406 3.0 V6 kulutus

Tarviko sitte vastata jos ei oo kommentteja ääliö?

Vertailun vuoksi sama auto 1.8 litraisella 16-venttiilisellä XU-moottorilla.

Kesällä maantiellä noin 6 litraa
Talvella taajama-ajossa noin 8 litraa

Keskimääräinen kulutus ympäri vuoden 7,3

Eli ylimääräinen polttoaine kulu on bensan nykyhinnalla yli 6300 euroa jos autolla ajaa sen 100 000km verrattuna siihen 1,8 pösöön. Vähän nihilistinen kirjoitus, kun oma harraste auto syö yli 20l satasella

Vanhassa autossa se kulutus on merkittävin kuluerä kokonaiskuluissa, uudemmissa arvonalenema.

Noita vanhoja isokoneisia autoja ostelee varmaankin lähinnä nuoret miehet, joilla on tarkoitus moottorin tilavuudella kohottaa asemaansa laumahierarkiassa. Kun sitten kaksi tai kolme kuukautta on autolla ajanut, huomaa että kallista on ja auto siiretään seuraavalla omistajalle.

Harrasteautot on toki sitten luku erikseen, mutta tuosta V6 pösöstä ei koskaan tule mitään klassikkoa, ja jos tuleekin, siihen menee vielä 30 vuotta.

tuosta V6 pösöstä ei koskaan tule mitään klassikkoa, ja jos tuleekin, siihen menee vielä 30 vuotta.

EI IHAN NIIN KAUAN MENE. 406 coupe on jo klassikko, maailman kauneimmaksi autoksi valittu kaunotar.

Lienee syytä huomata että 406 coupe ei ole sama auto kuin 406 sedan.

Vaikka tekniikka onkin samaa, on muotoilu juurikin oleellisessa asemassa sen kanssa, mistä tulee ns. klassikko ja mistä ei.

Tuo PRV-moottori on täysin eri laite kuin sen seuraaja ES-moottori. Ainoat asiat mikä noita taitaa yhdistää on se, että molemmat ovat V-moottoreita ja kummassakin on 6 sylinteriä. ES-moottoria käytettiin mm. 406 mallissa.

Kyseinen ES-moottori on täysin eri konstruktio kuin PRV, eikä siinä siis esiinny PRV:n ongelmia, kuten ei muitakaan suurempia ongelmia. Kiteytettynä: luotettava perusmoottori.

Peugeot klubin sivustolla kyllä ihan eri tarinaa tosta psa:n v6: sesta: ei taida kestää edes sitä mitä toi prv resu...jotain kertoo "suunnitelusta" tai sen puutteesta että tulppien vaihtaminen vaatii imusarjan poiston, ja nettiautossa oli aikas paljon myynnissä konevikaisena jo alle 200tkm ajettuna...ja eihän noita paljoa ole edes myyty

On kyllä ihme pazkapää, kun haaveilee mokomasta tehottomasta romusta

xmoliaikaok kirjoitti:

Peugeot klubin sivustolla kyllä ihan eri tarinaa tosta psa:n v6: sesta: ei taida kestää edes sitä mitä toi prv resu...jotain kertoo "suunnitelusta" tai sen puutteesta että tulppien vaihtaminen vaatii imusarjan poiston, ja nettiautossa oli aikas paljon myynnissä konevikaisena jo alle 200tkm ajettuna...ja eihän noita paljoa ole edes myyty

Lue lisää

Menin club peugeot sivuston forumille ja laitoin hakusanaksi v6, mutta en löytänyt kommentteja tuon kyseisen moottorin huonoudesta.

Katsoin nettiautoon, siellä oli 406 malleja v6 moottorilla myynnissä 21 kpl. Niistä kuudella oli ajettu alle 200tkm, yhdessäkään kyseisistä ilmoituksista ei mainittu konevikaa. Katsoin loputkin ilmoitukset, missään niistäkään ei mainittu konevikaa, vaikka joillakin yksilöillä oli ajettu lähemmäs 400tkm. En myöskään ole koskaan aiemminkaan huomannut myynnissä olevaa v6 mallia, jossa olisi konevika, vaikka olen kaikkiaan selannut noin 1000 ilmoitusta 406 malleista.

Hyvin monella merkillä V6 moottorin asentaminen konetilaan, aiheuttaa ongelmia tilankäytön kanssa. Jossakin autossa joutuu irrottamaan starttimoottorin, pakosarjan tai imusarjan, jotta pystyisi vaihtamaan sytytystulppia tai tekemään muuta huoltotyötä. Valitettavaahan se on, mutta ei tuo peugeotin ongelma ole ainutkertainen.

Realismiakehiin kirjoitti:

Menin club peugeot sivuston forumille ja laitoin hakusanaksi v6, mutta en löytänyt kommentteja tuon kyseisen moottorin huonoudesta.

Katsoin nettiautoon, siellä oli 406 malleja v6 moottorilla myynnissä 21 kpl. Niistä kuudella oli ajettu alle 200tkm, yhdessäkään kyseisistä ilmoituksista ei mainittu konevikaa. Katsoin loputkin ilmoitukset, missään niistäkään ei mainittu konevikaa, vaikka joillakin yksilöillä oli ajettu lähemmäs 400tkm. En myöskään ole koskaan aiemminkaan huomannut myynnissä olevaa v6 mallia, jossa olisi konevika, vaikka olen kaikkiaan selannut noin 1000 ilmoitusta 406 malleista.

Hyvin monella merkillä V6 moottorin asentaminen konetilaan, aiheuttaa ongelmia tilankäytön kanssa. Jossakin autossa joutuu irrottamaan starttimoottorin, pakosarjan tai imusarjan, jotta pystyisi vaihtamaan sytytystulppia tai tekemään muuta huoltotyötä. Valitettavaahan se on, mutta ei tuo peugeotin ongelma ole ainutkertainen.

Lue lisää

tuota "pösön" kutoskonetta käytetään myös mondeon nokalla ja se onkin fordin kanssa yhteistyönä toteutettu laite

T-mallinkaveri kirjoitti:

tuota "pösön" kutoskonetta käytetään myös mondeon nokalla ja se onkin fordin kanssa yhteistyönä toteutettu laite

Ilmeisesti tuo puutaheinää kirjoittelu on tarkoituksellista? No, en edes ala arvailemaan syitä...

Mondeon V6 moottorilla ei ole mitään tekemistä peugeotin V6 moottorin kanssa. Peugeotin moottori suunniteltiin yhteistyössä renaultin kanssa. Fordin V6 on porschen käsialaa.

8 litran kulutus toteutunee kesäolosuhteissa, rauhallisessa maantieajossa.

235 km/h nopeudessa kulutus on noin 30 litraa satasella.

Juu, ei vie paljon. Noin 7 litraa satkulla. Uskoitteko? Todellisuudessa 10-13 litraa ja tämä tarina on tosi.

No ei sittenkään mene enemmän rahaa korjauksiin kuin polttoaineeseen.

Oma 1.8 litrainen 16-venttiilinen, jossa on jo 330tkm mittarissa, vaatii huolenpitoa ja varaosia noin 500 euron edestä vuodessa, ja tuossa kuluerässä on mukana renkaiden hankinta, tuulilasin vaihto ym kalliimpaakin.

Kulut siis laskettu välillä 230tkm - 330tkm ja seitsemän vuoden ajalta.