Octavia TSI vai TDI

Eikös tuo hintaesimerkki ollut 'vain' turbotetusta TSI koneesta ja siinähän on hieman enemmän tehoa kuin vertailun TDI:ssä.

Niin ja tuplaturbotettuna tuota 1.4l bensakonetta ei sentään saa. Tupla-ahdettuna toki, jolloin toinen ahdin on turbo ja toinen roots kompressori (ei siis turbo)

Noista kahdesta tuo 1.4l bensa TSI on mukavampi ajaa, mutta diesel vie toki pidemmässä ajossa edullisuudellaan 'voiton'. TSI:n todelliset kulutuslukemat kun ovat aivan muuta kuin nuo 'EU-lupaukset'.

ex-Mosse kirjoitti:

Eikös tuo hintaesimerkki ollut 'vain' turbotetusta TSI koneesta ja siinähän on hieman enemmän tehoa kuin vertailun TDI:ssä.

Niin ja tuplaturbotettuna tuota 1.4l bensakonetta ei sentään saa. Tupla-ahdettuna toki, jolloin toinen ahdin on turbo ja toinen roots kompressori (ei siis turbo)

Noista kahdesta tuo 1.4l bensa TSI on mukavampi ajaa, mutta diesel vie toki pidemmässä ajossa edullisuudellaan 'voiton'. TSI:n todelliset kulutuslukemat kun ovat aivan muuta kuin nuo 'EU-lupaukset'.

Lue lisää

Golffi ajettu viikko sitten. DSG-laatikolla.

Ja voin kyllä täysin polttoaineneutraalina ihmisenä sanoa, että ei ole mitään toi TSI:n kulkupuoli verrattuna TDI koneeseen. Heikko ohituskiihtyvyys, heikko vääntö ja heikko kaasuun vastaaminen. Siis normaali bensa-autoon verrattuna ylivoimainen, mutta dieseliin nähden onneton yritys.

Näin se vaan menee. Voin myös täysin vahvistaa tuon, että paljon epätaloudellisempi on todellisuudessa kuin paperilla.

Joten noi bensakoneet saatu optimoitua hyvin tolle kulutustestikokeeseen. Näyttää pientä lukemaa, ja todellisuudessa melkein puolet enemmän saa jokatapauksessa, ajoi kuinka fiksusti tahansa.

Hyvänä esimerkkinä Bemarin bensakoneet, mistä aika monta kymmentä tuhatta kilsaa, ja ne 6-7 voi sanoa olevan niin täyttä paskaa, et melkein kuluttajallakin posket punottaa, et on joskus kuvitellut sen jotenkin kuvaavaan todellisuutta mitä luvataan.

Dieselissä on se etu, että jos niiden luvataan kulkevan 5l/100km, niin maksimissaan menee se 6l/100km.

Ja nyt kun kukaan änkyrä ei usko ellei itse koeaja tuota paljon kehuttua TSI:tä, niin menkää hakemaan se koeajoon. Se kyllä herättää teidätkin todellisuuteen.

Ajeskelija44 kirjoitti:

Golffi ajettu viikko sitten. DSG-laatikolla.

Ja voin kyllä täysin polttoaineneutraalina ihmisenä sanoa, että ei ole mitään toi TSI:n kulkupuoli verrattuna TDI koneeseen. Heikko ohituskiihtyvyys, heikko vääntö ja heikko kaasuun vastaaminen. Siis normaali bensa-autoon verrattuna ylivoimainen, mutta dieseliin nähden onneton yritys.

Näin se vaan menee. Voin myös täysin vahvistaa tuon, että paljon epätaloudellisempi on todellisuudessa kuin paperilla.

Joten noi bensakoneet saatu optimoitua hyvin tolle kulutustestikokeeseen. Näyttää pientä lukemaa, ja todellisuudessa melkein puolet enemmän saa jokatapauksessa, ajoi kuinka fiksusti tahansa.

Hyvänä esimerkkinä Bemarin bensakoneet, mistä aika monta kymmentä tuhatta kilsaa, ja ne 6-7 voi sanoa olevan niin täyttä paskaa, et melkein kuluttajallakin posket punottaa, et on joskus kuvitellut sen jotenkin kuvaavaan todellisuutta mitä luvataan.

Dieselissä on se etu, että jos niiden luvataan kulkevan 5l/100km, niin maksimissaan menee se 6l/100km.

Ja nyt kun kukaan änkyrä ei usko ellei itse koeaja tuota paljon kehuttua TSI:tä, niin menkää hakemaan se koeajoon. Se kyllä herättää teidätkin todellisuuteen.

Lue lisää

ei liiku. Lisäksi joudut kepittämään kun tehoalue suppea.

se tuntuu vaan kirjoitti:

ei liiku. Lisäksi joudut kepittämään kun tehoalue suppea.

Niin....

Eikö se ole tärkeintä miltä tuntuu, vai onko sinulla kauhean tähdellistä tehtävää valoissa että pitää päästä mahdollisimman nopeasti seuraaviin seisoskelemaan.

Ajeskelija44 kirjoitti:

Golffi ajettu viikko sitten. DSG-laatikolla.

Ja voin kyllä täysin polttoaineneutraalina ihmisenä sanoa, että ei ole mitään toi TSI:n kulkupuoli verrattuna TDI koneeseen. Heikko ohituskiihtyvyys, heikko vääntö ja heikko kaasuun vastaaminen. Siis normaali bensa-autoon verrattuna ylivoimainen, mutta dieseliin nähden onneton yritys.

Näin se vaan menee. Voin myös täysin vahvistaa tuon, että paljon epätaloudellisempi on todellisuudessa kuin paperilla.

Joten noi bensakoneet saatu optimoitua hyvin tolle kulutustestikokeeseen. Näyttää pientä lukemaa, ja todellisuudessa melkein puolet enemmän saa jokatapauksessa, ajoi kuinka fiksusti tahansa.

Hyvänä esimerkkinä Bemarin bensakoneet, mistä aika monta kymmentä tuhatta kilsaa, ja ne 6-7 voi sanoa olevan niin täyttä paskaa, et melkein kuluttajallakin posket punottaa, et on joskus kuvitellut sen jotenkin kuvaavaan todellisuutta mitä luvataan.

Dieselissä on se etu, että jos niiden luvataan kulkevan 5l/100km, niin maksimissaan menee se 6l/100km.

Ja nyt kun kukaan änkyrä ei usko ellei itse koeaja tuota paljon kehuttua TSI:tä, niin menkää hakemaan se koeajoon. Se kyllä herättää teidätkin todellisuuteen.

Lue lisää

Höpön höpön. Itselläni on kaksoisahdettu 140 hv Jetta ja tilaus 160 hv Golf-farmarista. Vakuutti koeajolla heti. Vääntöä muikeasti, ja venyy ja kiihtyy! Jos tarkoitat rinnalla vaikkapa 140 hv 2,0 TDI:tä niin dieselillä ei ole mitään jakoja kulkupuolella. Sekin on pirteä, tasavahva 140 hv autoni kanssa, mutta uudelle 160 hv versiolle ei pärjää, siihen tarvitaan 170 hv dieselversio, sitten menee tasatahtia. Ja se 7-lovinen dsg istuu kuin nenä päähän. Kone täysi kymppi!

Kulutuslukemat reilusti alle nykyisen autoni tuossa uudessa, raskasjalkaisella koeajolla 7 litraa satkulle tietsikan mukaan.

MB220CDI kirjoitti:

Niin....

Eikö se ole tärkeintä miltä tuntuu, vai onko sinulla kauhean tähdellistä tehtävää valoissa että pitää päästä mahdollisimman nopeasti seuraaviin seisoskelemaan.

Lue lisää

Jos haluat liikua joustavasti, osta ahdettu bensa. Eikö joustavuus juuri ole tärkeintä liikenteessä?

Miksi seisoskelisin liikennevaloissa? -maalla on mukavaa.

Skodalla ei ole 1.6 dieseliä joten sellaiseen on turha verrata. Sitä paitsi 1.6 dieseliä voi verrata 1.2 TSI hybridiin jolloin bensa on jälleen etevämpi.

berce kirjoitti:

Skodalla ei ole 1.6 dieseliä joten sellaiseen on turha verrata. Sitä paitsi 1.6 dieseliä voi verrata 1.2 TSI hybridiin jolloin bensa on jälleen etevämpi.

Jos Octaviassa ei ole kilpailukykyistä dieseliä, ei voi yleistää että dieselin aika olisi ohi. Muilla valmistajilla on selvästi vähäruokaisempia dieseleiä.

comman rail kirjoitti:

Jos Octaviassa ei ole kilpailukykyistä dieseliä, ei voi yleistää että dieselin aika olisi ohi. Muilla valmistajilla on selvästi vähäruokaisempia dieseleiä.

"Muilla valmistajilla on selvästi vähäruokaisempia dieseleiä."

Tässä pikainen otos:

BMW 318dA 5,4 l/100km
KIA Ceed 1.6CRDiA 5,9 l/100km
Opel Astra 1.9CDTIA 7,0 l/100km
Peugeot 308HDIA 6,8 l/100km

vähän kuluttavat dieselit kirjoitti:

"Muilla valmistajilla on selvästi vähäruokaisempia dieseleiä."

Tässä pikainen otos:

BMW 318dA 5,4 l/100km
KIA Ceed 1.6CRDiA 5,9 l/100km
Opel Astra 1.9CDTIA 7,0 l/100km
Peugeot 308HDIA 6,8 l/100km

Lue lisää

dsg vaihteistoa et voi verrata suoraan automaatiin!!
Ja siitä kulutuksesta sen verran et aina automaattilaatikko vie reilun litran enemmän kuin manuaali. Omat kokemukseni ovat:
Opel Astra wagon 1.9cdti(110 kw) seka-ajossa 5,5
Opel Vetra wagon 1.9cdti( 88 kw) seka-ajossa 5,7
Astralla ajoi yhteensä 105 tkm
Vetralla ajettu vasta 4,5 tkm, enkä ole mikään pihistelijä kaasun suhteen, tosin käytän melko usein vakkaria.
Alkuperäisen viestin lähettäjälle sanoisin, että kokeilee molempia autoja ajaa täyteen kuormattuna ettei tule yllätyksiä

1.9 cdti kirjoitti:

dsg vaihteistoa et voi verrata suoraan automaatiin!!
Ja siitä kulutuksesta sen verran et aina automaattilaatikko vie reilun litran enemmän kuin manuaali. Omat kokemukseni ovat:
Opel Astra wagon 1.9cdti(110 kw) seka-ajossa 5,5
Opel Vetra wagon 1.9cdti( 88 kw) seka-ajossa 5,7
Astralla ajoi yhteensä 105 tkm
Vetralla ajettu vasta 4,5 tkm, enkä ole mikään pihistelijä kaasun suhteen, tosin käytän melko usein vakkaria.
Alkuperäisen viestin lähettäjälle sanoisin, että kokeilee molempia autoja ajaa täyteen kuormattuna ettei tule yllätyksiä

Lue lisää

DSG-vaihteistoa voi verrata automaattiin. Ja niin viestiketjussa on verrattukin.

vähän kuluttavat dieselit kirjoitti:

"Muilla valmistajilla on selvästi vähäruokaisempia dieseleiä."

Tässä pikainen otos:

BMW 318dA 5,4 l/100km
KIA Ceed 1.6CRDiA 5,9 l/100km
Opel Astra 1.9CDTIA 7,0 l/100km
Peugeot 308HDIA 6,8 l/100km

Lue lisää

suurimman kulutuksen Peugeotin. !36hv ja automaatti. 308 1,6 Hdi kulutukset: maantie 3,8 yhdistetty 4,5 kaupunki 5,8 Hdi- mottorit selvästi pieniruokaisempia kuin vanhanajan moottorit. Ovat myös hiljaisempia.

TSI TDI kirjoitti:

DSG-vaihteistoa voi verrata automaattiin. Ja niin viestiketjussa on verrattukin.

momentinmuunninta, automaatissa on. Lisää kulutusta kaupungissa. Vertailu ei ole tasapuolista, mutta omia valintoja pitää puolustalla miten vaan, ettei oma valinta vaan osoittautuisi heikoksi

vähän kuluttavat dieselit kirjoitti:

"Muilla valmistajilla on selvästi vähäruokaisempia dieseleiä."

Tässä pikainen otos:

BMW 318dA 5,4 l/100km
KIA Ceed 1.6CRDiA 5,9 l/100km
Opel Astra 1.9CDTIA 7,0 l/100km
Peugeot 308HDIA 6,8 l/100km

Lue lisää

bmwn ja mersujen 5l lukemia. ne on kaukana käytännössä, litran saa lisätä. autobildissä oli juttua paljonkin kuinka paljon heittää luvatusta tuulitunnelilukemasta.

Eikös tuo vaunun veto ole lestadiolaisten hommaa? Vaunun hinnalla asuu aika monta yötä kunnollisessa hotellissa.

Skoda Octavia Combi 1.4 TSI DSG vs.
Skoda Octavia Combi 1.9 TDI DSG DPF

Kustannusten leikkauspiste n. 35000km/vuosi


http://ee.oulu.fi/~topias/polttoaine/vertailu2.php?m1=Skoda Octavia Combi 1.4 TSI DSG&kv1=bensa&h1=23690&ph1=1,30&k1=6,3&va1=500&hu1=200&a1=5&km1=3&v1=127,75&m2=Skoda Octavia Combi 1.9 TDI DSG DPF&kv2=diesel&h2=27840&ph2=1,10&k2=6,1&va2=600&hu2=200&a2=5&km2=2&v2=641,75&k=4&b=0&l=t

vertailu #2 kirjoitti:

Skoda Octavia Combi 1.4 TSI DSG vs.
Skoda Octavia Combi 1.9 TDI DSG DPF

Kustannusten leikkauspiste n. 35000km/vuosi


http://ee.oulu.fi/~topias/polttoaine/vertailu2.php?m1=Skoda Octavia Combi 1.4 TSI DSG&kv1=bensa&h1=23690&ph1=1,30&k1=6,3&va1=500&hu1=200&a1=5&km1=3&v1=127,75&m2=Skoda Octavia Combi 1.9 TDI DSG DPF&kv2=diesel&h2=27840&ph2=1,10&k2=6,1&va2=600&hu2=200&a2=5&km2=2&v2=641,75&k=4&b=0&l=t

Lue lisää

Monet kehoittavat vertaamaan saman suorituskyvyn autoja. Joten eikös tässäkin pitäisi verrata 1.4TSI:tä ja 2.0TDI:tä. TDI:n korkeamman hankintahinnan johdosta leikkauspiste siirtyy jonnekin 40000km/vuosi tuntumaan.

Jaska Lööf kirjoitti:

Monet kehoittavat vertaamaan saman suorituskyvyn autoja. Joten eikös tässäkin pitäisi verrata 1.4TSI:tä ja 2.0TDI:tä. TDI:n korkeamman hankintahinnan johdosta leikkauspiste siirtyy jonnekin 40000km/vuosi tuntumaan.

Lue lisää

No näinhän onkin. Sama suorituskyky, muutoin sama auto.

Octavia Combi 1.4 TSI DSG vs Octavia Combi 2.0 TDI DSG DPF

http://ee.oulu.fi/~topias/polttoaine/vertailu2.php?m1=Octavia Combi 1.4 TSI DSG&kv1=bensa&h1=23690&ph1=1,30&k1=6,3&va1=567&hu1=200&a1=5&km1=3&v1=127,75&m2=Octavia Combi 2.0 TDI DSG DPF&kv2=diesel&h2=29440&ph2=1,10&k2=5,9&va2=713&hu2=200&a2=5&km2=2&v2=641,75&k=4&b=0&l=t

Kustannukset leikkaavat 45000km/vuosi kohdalla.

vertailu #3 kirjoitti:

No näinhän onkin. Sama suorituskyky, muutoin sama auto.

Octavia Combi 1.4 TSI DSG vs Octavia Combi 2.0 TDI DSG DPF

http://ee.oulu.fi/~topias/polttoaine/vertailu2.php?m1=Octavia Combi 1.4 TSI DSG&kv1=bensa&h1=23690&ph1=1,30&k1=6,3&va1=567&hu1=200&a1=5&km1=3&v1=127,75&m2=Octavia Combi 2.0 TDI DSG DPF&kv2=diesel&h2=29440&ph2=1,10&k2=5,9&va2=713&hu2=200&a2=5&km2=2&v2=641,75&k=4&b=0&l=t

Kustannukset leikkaavat 45000km/vuosi kohdalla.

Lue lisää

Miksi vertailet kustannuksia harhaanjohtavalla EU-kulutuksella? Sillä kun ei ole yleensä mitään tekemistä todellisen kulutuksen kanssa.

Sen mitä itse olen koeajolenkkejä noilla vastaavilla moottoreilla ajanut niin TSI kuluttaa lenkeillä 1,5-2l enemmän kuin TDI, vaikka EU-kulutukset olisivat lähes samat. Tämä sen vuoksi, ettei EU-kulutus mittauksella ole mitään tekemistä todellisen ajon kanssa.

Ei ole mitään järkeä vertailla kustannuksia jollei tiedä oikeita kulutusarvoja.

ex-Mosse kirjoitti:

Miksi vertailet kustannuksia harhaanjohtavalla EU-kulutuksella? Sillä kun ei ole yleensä mitään tekemistä todellisen kulutuksen kanssa.

Sen mitä itse olen koeajolenkkejä noilla vastaavilla moottoreilla ajanut niin TSI kuluttaa lenkeillä 1,5-2l enemmän kuin TDI, vaikka EU-kulutukset olisivat lähes samat. Tämä sen vuoksi, ettei EU-kulutus mittauksella ole mitään tekemistä todellisen ajon kanssa.

Ei ole mitään järkeä vertailla kustannuksia jollei tiedä oikeita kulutusarvoja.

Lue lisää

Järkipuhetta, lopetetaan kustannusvertailut ja todetaan laput silmillä että diesel on edullisempi.

Ostakaa dieseleitä!!!

TSI TDI kirjoitti:

Järkipuhetta, lopetetaan kustannusvertailut ja todetaan laput silmillä että diesel on edullisempi.

Ostakaa dieseleitä!!!

Kyllä EU-kulutukset antavat hyvin suuntaa myös todellisen kulutuksen suhteen ainakin omien kokemuksieni pohjalta.

Taloudessamme on kaksi autoa; 1.4 bensa Corolla ja 1.2 bensa Micra.

Corollan maantiekulutus on täysin ( -0,2 l/100km) EU-normin mukainen. Seka-ajon keskikulutus jää EU-yhdistetyn alle, mutta se selittyy matka-ajovoittoisella profiililla.

Micran kaupunkikulutus (todellista kaupunkiajoa eikä mitään esikaupunkiköröttelyä) on EU-normin mukainen. Auton keskikulutus ylittää EU-yhdistetyn mutta käyttöprofiili on selkeästi kaupunkipainotteinen.

TSI DSG EU-yhdistetty 6.3 l/100km

TDI DSG EU-yhdistetty 5.9 l/100km
TDI DSG DPF EU-yhdistetty 6.1 /100km

TSI TDI kirjoitti:

TSI DSG EU-yhdistetty 6.3 l/100km

TDI DSG EU-yhdistetty 5.9 l/100km
TDI DSG DPF EU-yhdistetty 6.1 /100km

terveiset kaverilleni että hänen TSi kuluttaa väärin käypi sitten hakemassa uudet arvot täältä keskustelusivulta.TDi:n arvot kävin hakemassa verkkosivulta,kun ei itsellä ole moista nakuttajaa.Mutta kiitos vinkistä saadaan kaverinkin auton kulutus tippumaan asialliselle tasolle.

no kerron kirjoitti:

terveiset kaverilleni että hänen TSi kuluttaa väärin käypi sitten hakemassa uudet arvot täältä keskustelusivulta.TDi:n arvot kävin hakemassa verkkosivulta,kun ei itsellä ole moista nakuttajaa.Mutta kiitos vinkistä saadaan kaverinkin auton kulutus tippumaan asialliselle tasolle.

Lue lisää

Hassua että kaverisi auto kuluttaa noin paljon kun EU-normin mukaiset kulutukset ovat

maantie 5.3
kaupunki 8.0
yhdistetty 6.3

Mutta luulenpa ettei kaverillasi edes ole tuota autoa varsinkin kun sen myynti ei ole edes vielä alkanut.

TSI TDI kirjoitti:

Hassua että kaverisi auto kuluttaa noin paljon kun EU-normin mukaiset kulutukset ovat

maantie 5.3
kaupunki 8.0
yhdistetty 6.3

Mutta luulenpa ettei kaverillasi edes ole tuota autoa varsinkin kun sen myynti ei ole edes vielä alkanut.

Lue lisää

hän toi muuttoautona Volkswagen Touran 1.4 TSI Highline DSG:n ja arvelin että kulutukset ei voi paljoakaan heittää siitä muissakaan TSi versioissa.Ainakaan ko.auton EU-normin mukaiset kulutukset eivät pidä paikkaansa niihin voi laittaa huoleti 0.5L/100km kaupunki ja sekalainen jopa 1L/km lisää ja se on varovainen lisäys.Pahoittelen aiheuttamaani verenpaineen nousua Skodasta tulikin tositilanteessa VW jotenka papukaijamerkki teille.

Kyllähän se pistää diesel-huru-ukkoja harmittamaan kun on laittanut rahansa paskaan. 1.4 TSI moottorin ja DSG:n kanssa keskikulutus on 6.5 litraa näin talvella. Ja kun valoista lähdetään kilpasille niin riisselikipot jää kun mummo lumeen. Ostakaa vaan dieseleitä. ATTTSIIIIIHHHH!!!

atsiiiiiiiiii kirjoitti:

Kyllähän se pistää diesel-huru-ukkoja harmittamaan kun on laittanut rahansa paskaan. 1.4 TSI moottorin ja DSG:n kanssa keskikulutus on 6.5 litraa näin talvella. Ja kun valoista lähdetään kilpasille niin riisselikipot jää kun mummo lumeen. Ostakaa vaan dieseleitä. ATTTSIIIIIHHHH!!!

Lue lisää

Mittaustuloksia löytyy Autoliiton sivuilta.
http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/ecotest/?ajoneuvoluokkaIn=5&x2619255=Select

1.4 TSI (90 kW) DSG syö 6.92 l/100 km, 2.0 TDI (103 kW) DSG 6.35 l/100 km, 2.0 RS TDI (125 kW) 5.62 l/100 km ja 2.0 FSI (110 kW) 7.85 l/100 km.

Kuka ostaisi pakun bensakoneella vaikka se olisi kuinka pieniruokainen. Diesel on kuitenkin lähtökohtaisesti taloudellisempi kuin paraskaan bensamoottori.
Iso kori ja painava auto tarvitsevan vahvaa vääntöä, jota saa edullisemmin turbodieselistä.

dieseleitä kirjoitti:

Kuka ostaisi pakun bensakoneella vaikka se olisi kuinka pieniruokainen. Diesel on kuitenkin lähtökohtaisesti taloudellisempi kuin paraskaan bensamoottori.
Iso kori ja painava auto tarvitsevan vahvaa vääntöä, jota saa edullisemmin turbodieselistä.

Lue lisää

Tonniluokan pakut, kuorma-autot, rekat ja linja-autot luottavat dieselkoneisiin, miksiköhän. Mopoautoista seuraaviin, näihin VAG-konsernin kinnereihin sovitetaan loppuun asti rutistetut cartingkoneet, mutta esim VAG:in
transpotter edes suunnitellut näitä koneitä pakuihinsa.

Jos lähdetään vertaamaan ajoneuvoja, voidaan valita (kuten sinä teit) hinnoiltaan vastaavat. Toinen vaihtoehto on valita kulutukseltaan (tai käyttökuluiltaan) vastaavat ja kolmantena teholtaan vastaavat. Tehosta puhuttaessa pitäisi vielä erotella "käytännön teho" ja "paperiteho", eli lähinnä verrataanko ohituskiihtyvyyttä isolla vaihteella, vai 0-100 arvoa.

Hieman hankalampi on ajatella pidemmällä tähtäimellä, eli huomioida kestävyys, huollot ja jälleenmyyntiarvo. Varsinkin kun TSI-moottoreista (joista tässä on kyse), ei ole vielä kunnon kokemuksia. Ihan arvauksena väittäisin, ettei kovin monella ole vielä puoltakaan miljoonaa kilometriä ajettu... :)

Sitten kun on saatu päätettyä, mitä noista arvoista pidetään valinnan kriteerinä, voidaan verrata niitä muita. Eri lähtökohdista löytyy yllättäen erilaisia lopputuloksiakin.

Mutta niin kauan kuin bensa maksaa 35% enemmän kuin diesel, ei taloudellisen vertailun voittajasta vähänkään isommilla ajomäärillä ole epäilystäkään — tai sitten saa todellakin hakemalla hakea ne vertailuparit. :)

The_Rat kirjoitti:

Jos lähdetään vertaamaan ajoneuvoja, voidaan valita (kuten sinä teit) hinnoiltaan vastaavat. Toinen vaihtoehto on valita kulutukseltaan (tai käyttökuluiltaan) vastaavat ja kolmantena teholtaan vastaavat. Tehosta puhuttaessa pitäisi vielä erotella "käytännön teho" ja "paperiteho", eli lähinnä verrataanko ohituskiihtyvyyttä isolla vaihteella, vai 0-100 arvoa.

Hieman hankalampi on ajatella pidemmällä tähtäimellä, eli huomioida kestävyys, huollot ja jälleenmyyntiarvo. Varsinkin kun TSI-moottoreista (joista tässä on kyse), ei ole vielä kunnon kokemuksia. Ihan arvauksena väittäisin, ettei kovin monella ole vielä puoltakaan miljoonaa kilometriä ajettu... :)

Sitten kun on saatu päätettyä, mitä noista arvoista pidetään valinnan kriteerinä, voidaan verrata niitä muita. Eri lähtökohdista löytyy yllättäen erilaisia lopputuloksiakin.

Mutta niin kauan kuin bensa maksaa 35% enemmän kuin diesel, ei taloudellisen vertailun voittajasta vähänkään isommilla ajomäärillä ole epäilystäkään — tai sitten saa todellakin hakemalla hakea ne vertailuparit. :)

Lue lisää

Diesel on aina sen 30% parempi hyötysuhteeltaan. Teho ehkä hukataan johonkin matkalla.
Eräs ero voi tulla siitä, että 6v DSG (yljyssä uivat kytkimet) hyötysuhde ei ole juuri parempi kuin perinteisen automaatin kun taas 7v DSG (kuivat kytkimet) hyötysuhde ei jää manuaalista kuin hitusen.
Nythän osa pikkudieseleistä on jo saatavilla samalla 7v kuivalla DSGllä jonka näkee myös kulutuslukemista.

Mitä rivakampaa ajoa harrastaa, sen suurempi on ero todellisuudessa dieselin eduksi. Vaikka kyllä se dieselkin kuluttaa. Erityisesti VAG dieselien kulutus jousee kylmänä aivan tolkuttomasti verrattuna suorasuihku bensoihin. Itellä oli ennen 2.4L bensasuorasuihku Toyota jossa talvi ei kulutukseen vaikuttanut mutta nyt 170hp CR diesel ja kylmemmillä keleillä kylmällä moottorila dieselin kulutus nousee 10-20% samalla työmatkalla. Erityisen merkittävää on se, että tuossa VAG dieselillä "lohkolämmitin" vaikuttaa dramaattisesti kulutukseen kun taas Tojon suorasuihkubensassa vaikutus oli marginaalinen kuten uskon sen olevan VAG suorasuihkubensoissakin (perustuuhan ne Tojolta ostettuun osaamiseen).

EU-normikulutukset ei käytännössä huomioi kylmiä olosuhteita joten diesel saa todellisessa elämässä takkiinsa reilusti.

2.4 STW kirjoitti:

Diesel on aina sen 30% parempi hyötysuhteeltaan. Teho ehkä hukataan johonkin matkalla.
Eräs ero voi tulla siitä, että 6v DSG (yljyssä uivat kytkimet) hyötysuhde ei ole juuri parempi kuin perinteisen automaatin kun taas 7v DSG (kuivat kytkimet) hyötysuhde ei jää manuaalista kuin hitusen.
Nythän osa pikkudieseleistä on jo saatavilla samalla 7v kuivalla DSGllä jonka näkee myös kulutuslukemista.

Mitä rivakampaa ajoa harrastaa, sen suurempi on ero todellisuudessa dieselin eduksi. Vaikka kyllä se dieselkin kuluttaa. Erityisesti VAG dieselien kulutus jousee kylmänä aivan tolkuttomasti verrattuna suorasuihku bensoihin. Itellä oli ennen 2.4L bensasuorasuihku Toyota jossa talvi ei kulutukseen vaikuttanut mutta nyt 170hp CR diesel ja kylmemmillä keleillä kylmällä moottorila dieselin kulutus nousee 10-20% samalla työmatkalla. Erityisen merkittävää on se, että tuossa VAG dieselillä "lohkolämmitin" vaikuttaa dramaattisesti kulutukseen kun taas Tojon suorasuihkubensassa vaikutus oli marginaalinen kuten uskon sen olevan VAG suorasuihkubensoissakin (perustuuhan ne Tojolta ostettuun osaamiseen).

EU-normikulutukset ei käytännössä huomioi kylmiä olosuhteita joten diesel saa todellisessa elämässä takkiinsa reilusti.

Lue lisää

Jos puhutaan tulevista kilometreistä, valitettavasti uskoisin enemmän dieselin kestävyyteen kun loppuun viritetyn pikkulitrasen bensan. Kyllä sillä tavoitellaan dieselin ominaisuuksia, silti ei samaan tasoon päästä.

Vai on sitä mopomoottori 1,2-hirmu nyt koneiden kingi? Salli mun nauraa. Sellaisen ostaa nössö harmaavarpunen "kun naapurilla kans"-mies tai nainen, joka ei ole kiinnostunut autoilusta ja autosta nauttimisesta eikä enää saanut farkkua Corollaan tai Primeraan ja ostaapi nyt 1,2 tsi-Golf variantin tai Skoda Octavia Combin ja raahaa sillä polttopuita ja kopan kaljaa mökille.

hohhoijakkata kirjoitti:

Vai on sitä mopomoottori 1,2-hirmu nyt koneiden kingi? Salli mun nauraa. Sellaisen ostaa nössö harmaavarpunen "kun naapurilla kans"-mies tai nainen, joka ei ole kiinnostunut autoilusta ja autosta nauttimisesta eikä enää saanut farkkua Corollaan tai Primeraan ja ostaapi nyt 1,2 tsi-Golf variantin tai Skoda Octavia Combin ja raahaa sillä polttopuita ja kopan kaljaa mökille.

Lue lisää

Paljonko 1.4'TSI vie öljyä 30 tkm vaihto älillä verrattuna 1.6 TDI moottoriin?Öljyn lisääminen kesken vaohtovälin on kuin ajaisi rikkinäisellä autolla.Vag myyjät ei kerro,mutta pullo tulee öljyä kun Vag auton ostaa,ikään kuin vinkiksi.