Jeep Renegade 2015

Mistä tuollainen tonnin lisä tulee? Trailhawkin kokonaismassa huitelee jossain 2100 kilon lähellä tai vähän sen alle ja tuon 2-litraisen MultiJet-dieselin päästöt on luokkaa 194 g/km, jolloin ajoneuvoveroksi muodostuu tämän vuoden luvuilla 624 euroa/vuosi. Ensi vuonna muutama kymppi enemmän.

mikä veromiina? kirjoitti:

Mistä tuollainen tonnin lisä tulee? Trailhawkin kokonaismassa huitelee jossain 2100 kilon lähellä tai vähän sen alle ja tuon 2-litraisen MultiJet-dieselin päästöt on luokkaa 194 g/km, jolloin ajoneuvoveroksi muodostuu tämän vuoden luvuilla 624 euroa/vuosi. Ensi vuonna muutama kymppi enemmän.

Lue lisää

Pakkoko se on dieseliä ostaa?
Tuo auto kiinnostaa kovasti, maasto-ominaisuuksien lisäksi maantiellä vakaa ja hiljanen.

Tullaanko sitä myymään Fiatin rinnalla vai muiden Jeeppien kanssa?

koeajoa odottaen kirjoitti:

Pakkoko se on dieseliä ostaa?
Tuo auto kiinnostaa kovasti, maasto-ominaisuuksien lisäksi maantiellä vakaa ja hiljanen.

Tullaanko sitä myymään Fiatin rinnalla vai muiden Jeeppien kanssa?

Lue lisää

Ei ole pakko ostaa dieseliä, mutta joku tuossa edellä puhui jostain tuhannen euron dieselvero-miinasta ja se alkoi ihmetyttää. Maastoautoista ei ole saanut veroetua viimeiseen kahteenkymmeneen vuoteen, joten mitään veromiinaakaan ei ole olemassa. Verotus menee ihan normaalisti perusvero käyttövoimavero-kaavalla.

Myyntikuvioista ei ole aavistustakaan. Voi olla kuten edellä jo lukikin, että Fiat toimii itse maahantuojana ja jälleenmyynnin hoitaa nykyiset Jeep-myyjät.

mikä veromiina? kirjoitti:

Ei ole pakko ostaa dieseliä, mutta joku tuossa edellä puhui jostain tuhannen euron dieselvero-miinasta ja se alkoi ihmetyttää. Maastoautoista ei ole saanut veroetua viimeiseen kahteenkymmeneen vuoteen, joten mitään veromiinaakaan ei ole olemassa. Verotus menee ihan normaalisti perusvero käyttövoimavero-kaavalla.

Myyntikuvioista ei ole aavistustakaan. Voi olla kuten edellä jo lukikin, että Fiat toimii itse maahantuojana ja jälleenmyynnin hoitaa nykyiset Jeep-myyjät.

Lue lisää

Pakko on ostaa diesel kun Trailhawk varustettuna autoa myydään euroopassa vain Diesel moottorilla. Suuressa osassa eurooppaa tämä on ihan ok, mutta suomessa tuo verokohtelu lisää kustannuksia.

3+16 kirjoitti:

Pakko on ostaa diesel kun Trailhawk varustettuna autoa myydään euroopassa vain Diesel moottorilla. Suuressa osassa eurooppaa tämä on ihan ok, mutta suomessa tuo verokohtelu lisää kustannuksia.

Lue lisää

vuoden alussa tulee
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/fiatin suomi-mallisto alkaa olla selvilla/201411709083

Kelpaisi mullekin jos trailhawkia tai edes nelivetoa saisi Suomesta bensakoneella (ja olisi riittävästi irtorahaa laittaa uuteen autoon).

bensa-neliveto? kirjoitti:

Kelpaisi mullekin jos trailhawkia tai edes nelivetoa saisi Suomesta bensakoneella (ja olisi riittävästi irtorahaa laittaa uuteen autoon).

Käynti pietarissa auttaa. Venäjälle toimitetaan bensa koneella ja ruplan hintakin on kohdallaan.

2+10 kirjoitti:

Käynti pietarissa auttaa. Venäjälle toimitetaan bensa koneella ja ruplan hintakin on kohdallaan.

Hinnat Ruotsissa euroina "noin"
Bensaturbo 2WD 1,4 24000 e
Diesel 2WD 1,6 23000 e
Diesel 4WD 2,0 käsivaihteilla 27500 e
Diesel 4WD 2,0 automaatti ryömintävaihteella 30120 e
Diesel 4WD 2,0 TRAILHAWK tosimaasturi 32000 e

Sitten siitä vain veikkailemaan Suomeen tuotavia malleja ja hintaa...

2+10 kirjoitti:

Käynti pietarissa auttaa. Venäjälle toimitetaan bensa koneella ja ruplan hintakin on kohdallaan.

Siihen päälle tulli, alv ja autovero, niin ei olekaan enää kauhean halpaa.

vouti kiittää kirjoitti:

Siihen päälle tulli, alv ja autovero, niin ei olekaan enää kauhean halpaa.

jaa mikä tulli ja alv? ruotsista jos ostaa niin ei ole mitään tullia ja alv:n maksaa ruotsiin.ja taitaa toi autoveron maksukin olla vapaa ehtoista,ei ainakaan multa ole koskaan poliisi kysellyt missä asun.

---- kirjoitti:

jaa mikä tulli ja alv? ruotsista jos ostaa niin ei ole mitään tullia ja alv:n maksaa ruotsiin.ja taitaa toi autoveron maksukin olla vapaa ehtoista,ei ainakaan multa ole koskaan poliisi kysellyt missä asun.

Lue lisää

Siinä viestissä mihin vastasin, ehdotettiin auton hakua pietarista. Silloin pitää maksaa tulli 10%, alv 24% ja suomalaisesta hinnasta laskettu autovero.

Minulla on ollut elämäni aikana 15 autoa.Niistä uutena olen ostanut 13 ja autoista 7 on ollut joko Fiat tai Jeep.Voin sanoa,että kokemusta ko.merkeistä löytyy reilusti yli puolen miljoonan kilometrin matkalta. Sen verran Jeepin ja Fiatin laatu on viime aikoina vakuuttanut,että mitä ilmeisimmin seuraava uusi autoni lienee taas joko Jeep tai Fiat. Että huihui vaan.
Onneksi Suomessa ei ainakaan vielä ole kaikkien pakko ostaa VW:tä,Toyotaa,
Skodaa tai mitään muutakaan ns.valtamerkkiä.

Yhden kantaan! Meidän perheessä Fiatin tuotteita jo 16 vuoden ajan ja ovat kestäneet paremmin kuin samassa perheessä olevat volkkarit! VW en ottais edes ilmaiseksi.

vielä paljon jos auto kestää paremmin kuin Volkkari. Tietysti, jos Fiat kestää niin onhan se jonkinlainen ihme. Kaksi nykyautojen heikointa ja epäluotettavinta esitystä. Taitaa olla niin että 16 vuotta tekee ihmisestä ainakin puolisokean jos ei ihan täyssokeaa.

kai tulee pian kun hinnoistakin on jo tietoa
http://www.tekniikanmaailma.fi/alfa-romeon-fiatin-ja-jeepin-myynti-taas-kaynnistymassa

Harmi kun Trailhawkia ei tule bensakoneella, tai edes nelivetoa ylipäätään. Kaikki nelivedot näyttää olevan dieseleitä.

Renegade Moottori-lehden koeajossa
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajossa-erilainen-katumaasturi-jeep-renegade
Pääasiassa kehujahan Renegade tuossa sai.
Tässäkin kehutaan autoa tosi lämpimäksi,myös TM:n talvitestissä sama bensaturbo Jeep oli testin nopeimmin lämpiävä auto pakkasella.Lämpimät sisätilat ovat aika harvinaista nykyautoille;kun kulutusta painetaan alas,tahtoo autoista tulla kylmiä talvella.
Tässä saattaisi olla järkevä talviauto,lämmin ja sopiva huonoillekin teille.
Mutta jos tosi maasturia hakee,on Trailhawk varmaan ainoa oikea valinta.Ainakin Jeep itse mainostaa sitä luokkansa maastokelpoisimpana autona.Nuo dieselmallit ovat saatavilla kyllä vasta loppukeväästä.

"Luokkansa maastokelpoisin". Saattaa olla jopa perää.
https://www.youtube.com/watch?v=tETfzCb7qac

4x4 kirjoitti:

"Luokkansa maastokelpoisin". Saattaa olla jopa perää.
https://www.youtube.com/watch?v=tETfzCb7qac

Lue lisää

Videolla näytti siltä, että ylittivät reippaasti Renegaden maksimi kahluusyvyyden (19" eli 48 cm ). Yhdessä kohtaa vesi peitti renkaat kokonaan ja kun tiedetään, että vakiorenkaan halkaisija on 71 cm, niin ylitystä tuli ainakin 20 cm. Olisi varmaan syytä tarkistaa kaikki öljyt veden varalta.

4x4 kirjoitti:

"Luokkansa maastokelpoisin". Saattaa olla jopa perää.
https://www.youtube.com/watch?v=tETfzCb7qac

Lue lisää

tossa lisää, tosin vähän karkeammilla nakeilla
https://www.youtube.com/watch?v=Zt6JZJhcoVs

Kaara TV:n koeajossa oli etuveto Renegade 1,4 Multiair.Autosta tykättiin kovasti.Ainoat moitteet tuli liian ärhäkkäästä ajovakauden hallintalaitteesta ääritilanteissa sekä vaatimattomista takajalkatiloista.

"Auto on poikkeuksellisen hiljainen ..."

Ketjussa olevan linkin koeajon mukaan tuo mukavan ulkomuodon omaava ja Fiat 500 alustalle tehty auto on hiljainen moottorritienopeuksiin saakka, eli korkammissa nopeuksissa tilanne muuttu heokommaksi, kuinka heikoksi, ei kokemusta.

Sama Dacia Dusterin suhteen, joka on kuulema ihan kohtuullisan hiljainen maantienopeuksiin saakka, mutta moottoritienopeuksissa liian äänekäs, varsinkin tuulen suhinat korissa ja kattokaiteissa, sekä ilmeisesti rengasmelukin.

Edelleen koeajolinkin mukaan takaistuimet kuin etuistuimetkaan eivät ole erityisen hyvät. Olen aina ihmetellyt miksi autonvalmistajat eivät investoi istuimiin, joka on yksi erityisen keskeinen asia mukavuuden suhteen. Pelkkä autoon istuminen antaa ensivaikutelman ja jos istuintuntuma ei millytä ja niin koko auto riskeeraa tulla skipatuksi.

Sitten herää myös kysymys suhteellisen pienten volyymien erikoisesta autosta sen huolto- ja korjauskulut, kun siihen riskeeraa olla vaikeampi saada kakkoskanavaien kautta osia.

Belgiassa tarjoushinnat alkaen 19 000 euroa Jeep® Renegade Downtown 1.6 EtorQ 4x2 110ch:

- http://www.jeep.be/fr/promotions/renegade/

;-)

No ei todellakaan ole Fiat 500 eikä edes 500L alusta, vaan 500X:n ja lähes varmasti sen sisarmallin eli Rengaden alusta on jatkojalostettu versio Giulietan pohjalevystä. Tämän peruina on mm. takapään erillisjousitus, mitä jossain koeajoraportissa kovin hämmästeltiin.

C-sarjaa kirjoitti:

No ei todellakaan ole Fiat 500 eikä edes 500L alusta, vaan 500X:n ja lähes varmasti sen sisarmallin eli Rengaden alusta on jatkojalostettu versio Giulietan pohjalevystä. Tämän peruina on mm. takapään erillisjousitus, mitä jossain koeajoraportissa kovin hämmästeltiin.

Lue lisää

Unohtui X pois. Giulietta spekulaatiosi ilman fakta-linkkejä on sitten ihan itsesi lämmittelyä ;-)

"Renegade valmistetaan italiassa, koska Jeep kuuluu Fiat/Chrysler-yhtymään. Renegade jakaa saman pohjalevyn Fiat 500X:n kanssa."

"Moottorit ja voimansiirto ovat siis Fiatin valmistamia."

- http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajossa-erilainen-katumaasturi-jeep-renegade/

JeepRenegadeDowntown kirjoitti:

Unohtui X pois. Giulietta spekulaatiosi ilman fakta-linkkejä on sitten ihan itsesi lämmittelyä ;-)

"Renegade valmistetaan italiassa, koska Jeep kuuluu Fiat/Chrysler-yhtymään. Renegade jakaa saman pohjalevyn Fiat 500X:n kanssa."

"Moottorit ja voimansiirto ovat siis Fiatin valmistamia."

- http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajossa-erilainen-katumaasturi-jeep-renegade/

Lue lisää

Ensin jakelet itse virheellistä mututietoa, mutta muilta vaadit täsmälliset linkit...

500X pohjalevy on perustuu Giulietan evoC (wikipediassa "compact", mikä lienee enempi jenkeissä käytetty nimitys tälle) pohjalevyyn, joka on taas jatkojalostettu Fiat Bravossa käytetystä jne. 500X pohjalevy on hieman levennetty evoC:n versio, koska tämä on käytössä tai ainakin piti tulla käyttöön jossain jenkkiautossa, johon piti tehdä tilaa jenkkien hitusen eurostandardia leveämmille perseille.

EvoC:tä ei vissiin ole missään nelivetoautossa, mutta noin niinkuin altapäin ihmeteltynä takakontin alla on paljon tyhjää tilaa ikään kuin tässäkin olisi varauduttu nelivetoversioihin. Ei siis tämä 500X:n "small and wide 4x4" (wikipediassa käytetty nimitys) kovin ihmeellistä muokkausta kaivannut. EvoC:n peruina tuli sitten se takapään erillisjousituskin.

500 ja Panda näkyy wikipedian mukaan olevan "Fiat Mini platform" ja 500L sitten "Small US wide", mitä lie tarkoittaneekaan. Levennetty viersio tuosta ministä?

"Moottorit ja voimansiirto ovat siis Fiatin valmistamia."

Etuvetoisissa kyllä, mutta nelivedossa vaihteisto on aina 8-pykäläinen "mehumaija" automaatti, koska ainoastaan siinä on voiman ulosotto takavedolle. Tämä on jonkun muun valmistama.

Ääk, siis 9-pykäläinenhän se loota 4-vedoissa on ja malli lienee tämä
http://www.allpar.com/mopar/transmissions/ZF9.html

faktat_kohdilleen kirjoitti:

Ääk, siis 9-pykäläinenhän se loota 4-vedoissa on ja malli lienee tämä
http://www.allpar.com/mopar/transmissions/ZF9.html

Lue lisää

Moni automerkki käyttää mm. Aisinin tai ZF:n valmistamia automaatteja, eli ihan normaalia teollista toimintaa.

Toisaalta, montakohan prosenttia kyseistä Fiat-Jeepeistä EU:ssa edes myydään automaatilla.

Oleellinen fakta on se, että ko. Jeep on todellisuudessa merkittävältä osaltaan Fiat ;-)

Ps. Onhan se kuitenkin merkillistä miten punaniskaisesti ja tosikko-kiihkolla osa näihin kulkineisiin suhtautuu ... ainakin pienessä takapajula-periferia Suomessa.

Yllätys Saksan katsastustilastoissa: Jeep Renegade viidenneksi vähävikaisin alle 3-vuotiaissa maasturien ja katumaasturien luokassa. Edellä vain Mersut ja Audit. Takana mm. kaikki japanilaiset. Hännänhuippuna Kiat ja Dacia. Juttu moottorin verkkosivulla 16.10.