Dieselin ruiskun ruuvaus?

Minulla oli samanlainen golffi ja ruuvasin siitä syöttöjä isommaksi ja oikeastaan ainut minkä sain kiihtymään kunnolla oli takanatulevat autoilijat. Tottakai se autokin toimi vähän pirteämmin mutta se savutus... Paremman tuloksen sain seuraavalla tavalla. Nytkäytin syöttöä aavistuksen verran lisää, löysäsin syöttöpumpun yhden ruuvin (se joka on jakopäänpäässä) löysälle ja kaksi jätin tiukalle ja sitten baanalle. Kokeilin kiihdyttämistä käänsin ajoitusta... kiihdytys... ajoituksen muutos... kiihdytys. kunnes löytyi perstuntumalla parhaalta tuntuva vauhti. sitten syöttöä lisää ja taasen kaikki alusta säätöä... kiihdytys... säätö... ja taasen syöttöä lisää. Hain tällä tavalla optimaallisen asetukset. Sen jälkeen auto ei paljoakaan savuttanut mutta kiihtyvyys oli aivan toista luokkaa. Ennen "viritystä" mittasin kiihtyvyyden yhdestä risteyksestä lähtiessäni, matkaa en tiedä mutta tietyn liikennemerkin kohdalla oli nippanappa 80 kmh ja virityksen jlkeen oli saman merkin kohdalla 105kmh. mittausten välillä ei ollut kuin alle 2 vko väliä joten mikään muu ei ole muuttunut silläaikaa. "viritysreissu" kesti noin 3-4 tuntia ja kilometrejä noin 50. Laske siitä pysähdyskerrat kun muutaman 100 metrin jälkeen pysähdyttiin ja käännettiin. Muista, että pumpun säätöä tehdessä "nytkähdyskin" on liian paljon yhdellä kertaa. Eli pienikin asennon muutos vaikuttaa. Ai niin, muista käyttää välillä suutinputkien ruuveja löysällä ettei ne jää kanittamaan.