Purjeveneen peruutus

Potkuri vastustaa kääntymistä toiseen suuntaan ja edistää vastakkaiseen suuntaan riippuen pyörimissuunnasta.Koskee kaikkia potkureita vesillä ja ilmassa. Opettele kumpi suunta on kumpi. Ei sinänsä liity peruuttaessa peräsimeen, joka toimii kun saat veneen liikkeelle.

Kannattaa olla myös rauhallinen sen peräsimen kanssa kun peruuttaa....jos sen vetää ihan linkkuun, niin kääntyy huonosti pienillä nopeuksilla. Usein jo sellainen maltillinen kääntö johtaa toivottuun lopputulokseen. Opin tämän itse kantapään kautta, toimii paremmin kun kääntelee vain vähän...:-)

Ohjaus toimii peruutettaessa vasta, kun peräsimen ohi virtaa vettä riittävän nopeasti, venemallista riippuen noin 1-2 solmun nopeudella. Ohjauksen kannalta on hyvä, että potkuri on lähellä peräsintä.

Liikkeelle lähtiessä peruutettaessa vene pyrkii ensin kääntymään potkurin kätisyyden mukaan joko hieman oikealle tai vasemmalle. Suunta ja kääntymisen määrä riippuu mm. kölirakenteesta ja veneen tavat kannattaa selvittää, jatkossa sen voi ennakoida veneen asentoon ennen peruuttamiseen lähtöä.

Nimerkki "Vain pakki ei puutu" on aika oikeassa.
Potkurin ollessa lähellä peräsintä tulee 2 ongelmaa.
Potkuri vääntää venettä yhteen suuntaan ja samalla peräsimen lähellä tapahtuu kavitaatiota.

Ota reippaalla kaasulla vauhti, kytke vapaalle ja ohjaa helpommin.
Samoin kuten edellä mainittiin, älä käännä peräsintä linkkaan.
Yli käännetyn peläsimen tuntee liiasta paineesta jos on esim pinna, peräsin alkaa jarruttaa eikä ohjaa.

Kokemuksen kautta menestykseen :)

Peruutettaessa kovempaa vauhtia kone päällä ainakin minun veneessäni peräsimessä tuntuu huomattava paine. En tiedä onko syytä, mutta koitan säästää peräsintä tältä paineelta ottamalla moottorilla kunnon alkuvauhdin, jonka jälkeen laitan vapaalle ja käännän peräsintä vain hyvin maltillisesti. Tuntee hyvin kun peräsin alkaa puremaan ja vene kääntyy. Jos peräsin poikittain niin vene ei käänny minnekään. Siis kuten edellä sanottiin.

Jos haluat kaivaa netistä vielä lisää tietoa, niin laita hakusanoiksi ilmiön englannin kielinen nimi: prop walk

TÄH!!? Mistä työ puhuttanna,minneee ymmärrä.täh?

Mutta missäs asennossa niiden purjeiden on oltava kun purkkaria peruutetaan?

Onko ketjun aloittajalla kiinteä vai taittolapainen potkuri? Testasin omalla veneellä tuota kääntymistä ja taittolapaisella potkurilla kääntyi peruuttaessa ihan helposti molempiin suuntiin. Fiskarin malliin tehdyssä lasikuituveneessä en saanut peruuttaessa kääntymään venettä lainkaan toiseen suuntaan, jos ei ensin ottanut vauhtia ja sitten vapaalle. Peräsin pienempi ja potkurissa tehoa ihan eri lailla.

Peräsimen sakkaus ja kavitatio menee yllä sekaisin. Potkurin vaellus sivuttain toimii eteen ja taaksepäin kaikilla potkureilla. Eteenpäin ei pinnamies yleensä huomaa kun on peräsimellä helposti korjattavissa. Yhdessä 60-luvun pitkäkölisessä veneessäni asia oli hienosti huomioitu. Potkuriakseli oli veneen keskilinjaan nähden vinossa "prop walkin" kompensoimiseksi. Akselin olisi myös saanut ulos peräsintä poistamatta. Tainnut unohtua nykyisten akselivetojen rakentajilta.

FF 27 :lle. KIITOS kun kerroit testistäsi. Edellisessä veneessäni oli samanlainen moottori, mutta potkuri oli lähempänä köliä,siis kauempana peräsimestä.Olennaista on se että siinä oli myös Taittolapapotkuri.Vene kääntyi peruuttaessa mielestäni hyvin. Siis taidanpa vaihtaa "huiskan."