Omituinen katsastuskokemus

Iskaritestiä ei tarvitse tehdä, jos kokonaispaino yli 2500 kg. Toki iskareiden kiinnitys ja vuodot tarkastetaan.

Sammutinta ei enää vaadita asuntoautoissa.

Oletko varma, ettei tarkastettu ohjauslukkoa? Se käy kädenkäänteessä jossain vaiheessa.

Huonosti kelautuva turvavyö on siinä nippa nappa tilanne. Jos kuitenkin kelautuu jotenkin, paha siitä mennä hylkäämään.

Vuotava jarruletkun liitos vakava vika. Jos korjaantuu kiristämällä banjoliitos, asia OK.

Taas pelkkää shitinjauhantaa tämä pankkiautomaatin paatos. Kaiken lisäksi jaksaa vielä jauhaa iänikuista juttuaan jarrulevyistä.

Ajoneuvolain mukaan on kuljettaja viime kädessä vastuussa, että ajoneuvo on liikennekelpoisessa kunnossa. Vuotavilla jarruilla ajaminen tietoisesti on edesvastuutonta. Jos korjaantuu asemaa vaihtamalla, osuu se pilkka kyllä omaan nilkkaan.

Katsastajan homma epäkiitollista duunia. Toimiipa siinä miten vaan, aina haukutaan. Jos on tarkka, syytetään mielivaltaiseksi nipottajaksi. Jos on löysä, sitten pankkiautomaatti syyttää. Kieltäytyy vielä joku päivä antamasta seteleitä ulos.

Ei ukko näköjään pääse irti teemastaan. Juuri noinhan katsastajat opetetaan tekemään ja on tehtäväkin katsastajakokeessa. Trafin mies katsoo vieressä. Mutta asemalla ei kukaan muu kuin poka katso vierestä. Jos joku, aika monikin, ei viitsi toimia kuten kuuluu, minkä sille mahtaa. Syyt leväperäisyydelle ovat moninaiset, eikä vähiten kaupalliset. Varsinkin jobbareiden autot on aina katsottava läpi sormien, jos halutaan, että asioi siellä jatkossakin.

Entä onko poistettu vaatimus satasen lätkästä tai miksi tästä ei tullut korjauskehotusta

Tiedän tapauksen jossa katsuri hylkäsi pakettiauton mm. väljistä nivelistä, tehottomasta iskunvaimentajasta ja alimittaisista jarrulevyistä. Asiakas alkoi uhkailemaan ja syyllistyi näin rikokseen josta kuulemma tehtiin ilmoitus poliisille

Parempi kuin pysyt siellä kahvipöydässä kun setä katsastaa.

Kannattaa ilmoittaa nuo viat heti ennen katsastusta että tulee varmasti kirjattua ylös. Muista ensi kerralla.

Pankkiautomaatti taas vauhdissa. Pidä turpa kiinni jos et tiedä ja ymmärrä asioista! Ensinnäkään mistään laista ei sammuttimen pakollisuus ole koskaan tullut. NestekaasuASETUS on tämän vaatinut aiemmin. Nyt jo varmaan pari vuotta sitten asetus muuttui eikä siinä mainita sammutinta. Näin ollen sitä ei vaadita.

Ymmärrätkö myös sitä asiaa että millin alle minimirajan olevista jarrulevyistä ei kukaan hylkää. Milliä voidaan pitää toleranssina (ymmärrätkö edes mikä on toleranssi?!), koska mittaaminen ei ole tarkkaa. Milli sinne tänne, ei ole mitään käytännön merkitystä.

Johtunee paljolti siitä, että katsastajat ovat dynamiittityhmiä jätkiä. Ei kukaan autoalan ammattilainen noihin hommiin ryhdy. Ainoastaan tekun huonoin vuosikerta. Virkamiesaikana asia oli vielä toisin.

Nyky-kapitalisti katsastuksessa hyötyy ainoastaan yrittäjä, ei katsastajat. Löytävät vähäksi aikaa nenästä vedettävän, halvalla tulevan insinöörin töihin. Typerys luulee vielä olevansakin jotain. Pian harhaluulot haihtuu. Alkaa äkkiä katsomaan muita hommia.

Katsastus takaisin valtiolle! Ikävä kyllä näin ei käy. Katsastus helevettiin! Ikävä kyllä näinkään ei käy, kiitos EU:n. Suomi ulos EU:sta. Ei taida sekään onnistua.

Pitäisköhän tässä sitten itsekin ryhtyä katsastusyrittäjäksi? Vanhaa virkamiesajan katsastusta, huonoa palvelua halpaan hintaan. Suikka päässä. Mutta tarkkaa ja lahjomatonta. Ainoastaan kelpo pelit kelpaa. Olisikohan siinä markkinarakoa?

Katsurina olen vahvasti sitä mieltä, ettei arvostelun yhtenäistymistä edistä kisällitoimintana suoritettu käytännönharjoittelu parin viikon aikana asemilla. Muutakaan mahdollisuutta harjoitteluun ei taida olla, mutta käytännön koulutusta ei ole pystytty standardoimaan ja sen taso vaihtelee laidasta laitaan, ottaen huomioon mm. kouluttajan vapaaehtoisuuden tehtävään. Teoriakoulutus on melko identtinen kaikille, mutta perehdyttäjän ja aseman tyylillä/asenteella on painava vaikutus harjoittelijaan suuntaan tai toiseen.

Vaikuttaa varmasti paljonkin, millaisen lähdön aloitteleva katsastaja saa. Jos kouluttajaksi laitetaan leväperäinen ja mistään piittaamaton katsastaja, jakaa heti asenteensa eteenkinpäin. Näitä tyyppejä on katsastajista n. 40%. Eivät puutu juuri mihinkään, koska eivät halua harmeja itselleen. Tai sitten vikoihin ei puututa kaupallisista syistä.

Jokatapauksessa senkaltainen mestari-kisälli toiminta on omiaan jatkamaan toiminnan huonoa laatua. Laki sallii kouluttajana toimimaan kenen hyvänsä katsastajan, joka on ollut alalla vähintään kolme vuotta.

Uusi katsastuslaki mahdollistaa huomautuksen tai varoituksen antamisen myös yksittäiselle katsastajalle. Aikaisempi laki ei, vain asemalle. Useiden varoitusten jälkeen lappu luukulle määräajaksi. Tämä tapahtunut ehkä viisi kertaa koskaan. Toivottavasti Trafi myös soveltaa uutta lakia ja ihan oikeasti puuttuu saman tyypin jatkuviin tunauksiin. Varoitus, eikä ainakaan saa toimia kouluttajana.

Pankkiautomaatti kirjoittanut ilman nimimerkkiään. Kaverilla on pakkomielle. Ei pysty olemaan hiljaa ilman turvavöitä ja jarrulevyjä. Näkee varmaan painajaisia niistä. Aloittaa päivän jupisemalla itsekseen takaturvavöiden keskimmäisestä lukosta. Se voi olla paskana yhdestä autosta tuhannesta. Ja katsari ei sitä tarkasta. Terapian tarpeessa.

Saahan sitä ihan itse korjata havaitsemiian vikoja. Mikähän siinäkin on kun eri tuomiostuimissa annetaan erilaisia päätöksiä, ihan niinkuin tuo Ulvilan tapaus. Katsastusmiehiltä vaaditaan ja aina samankaltaista käytäntöä päätöksissään pilkulleen, ja taas oikeuslaitoksissa laitetaan ihmisiä lusimaan vankeuteen tai sitten taas vapautetaan? Eikös ole jotenkin inhimillisen virheen suotavaa jos katsari tekiee virheen, verrattuna traumapolin vastaavan lääkärin virheeseen?

Erona se, että tietyt katsarit tekevät virheitä säännönmukaisesti. Lääkäri vain vahingossa. Näitä aloja ei voi vertailla. Katsarin ammatti ja ammattitaito on kaukana, kovin kaukana maailman hienoimmasta ammatista, lääkäristä.

Katsastuksen perusteet pitää olla tutkimuspohjaisia. Kun tutkimuksella kartoitetaan katsastuksen perusteet, loppuu katsastus kokonaan. Ei ole katsastusalan etu että katsastus perustuu tietoon ja järkeen.

Minun mielestäni katsastuksen tarkoitus on tutkia onko ajoneuvo turvallinen liikenteessä,niin mitä siihen vaikuttavat sammutin ja varoituskolmio tai joku nopeustarra auton perässä.

"Tosin vaatimus nopeustarrasta on aika hölmö, maksamalla lisää autoveroa, saisi autolla ajaa 120km/h eikä vaadittaisi tarraa...."

Ei se ihan noinkaan mene, matkailuautot on tehty N1-luokan pakettiauton alustalle. Jos M1-luokan matkailuauto muutettaisiin M1-luokan henkilöautoksi, tulisi sen täyttää henkilöauton vaatimukset. Uudehkot matkailuautot varmasti saisi muutettua mutta vanhemmissa ei esim. vöitä ole kaikilla paikoilla jne. jne.