Onko uusi Mobil 0W40 parasta?

Samaa mieltä. Mobililla ykköstä ei ole kuin hinta. Autobildin takakannessa oli kuvia uusista Mobil1 kannuista onhan siellä joku 0w-40 Arctic -öljykin. Luulisi olevan kaikkein parhainta, mutta eipä näy kauppojen hyllyillä ei.

Siitä että mikä on MAAAIILLMAN PARASTA öljyä.

Hiekkalaatikko kuittaa. Rooger.

kyse.... kirjoitti:

Siitä että mikä on MAAAIILLMAN PARASTA öljyä.

Hiekkalaatikko kuittaa. Rooger.

ei ole vielä kehitettykään se on tosi, hyviä kuitekin

kyse.... kirjoitti:

Siitä että mikä on MAAAIILLMAN PARASTA öljyä.

Hiekkalaatikko kuittaa. Rooger.

Tuskin sellaista öljyä on, joka olisi kaikissa ominaisuuksissaan parempi kuin kaikki muut. Silloin tuo "maailman parhaan" titteli riippuu eri ominaisuuksien keskinäisestä painotuksesta.

Esimerkiksi kun teen seuraavan öljynvaihdon tuossa alkukesällä, kylmäkäynnistysominaisuuksilla ei ole mainittavaa merkitystä öljyn valinnassa. Niitä ei nimittäin tarvita ennen seuraavaa vaihtoa, joka on viimeistään lokakuussa. Ja silloin taas valinnassa painavat aivan toiset ominaisuudet.

kyse.... kirjoitti:

Siitä että mikä on MAAAIILLMAN PARASTA öljyä.

Hiekkalaatikko kuittaa. Rooger.

Nimimerkin, otsikon ja leipätekstin saa putkitettua, kun näkee hieman vaivaa ja katsoo toisten mokia:

"Kyse.... Juu mutta nyt olikin Siitä että......"

Osuuhan se peukalokin joskus lapasen oikeaan lokeroon.

Ei. Ei ole parasta Mobil 0w40

Nuo Mobilin 0W30 tai 5W30 -öljyt eivät vaan täytä Mercedeksen laatuvaatimuksia, ainakaan Mercedes ei ole erikseen niiden käyttöä hyväksynyt. Ei myöskään Porsche. Mercedeksen 229.5 -vaatimukset täyttäviä öljyjä linkissä:

http://www.whnet.com/4x4/oil.html

(samassa on mainittu myös Porschen ja BMW:n vaatimuksia näköjään)

"Some oils which are not recommended:
Mobil 1 SuperSyn 0W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.7 doesn't meet 229.1 nor ACEA A2 or A3
Mobil 1 SuperSyn 5W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.8 doesn't meet 229.1 nor ACEA A2 or A3"

229.3 -vaatimuksista alkaen on öljynvaihto Mercedeksellä (USA:ssa vuodesta 1998 alkaen ja Euroopassa jo aiemminkin, ainakin vm 1997 alkaen joissakin malleissa) ajotavan ja muiden muuttuvien tekijöiden mukaan ASSYST-järjestelmällä ajotietokoneen ilmoituksen mukaan eli 15.000 - 22.500 km välillä, näyttö kertoo optimaalisen vaihtotarpeen km-lukeman ja ajan.

"MBUSA recommends only the use of MB approved synthetic motor oil for all vehicles equipped with the Flexible Service System (FSS) as of Model Year 1998. Conventional petroleum based oils are not recommended but may be used on older vehicles."

Mercedesisti I kirjoitti:

Nuo Mobilin 0W30 tai 5W30 -öljyt eivät vaan täytä Mercedeksen laatuvaatimuksia, ainakaan Mercedes ei ole erikseen niiden käyttöä hyväksynyt. Ei myöskään Porsche. Mercedeksen 229.5 -vaatimukset täyttäviä öljyjä linkissä:

http://www.whnet.com/4x4/oil.html

(samassa on mainittu myös Porschen ja BMW:n vaatimuksia näköjään)

"Some oils which are not recommended:
Mobil 1 SuperSyn 0W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.7 doesn't meet 229.1 nor ACEA A2 or A3
Mobil 1 SuperSyn 5W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.8 doesn't meet 229.1 nor ACEA A2 or A3"

229.3 -vaatimuksista alkaen on öljynvaihto Mercedeksellä (USA:ssa vuodesta 1998 alkaen ja Euroopassa jo aiemminkin, ainakin vm 1997 alkaen joissakin malleissa) ajotavan ja muiden muuttuvien tekijöiden mukaan ASSYST-järjestelmällä ajotietokoneen ilmoituksen mukaan eli 15.000 - 22.500 km välillä, näyttö kertoo optimaalisen vaihtotarpeen km-lukeman ja ajan.

"MBUSA recommends only the use of MB approved synthetic motor oil for all vehicles equipped with the Flexible Service System (FSS) as of Model Year 1998. Conventional petroleum based oils are not recommended but may be used on older vehicles."

Lue lisää

"Some oils which are not recommended:
Mobil 1 SuperSyn 0W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.7 doesn't meet 229.1 nor ACEA A2 or A3
Mobil 1 SuperSyn 5W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.8 doesn't meet 229.1 nor ACEA A2 or A3
Mobil 1 SuperSyn 10W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 10.1 doesn't meet 229.1 nor ACEA A2 or A3
These 3 oils do not meet MB spec of > 3.5 cP for high temperature high shear strength."

Eli ei riitä kuuman lämpötilan ominaisuudet Mercedeksen mukaan näissä öljyissä.

USA:n ulkopuolella:

"Rest of World: Approved Oils for the Latest Engines
In all countries other than the USA oils recommended for the new engines should meet MB 229.1 or 229.3 and can be mineral, semi-synthetic or full synthetic. The label "Meets MB sheet 229.1 or 229.3" can usually be found on the oil container."

Nuo vaatimukset ovat Mobililla esim. 0W40 -öljyissä mainittuna öljypurkissa, mutta 0W30 Mobililla ei ole. Joillakin muiden valmistajien 0W30 öljyillä taitaa kuitenkin olla:

" MB sheet 229.3 approved oils
for passenger cars with gas and diesel engines with extended drain interval indicator FSS up to 20,000 km, or 40,000 km - 25,000 mi, current minimum spec for 1998 MB engines, min. 1.0% fuel saving compared to 229.1, based on ACEA A3 B4. For gas engine of the M100 series, gas engines of the M200 series and diesel engines of the OM600 series (not models with diesel particulate filter).

AGIP EXTRA HTS 5W-40
AGIP Synthetic PC 0W-40
AGIP Eurosport 0W-40
Amsoil 5W-30 Synthetic Motor Oil
Amsoil 10W-30 Synthetic
Amsoil Series 3000 5W-30 Heavy Duty Diesel
Aral HighTronic 5W-40
Aral SuperSynth 0W-40
Aral Super Tronic 0W-40
Aviasynth 0W-40
Castrol DCO TOPUP SAE 0W-30
Castrol Formula RS Road and Track 5W-40
Castrol GTX7 DYNATEC 5W-40
Castrol Formula SLX 0W-30
Castrol TXT SOFTEC PLUS 5W-30
CIFAB Synthoil Hydrocrack HC7 5W-40
Elf Excellium LDX SAE 5W-40
Esso Ultron 0W-30 (fuel economy)
Esso Ultron 5W-40
Fuchs Silkolene Pro S 5W-40 - 100% Synthetic Oil For All Race Engines
Fuchs Silkolene Pro S 10W-50 - 100% Synthetic Oil For All Race Engines
Fuchs Titan SuperSyn SL 0W-30
Havoline Synthetic DS 0W-30
Kendall GT-1 Full Synthetic 5W-40
Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40
Liqui Moly High Tech 5W-40
Liqui Moly HC7 5W-40
LUKOIL SYNTEETIK 5W-40
Mobil 1 SuperSyn European Car Formula 0W-40
Mobil 1 SuperSyn 5W-40
Mobil 1 SuperSyn 5W-50
Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40
Mobil Synt S 5W-40
Mobil Synt S Turbo Diesel 5W-40
Mobil Syst S 5W-40
Motul 8100 E-Tech 0W-40
Motul 8100 X-cess 5W-40
Pennzoil Synthetic European Formulation 5W-40
Pentosin Pentospeed 0W-30 VS
Q8 Formula Excel 5W-40
Quaker State Full Synthetic European Formulation 5W-40
Schaeffer Micron Moly 5W-30, 10W-40
Schaeffer Supreme 7000 5W-30, 10W-30, 20W-50
76 Pure Synthetic Motor Oil 5W-40
Shell Helix Plus S 5W-40 (Mercedes-Benz)
Shell Helix Ultra 5W-30, 0W-40, 5W-40
Sunoco Synturo Gold 5W-40 (introduced January 2002)
Total FINA First 5W-40
Total Quartz 9000 5W-40
Valvoline DuraBlend MXL 5W-40
Valvoline SynPower MXL 0W-30
Valvoline SynPower 5W-30, 0W-40, 5W-40, 20W-50
Veedol POWERTRON 5W-30
Veedol SYNTRON 0W-30 "

Mercedesisti I kirjoitti:

Nuo Mobilin 0W30 tai 5W30 -öljyt eivät vaan täytä Mercedeksen laatuvaatimuksia, ainakaan Mercedes ei ole erikseen niiden käyttöä hyväksynyt. Ei myöskään Porsche. Mercedeksen 229.5 -vaatimukset täyttäviä öljyjä linkissä:

http://www.whnet.com/4x4/oil.html

(samassa on mainittu myös Porschen ja BMW:n vaatimuksia näköjään)

"Some oils which are not recommended:
Mobil 1 SuperSyn 0W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.7 doesn't meet 229.1 nor ACEA A2 or A3
Mobil 1 SuperSyn 5W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.8 doesn't meet 229.1 nor ACEA A2 or A3"

229.3 -vaatimuksista alkaen on öljynvaihto Mercedeksellä (USA:ssa vuodesta 1998 alkaen ja Euroopassa jo aiemminkin, ainakin vm 1997 alkaen joissakin malleissa) ajotavan ja muiden muuttuvien tekijöiden mukaan ASSYST-järjestelmällä ajotietokoneen ilmoituksen mukaan eli 15.000 - 22.500 km välillä, näyttö kertoo optimaalisen vaihtotarpeen km-lukeman ja ajan.

"MBUSA recommends only the use of MB approved synthetic motor oil for all vehicles equipped with the Flexible Service System (FSS) as of Model Year 1998. Conventional petroleum based oils are not recommended but may be used on older vehicles."

Lue lisää

se super syn. tässä oikea

http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLXXFIPVLMOMobil_1_ESP_Formula_5W-30.asp

tuskin eres voitelee

hävisi mobil 1:lle ja teboil diamondille.

vain kirjoitti:

hävisi mobil 1:lle ja teboil diamondille.

se oli magnatec 5w40 3. sijalla castrol edge 0w40 päihittää mobilin mennen tullen

paavotahvo kirjoitti:

se oli magnatec 5w40 3. sijalla castrol edge 0w40 päihittää mobilin mennen tullen

kustakin ohuempaa.. Mielummin kusen moottoriin kun kaadan sitä enää sinne...

Ei Shell Helix öljyä enää Peugeotiin, ainoa öljy minkä saan vaahtoamaan siinä. Kaikki muut kokeillut öljyt synteettiset öljyt toimii hyvin.

Vanha perinteinen kikka ja käytössä toimiva. Siinä se kehitystyö. Mobil harjoittanut tuota iät ja ajat.

ja nimi kirjoitti:

Vanha perinteinen kikka ja käytössä toimiva. Siinä se kehitystyö. Mobil harjoittanut tuota iät ja ajat.

itseasiassa 0W-40 New Life on paranneltu versio 0W-40 Protection Formulasta. Ja tämä on tieto.

ja nimi kirjoitti:

Vanha perinteinen kikka ja käytössä toimiva. Siinä se kehitystyö. Mobil harjoittanut tuota iät ja ajat.

ihan uutta myös sisältä. Turha haukkua, jos et tiedä aiheesta mitään faktoja.

se on kirjoitti:

ihan uutta myös sisältä. Turha haukkua, jos et tiedä aiheesta mitään faktoja.

Luuletko että nettiä lukemalla näistä OIKEATA tietoa irtoaisi. Osta itsellesi New Life.

kaikkitietäväväinen kirjoitti:

Luuletko että nettiä lukemalla näistä OIKEATA tietoa irtoaisi. Osta itsellesi New Life.

selaaminen on aikas arveluttavaa, kyllä tämä tieto on tullut ihan muualta ;)

netin kirjoitti:

selaaminen on aikas arveluttavaa, kyllä tämä tieto on tullut ihan muualta ;)

Kaikki ölppä yhtiöt päivittävät tuotteitaan. Se on sitä kehitystyötä. Harvalla vaan on jokaisen päivityksen myötä varaa pönkittää imagoaan niin kuin Mobililla. Jos joku luulee että nyt on pojat uutta ja tosi hyvää niin voi voi. Kyllä se kehitys on tänäpäivänä lähes merkityksetöntä pilkun viilaamista.

pienoinen kirjoitti:

Kaikki ölppä yhtiöt päivittävät tuotteitaan. Se on sitä kehitystyötä. Harvalla vaan on jokaisen päivityksen myötä varaa pönkittää imagoaan niin kuin Mobililla. Jos joku luulee että nyt on pojat uutta ja tosi hyvää niin voi voi. Kyllä se kehitys on tänäpäivänä lähes merkityksetöntä pilkun viilaamista.

Lue lisää

edes autoa, joten minulle on aivan sama mitä moottoreihinne lykkäätte, kyllä sen sitten "pitkässä ajossa" huomaa oliko laatua vai ei. Joten uskoitte Mobil 1:sen uudistettuun formulaan tai ette, aivan sama. Ei helmiä sioille ;)

omista kirjoitti:

edes autoa, joten minulle on aivan sama mitä moottoreihinne lykkäätte, kyllä sen sitten "pitkässä ajossa" huomaa oliko laatua vai ei. Joten uskoitte Mobil 1:sen uudistettuun formulaan tai ette, aivan sama. Ei helmiä sioille ;)

Lue lisää

No kuinka pitkälti sitä sikaa pitää juoksuttaa jotta ero olisi nähtävissä? Kuoleeko sika tavallisella ruualla, juostuaan 650 tkm ?
Juokseeko se sika uudella viimeisimmällä kehitysversiolla 652 tkm ? No okei, pierussa voi olla 0,05 % metaania vähemmän kuin ennen. Eläköön, maailma pelastuu!

"Jos on hiukan pirteempi vehje niin kunhan on riittävän paksua. 0W ja 5W litkut saa unohtaa."

Jos nyt kuitenkin ymmärrettäisiin mitä se pienempi W eli Winter- luku tarkoittaa siinä Öljyn luokituksessa.

Se pienempi luku on indeksiluku joka tarkoittaa öljyn juoksevuutta kylmänä, eikä se kerro yhtään mitään öljyn juoksevuudesta tai viskositeetista öljyn, sekä moottorin käyntilämpötilassa.

Siis jumalauta, sillä öljyn pienemmällä luvulla ei ole yhtään mitään tekemistä viskositeetin kanssa moottorin käyntilämpötilassa, vaan silloin sillä "isommalla" luvulla on, esim. 40, tai 50.

Ja ne ovat esitettyjen arvojen indeksilukuja eli öljyn määriteltyjä viskositeetteja moottorin käyntilämpötilassa.

Olet käsittänyt "Litkusi" täysin väärin.

juttua... kirjoitti:

"Jos on hiukan pirteempi vehje niin kunhan on riittävän paksua. 0W ja 5W litkut saa unohtaa."

Jos nyt kuitenkin ymmärrettäisiin mitä se pienempi W eli Winter- luku tarkoittaa siinä Öljyn luokituksessa.

Se pienempi luku on indeksiluku joka tarkoittaa öljyn juoksevuutta kylmänä, eikä se kerro yhtään mitään öljyn juoksevuudesta tai viskositeetista öljyn, sekä moottorin käyntilämpötilassa.

Siis jumalauta, sillä öljyn pienemmällä luvulla ei ole yhtään mitään tekemistä viskositeetin kanssa moottorin käyntilämpötilassa, vaan silloin sillä "isommalla" luvulla on, esim. 40, tai 50.

Ja ne ovat esitettyjen arvojen indeksilukuja eli öljyn määriteltyjä viskositeetteja moottorin käyntilämpötilassa.

Olet käsittänyt "Litkusi" täysin väärin.

Lue lisää

Täällä joku uhoaa tietävänsä kun on ymmärtänyt asiat aivan väärin. Uskokaa nyt jo että se W arvo kertoo myös onko se öljy litkua vai ei. Kuinka monta paalia tarvitaan rautalankaa?

Kaikki öljyt on perusöljyn ja lisäaineiden sekoituksia. 0W tehdään todella ohueen perusöljyyn. 5W hieman paksumpaan perusöljyyn kuin 0W, joten se ei ole niin litkua jne.

Ihan turha kinata enempää. Jos ette usko niin kysykää sellaiselta joka öljyä valmistaa.

Lopuksi fakta. Aineilla on ominaisuuksia kuten ominaispaino ja tiheys. Onko tuttuja? Kun etsit käsiisi saman valmistajan öljyistä 0W-40 ja 5W-40 öljyt ja vertaat niiden ominaispainoa huomaat eron. Eron voit todeta kotikonsteinkin jos omistat tarkan vaa´an. 4 L 5W-40 on painavampaa kuin 0w. 10W kannu painaa enemmän kuin 5W jne.

On litkuja kuten kaikki 0W öljyt. Vähänkään vanhempaan koslaan en laittaisi.

taas jälleen kerran kirjoitti:

Täällä joku uhoaa tietävänsä kun on ymmärtänyt asiat aivan väärin. Uskokaa nyt jo että se W arvo kertoo myös onko se öljy litkua vai ei. Kuinka monta paalia tarvitaan rautalankaa?

Kaikki öljyt on perusöljyn ja lisäaineiden sekoituksia. 0W tehdään todella ohueen perusöljyyn. 5W hieman paksumpaan perusöljyyn kuin 0W, joten se ei ole niin litkua jne.

Ihan turha kinata enempää. Jos ette usko niin kysykää sellaiselta joka öljyä valmistaa.

Lopuksi fakta. Aineilla on ominaisuuksia kuten ominaispaino ja tiheys. Onko tuttuja? Kun etsit käsiisi saman valmistajan öljyistä 0W-40 ja 5W-40 öljyt ja vertaat niiden ominaispainoa huomaat eron. Eron voit todeta kotikonsteinkin jos omistat tarkan vaa´an. 4 L 5W-40 on painavampaa kuin 0w. 10W kannu painaa enemmän kuin 5W jne.

On litkuja kuten kaikki 0W öljyt. Vähänkään vanhempaan koslaan en laittaisi.

Lue lisää

Öljyjen ilmoitetut viskositeetti-indeksit ovat juuri sen vuoksi eritelty moniasteöljyissä kylmään ja kuumaanpäähän, ettei edes kaltaisellesi maallikolle jäisi mitään tulkinnanvaraa öljyjen viskositeettiominaisuuksista eri lämpötiloissa.

Mutta näköjään eräät tahtovat väkisinkin soveltaa eri indeksejä keskenään ja vetää ihan omia yhteyksiänsä kuuman- ja kylmänpään ilmoitettujen arvojen välille, mitä siis ei tarvitse tehdä!

Juuri siinä on koko järjestelmän tarkoitus.

Tottakai erilaisten öljyjen valmistus, raaka-aineet, ja lisäaineistus poikkeavat toisistaan mutta SAE- järjestelmän tarkoitus on ilmoittaa valmiin tuotteen ominaisuudet niin ettei niitä tarvitse mitenkään tulkita, vaan kyse on puhtaasti lopputuotteen ominaisuuksista.

Moottoriöljyn viskositeetti EI ole riippuvainen tuotteen "ominaispainosta ja tiheydestä" niin että maallikko voisi öljyjä punnitsemalla vetää johtopäätöksiä öljyjen ominaisuuksista.

paskapuhetta. kirjoitti:

Öljyjen ilmoitetut viskositeetti-indeksit ovat juuri sen vuoksi eritelty moniasteöljyissä kylmään ja kuumaanpäähän, ettei edes kaltaisellesi maallikolle jäisi mitään tulkinnanvaraa öljyjen viskositeettiominaisuuksista eri lämpötiloissa.

Mutta näköjään eräät tahtovat väkisinkin soveltaa eri indeksejä keskenään ja vetää ihan omia yhteyksiänsä kuuman- ja kylmänpään ilmoitettujen arvojen välille, mitä siis ei tarvitse tehdä!

Juuri siinä on koko järjestelmän tarkoitus.

Tottakai erilaisten öljyjen valmistus, raaka-aineet, ja lisäaineistus poikkeavat toisistaan mutta SAE- järjestelmän tarkoitus on ilmoittaa valmiin tuotteen ominaisuudet niin ettei niitä tarvitse mitenkään tulkita, vaan kyse on puhtaasti lopputuotteen ominaisuuksista.

Moottoriöljyn viskositeetti EI ole riippuvainen tuotteen "ominaispainosta ja tiheydestä" niin että maallikko voisi öljyjä punnitsemalla vetää johtopäätöksiä öljyjen ominaisuuksista.

Lue lisää

Kysymys oli onko 0W-40 lirua. Älä vaihda puheenaihetta vai etkö ymmärrä mistä puhutaan. 0W-40 öljy on ohuempaa kuin 5W-40 öljy, tästä on kysymys ja joillekin ei riitä edes kaksi paalia rautalankaa.

paskapuhetta. kirjoitti:

Öljyjen ilmoitetut viskositeetti-indeksit ovat juuri sen vuoksi eritelty moniasteöljyissä kylmään ja kuumaanpäähän, ettei edes kaltaisellesi maallikolle jäisi mitään tulkinnanvaraa öljyjen viskositeettiominaisuuksista eri lämpötiloissa.

Mutta näköjään eräät tahtovat väkisinkin soveltaa eri indeksejä keskenään ja vetää ihan omia yhteyksiänsä kuuman- ja kylmänpään ilmoitettujen arvojen välille, mitä siis ei tarvitse tehdä!

Juuri siinä on koko järjestelmän tarkoitus.

Tottakai erilaisten öljyjen valmistus, raaka-aineet, ja lisäaineistus poikkeavat toisistaan mutta SAE- järjestelmän tarkoitus on ilmoittaa valmiin tuotteen ominaisuudet niin ettei niitä tarvitse mitenkään tulkita, vaan kyse on puhtaasti lopputuotteen ominaisuuksista.

Moottoriöljyn viskositeetti EI ole riippuvainen tuotteen "ominaispainosta ja tiheydestä" niin että maallikko voisi öljyjä punnitsemalla vetää johtopäätöksiä öljyjen ominaisuuksista.

Lue lisää

Nyt ei ole kysymys viskositeetti indeksistä eikä viskositeetistä 40 tai 100 asteisena. Siellä 0W-40 purkissa on ohuempaa öljyä kuin 5W-40 purkissa. Kas kun se öljy siellä purkissa ollessaan ei ole 40 tai 100 asteista. Kusi on litkua verrattuna paskaan. Maito on litkua piimään verrattuna. Kylmässä moottorissa on kestävämpi kalvo laakerikaulan välissä 5w öljyllä kuin 0w öljyllä. Yli sadan asteen lämpötilassa 0w-40 leikkautuu herkemmin kuin 5w-40 kun puhutaan saman valmistajan tuotteista. Ja kaikki johtuu siitä että 0w on valmistettu molekyylirakenteeltaan OHUEMPAAN perusöljyyn.

pelkkää puhetta kirjoitti:

Nyt ei ole kysymys viskositeetti indeksistä eikä viskositeetistä 40 tai 100 asteisena. Siellä 0W-40 purkissa on ohuempaa öljyä kuin 5W-40 purkissa. Kas kun se öljy siellä purkissa ollessaan ei ole 40 tai 100 asteista. Kusi on litkua verrattuna paskaan. Maito on litkua piimään verrattuna. Kylmässä moottorissa on kestävämpi kalvo laakerikaulan välissä 5w öljyllä kuin 0w öljyllä. Yli sadan asteen lämpötilassa 0w-40 leikkautuu herkemmin kuin 5w-40 kun puhutaan saman valmistajan tuotteista. Ja kaikki johtuu siitä että 0w on valmistettu molekyylirakenteeltaan OHUEMPAAN perusöljyyn.

Lue lisää

Nyt tuli virheitä. Esim. Mobilin 0W40 ja 5W40 Mobil 1 täyssynteettiset öljyt vertailu: 0W40 on kaikilta ominaisuuksiltaan parempaa kuin 5W40, 0W40 on ihan yhtä paksua kuin 5W40 -20 ... 120 astetta Celsius välillä, sen sijaan 0W40 on ohuempaa ja juoksevampaa alle -20 asteen pakkasessa. Paksuudessa ei ole mitään eroa lämpimillä öljyillä. Suojaavuus on parempi tuolla 0W40:llä johtuen paremmista suojaavista lisäaineista ja voitelu pelaa paremmin tuolla 0W40 öljyllä kaikissa tilanteissa ja kaikissa moottoreissa. 0W40 ei leikkaudu herkemmin kuin 5W40, varmaankin huonompi öljy tuossakin suhteessa on 5W40, toki sen sijaan 5W50 öljy saattaa kestää paremmin kuumuutta eli jos kone käy yli 140 asteisena niin ehkä 5W50öljy on parempaa jopa sitten kuin 0W40 mutta aika teoreettinen tilanne ja autossa vakavasti vikaa jos kone käy 140-150 asteisena, esim. vesipumppu rikki tai jotain vastaavaa että jäähdytys ei pelaa ollenkaan.

Mercedesisti I kirjoitti:

Nyt tuli virheitä. Esim. Mobilin 0W40 ja 5W40 Mobil 1 täyssynteettiset öljyt vertailu: 0W40 on kaikilta ominaisuuksiltaan parempaa kuin 5W40, 0W40 on ihan yhtä paksua kuin 5W40 -20 ... 120 astetta Celsius välillä, sen sijaan 0W40 on ohuempaa ja juoksevampaa alle -20 asteen pakkasessa. Paksuudessa ei ole mitään eroa lämpimillä öljyillä. Suojaavuus on parempi tuolla 0W40:llä johtuen paremmista suojaavista lisäaineista ja voitelu pelaa paremmin tuolla 0W40 öljyllä kaikissa tilanteissa ja kaikissa moottoreissa. 0W40 ei leikkaudu herkemmin kuin 5W40, varmaankin huonompi öljy tuossakin suhteessa on 5W40, toki sen sijaan 5W50 öljy saattaa kestää paremmin kuumuutta eli jos kone käy yli 140 asteisena niin ehkä 5W50öljy on parempaa jopa sitten kuin 0W40 mutta aika teoreettinen tilanne ja autossa vakavasti vikaa jos kone käy 140-150 asteisena, esim. vesipumppu rikki tai jotain vastaavaa että jäähdytys ei pelaa ollenkaan.

Lue lisää

Se on nyt Mersedes sinunkin tietosi netistä ulkolukua ja pelkkiä numeroarvoja. Ominaisuudet saadaan (numeroarvot) samaksi juuri lisäaineistuksella. Kylmäjuoksevuus tuossa 0W on parempi juuri tuon OHUEMMAN PERUSÖLJYN ansiosta. Mitä vähemmällä lisäaineistuksella pärjätään sen parempi loppupelissä eli pitkässä juoksussa. Oletkos muuten huomannut joidenkin autonvalmistajien luopuneen 0W öljyn käytöstä ja siirtyneen takaisin 5W öljyyn. Liru on lirua ja paras öljy alkaa 5W.

pelkkää puhetta kirjoitti:

Nyt ei ole kysymys viskositeetti indeksistä eikä viskositeetistä 40 tai 100 asteisena. Siellä 0W-40 purkissa on ohuempaa öljyä kuin 5W-40 purkissa. Kas kun se öljy siellä purkissa ollessaan ei ole 40 tai 100 asteista. Kusi on litkua verrattuna paskaan. Maito on litkua piimään verrattuna. Kylmässä moottorissa on kestävämpi kalvo laakerikaulan välissä 5w öljyllä kuin 0w öljyllä. Yli sadan asteen lämpötilassa 0w-40 leikkautuu herkemmin kuin 5w-40 kun puhutaan saman valmistajan tuotteista. Ja kaikki johtuu siitä että 0w on valmistettu molekyylirakenteeltaan OHUEMPAAN perusöljyyn.

Lue lisää

0W-40, ja 5W-40, jos pysytellään normaaleissa PAO- pohjaisissa tuotteissa, on valmistettu ihan samaan perus"öljyyn". Kysymys on vain lisäaineista.

Usko tai älä siellä essonbaarin, tai nykyään ABC:n vakiopaikassasi mutta näin on.

Uskotko vielä senkin että PAO- lähtöaine on vedenkirkasta ja ohutta kuin vesi?

Parempi uskoa sillä näin on.

pelkkää puhetta kirjoitti:

Nyt ei ole kysymys viskositeetti indeksistä eikä viskositeetistä 40 tai 100 asteisena. Siellä 0W-40 purkissa on ohuempaa öljyä kuin 5W-40 purkissa. Kas kun se öljy siellä purkissa ollessaan ei ole 40 tai 100 asteista. Kusi on litkua verrattuna paskaan. Maito on litkua piimään verrattuna. Kylmässä moottorissa on kestävämpi kalvo laakerikaulan välissä 5w öljyllä kuin 0w öljyllä. Yli sadan asteen lämpötilassa 0w-40 leikkautuu herkemmin kuin 5w-40 kun puhutaan saman valmistajan tuotteista. Ja kaikki johtuu siitä että 0w on valmistettu molekyylirakenteeltaan OHUEMPAAN perusöljyyn.

Lue lisää

Että miksi mielestäsi 5W-40 on sadassa asteessa ilmoitetulta kuumanpään indeksiltään ja viskositeetiltaan jäykempää kuin 0W-40 KUUMASSA PÄÄSSÄ?

Eikä nyt riitä perus"öljyjen" ominaisuudet, vaan voisit myös kertoa että miksi olisi sovittuja ominaisuusindeksilukuja, esim SAE, jos ne eivät pitäisi paikkaansa ja olisivat kaltaistesi maallikkojen Essolla tulkittavissa mikä ei suinkaan OLE STANTARDISOINNIN TARKOITUS!?

Eikä nyt todellakaan riitä perusteiksi mitkään keksimäsi maito-piimä- kusi-paska- metaforat jotka jo sinällään kielivät siitä että taidat pähkäillä "nuita" teorioitasi ihan oikeasti siellä vanhempiesi navetan takana..

"tietävän" kirjoitti:

Että miksi mielestäsi 5W-40 on sadassa asteessa ilmoitetulta kuumanpään indeksiltään ja viskositeetiltaan jäykempää kuin 0W-40 KUUMASSA PÄÄSSÄ?

Eikä nyt riitä perus"öljyjen" ominaisuudet, vaan voisit myös kertoa että miksi olisi sovittuja ominaisuusindeksilukuja, esim SAE, jos ne eivät pitäisi paikkaansa ja olisivat kaltaistesi maallikkojen Essolla tulkittavissa mikä ei suinkaan OLE STANTARDISOINNIN TARKOITUS!?

Eikä nyt todellakaan riitä perusteiksi mitkään keksimäsi maito-piimä- kusi-paska- metaforat jotka jo sinällään kielivät siitä että taidat pähkäillä "nuita" teorioitasi ihan oikeasti siellä vanhempiesi navetan takana..

Lue lisää

Ensinnäkin. Olenko kyseenalaistanut edellä SAE tai Winter luokituksia? En. Olenko kyseenalaistanut mitään luokituksiin viittaavaa? En.

Näyttää siltä että esson baarin pieni öljyasiantuntija asuu juri äskeisissä kommentaattoreissa.

Otetaan käyttöön se kolmas rautalankapaali. PAO perusöljy on kirkasta väritöntä lirua nestettä. Tuon joku tiesikin. Bravo! Saavumme asian ytimeen josta olen aiemminkin teille YRITTÄNYT kertoa. PAO perusöljya on kovin monenlaisia paksuuksia. Puhutaan siis viskositeetista. Mineraaliperusöljyä on pääasiassa kahta sorttia. On sae 10 josta lisäaineistamalla tehdään esim. 10W-30. On sae 30 josta lisäaineistamalla saadaan esim. 20W-50. Mennään takaisin PAO öljyyn. Siellä viskositeetti ilmoitetaan eritavalla pelkin numeroin esim. PAO4, PAO6, PAO8 jne. Nuo edellä mainitut ovat yleisimmät ja kertovat siis perusöljyn paksuuden. Lisäaineistetaan PAO4 = litku ja saadaan 0W-40. Lisäaineistetaan PAO6 ja saadaan 5W-40. Joko nyt tyhmempikin tajuaa mistä edellisissä viesteissä on yritetty kertoa?? Lisäaineistuksella sitä SAE luokitusta tehdään luonnollisen viskositeetin päälle vitun NAVETTAURPOT.

kaikkitietävät bittinikkarit kirjoitti:

Ensinnäkin. Olenko kyseenalaistanut edellä SAE tai Winter luokituksia? En. Olenko kyseenalaistanut mitään luokituksiin viittaavaa? En.

Näyttää siltä että esson baarin pieni öljyasiantuntija asuu juri äskeisissä kommentaattoreissa.

Otetaan käyttöön se kolmas rautalankapaali. PAO perusöljy on kirkasta väritöntä lirua nestettä. Tuon joku tiesikin. Bravo! Saavumme asian ytimeen josta olen aiemminkin teille YRITTÄNYT kertoa. PAO perusöljya on kovin monenlaisia paksuuksia. Puhutaan siis viskositeetista. Mineraaliperusöljyä on pääasiassa kahta sorttia. On sae 10 josta lisäaineistamalla tehdään esim. 10W-30. On sae 30 josta lisäaineistamalla saadaan esim. 20W-50. Mennään takaisin PAO öljyyn. Siellä viskositeetti ilmoitetaan eritavalla pelkin numeroin esim. PAO4, PAO6, PAO8 jne. Nuo edellä mainitut ovat yleisimmät ja kertovat siis perusöljyn paksuuden. Lisäaineistetaan PAO4 = litku ja saadaan 0W-40. Lisäaineistetaan PAO6 ja saadaan 5W-40. Joko nyt tyhmempikin tajuaa mistä edellisissä viesteissä on yritetty kertoa?? Lisäaineistuksella sitä SAE luokitusta tehdään luonnollisen viskositeetin päälle vitun NAVETTAURPOT.

Lue lisää

Miksi kukaan esson baarin tai navetan takusen kommentaattori ei vastannut aiempaan oleelliseen kysymykseen. Miksi useat autonvalmistajat ovat siirtyneet kaikessa hiljaisuudessa 5W öljyn käyttöön 0W kokeilujen jälkeen jos se on niin maailman parasta? Miettikää sitä iltalypsyllä.

täyssynteettiset... kirjoitti:

0W-40, ja 5W-40, jos pysytellään normaaleissa PAO- pohjaisissa tuotteissa, on valmistettu ihan samaan perus"öljyyn". Kysymys on vain lisäaineista.

Usko tai älä siellä essonbaarin, tai nykyään ABC:n vakiopaikassasi mutta näin on.

Uskotko vielä senkin että PAO- lähtöaine on vedenkirkasta ja ohutta kuin vesi?

Parempi uskoa sillä näin on.

Lue lisää

Kuka osaisi sanoa, osaatko sinä? Mitkä Mobilin öljyt tai jonkun muun merkin öljyt ovat Esteripohjaisia öljyjä? Eivät siis sisällä muoveja lisäaineina, eivätkä supista tiivisteitä, kuten Pao pohjaiset öljyt. Hyvin vähän on tietoa ainakaan purkin kyljessä. Käytetäänköhän vain formuloissa ja lentokoneissa?
Tekniikanmaailma esim. voisi kirjoitaa aiheesta. Voihan olla että on kirjoittanutkin, en ole vaan huomannut.

Huiput esiin kirjoitti:

Kuka osaisi sanoa, osaatko sinä? Mitkä Mobilin öljyt tai jonkun muun merkin öljyt ovat Esteripohjaisia öljyjä? Eivät siis sisällä muoveja lisäaineina, eivätkä supista tiivisteitä, kuten Pao pohjaiset öljyt. Hyvin vähän on tietoa ainakaan purkin kyljessä. Käytetäänköhän vain formuloissa ja lentokoneissa?
Tekniikanmaailma esim. voisi kirjoitaa aiheesta. Voihan olla että on kirjoittanutkin, en ole vaan huomannut.

Lue lisää

Ja kun kyseessä on Ranskalainen firma niin nettisivuistaan ei ota elävä erkkikään selvää.

Maahantuoja on kuitenkin Motoral oy, kysäisepä tuotetietoa heiltä.

äskeistä kirjoitti:

Miksi kukaan esson baarin tai navetan takusen kommentaattori ei vastannut aiempaan oleelliseen kysymykseen. Miksi useat autonvalmistajat ovat siirtyneet kaikessa hiljaisuudessa 5W öljyn käyttöön 0W kokeilujen jälkeen jos se on niin maailman parasta? Miettikää sitä iltalypsyllä.

Lue lisää

ööö.. johtuisko autoteollisuuden helvetisti kiristyneistä päästö- sun muista normeista, mitäh täh. Mutta mitä oikeasti tapahtuu on viskositeettialueen kaventuminen. Ennen autoihin suositeltiin mitä vaan 0w-40, 10w-40, 5w-50, 15w-40 samaan moottoriin, esim vanhoissa mersuissa. Uusissa autoissa öljyt yleensä ovat 5w-30 extreme hyper super Economic tai 0w-30 extreme fuel anticonsumption. Ei se mobilin vika oo, että öljyt kehittyy, eikä teboilin.

tärärär kirjoitti:

ööö.. johtuisko autoteollisuuden helvetisti kiristyneistä päästö- sun muista normeista, mitäh täh. Mutta mitä oikeasti tapahtuu on viskositeettialueen kaventuminen. Ennen autoihin suositeltiin mitä vaan 0w-40, 10w-40, 5w-50, 15w-40 samaan moottoriin, esim vanhoissa mersuissa. Uusissa autoissa öljyt yleensä ovat 5w-30 extreme hyper super Economic tai 0w-30 extreme fuel anticonsumption. Ei se mobilin vika oo, että öljyt kehittyy, eikä teboilin.

Lue lisää

0W öljyt ei ole syntyny öljy-yhtiöiden eikä auton valmistajien halusta. Sawe the World. Luonnon pelastamaninen on päivän sana. Paljon tärkeämpää kuin pitkäikäinen auton moottori. Ja niinhän sen tietysti tulee ollakin. Vanhassa autossa 0W kääntää kyllä ajatuksen ylösalaisin.

Mercedesisti I kirjoitti:

Nyt tuli virheitä. Esim. Mobilin 0W40 ja 5W40 Mobil 1 täyssynteettiset öljyt vertailu: 0W40 on kaikilta ominaisuuksiltaan parempaa kuin 5W40, 0W40 on ihan yhtä paksua kuin 5W40 -20 ... 120 astetta Celsius välillä, sen sijaan 0W40 on ohuempaa ja juoksevampaa alle -20 asteen pakkasessa. Paksuudessa ei ole mitään eroa lämpimillä öljyillä. Suojaavuus on parempi tuolla 0W40:llä johtuen paremmista suojaavista lisäaineista ja voitelu pelaa paremmin tuolla 0W40 öljyllä kaikissa tilanteissa ja kaikissa moottoreissa. 0W40 ei leikkaudu herkemmin kuin 5W40, varmaankin huonompi öljy tuossakin suhteessa on 5W40, toki sen sijaan 5W50 öljy saattaa kestää paremmin kuumuutta eli jos kone käy yli 140 asteisena niin ehkä 5W50öljy on parempaa jopa sitten kuin 0W40 mutta aika teoreettinen tilanne ja autossa vakavasti vikaa jos kone käy 140-150 asteisena, esim. vesipumppu rikki tai jotain vastaavaa että jäähdytys ei pelaa ollenkaan.

Lue lisää

Kaikki öljyt eivät sovi kaikkiin,esim AMG mersuihin suositellaan Mobil 1 5w-50
Recommend Mobil 1 5W-50 oil" when they examine the Mercedes AMG-developed V8 high-performance engine.Mercedes AMG installs Mobil 1 as factory fill and recommended service fill in all its vehicles.Alla linkki josta selviää mitkä autot lähtevät tehtaalta mobilin öljyillä
http://www.mobil.com/Australia-English/LCW/files/MPVL000226_TManual_small.pdf

näin maailma pyörii nyt kirjoitti:

0W öljyt ei ole syntyny öljy-yhtiöiden eikä auton valmistajien halusta. Sawe the World. Luonnon pelastamaninen on päivän sana. Paljon tärkeämpää kuin pitkäikäinen auton moottori. Ja niinhän sen tietysti tulee ollakin. Vanhassa autossa 0W kääntää kyllä ajatuksen ylösalaisin.

Lue lisää

auton moottori sinusta luonnon säästöä.. Mielestäni luonnon säästö asia on kustu jo auton valmistuksessa.. Uutta mallia lykätään ulos koko ajan kun ennen ajetiin pitkälle samankopan mersuilla ja golfeilla 10 vuosia...

Huiput esiin kirjoitti:

Kuka osaisi sanoa, osaatko sinä? Mitkä Mobilin öljyt tai jonkun muun merkin öljyt ovat Esteripohjaisia öljyjä? Eivät siis sisällä muoveja lisäaineina, eivätkä supista tiivisteitä, kuten Pao pohjaiset öljyt. Hyvin vähän on tietoa ainakaan purkin kyljessä. Käytetäänköhän vain formuloissa ja lentokoneissa?
Tekniikanmaailma esim. voisi kirjoitaa aiheesta. Voihan olla että on kirjoittanutkin, en ole vaan huomannut.

Lue lisää

Kyseltiin niitä esteripohjaisia öljyjä. Niden valmistajia ei ole montaa.
Edellä olleen listan kaksi öljyä ovat täysestereitä.
Fuchs Silkolene Pro S 5W-40 - 100% Synthetic Oil
Fuchs Silkolene Pro S 10W-50 - 100% Synthetic Oil
Silkolenellä on myös paljon esteriöljyjä moottoripyöriin.

Muita valmistajia:
Amsoil
Redline
Millers
Motul

Suurimmat ja varsinkin Suomessa tunnetuimmat öljy-yhtiöt eivät niitä valmista. Voisi olla noloa Mobilille tunnustaa ettei heidän sponsoroimansa F1:set kuljekaan Mobilin öljyillä. Sponsorointi on vain mainostusta.

Jokaisella luetelluista on valikoimissaan myös mineraaliöljyjä sekä esterivahvisteisia, esteripohjaisia ja täysestereitä. Kannattaa tutustua valmistajien sivuihin ja tuotespekseihin. Mainokset ovat usein jopa harhaanjohtavia. Ne täysesterit ovat hyvin kalliita. Itse niitä käytän melkein kaikissa omistamissani laitteissa myös vanhemman pään ajokeissa, joista vanhimmat ovat 50-luvulta.

Toimituskulut 20,50 eli hieman yli kympin litra.

Käy siellä liikkeessä katsomassa öljypurkkia, älä tuijota vanhaa kuvaa nettisivulta.

Terv. Motox-Jani

Liian ohut on haitta koska öljykalvo ei hyvä.

Minun mielestä kärsii voitelu kun öljy ei pysy osissa.