Väliraha uuteen Aveen

Jep, kait se on taas vaihdettava ave uuteen aveen, sen verrn maukas facelift ja kojelautakin ihan jees, pienellä välirahalla.
Oman talouden kehityksen kannalta ehdottomasti Toyota, toimii ja pitää hintansakkin erittäin hyvin.

ehdottomastiuus kirjoitti:

Jep, kait se on taas vaihdettava ave uuteen aveen, sen verrn maukas facelift ja kojelautakin ihan jees, pienellä välirahalla.
Oman talouden kehityksen kannalta ehdottomasti Toyota, toimii ja pitää hintansakkin erittäin hyvin.

Lue lisää

Jos väliraha on kolmivuotiaasta munasta toiseen munaan 5-6 tonnia, niin tehtaan on pitänyt tehdä huimia säästöjä kustannuksista ja laadun heikennyksiä entisestään. Vai onko kuolinkamppailu alkanut ja niitä pitää dumpata tappiolla maailmalle?

Uusi 32 ja vanha 20 eli 12 väliä.

Tuossakin on vielä ylihintaa. Alle neljän vuodeen hinta yleensä puolittuu. Lisävarusteita ei tähän hintaan lasketa.

niin että autosta maksettu hinta puolittuu kolmessa vuodessa. Oikein hyvässä tapauksessa käytetyn auton saa alle 5-vuotiaana 20 prosentilla alkuperäisestä hinnasta. Näin varsinkin muutamissa loistoautoissa. Sellaista sanoisin jo hyväksi kaupaksi ja itsekin sellaisen tein. Sain siis paljon autoa vähällä rahalla enkä ole katunut.

Sen Avensiksen kokoonpano on pieni osa kokonaisuudesta. Toyota corporation vie tulot ja se on japaniassa.

JimTonic kirjoitti:

Sen Avensiksen kokoonpano on pieni osa kokonaisuudesta. Toyota corporation vie tulot ja se on japaniassa.

Talousasiantuntijana voisit tutkia muutaman vuoden ajanjaksolta (autojen tapauksessa 6 peräkkäistä vuotta on hyvä) kuinka paljon jokin tehdas ja siihen liittyvä "ympärillä" oleva talous hyötyy ja saa verotuloja ja muita taloushyöytyjä verrattuna siihen mitä osakkeen omistaja kotiuttaa tuottoja. Otathan myös huomioon, että ulkomainen sijoittaja on laittanut tuotantoon pääomia, joille se haluaa tuottoa.

Eilinen Kauppalehti kertoi mm:
"Saksa myy liikaa, Euroopan vahvin talous Saksa myy liikaa tuotteitaan maailmalle verrattuna siihen, kuinka paljon se ostaa muiden valmistamia tuotteita."
Ja sitä täällä eräät haluavat suosittavan...

JimTonic kirjoitti:

Sen Avensiksen kokoonpano on pieni osa kokonaisuudesta. Toyota corporation vie tulot ja se on japaniassa.

eo montaakaan osaa tule Euroopan ulkopuolelta

laatuauto.avensis kirjoitti:

eo montaakaan osaa tule Euroopan ulkopuolelta

Mikähän se motivoi epätoivoisesti keksimään perusteluja japsien oston puolusteluun ?
Se on hyvä jos Saksan saa ostamaan Suomesta enemmän mutta jo nyt Saksa ostaa paljon enemmän kuin Japani tai Korea.
Autoteollisuuden komponentteja ei Suomesta Japaniin tai Koreaan viedä lainkaan.
Saksan potentiaali esim. autoteollisuuden alihankinnalle jopa nykyisestään kasvaa Suomesta on aivan eri tasolla kuin japsien.
Siinäpä kelpo syitä japsien boikotointiin ja euroopan autoteolisuuden suosimiseen.

Väittämäsi ei perustu mihinkään faktaan, vaan täysi suolen trolleihin.

" Eurooppalainen auto kannattaa vain jos on varaa vaihtaa uuteen takuuajan lopun häämöttäessä"

Ja täydellistä tero-paskaa taas kerran. Kuka tällaista soopaa pystyy suoltamaan. Eihän tätä usko edes harras tero-uskovainen itse.

Aika pelletouhua.

palstan provo-Petteri tapojensa mukaisesti. On kovin huolissaan Suomen vaihtotaseesta vaikkei ymmärrä siitäkään mitään niinkuin ei tunnu ymmärtävän mistään muustakaan.

elikkäs noin 17 snt/ km tai 17€/100 km on arvonalennus. Turha on sitä polttoaineen kulutusta seurata kahden desimaalin tarkkuudella.

Ja perustuu Toyotan hinnoittelupolitiikkaan, eli uuden hinnassa maksetaan tulevaa hyvityshintaa ja huolloissa mukavasti lisää katetta.
Ja veikkaanpa ettei puhuta ihan vastaavasta uudesta.

"Ja veikkaanpa ettei puhuta ihan vastaavasta uudesta."
Ave 1,8 Bensa automaatilla erittäin hyvällä varustelulla alk. 29,5t€, joten vaihtoehdoille ja varusteille jää vielä 2,5t€...

pakkoPysyäMerkissä kirjoitti:

Ja perustuu Toyotan hinnoittelupolitiikkaan, eli uuden hinnassa maksetaan tulevaa hyvityshintaa ja huolloissa mukavasti lisää katetta.
Ja veikkaanpa ettei puhuta ihan vastaavasta uudesta.

Lue lisää

Huollatin Aven AD-korjaamolla, tuli puolet halvemmaksi. Eivät kyselleet kaupan yhteydessä missä huollettu, riitti että huoltokirja löytyi.
Vertailuna voi sanoa, että naapurin vastaavan ikäisen Passatin vaihto samanlaiseen olisi tullut maksamaan 13500 väliä (20000 hyvitys ja 33500 hinta). Ei tehnyt kauppoja.

http://www.nettiauto.com/toyota/corolla?yfrom=2012&yto=2012

3v corollan saa 18.000 miinus tinkaus. Jotain 17.000 ehkä.
Uusi hinnat alkaen Corolla maksaa 24.000.
Toyota kauppiaalla on mielenkiintoinen tapa tehdä autokauppaa jos kuuden tonnin väliraha riittää.
Tuosta voisi laskea että 3v Corollasta saa omasta liikkestä vähintään noin 18.000, muualta 14:000-15.000 on maksimit. Jos ei noilla kompensatiolla ole saatu tuon enempää uusia Toyotia myytyä niin jokin kusee pahasti Toyota kaupassa.

eiseoletyhmäjokapyytää kirjoitti:

http://www.nettiauto.com/toyota/corolla?yfrom=2012&yto=2012

3v corollan saa 18.000 miinus tinkaus. Jotain 17.000 ehkä.
Uusi hinnat alkaen Corolla maksaa 24.000.
Toyota kauppiaalla on mielenkiintoinen tapa tehdä autokauppaa jos kuuden tonnin väliraha riittää.
Tuosta voisi laskea että 3v Corollasta saa omasta liikkestä vähintään noin 18.000, muualta 14:000-15.000 on maksimit. Jos ei noilla kompensatiolla ole saatu tuon enempää uusia Toyotia myytyä niin jokin kusee pahasti Toyota kaupassa.

Lue lisää

Kuten aikanaan totesin, tämä kuuden tonnin väliraha riitti tuonne 2007 asti, mutta ei sen jälkeen.

313131 kirjoitti:

Kuten aikanaan totesin, tämä kuuden tonnin väliraha riitti tuonne 2007 asti, mutta ei sen jälkeen.

Jos kolmevuotiaasta hyvitetään kuusi tonnia vähemmän kuin uusi maksaa ja samoja kolmevuotiaita saa ostettua halvemmalla kuin tämä hyvityshinta niin jokin ei täsmää.
Eihän autokauppa kuitenkaa hyväntekeväisyyttä ole ja vaihtoauton myymisestäkin täytyy saada kate.

Jokintässämättää kirjoitti:

Jos kolmevuotiaasta hyvitetään kuusi tonnia vähemmän kuin uusi maksaa ja samoja kolmevuotiaita saa ostettua halvemmalla kuin tämä hyvityshinta niin jokin ei täsmää.
Eihän autokauppa kuitenkaa hyväntekeväisyyttä ole ja vaihtoauton myymisestäkin täytyy saada kate.

Lue lisää

Tulee sitä rahaa muualtakin kuin auton myyntihinnasta, monet ostaa hilppeitä, vaikka pyyhkijän sulkia 40eurolla merkkiliikkeestä, kun kympillä saa muualta, huollossa on parhaat katteet.

Tammikuussa 2014 vaihdoin 3v vanhan farkku Aven uuteen saman laiseen, oli 59 000km mittarissa. Välirahaa meni 6250euroa. En jaksanut tingata ollenkaan kun oli auto oli pikku kolarissa josta paljastui korjauksen jälkeen ongelmia.
Vuosihuolto oli juuri, 163euroa.

Käytetystä saatavaa hyvityshintaa voi arvioida siitä, että aina olen saanut vanhasta parin sadan euron tarkkuudella saman hyvityksen kuin ko. liikkeessä olevien vastaavien käytettyjen hinta on.

Avensiksistakin ostajat ovat valmiita maksamaan niin kovia hintoja käytettynä että ei kannata hankkia. Käytännössä uuden arvonalennus on sama kuin käytetyn, esimerkiksi 4 - 6 vuoden välissä alenee saman kuin 1 - 3 välissä, usein enemmänkin koska 5vuoden kohdalla malli vaihtuu uuteen ja vanhan haluttavuus samalla romahtaa.

Yleensäkin perusauton, vaikka Toyota, Skoda tai VW hinnat-alkaen mallit on uutena edullisempi pitää kuin kuin sama käytettynä.

Juuri tänään oli lehdessä VW Golf 2012 perusmalli 1.2 koneella, ilman varusteita, hintapyyntö käytettynä 18900e, kun uusi maksaa 22000e, 4v vanha auto ja arvon alennus 3100e/3v.
Nokka-hihnan ja molempien renkaiden uusiminen heti edessä(2000e), joten uusi olisi selvästi halvempi pitää kuin ko. auto käytettynä.

Eri asia tietysti "Premium" autoissa joissa pelkkä merkki maksaa 10 000euroa ja se arvo häipyy kokonaan kun ajaa liikkeestä ulos.

poppi987 kirjoitti:

Tulee sitä rahaa muualtakin kuin auton myyntihinnasta, monet ostaa hilppeitä, vaikka pyyhkijän sulkia 40eurolla merkkiliikkeestä, kun kympillä saa muualta, huollossa on parhaat katteet.

Tammikuussa 2014 vaihdoin 3v vanhan farkku Aven uuteen saman laiseen, oli 59 000km mittarissa. Välirahaa meni 6250euroa. En jaksanut tingata ollenkaan kun oli auto oli pikku kolarissa josta paljastui korjauksen jälkeen ongelmia.
Vuosihuolto oli juuri, 163euroa.

Käytetystä saatavaa hyvityshintaa voi arvioida siitä, että aina olen saanut vanhasta parin sadan euron tarkkuudella saman hyvityksen kuin ko. liikkeessä olevien vastaavien käytettyjen hinta on.

Avensiksistakin ostajat ovat valmiita maksamaan niin kovia hintoja käytettynä että ei kannata hankkia. Käytännössä uuden arvonalennus on sama kuin käytetyn, esimerkiksi 4 - 6 vuoden välissä alenee saman kuin 1 - 3 välissä, usein enemmänkin koska 5vuoden kohdalla malli vaihtuu uuteen ja vanhan haluttavuus samalla romahtaa.

Yleensäkin perusauton, vaikka Toyota, Skoda tai VW hinnat-alkaen mallit on uutena edullisempi pitää kuin kuin sama käytettynä.

Juuri tänään oli lehdessä VW Golf 2012 perusmalli 1.2 koneella, ilman varusteita, hintapyyntö käytettynä 18900e, kun uusi maksaa 22000e, 4v vanha auto ja arvon alennus 3100e/3v.
Nokka-hihnan ja molempien renkaiden uusiminen heti edessä(2000e), joten uusi olisi selvästi halvempi pitää kuin ko. auto käytettynä.

Eri asia tietysti "Premium" autoissa joissa pelkkä merkki maksaa 10 000euroa ja se arvo häipyy kokonaan kun ajaa liikkeestä ulos.

Lue lisää

Golf 1,2 TSI 2012 koneessa ei ole nokkahihnaa eikä uusissa autoissa ole yleensä vakiona 2 renkaita.

"Käytetystä saatavaa hyvityshintaa voi arvioida siitä, että aina olen saanut vanhasta parin sadan euron tarkkuudella saman hyvityksen kuin ko. liikkeessä olevien vastaavien käytettyjen hinta on."

Tämä ei varmaankaan ole kovin yleistä. Ei edes merkkiliikkeissä jotka myyvät uusia autoja.
Omalla kohdalla vaihtoauton kaupat on tehty joskus kokonaan eri kaverin kanssa kun uuden auton kauppa. Sanoivat että uudet autot ja käytetyt ovat heillä eri organisaation alla.
Olisiko tällaiset korkeat hyvitykset joku Toyotan oma juttu?

KauppiaankinPitääElää kirjoitti:

"Käytetystä saatavaa hyvityshintaa voi arvioida siitä, että aina olen saanut vanhasta parin sadan euron tarkkuudella saman hyvityksen kuin ko. liikkeessä olevien vastaavien käytettyjen hinta on."

Tämä ei varmaankaan ole kovin yleistä. Ei edes merkkiliikkeissä jotka myyvät uusia autoja.
Omalla kohdalla vaihtoauton kaupat on tehty joskus kokonaan eri kaverin kanssa kun uuden auton kauppa. Sanoivat että uudet autot ja käytetyt ovat heillä eri organisaation alla.
Olisiko tällaiset korkeat hyvitykset joku Toyotan oma juttu?

Lue lisää

Uusille ja käytetyille on eri myyntimiehet ja usein vielä vaihdokin arviomies. Olisikohan uusien Tojojen hinnoissa liikaa ilmaa samoin kaikkien lisävarusteiden, kun hyvitykset korkeita. Oma lukunsa on sitten käytetyistä ylihintaa maksavat asiakkaat.

tuo_on_yleistä kirjoitti:

Uusille ja käytetyille on eri myyntimiehet ja usein vielä vaihdokin arviomies. Olisikohan uusien Tojojen hinnoissa liikaa ilmaa samoin kaikkien lisävarusteiden, kun hyvitykset korkeita. Oma lukunsa on sitten käytetyistä ylihintaa maksavat asiakkaat.

Lue lisää

Ei tuossa oikein muuta syytä voi olla kuin että uuden Toyotan hinnassa on paljon "neuvotteluvaraa" joka voidaan siirtää vaihdokin hyvitykseen. Kyllähän jokainen ymmärtää että ei voi olla järkevää liiketoimintaa jos vaihdokki otetaan sisään samalla hinnalla kuin myydessä on hintalappu. Tuota tukisi myös se että aina välillä kuulee että Toyotasta saa hyvin kun vaihtaa uuteen Toyotaan, mutta mihin tahansa muuhun merkkiin hyvitys onkin sitten heikompi.