viat liityvät juuri noihin versioihin ja myöhemmin maahantuotuihin autoihin tuotantoa on päivitetty,näyttäisi ainakin niin!

Eli tuo ruostuminen konepellillä,itselläni myös kiveniskemä konepellissä, ollut jo viime talvesta-ei ruosteessa!

Keskikyynärnojassa edessä on korkeussäätö!

Lämmitys on todella tehokas AUTO-asennossa, niin miks ihmeessä se on testattu asennossa puolet tuulilasille ja puolet alas kun talvitestissä lämmityslaitteet testataan puhallus kokonaan alas sen alun jälkeen ja jos uulilasi huurtuu ohjataan sinne tarvittaessa lisää ilmaa. Sportagessa tuo AUTO asento lykkää suurimman osan ilmasta alas kun ikkunat on sulana ja myös silloinkin tuulilaslle menee aina ilmaa.Hyvä TM!

Takaverhon kiinnikkeet löystyivät ,jaa ei ainakaan minun autossani kun ovat sellaiset koukut ja pysyvät taatusti kiinni (siis tuotekehitys on jatkunut tuon auton jälkeen)

Pakoputki ruosteessa,voi kauheeta,varmaan ainut auto suomessa,heh.

Mootorin ja vaihteiston välistä hikoillut öljyä,voi kauheeta,varmaan ainut auto tämäkin missä noin on käynyt,heh.

ESP oikkuilee, omassani ESP toimii kuin ajatus eikä mitää ylimääräisiä jarrutuksia ole se tehnyt enkä ole kuullut muidenkaan missään paltalla tuosta valittavan joten sekin on korjattu näissä uudemmissa malleissa ja hyvä niin, eikä ole tullut mitään päivitys kehoitusta tuosta asiasta vm.2005 Sportageeni

Vaihteisto ja kytkin ja muut moottorin ongelmatja korkea kulutus. En ota kantaa koska omani on CRDi AT ja jos hihna katkeaa ennen 90tkm (vaihtoväli on muuten Hyundailla samalla koneella 105tkm,hmmm) niin se on takuun alanen juttu ja maahantuojan ongelma silloinei käyttäjän!

Lisäksi moitittiin nahkapenkkejä, no sehän koskee kaikkia missä ne ovat ja Sportageenhan ne oli ostettu liävarusteena ja mitä tulee vaalean verhoilun tummumiseen niin Sportagen saa myös mustalla sisustalla samaan hintaan jossa nuo tummumiset ei näy, kuten itsellänikin on!

Selkä tuli kipeeksi Espanjan reisulla, joo kyllä siinä reisussa tulee selkä kipeeksi jo monella muullakin autolla ihan varmasti ja peffa puutuu, hyvä TM!

Eli tuntuu vähän kun tuon jutun lukee että on hakemalla haettu vikoja että saadaan Kia mollattua kun olihan se ENSIMMÄINEN cittari mitä on TM kestotestattu eli olisi hyvä jos siellä olisi myös kestattu nämä "parhaat" suvitkin niin nähtäis vähän laajempi otos eikä tarvitsisi verrata suv:ia henkilöautoihin, hoh hoijaa TM.

No eipä nyt juuri muuta tule mieleen tällä erää..

miten sitten kirjoitti:

Jos kerran kaikki sportaget ovat paskoja niin miksi meikäläisen yksilössä, vm 2005 ei konepellissä ole mitään ruostepilkkuja, pari PIENTÄ kiveniskemää. Siis miten se on mahdollista kun TM:N autossa oli ruostetta???????????? Miksi minun autoni on käynyt ainoastaan määräaikaishuolloissa..?

Lue lisää

"miten se on mahdollista kun TM:N autossa oli ruostetta???????????? Miksi minun autoni on käynyt ainoastaan määräaikaishuolloissa..?"

Vastaus: ruostetta oli siksi kun konepelti oli ruostunut.
Sinun autosi huollossa käyminen ei kuulu tähän asiaan mielestäni mitenkään,kyllä se ruostuminen alkaa kun jokunen kivi vähän kovemmin kolahtaa..
Kumpaanhan luotan enemmän? täällä kirjoittelevaan fanaatikkoon jolla luultavasti suppea ja huono näkö vai Tekniikan Maailmaan?
Voi voi olipa TM:llä huono tuuri kun sattui huono yksilö,SALLIKAA MINUN NAURAAA !!!!!

Sportage kirjoitti:

No tulin myös lukeneeksi tuon jutun,kyseessähän on ensimmäisiä suomeen tulleita autoja joten nuo viat liityvät juuri noihin versioihin ja myöhemmin maahantuotuihin autoihin tuotantoa on päivitetty,näyttäisi ainakin niin!

Eli tuo ruostuminen konepellillä,itselläni myös kiveniskemä konepellissä, ollut jo viime talvesta-ei ruosteessa!

Keskikyynärnojassa edessä on korkeussäätö!

Lämmitys on todella tehokas AUTO-asennossa, niin miks ihmeessä se on testattu asennossa puolet tuulilasille ja puolet alas kun talvitestissä lämmityslaitteet testataan puhallus kokonaan alas sen alun jälkeen ja jos uulilasi huurtuu ohjataan sinne tarvittaessa lisää ilmaa. Sportagessa tuo AUTO asento lykkää suurimman osan ilmasta alas kun ikkunat on sulana ja myös silloinkin tuulilaslle menee aina ilmaa.Hyvä TM!

Takaverhon kiinnikkeet löystyivät ,jaa ei ainakaan minun autossani kun ovat sellaiset koukut ja pysyvät taatusti kiinni (siis tuotekehitys on jatkunut tuon auton jälkeen)

Pakoputki ruosteessa,voi kauheeta,varmaan ainut auto suomessa,heh.

Mootorin ja vaihteiston välistä hikoillut öljyä,voi kauheeta,varmaan ainut auto tämäkin missä noin on käynyt,heh.

ESP oikkuilee, omassani ESP toimii kuin ajatus eikä mitää ylimääräisiä jarrutuksia ole se tehnyt enkä ole kuullut muidenkaan missään paltalla tuosta valittavan joten sekin on korjattu näissä uudemmissa malleissa ja hyvä niin, eikä ole tullut mitään päivitys kehoitusta tuosta asiasta vm.2005 Sportageeni

Vaihteisto ja kytkin ja muut moottorin ongelmatja korkea kulutus. En ota kantaa koska omani on CRDi AT ja jos hihna katkeaa ennen 90tkm (vaihtoväli on muuten Hyundailla samalla koneella 105tkm,hmmm) niin se on takuun alanen juttu ja maahantuojan ongelma silloinei käyttäjän!

Lisäksi moitittiin nahkapenkkejä, no sehän koskee kaikkia missä ne ovat ja Sportageenhan ne oli ostettu liävarusteena ja mitä tulee vaalean verhoilun tummumiseen niin Sportagen saa myös mustalla sisustalla samaan hintaan jossa nuo tummumiset ei näy, kuten itsellänikin on!

Selkä tuli kipeeksi Espanjan reisulla, joo kyllä siinä reisussa tulee selkä kipeeksi jo monella muullakin autolla ihan varmasti ja peffa puutuu, hyvä TM!

Eli tuntuu vähän kun tuon jutun lukee että on hakemalla haettu vikoja että saadaan Kia mollattua kun olihan se ENSIMMÄINEN cittari mitä on TM kestotestattu eli olisi hyvä jos siellä olisi myös kestattu nämä "parhaat" suvitkin niin nähtäis vähän laajempi otos eikä tarvitsisi verrata suv:ia henkilöautoihin, hoh hoijaa TM.

No eipä nyt juuri muuta tule mieleen tällä erää..

Lue lisää

TM:n vuosien tilaajana, voin vaan ja ainoastaan nostaa hattua TM:n rehellisyydelle ja rohkeudelle puuttua autojen huonoihin kohtiin, TM ei hakemalla hae yhtään mitään vikoja autoista, kyllä ne löytyy ihan muutenkin, täällä on vaan fanaatikkoja jotka etsimällä etsii jotain hyvää omasta autostaan, ja toki sitäkin löytyy MUTTA ON ERITTÄIN TÄRKEÄÄ ETTÄ TM: KERTOO ASIAT NIINKUN NE ON EIKÄ VALEHTELE MARKKINAVOIMIEN EDESSÄKÄÄN !!!!

silmälasit kirjoitti:

"miten se on mahdollista kun TM:N autossa oli ruostetta???????????? Miksi minun autoni on käynyt ainoastaan määräaikaishuolloissa..?"

Vastaus: ruostetta oli siksi kun konepelti oli ruostunut.
Sinun autosi huollossa käyminen ei kuulu tähän asiaan mielestäni mitenkään,kyllä se ruostuminen alkaa kun jokunen kivi vähän kovemmin kolahtaa..
Kumpaanhan luotan enemmän? täällä kirjoittelevaan fanaatikkoon jolla luultavasti suppea ja huono näkö vai Tekniikan Maailmaan?
Voi voi olipa TM:llä huono tuuri kun sattui huono yksilö,SALLIKAA MINUN NAURAAA !!!!!

Lue lisää

Kiveniskemät on automerkistä riippumatta paikattava viipymättä paikkamaalilla ruostumisen ehkäisemiseksi. Jostain syystä TM:n väki ei ole näin tehnyt. Ehkä tarkoituksella.

Arnie kirjoitti:

Kiveniskemät on automerkistä riippumatta paikattava viipymättä paikkamaalilla ruostumisen ehkäisemiseksi. Jostain syystä TM:n väki ei ole näin tehnyt. Ehkä tarkoituksella.

Lue lisää

Kyllähän pakoputket ja saumatkin voi uudelleen hitsata ja kiveniskeymät paikata joo, nythän onkin kysymys siitä miten on mahdollista että 60000 km ajettuun autoon joutuisi moisia toimia tekemään !!??

jos jaksaa paikata kirjoitti:

Kyllähän pakoputket ja saumatkin voi uudelleen hitsata ja kiveniskeymät paikata joo, nythän onkin kysymys siitä miten on mahdollista että 60000 km ajettuun autoon joutuisi moisia toimia tekemään !!??

Lue lisää

ja autokin oli vasta reilun vuoden ikäinen.

jos jaksaa paikata kirjoitti:

Kyllähän pakoputket ja saumatkin voi uudelleen hitsata ja kiveniskeymät paikata joo, nythän onkin kysymys siitä miten on mahdollista että 60000 km ajettuun autoon joutuisi moisia toimia tekemään !!??

Lue lisää

Kiveniskemien paikkaus ei mitenkään riipu auton iästä. Ei silloinkaan, jos sellainen sattuu vaikkapa tuulilasiin.

Pintaruoste pakoputkessa ei ole vaarallista, ja pakoputkenhan voi tarvittaessa vaihtaa, kuten vanhemmiten joutuu tekemään missä tahansa autossa. Oman Sportageni (ajossa vähän vajaan vuoden) pakoputkistossa ei näkynyt ruosteen pilkkuakaan, kun tutkin autoa huollon yhteydessä viime viikolla. Kilometrejä on tietenkin selvästi vähemmän kuin TM:n testiautossa.

Omistatko itse minkäänlaista autoa?

hae yhtään mitään kirjoitti:

TM:n vuosien tilaajana, voin vaan ja ainoastaan nostaa hattua TM:n rehellisyydelle ja rohkeudelle puuttua autojen huonoihin kohtiin, TM ei hakemalla hae yhtään mitään vikoja autoista, kyllä ne löytyy ihan muutenkin, täällä on vaan fanaatikkoja jotka etsimällä etsii jotain hyvää omasta autostaan, ja toki sitäkin löytyy MUTTA ON ERITTÄIN TÄRKEÄÄ ETTÄ TM: KERTOO ASIAT NIINKUN NE ON EIKÄ VALEHTELE MARKKINAVOIMIEN EDESSÄKÄÄN !!!!

Lue lisää

KERTOO ASIAT NIINKUN NE ON EIKÄ VALEHTELE MARKKINAVOIMIEN EDESSÄKÄÄN !!!! Sillä se on niiden palveluksessa.

Se on hienoa että olet löytänyt uuden raamatun jonka nimi on TM. Valitettavasti sen opetuslapset eivät ole yhtä vahvoja uskossaan kuin lukijat. Muistan takavuosilta tarinan jonka mukaan autoradio testissä käytetty pakastin löytyi toimittajan kotoa, sillä tuskin oli mitään vaikutusta testitulokseen. Ihan vaan vilpittömyyttään halusi testivoittaja palkita toimittajan hyvästä ja puolueettomasta työstä. Viime viikolla levitettiin tarinaa jonka mukaan Henkel ei ollut tyytyväinen saamiinsa pisteisiin Rakennusmaailman vesieristetestissä. Lahjus epäily tai ei mutta kuitenkin siellä on päätoimittajaa myöten käyty punaisella matolla. Jonkun huhun mukaan toimittaja ei enää tee töitä TM:n palveluksessa.

Mutta takaisin teemaan joka oli kai Sportagen hyödyttömyys kaikissa mahdollisissa olosuhteissa.

Älkää hyvät ihmiste ostako SUV:ia jos teillä ei ole rahaa edes bensaan. Toivon bensan hinnan korotusta ja nelivetoautoihin tupla verotusta, sillä on kivaa erottua massasta ja istu vähän muiden yläpuolella.

Katso linkki perjantain piristykseksi:

http://englishrussia.com/?p=315

2-litrainen bensa-Sportage ei ole mikään tykki suorituskyvyltään. Mutta ei tämän autotyypin luonteeseen edes tarvitse kuulua räjähtävä suorituskyky.

"Sisustus pelkkää mustaa muovia, varmasti nitisee ja natisee hetken päästä."

Ei muuten nitise, toisin kuin monet kilpailijat jo uutena.

"Jäi todella negatiivinen kuva"

Siis miksi?

Joskus aikanaan pakoputkea autooni vaihdattaessani kysäisin asentajalta, pitäisikö laittaa ruosteenestomassaa päälle, jotta kestäisi pidempään.

Hänen kantansa oli että moinen lyhentää putken kestoikää ja paljon. Putki kun kuumuu ja jäähtyy vuorotellen rajustu ja tuosta syntyvä kosteus vain jäisi muhimaan teräksen ja massan väliin.

Ainoa neuvo perusteräksisen putken käyttöiän pidentämiseksi oli sen pitäminen puhtaana. Joka tosin sekin on haaste suomalaisessa suolakylvytyksessä...

Joka tapauksessa pakoputki on käyttöosa, joita nyt vaan vaihdellaan ja jos haluaa vaihtaa harvemmin maksaa uutta hankkiessaan enemmän ja ostaa rst-putken.

Putkipako kirjoitti:

Joskus aikanaan pakoputkea autooni vaihdattaessani kysäisin asentajalta, pitäisikö laittaa ruosteenestomassaa päälle, jotta kestäisi pidempään.

Hänen kantansa oli että moinen lyhentää putken kestoikää ja paljon. Putki kun kuumuu ja jäähtyy vuorotellen rajustu ja tuosta syntyvä kosteus vain jäisi muhimaan teräksen ja massan väliin.

Ainoa neuvo perusteräksisen putken käyttöiän pidentämiseksi oli sen pitäminen puhtaana. Joka tosin sekin on haaste suomalaisessa suolakylvytyksessä...

Joka tapauksessa pakoputki on käyttöosa, joita nyt vaan vaihdellaan ja jos haluaa vaihtaa harvemmin maksaa uutta hankkiessaan enemmän ja ostaa rst-putken.

Lue lisää

Kiitos selvennyksestä. Joissain autoissa saattaa olla ensiasennuksena ruostumattomasta teräksestä tehty putkisto.

Täytyy vain huvittuneena seurata tuollaisia väännöksiä kuin tämän ketjun aloittajalla, joka antaa ymmärtää auton olevan lopullisesti sökö siinä vaiheessa, jos pakoputki pitää vaihtaa.

Putkipako kirjoitti:

Joskus aikanaan pakoputkea autooni vaihdattaessani kysäisin asentajalta, pitäisikö laittaa ruosteenestomassaa päälle, jotta kestäisi pidempään.

Hänen kantansa oli että moinen lyhentää putken kestoikää ja paljon. Putki kun kuumuu ja jäähtyy vuorotellen rajustu ja tuosta syntyvä kosteus vain jäisi muhimaan teräksen ja massan väliin.

Ainoa neuvo perusteräksisen putken käyttöiän pidentämiseksi oli sen pitäminen puhtaana. Joka tosin sekin on haaste suomalaisessa suolakylvytyksessä...

Joka tapauksessa pakoputki on käyttöosa, joita nyt vaan vaihdellaan ja jos haluaa vaihtaa harvemmin maksaa uutta hankkiessaan enemmän ja ostaa rst-putken.

Lue lisää

Tuntuisi kyllä aika oudolta lähteä massaamaan pakoputkistoa. Sehän lämpeneekin ajossa aikalailla, jolloin saisi haistella ruoste-estoaineen palamisen käryjä pitkän aikaa. En tiedä, olisiko riskinä, että autonkin saisi siinä sivussa poltettua.

Ja pakoputket nyt on semmosta kulutustavaraa. Jos on paljon kaupunkiajoa, niin yleensä putkisto kuluu nopeammin kun vesi tiivistyy sisäpuolelle. Maantievoittoisella ajelulla putket yleensä kestää paljon pitempään, kun vesihöyryt kuivuu paremmin pois putkiston sisältä. Meinaan käsittääkseni putkisto ei ruostu ulkoapäin puhki vaan sisäpuolelta.

Ja konepellin kiveniskemien ruosteläiskien korjaus kotikonstein on mielestäni äärestä vaikeaa puuhastelua. Vaikka kuinka hyvin puhdistaisi ja paikkamaalia laittaisi, niin yleensä seuraavana keväänä se siinä kukkii leskenlehtien kanssa jo kilpaa. Itsellä ainakin ainoastaan maalaamossa kunnon pohjatöillä ja hyvissä kuivissa oloissa saa kestävän lopputuloksen aikaan.

rust-eze kirjoitti:

Tuntuisi kyllä aika oudolta lähteä massaamaan pakoputkistoa. Sehän lämpeneekin ajossa aikalailla, jolloin saisi haistella ruoste-estoaineen palamisen käryjä pitkän aikaa. En tiedä, olisiko riskinä, että autonkin saisi siinä sivussa poltettua.

Ja pakoputket nyt on semmosta kulutustavaraa. Jos on paljon kaupunkiajoa, niin yleensä putkisto kuluu nopeammin kun vesi tiivistyy sisäpuolelle. Maantievoittoisella ajelulla putket yleensä kestää paljon pitempään, kun vesihöyryt kuivuu paremmin pois putkiston sisältä. Meinaan käsittääkseni putkisto ei ruostu ulkoapäin puhki vaan sisäpuolelta.

Ja konepellin kiveniskemien ruosteläiskien korjaus kotikonstein on mielestäni äärestä vaikeaa puuhastelua. Vaikka kuinka hyvin puhdistaisi ja paikkamaalia laittaisi, niin yleensä seuraavana keväänä se siinä kukkii leskenlehtien kanssa jo kilpaa. Itsellä ainakin ainoastaan maalaamossa kunnon pohjatöillä ja hyvissä kuivissa oloissa saa kestävän lopputuloksen aikaan.

Lue lisää

Selvästi pakarin massaamatta jättämiseen on perusteet olemassa.

Kiveniskemäpuolta ihmettelen, mikä siinä niin vaikeaa olisi. Minulla ainakin oli pieni, siveltimellä varustettu korjausmaalipurkki edellistä autoani varten, ja sitä sai kyllä aina silloin tällöin käytellä. Sportageen en ole vielä hankkinut, kun ei ole ollut tarvetta. Kaipa noita kuitenkin myydään Kiallekin.

Arnie kirjoitti:

Selvästi pakarin massaamatta jättämiseen on perusteet olemassa.

Kiveniskemäpuolta ihmettelen, mikä siinä niin vaikeaa olisi. Minulla ainakin oli pieni, siveltimellä varustettu korjausmaalipurkki edellistä autoani varten, ja sitä sai kyllä aina silloin tällöin käytellä. Sportageen en ole vielä hankkinut, kun ei ole ollut tarvetta. Kaipa noita kuitenkin myydään Kiallekin.

Lue lisää

Ei siinä mitään olekaan sinänsä paikkamaalaillessa ja hyvähän se on kun niitä mahdollisimman nopeasti saa piiloon. Itse vaan muistelen joskus muinoin (kun sinkitykset oli vajavaisempia), että kun pääsee ruostepöpö riittävästi alkuun hommassaan, niin pelkkä paikkamaali ei korjaa tilannetta. Ja ruostumisreaktio alkaa melkein välittömästi, kun paljas pelti on näkyvissä ainakin Suomen ilmastossa, eli tarkkana saapi olla.

Juuri tulleeseen kiveniskemään kun pääsi töpöttään maalia, niin tulos yleensä oli parempi. Nykyään tuntuu, että se sinkitys auttaa ja se paikkamaalaus on omalla kohdalla ollutkin tuommoista kosmeettista puuhaa.

Usein kyllä käy meikäläisellä niin, että se pieni kiveniskemä on ollut siistimpi kuin paikkamaalattu lopputulos :)

Vaikuttaa että maaleillakin eroja. Ainakin omissa kokemuksissa punainen perusväri on tuntunut heikoimmalta ja siihen tulee kaikkein suurimmat iskemät (tai ainakin ne näkyy parhaiten) ja musta metallihohtoväri on tuntunut kaikkein kestävimmältä, iskemät jää pienemmiksi. Tietenkin merkkikohtaiset erot ja maalin laadut vaikuttaa paljon ja auton muotoilu ja ajotapakin osaltaan (eli roikkuuko edellämenevän ahterissa koko ajan).

Noh tää oli tätä mutua.

Jutussa mainittiin naarmut ko. osissa. Mistä nämä ovat voineet syntyä, jäi epäselväksi. Itse panin merkille sen, ettei ns. ensihuoltoa oltu tehty. Tämä öljynvaihto on toki vapaaehtoinen, mutta itse teetin sen siksi, että uudesta moottorista saattaa hioutua metallihiukkasia moottoriöljyn sekaan.

Erityisen huolissani en noista naarmuista osaa olla, koska moottorityyppi on ollut Hyundailla käytössä jo pidempään, eikä mitään hälyttävää ole siltä osin kuulunut. Hihnan kuntoa olisi hyvä tarkkailla huoltojen yhteydessä, mutta pääseeköhän siihen käsiksi ilman suurta vaivannäköä, vaihto kun on ilmeisesti jonkinmoinen operaatio. Ei ole ennenkuulematonta sekään muiden merkkien tapauksessa, että huolto-ohjelmaa muutetaan jälkikäteen siten, että hihnan vaihtoväliä lyhennetään.

Tuo mitä sanot ESP:stä, on riskinä kaiken alati lisääntyvän autoelektroniikan suhteen. ESP:ssä on toisaalta se hyvä puoli, että sen voi Sportagessa kytkeä napista pois päältä vaihtoehtona korjaamiselle ;-)

Kiojen kytkiongelmista on kesksuteltu ja niitä on kartoitettu delta huoltojen sekä kiojen haltijoiden toimesta, kytkimessä oli ensin heikot nesteet mitkä eivät kestäneet Suomen talvea josta syystä kytkin saattoi pakkasella jäädä pohjaan,koska kytkin ei toimi kunnolla niin sen nostaminen vaatii kiassa ns:etujalalla vetäisyn eli kytkimen joutuu itse palauttmaan jalalla,no tämähän ei tietty riitä vaan vaihteiden vaihto ei kuitenkaan onnistu joten siinähän sitten nökötät keskellä ristesystä.
Tyhjäkännistä: se niinsanotusti aaltoilee eli ei ole tasainen, aaltoiluun on etsitty syytä ja syy on ilmeisesti koneen rakenteessa eli se on ominaisuus,aaltoilu vähenee kun auto lämpiää mutta ei tunnu loppuvan kokonaan, kannattaa tarkastaa huohotinputki onko tukossa !
Autojako ollut yli 30 niin minuakin ylläti että voi vielä löytyä auto jossa tällaisia vikoja, ne on kuulemma alihankkijan osien syytä, joita käytetään kaikissa muissain autoissa eli Kia on alihankkijoiden osista rakennettu tekele jossa ei ole juuri mitään omaa.