30 vanhat rodit mastossa. Onko tiensä päässä?

Alin vantti kyllä kantaa suurimman tuulen paineesta aiheutuvan kuorman mutta jotta masto pysyisi sivusuunnassa suorana pitäisi ylävantin olla vetojäykempi. Joissakin veneissä ilmeisesti jotta masto pysyisi suorana alavantti on ohuin vaikka siihen kohdistuu suurin voima. Toinen tapa pitää masto suorana on säätää riki siten että suojan puoleinen alavantti löystyy.

Rodien päät voisi tarkastaa tunkeumanesteellä. Mikäli säröjä tai syöpymiä ei ole niin ei ole tarvetta vaihtaa.

Jos tollanen 30 vuotta vanha rodi pettää ja masto tulee alas niin maksaako vakuutus vai meneekö omaan piikkiin? siis voisko yhtiö väittää tahalliseksi huolimattomuudeksi tai tietoisesti riskin otoksi?
Jos vakuutus maksaa niin toisin päin vois ajatella että miksi meidän muiden purjehtijoiden pitäis osallistua nousevien vakuutusmaksujen muodossa?

18+13 kirjoitti:

Jos tollanen 30 vuotta vanha rodi pettää ja masto tulee alas niin maksaako vakuutus vai meneekö omaan piikkiin? siis voisko yhtiö väittää tahalliseksi huolimattomuudeksi tai tietoisesti riskin otoksi?
Jos vakuutus maksaa niin toisin päin vois ajatella että miksi meidän muiden purjehtijoiden pitäis osallistua nousevien vakuutusmaksujen muodossa?

Lue lisää

Muinoin Kekkoslovakiassa oli voimassa sääntö kolmesta korvaamattomasta:

"Kekkosta ei korvaa kukaan, Karjalainen ei korvaa ketään ja vakuutusyhtiöt ei korvaa mitään."

Kekkonen ja Karjalainen ovat menneet, mutta kolmas periaate näyttää olevan yhä voimisaan.

Hakro kirjoitti:

Muinoin Kekkoslovakiassa oli voimassa sääntö kolmesta korvaamattomasta:

"Kekkosta ei korvaa kukaan, Karjalainen ei korvaa ketään ja vakuutusyhtiöt ei korvaa mitään."

Kekkonen ja Karjalainen ovat menneet, mutta kolmas periaate näyttää olevan yhä voimisaan.

Lue lisää

-- "voimissaan" --

30 v on jo minunkin rodeilla ikää. Tänä vuonna niihin tyssättiin uudet päät ja käytyjen keskustelujen perusteella itse rodeja ei tarvitse uusia, kun ei niissä vikoja ollut. Muutamalla sentillä siinä lyhenivät.

Siinä tyssätyn pään vieressä on se paikka, josta vanhuuttaan katkeavat, jos katkeavat.

18+13 kirjoitti:

Jos tollanen 30 vuotta vanha rodi pettää ja masto tulee alas niin maksaako vakuutus vai meneekö omaan piikkiin? siis voisko yhtiö väittää tahalliseksi huolimattomuudeksi tai tietoisesti riskin otoksi?
Jos vakuutus maksaa niin toisin päin vois ajatella että miksi meidän muiden purjehtijoiden pitäis osallistua nousevien vakuutusmaksujen muodossa?

Lue lisää

Miksi vakuutuksen pitäisi maksaa rikkoutunut masto tai vene?

ei vaihtoon kirjoitti:

30 v on jo minunkin rodeilla ikää. Tänä vuonna niihin tyssättiin uudet päät ja käytyjen keskustelujen perusteella itse rodeja ei tarvitse uusia, kun ei niissä vikoja ollut. Muutamalla sentillä siinä lyhenivät.

Siinä tyssätyn pään vieressä on se paikka, josta vanhuuttaan katkeavat, jos katkeavat.

Lue lisää

Mutta miten tyssäys tapahtuu? Minullakin on vanhat rodit ja vanteissa olisi varaa tyssätä rodin pää, mutta miten se siis tehdään?

tyssääys kirjoitti:

Mutta miten tyssäys tapahtuu? Minullakin on vanhat rodit ja vanteissa olisi varaa tyssätä rodin pää, mutta miten se siis tehdään?

Tyssäykseen on omat merkkikohtaiset työkalut. Navtecin päätteisiin sopiva työkalu on Baltic Yachtsilla, Blue Waven päätteisiin Baltic Riggingillä. Jälkimmäiseen voi tietenkin itse kävellä sisään ja miksei ensimmäiseenkin, jos sattuu olemaan asumaan Pietarsaaressa. Muut voivat ottaa yhteyttä Maritimiin, josta asia välitetään.

Kaikki rodien katkeamiset, joista olen kuullut tai lukenut, ovat tapahtuneet päätteen vierestä tai näkyvästä vauriosta muualla. Jos siis uusii päät ja rodi on muuten ehjä, se kestää pitkään.

Kun aikanaan hain veneelleni "world-wide" vakuutusta, vakuutusyhtiöiden edellytys rikistä oli, että rikivaijereiden tuli olla korkeintaan 5 vuoden ikäisiä, rodien yläikäraja oli muistamani mukaan 10-15 vuotta yhtiöstä riippuen. Nautorin "professori" Lars Ström suositteli ruuvattavia Norseman-päätteitä kaikkiin vaijerivantteihin ja staaageihin, koska vaijeri useimmiten katkeaa puristuspäätteen vierestä. Puristettujen vaijeripäätteiden tarkastaminen röntgenkuvaamalla oli L.S:n mielestä mahdollista, mutta tulisi suunnilleen yhtä kalliiksi kuin vaijereiden päätteiden uusiminen.
Useimmat vakuutusyhtiö edellyttivät lisäksi ammattikatsastajan lausuntoa rikin (ja veneen) kunnosta.
Australialaisyhtiöllä on erillinen kaavake, jossa on jokaista rikin osaa koskevat kysymykset.

Vaikka valtamerille ei olisikaan lähdössä, vakuutusyhtiöiden maailmanlaajuisen vakuutuksen tiukat ehdot voinevat olla jonkinlainen osviitta: rodien kestoikä saattaa olla 2-3 kertainen verrattuna vaijereihin.
Jos ostaisin yli 5 v vanhan veneen lähteäkseni sillä valtamerelle, uusisin kaikki vaijerit (ja niihin ehkä Norseman-päätteet).

Tietysti internetistä löytyy vastauksia. Tässä yksi:
http://www.morganscloud.com/2007/05/18/replace-rod-rigging-regularly/

Näin tietenkin on, mutta usein kysymys on käytettynä hankitusta veneestä ja ainoa luotettava mittari voi olla veneen valmistusvuosi. Vaijerit tai rodit tuskin ovat ainakaan vanhemmat kuin vene. Jos vene on ollut pelkästään omassa käytössä vaikkapa 25 v, tiedät rikin historian aika hyvin ja voit päätellä uusimisajankohdan siitä. Vaijerit/rodit pitäisi tietenkin uusia ennenkuin yksikään pettää.
Yksi "cruisereiden" nyrkkisääntö on: uudet vaijerit ja vanttiruuvit jokaisen pallonkierron jälkeen tai toisinpäin: uudet ennen pallonkiertoa.

Norsemanin vs. prässätty vaijeripäätteen ero vaijerisäikeiden katkeilussa perustuu käytännön kokemukseen (L.Strömin suullinen ilmoitus).
Vaikka jostain syystä pidät Norsemania epämukavana, harkitse silti varaosaksi. Vaijerin katkeaminenhan alkaa tavallisesti juuri puristuspäätteen vierestä, harvoin keskeltä vaijeria. Jos säikeitä on poikki, katkaise loputkin ja ruuvaa uusi pääte. Lyhentymän voi korvata togglella. Pääset ainakin sellaiseen satamaan, jossa voit uusia koko staagin (tai vantin). Bluewavessa kiilahylsy pannaan vaijerin ulkopuolelle, Norsemanissa vaijerin sisään. Olen kuullut, että Bluewave päätettä voisi siksi käyttää jopa ensiapuna katkenneen rodin jatkamiseen. En tiedä onko kestänyt rodissa.
Itselläni on positiivinen kokemus Norsemaneista. Ainoatakaan vaijerisäiettä ei katkennut 45.000 nm pallonkierrolla.

käytännön havaintoja kirjoitti:

Näin tietenkin on, mutta usein kysymys on käytettynä hankitusta veneestä ja ainoa luotettava mittari voi olla veneen valmistusvuosi. Vaijerit tai rodit tuskin ovat ainakaan vanhemmat kuin vene. Jos vene on ollut pelkästään omassa käytössä vaikkapa 25 v, tiedät rikin historian aika hyvin ja voit päätellä uusimisajankohdan siitä. Vaijerit/rodit pitäisi tietenkin uusia ennenkuin yksikään pettää.
Yksi "cruisereiden" nyrkkisääntö on: uudet vaijerit ja vanttiruuvit jokaisen pallonkierron jälkeen tai toisinpäin: uudet ennen pallonkiertoa.

Norsemanin vs. prässätty vaijeripäätteen ero vaijerisäikeiden katkeilussa perustuu käytännön kokemukseen (L.Strömin suullinen ilmoitus).
Vaikka jostain syystä pidät Norsemania epämukavana, harkitse silti varaosaksi. Vaijerin katkeaminenhan alkaa tavallisesti juuri puristuspäätteen vierestä, harvoin keskeltä vaijeria. Jos säikeitä on poikki, katkaise loputkin ja ruuvaa uusi pääte. Lyhentymän voi korvata togglella. Pääset ainakin sellaiseen satamaan, jossa voit uusia koko staagin (tai vantin). Bluewavessa kiilahylsy pannaan vaijerin ulkopuolelle, Norsemanissa vaijerin sisään. Olen kuullut, että Bluewave päätettä voisi siksi käyttää jopa ensiapuna katkenneen rodin jatkamiseen. En tiedä onko kestänyt rodissa.
Itselläni on positiivinen kokemus Norsemaneista. Ainoatakaan vaijerisäiettä ei katkennut 45.000 nm pallonkierrolla.

Lue lisää

http://www.dixielandmarine.com/yachts/DLrigprob.html

käytännön havaintoja kirjoitti:

Näin tietenkin on, mutta usein kysymys on käytettynä hankitusta veneestä ja ainoa luotettava mittari voi olla veneen valmistusvuosi. Vaijerit tai rodit tuskin ovat ainakaan vanhemmat kuin vene. Jos vene on ollut pelkästään omassa käytössä vaikkapa 25 v, tiedät rikin historian aika hyvin ja voit päätellä uusimisajankohdan siitä. Vaijerit/rodit pitäisi tietenkin uusia ennenkuin yksikään pettää.
Yksi "cruisereiden" nyrkkisääntö on: uudet vaijerit ja vanttiruuvit jokaisen pallonkierron jälkeen tai toisinpäin: uudet ennen pallonkiertoa.

Norsemanin vs. prässätty vaijeripäätteen ero vaijerisäikeiden katkeilussa perustuu käytännön kokemukseen (L.Strömin suullinen ilmoitus).
Vaikka jostain syystä pidät Norsemania epämukavana, harkitse silti varaosaksi. Vaijerin katkeaminenhan alkaa tavallisesti juuri puristuspäätteen vierestä, harvoin keskeltä vaijeria. Jos säikeitä on poikki, katkaise loputkin ja ruuvaa uusi pääte. Lyhentymän voi korvata togglella. Pääset ainakin sellaiseen satamaan, jossa voit uusia koko staagin (tai vantin). Bluewavessa kiilahylsy pannaan vaijerin ulkopuolelle, Norsemanissa vaijerin sisään. Olen kuullut, että Bluewave päätettä voisi siksi käyttää jopa ensiapuna katkenneen rodin jatkamiseen. En tiedä onko kestänyt rodissa.
Itselläni on positiivinen kokemus Norsemaneista. Ainoatakaan vaijerisäiettä ei katkennut 45.000 nm pallonkierrolla.

Lue lisää

Reissuveneessäni on 1-2 varastaagia ja noin 10-12 kpl kokoelma Bluewavea, Stalockia ja Norsemania. Akkuporakoneessa on katkaisulaikka joten saan tehdyksi sopivan pituisen tarvittaessa merelläkin. Eli varauduttu on mutta ei ole tarvinnut rakennella vaan vialliset olen vaihdattanut kokonaan rikipajassa. Tänä vuonna näin Bluewavea muistuttavan päätteen, missä oli hammastus kiristyskartion sisäpinnassa. Voisi olla hyvä idea mutta nimi ei jäänyt mieleen. Yksi etu mainituissa päätteissä on, että voi täyttää Sikaflexillä ja välttää rakokorroosion. Omat kokemukset katkenneista vaijereista ovat purituspäätteiden vierestä eikä yhtään em. koottavien vaijeripäätteiden vierestä. Niitä toki on takilassa vain muutamia. Seuraavassa kommentissa on linkki rikivaurioihin, missä minusta haljenneet puristepäätteet ovat puristettu loppuun asti eli väärin?. Puristetun alueen tulee olla paljon ohuempi kuin puristamattoman.

seppomartti kirjoitti:

Reissuveneessäni on 1-2 varastaagia ja noin 10-12 kpl kokoelma Bluewavea, Stalockia ja Norsemania. Akkuporakoneessa on katkaisulaikka joten saan tehdyksi sopivan pituisen tarvittaessa merelläkin. Eli varauduttu on mutta ei ole tarvinnut rakennella vaan vialliset olen vaihdattanut kokonaan rikipajassa. Tänä vuonna näin Bluewavea muistuttavan päätteen, missä oli hammastus kiristyskartion sisäpinnassa. Voisi olla hyvä idea mutta nimi ei jäänyt mieleen. Yksi etu mainituissa päätteissä on, että voi täyttää Sikaflexillä ja välttää rakokorroosion. Omat kokemukset katkenneista vaijereista ovat purituspäätteiden vierestä eikä yhtään em. koottavien vaijeripäätteiden vierestä. Niitä toki on takilassa vain muutamia. Seuraavassa kommentissa on linkki rikivaurioihin, missä minusta haljenneet puristepäätteet ovat puristettu loppuun asti eli väärin?. Puristetun alueen tulee olla paljon ohuempi kuin puristamattoman.

Lue lisää

Millainen homma on rod vanttien tyssäys? Onko kotikonstein tehtävissä ja tarviiko erikoistyökaluja?

Toistaiseksi ei ole varaa uusia vantteja enkä ole ajatellut lähteä kauemmas purjehtimaan, joten uusimiseen ei sen puoleen ole tarvetta mutta "tyssäyksen" vois tehdä. Vanteissa on vara lyhentää muutama sentti.

seppomartti kirjoitti:

Reissuveneessäni on 1-2 varastaagia ja noin 10-12 kpl kokoelma Bluewavea, Stalockia ja Norsemania. Akkuporakoneessa on katkaisulaikka joten saan tehdyksi sopivan pituisen tarvittaessa merelläkin. Eli varauduttu on mutta ei ole tarvinnut rakennella vaan vialliset olen vaihdattanut kokonaan rikipajassa. Tänä vuonna näin Bluewavea muistuttavan päätteen, missä oli hammastus kiristyskartion sisäpinnassa. Voisi olla hyvä idea mutta nimi ei jäänyt mieleen. Yksi etu mainituissa päätteissä on, että voi täyttää Sikaflexillä ja välttää rakokorroosion. Omat kokemukset katkenneista vaijereista ovat purituspäätteiden vierestä eikä yhtään em. koottavien vaijeripäätteiden vierestä. Niitä toki on takilassa vain muutamia. Seuraavassa kommentissa on linkki rikivaurioihin, missä minusta haljenneet puristepäätteet ovat puristettu loppuun asti eli väärin?. Puristetun alueen tulee olla paljon ohuempi kuin puristamattoman.

Lue lisää

Tarkoititkohan englantilaista Petersen HI-MOD päätettä, jossa on vaijerisäikeet jakava "kruunu"? Se lienee uusimpia markkinoille tulleita malleja.

kanttivantti12 kirjoitti:

Millainen homma on rod vanttien tyssäys? Onko kotikonstein tehtävissä ja tarviiko erikoistyökaluja?

Toistaiseksi ei ole varaa uusia vantteja enkä ole ajatellut lähteä kauemmas purjehtimaan, joten uusimiseen ei sen puoleen ole tarvetta mutta "tyssäyksen" vois tehdä. Vanteissa on vara lyhentää muutama sentti.

Lue lisää

Varsin helppo ja nopea toimitus, mutta kotikonstein ei onnistu. Tarvitaan tarkoitukseen valmistettu hydraulinen (kylmä)puristin. Tuskin maksaa maltaita kun käyt rodiesi kanssa rikipajalla.

seppomartti kirjoitti:

Reissuveneessäni on 1-2 varastaagia ja noin 10-12 kpl kokoelma Bluewavea, Stalockia ja Norsemania. Akkuporakoneessa on katkaisulaikka joten saan tehdyksi sopivan pituisen tarvittaessa merelläkin. Eli varauduttu on mutta ei ole tarvinnut rakennella vaan vialliset olen vaihdattanut kokonaan rikipajassa. Tänä vuonna näin Bluewavea muistuttavan päätteen, missä oli hammastus kiristyskartion sisäpinnassa. Voisi olla hyvä idea mutta nimi ei jäänyt mieleen. Yksi etu mainituissa päätteissä on, että voi täyttää Sikaflexillä ja välttää rakokorroosion. Omat kokemukset katkenneista vaijereista ovat purituspäätteiden vierestä eikä yhtään em. koottavien vaijeripäätteiden vierestä. Niitä toki on takilassa vain muutamia. Seuraavassa kommentissa on linkki rikivaurioihin, missä minusta haljenneet puristepäätteet ovat puristettu loppuun asti eli väärin?. Puristetun alueen tulee olla paljon ohuempi kuin puristamattoman.

Lue lisää

Mitä mahtaa maksaa jos uusii kaikki vaijerit tai rodit mastoon? Otetaan esimerkki mastoksi vaikka Swan 371 tai muu vastaavan kokoisen veneen masto. Voi olla melko kallis paukku:)

kanttivantti12 kirjoitti:

Mitä mahtaa maksaa jos uusii kaikki vaijerit tai rodit mastoon? Otetaan esimerkki mastoksi vaikka Swan 371 tai muu vastaavan kokoisen veneen masto. Voi olla melko kallis paukku:)

Lue lisää

Arvaisin Navtecin rodien hintaluokaksi 3-4000 eur vanttiruuveineen. Pietarsaaresta tai ehkä Kokkolan YBY:ltä saanet tuoreen hinta-arvion Swan 371 rodeista.
Jos haluat vaihtaa rodit vaijereihin, kysäise vaijerien töiden hinta esim. Baltic Riggingiltä. Luuletko, että rodeja paksummat vaijerit sopivat 371:n saalinkien päätykappaleisiin? Vaijeririki on varmasti halvempi kuin rodiriki.

Navtec n.4000eur? kirjoitti:

Arvaisin Navtecin rodien hintaluokaksi 3-4000 eur vanttiruuveineen. Pietarsaaresta tai ehkä Kokkolan YBY:ltä saanet tuoreen hinta-arvion Swan 371 rodeista.
Jos haluat vaihtaa rodit vaijereihin, kysäise vaijerien töiden hinta esim. Baltic Riggingiltä. Luuletko, että rodeja paksummat vaijerit sopivat 371:n saalinkien päätykappaleisiin? Vaijeririki on varmasti halvempi kuin rodiriki.

Lue lisää

Jos hinta on tuota luokkaa, niin minun tapauksessa rodien tilalle tulee vaijerit:)

Saalinkien kanssa tuskin tulee ongelmaa kun nykyisissä rodeissa näyttää saalinkien kohdalla olevan eräänlaiset holkit, joiden halkaisija on 11mm. Ura saalingeissa on luonnollisesti sovitettu holkkeja vastaavaksi.

Minkä vahvuinen vaijeri noiden rodien tilalle? Ylin on muistaakseni 6mm. Keskimmäinen 5mm ja alimmainen 7mm

kanttivantti12 kirjoitti:

Jos hinta on tuota luokkaa, niin minun tapauksessa rodien tilalle tulee vaijerit:)

Saalinkien kanssa tuskin tulee ongelmaa kun nykyisissä rodeissa näyttää saalinkien kohdalla olevan eräänlaiset holkit, joiden halkaisija on 11mm. Ura saalingeissa on luonnollisesti sovitettu holkkeja vastaavaksi.

Minkä vahvuinen vaijeri noiden rodien tilalle? Ylin on muistaakseni 6mm. Keskimmäinen 5mm ja alimmainen 7mm

Lue lisää

Muistisi tuskin aivan tarkkaan pitää paikkaansa. Rodit ovat nimittäin tuumakokoisia.

Navtec n.4000eur? kirjoitti:

Arvaisin Navtecin rodien hintaluokaksi 3-4000 eur vanttiruuveineen. Pietarsaaresta tai ehkä Kokkolan YBY:ltä saanet tuoreen hinta-arvion Swan 371 rodeista.
Jos haluat vaihtaa rodit vaijereihin, kysäise vaijerien töiden hinta esim. Baltic Riggingiltä. Luuletko, että rodeja paksummat vaijerit sopivat 371:n saalinkien päätykappaleisiin? Vaijeririki on varmasti halvempi kuin rodiriki.

Lue lisää

Suurinpiirtein tuota luokkaa - tänä keväänä 43 jalkaiseen uudet BSI:n rodit sekä vanttiruuvit kustansivat aika tarkkaan 4.600 euroa. Itse roditankohan on vielä kohtuu edullista tavaraa. Suurin osa hinnasta koostuikin juuri vanttiruuveista. Kaikkia palikoita ei onneksi tarvitse joka kerta vaihtaa (esim tipcupit ja tangit ovat yleensä täysin kelvollisia vaikka rodit olisivatkin tulleet jo vaihtoikään).

kanttivantti12 kirjoitti:

Jos hinta on tuota luokkaa, niin minun tapauksessa rodien tilalle tulee vaijerit:)

Saalinkien kanssa tuskin tulee ongelmaa kun nykyisissä rodeissa näyttää saalinkien kohdalla olevan eräänlaiset holkit, joiden halkaisija on 11mm. Ura saalingeissa on luonnollisesti sovitettu holkkeja vastaavaksi.

Minkä vahvuinen vaijeri noiden rodien tilalle? Ylin on muistaakseni 6mm. Keskimmäinen 5mm ja alimmainen 7mm

Lue lisää

Alkuperäiset Navtec-rodisi ovat tuumamitoilla ja haluat muuttaa ne mm-mittaisiksi vaijereiksi.
Vaijereiksi muuttaessasi ratkaisevinta on, ettei rikisi lujuus heikkenisi. Ehdotan, että valitset sellaiset vaijerit, jotka veto/murtolujuudeltaan vastaavat rodejasi.
Esim. 6 mm paksuiseksi muistamasi rod-ylävantti voi olla 5.50mm, jolloin sen murtolujuus on taulukon mukaan 4010 kg. Jos rodisi onkin 6.35mm, sen vastaava lujuus on 5345kg.

1x19mm hst-teräsvaijeri, jonka murtolujuus on samaa luokkaa kuin n. 6 mm rod-vanttisi, on paksuudeltaan 7-8 mm: 7mm vaijerin murtolujuus on 4150kg, 8mm vaijerilla 5400kg.

Jos tavallinen 1x19 vaijeri on mielestäsi liian paksua, harkitse dyformia. Dyform ei veny yhtä paljon kuin tavallinen vaijeri, mutta on kalliimpaa. Sillä on se huono puoli, että vaijerisäikeiden särmät kuluttavat purjeita enemmän kuin pyöreäsäikeinen vaijeri.

Neuvottele asiantuntijan kanssa vaijereista. Aikaisemmassa viestissä sait jo vinkin siitä.

BSI kirjoitti:

Suurinpiirtein tuota luokkaa - tänä keväänä 43 jalkaiseen uudet BSI:n rodit sekä vanttiruuvit kustansivat aika tarkkaan 4.600 euroa. Itse roditankohan on vielä kohtuu edullista tavaraa. Suurin osa hinnasta koostuikin juuri vanttiruuveista. Kaikkia palikoita ei onneksi tarvitse joka kerta vaihtaa (esim tipcupit ja tangit ovat yleensä täysin kelvollisia vaikka rodit olisivatkin tulleet jo vaihtoikään).

Lue lisää

Ja jos haluaa ensi kaudeksi uusia jotain Navtecin tuotteita, on parasta laittaa tilaus sisään nyt. Ensin Lewmar osti pari vuotta sitten Navtecin ja nyt taisi tapahtua "management buy out" ja Navtec on taas itsenäinen. Molemmat omistajanvaihdokset tuntuvat tuottaneen vuoden katkoksen toiminnassa ja toimitusajat todella pitkiä.

Navtecin Nitronic-rodeja Balticilla on kyllä varastossa, eivätkä ne tosiaan ole edes merkittävän kalliita. Ainakin minulla heloista muut kelpaavat edelleen, mutta vanttiruuveista kierteenharjat lähtivät ikävästi kallistumaan. Ja kun vanttiruuvien sisäkierteinen pää on pysyvästi tyssäyksen takana rodissa, ei päässyt sitä rodin päätäkään uusimaan ennen Navtecin toimitusta.

lujuus ratkaisevin kirjoitti:

Alkuperäiset Navtec-rodisi ovat tuumamitoilla ja haluat muuttaa ne mm-mittaisiksi vaijereiksi.
Vaijereiksi muuttaessasi ratkaisevinta on, ettei rikisi lujuus heikkenisi. Ehdotan, että valitset sellaiset vaijerit, jotka veto/murtolujuudeltaan vastaavat rodejasi.
Esim. 6 mm paksuiseksi muistamasi rod-ylävantti voi olla 5.50mm, jolloin sen murtolujuus on taulukon mukaan 4010 kg. Jos rodisi onkin 6.35mm, sen vastaava lujuus on 5345kg.

1x19mm hst-teräsvaijeri, jonka murtolujuus on samaa luokkaa kuin n. 6 mm rod-vanttisi, on paksuudeltaan 7-8 mm: 7mm vaijerin murtolujuus on 4150kg, 8mm vaijerilla 5400kg.

Jos tavallinen 1x19 vaijeri on mielestäsi liian paksua, harkitse dyformia. Dyform ei veny yhtä paljon kuin tavallinen vaijeri, mutta on kalliimpaa. Sillä on se huono puoli, että vaijerisäikeiden särmät kuluttavat purjeita enemmän kuin pyöreäsäikeinen vaijeri.

Neuvottele asiantuntijan kanssa vaijereista. Aikaisemmassa viestissä sait jo vinkin siitä.

Lue lisää

Mittasin mauserilla vantit ja näyttää siltä, että ylin vantti on ~5,7mm ja alempi vantti ~5,1mm. Voihan olla, että ovat joitain sadasosia tuosta suuntaan tai toiseen, mutta alle 6mm ovat kumpikin. Alin vantti onkin sitten ~7mm.

Vaikuttaa siltä, että 8mm hst-vaijerista tulisi minulle sopivat vantit jos vaihtamaan päädyn. Vaikka murtolujuushan se lopulta rakaisee, eikä vaijerin vahvuus.

kanttivantti12 kirjoitti:

Mittasin mauserilla vantit ja näyttää siltä, että ylin vantti on ~5,7mm ja alempi vantti ~5,1mm. Voihan olla, että ovat joitain sadasosia tuosta suuntaan tai toiseen, mutta alle 6mm ovat kumpikin. Alin vantti onkin sitten ~7mm.

Vaikuttaa siltä, että 8mm hst-vaijerista tulisi minulle sopivat vantit jos vaihtamaan päädyn. Vaikka murtolujuushan se lopulta rakaisee, eikä vaijerin vahvuus.

Lue lisää

Mietipä vielä ylävanttien painon lisäystä, jos laitat sinnekin 8 mm vaijerit. Alavantit voinevat olla pasummat kuin 8mm?
Jos veneesi on "esimerkkinä" mainitsemasi Swan 371 (Ron Holland design), se on muutenkin kohtalaisen herkkä kallistumaan - ainakin saman kokoluokan S&S Swaneihin verrrattuna. Tietääkseni johonkin 371:een, kenties useampaankin, on tästä syystä lisätty kölipainoa. Jos rikin paino kasvaa kovasti, kallistustaipumus lisääntyy. Katso rodien ja vaijereiden painot taulukoista ja laske onko painon lisäys sittenkään merkitsevä. Rikien ammattilainen tai Swanien kohdalla Nautor (tai YBY) olisi paras neuvonanataja.

Dynex on dyneemaa ja juuri on meneillään dyneemaskuuteista keskustelu. Takilassa olen käyttänyt vain kutteristaagissa, Voisi olla ihan käypänen ja keveä racingveneen takilassa. Kuoreton dyneema hankautuu kuitenkin aika pian. Tämä kävi ilmi kun kuorin reiviköydet siten, että käteen tuleva osa oli paksu mutta purjeessa oleva ohut kuorittu dyneema oli sievän valkoinen ja ohut mutta rispaantui pinnasta jo 2-3000 mailin jälkeen. Kestää minulla ilmeisesti 2-3 kautta. Spinnun takagaijana dynema samoin hankautui kidassa poikki kuorellisenakin jopa 24-48 tunnissa ja polyesteri kesti paremmin.

seppomartti kirjoitti:

Dynex on dyneemaa ja juuri on meneillään dyneemaskuuteista keskustelu. Takilassa olen käyttänyt vain kutteristaagissa, Voisi olla ihan käypänen ja keveä racingveneen takilassa. Kuoreton dyneema hankautuu kuitenkin aika pian. Tämä kävi ilmi kun kuorin reiviköydet siten, että käteen tuleva osa oli paksu mutta purjeessa oleva ohut kuorittu dyneema oli sievän valkoinen ja ohut mutta rispaantui pinnasta jo 2-3000 mailin jälkeen. Kestää minulla ilmeisesti 2-3 kautta. Spinnun takagaijana dynema samoin hankautui kidassa poikki kuorellisenakin jopa 24-48 tunnissa ja polyesteri kesti paremmin.

Lue lisää

Tuskin esim. Navtecin PBO on verrattavissa dynaoneen tai muuhun tavalliseen kuorettomaan dyneemaan. Nehän on kuitenkin erityisesti tehty vaijeria ja rodia korvaamaan ja kestämään parit kierroksetkin pallon ympäri. Taitavat kuitenkin olla toistaiseksi selvästi enempi high end racing -tuotteita.

PBO ym. kirjoitti:

Tuskin esim. Navtecin PBO on verrattavissa dynaoneen tai muuhun tavalliseen kuorettomaan dyneemaan. Nehän on kuitenkin erityisesti tehty vaijeria ja rodia korvaamaan ja kestämään parit kierroksetkin pallon ympäri. Taitavat kuitenkin olla toistaiseksi selvästi enempi high end racing -tuotteita.

Lue lisää

"..rodia korvaamaan ja kestämään parit kierroksetkin pallon ympäri".
Kokemus tällaisesta puuttuu. Edellisessä Volvo Ocean Racessa taisi jo olla taka- ja välistaageja dyneemasta. Jännä seurata onko seuraavissa kisossa enää lainkaan teräsrodeja ja miten uudet high-tech-vantit ja -staagit kestävät "parit kierroksetkin". Onko uusissa Vendee Globe-veneissä rodirikejä?

Cruising-veneissä tietysti hinta merkitsee enemmän kuin viimeisin high-tech. Teräs on halpaa ja sen kestävyys tunnetaan.