Toyota Auris Hybridi hävisi Seat Leonille parivertailussa!

Saako Hybridi-toyotaa manuaalilaatikolla ja vetokoukulla, jolla saa hinata muutakin kuin vain terveisiä?

Terveiset perille kirjoitti:

Saako Hybridi-toyotaa manuaalilaatikolla ja vetokoukulla, jolla saa hinata muutakin kuin vain terveisiä?

Ei saa. Mutta tojoteeron mielestä ei tarvittekaan hinata mitään ikinä. Ja tojoteeron mukaan hybridin tilat ovat riittävät. Oikeesti hybridi on tojoteeron puheiden mukaan sisältä paljon suurempi kuin ulkoa.

Joo, mä oon samaa mieltä, mutta kyllä nauratti eilen, kun 2,0 Anjovis yritti kiihdyttää nasta laudassa... ajoin ohi heti kiihdytyksessä, ja olipa nolona Toyota -kuski...

Luxus kirjoitti:

Joo, mä oon samaa mieltä, mutta kyllä nauratti eilen, kun 2,0 Anjovis yritti kiihdyttää nasta laudassa... ajoin ohi heti kiihdytyksessä, ja olipa nolona Toyota -kuski...

Minne sulla oli kiire.... sekunttia enne kotana, voi sua raukkaa

Taas on tero logiikka lennossa. Puuttumatta nyt muuhun kuin tuohon akku kommenttiin niin mitenkäs luulet hypridin toimivan ilman akkuja ? Vai että vielä pitäisi hyvittää painosta. Terot ne tarjoilee takuuvarmaa hupia päivästä toiseen.

Unohdot mainita Toyota-hybridin edullisempaakin edeullisemmat huoltokulut. Ja hyvän jälleenmyyntiarvon. Lisäksi huoltopaikoissa on mista valita. Tiskit marmoria, hinnat puhdasta kultaa.

Vaikka kuinka yrität puolustella sitä hybridiä ei se fysiikan lakeja kumoa. Maantie ajossa hybridi kuluttaa vähintään saman kuin perinteinen. Wag nykymoottorit ovat hyötysuhteeltaan hyviä, mikä selittää tuon kulutus eron. Siinä hybridi toyotassa oleva moottori ei ole hyötysuhteeltaan kovin hyvä.

Hybridin edut tulee lähinnä kaupunkiajossa maantiellä se ei tuo mitään.

tohotero kirjoitti:

Taas on tero logiikka lennossa. Puuttumatta nyt muuhun kuin tuohon akku kommenttiin niin mitenkäs luulet hypridin toimivan ilman akkuja ? Vai että vielä pitäisi hyvittää painosta. Terot ne tarjoilee takuuvarmaa hupia päivästä toiseen.

Lue lisää

Kummallista, että väärin tehtyä testiä puolustellaan vai onko ihmiset niin tyhmiä ettei näe totuutta jos akkupainoa ei hyvitetä niin nämä kaksi autoa ei ole millään tavalla vertailukelpoisia. Lenkistä sen verran, että kuka ajaa kaupunki, maantie ja moottoritieajoa säännöllisesti eli täysin tuulesta temmattu ja miettimällä mietitty tojolle epäedullinen lenkki. Tojon todelliset ylläpitokulut hakkaa eurojen kulut ja tämäkin saatu paperilla näyttämään epäedulliselta tojolle. Jälleenmyyntiarvo parhaan laadun johdosta on tojolla paras.

Tojon tilannut kirjoitti:

Kummallista, että väärin tehtyä testiä puolustellaan vai onko ihmiset niin tyhmiä ettei näe totuutta jos akkupainoa ei hyvitetä niin nämä kaksi autoa ei ole millään tavalla vertailukelpoisia. Lenkistä sen verran, että kuka ajaa kaupunki, maantie ja moottoritieajoa säännöllisesti eli täysin tuulesta temmattu ja miettimällä mietitty tojolle epäedullinen lenkki. Tojon todelliset ylläpitokulut hakkaa eurojen kulut ja tämäkin saatu paperilla näyttämään epäedulliselta tojolle. Jälleenmyyntiarvo parhaan laadun johdosta on tojolla paras.

Lue lisää

Miksi helvetissä toiselle autolle pitäisi antaa hyvitystä painosta, jos se paino on auton käytön kannalta oleellista ja auton valmistaja on sen painon siihen jo tehtaalla lykännyt?

8+9 kirjoitti:

Miksi helvetissä toiselle autolle pitäisi antaa hyvitystä painosta, jos se paino on auton käytön kannalta oleellista ja auton valmistaja on sen painon siihen jo tehtaalla lykännyt?

Lue lisää

Ja testienkistä sen verran, että minä asun maalla, jossa on työmatkan alkupätkä hiekkatietä, siitä siirryn maantielle josta moottoritielle ja siitä kaupunkiin, jossa sitten omalla autolla työajoa. Illalla sama lenkki kotiin. Matka yhteen suuntaan ~40 km ne työajot päälle.Tämä viitenä oäivänä viikossa. Ja uskoakseni Suomesta löytyy melko iso joukko jotka ajavat samanlaista matkaa.

Möly Kommari kirjoitti:

Vaikka kuinka yrität puolustella sitä hybridiä ei se fysiikan lakeja kumoa. Maantie ajossa hybridi kuluttaa vähintään saman kuin perinteinen. Wag nykymoottorit ovat hyötysuhteeltaan hyviä, mikä selittää tuon kulutus eron. Siinä hybridi toyotassa oleva moottori ei ole hyötysuhteeltaan kovin hyvä.

Hybridin edut tulee lähinnä kaupunkiajossa maantiellä se ei tuo mitään.

Lue lisää

Kuulehan Möly Kommari!

Tutustu TM:n 1/2014 farkkujen vertailuun niin saat huomata että kyllä se hybridi kulkee myös maantiellä vähemmällä kuin Wag nykymoottorit. Ero vaan on kaupunkiajossa suurempi.
Siinä hybridi Toyotan oleva moottori päinvastoin on hyötysuhteeltaan parempi. Tehoa siitä tulee vähemmän mutta kulutus on myös pienempi.
Käy myös katsomassa spritmonitor.de sivustolla eri autojen keskimääräisiä kulutuksia niin huomaat että kyllä ne hybridit kuluttaa vähemmän kuin perinteiset.

Chattanooga kirjoitti:

Unohdot mainita Toyota-hybridin edullisempaakin edeullisemmat huoltokulut. Ja hyvän jälleenmyyntiarvon. Lisäksi huoltopaikoissa on mista valita. Tiskit marmoria, hinnat puhdasta kultaa.

Lue lisää

Mikä tässä on hyvä jälleenmyyntiarvo vm 2011 hybridiautosta 17900e pyynti?

http://www.autotalli.com/vaihtoauto/33428336/Toyota/Auris/2011/Oulu?pos=43&page=1

uusi vastaavilla varusteilla varustettu maksaa 35000e renkaineen, väreineen..., eli kolmessa vuodessa n. puolittaa hinnan=todella huono jäännöshinta ja kun otat huomioon, että autosta on hyvitetty n. 15000e, niin itseasiassa ihan paskasti pitää hintansa.

8+9 kirjoitti:

Miksi helvetissä toiselle autolle pitäisi antaa hyvitystä painosta, jos se paino on auton käytön kannalta oleellista ja auton valmistaja on sen painon siihen jo tehtaalla lykännyt?

Lue lisää

Joo, jokseenkin ihmeellistä, että akkupaino pitäisi hyvittää, ajatellaanpa Antti Autoilijaa, joka ajaa viikonloppureissun (testilenkin kaltaisen) mökilleen ja takaisin, tuskimpa Anttia kiinnostaa vittuakaan, onko testissä akkupainoa "hyvitetty", Anttia kiinnostaa vain paljonko polttoainetta kuluu... Ja kuten testi osoittaa, Antti ajaa seatissa käytettävällä edistyksellisellä polttomoottoritekniikalla pienemmällä polttoaineenkulutuksella kuin tojon hybridillä, eli vastuullisena kuluttajana Antti Autoilija valitsee seatin, ja luonto sekä rahapussi kiittää.

Tietäjä kirjoitti:

Mikä tässä on hyvä jälleenmyyntiarvo vm 2011 hybridiautosta 17900e pyynti?

http://www.autotalli.com/vaihtoauto/33428336/Toyota/Auris/2011/Oulu?pos=43&page=1

uusi vastaavilla varusteilla varustettu maksaa 35000e renkaineen, väreineen..., eli kolmessa vuodessa n. puolittaa hinnan=todella huono jäännöshinta ja kun otat huomioon, että autosta on hyvitetty n. 15000e, niin itseasiassa ihan paskasti pitää hintansa.

Lue lisää

Ajettu kyllä aika paljon silläkin vaikutusta tässä.

Tietäjä kirjoitti:

Mikä tässä on hyvä jälleenmyyntiarvo vm 2011 hybridiautosta 17900e pyynti?

http://www.autotalli.com/vaihtoauto/33428336/Toyota/Auris/2011/Oulu?pos=43&page=1

uusi vastaavilla varusteilla varustettu maksaa 35000e renkaineen, väreineen..., eli kolmessa vuodessa n. puolittaa hinnan=todella huono jäännöshinta ja kun otat huomioon, että autosta on hyvitetty n. 15000e, niin itseasiassa ihan paskasti pitää hintansa.

Lue lisää

Äläpä höpötä.

Käytännössä perusmalli Active on paremmin varusteltu kuin tuo vanhamallinen esimerkki Auris. Hintaa uudella hybrid Activella on 28 316 euroa.

Tuossa esimerkki autossa ei myöskään ole käytännössä lainkaan tavaratilaa koska akut on siellä. Uudessa mallissa on täysikokoinen tavaratila.

Tuosta puuttuu myös navigaattori, kunnon näytöllä oleva peruutuskamera, jne, jne...

Kilometrit ratkaisee kirjoitti:

Ajettu kyllä aika paljon silläkin vaikutusta tässä.

tosiaan, 77tkm on paljon tojolle, räksätyksethän alkavat papankin mukaan jo 50tkm kohdalla, muille merkeille tuo on vain sisäänajo.

hetituliselitys... kirjoitti:

tosiaan, 77tkm on paljon tojolle, räksätyksethän alkavat papankin mukaan jo 50tkm kohdalla, muille merkeille tuo on vain sisäänajo.

Juu tosi heikkoja Toyotan hybridit ovat :)

http://prius.wikia.com/wiki/Lifespan/Operating_costs

Yli 500 000tkm on ajettu jo monilla Priuksilla ympäri maailmaa ja ilman vikoja.

Priussisti kirjoitti:

Juu tosi heikkoja Toyotan hybridit ovat :)

http://prius.wikia.com/wiki/Lifespan/Operating_costs

Yli 500 000tkm on ajettu jo monilla Priuksilla ympäri maailmaa ja ilman vikoja.

Lue lisää

Korjataan tuo ajomatka. Eli 500 000km on oikea luku.

Tietäjä kirjoitti:

Mikä tässä on hyvä jälleenmyyntiarvo vm 2011 hybridiautosta 17900e pyynti?

http://www.autotalli.com/vaihtoauto/33428336/Toyota/Auris/2011/Oulu?pos=43&page=1

uusi vastaavilla varusteilla varustettu maksaa 35000e renkaineen, väreineen..., eli kolmessa vuodessa n. puolittaa hinnan=todella huono jäännöshinta ja kun otat huomioon, että autosta on hyvitetty n. 15000e, niin itseasiassa ihan paskasti pitää hintansa.

Lue lisää

Voi pässin pää !!! Tuo Auris ei ole uutena maksanut kuin noin 28 000€ !
Ja uusi Tourig sports hybrid Premium kin jää alle 35 000€
Että pikkusen olet yli hinnoitellu!

http://www.toyota.fi/new-cars/auris-touring-sports/grade/hybrid high-auris hsd ts

Pokemon-lelun näköinen ruostepesä testijumbo Auris.

Saitko samalla kun viestiä kirjoitit? Oliko hyvä?

huoh? kirjoitti:

Saitko samalla kun viestiä kirjoitit? Oliko hyvä?

Mulla tuli ainakin just nyt!

Tuossa lienee pilkkuvirhe. Akkuraaka-aineen tarve tietysti 50-100 kg, ainakin mitä tulee pieneen hybridiin. Paljonko sitten joudutaan malmeja louhimaan, että saadaan nuo määrät? Ehkä silloin 500-1000 kg. Jos sitä tarkoitti...

Seat on paras VAG-tuote. MOT

SeatX5 kirjoitti:

Seat on paras VAG-tuote. MOT

Jep. Nyt alla muutaman päivän uusi Cupra 280 dsg:llä tottakai ja en ole koskaan parempaa autoa ajanut! On voimaa ja kulkua siten että keulapaikka aina taattu. Mahtava ajaa ja kone, no te tojotsamiehet ette ole semmosta koskaan kokeneet. Seat on huippu auto ja millä rahalla!

Seat jees! kirjoitti:

Jep. Nyt alla muutaman päivän uusi Cupra 280 dsg:llä tottakai ja en ole koskaan parempaa autoa ajanut! On voimaa ja kulkua siten että keulapaikka aina taattu. Mahtava ajaa ja kone, no te tojotsamiehet ette ole semmosta koskaan kokeneet. Seat on huippu auto ja millä rahalla!

Lue lisää

Seat on ihan paras. Siis uskomaton laite. Autoon on työnnetty koko espanjalainen autotietämys.

Ei puutu persiistä kuin system porsche tarrat :)

no huhuhuuhhh kirjoitti:

Seat on ihan paras. Siis uskomaton laite. Autoon on työnnetty koko espanjalainen autotietämys.

Ei puutu persiistä kuin system porsche tarrat :)

Kerropa, mitä Seateja olet ajanut.

Seatiin saa hhuoltosopimuksen 31,50e/kk/15000km, jonka voi pitää 6vuottaa/200 000km (Toyota ei huoltosopimusta anna enää 4 vuoden /150 000km jälkeen).

HAHAHAHHA! Et tiedä oikeista autoista yhtään mitään. Seat on nimenomaan autoilijan auto. Toyota ostetaan, kun on pakko olla jokin nelipyöräkulkine.

Kerropa nyt se laatuauton merkki, niin palautetaan poika maan pinnalle.

Laita se merkki tähän keskustelun jatkoksi.

Tietäjä kirjoitti:

HAHAHAHHA! Et tiedä oikeista autoista yhtään mitään. Seat on nimenomaan autoilijan auto. Toyota ostetaan, kun on pakko olla jokin nelipyöräkulkine.

Kerropa nyt se laatuauton merkki, niin palautetaan poika maan pinnalle.

Laita se merkki tähän keskustelun jatkoksi.

Lue lisää

Renault
Citroen
Peugeot
Mercedes-Benz
BMW
Alfa Romeo
Dacia
Ford
Volvo

laatuautoilija kirjoitti:

Renault
Citroen
Peugeot
Mercedes-Benz
BMW
Alfa Romeo
Dacia
Ford
Volvo

Renault=Korjaamo tutuksi: kokemusta on älä länkytä paskaa!

Citroen = sama juttu

Peugeot = sama juttu

MB laatuauto= Hinta 2x Toyota= onko kaksi kertaa parempi = ei

BMW= Huonompaa talviautoa saa etsiä = Hengenvaarallinen takatuupparina

Alfa Romeo = Oletko järjiltäsi = Laatu ja Alfa-sanaa ei voi sanoa samassa lauseessa nauramatta

Dacia = Romanialainen Renaultin kopio paskaakin paskempi

Ford = Ruuostekasa, joka tiputtaa hinnan ennätysvauhtia= Hyvä hankinta käytettynä = ei laatuauto tämäkään takuu oltava, jos meinaat ajella

Volvo = Parempi ajaa bussireittejä pitkin, jos haluaa varmasti perille= Todennäköisesti jäät tienposkeen, jos kiinalaisiin ryhdyt=konerikkoja paljon= mikä siinä on laatua?

Et ole tosissasi! kirjoitti:

Renault=Korjaamo tutuksi: kokemusta on älä länkytä paskaa!

Citroen = sama juttu

Peugeot = sama juttu

MB laatuauto= Hinta 2x Toyota= onko kaksi kertaa parempi = ei

BMW= Huonompaa talviautoa saa etsiä = Hengenvaarallinen takatuupparina

Alfa Romeo = Oletko järjiltäsi = Laatu ja Alfa-sanaa ei voi sanoa samassa lauseessa nauramatta

Dacia = Romanialainen Renaultin kopio paskaakin paskempi

Ford = Ruuostekasa, joka tiputtaa hinnan ennätysvauhtia= Hyvä hankinta käytettynä = ei laatuauto tämäkään takuu oltava, jos meinaat ajella

Volvo = Parempi ajaa bussireittejä pitkin, jos haluaa varmasti perille= Todennäköisesti jäät tienposkeen, jos kiinalaisiin ryhdyt=konerikkoja paljon= mikä siinä on laatua?

Lue lisää

Mersu, BMW, Alfa ja Volvo ovat aitoja premiumeja. Vituttaako teroa?

laatuautoilija kirjoitti:

Mersu, BMW, Alfa ja Volvo ovat aitoja premiumeja. Vituttaako teroa?

Olet lähinnä naurettava "latuautoilija" ja pitämättömät renkaat. Alfa on premiumi vain syvässä unessasi, samoin Volvo-traktori.

Tosiaan just joo! kirjoitti:

Olet lähinnä naurettava "latuautoilija" ja pitämättömät renkaat. Alfa on premiumi vain syvässä unessasi, samoin Volvo-traktori.

oot imuri

Niin saakeli. Just niin, hitsin hitsi..

puhetta paljon mutta todellista kokemusta ei lainkaan. Muistan vuosia sitten kun saksalainen Auto-Bild testasi ja vertasi Toyota Priusta johonkin Volkkarin Tdi- malliin moottoritiellä. Vw voitti dieselinä niukasti mutta täällä Saksassa asuvana näen että saksalaisilla on täysi paniikki päällä koska ovat näkemyksineen olleet väärässä. Pahinta on se laaduttomuus joka paistaa läpi jokaisessa saksalaisessa autossa. Liikaa tuodaan keskeneräistä tavaraa markkinoille kokeilematta sitä ensin kotimarkkinoilla japanilaisten tapaan. Myös takaisinkutsut ovat täällä pääasiassa vaiettu asia mikäli ne kohdistuvat saksalaiseen autoon. Pienistäkin asioista japanilaisissa autoissa tehdään sensijaan suuri numero. Tätä voi jokainen miettiä kotonaan omista lähtökohdistaan mutta itse arvostan enemmän todellista pitkänajan laatua enkä nykysaksalaisten käyttämää sanontaa "laatuvaikutelma" mikä johtaa äkkinäisen pahasti harhaan.

Niinpä, kirjoitti:

puhetta paljon mutta todellista kokemusta ei lainkaan. Muistan vuosia sitten kun saksalainen Auto-Bild testasi ja vertasi Toyota Priusta johonkin Volkkarin Tdi- malliin moottoritiellä. Vw voitti dieselinä niukasti mutta täällä Saksassa asuvana näen että saksalaisilla on täysi paniikki päällä koska ovat näkemyksineen olleet väärässä. Pahinta on se laaduttomuus joka paistaa läpi jokaisessa saksalaisessa autossa. Liikaa tuodaan keskeneräistä tavaraa markkinoille kokeilematta sitä ensin kotimarkkinoilla japanilaisten tapaan. Myös takaisinkutsut ovat täällä pääasiassa vaiettu asia mikäli ne kohdistuvat saksalaiseen autoon. Pienistäkin asioista japanilaisissa autoissa tehdään sensijaan suuri numero. Tätä voi jokainen miettiä kotonaan omista lähtökohdistaan mutta itse arvostan enemmän todellista pitkänajan laatua enkä nykysaksalaisten käyttämää sanontaa "laatuvaikutelma" mikä johtaa äkkinäisen pahasti harhaan.

Lue lisää

Olet oikeilla jäljillä, mutta faktaa on sekin, että melu on melkoinen saksaisten omissa asioissa sitten kun on aihetta (aiheesta kuin aiheesta). Harmittaa näissä asioissa vain se, että kuluttajalle vastuuta ei kanneta mistään. Ei japanilaisten airbageista tai saksalaisten ketjuvahingosta VAG BMW =sama jakoketjutoimittaja 2011 asti. VAG on kärsinyt asiassa huomattavasti enemmän kuin BMW tai Mini, joissa aihealue on vaiettu täysin.