Paljonko Subaru kestää?

että ensimmäiset 100tuhatta menee täysin ilman mitään, no polttimo, pari saattaa mennä.
100-250tuhatta, riippunee käyttäjän huolellisuudesta/huolimattomuudesta, saattaa mennä esim. vetonivel jos kumi on mennyt rikki eikä sitä korjaa.
Valitettavasti ei enemmistä kilometrilukemista vielä kokemusta.
Mutta mieletsäni olennaista, turhia pikkuvikoja mitä joissakin muissa "laatuautoissa" on, ei Subaruissani ole ollut.
Kehumaan en missään nimessä ala, autohan se vaan on Subarukin.

Mun Subaruun -90 tuli just 355000 km mittariin. Etujarrupalat vaihdoin 305000 km kohalla, taakse 320000 km kohalla (ei olis ees tarvinnut vaihtaa). Jarrusylinterit kuin uudet. Pakoputkia ei ole mennyt yhtään. Niveliä menee. Jotkut kuluvat osat kohtuuttoman kalliita, mutta näyttäisi kuluvan harvemmin kuin muissa. Ei ole herkkä ruostumaan, paitsi etuloksut (rakenne vika, mutta kun tietää sen ja puhdistaa loksut sisäpuolelta niin eipä ruostu). Eipä ole tarkoitus vaihtaa edes uudempaan, vaikka kilometrejä takana suht koht paljon. Jälleenmyynti arvo hyvä, esim. Saksasta ei hinnan puolesta kannata tuoda, kun sielläkin pitävät arvonsa paremmin kuin useat muut merkit. Seuraava autonikin tulee olemaan Subaru merkkinen. Niin sikapidosta mainitakseni edellisen öljynvaihdon jälkeen ajettu yli 40000 km. Samoin sitä edellisessä öljyn vaihdossa. Tulpilla ajoin ainakin yli 100000 km, olivatkin sitten juntanneet kunnolla kiinni.

...ajaa huoletta 100 tuhatta. Ei se paljoa siitä enää kestä tiukkana, ellei kone ole ollut leppoisassa käytössä.Armotta väljenee ja laakerit itkee. No, kunnon koneremppa ei haittaa varmaan Sti:n omistajaa lompakon puolesta..

sen ajaa minkä haluu.Mulla on kaks subbee itellä ja vanhemmalla,eli leone -87 nelikol ajettu 300 tonnii ja vaihettu jakoremmit sadantonnin välein ja öljyt sit ku jaksanu.Kardaanin ristikot oon joutunu kerran uusii ja samal pistin kytkimen uusiks(250000km)eli huoleton lelu.Uudempi eli -91 legacy etuveto lelu on sit jo eri vehe.en tiiä auton historiaa,mut öljyy menee enemmän ku laki sallii.muute hiton kiva kesä-auto.Eihän kukaan itseään kunnioittava aja kaks vetosella talvella.Eihän?????

Tuttavan Subaru Leone farmari 89-mallin koneella ajettu yli 400 tkm ilman remppaa. Kuluvia osia tietysti pitää vaihtaa autoon kuin autoon. Vaihdelootassa aluksi ongelmia, mutta takuukorjauksen jälkeen sekin kesti. Parilla muun kaverin Subarulla ajettu vasta reilut 250 tkm eikä noitumisia ole kuulunut.

.. hyvin pitäisi kestää. Poikeuksellisen monta juttua olen kuullut/lukenut tyyliin "tutun Leonella 700 000 tkm konetta avaamatta". Uskoo tietty ken tahtoo, mutta kestää ne muutkin japsit aika hyvin niin mikä ettei.. Käsitykset vaihtelee kuitenkin paljon. Joku korjaamo ei suostu edes ottamaan subaruja huoltoon, kun ei löydy tietoa niiden tekniikasta. Esim. venttiiliremontteja ei kuulemma osata joka paikassa tehdä oikein, ja sitten kirotaan auton hankaluutta.

Itselläni oli Legacy 90 ja Forester 97. Ei todellakaan ollut mitään typeriä pikkuvikoja, joita nykyisessä autossani on roppakaupalla. Huonosta huollosta johtuen meni Legacystä vetonivel ja takapyörän laakeri. Samoin etulokasuojat ruostuivat puhki. Muuten ei mitään ongelmia. toki ajoin vain alle 200000 ja 120000 km. Moottoreissa ilmeni joskus hydr.venttiilinnostimien vuoksi naputusta. Piti olla hyvät öljyt.

eli -91 Legacy on nyt pelittänyt nyt 385000. Tänään meni katsastuksesta läpi ilman huomauttamisia. No jarrupalat vaihdoin eteen ennen katsastusta, menivät nyt vuodessa loppuun (kumma juttu?). Ja kardaanin nostin pois kesällä kun kuului kardaanin laakerista rutinaa, oiskohan etujarru hirttänyt kiinni ja sitä ei kait nelivetotekniikka siedä (kun peräti niin tarkkaa että kaikkien renkaiden oltava samanpainoiset ja kokoiset eli samat ja jos jarru jumittaa...)? Niin, aiemmin kaikki vetonivelet on vaihdettu kertaalleen n. 300 000 - 350 000 välissä, pakoventtiilit samoin noin 340 000 paikkeilla. Verrattuna 2 Passattiin, yhteen Audiin ja kahteen Volvoon on Subaru ollut ylivoimaisesti luotettavin autoni. Seuraavina ovat ehkä Passatit ja sitten Audi. Volvot olivat kaikin puolin epäonnisia kapineita.

Ehkä tekniikka muuten saattaisi huolellisessa käytössä kestää, mutta Subarujen korit mätänee ruosteisina käsittämättömän runsaasti!

Itellä ollu kolme Legacya. Ekalla tuli ajettua yli 380tkm, ennen kuin vaihdoin uudempaan. hyvin kesti oli vaihtaessakin hyvässä kunnossa. Ainoastaan kytkinrempan jouduin teettämään koko aikana.

Nykysillä ajettu 285tkm ja 120tkm ja lisää tulee.

[email protected]

Leone 88 ajettu yli 400 000 kelometria. Ollut uudesta asti minulla. Tekniikka on rautaa, mutta peltia on saanut laittaa jo kauan sitten, jokakohta, joka on kolhiintunut pojasta, on puhki seka lokasuojan kaaret.
Alkuperaiset osat kestivat kahteensataan tuhanteen asti. Jarrupalat ja pakoputki. Laturi 300 000(hiilet). Vetonivelia vaihdettu kahdet.
Huonolla hoidolla ja halvoilla oljyilla viimeiset kaksisataatuhatta. Hyppyytetty jatkuvasti humalamaessa. takajouset ja iskarit vaihdettu kaksivuotta sitten. Kova peli.

Olen nyt ajanut Legacyllani(1993) 380 000 kilo-
metriä ja nyt vasta menevät etupään vetonivelet
vaihtoon. Jarrulevyt vaihdettiin kun kilometrejä
oli tullut 350 000. Vain jakohihnoja, nesteitä
on vaihdettu kuten kuuluukin eli KYLLÄ KESTÄÄ!!
Autolla vedetään orkesteriperäkärryä ja asunto-
vaunua!

Kertokaapa kun olen ostamassa tuommosta subaru leone 1.8 4wd -89 autoa ja myyjä ilmoitti vähä myöhemmi kun sovittiin kaupoista että nesteet menee öljyn sekaan..ja se myyjä meinotteli että imusarjan tiiviste vuotaa nii kertokaa joku joka tietää tai on kokemusta että voiko se johtua siitä? Kun itsellä tuli heti mieleen kannentiiviste..mutta toivoisin että se ei olisi se ja sillä autolla on ajettu joku 230 000km ja nyt tuli tuo.

Vitun provoilija kersa.! Joku hiton avohoito potilas kiertää palstalta toiselle vittuilemassa.

onhan noita vanhoja legacyja ollu, sanotaan todella luotettava moottori, sähkövikoja ei varmaan lainkaan(vittu niitä muita autoja mitä ollu)..miinuksena ruoste,noh onhan nämä "vasta" 20v vanhoja.

AIKA KAUAN

Vm.99 Forester 2.0 Bensa Turbo 423000km

vm. 91 2.2l subaru legacy 670000km takana kytkinlevy loppu.

Mulla oli joskus Legasy 1,8 aut. 4wd, ostin sen 9 vuotta vanhana n. 200 tkm ajettuna, ajoin sillä 5v. ja 100 tkm, vaihdoin siihen takaiskarit, virtalukon, toisen takapyörän laakerin, pari murroksen suojakumia ja takaiskarin ylälaakerin ei muuta kuin öljyt.

Vaikea tietää kuinka kauan kestää Subaru kestää kun auto on pajalla ison osan ajasta. Minulla Subaru diesel on ollut 6kk ja siitä pajalla 2kk softan päivityksissä.
Onko muilla parempia kokemuksia Subarusta. Subarullani on nyt ajettu 126000.

Meille ostettin subaru leone -90 124tkm, joskus vuonna -98, koska oli niin halpa (28000mk?) Lahden automestasta. Emme tunteneet merkkiä entuudestaan. Mut oli siisti ja vähän ajettu.
Pidettiin autoa hyvin ja sillä ajeltiin 200tkm täyteen ja alkoi olla pahasti ruosteessa, vaikka oli käytetty uudesta asti suojauksessa. Hitsailin etuhelmojen pohjamassoihin peltipaikoja ja jotenkin autolla vielä vuosi selvittiin. Olisko ollu vuosi 2008 kun myin auton 350€:lla eteenpäin tuttavalle. Mieleeni ei jääny mitään erityistä vikaa autosta kuin katkennut laturinhihna ja pakoputkea ja jäähdytintä uusittiin.
Tuttava ajoi autolla pari vuotta ja varkaatkin oli jo kerran auton vienyt ja olivat ajaneet pellolla poliiseja pakoon. Takaovi ruttaantui.
Auto oli ollut pari vuotta tuttavallani ja hän leikkimielellä katui kauppoja koska oli joutunut tekemään autoon 50€ katsastushuollon.
Tuon jälkeen hän oli joutunut korjaamaan virranjakajaa tienpäällä, mut tuolloinkin vika oli ollut käsin korjattavissa.
Pari viikkoa sitten kysyin tuttavani naapurilta et vieläkö tuo subaru on talossa ja kuulema se on yhäkin ajossa, vaikka jo 5v sitten itse totesin sen olevan loppu.
Eikä sitä ole järin hyvin pidetty, ajettu vainen ja parsittu pakolliset...

Nyt olis taas kova subarukuume. Miellän että se on luja autovalmistaja, aito japsi. "maailman paras" baijerilainen taitaa vaihtua "vaatimattomaan" subaruun

mulla on subaru leone 1.8. siitä koneesta en tiedä vaikka olis kunnossa.ostin sen
ja siitä puuttu jakoremmit! mulla on nyt toinen kone 93 legasy 2,0. käykö kone suoraan nokalle vai vaatiiko 2litrasen vaihdelaatikon? t.heikki

Vaikka ikuisesti! Osia saa kaupasta...

Ei se paljon kestä.
35 tkm männät takuuseen
40 tkm akku
120 tkm vaihteisto
140 tkm takaiskunvaimentimet
160 tkm takaperä
170 tkm "koiranluut" taakse
175 tkm etujarrusatulat
180 tkm takapyörän laakerit
180 tkm kytkin
190 tkm vaihteisto
199 tkm vasen vetoakseli taakse.
220 tkm etuiskunvaimentimet
230 tkm jarrukilvet eteen
tämän lisäksi tietysti normaalivälein merkkihuolto ja kuluvat.

Kallis ostaa, heikko kestämään, huonoin auto ikinä.
Kakkosatot ranskalaisia joita ostettu käytettyinä ja ajettu samassa ajassa kolminkertaisesti ilman kalliita korjauksia.

Pahinta ettei varaosia saa kuten parempiin autoihin kuten fiat, peugeot tai alfaromeo

Neljäs Suparu menossa ei ole vikoja ollut normi poltimon vaihdot ja huollot ,jarru palat, ja kytkimet, vaihdelaatikot hyvin kestäneet vaikka venettä ja asunovaunuu perässä hinattu ..
Varmarimalleja Legazyt olleet 1990 1,8l- 223000km vaihtoon,
1995 2l- 187000km ja vaihtoon 1998 2l -24800km vaihtoon ja 2004 2,5l alla ja 280000km ja seuraavakin on Sudaru..

muistaakseni tuo on joku venttiilihomma, olikohan jotain tekemistä pakokaasujen takaisinkierrätyksessä. Se pitää kait jotenkin ohittaa niin ei ole enää ongelmia. Soittele vaikka kolarikorjaamo Sorsalle riihimäelle, Sieltä osataan varmaan kertoa tarkemmin..

egr- venttiili vittuilee....jos sulla on noin huono tuuri autojen kanssa, kannattas ajaa (liikkua ) taxilla ;-)

90% varmuudella on ERG-paskha venttiili, lyhyet matkat nykydiisseleille myrkkyä!
Itsellä oli sama tauti, iskee juuri noihin varoitusvaloihin! Uusi maksoi noin 350egee plus työ toinen mokoma. DPF seuraava kohde näyttää ennenpitkää varoitusvaloa.
nämä kaksi kohdetta ovat suurimpia vikakohteita nykyajan diisseleissä, pitkää matkaa ja kaasua sanoi komissaario Palmu!

09 disel 203300 km kamoiakseli poikki ei saa uutta kampirautaa maahantuja on perseeestä mutkuti mutkuti

kaikilla katkennut kampiakseli 200000 jälkeen 09

1 Subaru 2.0XT myo 03 kilometrit 0-200 000 ei mitään ylimääräistä vikaa. Perushuolloilla mentiin. Kuluvista osista jarrulevyt ja palat vaihdettiin 150tkm kohdalla.

2 Subaru 2.5XT myo07 nyt mittarissa 95tkm auto ei ole käynyt kertaakaan pajalla paitsi huolloissa.. Epäilen että jarrut ovat vaihtokunnossa tuossa 110tkm kohdilla.

Kokemuksieni mukaan erittäin hyvin tehty auto, kaveripiirissäkin useita subaruita eikä kenelläkään ole ollut ylimääräisiä ongelmia. Vaikka jotkut yksilöt saavatkin sikaa aivan tolkuttomasti, omastakin foresterista on penkitetty 350hp ja 480nm vääntöä.

Osta Valtra! Siinä on diesel ja alennusvaihteisto, lukkoineenkin.
Kaikki eivät vaan tarvitse!