Miltä 11h lento tuntuu?

Mutta joo tuo oli hassu kun olivat tulossa Espanjasta, ja väsyksissä isä sitten nukahti rattiin, niin veli vaan kaivautui sieltä tuomisien keskeltä... että mitä tapahtui, tuli pää näkyviin..

Eihän 11 tuntia ole mitään. On sitä istuttu lentokoneessa (A345) lähes 19 tunnin lennon(SIN-EWR) ajan, non-stop.

Kuinka hyvältä tuntuu, kun perämies uppoutuu perään?

Älä jaksa. Kateus vie kalatkin vedestä, tiedäthän. Sulta tulee aina tätä samaa, kohta keksit että ei ole koskaan lentänytkään, mielikuvitusmatkoja vaan niinkö..?

Säälittävää.

Tuon mittaisilla lennoilla busineksen puolella on jo ihan merkittävästi paremmat penkit ja palvelu. Istuimet menevät nukkumista varten lähes tai täysin vaakatasoon ja ruoka on ihan kohtalaista ravintolatasoa. Useimmat yhtiöt muuten myyvät business-puolellekin nykyään ei-muunoskelpoisia lippuja.

Harvinaista herkkua se minullekin on siellä koneen etuosassa viihtyä, mutta pari kertaa olen sen päässyt pitkilläkin lennoilla kokemaan. Työnantajat ovat monet vain nykyään päättäneet että työntekijän mukavuus ei ole tuhansien eurojen lisähinnan arvoista. Ainakaan niille, joiden toimenkuvaan ei kuulu lentää koko ajan ympäri maailmaa.

Hyttejäkin on joidenkin yhtiöiden ensimmäisessä luokassa.

On sillä eroa. 80 prosenttia lennoista menee bisneksessä. Känniääliöt vähissä, palvelu nopeampaa, ruoka- ja juomavalikoima parempi, tilaa, penkit melko mukavat, nukkuminen onnistuu halutessa jne. On siinä vain eroa.

Ja on niitä todellakin sänkyjä ja sviittejä joillakin yhtiöillä.

Sä et ole nyt kartalla, sä et oikein taida tietää mistä kirjoitat.

Lennon miellyttävyydessä on eroa jo parin tunnin Euroopan lennoilla.

Makuasia, toisille mikään ei tunnu miltään. Onneksi kaikkien ei ole pakko ostaa sitä bisneslippua. Meidän kaikkien onneksi...

11+3 kirjoitti:

Tuon mittaisilla lennoilla busineksen puolella on jo ihan merkittävästi paremmat penkit ja palvelu. Istuimet menevät nukkumista varten lähes tai täysin vaakatasoon ja ruoka on ihan kohtalaista ravintolatasoa. Useimmat yhtiöt muuten myyvät business-puolellekin nykyään ei-muunoskelpoisia lippuja.

Harvinaista herkkua se minullekin on siellä koneen etuosassa viihtyä, mutta pari kertaa olen sen päässyt pitkilläkin lennoilla kokemaan. Työnantajat ovat monet vain nykyään päättäneet että työntekijän mukavuus ei ole tuhansien eurojen lisähinnan arvoista. Ainakaan niille, joiden toimenkuvaan ei kuulu lentää koko ajan ympäri maailmaa.

Hyttejäkin on joidenkin yhtiöiden ensimmäisessä luokassa.

Lue lisää

Ai meinaatko että siellä businespuolella on tosiaan omia hyttejä, omia sänkyjä, ja tietenkin oma vessa, sekä verkkoliityntä tietokoneelle, ja latausliityntä, ja oma henkilökohtainen ravintola, televisiosta ja radiosta puhumattakaan.

Ei se kymmenen senttiä enemän jalkatilaa niin autuaaksi tee, ja tosiaan, siinä samassa tuubissa ollaan samojen ihmisten kanssa koko lennon ajan, eli ei se ero todellakaan korostu lainkaan noin pitkillä lennoilla.

ainiin, kai sieltä on sentään ovi turistipuolelle, tai onko pelkkä verho ;)

87k kirjoitti:

Ai meinaatko että siellä businespuolella on tosiaan omia hyttejä, omia sänkyjä, ja tietenkin oma vessa, sekä verkkoliityntä tietokoneelle, ja latausliityntä, ja oma henkilökohtainen ravintola, televisiosta ja radiosta puhumattakaan.

Ei se kymmenen senttiä enemän jalkatilaa niin autuaaksi tee, ja tosiaan, siinä samassa tuubissa ollaan samojen ihmisten kanssa koko lennon ajan, eli ei se ero todellakaan korostu lainkaan noin pitkillä lennoilla.

ainiin, kai sieltä on sentään ovi turistipuolelle, tai onko pelkkä verho ;)

Lue lisää

Mitähän sä nyt oikein tarkoitat? Edellinen kirjoittaja aivan selvästi totesi, että jo bisnespuolella on merkittävästi mukavampaa. Ja että joillakin yhtiöillä on "hyttejä" eli sviittejä. Ja niistä muuten löytyy oma sänkykin. Mutta kirjoittaja ei missään vaiheessa väittänyt. että bisneksesstä löytyy sänkyjä.

Oma vessa on vessa vain bisnekselle, ei koko karjaosastolle. Verkkoliityntä varmaan yhtiökohtainen. Latausliitynnällä tarkoitat kai verkkovirtaa, sehän löytyy joka bisneksestä jokaisen omalta paikalta. Ravintola löytyy tavallaan, yleensä valittavissa kolmesta pääruoasta, ns. baarista voi hakea lisää ruokaa jos tarttee. Tuovat toki paikallekin. Häh, telkkarihan nyt on jo turistissakin.

10 senttiä enemmän jalkatilaa?! Oletko koskaan kurkannut bisneksen puolelle? Jos heiluttelet jalkoja niin eivät osu mihinkään, kyllä oman tilan pituus on pari metriä.

Sä et tiedä mistä sä puhut. Miksi sitten puhut ollenkaan? Ei kai sulla vaan oikeassakin elämässä ole "vahva" mielipide joka asiaan..? Voi surku.

87k kirjoitti:

Ai meinaatko että siellä businespuolella on tosiaan omia hyttejä, omia sänkyjä, ja tietenkin oma vessa, sekä verkkoliityntä tietokoneelle, ja latausliityntä, ja oma henkilökohtainen ravintola, televisiosta ja radiosta puhumattakaan.

Ei se kymmenen senttiä enemän jalkatilaa niin autuaaksi tee, ja tosiaan, siinä samassa tuubissa ollaan samojen ihmisten kanssa koko lennon ajan, eli ei se ero todellakaan korostu lainkaan noin pitkillä lennoilla.

ainiin, kai sieltä on sentään ovi turistipuolelle, tai onko pelkkä verho ;)

Lue lisää

Kyllä sinä olet harvinaisen hölmö ihminen. Oletko koskaan lentänyt muuta kuin baarista ulos?

Jokainen, joka väittää että economy ja business -luokilla ei ole muuta eroa kuin lippujen muokkausmahdollisuus, on täysi seinähullu.

Jopa Euroopan lennoilla ero on jonkinlainen (lähinnä ruoan suhteen, ja sen että on enemmän tilaa, koska keskipaikka ei kolmen riveissä myydä), mutta kun puhutaan pitemmistä lennoista, niin ne erot ovat massiiviset, alkaen matkustustilasta!

"yhtä huonot oltavat kummassakin"

No niinpä niin. Sinulle olisi sitten varmaan sama, kummassa näistä matkaisit esim. New Yorkista Brysseliin:

Economy: http://www.webjet.com/site/images/P30 JET2 D3-009623 _Economy.jpg

Business: http://www.businesstraveller.com/files/News-images/Jet-Airways/Jetairways-premiere.gif

Lennän itse tuon reitin muutaman kuukauden kuluttua, ja jos rahaa olisi rajattomasti, tai työnantaja maksaisi, niin kyllä minusta olisi tosi mukavaa rentoutua tuolla business-luokassa. Mutta kun itse maksan, niin.... Vaikka ihan hyvätuloinen olenkin, niin enpä kyllä halua maksaa yli 6000 euroa business-luokan lennosta kun saan turistiluokan lipun 480 eurolla.

Jet Airwaysin New York-Bryssel -lennolla on to business-luokka paras, mutta jos lähdetään pitemmälle reissulle niin sitten on jo First luokkakin valittavissa:
http://www.hauteliving.com/wp-content/uploads/2011/11/3.jpg

Joo eipä tuossa tosiaan mitään eroa economyyn ole, ei.

87k hukkaan kirjoitti:

Mitähän sä nyt oikein tarkoitat? Edellinen kirjoittaja aivan selvästi totesi, että jo bisnespuolella on merkittävästi mukavampaa. Ja että joillakin yhtiöillä on "hyttejä" eli sviittejä. Ja niistä muuten löytyy oma sänkykin. Mutta kirjoittaja ei missään vaiheessa väittänyt. että bisneksesstä löytyy sänkyjä.

Oma vessa on vessa vain bisnekselle, ei koko karjaosastolle. Verkkoliityntä varmaan yhtiökohtainen. Latausliitynnällä tarkoitat kai verkkovirtaa, sehän löytyy joka bisneksestä jokaisen omalta paikalta. Ravintola löytyy tavallaan, yleensä valittavissa kolmesta pääruoasta, ns. baarista voi hakea lisää ruokaa jos tarttee. Tuovat toki paikallekin. Häh, telkkarihan nyt on jo turistissakin.

10 senttiä enemmän jalkatilaa?! Oletko koskaan kurkannut bisneksen puolelle? Jos heiluttelet jalkoja niin eivät osu mihinkään, kyllä oman tilan pituus on pari metriä.

Sä et tiedä mistä sä puhut. Miksi sitten puhut ollenkaan? Ei kai sulla vaan oikeassakin elämässä ole "vahva" mielipide joka asiaan..? Voi surku.

Lue lisää

Eli siis businespuolella istutaan samalla lailla perse penkissä kuin muuaallakin, ollaan samassa koneessa, ja matka-aikakin kestää yhtä kauan, mitä nyt koneesta pääsee pois hieman aijemmin.

Eli aika turhasta maksaa, sama asia kuin kertoisit miten on parempi mennä Turusta lappiin Nissan Micran etupenkillä kuin Takapenkillä, onhan siellä etupenkillä hieman kivampi olla, mutta ei siitä kyllä mitään lisää kannata maksaa, ainakaan montaa euroa

Eli isoin idea on tossa businesluokassa juurikin se joustavuus lippujen vaihdoissa

Aivan älytön väite kirjoitti:

Kyllä sinä olet harvinaisen hölmö ihminen. Oletko koskaan lentänyt muuta kuin baarista ulos?

Jokainen, joka väittää että economy ja business -luokilla ei ole muuta eroa kuin lippujen muokkausmahdollisuus, on täysi seinähullu.

Jopa Euroopan lennoilla ero on jonkinlainen (lähinnä ruoan suhteen, ja sen että on enemmän tilaa, koska keskipaikka ei kolmen riveissä myydä), mutta kun puhutaan pitemmistä lennoista, niin ne erot ovat massiiviset, alkaen matkustustilasta!

"yhtä huonot oltavat kummassakin"

No niinpä niin. Sinulle olisi sitten varmaan sama, kummassa näistä matkaisit esim. New Yorkista Brysseliin:

Economy: http://www.webjet.com/site/images/P30 JET2 D3-009623 _Economy.jpg

Business: http://www.businesstraveller.com/files/News-images/Jet-Airways/Jetairways-premiere.gif

Lennän itse tuon reitin muutaman kuukauden kuluttua, ja jos rahaa olisi rajattomasti, tai työnantaja maksaisi, niin kyllä minusta olisi tosi mukavaa rentoutua tuolla business-luokassa. Mutta kun itse maksan, niin.... Vaikka ihan hyvätuloinen olenkin, niin enpä kyllä halua maksaa yli 6000 euroa business-luokan lennosta kun saan turistiluokan lipun 480 eurolla.

Jet Airwaysin New York-Bryssel -lennolla on to business-luokka paras, mutta jos lähdetään pitemmälle reissulle niin sitten on jo First luokkakin valittavissa:
http://www.hauteliving.com/wp-content/uploads/2011/11/3.jpg

Joo eipä tuossa tosiaan mitään eroa economyyn ole, ei.

Lue lisää

Niin samalla lailla noissa istutaan perse penkissä, enkä kyllä sitä omaa hyttiäkään nähnyt, saati sänkyjä.

Silloin voisi tosiaan maksaakin lisää siitä busines puolesta jos olisi merkittävä parannus siinä matkustusmukavuudessa, eli esim se oma hytti, tai sängyt ;)

Myöskin esim tuplasti lyhyemmästä matka-ajasta maksaisin mielellään lisään...

87k kirjoitti:

Eli siis businespuolella istutaan samalla lailla perse penkissä kuin muuaallakin, ollaan samassa koneessa, ja matka-aikakin kestää yhtä kauan, mitä nyt koneesta pääsee pois hieman aijemmin.

Eli aika turhasta maksaa, sama asia kuin kertoisit miten on parempi mennä Turusta lappiin Nissan Micran etupenkillä kuin Takapenkillä, onhan siellä etupenkillä hieman kivampi olla, mutta ei siitä kyllä mitään lisää kannata maksaa, ainakaan montaa euroa

Eli isoin idea on tossa businesluokassa juurikin se joustavuus lippujen vaihdoissa

Lue lisää

Mitä sinne ******* alle pitäisi saada jos ei penkki? Bisneksen penkki on ihan pikkasen parempi.

Jokainen tietysti arvioi omista lähtökohdistaan mikä on turhaa maksamista ja mikä ei. Vertaisin ennemminkin Micran etupenkkiä ja takakonttia...

Turistiin saa myös joustavia lippuja eikä tartte tonneja maksaa. Ei se ole se lippujen joustavuus. Finnairilla joustava mannertenvälinen lippu alle 2000e, bisnes yli 3000e.

87k kirjoitti:

Niin samalla lailla noissa istutaan perse penkissä, enkä kyllä sitä omaa hyttiäkään nähnyt, saati sänkyjä.

Silloin voisi tosiaan maksaakin lisää siitä busines puolesta jos olisi merkittävä parannus siinä matkustusmukavuudessa, eli esim se oma hytti, tai sängyt ;)

Myöskin esim tuplasti lyhyemmästä matka-ajasta maksaisin mielellään lisään...

Lue lisää

Kokeilepa välillä itse Googlea, sieltä se sänky löytyy.

Jokaisella on jo aiemmin kirjoittamani mukaan oma henkilökohtainen kipuraja myös rahallisesti. Sinä olet kantasi nyt tehnyt selväksi.

jankutijan kirjoitti:

Kokeilepa välillä itse Googlea, sieltä se sänky löytyy.

Jokaisella on jo aiemmin kirjoittamani mukaan oma henkilökohtainen kipuraja myös rahallisesti. Sinä olet kantasi nyt tehnyt selväksi.

Lue lisää

Hmm, tai onko kenties nyt jo se ykkösluokka siirtynyt koneen ekaan tai tokaan kerrokseen, kun kerran on NIIN valtava ero?

Ei ole, eli taitaa totuus olla se, että siinä samassa termospullossa istutaan niiden samojen juoppojen kanssa, samanlaisissa penkeissä, joskin on jalkatilaa hieman enemmän.

Eli taitaa matkan AIKANA olla suurin etu busines luokasta siellä korvien välissä, ase tunne että olisi muka muita parempi, eli isoimmat hyödyt siitä businesluokasta tulee juurikin ennen lentoa.

Aivan älytön väite kirjoitti:

Kyllä sinä olet harvinaisen hölmö ihminen. Oletko koskaan lentänyt muuta kuin baarista ulos?

Jokainen, joka väittää että economy ja business -luokilla ei ole muuta eroa kuin lippujen muokkausmahdollisuus, on täysi seinähullu.

Jopa Euroopan lennoilla ero on jonkinlainen (lähinnä ruoan suhteen, ja sen että on enemmän tilaa, koska keskipaikka ei kolmen riveissä myydä), mutta kun puhutaan pitemmistä lennoista, niin ne erot ovat massiiviset, alkaen matkustustilasta!

"yhtä huonot oltavat kummassakin"

No niinpä niin. Sinulle olisi sitten varmaan sama, kummassa näistä matkaisit esim. New Yorkista Brysseliin:

Economy: http://www.webjet.com/site/images/P30 JET2 D3-009623 _Economy.jpg

Business: http://www.businesstraveller.com/files/News-images/Jet-Airways/Jetairways-premiere.gif

Lennän itse tuon reitin muutaman kuukauden kuluttua, ja jos rahaa olisi rajattomasti, tai työnantaja maksaisi, niin kyllä minusta olisi tosi mukavaa rentoutua tuolla business-luokassa. Mutta kun itse maksan, niin.... Vaikka ihan hyvätuloinen olenkin, niin enpä kyllä halua maksaa yli 6000 euroa business-luokan lennosta kun saan turistiluokan lipun 480 eurolla.

Jet Airwaysin New York-Bryssel -lennolla on to business-luokka paras, mutta jos lähdetään pitemmälle reissulle niin sitten on jo First luokkakin valittavissa:
http://www.hauteliving.com/wp-content/uploads/2011/11/3.jpg

Joo eipä tuossa tosiaan mitään eroa economyyn ole, ei.

Lue lisää

en ole hölmä jos sanon että oeräsin ja hydrauliikka pois koneesta ja kone menee ylös alas miten sitten kaasulla ohjaat saat balanssiin koneen mutta et voi ohajta oikealta vasemmalle. lisäsiivekkeet siksi tarvii ja vois kokeilla joku lentöyhtiö niitä.

henriksoni871 kirjoitti:

en ole hölmä jos sanon että oeräsin ja hydrauliikka pois koneesta ja kone menee ylös alas miten sitten kaasulla ohjaat saat balanssiin koneen mutta et voi ohajta oikealta vasemmalle. lisäsiivekkeet siksi tarvii ja vois kokeilla joku lentöyhtiö niitä.

Lue lisää

joku amouu ohjuksella sun siipeen niin miten saat koneen a las turvallsitei.

87k kirjoitti:

Hmm, tai onko kenties nyt jo se ykkösluokka siirtynyt koneen ekaan tai tokaan kerrokseen, kun kerran on NIIN valtava ero?

Ei ole, eli taitaa totuus olla se, että siinä samassa termospullossa istutaan niiden samojen juoppojen kanssa, samanlaisissa penkeissä, joskin on jalkatilaa hieman enemmän.

Eli taitaa matkan AIKANA olla suurin etu busines luokasta siellä korvien välissä, ase tunne että olisi muka muita parempi, eli isoimmat hyödyt siitä businesluokasta tulee juurikin ennen lentoa.

Lue lisää

Ja mistä nyt on kyse? Oletko koskaan lentänyt..?

Jumboissa bisnes on yleensä ykkös- ja kakkoskerroksessa, joissakin A380-malliessa kakkoskerros vain bisnestä ja ykkösluokkaa.

Ja usko nyt ystävä hyvä, ne bisnespenkit on erilaiset kuin ne turistin penkit... Kokeile vaikka taas sitä Googlea.

Miten ne suurimmat hyödyt tulevatkin nyt mielestäsi ENNEN lentoa? Ei sun kirjoituksista kyllä todellakaan saa mitään selvää.

Bisneksen edut: ei juoppoja, parempi ruoka, hyvät viinit ja muut juomavalikoima, hyvät penkit, iso jalkatila, parempi palvelu, enemmän sallittua käsimatkatavaraa, tilavampi matkustamo, nopeampi koneeseen pääsy (joku varmaan sitten nauttii siitä kiemurtelevasta turistijonosta?), nopeampi koeesta pääsy (joku varmaan sitten nauttii siitä kiemurtelevasta passijonosta?), lounget ennen lentoja jne. Onhan näitä. Voit matkustaa ja matkustaa.

Ja selvänä olet symppis.

törröröö..? kirjoitti:

Ja mistä nyt on kyse? Oletko koskaan lentänyt..?

Jumboissa bisnes on yleensä ykkös- ja kakkoskerroksessa, joissakin A380-malliessa kakkoskerros vain bisnestä ja ykkösluokkaa.

Ja usko nyt ystävä hyvä, ne bisnespenkit on erilaiset kuin ne turistin penkit... Kokeile vaikka taas sitä Googlea.

Miten ne suurimmat hyödyt tulevatkin nyt mielestäsi ENNEN lentoa? Ei sun kirjoituksista kyllä todellakaan saa mitään selvää.

Bisneksen edut: ei juoppoja, parempi ruoka, hyvät viinit ja muut juomavalikoima, hyvät penkit, iso jalkatila, parempi palvelu, enemmän sallittua käsimatkatavaraa, tilavampi matkustamo, nopeampi koneeseen pääsy (joku varmaan sitten nauttii siitä kiemurtelevasta turistijonosta?), nopeampi koeesta pääsy (joku varmaan sitten nauttii siitä kiemurtelevasta passijonosta?), lounget ennen lentoja jne. Onhan näitä. Voit matkustaa ja matkustaa.

Ja selvänä olet symppis.

Lue lisää

On on, on niissä penkeissä tosiaan enemmän jakatilaa, ja businespuolella koneissa joissa on kolme penkkiä vierekkäin, on busineksessa usein vain kaksi.

Mutta siellä samssa termospullossa kuitenkin istutaan koko matkan ajan ilman MERKITTÄVÄ isompia mukavuuksia.

Ja isoimmat edut on juuri ennen lentoa, nopea lähtöselvitys, ja mahdollisuus muokata lippuja viime tingassa.


Oletko ollut ikinä isolla kentällä, siellä mennään lentokoneisiin linja-autoilla, ei siinä paljoa auta vaikka pääsisi ekana tai vimppana ulos sieltä koneesta, tai onko sun mielestä niissä linja-autoissakin se busines puoli xD

Eli ruvetaan puhumaan busines puolesta sitten kun on kunnon sängyt, ilmainen netti, oma hytti, omat WC:t mahdollisuus käydä suihkussa lennon aikana, oma ravintola, ja siihen malliin.

Mutta näissä yksikerroksissa metalliputkissa joita useimmat koneet on, on toi busnesluokka aivan turhaa pelleilyä

87k kirjoitti:

On on, on niissä penkeissä tosiaan enemmän jakatilaa, ja businespuolella koneissa joissa on kolme penkkiä vierekkäin, on busineksessa usein vain kaksi.

Mutta siellä samssa termospullossa kuitenkin istutaan koko matkan ajan ilman MERKITTÄVÄ isompia mukavuuksia.

Ja isoimmat edut on juuri ennen lentoa, nopea lähtöselvitys, ja mahdollisuus muokata lippuja viime tingassa.


Oletko ollut ikinä isolla kentällä, siellä mennään lentokoneisiin linja-autoilla, ei siinä paljoa auta vaikka pääsisi ekana tai vimppana ulos sieltä koneesta, tai onko sun mielestä niissä linja-autoissakin se busines puoli xD

Eli ruvetaan puhumaan busines puolesta sitten kun on kunnon sängyt, ilmainen netti, oma hytti, omat WC:t mahdollisuus käydä suihkussa lennon aikana, oma ravintola, ja siihen malliin.

Mutta näissä yksikerroksissa metalliputkissa joita useimmat koneet on, on toi busnesluokka aivan turhaa pelleilyä

Lue lisää

Tämä alkaa vaikuttaa jo huonolta trollilta, mutta ruokitaan nyt vielä hetken.

Se merkittävä ero on että pitkän matkan bisneksen penkit menevät suoraksi joko täysin tai ainakin melkein vaakatasoon. Itselle se on se ero että nukunko kunnolla lennolla, vai nuokunko istualtaan lyhyitä torkkuja.

Ja yhdelläkään isolla kentällä mitä mieleeni tulee, ei normaalioloissa täytetä tai tyhjennetä laajarunkokoneita busseilla. Pienempiä koneita kyllä useallakin, kun putkipaikkoja ei vain riitä. Matkusta vaikka jonnekin, äläkä kirjoittele soopaa foorumeille.

10+18 kirjoitti:

Tämä alkaa vaikuttaa jo huonolta trollilta, mutta ruokitaan nyt vielä hetken.

Se merkittävä ero on että pitkän matkan bisneksen penkit menevät suoraksi joko täysin tai ainakin melkein vaakatasoon. Itselle se on se ero että nukunko kunnolla lennolla, vai nuokunko istualtaan lyhyitä torkkuja.

Ja yhdelläkään isolla kentällä mitä mieleeni tulee, ei normaalioloissa täytetä tai tyhjennetä laajarunkokoneita busseilla. Pienempiä koneita kyllä useallakin, kun putkipaikkoja ei vain riitä. Matkusta vaikka jonnekin, äläkä kirjoittele soopaa foorumeille.

Lue lisää

Kai ymmärrät, että et voi verrata minkään huippukoneen businesluokkaa johonkin pikkukoneeseen.

Kato kun niissä huippukoneissa on se turistipuolikin jo parempi kuin noiden turun ja tukholman väliä lentävien kondeiden businespuoli.

Eli kun verrataan muuhun osaan konetta, niin ei siinä businespuolella oikeasti ole juurikaan ero, isoin ero on juurikin se muokattavuus.

Ja olen juurikin matkustanut lentokoneella yllättän paljon, keskinmäärin 6kk välein olen käynyt reillussa, ja aina se businespuoli on ollut suhteessa muuhun koneeseen.

Ja kerro jo miten se istuin menee vaakatasoon, kun on se 10cm enemmän jalkatilaa.

Entä ne hytit, vessat, suihkut, netti, telkkari, ravintola yms, miten ne toimii näissä businesluokissa?

Ehkä joskus saamme vielä niitä businesluokan lentokoneita, jotka menee kovemmin kuin normaalit koneet, on omat hytit, ja omat sängyt, saa ottaa mukaan enemmän tavaraa, löytyy myös se raivntola/baari, suihkut ja vessat....

87k kirjoitti:

Kai ymmärrät, että et voi verrata minkään huippukoneen businesluokkaa johonkin pikkukoneeseen.

Kato kun niissä huippukoneissa on se turistipuolikin jo parempi kuin noiden turun ja tukholman väliä lentävien kondeiden businespuoli.

Eli kun verrataan muuhun osaan konetta, niin ei siinä businespuolella oikeasti ole juurikaan ero, isoin ero on juurikin se muokattavuus.

Ja olen juurikin matkustanut lentokoneella yllättän paljon, keskinmäärin 6kk välein olen käynyt reillussa, ja aina se businespuoli on ollut suhteessa muuhun koneeseen.

Ja kerro jo miten se istuin menee vaakatasoon, kun on se 10cm enemmän jalkatilaa.

Entä ne hytit, vessat, suihkut, netti, telkkari, ravintola yms, miten ne toimii näissä businesluokissa?

Ehkä joskus saamme vielä niitä businesluokan lentokoneita, jotka menee kovemmin kuin normaalit koneet, on omat hytit, ja omat sängyt, saa ottaa mukaan enemmän tavaraa, löytyy myös se raivntola/baari, suihkut ja vessat....

Lue lisää

Kun et nyt ilmeisesti osaa sitä googlea käyttää vaikka useaan kertaan on ehdotettu niin pistetään nyt pari valmista linkkiä business-luokasta ja penkeistä/tiloista siellä:

Esim eEirates:
http://www.emirates.com/english/flying/cabin_features/business_class/business_class.aspx

Ja tuolta vaikka tarinaa finnairin vastaavasta:
http://blogs.finnair.com/2010/08/26/business-class/


Nuo hytit, telkkarit ym. liittyvät first classiin kuten tuossa aiemmin onkin jo sinulle yritetty kommunikoida. Noin 30 sekunnin googlen käyttö tuotti esim. seuraavaa:

Lufthansa first class:
http://www.businesstraveller.com/news/lufthansa-new-first-class

Ja otetaan vaikka Emiratesilta vertailun vuoksi hytillinen first class -paikka:
http://www.emirates.com/english/flying/cabin_features/first_class/new_private_suites.aspx

Ei se tiedon hakeminen internetistä ole oikeasti niin kovin vaikeaa... Ja maailmaa myös paljon avartaisi jos oikeasti matkustaisit nykyaikaisessa laajarunkokoneessa business-luokassa vaikka ihan helsingistä bangkokiin. Ja esim Lufthansalla on ollut hyvin edullisia busines-tarjouksia viime aikoina, esim. 11.11.2011 taisi olla erikoistarjouksena lähes kaikki busines-luokan lennot hintaa 1111 eur ja senkin jälkeen on tarjouksia tullut sähköpostilla useamman kerran. Ei muuta kuin kokeilemaan!

Trollille kirjoitti:

Kun et nyt ilmeisesti osaa sitä googlea käyttää vaikka useaan kertaan on ehdotettu niin pistetään nyt pari valmista linkkiä business-luokasta ja penkeistä/tiloista siellä:

Esim eEirates:
http://www.emirates.com/english/flying/cabin_features/business_class/business_class.aspx

Ja tuolta vaikka tarinaa finnairin vastaavasta:
http://blogs.finnair.com/2010/08/26/business-class/


Nuo hytit, telkkarit ym. liittyvät first classiin kuten tuossa aiemmin onkin jo sinulle yritetty kommunikoida. Noin 30 sekunnin googlen käyttö tuotti esim. seuraavaa:

Lufthansa first class:
http://www.businesstraveller.com/news/lufthansa-new-first-class

Ja otetaan vaikka Emiratesilta vertailun vuoksi hytillinen first class -paikka:
http://www.emirates.com/english/flying/cabin_features/first_class/new_private_suites.aspx

Ei se tiedon hakeminen internetistä ole oikeasti niin kovin vaikeaa... Ja maailmaa myös paljon avartaisi jos oikeasti matkustaisit nykyaikaisessa laajarunkokoneessa business-luokassa vaikka ihan helsingistä bangkokiin. Ja esim Lufthansalla on ollut hyvin edullisia busines-tarjouksia viime aikoina, esim. 11.11.2011 taisi olla erikoistarjouksena lähes kaikki busines-luokan lennot hintaa 1111 eur ja senkin jälkeen on tarjouksia tullut sähköpostilla useamman kerran. Ei muuta kuin kokeilemaan!

Lue lisää

Tä on taas tätä, vertaillaan noiden muutenkin uusien ja kalliiden koneiden usines luokkaa johonkin Turun ja Kööpenhaminan väliä lentävän paskan turistiluokkaan.

Etkö huomaa mitään ristiriitaa tässä? et varmaanakaan...

Eli edelleen, lennon aikana ei merkittävää parannusta matkustusmukavuudessa, isoimmat hyödyt tosiaan ennen lentoa.

Ja edelleen samassa tuubissa istutaan koko matka, yhtä kauan yms.

87k kirjoitti:

Tä on taas tätä, vertaillaan noiden muutenkin uusien ja kalliiden koneiden usines luokkaa johonkin Turun ja Kööpenhaminan väliä lentävän paskan turistiluokkaan.

Etkö huomaa mitään ristiriitaa tässä? et varmaanakaan...

Eli edelleen, lennon aikana ei merkittävää parannusta matkustusmukavuudessa, isoimmat hyödyt tosiaan ennen lentoa.

Ja edelleen samassa tuubissa istutaan koko matka, yhtä kauan yms.

Lue lisää

Tämän keskustelun alkuperäinen aihe oli 11 tunnin lento, jotka lennetään käytännössä laajarunkokoneilla ja joissa busines-luokka todellakin eroaa turistiluokasta. Esim. finnairilla jalkatilaa uudemmanmallisessa businesluokan vuodeistuimessa 160cm plus "jalkakolo" mihin jalat mahtuvat vuodeistuimella vaakatasossa nukuttaessa.

Itse sähläät tähän sekaan jota turku-tukholma -lentoja.

No, toivottavasti tuo "keskustelusi" tästä aiheesta on vain trollausta, muuten kannattaisi ehkä huolestua vähän enemmän.

Annetaanpa olla kirjoitti:

Tämän keskustelun alkuperäinen aihe oli 11 tunnin lento, jotka lennetään käytännössä laajarunkokoneilla ja joissa busines-luokka todellakin eroaa turistiluokasta. Esim. finnairilla jalkatilaa uudemmanmallisessa businesluokan vuodeistuimessa 160cm plus "jalkakolo" mihin jalat mahtuvat vuodeistuimella vaakatasossa nukuttaessa.

Itse sähläät tähän sekaan jota turku-tukholma -lentoja.

No, toivottavasti tuo "keskustelusi" tästä aiheesta on vain trollausta, muuten kannattaisi ehkä huolestua vähän enemmän.

Lue lisää

Juuri näin, kiitos sille/heille jotka jaksoivat yrittää tän sankarin kanssa. Mun mielenkiinto alkaa jo loppua. Kaveri ei selvästikään tiedä mikä on bisnes näillä 11h lennoilla. Ja jos tietää, tahtoo omaksi ilokseen tahallaan sotkea Turku-Tukholmaa väliin... Huvinsa kullakin.

Me muutamat täällä lennämme 87k:n viisauksista huolimatta bisneksessä mielellämme ja ainakin minä vielä ihan omalla rahalla. On se sen arvoinen helposti. 87k ja kaverit voivat sahata omia reittejään ihan niin kuin haluavat. Ihan vaikka samassa tuubissa mun kanssa, jos nyt samoille reiteille satutaan. Kumpikin ilmeisesti nauttii matkasta juuri niin kuin itse haluaa. Minusta ei ole järkeä istua turistissa milliäkään ahtaammin, mutta ymmärrän jos joku niin valitsee tehdä. Siitä minun ei tarvitse avautua täällä.

Tämän sankarin kannattaisi jäsentää ajatuksiaa etukäteen ja pyrkiä kirjoittamaan asiasta. Nyt menee koko ajan sivuraiteella.

Biz1st kirjoitti:

Juuri näin, kiitos sille/heille jotka jaksoivat yrittää tän sankarin kanssa. Mun mielenkiinto alkaa jo loppua. Kaveri ei selvästikään tiedä mikä on bisnes näillä 11h lennoilla. Ja jos tietää, tahtoo omaksi ilokseen tahallaan sotkea Turku-Tukholmaa väliin... Huvinsa kullakin.

Me muutamat täällä lennämme 87k:n viisauksista huolimatta bisneksessä mielellämme ja ainakin minä vielä ihan omalla rahalla. On se sen arvoinen helposti. 87k ja kaverit voivat sahata omia reittejään ihan niin kuin haluavat. Ihan vaikka samassa tuubissa mun kanssa, jos nyt samoille reiteille satutaan. Kumpikin ilmeisesti nauttii matkasta juuri niin kuin itse haluaa. Minusta ei ole järkeä istua turistissa milliäkään ahtaammin, mutta ymmärrän jos joku niin valitsee tehdä. Siitä minun ei tarvitse avautua täällä.

Tämän sankarin kannattaisi jäsentää ajatuksiaa etukäteen ja pyrkiä kirjoittamaan asiasta. Nyt menee koko ajan sivuraiteella.

Lue lisää

Pointti oli siinä että SAMASSA LENTOKONEESSA ei busines luokka ole MERKITTÄVÄSTI parempi kuin se normaali puoli, ja että isoin etu busines luokasta tulee juurikin ENNEN lentoa, ymmärrätkö?

Samaten voin taata että noiden pitkien lentojen turistiluokkakin voittaa näiden tunnin lentojen businespuolen, mutta kun NIITÄ EI VOI VERTAILLA, ymmärrätkö eron, samassa koneessa ne kaikki matkaajat aina on.

Ja edelleen, oli se matka tunnin pituinen tai kymmenen tunnin, se kestää aivan yhtä kauan, ja istutaan samassa tuubissa busines puolen ja turisti puolen kanssa, uskomatonta? ei suinkaan

Eli edelleen, SUURIN etu on se että liput ovat helposti muokattavasissa, mutta lisäksi tulee HIEMAN parempi matkustusmukavuus.


Silloin voisi maksaakin busines puolesta jotain, jos turisti hinnan kone olisi potkurikone 500km/h, ja businespuolen kone yliäänikone 1500km/h, mutta kun oli kummalla puolella tahansa, niin istutaan siinä samassa termospullossa, sen tuntuu moni unohtaneen

87k kirjoitti:

Pointti oli siinä että SAMASSA LENTOKONEESSA ei busines luokka ole MERKITTÄVÄSTI parempi kuin se normaali puoli, ja että isoin etu busines luokasta tulee juurikin ENNEN lentoa, ymmärrätkö?

Samaten voin taata että noiden pitkien lentojen turistiluokkakin voittaa näiden tunnin lentojen businespuolen, mutta kun NIITÄ EI VOI VERTAILLA, ymmärrätkö eron, samassa koneessa ne kaikki matkaajat aina on.

Ja edelleen, oli se matka tunnin pituinen tai kymmenen tunnin, se kestää aivan yhtä kauan, ja istutaan samassa tuubissa busines puolen ja turisti puolen kanssa, uskomatonta? ei suinkaan

Eli edelleen, SUURIN etu on se että liput ovat helposti muokattavasissa, mutta lisäksi tulee HIEMAN parempi matkustusmukavuus.


Silloin voisi maksaakin busines puolesta jotain, jos turisti hinnan kone olisi potkurikone 500km/h, ja businespuolen kone yliäänikone 1500km/h, mutta kun oli kummalla puolella tahansa, niin istutaan siinä samassa termospullossa, sen tuntuu moni unohtaneen

Lue lisää

Väännetäänpä nyt vielä kerran rautalangasta ja otetaan vaikkapa Finnairin A330-koneen, esim. OH-LTS:n sisustusratkaisu:

Businesluokka:
- istuimia joka toisessa rivissä 4 kappaletta, joka toisessa rivissä 5 kappaletta rinnakkain
- istuinväli reilut puolitoista metriä
- istuin sähköisesti säädettävä, menee täysin vaakatasoon nukkuma-asentoon (esim. itse olen 185 cm pitkä ja mahdun tuohon oikaisemaan)
- esimerkkikuva löytyy vaikkapa tuolta: http://www.businesstraveller.com/news/finnair-unveils-new-business-class

Turistiluokka:
- istuimia 8 kappaletta rivissä (2 4 2)
- istuinväli n. 81 cm (32 tuumaa)
- esimerkkikuva esim: http://blog.juha.net/index.php?q=img_assist/popup/30

Jos et näiden (SAMASSA koneessa olevien) istuinten välillä havaitse olennaista eroa niin...

Kannattaisi oikeasti joskus lentää näillä koneilla ennen kuin tulet kertomaan edes tälle palstalle "kokemuksistasi".

87k kirjoitti:

Pointti oli siinä että SAMASSA LENTOKONEESSA ei busines luokka ole MERKITTÄVÄSTI parempi kuin se normaali puoli, ja että isoin etu busines luokasta tulee juurikin ENNEN lentoa, ymmärrätkö?

Samaten voin taata että noiden pitkien lentojen turistiluokkakin voittaa näiden tunnin lentojen businespuolen, mutta kun NIITÄ EI VOI VERTAILLA, ymmärrätkö eron, samassa koneessa ne kaikki matkaajat aina on.

Ja edelleen, oli se matka tunnin pituinen tai kymmenen tunnin, se kestää aivan yhtä kauan, ja istutaan samassa tuubissa busines puolen ja turisti puolen kanssa, uskomatonta? ei suinkaan

Eli edelleen, SUURIN etu on se että liput ovat helposti muokattavasissa, mutta lisäksi tulee HIEMAN parempi matkustusmukavuus.


Silloin voisi maksaakin busines puolesta jotain, jos turisti hinnan kone olisi potkurikone 500km/h, ja businespuolen kone yliäänikone 1500km/h, mutta kun oli kummalla puolella tahansa, niin istutaan siinä samassa termospullossa, sen tuntuu moni unohtaneen

Lue lisää

Ei voi olla totta. Sä taidat olla tosissasi...

SAMASSA koneessa oleva bisnes ei ole merkittävästi parempi? Yrität siis sanoa, että eri koneessa bisnes olisi merkittävästi parempi kuin samassa koneessa..?

Jos olisit oikeassa, ettei merkittävää eroa ole, niin yksikään lentoyhtiö ei pystyisi myymään yhtään bisnes- tai first-lippua, eikö totta. Kai tajuat, että olet ajatuksinesi nyt ihan yksin.

Takuusi menee sitten taas pieleen. Olen lentänyt pitkiä turistissa ja lyhyitä bisneksessä, bisnes voittaa aina.

Oletko myös tosissasi keksittyäsi, että lentomatka kestää yhtä kauan sekä bisneksessä että turistissa..?

Turistilippu voi muokata ihan yhtä helposti kuin bisnestä, kyse on varausluokasta, ei matkustusluokasta. Usko huviksesi.

Me monet, jotka lennämme myös bisneksessä emme ole unohtaneet että matkan kesto on sama. Maksamme mielellämme matkan mukavuudesta. Minä saan samat ennen/jälkeen edut ilman bisneslippuakin ja silti ostan bisneslipun. Enhän sitä tekisi, ellei ero lennollakin olisi merkittävä.

Kokeile joskus, voit tykätä.

kuutamo huhuu?! kirjoitti:

Ei voi olla totta. Sä taidat olla tosissasi...

SAMASSA koneessa oleva bisnes ei ole merkittävästi parempi? Yrität siis sanoa, että eri koneessa bisnes olisi merkittävästi parempi kuin samassa koneessa..?

Jos olisit oikeassa, ettei merkittävää eroa ole, niin yksikään lentoyhtiö ei pystyisi myymään yhtään bisnes- tai first-lippua, eikö totta. Kai tajuat, että olet ajatuksinesi nyt ihan yksin.

Takuusi menee sitten taas pieleen. Olen lentänyt pitkiä turistissa ja lyhyitä bisneksessä, bisnes voittaa aina.

Oletko myös tosissasi keksittyäsi, että lentomatka kestää yhtä kauan sekä bisneksessä että turistissa..?

Turistilippu voi muokata ihan yhtä helposti kuin bisnestä, kyse on varausluokasta, ei matkustusluokasta. Usko huviksesi.

Me monet, jotka lennämme myös bisneksessä emme ole unohtaneet että matkan kesto on sama. Maksamme mielellämme matkan mukavuudesta. Minä saan samat ennen/jälkeen edut ilman bisneslippuakin ja silti ostan bisneslipun. Enhän sitä tekisi, ellei ero lennollakin olisi merkittävä.

Kokeile joskus, voit tykätä.

Lue lisää

"Olen lentänyt pitkiä turistissa ja lyhyitä bisneksessä, bisnes voittaa aina."

Onko joku niin ettei voittaisi?

Mutta uskopa huviksesi, että kyllä tommosen 11h lentävän koneen turistipuoli on parempi kuin 1h lentävän koneen businespuoli, uskomantonta?

Kyse oli vaan siitä, että SUURIN hyöty busines puolesta tulee ennen lähtöä, ja koneessa on sitten himean paremmat oltavat.

Tietääkseni en ole väittänyt että luokissa ei olisi MITÄÄN eroa?

87k kirjoitti:

"Olen lentänyt pitkiä turistissa ja lyhyitä bisneksessä, bisnes voittaa aina."

Onko joku niin ettei voittaisi?

Mutta uskopa huviksesi, että kyllä tommosen 11h lentävän koneen turistipuoli on parempi kuin 1h lentävän koneen businespuoli, uskomantonta?

Kyse oli vaan siitä, että SUURIN hyöty busines puolesta tulee ennen lähtöä, ja koneessa on sitten himean paremmat oltavat.

Tietääkseni en ole väittänyt että luokissa ei olisi MITÄÄN eroa?

Lue lisää

"Onko joku niin ettei voittaisi?" Mitä tämä tarkoittaa?

Hei, olen lentänyt noita 11h reittejä turistissakin ja sori, kyllä lyhyt Euroopan bisnespuoli sen voittaa. Vähän rauhallisempaa, nopea palvelu (kun ei ole koko putki tarjoiltavana), vieressä ei istu ketään. 11h turistissa ei ole herkkua. 1h bisneksessä on.

Mikä on se suurin hyöty ennen lentoa? Oma checkin? Tsekin voi tehdä kotona netissä, ei siis se. Nopea turvatarkastus? Joo, mutta eipä siinä tavallisessakaan kovin usein pitkään jonoteta, ei siis tämäkään kovin iso seikka. Lounge? Joo, mutta sinne pääsee ilman bisneslippuakin eli ei sekään sitten. Etuasema koneeseen mennessä? Joo, mutta kotimaassa mennään samaa putkea turistin kanssa eli ruuhkaa siinäkin, ei sekään iso seikka siis.

Kerro sinä. Suurin etu on NIMENOMAAN koneessa. Myös Euroopan lennoilla. Muista kuitenkin, että ketjun otsikko koskee 11h lentoja. Verrataan siis 11h reittien koneiden turistia ja bisnestä. Älä ihmeessä väitä ettei ole MERKITTÄVÄÄ eroa. Tai väitä vaan, makuasiahan se on. Mutta monestako ja monenko yhtiön bisneksestä on kokemusta..?

jahkaamista kirjoitti:

"Onko joku niin ettei voittaisi?" Mitä tämä tarkoittaa?

Hei, olen lentänyt noita 11h reittejä turistissakin ja sori, kyllä lyhyt Euroopan bisnespuoli sen voittaa. Vähän rauhallisempaa, nopea palvelu (kun ei ole koko putki tarjoiltavana), vieressä ei istu ketään. 11h turistissa ei ole herkkua. 1h bisneksessä on.

Mikä on se suurin hyöty ennen lentoa? Oma checkin? Tsekin voi tehdä kotona netissä, ei siis se. Nopea turvatarkastus? Joo, mutta eipä siinä tavallisessakaan kovin usein pitkään jonoteta, ei siis tämäkään kovin iso seikka. Lounge? Joo, mutta sinne pääsee ilman bisneslippuakin eli ei sekään sitten. Etuasema koneeseen mennessä? Joo, mutta kotimaassa mennään samaa putkea turistin kanssa eli ruuhkaa siinäkin, ei sekään iso seikka siis.

Kerro sinä. Suurin etu on NIMENOMAAN koneessa. Myös Euroopan lennoilla. Muista kuitenkin, että ketjun otsikko koskee 11h lentoja. Verrataan siis 11h reittien koneiden turistia ja bisnestä. Älä ihmeessä väitä ettei ole MERKITTÄVÄÄ eroa. Tai väitä vaan, makuasiahan se on. Mutta monestako ja monenko yhtiön bisneksestä on kokemusta..?

Lue lisää

On on busines puolella eroa, samaten kuin laivoissa on eroa A B ja C hyttiluokilla.

Mutta lennoilla se SUURIN etu tulee ennen lentoa.

Ja siellä SAMASSA TERMOSPULLOSSA ei ole MERKITTÄVÄÄ eroa (eroa toki on) busines ja turistipuolen kanssa.

Toki voit verrata Viking isabellan A-luokan hyttiä, ja Karibian Risteilijän C luokan hyttiä, kumpikohan mahtaisi olla parempi?

Eli kyllä se businespuoli on parempi, ja kivempi siellä on matkustaa, mutta kyllä siitä kannattaa lisää maksaa vatsa sitten kun saadaan ne kunnon sängyt, ehkä oma hytti/kapselihotelli, omat vessat, mahdollisuus käyttää suihkua, netti ja sähköliitentä ja siihen malliin.

Itse olisin valmis maksamaan jo tosta sänky/hytti/kapselihotelli paikasta lentokoneessa jo jonkun verran lisää, mutta eipä niitä taida Suomesta lähtevissä lennoissa olla...

87k kirjoitti:

On on busines puolella eroa, samaten kuin laivoissa on eroa A B ja C hyttiluokilla.

Mutta lennoilla se SUURIN etu tulee ennen lentoa.

Ja siellä SAMASSA TERMOSPULLOSSA ei ole MERKITTÄVÄÄ eroa (eroa toki on) busines ja turistipuolen kanssa.

Toki voit verrata Viking isabellan A-luokan hyttiä, ja Karibian Risteilijän C luokan hyttiä, kumpikohan mahtaisi olla parempi?

Eli kyllä se businespuoli on parempi, ja kivempi siellä on matkustaa, mutta kyllä siitä kannattaa lisää maksaa vatsa sitten kun saadaan ne kunnon sängyt, ehkä oma hytti/kapselihotelli, omat vessat, mahdollisuus käyttää suihkua, netti ja sähköliitentä ja siihen malliin.

Itse olisin valmis maksamaan jo tosta sänky/hytti/kapselihotelli paikasta lentokoneessa jo jonkun verran lisää, mutta eipä niitä taida Suomesta lähtevissä lennoissa olla...

Lue lisää

Yritetään nyt vielä kerran:

Käy ihan oikeasti edes kerran lentämässä vaikka tuolla mainitulla Finnairin A330-koneella busines-luokassa niin ehkä sitten itsekin tajuat miten käsittämätöntä jankuttamisesi tästä aiheesta on.

Minun osaltani tämä keskustelu oli tässä.

Vielä kerran kirjoitti:

Yritetään nyt vielä kerran:

Käy ihan oikeasti edes kerran lentämässä vaikka tuolla mainitulla Finnairin A330-koneella busines-luokassa niin ehkä sitten itsekin tajuat miten käsittämätöntä jankuttamisesi tästä aiheesta on.

Minun osaltani tämä keskustelu oli tässä.

Lue lisää

Hmm, veikkaan että siellä koneessa se turistipuolikin voittaa noiden pikkukoneiden businespuolen, vai mitä???

Ja kuten sanottu, eroa on, mutta ei merkittävää eroa

87k kirjoitti:

Hmm, veikkaan että siellä koneessa se turistipuolikin voittaa noiden pikkukoneiden businespuolen, vai mitä???

Ja kuten sanottu, eroa on, mutta ei merkittävää eroa

Lue lisää

Jankutijankuti. Oletko lentänyt bisneksessä? Kysytäänpä vielä tarkemmin eli oletko lentänyt mannertenvälisissä bisneksissä? Siitä on nyt kyse. Vastaa, niin päästään keskustelemaan yksityiskohdista. Älä jankkaa enää noita sun termospulloja. Ne vesittää sun sanomaa. Mikä se lieneekään. Pysy asialinjalla. Haluan selvittää, mikä on sinun kompetenssi arvioida tätä asiaa eli vielä kerran:

Oletko lentänyt mannertenvälisisiä reittejä bisneksissä?

87k kirjoitti:

On on, on niissä penkeissä tosiaan enemmän jakatilaa, ja businespuolella koneissa joissa on kolme penkkiä vierekkäin, on busineksessa usein vain kaksi.

Mutta siellä samssa termospullossa kuitenkin istutaan koko matkan ajan ilman MERKITTÄVÄ isompia mukavuuksia.

Ja isoimmat edut on juuri ennen lentoa, nopea lähtöselvitys, ja mahdollisuus muokata lippuja viime tingassa.


Oletko ollut ikinä isolla kentällä, siellä mennään lentokoneisiin linja-autoilla, ei siinä paljoa auta vaikka pääsisi ekana tai vimppana ulos sieltä koneesta, tai onko sun mielestä niissä linja-autoissakin se busines puoli xD

Eli ruvetaan puhumaan busines puolesta sitten kun on kunnon sängyt, ilmainen netti, oma hytti, omat WC:t mahdollisuus käydä suihkussa lennon aikana, oma ravintola, ja siihen malliin.

Mutta näissä yksikerroksissa metalliputkissa joita useimmat koneet on, on toi busnesluokka aivan turhaa pelleilyä

Lue lisää

Suosittelisin myös katsomaan googlesta... Ainakin joissain A380-koneissa on sänky, netti (riippuen toki lennon reitistä, kaikilla reiteillä ei ole lain takia mahdollista järjestää), hytit, suihkut, ravintola/baari tietty mahdollisuus tilata paikalle (tai siis oikeastaan sinne kuuluisaan hyttiin) jne. Ja jos yksikerroksisista puhutaan niin olen ollut yhdessä Boeing 777-koneessa, josta löytyi myös nuo kaikki.

Et sillee.

150k kirjoitti:

On sillä eroa. 80 prosenttia lennoista menee bisneksessä. Känniääliöt vähissä, palvelu nopeampaa, ruoka- ja juomavalikoima parempi, tilaa, penkit melko mukavat, nukkuminen onnistuu halutessa jne. On siinä vain eroa.

Ja on niitä todellakin sänkyjä ja sviittejä joillakin yhtiöillä.

Sä et ole nyt kartalla, sä et oikein taida tietää mistä kirjoitat.

Lennon miellyttävyydessä on eroa jo parin tunnin Euroopan lennoilla.

Makuasia, toisille mikään ei tunnu miltään. Onneksi kaikkien ei ole pakko ostaa sitä bisneslippua. Meidän kaikkien onneksi...

Lue lisää

En ole ikinä lentänyt business luokassa mutta aina lennon loputtua olen kävellyt sen läpi ja jeesustellut mielessäni sitä sotkua mitä ns. paremmat ihmiset saavat siellä aikaan,suorastaan törkeää sotkemist!.Siellä on kaikki tavarat ja sanomalehdet sikin sokin ja pulloja ja laseja pyörii lattilla ja penkeillä.
Ei ole ihme että business lipuilla on hintaa.
Osaisitte edes hävetä! Mutta ei,kun äiti on aina kotonakin siivonnut.

Laitoit sit vähä omaalisää tohon 17 lentoaikaan. KL/MH KUL-AMS lento kestää 13-14 tuntia.

17 tunnin lentoon ei maailmassa pysty kuin kaksi konetyyppiä A345 ja B77L

SQ 22 kirjoitti:

Laitoit sit vähä omaalisää tohon 17 lentoaikaan. KL/MH KUL-AMS lento kestää 13-14 tuntia.

17 tunnin lentoon ei maailmassa pysty kuin kaksi konetyyppiä A345 ja B77L

Lue lisää

Meillä kesti ainakin tuo lento yli 17 tuntii, kun kone seisoi ensin 4 tuntia Amst kentällä, eikä terminaaliin enää päästy jalotteleen. säästöä säästöä.
mut ei kannata nukkua koneessa ihan mahdottomomasti, kun täytyy vaihtaa asentoa tarpeeksi usein että veri kiertää.

Minä tykkään lentää- kerrankin on aikaa vain itselle! Eikä tartte tehdä mitään, ei mitään....saa kerrankin istua ja olla.

nim. touhua riittää perillä, milloinkas ollaan

SQ 22 kirjoitti:

Laitoit sit vähä omaalisää tohon 17 lentoaikaan. KL/MH KUL-AMS lento kestää 13-14 tuntia.

17 tunnin lentoon ei maailmassa pysty kuin kaksi konetyyppiä A345 ja B77L

Lue lisää

Jaa, kyllä mä ainakin 2001 lensin KL:stä Amsterdamiin 16 tuntia 50 minuuttia. Ja koko matka oli lentoaikaa, siihen ei sisältynyt mitään seisoskeluja kentällä. Joten älä jaksa lässyttää!

Mitä enemmän drinksua, sen edullisempi matka, kerran meni jopa voiton puolelle:) Eläköön perinteiset lentoyhtiöt.

Melkein voisi vastata ihan asiallisesti, mutta tuo "p***aa" on sitä laatua, että ei taida keskustelukumppaniksi yltää.

Makuasia, minulla >11h lennot menevät mukavasti, tietysti bisneksessä aina kun omat rahkeet riittävät. Minä jaksan istua, unikin tulee jos huvittaa. Parhaassa tapauksessa mediasysteemissä on niin paljon uusia nähätävksi aiottuja elokuvia ettei ehdi tai jaksa katsoa. Silmät voivat hyvin tipoilla, nenä suihkeilla. Alussa kun laittaa niin ehkä toisen kerran puolivälissä niin riittää. Korvat ovat kunnossa ja siihen limakalvoja supistava nenäsuihke niin vielä paremmin. Sujuu se reissu bisneksessä ja turistissa, firstiin en ole vielä päässyt. Sinä ilmeisesti olet? Jalat eivät turpoa, jotkut käyttävät lentosukkia ja kuulemma hyvät. Oma vika, jos ei kehtaa vettä pyytää.

Molemmissa lentotyyleissä puolensa. Välilasku ja jokusen tunnin vaihto ihan ok, ehtii katsella kenttää jne, toisaalta suoralla heti perillä ja hyvin valmistautuneena reissu ei välttämättä ole noin tuskaa kuin kuvailet.

herkkua. kirjoitti:

Melkein voisi vastata ihan asiallisesti, mutta tuo "p***aa" on sitä laatua, että ei taida keskustelukumppaniksi yltää.

Makuasia, minulla >11h lennot menevät mukavasti, tietysti bisneksessä aina kun omat rahkeet riittävät. Minä jaksan istua, unikin tulee jos huvittaa. Parhaassa tapauksessa mediasysteemissä on niin paljon uusia nähätävksi aiottuja elokuvia ettei ehdi tai jaksa katsoa. Silmät voivat hyvin tipoilla, nenä suihkeilla. Alussa kun laittaa niin ehkä toisen kerran puolivälissä niin riittää. Korvat ovat kunnossa ja siihen limakalvoja supistava nenäsuihke niin vielä paremmin. Sujuu se reissu bisneksessä ja turistissa, firstiin en ole vielä päässyt. Sinä ilmeisesti olet? Jalat eivät turpoa, jotkut käyttävät lentosukkia ja kuulemma hyvät. Oma vika, jos ei kehtaa vettä pyytää.

Molemmissa lentotyyleissä puolensa. Välilasku ja jokusen tunnin vaihto ihan ok, ehtii katsella kenttää jne, toisaalta suoralla heti perillä ja hyvin valmistautuneena reissu ei välttämättä ole noin tuskaa kuin kuvailet.

Lue lisää

Viihdejärjestelmät ovat kiva lisä, mutta harmittavan usein niissä on ongelmia, ja monesti myös valikoimassa on parantamisen varaa. Kannattaa ottaa luettavaa ja/tai pikkuläppäri/iPad omalla viihdykkeellä ladattuna mukaan varmistukseksi riippumatta lentoyhtiöstä tai matkustusluokasta. Mutta kyllä se matka aina lopulta loppuu.

9+18 kirjoitti:

Viihdejärjestelmät ovat kiva lisä, mutta harmittavan usein niissä on ongelmia, ja monesti myös valikoimassa on parantamisen varaa. Kannattaa ottaa luettavaa ja/tai pikkuläppäri/iPad omalla viihdykkeellä ladattuna mukaan varmistukseksi riippumatta lentoyhtiöstä tai matkustusluokasta. Mutta kyllä se matka aina lopulta loppuu.

Lue lisää

Systeemi on tosiaan buginen, joka kolmannella lennolla se pitää heti alussa buutata ja voi mennä vaikka tunti ennenkuin alkaa toimia, buuttauksen aikana mm. penkken säädöt eivät välttämättä myöskään toimi...

Oma pieni teholäppäri mukaan, niin ongelmia ei ole.

Tuokin tieto löytyy jo aiemmista tämän ketjun viesteistä (viesti: Trollille 29.2.2012 09:58)

Ilmeisesti et ole edes vaivautunut lukemaan ja ymmärtämään noita aiempia kommentteja mitä sinulle on kirjoitettu?

No, laitetaan tuo sama linkki tähän varulta uudestaan:
http://www.emirates.com/english/flying/cabin_features/first_class/new_private_suites.aspx

KVG.

Tässä Singapore Airlinesin versio, siinä sulle se oikea sänky.
http://www.singaporeair.com/en_UK/flying-with-us/suites/
http://biztravelguru.com/blogs/business-travel-news/archive/2007/10/15/singapore-airlines-a380-first-glimpse-of-singapore-airlines-a380-cabins.aspx
http://www.heraldsun.com.au/news/world/airbus-suite-for-you/story-e6frf7lf-1111114781867

Joko riittää?

Taitaa olla Jamppan lentokoneessa istumiset rajoittunut lomalentoihin Kanarialle josta tietenkään tälläsiä hyttejä sänkyineen on turha etsiä. Avartaisit vähän maailmaasi ja kävisit jossain muuallakin niin näkisit et on muitakin yhtiöitä paremmilla palveluilla kuin se sun iki-ihana vuosittainen lomalento Las Palmasiin!

Olet varmasti aivan oikeassa, kyseessä on joku salaliitto jolla yritetään saada lisää köyhiä koneisiin! Mainostetaan muka hienoa lentämistä, vaikka todellisuudessa lomalentojen peruspenkit ovat tiuhassa. Aivan törkeää.

Oletko ollut kymmeniä - tai hetkinen - kertaakaan biskeksessä? Jos et, suosittelen kokeilemaan Finnairin full flat -istuimia, ne menevät aivan vaakasuoraan eli sängyksi. Ei tartte laiskan edes siirtyä lepotuolista pötköttelemään, senkun painat nappulaa. Kokeile myös BA:n bisnespenkki, siinäkin nukkuu hyvin vaikka jalkatuen joutuu laskemaan käsin. Cathayn bisnespenkki menee myös vaakaan. Menee monilla muillakin.

Miten määrittelet sängyn? Mikä ero on kaksi metriä pitkässä pehmustetussa vaakalaverissa tai yo. bisnespenkissä? Älä vaan ala esittää rajoittunutta mielentilaasi kertomalla, että ei kelpaa sängyksi jos pystyy muuntumaan penkiksi...

kakka housuissas kirjoitti:

Olet varmasti aivan oikeassa, kyseessä on joku salaliitto jolla yritetään saada lisää köyhiä koneisiin! Mainostetaan muka hienoa lentämistä, vaikka todellisuudessa lomalentojen peruspenkit ovat tiuhassa. Aivan törkeää.

Oletko ollut kymmeniä - tai hetkinen - kertaakaan biskeksessä? Jos et, suosittelen kokeilemaan Finnairin full flat -istuimia, ne menevät aivan vaakasuoraan eli sängyksi. Ei tartte laiskan edes siirtyä lepotuolista pötköttelemään, senkun painat nappulaa. Kokeile myös BA:n bisnespenkki, siinäkin nukkuu hyvin vaikka jalkatuen joutuu laskemaan käsin. Cathayn bisnespenkki menee myös vaakaan. Menee monilla muillakin.

Miten määrittelet sängyn? Mikä ero on kaksi metriä pitkässä pehmustetussa vaakalaverissa tai yo. bisnespenkissä? Älä vaan ala esittää rajoittunutta mielentilaasi kertomalla, että ei kelpaa sängyksi jos pystyy muuntumaan penkiksi...

Lue lisää

Lennoista kaikki olen lentänyt SAS:lla, ja kyllä olen siinä businesluokassakin muutamia kertoja ollut, on sitä jalkatilaa ehkä hieman enemmän.

Mutta paltaan aiheeseen, että missä ne sängyt/hytit on, itse en löytänyt sänkyjä, enkä hyttejä, enkä edes penkkejä, jotka saisi taitettua täysimittaiseksi sängyksi, jossa voisi oikesti nukkua esim kyljellään.

Niin, kyllä netistä kuvia löytyy hienoista lentokoneista, jopa semmosita jotka pystyy lähtemään paikaltaan ilmaan, jolloin ei tarvitse lainkaan turvavöitä, eikä tunnut G voimia juuri nimeksikään.

Mutta eiköhäs tässä keskustelussa ollut juuri kyse niistä perinteisistä lentokoneista jotka lähtee suomesta.

Montako esim. kaksikerroksista konetta on finnairilla tai SAS:lla

Helppoa on kirjoitti:

Lennoista kaikki olen lentänyt SAS:lla, ja kyllä olen siinä businesluokassakin muutamia kertoja ollut, on sitä jalkatilaa ehkä hieman enemmän.

Mutta paltaan aiheeseen, että missä ne sängyt/hytit on, itse en löytänyt sänkyjä, enkä hyttejä, enkä edes penkkejä, jotka saisi taitettua täysimittaiseksi sängyksi, jossa voisi oikesti nukkua esim kyljellään.

Niin, kyllä netistä kuvia löytyy hienoista lentokoneista, jopa semmosita jotka pystyy lähtemään paikaltaan ilmaan, jolloin ei tarvitse lainkaan turvavöitä, eikä tunnut G voimia juuri nimeksikään.

Mutta eiköhäs tässä keskustelussa ollut juuri kyse niistä perinteisistä lentokoneista jotka lähtee suomesta.

Montako esim. kaksikerroksista konetta on finnairilla tai SAS:lla

Lue lisää

Katso nyt vihdoinkin noita linkkejä tuolla ylempänä, mm. Singapore Airlines. Hyvä ihminen. Yritä edes.

Finnair full flat: http://www.finnairgroup.com/media/media_10_1_2.html

Ei tätä sulle enää helpommaksi voi tehdä. Siinä on perinteinen Suomesta lähtevä Finnairin kone, jossa penkin saa täysimittaiseksi sängyksi, jossa voit nukkua ihan niinkuin haluat.

Sä et ole siis ollut kertaakaan mannertenvälisessä bisnesluokassa. Se selittää tietämättömyyttäsi, mutta ei sitä ettet usko puhetta etkä suostu lukemaan valmiita linkkejä vaikka ne nenäsi eteen laitetaan.

trolling in the deep kirjoitti:

Katso nyt vihdoinkin noita linkkejä tuolla ylempänä, mm. Singapore Airlines. Hyvä ihminen. Yritä edes.

Finnair full flat: http://www.finnairgroup.com/media/media_10_1_2.html

Ei tätä sulle enää helpommaksi voi tehdä. Siinä on perinteinen Suomesta lähtevä Finnairin kone, jossa penkin saa täysimittaiseksi sängyksi, jossa voit nukkua ihan niinkuin haluat.

Sä et ole siis ollut kertaakaan mannertenvälisessä bisnesluokassa. Se selittää tietämättömyyttäsi, mutta ei sitä ettet usko puhetta etkä suostu lukemaan valmiita linkkejä vaikka ne nenäsi eteen laitetaan.

Lue lisää

Eipä kyllä tuoltatakaan linkistä niitä kunnon sänkyjä tai hyttejä löytnyt, kumma juttu....

Ja komettisi "Olen minä lentänyt varmaan 30 vuotta, mutta en ole koksaan linja-autolla mennyt lentokoneeseen" kertoo jo kaiken tarvittavan ;)

87k kirjoitti:

Eipä kyllä tuoltatakaan linkistä niitä kunnon sänkyjä tai hyttejä löytnyt, kumma juttu....

Ja komettisi "Olen minä lentänyt varmaan 30 vuotta, mutta en ole koksaan linja-autolla mennyt lentokoneeseen" kertoo jo kaiken tarvittavan ;)

Lue lisää

Väitit, ettei linkeistä löydy "edes penkkejä, jotka saisi taitettu täysimittaisiksi sängyksi", koska et enää narise siitä niin ilmeisesti sait linkin auki (?!) ja huomasit olleesi väärässä.

Koska et osaa skrollata sivua muutamaa viestiä ylemmäs kuten moni on toivonut, niin tässä vielä täsmälleen samat linkit katsottavaksesi, niistä löytyy se kunnon sänky ja "hytti". Kumma juttu todellakin.

http://www.singaporeair.com/en_UK/flying-with-us/suites/
http://biztravelguru.com/blogs/business-travel-news/archive/2007/10/15/singapore-airlines-a380-first-glimpse-of-singapore-airlines-a380-cabins.aspx
http://www.heraldsun.com.au/news/world/airbus-suite-for-you/story-e6frf7lf-1111114781867

Enkä ole kommentoinut mitään tuollaista mitä kirjoittelet.

lukutaidoton?! kirjoitti:

Väitit, ettei linkeistä löydy "edes penkkejä, jotka saisi taitettu täysimittaisiksi sängyksi", koska et enää narise siitä niin ilmeisesti sait linkin auki (?!) ja huomasit olleesi väärässä.

Koska et osaa skrollata sivua muutamaa viestiä ylemmäs kuten moni on toivonut, niin tässä vielä täsmälleen samat linkit katsottavaksesi, niistä löytyy se kunnon sänky ja "hytti". Kumma juttu todellakin.

http://www.singaporeair.com/en_UK/flying-with-us/suites/
http://biztravelguru.com/blogs/business-travel-news/archive/2007/10/15/singapore-airlines-a380-first-glimpse-of-singapore-airlines-a380-cabins.aspx
http://www.heraldsun.com.au/news/world/airbus-suite-for-you/story-e6frf7lf-1111114781867

Enkä ole kommentoinut mitään tuollaista mitä kirjoittelet.

Lue lisää

Turha tuolle on enää yrittää vääntää asioita rautalangasta. Se vain esittää tyhmää saadakseen muut tuhlaamaan aikaansa.

äläruokitrolleja kirjoitti:

Turha tuolle on enää yrittää vääntää asioita rautalangasta. Se vain esittää tyhmää saadakseen muut tuhlaamaan aikaansa.

Näin se taitaa olla. Olen aina yrittänyt jaksaa uskoa ihmiseen enkä ole kovin kokenut tällaisissa trollijutuissa. Erikoisia tyyppejä täällä tallustaa. Suomi nousuun...

näin varmaan kirjoitti:

Näin se taitaa olla. Olen aina yrittänyt jaksaa uskoa ihmiseen enkä ole kovin kokenut tällaisissa trollijutuissa. Erikoisia tyyppejä täällä tallustaa. Suomi nousuun...

Kuten sanottu, niin kyllä netistä hienoja kuvia löytyy ja videoitakin, mutta so?

Nyt oli kyse juuri siitä Suomesta lähtevästä lennosta.

Ja edelleen, en ole nähnyt kuvia, että olisi kunnon sänky tai sitten sellainen oma hytti.

Mutta jos joskus OIKEASTI menet lentokoneeseen (etkä vain kato googlesta kuvia) niin saatat yllättyä kun ISOILLA kentillä mennään linja-autolla sinne koneeseen, uskomatonta, eikö?

87k kirjoitti:

Kuten sanottu, niin kyllä netistä hienoja kuvia löytyy ja videoitakin, mutta so?

Nyt oli kyse juuri siitä Suomesta lähtevästä lennosta.

Ja edelleen, en ole nähnyt kuvia, että olisi kunnon sänky tai sitten sellainen oma hytti.

Mutta jos joskus OIKEASTI menet lentokoneeseen (etkä vain kato googlesta kuvia) niin saatat yllättyä kun ISOILLA kentillä mennään linja-autolla sinne koneeseen, uskomatonta, eikö?

Lue lisää

Hei hei, mä en enää vastaile sulle. Nautin jatkossa omasta ajastani ja omista matkoista surkeilla bisnespenkeilläni. Nähdään kohteessa.

byebye. kirjoitti:

Hei hei, mä en enää vastaile sulle. Nautin jatkossa omasta ajastani ja omista matkoista surkeilla bisnespenkeilläni. Nähdään kohteessa.

Nauti vaan penkeillä, sitä odotellessa että saadaan niitä sänkykjä tai hyttejä ;)

Helppoa on kirjoitti:

Lennoista kaikki olen lentänyt SAS:lla, ja kyllä olen siinä businesluokassakin muutamia kertoja ollut, on sitä jalkatilaa ehkä hieman enemmän.

Mutta paltaan aiheeseen, että missä ne sängyt/hytit on, itse en löytänyt sänkyjä, enkä hyttejä, enkä edes penkkejä, jotka saisi taitettua täysimittaiseksi sängyksi, jossa voisi oikesti nukkua esim kyljellään.

Niin, kyllä netistä kuvia löytyy hienoista lentokoneista, jopa semmosita jotka pystyy lähtemään paikaltaan ilmaan, jolloin ei tarvitse lainkaan turvavöitä, eikä tunnut G voimia juuri nimeksikään.

Mutta eiköhäs tässä keskustelussa ollut juuri kyse niistä perinteisistä lentokoneista jotka lähtee suomesta.

Montako esim. kaksikerroksista konetta on finnairilla tai SAS:lla

Lue lisää

Suomalaisyhtiöllä ei ensimmäistäkään Superjumpoa, SAS taas havittelee Superjumpoa, Arlandassa saapi levittää väyliä sillä, kyseessä onpi Wiel biikg plane,Suomeksi Todella Iso kone. Siihen mahtuu tuomoisen 800 nuppia kahtee kerrokseen miehistöineen päivineen. Ja kokkooo ja näkkööö on ja suurta issoo.
Lentoooonn lähtö on laiskaaaaa!!!!!!!!!!!! ja komiata kun se painaltaa kiitotieltä korkeuksiin sinä siinä seat54 ikkunapaikkalla, kuulet neljän suihkumoottorin mahtavan surisevan murinan.

Monessako koneessa jolla olet mennyt Suomesta esim Tukholmaan, Osloon, Amsterdamiin, Kööpenhaminaan, Viroon, Edinburgiin, Aberdiiniin on ollut sellainen penkki minkä saa makuuasentoon?

87k kirjoitti:

Monessako koneessa jolla olet mennyt Suomesta esim Tukholmaan, Osloon, Amsterdamiin, Kööpenhaminaan, Viroon, Edinburgiin, Aberdiiniin on ollut sellainen penkki minkä saa makuuasentoon?

Lue lisää

Montako kertaa olet lentänyt 11 tuntia matkalla Suomesta Tukholmaan, Osloon, Amsterdamiin, Kööpenhaminaan, Viroon, Edinburghinn tai Aberdiiniin? Lue nyt edes ketjun otsikko ennen kuin jatkat itsesi nolaamista ja kuolleen hevosen potkimista.

11 tuntia kirjoitti:

Montako kertaa olet lentänyt 11 tuntia matkalla Suomesta Tukholmaan, Osloon, Amsterdamiin, Kööpenhaminaan, Viroon, Edinburghinn tai Aberdiiniin? Lue nyt edes ketjun otsikko ennen kuin jatkat itsesi nolaamista ja kuolleen hevosen potkimista.

Lue lisää

Ja se päätös on että siitä lähtien lennän vain ja ainoastaan ykkösluokassa ja sellaisilla firmoilla ja koneilla joissa pääsee pitkillä lennoilla kokonaan vaakatasoon.

Missä hän puhui 11 tunnin lennoista.

Ja kerro nyt firmat jotka ajaa noita mainitsemiani reittejä sellaisilla koneilla joissa on oma hytti ja/tai sänky, vastaa nyt....

87k kirjoitti:

Ja se päätös on että siitä lähtien lennän vain ja ainoastaan ykkösluokassa ja sellaisilla firmoilla ja koneilla joissa pääsee pitkillä lennoilla kokonaan vaakatasoon.

Missä hän puhui 11 tunnin lennoista.

Ja kerro nyt firmat jotka ajaa noita mainitsemiani reittejä sellaisilla koneilla joissa on oma hytti ja/tai sänky, vastaa nyt....

Lue lisää

Noita koneita nyt on aivan turha verrata keskenään, koska lennot tehdään eri koneilla jos pituus on 2h tai 10h tai 5h

Ihan sama juttu linja-autoissa, kaupunkinjureissa, joissa ollaan maks 30 min kyydissä on usein kovat penkit, ei turvavöitä, ei vessoja, huono äänieritstys, ahtaat tilat, ei tavarahyllyjä/ruumaa yms.

Sitten taas bussit joilla ajetaan pidempää väliä, niin niissä on kunnon pehmeet penkit, vessa, useimmiten myös telkkarit, matkatavararuuma ja hyllyt, saattaa olla myös kahvitarjoilua, parempi äänieristys, voi olla kaksi kerrosta, turvavyöt yms.

Joten eikös tämä ole siis ihan loogista

Turha verrata kirjoitti:

Noita koneita nyt on aivan turha verrata keskenään, koska lennot tehdään eri koneilla jos pituus on 2h tai 10h tai 5h

Ihan sama juttu linja-autoissa, kaupunkinjureissa, joissa ollaan maks 30 min kyydissä on usein kovat penkit, ei turvavöitä, ei vessoja, huono äänieritstys, ahtaat tilat, ei tavarahyllyjä/ruumaa yms.

Sitten taas bussit joilla ajetaan pidempää väliä, niin niissä on kunnon pehmeet penkit, vessa, useimmiten myös telkkarit, matkatavararuuma ja hyllyt, saattaa olla myös kahvitarjoilua, parempi äänieristys, voi olla kaksi kerrosta, turvavyöt yms.

Joten eikös tämä ole siis ihan loogista

Lue lisää

Ei kannata kärvistellä tämän "87k"-tyypin kanssa, katsokaapa ylempää miten hän haluaa ohittaa kaikki faktat ja tuhlata kaikkien aikaa vänkäämällä samaa roskaa. Kaveri on joko hyvin yksinkertainen tai vain hyvin, hyvin erikoinen.

annetaan olla kirjoitti:

Ei kannata kärvistellä tämän "87k"-tyypin kanssa, katsokaapa ylempää miten hän haluaa ohittaa kaikki faktat ja tuhlata kaikkien aikaa vänkäämällä samaa roskaa. Kaveri on joko hyvin yksinkertainen tai vain hyvin, hyvin erikoinen.

Lue lisää

Kumpi on PAREMPI mukavuudeltaan

1 Noiden tunnin lentojen busines luokka

2 10. tuntien lentojen turistiluokka....

Joten eiköhäs tämä ollut siis tässä....

87k kirjoitti:

Kumpi on PAREMPI mukavuudeltaan

1 Noiden tunnin lentojen busines luokka

2 10. tuntien lentojen turistiluokka....

Joten eiköhäs tämä ollut siis tässä....

Lue lisää

"Miltä 11h lento tuntuu?"

Otsikkona on kirjoitti:

"Miltä 11h lento tuntuu?"

Niin, ja vastaus ei ole se, että löydetään googlesta kuvia matkustamosta joissa on hyttejejä lentokoneessa, ja sitten verrataan niitä kuviin joissa on jonkun "ilmabussin" turistiluokka, ei näitä voi verrata keskenään, ne on eri koneissa.

87k kirjoitti:

Kumpi on PAREMPI mukavuudeltaan

1 Noiden tunnin lentojen busines luokka

2 10. tuntien lentojen turistiluokka....

Joten eiköhäs tämä ollut siis tässä....

Lue lisää

Itse hoitaisin mieleummin kyllä 11h lennon istumalla tunnin turistiluokassa kuin 11h busineksessa tai firstissä, mutta valitettavasti ei sellainen onnistu. Mutta on tuolla ylempänä joku vaivautunut vertailemaan nuo kaksi aivan eri matkoille tarkoitettua tuotettakin, jos nyt jollekin ne ovat oikeasti vaihtoehtoina.

87k kirjoitti:

Niin, ja vastaus ei ole se, että löydetään googlesta kuvia matkustamosta joissa on hyttejejä lentokoneessa, ja sitten verrataan niitä kuviin joissa on jonkun "ilmabussin" turistiluokka, ei näitä voi verrata keskenään, ne on eri koneissa.

Lue lisää

Lyhyesti ja ytimekkäästi: OLET ÄÄLIÖ, ja teet itsestäsi tyhmemmän. Tietenkiin repeilet kun muut ei tajuu sun unias :-) (tajusitko). Nyt puhutaan 11 tunnin lennoista, joita lennetään esim. Bangkokkiin, Nykiin, Honkkariin ym. Et tainnut hoksata vieläkään, että ei puhutaa niistä lentokoneista, jota isommissa et ole käynyt. Lyhyillä 1-2h lennoilla ei edes aina ole bisnes-luokkaa ... sitten, kuka vittu on verrannut 10h lennon turistia j a 1h lennon bisnestä. Joten, olisiko aika sylkäistä paskat jonnekkin muualle

halvat huvit kirjoitti:

Itse hoitaisin mieleummin kyllä 11h lennon istumalla tunnin turistiluokassa kuin 11h busineksessa tai firstissä, mutta valitettavasti ei sellainen onnistu. Mutta on tuolla ylempänä joku vaivautunut vertailemaan nuo kaksi aivan eri matkoille tarkoitettua tuotettakin, jos nyt jollekin ne ovat oikeasti vaihtoehtoina.

Lue lisää

moi 87K :D

Kannataa muuten myös muistaa, että tuollaisella "paipperilla" maksaisi myös kyseinen lento vähintään noin 15000€/henkilö/suunta mikäli koneeseen saataisi ainakin 3 matkustajaa

Jokainen saa matkustaa kuten haluaa. Itse lennän pitkän matkat nimenomaan bisneksessä. Tulen myöhemmin kentälle priority-checkiniin ja priority-turvatarkastukseen. Poistun koneesta ensimmäisten joukossa ja joko olen käsimatkatavaroilla ennen massaa passintarkastuksessa ja heti taksissa tai saan laukkuni priority-tagilla karusellista ekoina. Joka tapauksessa aivan tarpeeton odottelu jää pois. Jokainen voi ja joutuu itse miettimään, mistä on valmis maksamaan. Lähtökohdista tietysti myös kiinni.

En keksi mitään syytä olla matkustamatta bisneksessä kauas.

jokainen tyylillään kirjoitti:

Jokainen saa matkustaa kuten haluaa. Itse lennän pitkän matkat nimenomaan bisneksessä. Tulen myöhemmin kentälle priority-checkiniin ja priority-turvatarkastukseen. Poistun koneesta ensimmäisten joukossa ja joko olen käsimatkatavaroilla ennen massaa passintarkastuksessa ja heti taksissa tai saan laukkuni priority-tagilla karusellista ekoina. Joka tapauksessa aivan tarpeeton odottelu jää pois. Jokainen voi ja joutuu itse miettimään, mistä on valmis maksamaan. Lähtökohdista tietysti myös kiinni.

En keksi mitään syytä olla matkustamatta bisneksessä kauas.

Lue lisää

Valmis vai kykenevä maksamaan?

Pieneläkeläisenä joudun laskemaan kustannuksia.
Esimerkiksi H:ki > Frankfurt > Cancun olisi maksanut 800€/hlö enemmän.
Kahdelta eläkeläiseltä siis 1600€ joka, suhteutettuna vaimoni eläkkeeseen, hieman yli 900€/kk/nto on kohtuuttoman paljon.

Jos harkitset kommenttia "persaukinaiset pysykööt kotonaan" niin kyseenalaista oman kertomuksesi.
Bisnesluokan matkustajat ovat fiksumpia!

anua a kirjoitti:

Valmis vai kykenevä maksamaan?

Pieneläkeläisenä joudun laskemaan kustannuksia.
Esimerkiksi H:ki > Frankfurt > Cancun olisi maksanut 800€/hlö enemmän.
Kahdelta eläkeläiseltä siis 1600€ joka, suhteutettuna vaimoni eläkkeeseen, hieman yli 900€/kk/nto on kohtuuttoman paljon.

Jos harkitset kommenttia "persaukinaiset pysykööt kotonaan" niin kyseenalaista oman kertomuksesi.
Bisnesluokan matkustajat ovat fiksumpia!

Lue lisää

En tietenkään heittäisi mitään noin typerää, jota ehdotat. Joku muu täällä varmasti tarttuu helppoon.

Kirjoitin omista lähtökohdista.

Sikapuolelle en lähde enää koskaan,kun paremmat paikat on löytyneet.
Emirates!

Ei lennä tuo pattajalle.