Moottoripyöräkortti on

Ihan turha se koekin on.

Ne, joilla ei sitä omaa pyörää ennestään ole, voisivat esim. vuokrata sellaisen opettelun ajaksi jostain liikkeestä, tms.? Samalla siinä opettelun lomassa selviäisi sekin, että onko sitä kiinnostusta niin paljon, että suorittaa sen kortin ja hankkii oman pyörän.

olet, ainakin minun mielestäni. Itse ehdottaisin seuraavaa: naurettavat (rahakeruu)teoriakokeet pois kokonaan mopoilta ja kevareilta. Tilalle pakollista käsittely ja ajoharjoittelua ennen pysyvän kortin saamista. Paikalliset mp-kerhot voisivat pitää käsittely ja ajoharjoittelu päiviä vaikkapa isoilla parkkipaikoilla ja moottoriradoilla. Sen lisäksi näkisin että perusliikennesäännöt tulisi varsinkin mopoilijoille ja miksei kevarikuskeillekkin tehdä tutuiksi, tässäkin voisi mp-kerhot olla yhteistyössä autokouluopettajien, poliisien ja muiden vastaavien kanssa. Ehkäpä siis, ensin liikennesäännöt tutuiksi vaikkapa yhden päivän(5-8tuntia) mittaisella kurssilla -> väliaikainen ajolupa -> ajo- ja käsittelykoulutus -> inssiajo jonka hyväksytysti suorittamalla saa pysyvän kortin. Kevarikorttiin voisi mielestäni vaatia enemmän liikkennesääntöjen tuntemusta ja uuden käsittely ja ajokoulutuksen kevarilla, koska kevari on kuitenkin tehokkaampi ja varsin erilainen kulkupeli mopoon verrattuna. Sekä tietenkin inssin missä sitten katsotaan että taas on perusteet kunnossa. Mielestäni vapaaehtoisuuten perustuvat koulutukset ei tuota tulosta, niissä ei käydä. Teoriakoe on turha, ei siellä opita liikenteestä mitään. Inssi sekä mopoille että kevareille, pakolliset koulutuspäivät paikallisten mp-kerhojen, liikenneopettajien ja poliisien pitäminä. Ja sitten se tärkein eli inssi, paljon hyödyllisempi kuin teoriakoe. Ja sitten isot mp-kortit voisi tulla "lahjana" b-kortin mukana, joskin ennen kuin sen voi päivittää omaan korttiinsa niin taas se väliaikainen ajolupa -> ajo- ja käsittely-koulutus ja ehkä rata-ajoa missä voi käydä testaamassa niitä rajojaan. Ei inssiä, sillä osataanhan nyt liikennesäännöt kun b-kortti on jo taskussa, eikö? Minusta tämä voisi olla toimiva ratkaisu, mitäs mietä tästä ollaan täällä??

hondaamies kirjoitti:

olet, ainakin minun mielestäni. Itse ehdottaisin seuraavaa: naurettavat (rahakeruu)teoriakokeet pois kokonaan mopoilta ja kevareilta. Tilalle pakollista käsittely ja ajoharjoittelua ennen pysyvän kortin saamista. Paikalliset mp-kerhot voisivat pitää käsittely ja ajoharjoittelu päiviä vaikkapa isoilla parkkipaikoilla ja moottoriradoilla. Sen lisäksi näkisin että perusliikennesäännöt tulisi varsinkin mopoilijoille ja miksei kevarikuskeillekkin tehdä tutuiksi, tässäkin voisi mp-kerhot olla yhteistyössä autokouluopettajien, poliisien ja muiden vastaavien kanssa. Ehkäpä siis, ensin liikennesäännöt tutuiksi vaikkapa yhden päivän(5-8tuntia) mittaisella kurssilla -> väliaikainen ajolupa -> ajo- ja käsittelykoulutus -> inssiajo jonka hyväksytysti suorittamalla saa pysyvän kortin. Kevarikorttiin voisi mielestäni vaatia enemmän liikkennesääntöjen tuntemusta ja uuden käsittely ja ajokoulutuksen kevarilla, koska kevari on kuitenkin tehokkaampi ja varsin erilainen kulkupeli mopoon verrattuna. Sekä tietenkin inssin missä sitten katsotaan että taas on perusteet kunnossa. Mielestäni vapaaehtoisuuten perustuvat koulutukset ei tuota tulosta, niissä ei käydä. Teoriakoe on turha, ei siellä opita liikenteestä mitään. Inssi sekä mopoille että kevareille, pakolliset koulutuspäivät paikallisten mp-kerhojen, liikenneopettajien ja poliisien pitäminä. Ja sitten se tärkein eli inssi, paljon hyödyllisempi kuin teoriakoe. Ja sitten isot mp-kortit voisi tulla "lahjana" b-kortin mukana, joskin ennen kuin sen voi päivittää omaan korttiinsa niin taas se väliaikainen ajolupa -> ajo- ja käsittely-koulutus ja ehkä rata-ajoa missä voi käydä testaamassa niitä rajojaan. Ei inssiä, sillä osataanhan nyt liikennesäännöt kun b-kortti on jo taskussa, eikö? Minusta tämä voisi olla toimiva ratkaisu, mitäs mietä tästä ollaan täällä??

Lue lisää

Jos se pärräkortti tuli aikoinaan ilmaiseksi tarkoittaa se, että olet jotain muuta kuin 16 kesäinen. Olet siis ajanut autoa jonkun aikaa....osaat suhtautua aivan erilailla tilanteisiin tien päällä. Kyllä 16 v kuljettajalla on niin vähän pelisilmää liikenteessä että kokeet on silloin ok.

ajatella kirjoitti:

Jos se pärräkortti tuli aikoinaan ilmaiseksi tarkoittaa se, että olet jotain muuta kuin 16 kesäinen. Olet siis ajanut autoa jonkun aikaa....osaat suhtautua aivan erilailla tilanteisiin tien päällä. Kyllä 16 v kuljettajalla on niin vähän pelisilmää liikenteessä että kokeet on silloin ok.

Lue lisää

Pelkän pyöräkortin sai silloin suorittaa erikseen. Kevarikortin sai 16-vuotiaana ja ison pyörän 17-vuotiaana. Ja silloin kun minä ajoin ison pyörän kortin niin 125cc oli iso pyörä ja kevarit oli yleensä sellaisia 70 - 90 cc kokoisia.

ajatella kirjoitti:

Jos se pärräkortti tuli aikoinaan ilmaiseksi tarkoittaa se, että olet jotain muuta kuin 16 kesäinen. Olet siis ajanut autoa jonkun aikaa....osaat suhtautua aivan erilailla tilanteisiin tien päällä. Kyllä 16 v kuljettajalla on niin vähän pelisilmää liikenteessä että kokeet on silloin ok.

Lue lisää

väitän että se teoriakoe tietokoneella ei kehitä liikenteen pelisilmää, varsinkaan kun mopokorttiin ei edes edellytetä teoriatunteja ennen koetta. Kevari kuskeilla hieman eri juttu koska korttiin edellytetään myös teoriatunteja, ajotunteja ja inssi. Minulle ei pärräkortti tullut ilmaiseksi, olen 1985 syntynyt, joten jouduin mopokortinkin "suorittamaan", eli siis tietokoneen teoriakokeesta läpi. Ja voin sanoa että pelkäsin ajaa mopolla kaupunkiliikenteessä vaikka pieneltä paikkakunnalta olenkin kotoisin. Vasta kevarikortin myötä opin kunnolla liikennesääntöjä, mistä ei mopokortin suorittamisen jälkeen ollut hajuakaan. Vaikka en ikinä kevaria itse omistanutkaan. Nykyään suhtautuminen kanssaliikenteeseen on tietekin toinen, itse kun ajelen autolla, kuorma-autolla, traktorilla ja 600 kuutioisella pärrällä liikenteen seassa. Mutta teoriakoe ei mielestäni puolusta paikkaansa, siinä ei puoletkaan opi liikennesääntöjä, ei opi ennakoimaan tilanteita saatikaan sitten ajamaan muutenkaan. Ajoharjoittelulla saataisiin pois se alkuvaiheen epävarmuus mopon/kevarin/mp:n käsittelyssä ja voisi keskittää huomionsa paremmin siihen mitä muuta liikenteessä tapahtuu. Ja jos vielä mopoilijat olisivat hajulla liikennesäännöistä ei tulisi ehkä niin paljoa läheltäpiti tilanteita, nimittäin osa mopoilijoista ei tunnu osaavaan väistämisvelvollisuutta tasa-arvoisissa risteyksissä, ei tunnista kielletynajosuunnan merkkiä, osa jopa tulee kärkikolmion takaa ihan nokan eteen. Jos näillä pakollisilla koulutuksilla saataisiin edes puolet näistä tilanteista poistumaan niin se olisi jo hyvä.

päivä harjoittelijoiden kanssa. Se että on omistanut auton jo 20 vuotta ei näköjään takaa että sillä osaa ajaa.Ei vaikka olisi autokoulunkin käynyt. Se että joutuu maksamaan paljon jostain, ei takaa yhtään mitään. Amerikassa on parempi malli, siellä saa harjoitella ajamista muutaman vuoden, ennenkuin suorittaa lisenssin. Niins e pitäis olla täälläkin.

ollaan joka kirjoitti:

päivä harjoittelijoiden kanssa. Se että on omistanut auton jo 20 vuotta ei näköjään takaa että sillä osaa ajaa.Ei vaikka olisi autokoulunkin käynyt. Se että joutuu maksamaan paljon jostain, ei takaa yhtään mitään. Amerikassa on parempi malli, siellä saa harjoitella ajamista muutaman vuoden, ennenkuin suorittaa lisenssin. Niins e pitäis olla täälläkin.

Lue lisää

Olen ehdottomasti sitä mieltä että se autokuolun ajoharjoittelu on hiton hyvä mutta sen hinnoittelu on käsittämätöntä rahastusta. Mopo ajoista oli jotain kymmenen vuotta kun ajoin A-kortin , kyllä itte sain hyvät perusteet sieltä Lehtisen autokoulusta. Niin ja sori että kaadoin teidän uuden harjoittelupyörän.

Perustelet mielipiteesi omalla kokemuksellasi. Siinä et huomioi, että kaikki eivät ole samanlaisia kuin sinä. Itse olen ajanut aikoinaan kevarikortin harjoitteluluvilla eli omalla pyörällä, samoin kuin inssiajon. Sitä ennen piti suorittaa teoriakoe. Ison prätkäkortin sainkin sitten autokortin kylkikäisenä. Minulla ei tullut äitiä ikävä silloin, kun kävin suorittamassa kevarikortin kirjalliset ja sain harjoitteluluvan, eikä ajamisen opettelussa itsenäisesti ollut mitään ongelmaa, olin tosin ajanut muutaman vuoden mopolla 13 vuotiaasta asti. Naurattaa ihmisten uusavuttomuus, kun kaksipyöräisellä ajamisen opettelussakin tarvitsee mennä kouluun. Sinulla olisi kertomasi mukaan tullut äitiä ikävä, jos olisi pitänyt kylmiltään lähteä omalla prätkällä ajamaan ilman autokoulun opettajaa pitämässä kädestä. Niinpä kaltaisesi voisivat ottaa vapaaehtoisia ajotunteja niin paljon kuin tarvitsevat opettajaa pitämään kädestä. Aikoinaan prätkäkortin sai autokortin kylkiäisenä, eikä se ollut mikään ongelma. Nykyinen käytäntö on lähinnä autokoulujen lobbauksen tulosta. Sen kuuden ajotunnin jälkeen, mitä autokoulussa annetaan opetusta, ei kuski ole juurikaan hääppöisempi kuin täysin aloittelija, eikä varmaan yhtään parempi kuin se, joka olisi ajanut esim. kuukauden harjoitusluvalla.

ajotunteja! kirjoitti:

Perustelet mielipiteesi omalla kokemuksellasi. Siinä et huomioi, että kaikki eivät ole samanlaisia kuin sinä. Itse olen ajanut aikoinaan kevarikortin harjoitteluluvilla eli omalla pyörällä, samoin kuin inssiajon. Sitä ennen piti suorittaa teoriakoe. Ison prätkäkortin sainkin sitten autokortin kylkikäisenä. Minulla ei tullut äitiä ikävä silloin, kun kävin suorittamassa kevarikortin kirjalliset ja sain harjoitteluluvan, eikä ajamisen opettelussa itsenäisesti ollut mitään ongelmaa, olin tosin ajanut muutaman vuoden mopolla 13 vuotiaasta asti. Naurattaa ihmisten uusavuttomuus, kun kaksipyöräisellä ajamisen opettelussakin tarvitsee mennä kouluun. Sinulla olisi kertomasi mukaan tullut äitiä ikävä, jos olisi pitänyt kylmiltään lähteä omalla prätkällä ajamaan ilman autokoulun opettajaa pitämässä kädestä. Niinpä kaltaisesi voisivat ottaa vapaaehtoisia ajotunteja niin paljon kuin tarvitsevat opettajaa pitämään kädestä. Aikoinaan prätkäkortin sai autokortin kylkiäisenä, eikä se ollut mikään ongelma. Nykyinen käytäntö on lähinnä autokoulujen lobbauksen tulosta. Sen kuuden ajotunnin jälkeen, mitä autokoulussa annetaan opetusta, ei kuski ole juurikaan hääppöisempi kuin täysin aloittelija, eikä varmaan yhtään parempi kuin se, joka olisi ajanut esim. kuukauden harjoitusluvalla.

Lue lisää

Poliisilaitoksella olisi kaavake joka pitäisi täyttää,siinä kysyttäisiin joitakin asioita Ehkä liikennemerkkejä jne.ja sillä selvä! Samoin katsastus autoille ,se on täysin rahanhaaskausta, eihän epäkuntoinen laite toimi!

RIITTÄÄ kirjoitti:

Poliisilaitoksella olisi kaavake joka pitäisi täyttää,siinä kysyttäisiin joitakin asioita Ehkä liikennemerkkejä jne.ja sillä selvä! Samoin katsastus autoille ,se on täysin rahanhaaskausta, eihän epäkuntoinen laite toimi!

Lue lisää

mieltä. ""Samoin katsastus autoille ,se on täysin rahanhaaskausta, eihän epäkuntoinen laite toimi!"". Suomalaisen auton keski ikä on edelleen liki 10 vuotta. Pieni ja keskituloiset perheet korjaavat autonsa kuntoon viimeistään katsastuksen yhteydessä vaikka vika on ilmennyt jo kuukausia aikaisemmin. Useat edellisen katsastuksen jälkeen tulleet viat ovat tehneet autot turvattomiksi ja voivat olla jo hengenvaarallisia tiellä. Jos katsastuspakkoa ei olisi niin moni ajaisi korjaamatta vikoja ja pahin voisi tapahtua liikenteessä. Vanha auto vol olla epäkuntoinen mutta silti liikkua. Jarrut,iskarit,renkaat,välyydet etc. jotka viallisina tekevät auton vaaralliseksi.

Joutavaa kitinää. Motoristit eivät vuosittain aiheuta yhtään kuolemaa sivullisille, mutta autoilijat aiheuttavat virheillään ja välinpitämättömyydellään kymmeniä motoristikuolemia ja satoja autoilijakuolemia sekä valtavasti onnettomuuksia. Mielipiteesi perustuu vain siihen, että sinua ärsyttää motoristit ja yleensäkin ihmiset, jotka eivät orjallisesti noudata sääntöjä. Ärsyyntymisesi taustalla on kateus ja/tai vikaa hermoissa sekä vaje oman elämän sisällössä. Kun ihmisen elämä on kunnossa ja sisältörikasta, ei hän ärsyynny helposti toisten touhuista, eikä kyttäile ja valita muiden ihmisten sääntörikkomuksista, elleivät nämä aiheuta SUORANAISTA vahinkoa itselle. Häiriintyminen toisista ihmisistä ei ole vahinkoa, vaan vika on häiriintyjän hermoissa.

mitätön! kirjoitti:

Joutavaa kitinää. Motoristit eivät vuosittain aiheuta yhtään kuolemaa sivullisille, mutta autoilijat aiheuttavat virheillään ja välinpitämättömyydellään kymmeniä motoristikuolemia ja satoja autoilijakuolemia sekä valtavasti onnettomuuksia. Mielipiteesi perustuu vain siihen, että sinua ärsyttää motoristit ja yleensäkin ihmiset, jotka eivät orjallisesti noudata sääntöjä. Ärsyyntymisesi taustalla on kateus ja/tai vikaa hermoissa sekä vaje oman elämän sisällössä. Kun ihmisen elämä on kunnossa ja sisältörikasta, ei hän ärsyynny helposti toisten touhuista, eikä kyttäile ja valita muiden ihmisten sääntörikkomuksista, elleivät nämä aiheuta SUORANAISTA vahinkoa itselle. Häiriintyminen toisista ihmisistä ei ole vahinkoa, vaan vika on häiriintyjän hermoissa.

Lue lisää

palstoilla liikkuu henkilö joka ei sulata sitä että muut ihmiset saavat päättää omista tekemisistään. Turo-Inkerillä on kontrollifriikki

allekirjoittaa kirjoitti:

palstoilla liikkuu henkilö joka ei sulata sitä että muut ihmiset saavat päättää omista tekemisistään. Turo-Inkerillä on kontrollifriikki

Erehtyneet minua koskevassa arvostelussanne sillä olen itse motoristi tosin jo vanhempi enkä ymmärrä sitä ajotapaa jota ne reikäpäät käyttää taajamissa näyttäen tyhmyytensä.Menisivät suljetuille radoiile ajamaan eikä vaarantaisi muita liikenteessä.

mitätön! kirjoitti:

Joutavaa kitinää. Motoristit eivät vuosittain aiheuta yhtään kuolemaa sivullisille, mutta autoilijat aiheuttavat virheillään ja välinpitämättömyydellään kymmeniä motoristikuolemia ja satoja autoilijakuolemia sekä valtavasti onnettomuuksia. Mielipiteesi perustuu vain siihen, että sinua ärsyttää motoristit ja yleensäkin ihmiset, jotka eivät orjallisesti noudata sääntöjä. Ärsyyntymisesi taustalla on kateus ja/tai vikaa hermoissa sekä vaje oman elämän sisällössä. Kun ihmisen elämä on kunnossa ja sisältörikasta, ei hän ärsyynny helposti toisten touhuista, eikä kyttäile ja valita muiden ihmisten sääntörikkomuksista, elleivät nämä aiheuta SUORANAISTA vahinkoa itselle. Häiriintyminen toisista ihmisistä ei ole vahinkoa, vaan vika on häiriintyjän hermoissa.

Lue lisää

On ikävä tosiasia,että valtaosa motoristeille sattuneista onnettomuuksista,on motoristien itse aiheuttamia,esim.hallinnan menetyksestä johtuvat suistumisonnettomuudet ovat vuodesta toiseen tilastojen kärjessä.
Autoilijoidenkin aiheuttamia haavereita toki sattuu,mutta paljon vähemmän kuin yleisesti luullaan.
Väitän,että monet onnettomuudet olisivat olleet vältettävissä,jos motoristi itse olisi hallinnut pyöränsä paremmin ja myöskin ajotapa olisi ollut ennakoivampi.
Nuo jutut joissa manataan,kun autoilija tuli yllättäen kolmion takaa lähinnä naurattavat,ei sieltä kukaan yllättäen tule,jos siellä risteyksessä näkyy toinen ajoneuvo on ilmiselvää,että tielle se sieltä on tulossa,on eriasia huomaako kuljettaja lähestyvän motoristin vai ei.
Siihen ei ole muuta lääkettä,kuin varautua aina itse siihen,että sinua ei huomata.

olen sen ikäinen jotka saivat tämän A ilmaiseksi aikoinaan autokoulussa. Iskipä minuunkin sitten pyöräkuume ja kunnon kuutioilla. Eli 1500 alle ja baanalle. Ei...ei menin autokouluun ja otin moottoripyörän käsittely tunteja pienellä pyörällä. Ei inssejä ja ei veikkauksia, koska kortti oli, muttei taitoa. Nyt olen huristellut 1500 kuutioisellani turvallisesti useita kesiä. Käsittelytunneita maksoin muistaakseni n. 150€ joka ei ole paljon. Näin minä, sillä en todellakaan kuvitele olevani jumalasta seuraava.

Ritu** kirjoitti:

olen sen ikäinen jotka saivat tämän A ilmaiseksi aikoinaan autokoulussa. Iskipä minuunkin sitten pyöräkuume ja kunnon kuutioilla. Eli 1500 alle ja baanalle. Ei...ei menin autokouluun ja otin moottoripyörän käsittely tunteja pienellä pyörällä. Ei inssejä ja ei veikkauksia, koska kortti oli, muttei taitoa. Nyt olen huristellut 1500 kuutioisellani turvallisesti useita kesiä. Käsittelytunneita maksoin muistaakseni n. 150€ joka ei ole paljon. Näin minä, sillä en todellakaan kuvitele olevani jumalasta seuraava.

Lue lisää

Olen itse ensimmäistä vuosikertaa, jolle ei A tullut B:n kylkiäisenä.
Nyt kuitenkin moottoripyörä kuume on ollut jo vuosia kasvussa.
Kyytiläisenä olen hieman päässyt tuntumaan, mutta onhan se aivan eri juttu ajaa itse.
Eli siis autokouluun lähes 20vuoden autolla ajokokemuksen jälkeen.
Mielestäni koulutunnit tulivat enemmän kuin tarpeeseen.
Käsittely tunnit näin vanhana moottoripyöräilyä aloittelevalle ovat ehdoton juttu.
Toki käsittelykokeen suorituskäytännöstä ja sisällöstä voidaan olla montaa mieltä, mutta jotenkinhan sitä perusosaamista on hyvä testata.
Tiedoksi vain, ettei nykyäänkään tarvitse liikennemerkkejä ym. perusasiaa enää kerrata kortti korotuksia tehdessä. Teoriakysymykset ovat vain moottoripyöräilyä koskettavia, oletus on, että liikenteessä osaa käyttäytyä ja että liikennemerkit on hallussa.
Toiset puhuvat vapaan harjoituksen puolesta, mutta näin aloittelevana yksinäisenä motoristina koen erittäin vaikeaksi päästä sisään kyseisen opetuksen pariin. Tänään ensimmäistä kertaa liikenteessä omalla pyörällä oltuani huomaan, että rataharjoittelu ei olisi pahitteeksi, liityntä rampit ja muukin hallinta olisi kiva saada haltuun ilman muuta liikennettä.
Liittyminen kerhoon ei tunnu mielekkäältä, olenhan vain rajoitetun vapaa-ajan ja työmatkaliikenteeseen suuntaava huristelija. Lisäopetus tulisi nyt tarpeeseen, mutta mihin menisi? Vaikka halua olisi omaehtoiseen lisäoppiin, kynnys ja mahdollisuudet ovat haastavat. Ihan on ikävä turvallista autokoulun opettajaa.
Joten me tuoreet pyöräilynalut olemme liikenteessä muiden armoilla. Puksuttelemme alinopeuksia ja harjoittelemme ajoa. Enemmän vaaraksi toki itselle kuin muille, mutta toivon, että kanssaliikkujat ymmärtänevät, että jostain on aloitettava.
PS. myydäänkö missään huomioliivejä joissa lukisi: Noviisi blondi, ajat liian lähellä!
Aurinkoisia ajokelejä kaikille!

Ihmiset ovat yksilöitä.Piste.Toinen laulaa hienosti joku piirtää tai suoriutuu
vaikeista matikan tehtävistä
Lapset juoksevat kilpaa (niin pieniä etteivät ole harjoitelleet) erot ovat valtavia.
Sama se on prätkäilyssä jotkut vaan hyppää päälle ja kohta päästelevät sujuvasti.
Toisilla taas on heikko tasapaino eikä omaksu asioita nopeasti.
Itse olen kohtalainen ratamies,mutta vaikka olisin saanut rataoppia lapsesta asti
en usko,että olisin silti mikään Mika Kallion veroinen kuski.