Ostamassa Saab 9-3 2002 re85 233 hv?

Osta pois. Ei noita liikaa ole tarjolla.. Jos hinta on hyvä.

Vakio vie mulla 98 bensaa maantiellä 9 litraa ja kaupungissa ihan soikeen paljon eli about 16 litraa. mut eipä kaupungissa olekaan keskinopeus kuin 15 km/h tietokoneen mukaan, joten valoissa seisotaan suurin osa ajasta...Ei halpaa, mutta hauskaa.

Melkein vakio 9-3 hv 211 -06 vie bensaa maantiellä 7,0 litraa ja kaupungissa 9,0 litraa. Ei ainakaan tätä kannata viinalle laittaa.

Siinä on n. 150hp väitti myyjä mitä tahansa. Jos turbo on vakio niin se on 150hp ja piste.

Toyotaurpo vois pitää päänsä kiinni kun on tyhmä kuin aasi.

Hupiautonkuski ei paljon saabeista tiedä.Kyllä tuolla vakio gt-17 ahtimella saadaan tuollaisia teholukemia pelkällä softaamisella."Tehokkaammassa Aeron mallissa" Ei ole mitään muuta kuin hieman isompi ahdin, männät ja muu kone on täysin sama, paitsi 9-5 aero-mallissa se kone on 2.3 litrainen kun taas 9-3 mallissa kaksilitrainen.Etanolilla kaksilitraisen tehot jäävät tuonne 230hp pintaan ja 2.3:lla kutakuinkin 250hp, koska suuttimien kapasiteetti ei enään riitä, koska etanolia joudutaan työntämään enemmän about 33%, jolloin kulutuskin siis etanolilla isompi.Etanolin hyöty on kuitenkin parempi teho-hyötysuhde taajama-ajossa ja parempi vääntö alakierroksilla.Bensalla saadaan hieman enemmän tehoja irti.Rajoittavana tekijänä noissa tulee sitten jo vakioputkisto.Näissä t7- (trionic 7) koneissa (vm99-2005) männät kestävät kolmisensataa hevosvoimaa.Vanhemmissa malleissa (t5 trionic 5) on vahvemmat männät ja vakiokone ilman muutoksia kestää todistetusti ainakin reilut 400 hevosvoimaa.

moro.osta pois jos et jo ostanut.ite kokeilin nelosel 210 ja sit vitosta tupaan just enne ramppia.kakkosel 110.e85 ja ohjain poksi vaihettu.ainoostaan.ei paljon kannata noit toiota jos et muuta saa miehii kuunnella.kateellisia.bensapumpun ja tulpat sekä alipaineletkut vaihoin eli noin 120egee.b205e.

Jos hänellä noin tarkat tehotiedot, niin varmasti häneltä löytyy Dynossa ajetut paperit. Ja jos ei ole, niin voit viedä penkitettäväksi ennen kauppoja. Siellä selviää tehot ja väännöt.

Juu. Pirun hieno peli. Serkullani oli vastaava joskus viitisen vuotta sitten. Vieläkin harmittelee, että myi pois. Erittäin ripeä ja hauska auto oli. Monesti kyydissä tuli istuttua ja ihailtua...
Ja kyllä uskoakseni ihan paikkansa pitävää tietoa tuo n. 233 heppaa; oli sen mukainen kiihtyvyys... Ikävä kyllä etuvetoinen, mut minkäs teet. Osta pois, ellet jo ostanutkin.

Kylläpä kyllä. Ei mahdotonta. Hyvälle kuulostaa, jos vielä nahkaa penkeissä :)

Nahkaa ainaki penkin päällä :) Ja apukuskin puolella kans parempi puol-iso.

Joo-o joo-o.. RE85 oiskin ihan oikee ratkaisu tähän "öljypulaan" ja päästöihin. Miksei kukaan Suomessa huomioi tätä...Brasilia ajanu jo vuosia etanolilla melkein kokonaan..
Missä viipyy politiikot...Ja miksi. Kytköksiä?

Kommentoidaanpa nyt tähän, vaikka ketjun aloittajan on varmaan ja päätösensä tehnyt :). Jos tästä olisi jollekin hyötyä...Kommentit koskee turbokoneisia 9-3 (vuoteen 2003 asti) ja 9-5 vuoteen 06 asti.
Itellä ollut 9-3 (2 kpl) ja nyt 9-5 etanolisoftalla ja samalla stage 1, eli se n. 230 kaakkia etanolilla ajettaaessa. Ensinnäkin tuossa hintaluokassa nämä tehot on aika ainutlaatuisia. Voimaa todellakin on arkitarpeeseen. Etanolia kuitenkin kuluu 20-30% enemmän kuin bensalla ajaessa, on silti halvempaa. Nämä Saabit ovat erittäin hyviä matka-autoja, koko/ikä/teholuokassaan myös pieni kulutus, tähän vaikuttanee tosi pitkät välitykset, kakkosella yltää sataseen halutessaan. Erinomainen ergonomia kaikin puoli, huippuhyvät ajovalot. Vakiona aika pehmeä, mutta ajossa mukava alusta.

Sanoisin, että tietyt asiat pitää tietää, jos tällaisen ostaa. Ei sovi henkilölle, joka ei ole kiinnostunut autostaan ja haluaa vain tankata ja ajaa. Turbo, se menee n. 200 tuhannen kohdilla aika varmasti, koskee erityisesti Garretin ahtimella varustettuja autoja. Aeron Ahtimet ovat Mitsun tekoa, kestää paremmin. Öljyn pikeentymisen kanssa ollut ongelmaa, huohotinjärjestelmä on alunperin ollut epäonnistunut, sitä on myöhemmin päivitelty. Varmista, että sulla on viimeisimmät päivitykset. jos yhtään epävarmuutta, niin autosta pitäisi avata öljypohja ja katsoa onko moskassa. Jos tätä ei tee ja tilanne on huono, niin konerikko seuraa. Jakoketju ei ole ikuinen, jos rallattaa niin varustaudu uusimaan, samoin moottorin tasapainoakselin ketju - jotkut ratkaisevat jälkimmäisen vain poistamalla ko. ketjun. Kannentiivisteitä saattaa mennä. Softattuna lisääntyneiden tehojen myötä auto vetelee todella häjysti käskettäessä. Vakioalusta ei pysty käsittelemään noita tehoja kunnolla, jäykempää palikkaa löytyy tai sitten on vain siedettävä vetely. 9-5 ei vetele niin pahasti kuin 9-3. Ruosteet löytyy ensimmäisenä yleensä takalokarin kaaren etuosasta alhaalta. Vastustaa kohtuu hyvin ruostetta kuitenkin. Erilaisia pieniä käyntihäiriöitä voi ilmetä iän myötä, syyllisenä usein kovettuneet alipaineletkut, rikkoontuneet takaiskut alipainejärjestelmässä, vialliset ilmamassamittari tai turbon oheiskilkkeet, kuten magneettiventtiili. Nuo komponentit eivät kovin kalliitta, mutta vian etsiminen voi olla työlästä.

Kuten täsät ilmenee, kyseessä on hieman "harrasteauto", mutta jos vähän paneutuu, niin erittäin hyvää kyytiä kaikinpuolin saa hintaluokassaan

Tai bypass laukee tai sitten sen toimintaa ohjaava venttiili. Hinnat kyllä maltilliset. Bypass n. 50 ja mankkuvena about 30 e.

Turbot menee 200tkm kohdilla.?? Itse etsin 9-3 turboa ja kysyin monesta, että onko turbo vaihdettu, niin vastaus oli että ei ja ajomäärät näissä 245-350tkm.

Saab 9-3 150 hv turbolle (vakio Mitsun ahdin, mutta etanolisofta) mitattu GPS:llä 0-200 km/h 22 s. Tehot noin 240 hv ja vääntö 380-400 nm. Painoa n. 1350 kg. On nopeampi kuin Hesarin ja autolehdistön hehkuttama Hyundai i30 N performance 275 hv, jolla 0-200 km/h menee 23,4 sekunnissa.
http://www.zeperfs.com/fiche6770-hyundai-i30-iii-n-performance.htm

2006vuoden saab 9-3 2.0t 175hp ja ohjelmoitu pari vuotta sitten 207hp. Stage 1 siis.
Nyt kuitenkin alkanut tekeen mieli lisää tehoa.....
Mikä olisi seuraava vaihe? Suuttimet ja katilta taakse avarampi pakoputki?
Miten käy maantiekulutuksen kanssa jos laitattaa isommat suuttimet? Autolla ajetaan 45km päivässä työmatkaa.
Auto sinänsä rauhallisessa ajossa mutta olisi hienoo jos olis 230-240hepoo reservissä...

Et varmaan tarvi kuin isommat suuttimet niin tehoa se 230heppaa. Seuraavana turbo ja sitten vasta putkisto

Saab 9-3 2.0t 175hp täälläkin ja nyt alkanut turbo savutteleen.ei pahasti mut kuitenkin vähän. Jos vaihtaisi tähän pykälää isomman turbon siis ihan tehon lisäys mielessä. Teetettynä jossain pajalla osineen kaikkineen. Mitä te maksaisitte moisesta hommasta max????