onnibussi

Varmaan selittäisivät, että se kolmen euron lipun ostanut jätti lipun käyttämättä. Noin niitä ei tarvitsisi myydä kenellekään.

Minä päivänä tämä tapahtui? Kuinka monta muuta matkustajaa oli? Varmaan jokaisena päivänä löytyy autosta kolme matkustajaa, joilla ei ole kolmen euron lippua..

koko onnibussi on täyttä kusetusta, alusta loppuun.
Mistä tuli mieleen tositarina:
Mitä yhteistä on onnibussilla ja parturilla?
-Kumpikaan ei maksa veroja tai anna kuittia.

olen isomuki JUGI nopeekätisenä mukana onnipusseissa roikkumassa. Me ollaan kelo taavetti ja mä itse jugi todelliset joukkoliikenteen 3 muskerööriä.

Kattelin hintoja Jyväskylä-Oulu välille. Kun hinnat tippui lähemmäs viittätoista euroa huhtikuun puolella, tuli teksti: Ei vuoroja tälle päivälle, joka sitten toistui loputtomiin.
Se siitä kolmesta eurosta.

Ei ole vielä myynnissä huhtkuusta eteenpäin.

(Et ehkä usko, mutta ymmärsin itsekin että lippuja ei ole vielä myynnissä huhtkuusta eteenpäin.)

Mutta edelleenkin se kolmen euron lippu/matka on legendaa, kunnes julkisesti toisin todistetaan!
Imagollisista syistä toki saattaa joskus olla joitain yksittäisiä lippuja myytykin po. hinnalla, mutta sehän ei kuitenkaan ole koko totuus.

Kolmella eurolla ei saa istuma-, eikä seisomapaikkaa onnikka pussista, vaan kolmella eurolla saa katsella pussia ulkoa päin ja myös valokuvata saa. Jos pussilla halluu matkustaa, niin sillo pittää olla rahhoo.

Päätin edelleenkin jatkaa liikkumista omalla autolla!

Yhtään onnibussia ei tulla näkemään siellä syrjäkylällä missä vanhuksella ei ole autoa käytössään kauppa- tai muullekaan reissulle.

Onnibus on ja kohta menee! Pienyrittäjiä alihankkijoina. Kun ja jos toiminta laajenee siitä parin bussin alihankkijasta, jossa työntekijänä vaimos veli ja se naapuri maatalon isäntä kun kylvoiltä ehtii, tulee peliin akt. Ja palkkakustannus sitten on sama kuin nykyisillä yrittäjillä. Tosin sillä erotuksilla,että sillä vanhalla yrityksellä on ne toimitilat jo maksettuna joita ei taivitse lipun hintaan lisätä!

Aina on riittänyt näitä kerman kuorijoita ja yrittäjiä tulee olemaankin jotak toisten kustannuksella koittavat hyötyä. Onnibussi on bussi-alan Himanen..!

Jos firma A ajaa 4 vuoroa päivässä MH:n taksoilla onko se kermankuorintaa?

Jos firma B ajaa 1 vuoron päivässä MH: taksoilla onko se kermankuorintaa?

Jos firma C ajaa 1 vuoron päivässä esim. MH/x taksoilla onko se kermankuorintaa?

Jos kermankuorintaan liittyy vähemmät vuorot, niin miksi lisävuoroja vastustetaan -nehän vähentäisivät kermankuorintaa?

Kuinka monta heikompaa vuoroa _pitää_ olla yhtä parempaa kohden ettei puhuta kermankuorinnasta?

Kuinka monta halpaa lippua löytyy Matkahuollon vuoroille (Tokmanni-vertaus)?

Miksi toiset puhuu samassa yhteydessä kermankuorinnasta ja kannattamattomuudesta?

Katsos kun joukkoliikenne perustuu yhteiskunnalliseen tarpeeseen jotta kaikilla olisi mahdolisuus matkustaa ja hoitaa asioitaan ilman järjetöntä henkilöautoilua. Sitten tullaankin siihen että kun ihmisillä on tarpeita kulkea eri aikoina ja tästä kaikesta syntyviä kuluja sitten tasataan tietenkin kaikkien joukkoliikenteen käyttäjien kesken. Ruuhka-aikoina on paljon matkustajia ja se turvaa sitten myös hiljaisempien aikojen matkustamisen. Tähän väliin on tullut "onnibussi" joka kuorii kermoja päältä satsaten vain näihin ruuhkavuoroihin ja saamalla siitä itselleen tarpeellisen tuoton vaikka halvemmillakin hinnoilla. Onnibussin mielestä voidaan ilmeisesti loput ottaa verovaroista jos halutaan toimivaa joukkoliikennettä muulloinkin kuin ruuhka-aikoina.

Paikallis- ja seutuliikenteessä yhteiskunta maksaa osan liikenöinnin kuluista, eli liikennöintiä tuetaan verovaroin. Miksi tämä systeemi on kaukoliikenteessä huonompi? Jos oletetaan, että joukkoliikenne on suositeltavaa kaupunkienkin välillä, niin miksi käyttäjien pitää _aina_ maksaa "tappiollisten vuorojen" kustannuksia, kun niitä ei välttämättä kyseisellä liikennöisijällä ole? Miten verojamaksavan joukkoliikennettä käyttävän henkilön käteenjäävään rahaan vaikuttaa, maksaako hän kalliita joukkoliikennelippuja, vai halvempia lippuja ja hieman lisää veroja? Kumpi on joukkoliikenteen suosion kannalta parempi? Mikä peikko on yhteiskunnan maksamat kilpailutetut vuorot, joilla täydennetään markkinaehtoista liikennettä?

Julkisuudessa olevien tietojen mukaan Onnibus aloitti vuorolla Tampere-Pori, mikä ei kelvannut kenellekään muulle liikennöitsijälle. Eli Onnibus paransi Tampereen ja Porin välistä liikennejarjontaa ja vähensi ehkä järjetöntä yksityisautoilua. Luonnollisesti tästäkin vuorosta on valitettu. Onko muutenkaan kermankuorintaa ajaa sellaisilla vuoroilla/aikoina, jotka ei muille kelpaa?

Sama kuin teleoperaattorit piti pakottaa viemään laajakaista myös peräkylille, koska muuten sitä ei sinne olisi viety kustannusten vuoksi. Olisi helppoa vaan keskittyä sinne missä on paljon maksajia ja ottaa voitot pois ja jättää loput oman onnensa varaan. Tottakai jos on mahdollista niin jokainen yhtiö tekee jonkun teon maineensa vuoksi jotta pääsee rahastamaan toisaalla.

Siis kumpaa et ole?

Heh, uskomatonta kuinka jotkut kehtaavat väittää onnibussia "kusetukseksi", kun se todellinen kusettaja on normaalit bussi- ja junayhtiöt. Tavallisella bussilla esimerkiksi menopaluu Helsingistä Poriin maksaa lähes sata euroa. Siis yksi menopaluu. Sen saman matkan tekee henkilökautolla neljä kertaa samalla rahalla.

Onnibussi on äärimmäisen tervetullut ja mainio lisä Suomen joukkoliikenteeseen.

"Mistä näillä hinnoilla otetaan diisel kulut ja kuskinpalkka"



Varmaan nillä jotka maksaa korkeamman hinan paikoista . 3€:n hinnalla saa vaan ensimmäisen matkan. Joka on osettava melkein 2kk ennen tampereelta helsinkiin.
Myöhemmin lipun ostavat maksavat lipusta noin 10-20€ joilla saadaan helposti Disel ja kuskinpalkat ja jää vielä Mötöllekin jotain. Hinoa muuten, että EB on lähteny kilpaluun mukaan. Nuo onnnin 3€ matkat mevät niin nopeesti, että taidan siirtyä taas EB:n pariin ostamalla 5€ matkoja.

Tunnen pari Onnibussin kuskia ja ei ole pojilla moittimista, taidan itsekin pyrkiä sinne. Möttö ja Helke on tämän alan parhaat kaverit ilman mitään epäilystä. Myönnän että alussa epäilin mutta en enää

kumpi kavereista kirjoittaa nimimerkillä bussikuski?

Matkahuolto esti Onnibussin liikennöinnin Tampere-Helsinki välillä. Nyt sitten Express -busseihin on tullut tuo hinnoittelu, mikä oikeuttaa matkustamaan tiettyjä välejä halvalla. Tosin tarjousliput eivät käy kaikille pysäkeille. Täydellä hinnalla bussi ottaa matkustajan kyytiin joka pysäkiltä, mutta tarjoushinnalla mukaan pyrkijä voi joutua poistetuksi bussista. Pitäisi ensin ajaa omalla autolla parikymmentä kilometriä pohjoissuuntaan päästäkseen kyytiin ja ajaa taas bussilla oman pysäkin kautta eteläsuuntaan...
Jotkut liikennöitisjät jopa kelpuuttavat kyytiin, vaikka lippu on myyty pidemmän matkan mukaan.
Onnibussilla pääsi matkaan riippumatta pysäkin sijainnista. Kaipaan Onnibussia!

Miten niin esti? Onhan onnibusilla vieläkin Tampere-Hki reitti ja nyt aloitti Pirkkala-Helsinki reitinkin. Vai tarkoitiko, että matkahuolto esti ettei Onnibus saa ottaa kyytiin noilta väli pysäkeiltä?

Onnibusilla tuo hiki-tre väli on ainakin nopea. Ei tarvi kiertää lentoaseman, hämeenlinan ja valkeakosken kautta. Pieni miinus on toki se, että päädytään hervantaan eikä keskustaan.

Onnibussi mainostaakin itseään tämän päivän Aamulehdessä otsikolla "Onnibus jätti alaikäiset kyydistä"

Eihän tossa mötön kertomuksessa ole mitään järkeä. Ensiksi sanotaan että matkustaja pitää ottaa autoon mutta kuitenkin kuljettaja on toiminut asiallisesti kun tämä on käskenyt asiakkaat junaan? Tietty voi olla niinkin että on parempi ohjata asiakkaat sellaiseen kulkuvälineeseen jolla pääsee perille.

Löytyy tuoreeltaan täältä:
http://www.youtube.com/watch?v=SaD_SD72mvo

Ei se onnibussi tuo todellakaan mitään uutta. Ensimmäinen vuoro ko. firmalla lähtee Hesasta Poriin VASTA klo 11.30.
Jos ET OSTA lapselle lippua ei hänelle luvata ISTUMAPAIKKAA!!!
Lemmikki eläimet ovat täysin KIELLETTYJÄ!!
Autoon saat ottaa VAIN yhden laikun maks 20kg!! Eli käsimatkatavaraa ja matkalaukkua ET voi oottaa samaan aikaan mukaan!!

Ei tuo "firma" yritä muutakuin kuoria kermat päältä!!

miehet katkerina saitilla. Liekö pelkona työpaikat, vai se että, jokin ns. oma linja katoaa ja siirtyminen toiselle "rupulinjalle" toteutuu? Onnibussille on tilaa ja hinnoitteluun on syytäkin jo viimein tarttua, sillä suomessa on euroopan kalleimmat kaukoliikenne hinnat.

Hyvin toimi kyyti HML-Turku-HML. 10€/hlö! Aikataulu piti minuutilleen.
Bussi ja kuljettajan toiminta ihan asiallista.

Olen matkustanut Helsinki -Pori välillä useita kertoja ja muutaman kerran olen onnistunut saamaan euron matkan, useimmiten se on ollut 7e suuna eli meno paluu 15 kun tulee varusmaksu 1e päälle. Kyllä niitä euron matkojakin voi saada. Minusta Onnibussin palvelu on ollut loistavaa, siellä on ystävällinen huumorin tajuinen auttavainen henkilökunta. Olen ollut todella tyytyväinen yhtiön palveluun. Matkustus aika nopeampi kuin Satakunnan liikenteellä , Matka Aika vain 3,5 tuntia. Ei turhia taukoja. Hyvä Onnibussi!!!

Onnibus ei näköjään enää kelpuuta lemmikkejä, ainoastaan palvelukoirat ovat sallittuja. Tällainen hevonpaskafirma joutaa mennä konkkaan alta aikayksikön, sen toimintaa jarruttaville pitäisi antaa kunniamerkki.