CHEVROLET CAPTIVA

Onko kukaan ostanu vikakoodilukijaa vanhempaan captivaan ja mistä?

Kai se edellinen keskustelu loppui sivustojen uudistuksen myötä!?
Jottei iso määrä asiallista tietoutta katoa, tässä vielä linkki edelliseen keskusteluun:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/10208664

P.S. ei myöskään hassumpi ajatus tuo oman foorumin perustaminen.

Oma autoni on vm. 2007 2.0D LT. 185tkm ja ajellut vajaa 2-vuotta, ei vikoja. Muutenkin ollut autoon erittäin tyytyväinen.

Onko kukaan vaihtanut automaattilootan 2.0D 150HP 4WD 07-malliin? Saksasta 20l Mannol ATF Multivechile n 60€ kotiin kuljetettuna, joten säästöä tulisi. Lähinnä tarttis tietää että onko missä öljyntäyttö ja tason tarkistus aukot mistä saa helpoiten vanhan öljyt poistettua (lauhduttimelta vai jostain muualta?)?

Oik edestä kuuluu montuissa välillä pientä "klonksutusta". Taitaa olla kallistuksen vakaajan pystytanko väljä. Pitänee tilata jostakin uusi ja vaihtaa. Pikku homma, kaksi mutteria auki ja uusi tanko /tangot tilalle.

2.0D automaatti - 07 ollut viime kesästä lähtien. Harmina ollut kohtuulisen kova kulutus ja tehon puute esim ohitus tilanteissa. Päätin käydä optimoinissa ja nyt olen ajanut 1,5kk optimoinnin jälkeen ja suosittelen sitä. Kulutus putosi reilulla litralla ja teho ero on huomattava. Jopa rekkojen ohitukset onnistuu ilman lisä sydämmen lyöntejä. Ainoana ongelmana on koko ajan ollut turbiinilukon kytkeytyminen liian alhaisilla kieroksilla. Turbiinilukko on 1700r/min kytketyneenä ja antaa ikävän resonanssi äänen. Lukko löysää kun vaihtajan pukkaa käsi vaihdolle. En tiedä saisiko merkkiliikkeen ohjelmisto päivityksellä asiaa kuntoon.

Onko muut captivan omistajat törmänny tämmöseen ongelmaan että öljynvaihtovalo syttyy n.1500 - 1700km välein? Chevy ollut vasta vajaa parikuukautta pihalla niin tuntus et öljynvaihtoväli on turhan tiheä? Ohjekirjanen sanoo 15000km tai aiemmin jos öljynvaihtovalo syttyy.. Viimeksi vielä vaihdoin GM-dexos2 öljyt myllyyn, mutta ei silläkään vaikutusta valon syttymiseen. Toisaalta on helppo kuitata valo pois mittaristosta mut oishan se hyvä tietää mikä tuota valoa sytyttelee? Orkkis opel/chevy huolto varmaan osaa kertoa, mut sinne asti en oo vielä ehtiny. Ja muutenkin valtuutetusta huollosta jäi aika "tympeä"-fiilis viimekäynnin jälkeen.

Tietääkö kukaan mistä lähteä etsimään vikaa, kun ei näytä keskikonsolissa ulkolämpötilaa olllenkaan? Näyttää vain F -merkin.. Onkohan tuo anturi missäpäin autoa?

Lisäksi osaako kukaan sanoa, että miten voisi testata helpoiten että mikä abs antureista on rikki?

Nyt on mittarissa 99.000 km. Huollot on tehty 15tkm:n välein, ei muuta. Suosittelen, hinta- laatusuhde on kohdallaan. Tosin, kohta häviää uudenkarheat myynnistä, kun uusia ei tuoda maahan.

Palataampa taas kesän jälkeen captiva-palstalle.

Kirjottelin keväällä tuosta captivan öljynvaihtovalon propleemasta kun se syttyi turhan usein palamaan (1400-1700km välein). Nyt syksyllä ollaan monen valohoitoreissunreissun jälkeen hiukan viisaampia, ja todennäköisesti vika johtui vuotavasta cr-suuttimesta (ei vielä 100% varmuutta mutta testiajo jatkuu...). Kun epäkuntoinen suutin huollettiin paikallisella diesel-korjaamolla niin auton kulutus putosi noin 2l/100km. Tuon vuotavan suuttimen takia dpf-suodatin oli käytännössä koko ajan puhdistus-moodi päällä kun autolla oltiin vain liikkeellä. Nyt noita puhdistus kertoja tulee paljon vähemmän, mikä rasittaa moottoriöljyjä vähemmän. Nyt vielä tahtoisin tietää mitkä ovat suuttimien normaaliarvot kun niitä ei kukaan tunnu tietävän (edes merkkipajalla)? Onko muilla kokemusta/tietoa?

Ja sitten automaattilaatikon öljysuodattimesta... Se jäi sitten minultakin vaihtamatta. Laatikossa on öljysuodatin mutta niin keskellä askia että pitäs kuoret halkasta jotta siihen pääsisi käsiksi. Siksi tyydyin tällä kertaa pelkkään öljynvaihtoon (mobil atf 3309). Ja jos nyt joku haluaa vinkkiä miten öljyjä saa kerralla enemmän ulos kuin 3,5l ropun kautta valutettuna, niin itse otin lauhduttimen letkun irti ja paineilmalla varovasti tyhjennys huuhtelu. Öljyä meni n.10 litraa tuolla käsittelyllä.

Nyt kun noita moottoriöljyjä olen tuohon captivaan vaihdellut usein niin sellanen ihmetys jäi päälle että mihin kaikkialle öljysuodattimen mukana tulevat tiivisterenkaat käyvät. Normaali o-rengas menee tietty suodatinkupin kanteen, ja kupari renkaalle on myös paikka löytynyt, mutta mihin kummaan se kolmas tiiviste-rengas menee?

2.2D ja 109.000km. Ilmennyt pari pikku vikaa. Huollon jälkeen näyttö on ilmoittanut " päivämäärän tarkistus" . Eli päivämäärää ei enään näytöstä löydy.
Sitten toinen vika. Moottorin ollessa lämmin, kone kalkuttaa välillä rytmikkäästi tyhjäkäynnillä. Molemmat "viat" löytyy myös Captiva Forum UK:n sivuilta.
Jollakin oli vika kuulemma hävinnyt, kun oli vaihdettu " Injectors wiring harnesses".
Taitaa olla jonkinlainen tyyppivika. Menisköhän tuo tuotevastuun piikkiin ?

Mulla olis semmoinen vika että ABS, ajonvakaus, alamäkihidastin varoitus valot palavat ja lisäksi neliveto valo vilkkuu samalla. Testeri antoi vänkärin puolen taka ABS vian mutta vaihdoin johdon eikä siltikään anna kuitata vikaa. Voisiko olla laakeri vika???

Melkein varmuudella sanoisin, että laakeri menee vaihtoon. Omassa vm -2007 oli sama vika. Uusi ABS - anturikin tulee sen laakeripaketin mukana. Ykkössarjassa on huonot laakerit. Edestä menee alle 90tkm ja takaa vähän sama juttu.
Kaikki valot syttyy ja kun vika on takana, niin takapyörät ei tule enää liukkaalla mukaan vetämään.

Jatkan tammikuussa 2015 aloittamaani keskustelua Captivasta vm -2011.
Hankin auton ALD:stä 71tkm ajettuna tammikuussa 2014. Nyt tulee siis 6-vuotta täyteen ja auton mittarissa on 150tkm.
Ensimmäiset 100tkm meni ilman mitään, mutta sitten alkoi jäähdyttäjä vuotamaan ja syyksi selvisi alaspäin taipunut kenno. Huonoa laatua ja kenno vaihdetttiin uuteen.
Yksi polttainesuutin on myös vaihdettu.
Muuta ei ole tehty, kuin huoltoja ja öljynvaihtoja.